【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★55.1【4代目】
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※part55がID・ワッチョイ無しで立ってしまったため立て直し
次は56
煽りは相手にしない、スルーが基本です
ワッチョイ無しのスレはパートスレと認めず使用しない
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は>>970が建てる
スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
前スレ
【ZVW50/51/55】Prius-50系プリウス★54【4代目】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518458067/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) 全車速追従クルーズコントロールの性能や使い勝手て実際どんなもんですか？アイサイトに追いついていますか？ >>297
それでパールホワイトなら全く同じだ、まあむちゃくちゃ仲間が多いんだけど。
なんか全体に30に比べるとしっかりした感が半端じゃないよね >>301
調べましたがフロント側は厚さ調節が必要そうですね
>>304
自分もパールホワイトですｗ
いい車買ったなぁと >>306
厚さ調整用にTRDでもプレート出してるけど
高いからホームセンターのワッシャで底上げしてあげれば十分
つける時にここの過去スレやみんカラに情報があるので調べてみて >>304
>>306
21日納車のﾅｶｰﾏ
ナビは7インチだけども 僕はAのツーリングセレクションに乗ってるんだけど、タイヤからはもちろん、サスも、かなり硬いように感じるのだけど、ノーマルも同じ？
それともツーリングセレクションはサスも硬めてあるの？
なんか、サスはツーリングセレクションもノーマルも同じというのを見た気がするのだけど、ノーマルでこんなに硬いと乗り心地が悪いと言われないのかなと思って。 https://www.youtube.com/watch?v=7rn00_ets_M
またこれだ！前に入りじわじわと失速！
抜きに掛かったら『抜かれたくない病』発症する、サンドラプリウス！ 80km制限の高速をクルコン90km固定で走ってたらトラックが抜いて前に入るんだけど上り坂になるたびにスピード落ちて前を塞がれる
抜き返すとまた平地で抜かれて上り坂で塞がれての繰り返しなんだけどああいう時はどうすりゃいいのかな >>313
レーダークルーズでトラックの後ろについていく >>313
レーダークルーズついてるプリウスに買い替える >>309
そういう人はツーリング買っちゃダメだろ >>321
エッフェル塔が嫌いで見たくも無いから、毎日エッフェル塔のカフェに行くって作家の話を思い出した
モーパッサンだったか？ >>316
いや、僕はツーリングだから硬いのは納得してるんだけど、ノーマルもこの硬さなのかなと思って。
もちろんタイヤが違うから多少は乗り心地は良いとしても。
どうやらショックが違うみたいだね。 >>321
エッフェル塔は１つしかないけどプリウスはたくさん走ってるぞ >>323
俺もツーリングだけど、試乗車でノーマル乗ったら乗り心地の良いマイルドな印象だったよ
タイヤの厚みと細さの影響がかなり大きいと思う ノーマルでも結構硬いと感じてたので
先月レグノに変えたら格段に乗り心地が良くなった。
エコタイヤが硬いのかなと思った プリウスのAグレード（四駆）を購入しようとディーラーに行ったら、今は売れてる内の7割以上がS safety plusだと言われました
safety plusの方がお得感が高いことや、AとSの装備の違いなどはある程度調べて理解しているのですが、ブラインドスポットモニターなどが付いてるし、迷うならAでいいかな？と考えていました
実際に乗ってみてAを選んで良かった点、safety plusで十分だと感じた点などあれば教えていただけると嬉しいです
よろしくお願いします >>327
Ａのブラインドスポットモニターは旧型の機能削減版なのでおすすめしない 連投すみません
遡って読んでみたら、同じような内容の相談してる方がいました
ここの皆さんはAをおすすめされてる方が多かったので、やっぱりAの方が機能面でよさそうですよね
営業の方が「なんでAなんですか？」ってすごく不思議そうに言われるので、ちょっと心配になってしまいましたが、過去レスも読まずにすみませんでした >>329
納期がらみorインセンティブの関係だろうから無視してOK ぶっちゃけ後期マイチェン間近になればより取り見取りになりそうな気はするけどな
AどころかAプレも値段落ちるでしょ >>328
それを決め手にAにするほど優れた機能ではないんでしょうか？
検索してみたんですが、機能削減版というのがどういうものなのかよくわからなくて
>>330
ありがとう
そういう営業の方の事情もあるんですね！
マイナーチェンジを待ちたい気持ちもあるんだけど、とりあえず購入を急がなきゃいけない事情があるのでそれが残念
3月の決算終わったばかりで値引きも時期的にちょっと難しそうだし BSMの一番の機能はドアミラー鏡面が点灯するって事だと思う
