【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.215【AXELA】
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今度TEINから純正形状のアフター用ショックが出るみたいなんだけど､
例によって2.2Dと2.0Gだけの適合なんだよね｡
車高調ではバネも含めて2.2D/2.0G/1.5D/1.5Gはすべて共通の品番なので物理的には着くのは間違いないんだけどね｡
出たら俺の1.5G4WDに着けてみようと思ってる｡FFとの違いはリアスタビの有無と､たぶんリアの減衰｡バネは一緒と思う｡
根拠はエグゼの適合が車高調は○でショック単体だと×なこと｡ >>849
>>850
やっぱそうなんだ
なんでディーゼルにはシャッターつかないんだろぉ >>851
私も1.5G4WD海苔の端くれで、サスに悩む一人です。
サスに造詣の深いあなた様にご質問させて頂きたいと思います。
カヤバのLowfer Sports のL-KITにしようか、
ショックアブソーバ無し(純正ショック使用)の
Lowfer Sports ローハイトスプリング（L・H・S）のみ変更で
ダウンさせようか、悩んでいます。
何卒、ご意見お聞かせ下さいませ。
ちなみにボディ色は白、貧乏です。 すまんけど力にはなってあげられないな｡
俺は車高を下げることには全く興味がないから｡
むしろストローク増大や最低地上高確保のために純正よりも5センチくらい上げたいたいくらいだよ｡
いまちょっと興味があるのは既存のショックをいじるネオチューンだけど､原理がいまいち納得できない｡
オイルや充填するエア圧を変えることで性能アップするというが､その程度のことで向上するなら当然メーカーもやるのではないかと｡ >>854
ご意見ありがとうございます。
４ＷＤは１㎝車高が高いので少々下げたい思ったので。 2.2Dと1.5Gとじゃ車重も前後比もマチマチなのに減衰調整なんかもちろん出来ずプリロードによる全長調整のみであらゆるグレードへの対応を果たしている魔法みたいな()車高調あるけど、流石に乱暴だよなぁ ショック変えたりバネ変えるのはいいけど、しっかり二重移動しないと曲がらないから気をつけろよ >>859
もうええって、しつこい。
うちらへんの方言でいうと、おまえしわいわ。 >>863 それは知ってる。アテンザ用のリアなんでしょ？ FFって書くの忘れてたんだ。
1.5Gの4WDはマフラーと干渉するのとコストダウンでリアスタビがない。その分最低地上高が高い数値になってるが、車高自体は他と同一と過去ログにはあったな。
おそらくスタビがない分減衰が強いと思うのだがね。社外品はたいてい純正より高バネレート高減衰だから適合さえ目をつむればFF用を流用しても破綻しないのではないかなと考えてる。
それかリアの重量的にはHV用の方が近いのかな？ >>854
ネオチューンだけど実態はダンパーオイル交換だろうね。
量産以上の精度でオーバーホールしてくれて、ロッドはチタンコーティング、フリクションが減った分オイルの番手を上げる。
こういう方向性なら街乗りのバタつきは減ったのにワインディングで粘る脚になる。 マツコネってなんで一番使わなそうな電話のアイコンがトップにあんの？並び替えれたりすんの？ >>868
使うときにはすぐ操作できないと困るから。 「ﾋﾟｯと鳴ったらコマンドを行って下さい」ﾋﾟｯ
「電話じゃ！」
ﾌﾞﾙﾙﾙﾙﾙｯ バックモニターつけるときに水滴を弾いてくれるやつにしたんだけど晴れてる日でもバック入れる度にカチッカチッって音がしてうるさい
ドラレコもエンジンかけると8回ピーピー鳴るし軽くストレス >>868
逆にナビとAVはボタンがあるからメニューに要らないだろって思うw >>873
pivot
>>875
俺もそう思ってたんだけど、知り合いから本体タダでもらったからハーネスだけ買って付けてみた。 >>872
確かにドラレコはスゲーうるさいな。
リアハッチ閉めた衝撃とかでイベント発生するみたいやけど、しゃーないんかな。
バックカメラのクリーナーはエアーで水滴飛ばすからあきらめてる。 前期XD/MTをリプロして1500kmくらい走ったけど、いいねこれ。
音は明らかに静かになったし、ターボラグも短くなってる。
燃費やDPF再生間隔が微妙に悪化したりするのかと心配してたけど、そんな心配は不要だった。 スロコンで何か変化があったという人は､ふだん単に踏めてないだけ｡それか践み過ぎなだけ｡ 後期15G乗りだけど、調子に乗ってビルシュタインの車高調を入れたら乗り心地悪すぎてワロタ
純正が最高ですな... >>878
うちは、DPFの再生間隔がめっちゃ伸びた。
音やターボラグの感想は同意！ >>881
価格帯がおなじだから。現行プリウスは評判よいし ハンドル切りながら左前輪で段差超えたりすると、ガキッというかカコッというか、そんな音がするんだがなんだこれ >>884
そっかぁ。安い買い物でもないし試乗して見積りだしてじっくり検討すればいいんじゃない
