【MAZDA】マツダ3代目アクセラVol.215【AXELA】
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マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください エンジンスタータースイッチ交換しようと思ってるんだけど、ステアリングコラムのカバー外さなくてもメーターフードってずらせる?メーターフードずらしただけでエンジンスタータースイッチのツメにアクセスできる?? メーターフードは引っ張ったら取れるぞ。
スタータースイッチの交換なら、5分だな。 >>5,6
d
HUD付きなら穴から手突っ込んで手前に引っ張ればいいみたいね、暖かい日中にチャレンジしてみます! 通勤距離12キロ、時間にすると早朝で道が空いている時間帯は20分、帰りは渋滞にハマり30分弱
15sか15xdならどっちが買い?
今乗ってるblアクセラが15c正直普段乗りなら回せて楽しめてるから排気量的には1500で充分、せっかくならxdの燃費の良さとパワーを味わいたい。
休日は一時間〜二時間の長距離移動もあり。
dpf再生は一回の走行で30分以上乗らないと始動しない?
毎日は厳しいがたまに長距離乗る分にはディーゼルエンジン的には良いのかな? >>9
俺なら2.2Dと1.5Dを試乗して1.5Gを買う >>9
前スレでも書いてた人?
距離も書いた方が良いって。
DPF再生はエンジンがある程度暖まれば条件次第で始まるよ。 >>9
俺はBL20Sから15XDにして後悔してるぞ
試乗時好印象だったエンジンフィールは日に日にガサツになっていく
期待してるパワー感も限られた回転数だけで大したことない。代車の現行デミオ1.3の方が伸びがあって速いと感じた。 >>15
20からだとパワー不足体感的に感じそうだね
自分は1500以上乗った事無いから逆に乗らずに1.5D
試乗させてもらってから決めようかな。
DPFに関しては短距離で再生中にエンジン切っても再始動時にDPF再生でスタートするみたいだね。
短距離長距離混在でもあまり気にしなくても良さそうかな >>15
人それぞれなんだろうけど、俺の15XDはもう4万q間近だけどガサツ?になった感は全然無い。トルクはもう慣れたから凄いとはあまり感じないけどググッとくる感じは以前と同じ。レンタカーで1.3デミオは乗った事あるがあまりの遅さ、非力さに愕然とした。 ちなみに買い替え検討してるグレードは1.5XD プロアクティブなんだけどこのグレードはMRCCは無くて通常のクルコンのみ?
通常のクルコンと違って前車の車間と速度測って自動で調整してくれるってことか。
普通のクルコンのみでも問題なしだよね >>17
信号待ちの振動が大きくなってセンターコンソールの奥からコトコト音がするようになった
エンジン音も「ギャラギャラ」って感じの高音が混じった変な音になった
平日片道4キロの通勤と土日祝の遠出合わせて年2万キロ走行する使い方だから短距離走行で劣化したのかもしれん。 年2万キロとかシビアコンディションやな
エンジンマウント交換してもらった方が良さげ 1.5Dを置き換えるって話だからCX-3が6月からなんだし、生産が軌道に乗れば
現行アクセラに秋にも入れて来るかもしれん。 未だにALHさえデミオ以下のものが使われてるのに更新されるわけがない 分割のセグメント数気になるの?
まぁうちのは4だが別に気にならんけどね。
アテンザは20セグになるらしいがw デミオがずっと自動ブレーキで放置されてたからって(笑) アクセラはFMCが近いんだから今年は改良されないだろ
1.8Dは新型から マツダ的には1.5Dは早いとこディスコンにして1.8Dに切り替えたいらしいから、
意外と導入は早いと思うよ。 >>25
フォグランプもヘッドライトに加わるらしいな。 フォグランプは低い位置についていてこそのものじゃないのかね。 15xdと15xdプロアクティブの装備の違いは何ですか? すまんが1・8dってどこからの情報?
まったく聞かん情報なんで >>13
ホントだ。失礼致しました。
俺は10キロ程度だけど2.2D乗ってるけど、不具合は無いです。
ただ、DPFの開始タイミング次第では通勤中では終わらないのが不便。 BMアクセラで延長シートベルト使ってる人がいたら、どこの製品が教えて欲しいです。
高齢の父親を後席に乗せる機会が増えたんだけど、
受け口がシートに埋もれてるので自分で付けるのものすごく苦労しています。
延長シートベルトは車種によって合う合わないがあるみたいなんで・・・ 1・8でるにしてもネットは全然情報ないね。
価格コムで出たみたいだけどあそこはガセ多いし。
まぁ日本アクセラに載ることないだろーし アクセラの任意保険上がったように感じたが事故増えたんか
18から運転して無事故無違反を12年くらい続けている俺からしたら迷惑だから乗るな >>40
アクセサリカタログのやつは違うかな?