今時の先進的な車に乗ってる気にさせる装備だよ 新特プリはHUDないんでしょ？
BSDにしても無いより有った方が良いことに間違いはない プリウスはBSMを付けてもC-HRと違ってRCTAが付いてこないんだよな >>332
ＣＨＲのや最新のＢＳＭと比べてみ
もちろんあってもいいけど値段の割には？って感じ 仕事でもちょくちょく乗るんだけど車内に加齢臭ついちゃったんだけど芳香剤何使ってます？ >>327
自社在庫のあるSのセフプラを売りたいだけじゃないの？ >>327
S safety plusとAで個人的に大きな差だと思うのは
・ボディカラーの種類
・駆動用バッテリー
・15インチホイールキャップの加飾
・撥水遮音フロントドアサイドガラス
BSMやHUDとかはなくても不便というほどではないかなーと思うA乗りより。 あれ？Aでも四駆はSと同じバッテリーじゃなかったっけ？ BSMは事故率を下げるための装備、最新型じゃないといえども一定の効果はある
HUDは微妙 視点移動が少なくなるので長距離ドライブでちょっと疲れにくくなるかも？程度 >>328
横からだけど最新版とどれくらい違うの？ >>340
そう、ニッケル
だけど電池の性能差よりAに施されている遮音対策が魅力かな
あわせガラスとか
後からじゃどうにもならないからね >>343
ガラスはホント魅力的だよね。
後からクールベール入れようか？なんて考えたが、初めから付いてる方が後腐れが無いようにも思えるし Sツーリングかセーフティープラスにしようかと思ってたがAツーリングにして正解だったわ
価格差以上の満足度ある 乗り潰す訳じゃなくて予算足りてて悩んでるなら上級グレード買っとけばいい
リセール考えたらそんな高いもんじゃないよ ヘッドアップディスプレイはAじゃないとつかないんだっけ？
それだけでもAにしてよかったと思えるよ。
あとツーリングじゃないとエモーショナルレッドにできないからツーリングにしたけど、足回りのセッティングにも満足したし、細かいとこだけどシートヒーターも役に立った。 色々アドバイスありがとう
Aに満足されてる方がやっぱり多そうなのでAにしておこうと思います
過去レスでコンセントのオプションをおすすめされてる方がいたので気になっていたけど、価格が高めだし使いこなせないかなと思っていたら、試乗車にはUSBポートが付いてた
携帯の充電くらいしかしないならUSBポートで十分かなぁ 中古でA買ったけど、100vコンセント欲しかった、、、後付けキット販売されてないいあなぁ。なんで30系だけやねん。 グレードとメーカオプションは後から変えられないからよく考えた方がいいね。
俺は横浜だけど寒冷地仕様を付けた。
あとACコンセントとITS Connectを付けた。
ITS Connectは予想どおり役に立たなかったが後悔はしていない。 コンセントは後付けできないのかー
付けずに後で後悔したくないけど、掃除機はコードレスのがあるし、自分の乏しい想像力では携帯の充電以外の使い道が思いつかない S safety plusにのっています
コンセントが必要な理由が見つかりません
アルミホイールの加装は気になりません
バッテリーは確かに気になりますが31km/㍑は超えてます
HUDはあるけどうっとうしいので最初だけでoffしてます
ガラスは普通のでも十分静かです
色は黒のってますがAのガンメタっぽいのが良かったです
ということで、Aを買っておけば良かったと思ってます 四駆なら欲しくてもコンセント付けれないし悩む必要ないな 大容量要らないならシガーソケットに差す100V変換器でいいよ、安いし
一体感は得られないけど、使わないときは外しておけばいい コンセントはPHVなら非常電源として使い道があるけどHVはアフターパーツで十分と思う 災害時の保険というか、1500wの移動式発電機を手に入れるのと同意だろ。コンセント。コストコとかで安い発電機売ってるけど、臭い灯油やガソリン運びながら汚い燃料運ばなくてもいい。
防災グッズや非常食溜め込んでる人にはとても有用。マンション暮らしだと恩恵すくないかもだけど。 phv じゃなくてもプリウスも燃料満タンなら数日は発電機としての仕事期待できるぞ。現場で投光器もたけるし。 >>324
ほら餃子の息がいやなら自分も食えばいいってやつ。50プリは餃子だよな臭いがうまい。
>>358
シートヒーターはつくづくありがたいよな特に短距離では HUDなんてGPS式の後付けがいくらでもあるからそれで十分だろ
どうせスピードメーターしか見ないし
HUDのために上位グレード選択するなんてナンセンスもいいところだ >>358
シートヒーターのみで暖房OFFしてると、エンジンの暖気運転が抑制される気がする
暖房OFFだと OBD表示させてる水温40℃以下でもエンジン止る事が多い
当然ヒーターからは温風出てないんだけど、電動ウォーターポンプの動作とも関連してるかも？
先月気付いたので、次の冬が来るまで確認できないけどねｗ >>332
現在トヨタのBSMはどれも同じｗ
RCTAというのはBSMのソナーを流用しているだけｗ
BSMの機能とはいわない
C-HRにはRCTAがあるがプリウスAはICSがある >>355
うちの4WDにコンセントついてるけど…
スペアタイヤと勘違いしてない？ >>366
オレの目の前にあるコンセントつき4WDは何？
