【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part8
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2018年3月29日にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミアされた『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
次スレは>>970が宣言の上、立ててください。
■公式サイト
https://www.subaru.jp/forester/forester/
前スレ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part7
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522659328/
VIPQ2_EXTDAT: none:verbose:1000:512:----: EXT was configured >>100
ほんこれ。擁護してるやつの気が知れない。 分かりやすく言うと、
CX5はキープコンセプトでも、質感が上がり前に進んだ。世代が進んだ感じ。
フォレスターは、現行から横にスライドしただけ。前に進んでいない。
ただの現行のバリエーション違い。 CX5の質感上がったなんて外観で分かる人居るのか？w
いねーよw 言わせておけばいいよ。実車が出回り試乗体験も増えれば評価は変わると思う。そこはいつものスバル。
確かに個人的にはターボはあってほしかったけどね。SGPの実力を遺憾なく発揮できたと思う。 >>102
質感だけが評価基準なの？
マツダは穴蔵に押し込められたような室内空間が改善されない限り購入対象にならん。 むしろCX5より全然変わったけどなフォレスター
シルバー見ればよく分かる CX-5のフロント、立体的で目を引くしカッコイイとも思うけど、衝突安全の観点ではどうなの？相手は大ダメージだと思うんだよね。 むしろガラッと変えすぎてこんなのフォレスターじゃないってならなくて良かったよ >>105
高級車は基本タイトに作られる。
安い軽自動車とか、商用バンはだだっ広く作られる。
高級スーツと安い部屋着の違いは分かる？
CX5は前者を目指し、フォレスターは後者。 >>105
またまた、「わたくし、マツダの開発に携わるものです」みたいなことを真面目に言われてもね >>109
マツダに高級車はなかったと思う。cx-5オーナーになれば分かるが大衆車のそれでしかない。 >>108
いや、勘違いしてるが
新型は、もはや「フォレスターに似た何か」
になってるよ
フォレスターは元々ターボエンジンを
元に設計されていた。その後廉価版という
位置付けでNAが出たのよ。
いわばXTターボが本家でNAが分家。
ところがアイサイトとかもあわせて
NAが力を持ったもんだから新型は
本家のターボを捨てた。
おそらくはXTのような運転フィーリング
が出来るように仕掛けてはいるだろうが
あくまでもターボ「感」であって、
本物じゃない。
なので、新型フォレスターは
フォレスターのようにみえながら
フォレスターじゃないと思うよ。 >>109
デザイン重視で犠牲になっただけじゃん
あれなら背の低い車の方が良いよ
SUVのメリット無いもの >>109
俺は後者でいいわ。
車のなかではリラックスしたいから。 >>115
あれだけ狭いと家族で旅行は無理。
実質二人のりのなんちゃってSUV。 実用性実用性なら
ミニバンでいいだろ…
おまえら本当にワガママなやつだな >>117
最低地上高もありラゲッジも室内も広いフルタイムADWで見た目も良いフォレスターでいいです >>109
高級スーツがタイトって布地だけ高級な吊るしのこと言ってるの？
ちゃんとフルオーダーすれば、体にぴったりで
動き易い服になるんだけどね
体型変わると着れなくなるけどさw
CX-5が布地が高いだけの大量生産品扱いとかちょっとバカにしすぎ 今日発売のスバルマガジン見た！？
かっこよすぎ！
カラー大写真いいね carwatchの動画を見る限り、今回のフルモデルチェンジは、
内装と内部の使いやすさメインに改良さらたことがわかるね、
実際ゴルフバックとか、斜めに入れないと入らなかったし。
まー外装はまたd型で大きく変わるんでしょう >>94
わかる
細部を微妙にカッコつけてるんだよな
だから中国車みたいでダサい
ボクシーならボクシーでとことん実用的なデザインなら機能美として有りなんだけど、そうじゃないんだよな >>128
TA、今回のA型で既に載るのは確定です >>127
そう、部分部分だけコンセプトモデルの要素を取り入れましたって言われてもね
全体としてのがちゃがちゃ感とシルエットの凡庸さはセンスと技術が無い証拠 TAはつかないで、レーンキープの中央維持が付くと聞いたぞ >>129
ウソやろ？
ソースないやろ
Dが言ってたとか >>132
スバル内部資料
Dに聞けば見せてくれる いや、新型車を中心に順次拡大って言ってるんだもん
載らんこと無いでしょ >>133
フォレスターに搭載って？
ホントなら嬉ションもんだわ >>133
発表前の内部資料かってに顧客に見せちゃうDとか
そのうちメーカーからも顧客からも信頼されなくなるんじゃないですかね
こっそり顧客見せてもいい扱いの内部資料かも知れんけどなw http://autoc-one.jp/subaru/forester/newmodel-5001522/
普通に日本版はツーリングアシスト搭載って記事あったわ
さっそく嬉ション（ウンコも）してきた
しかもNA車が285万前後
ええやん Dに追加情報くるのは4/13。
週末営業マンに聞いてみな。 >>138
結構フォレスターって会社で使う率も高いし奥さんと共用だといちいち合わせるのは面倒だから便利ではある リヤ下部のシルバーの凹が受け付けられない
何故凸型のアンダーカバーにしなかった… ライバル一覧(改定)
フォレスター
2.5NA…182ps 285万円予想
2.0HV…??