用途が違うのかもしれないがよく分からないので ディーラー、ユーカーで買うならマツダの保険入った方がお得?
いま東京海上でダイレクト型に変えようかなって当初思ってたけど アクソラは顔がいかつくてデカイから、どんな色にしてもキレーになんかなる訳がないやんw
ブスも居るのに女に似合うとか言うのも、現実見えてない馬鹿晒してるし
(>m<)ププゥ
いくらお洒落しても、ブスはブス、ブサメンはブサメンやんw
いくら勉強しても、地頭悪い奴は一生馬鹿な訳
生まれ持った顔や生まれ持った才能で、運命は殆ど決まってる訳
アクソラの不細工な部分から目をそらし、色やお洒落で気分を紛らわせても、それは縛られた運命の中であがいてるに過ぎない訳
不細工な現実から目をそらして妥協するだけなら、馬鹿でも出来る訳
目をそらすのも運命
あがくも運命
あがく奴等を眺めて笑うもまた運命
そして俺は笑うのが運命
(>m<)ププークスクスクス そういえばディーゼルって暖房きくまで時間かかる?
会社で使ってるハイエースのディーゼルがそう 15XDのL packageにあってプロアクティブにない物ってMRCC、ホイールのインチの違い、自動ブレーキの有無くらいだよね? あとBOSEの有無?
自動ブレーキ正直いらないと思ってる、頼らない運転が大切かなと。
ブラインドスポットモニタリングって側面に車来たときにサイドミラー内がオレンジに点灯するやつ?
これは全グレード標準だっけ、これだけちょっと憧れてた >>48
>自動ブレーキ正直いらないと思ってる、頼らない運転が大切かなと。
未だにこんな事考える人いるのか。
現在の自動ブレーキはまだ発展途上なので、勿論頼り切る事は出来ないし自分で注意するのは大前提だけど、それでも既に自動ブレーキは人間の反応速度より
大幅に早く作動するシステムになってる。
どんなに注意してても飛び出してくる車両、自転車などは居るわけで、そんな時に自動ブレーキなら、回避出来ないにしても人間より早く反応するので被害を軽減出来る。
これから買うのなら、絶対に自動ブレーキ搭載車にするべきだよ。自分の為だけじゃ無く、他人を事故に巻き込まない為にも。 >>48
>自動ブレーキ正直いらないと思ってる、頼らない運転が大切かなと
同意する。
安全ボディのおかげで死亡事故は減っているが、事故自体は減っていない >>52
自動ブレーキに頼り切るのは間違いだが、いらない、も間違いだろ。あれば殆どの場合被害が軽減される。現に死亡事故は減ってるんだろ?一番大事な事だろ。 アクティブセーフティとパッシブセーフティって考えがあってな、自動ブレーキとかエアバッグとかは事故が起きるその時に必要になるもんだ
俺は前の車でも事故なかったけどエアバッグがいらなかったとか思ってないぞ 車庫バックで入れる際の自動ブレーキにビビったわ
今でもたまにかかってまう
まぁ頼もしいんだけどね 迷ったときはLパケにしとけって考えやな
無くていいかもだけど付いてて困ることもないだろうし(困るのは支払いだけ?) 未だに自動ブレーキがいらないとか言う人いるのか。
これはビックリだ。
人間は間違えるものと思ってるけど、こういう人は自分は完璧な人間だと思っているのだろうか 自分は運転が上手い自分だけは事故るはずがないと思い込んでいる人は少なからずいる
そしてそういう人に限って運転が荒い 自動ブレーキは必要ないと言う人間に対して
安全装置は無駄にならないという話でしょ
自動ブレーキへの過信は禁物と会話をねじってくる人はそもそも会話をする気がないんだろうな ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司)
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさw
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんwww 親戚の友達の知り合いが犯罪者なんだよねくらいどうでもいい 1番はメーカーが自動ブレーキをやたら宣伝せずにカタログの隅っこに一応付いてます程度に書いとく事なんだろうけどね。
でも今の時代どこのメーカーも過剰にアピールしないと売れないのが現状なんだろうけど。 >>65
あまり気にしてなかったけど日産のCMがウザいだけな気がする >>65
エアバッグも25年ぐらい前は上級グレードやオプションで選べることが宣伝されてたからね。