待てるなら新型アクセラ待ってみるのもいいと思うけど ここにペットボトル入ってるとマニュアルごっこしちゃうATあるある！
普段はATでいいんだけどたまにガチャガチャしたくなるよね～
https://i.imgur.com/QJ1ncEg.jpg >>884
今からプリウス買うならMCでの大幅フェイスリフト待ちするべきだな不評な現行顔からPHV寄りの顔になるらしいし 886、888
予算は上限が200万だから、中古車かな。
新車は買えないです >>882
ビルシュタインは馴染んだら変わるかもしれん
耐久性が知りたい アクセラやインプに特別惹かれた訳でも無いならプリウスが1番無難なんじゃないの…
燃費良し広さ良しアフターも安心 アクセラとプリウスで迷ってるのに
なぜ誰もアクセラハイブリッドを薦めない？ >>882
ビルの何入れた？
アクセラで対応してるのがあるか分からんけど、
ビル入れるならB16みたいな減衰調節できるやつじゃないと硬くなるよ
ただ、20000km走れば馴染んでくるからそれでどれくらい変わるかだね
ビルはどちらかというと、乗り心地よりも走り重視なら不要なロールしないし良いんだけどね >>892
あれは、トランクが狭いし、アクセラセダンは苦手。後ろに赤ちゃん乗せるのも想定してますし >>892
後部座席のさえ許容できればアクセラ良いと思うけどな
6ATはCVTでは味わえない魅力があるし、長距離運転でも疲れない、楽しい、4年半乗っても飽きない。
車内の広さとAWD、アイサイトでインプに、燃費とリセールでプリウスに分があるし、三台とも良い車だと思うけど。 >>887
おれはマニュアルモードに入れたりしてガチャガチャ気分を味わうな >>894
残念ながら、減衰調整なしのB14なんだ...
現在装着後2000km程なので、良くなることを願って乗っています... >>899
一応自己責任なんだけど、ショックのロッドのところに、クレのドライファストルブをスプレーしてやると、よく動く脚になったりする。
エボのころにやってみたもんだけど、まあ興味あれば >>899
B14だと減衰調節無しだね
コーナーとかは不要にロールしなくなるし路面のダイレクト感が伝わってくるから、走りは楽しめるんだけどね
あとビルはガス抜けるから3年くらいでメンテが必要になるかな >>892
アクセラハイブリッドはmrccつかないから >>885
俺のはハンドル切りながら後退するとギシギシ言う 俺のはたまに助手席辺りのインパネがビビる位の音量でバキって言う
それも段差超えたりもしなく普通に走ってる時に ドアガラス、ゴムやインパネ周りにはシリコンスプレーを吹いてなじませるとギシギシ音は軽減される
ディーラーでも行われる施工 >>906
エアコン付けたり温風を出してない？
こっちのはそれで鳴ることがある。 >>903
実際乗ったことないだろ？その写真は前列を最大まで後ろに引いてる
友達がプリウスに乗っているが前列を同じ条件にしたら後部座席はアクセラよりは断然広いぞ
拳２個分くらい違う、デザインはあれだけどな >>909
たしかに、プリウスは広いよね
インプレッサと変わらないレベル >>909
もちろん乗ったこともあるし、そもそも写真は天井の低さを見せてるし指摘ハズレやね https://youtu.be/eiHvGvmT4yE
動画で見ると分かりやすい
とにかく天井がきつい
自分は身長179cmあるけどクリアランスが厳しい
頭髪が接触するレベル 頭上は頑張ってスペースとってると思う
そのためか床に対して座面が低すぎて座り心地が悪いから狭く感じる 180あるけど座高高いからリクライニング寝かせ気味にしないとミラーがちゃんと見えないのと頭が天井にかするわ 後席のスペース気にするならアクセラよりアテンザ。
インプレッサよりレガシィ。
なんならノアとかセレナ。 現行プリウスは軽量化とスペース確保の為に先代よりシートが薄くてそのせいで硬い >>911
後出しするのは勝手だけどさ、チャイルドシート置くって言ってんだから天井の高さより前後スペースを気にするのが普通なのでは？
179とか180あるけどとか的外れな事言ってる阿呆もいるし、どっちが指摘外れなんだかｗ >>919
前後スペースだって広くないし
いちいち言うことが頓珍漢過ぎるわ 使ってる俺からしたらな、チャイルドシートは大抵の車なら
普通に乗るんだよ。
で、赤ん坊を載せたりする時、前後より天井の高さが気になるよ。車外からすっと抱き上げた時なんか特にね。 >>920
前後が広くないって、ほらやっぱ画像で判断してるだけじゃん、実際に乗り比べたことないのがばればれ
あれで広くないならアクセラはどうなるんだｗ
それにアクセラの天井も決して高くないでしょ、何寝ぼけてんだ >>922
何をムキになって居るのか分からないが
アクセラが広いなんて誰も言ってないからな
プリウスも後部座席も広くないのは事実だし
拳2個分とか言ってるから足の長さからして身長がコンパクトな君には広く感じるんだろう >>923
アクセラの方が狭いのがわかってるなら一々的はずれな口出しをしなければいいじゃない