RAV4
2.5NA…205ps (8AT) 280万予想
2.5HV…211ps 320万予想
CX-5
2.5NA…188ps (6AT) 272万円
2.2D…190ps (6AT) 281万円
CR-V
1.5T…190ps 270万円予想
2.0HV…215ps 310万円予想
エクストレイル
2.0NA…147ps 220万円
2.0HV…182ps 259万円
エクリプスクロス
1.5T…150ps 253万円
アウトランダー
2.4NA...169ps 296万円
2.0NA...150ps 267万円
ティグアン
1.4T...150ps 363万円
ハリアー
2.0NA...151ps 295万円
2.0T...231ps (6AT) 338万円
2.5HV...197ps 377万円 今回は助手席側サイドミラーにイヤリングついてないのか
4代目の時は視界悪いけど保安上付けなきゃダメとか言われてたけど無くて良かったんだな >>136
今回のメーカーの対応は正解だったというか
むしろ誠意ある対応だったと思うけどね
メーカーの事情都合で今まであったPUや
トランスミッションを一方的に廃止しちゃったんだから
判明してることは情報として購入予定客には伝えないと
ビジネスチャンスを自らも失ってしまう >>10
コンセプトモデルの窓面積少ないやつがよかっのに、、、 >>143
フォレスター買うつもりでここ覗いていたけど
RAV4 2.5NAが280万ならこっちにするかも >>144
米国仕様だからでしょ
カメラとかで補えれば国内でもなくなるかも >>147
あくまで予想だからね。こう並べるとべらぼうに安く見えるけど、まともな装備つけたら高くなるかも
改めて見て思ったけど、フォレスターの予測値は最安グレードじゃないな。最安は270万くらいだ思う。
日本仕様が2.0NAなら、250万もありえる。 >>143
CHRがあの値段だからRAV4はハリアーちょい下の値段じゃないかな 内外装ともにマツダとは真逆のゴテゴテ感だな。
もはやシャーシー性能の大幅な向上しか期待できるところがないぞ。 アメリカの50歳以上のお年寄りがメインターゲットなんだって。
どうりで刺激が何もないデザインやパワートレインになってるわけだ。
日本でもスバルはすっかり老人の車だしな。
このくらいヘボくてちょうどいい。 やっぱりブラッシュアップされたD型を買うのが一番なんだな >>152
もうちょっとシンプルでクリーンなボディラインにして欲しいよな
インテリアはインプレッサのお下がりだから、手を出せないんだろ 2.5NAは、アウトバックのFMCに搭載するためのテストか？
多分、1.8ターボがＤ型ででるよ。 車重はやっぱり1,500Kgオーバー？
2.5NAの税金アップはまだしも…重量税も上がるのはちょっとなぁ…。 carwatchの写真記事見たけど内装も外装も自分にとっては合格だわ。
ただどうにもターボがないのが惜しい。。
アイドリングストップもいらんし現行のFA20載せてくれるだけでいいのに。 >>143
この値段てマジで？
エクストレイルって今でもこんなに安いの？
まぁプロドライブ？はいらないけど
新型ラブフォーもこんなに安くなるか？
あとは運転支援システム搭載の価格でないと参考にはならんなぁ
フォレスターは全車装着なのは分かるが他が分からん エクストレイルはOPとか入れるとそんな安くならんよ 新型フォレのテールランプ糞ダッサ。
カニのハサミみたいなデザインはウケ狙いなのか？ >>159
ほんとこれ。
買い換える予定だったが車検通す >>163