公式サイトの見積シミュレーションでも選べるけど 見積りシミュレーションやってみたら4WDでコンセントを選択できたよ。
2WDでスペアタイヤを選択するとコンセントを付けられないというのと
混同してない？ コンセント裏山。なんとしてもつけたい。電工ドラムちっこいの常備して現場で仮設電源がわりに使いてえ。 コンセント付けたけど買い換えるまで一度も使わない気がする ホームセンターの３０００円くらいのインバーター買ったら駄目なの？ 俺の乗っているAの4駆もコンセントついてる。夏はサーキュレーター、冬はセラミックヒーターの電源として活用してる レンタカーでsを借りてるけど、これは酷いね。
TNGAで剛性アップ、走りは一変、乗り心地も良くなったって評判だったけど、ガッカリ感半端ない。
ハンドルからは路面の状況が何も伝わってこないし、
段差を越える度にボディーがブルブル震えるし、
エンジン音はガーガーうるさい騒音でしかない。しかも遅い。
とてもワインディングを楽しめる車じゃないね。
燃費だけは素晴らしい。
自分の車の倍は走る。 自身の考える理想が常に世の最高と思える奴ってある意味で幸せだけど、だからって他が劣るとの考えになるのは単純で滑稽 ヤフオクとかでアルファードやその他のトヨタ製のインバータを売ってるけど
あれを後付で使えないものかなと思案中 SとAじゃガラスやサスペンションの仕様が違うみたいだしね 割と楽しめるけどなーSで山道…
六十里越とか燃料気にせず走り放題だし >>376
ワインディングがどうの言うならせめてツーリングで評価しろよ
ノーマルの扁平率と幅なんかよれてまともに走れるわけねーだろ
潜在的に難癖つけたいところからスタートする評価なんか糞だし、マジで語ってるならお前はクルマを評価できるレベルじゃねーわ 前評判が高かったせいもあって、マジで落差が酷いんだわ。
本当にこれで、先代より操縦性とか乗り心地とかよくなってるの？
自分の車は足が固いんで、乗り心地悪いと思ってたけど、贅沢言ってごめんなさいって感じ。
もはや、タイヤが4つ付いてること以外別物だなと。 >>382
15インチでワインディングを楽しめないなんて、元々その程度の性能ってことでしょ。
それにワインディングったって、目を三角にして飛ばすわけじゃないよ。
そんなことする車じゃないことは、オーナーさんの方が分かってるだろうし。
このガーガー煩いエンジン回しても、不愉快になるだけ。 >>384
レンタルで乗ったんだっけか？
乗り心地は前車に大きく依存するのは周知の事実
前ってか、普段何乗ってるの？ 各々感じ方はあるだろうけど300万そこそこのクルマと考えればよく出来てると思うけどね >>384
>>15インチでワインディングを楽しめないなんて、元々その程度の性能ってことでしょ。
違う。ボディ剛性とサス性能が上がるほどそれを受け止めるタイヤが重要になる。
プリウスのエコ15インチではワインディングでは明らかに役不足。
基本だと思うけどね、こんなこと。
それを説明しないとわからないならやはりクルマを評価するレベルじゃない。 >>387
それだと、タイヤの性能がワインディングを走るには高すぎるって意味になる
そこは「力不足」だな オプションのHDMI入力端子を使ってる人いる？
9インチのナビにiPhoneのGoogle マップを映したいんだけど、その場合はiPhoneとアダプタをケーブルを端子き繋げばすぐに映るのかな
新しく付けてもらおうか迷ってて >>384
「フェルディナントヤマグチの走りながら考える」でFT86を開発した人の話
F：速さを構成する3大要素に、タイヤも含まれるんですね。タイヤはそんなに重要ですか。
多：重要ですね。ものすごく重要です。タイヤをやるのが性能を出す一番の近道です。
タイヤをちょっとチューニングするだけで、クルマの性能は簡単に格段によくなります。
これはスポーツカーだけの話ではなく、実は今のミニバンとかツーボックスも、走りの性能を上げるためにタイヤのチューニングを全部専用にしているんです。
世の中で売っているクルマは、今やタイヤに大きく依存しています。
F：すると量販店で売っているような、何か名前も聞いたことがないようなショボい輸入品に交換したりすると……。
多：そういうのに替えた途端に、残念ですが性能はガタ落ちします。乗っている人は、それが分からないだけなんです。 >>388
ホントだw まず日本語から勉強してきますw
でも意味を理解してくれてくれる賢い人ばっかで良かった 391を逆に言えば分からない人はショボい輸入品でいいわけね
俺とか >>392
プリウス50を開発した豊島主査も、プリウスAツーリングセレクションのエモーショナルレッドに乗ってるそうだよ。 >>395
トヨタの人は3台くらい持ってる。
通勤用にトヨタ車乗ってるが、普段はみな外車ばかり乗ってる。 >>398
トヨタの人はどうか知らないが、主査ともなればすごい高給取りだろうから外車の2、3台は持ってるだろうね。
そういう人がプリウスを選ぶとしたらやっぱリツーリングセレクションにするんだなと。 >>391
レンタカーだと新車タイヤを履き潰してて
安いアジアンタイヤに替えていたりしてもおかしくないな >>400
レンタカーでアジアンタイヤって見たこと無いなぁ、新車装着グレード以下にすると、耐久性とか事故率とか問題なのかもね？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