拳2個差は事実だろうに、現実を見ろよ。１７９で天井に頭が当たる短足君ｗ >>924
頭髪が接触する、とある文章を改竄してもすぐバレるよ
拳2個とか身長がコンパクトという事実なんじゃないの？
身長いくつよ？ >>919
まあでもプリウス頭上狭いよ。足組んだりしないしアクセラでも足下十分な俺にとっては頭上の圧迫感の方が気になる。 >>925
何をコンパクトでそんな喜んでるのか知らんが179.8だぞ？必要ならID付けて貼ってもいいぞ？
いや頭髪なのはわかってるよ、その上でお前が短足なだけと言っているんだよ短足君 >>917
やってるけどしっくりくるポジションにならないんだよね
以前はベスポジあっはずなの最近フィットしなくて腰がいたくなる >>927
さっきからちょっとイキりすぎなんじゃないの
身長179.8とか拳2個とか面白いから構うけど >>929
もう何も言い返せなくなってるやん、おつかれ
必死に逃げ道を考えた結果が面白いからって、実に惨めだね
おれ的に必死に短足アピールしてた事の方が面白かったけどね 自分で後出しに文句を言っておいて、実は身長179.8cmだぞというおもしろ後出し
論破され突然短足短足を連呼し始めるとか見てるこっちが恥ずかしくなってくるわ >>931
言い返せないとか（笑）小学生かよ
プリウスの天井低さは何人も指摘してるのにどこまでも逃げるし突然短足君とか言い始めるし
どんな逆鱗に触れたのか分からないが悔しさは充分伝わってくる >>932
いやいや後出しの意味わかってる？糖質かな？
>>933
突然コンパクト言い出すほうがよっぽど悔しそうで幼稚だと思うがｗ
アクセラと比べて前後の広さについて言っているだけであって天井の低さは別に否定してないだろ
>>922をよく読めよ短足
頭髪が当たるという謎の短足アピール中に君はコンパクトとか言われたらそら笑うやろ プリウスって荷室もかなりデカイんだよな
500Lぐらいあった気がする
バッテリーとモーターが載ってんのになんであんなにスペース取れるんだろうな
アクセラは同じぐらいの寸法なのに狭すぎ あ、新型はダブルウィッシュボーンか
アクセラはマルチリンクだよね ライバル車種の動向
日産：該当車種なし
三菱：該当車種なし
スバル：インプレッサ マルチリンク
トヨタ：オーリスは次期型からマルチリンク プリウスはダブルウィッシュボーン。カローラも準拠。高級トーションビームもダブルウィッシュボーン化
ホンダ：シビック トーションビーム
ただしスモールカーとプラットフォームを共用（Bセグベース）するのはアクセラのみ >>919で前後スペースに関するコメが完全論破されたので高さに話を移して乗り切ろうとしてるのが情けない アクセラ乗りです
社用車のプリウスの後部座席に乗せてもらいましたが
後ろに関しては俺のアクセラより広いな～って思いましたよ
しょーもない喧嘩はやめましょう そんなに後席の広さが大切なんだったら、ワンボックスにでも乗ればいいのに。 >>938
VOLVOの、SPA(Scalable Product Architecture)、CMA(Compact Modular Architecture)と、XC60(CX-5)とV60(アテンザ)がSPA、XC40(CX-3)とV40(アクセラ)がCMAみたいに、アーキテクチャをサイズで分ける考え方と同じになるって事じゃない？
デミオをどんな感じにするのかは分かんないけど >>935
アクセラセダン 419L
アテンザセダン 506L
プリウス 502L
実質プリウスはハッチバックだからね。
リアサスもコンパクトだしリアシートも薄い。 >>939
いやだから論破ってなんだよアホかｗ
「プリウス 後部座席」でググって出てきた画像だけで判断して勝手に論破したつもりになってるだけでしょ
前後スペースは全席を同じ条件にした時、拳2個分の差があるって言ってるのに
その事実を受け入れないだけで論破でも何でもないだろｗ
実車で比べたことがないのがばればれなんだよ、後部座席の前後スペースの差は紛れもない事実 アクセラはデザイン一本足打法だからな
まあ機能美じゃないからあれがカッコいいかは難しいが でもこの車すれ違う少年が振り返って見てきますよ
そんなんが最近だけで何回かあった
やっぱかっこいいんじゃない？
自分のはよくダサいと叩かれるセダン（グレー）ですけど メルセデスベンツすらありふれたこの国で、人が振り返るのは、フェラーリかランボルギーニか自分の家の車と全く同じ形と色の車ぐらいしかないよ >>946
近所のょぅL"ょに何故かニコニコでガン見されたから、ニコっと手を振ってみたけど俺(イケメン)のことは見てなかった
エタブルのアクセラがお気に入りだったらしい >>945
サイドの窓小さいのは改善してほしいね。天地方向に狭すぎる。
先代デミオあたりからの流れだけど、新型CX-5から改善の兆しなので、次期アクセラにも期待してる。 プリウスの後席は絶対的には広いかもだけど空間として閉塞感がキツい レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