見た目がダサいのは多分君の方だよ。多分ね https://response.jp/article/2018/04/09/308305.html
北米でのメインボリュームは50歳よりも上の世代
老人の足、オバサンのお買い物車を第一に設計されたフォレスター。
ターボなど必要なかった。
もうフォレスターは今までのフォレスターとは全く別の何か。 >>143
フォレスター現行は240〜だったし
2.5とはいえここまであがるかな >>143
RAV4は国内2リッターエンジンも用意してる。
2.5ハイブリッドはハリアー並みの360万あたり。 オレンジ差し色のスポーツグレードは
若々しくて格好良いね。走りにも期待が
持てそうだ。 >>169
RAV4は新型ハリアーとして売るんじゃないの？ 今のハリアーはRAV4の整形車だけど次はどうするんだろね >>172
そのまま持ってきてハリアーと名乗るか、
整形してハリアーと名乗るか。
RAV4とハリアー、実質的に同じ車を併売するかね。
日本じゃRAV4はハリアーよりかなり安い車ってイメージも有るし。 予想価格はいろんなサイトのツギハギだから一貫性はないです
フォレスターは多分もっと安い
こうしてみるとCR-VハイブリッドとRAV4の2.5が光って見えるな CRVもRAV4も日本撤退していたことを考えるとフォレスターって凄いんだな
RAV4スレが過疎ってるからこっちでいいわ そう言ってるサイトもある
もし2.0だけだったらマジでつまんねーフルモデルチェンジだな >>175
RAV4は国内２リッターで出す可能性あるぞ >>178
ラブ4は国内2.0メインだよ。ハリアーのアウトドア版ってDが言ってた。2.5ハイブリッドは高くなるんだと。 これマツダはCX5に8AT載せないとRAV4に客取られちゃうんじゃないの？
フォレスターは客層違うからそれ程影響無いとおもうけど
ツダオタはこんなとこでグダグダいってないでRAV4スレを活気付けてこいよw >>183
実際その通りだよ。一番の売りはコスパだからcx-5。 都合のいいように解釈してるなw
こりゃ爆死不可避か ツダは販売店がスバルの2倍もあるのに販売台数一緒で経営大変だから必死なのよ マツダ買うのはデザインで買ってんだろ？
濃いグレーのcx5良く見るけど確かに格好良いわ
ハンドリングもクラストップって噂だし
俺はフォレスターの実物見てからどっちにするか決めようと思う CX-5はアウトドアフィールドで使うイメージが湧かない
というかそういう車じゃないよね
選択肢にないわ 確かに都会ではCX-5、アウトドアではフォレスターが映える。
俺は即断でフォレスター派だったけど現状と逆に280馬力エンジンがCX-5にしかなかったら迷ってたかも。悪路に強いに超したことはないけど結局両車の限界を超えるようなとこには行かないだろうしね。
結局エンジンに惹かれてたってことかな。なくなっちゃうけど。 cx5はあの狭さで無いわ
あの大きさであの狭さは本当にデザイン好きじゃなきゃ買えない
SUVとしては使い勝手が悪い ブスは３日で慣れる、美人は３日で飽きるって言うしね >>168
新型は全グレードにX-mode載りそうだし現行の2.0iアイサイトはX-mode付いてない上に装備最低限だしそんくらい上がる気がする >>190
だからそれはデザインではないのよ。
あくまでガワの見た目。
ドライバー、同乗者から見た車としてのデザインはフォレスターの方が優れていると思うなあ。 フォレスターもcx5ほど評価される車になれるといいですね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