ないことが信じられないという風潮になるのも遠くないかと。 自動ブレーキは機械と人間のダブルチェックになるから安全性が増す
ABSやエアバッグの様に必要な装置
実際に装着車は事故が減っている
俺は事故らないってやつに限って重大事故起こすから勘弁してほしい
お前が死ぬだけならどうでもいいけど、大抵事故は他人も巻き込むので お金持ちでないわたしが、アクセラ買ったのも、
それほど高くない価格で、形がよくて、安全装備が沢山ついていたからなのよ。
他社なら上位クラスしか付いてない安全装備や走りの装備がついてたから。 >>66
あそこのCMはスバルとは違う方向で演出過多なんだよな >>70
ワンエイティとリーフ比べて速いとか
マツダの新旧ロードスターでドライブと比べると車好きをバカにしすぎた演出がなぁ
オートパイロットも他社の買ってきてるだけやのに偉そうだし >>45
どこにも間違いが見当たらん
反論の余地が一切ないレス
シルフィ2台とアクセラで迷ってたけど、シルフィ2台に決めた
やっぱあの顔はNGかw
お前のおかげで目が覚めた
サンクス
2台ならその日の気分で色も選べるし、1台のアクセラを後生大事に乗るのも貧乏臭い上に馬鹿馬鹿しいし >>42
任意保険の料率クラス。昨年との比較では悪くはなってない。
2017/1/1〜12/31 → 2018/1/1〜12/31
BM5FS(2WD) 1500ccガソリン
対人 4 → 3
対物 4 → 4
傷害 4 → 4
車両 4 → 4
BM5AS(AWD) 1500ccガソリン
対人 4 → 4
対物 3 → 3
傷害 4 → 4
車両 4 → 4
BMLFS(2WD) 1500ccディーゼル
対人 4 → 4
対物 4 → 4
傷害 4 → 4
車両 5 → 5
BM2FS(2WD) 2200ccディーゼル
対人 4 → 4
対物 4 → 4
傷害 4 → 4
車両 5 → 5
BM2AS(AWD) 2200ccディーゼル
対人 4 → 4
対物 4 → 4
傷害 4 → 4
車両 5 → 5 1.5D乗ってる人ディーゼル乗ってて楽しい?
ガソリンから乗り換え予定だから楽しみ 曲がらない止まらないクソ遅いおまけに煩いと何一つ楽しくないよ良いのは燃費だけ >>75
俺はデミオ15XDからアクセラ15XDに乗り換えた。その事実だけで充分だとは思うけど、それまで10台位ガソリンエンジン車乗って、最後は2.5リッターのガソリン車からデミオ15XDに乗り換えたと付け加えておこう。 >>75
ディーゼルとかwwって言われて気分的には楽しくない… >>79
もう家族も独立したし自分用ならコンパクトカーで充分と思ってデミオにしたけど、MRCCと安全装備欲しかったからアクセラに換えた。先に書いた理由からエンジンは1.5Dのままで充分と思って。 >>75
燃費計見るのが趣味なら楽しい
走るのが趣味なら、、、 長かったな…ついに安部政権が終わるんだな
今日くらいは禁酒中だけど祝杯挙げてもいいよね?
本当に嬉しい デミオから乗り換えたおじさんずっと同じこと言っててウケる 1.8Dが出る可能性あんのか
結局1.5Dは不具合だらけの地雷で終わってしまうのか DRLってFORSCANで設定変更だけでいけますか?
AUTOLOCKはいけました。 1.5D購入予定してるけど欠陥なの?
cx3は廃止して1.8Dになるんでしょ
車は基本乗る潰すから不都合多くて長く乗れないと困るわ 後期18インチホイール(シルバー)新車外しなんだけど、買取店だといくらぐらいになるかな?
売った人情報よろしくです >>89
じゃあやめときなよ
アクセラ 予見性リコールで検索してみ 現行のアクセラには1.8Dは出ないだろ
アクセラにはFMCから >>75
1.5 ガソリンからディーゼルに乗り換えた
楽しさなら圧倒的にガソリンが上 >>90
前期XDのホイールだけど新車外しで4万だったなぁ 2.2でもパワー不足なのに1.8とか
欧州みたいに3.0出せよ >>94
乗る楽さとかはどう?
疲れにくさとか、長距離の時の 2.2xdじゃ物足りなくなってきた。マツダスピードの復活お願いします。 アクセルレスポンスが悪いから短距離でも長距離でも疲れる >>97
ディーゼルが優ってるかな
踏まなくてもトルクあるし
高速巡航はディーゼルの方が楽 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています