【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
!extend:checked:vvvvv:1000:512
12代目カローラのスレです
公式サイト
https://toyota.jp/new-corolla/
ニューヨーク国際自動車ショーで新型「カローラハッチバック」（米国車名・米国仕様）を初披露
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21698632.html
2018年初夏からトヨタカローラ店を通じ、販売を開始する予定
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 1.2ターボなんてこんなゴミエンジン開発したやつ戦犯だろ、
1.5NAのままでよかった まぁ車重次第でしょうね。オーリスはともかくC-HRの重さで1.2ターボは無謀だったか？
せめて1.4ターボなら評価も違ったかもね 1.2Tってあんま燃費よくないんだ。CVTって停止から踏んだ時にいきなりはトルクが乗ってこない感が
あるからついつい余計に踏み込んじゃうみたいな感じなのかな？ >>851
オレも1.5で充分。2年も待てないから現行カローラの1.5でいいからラインナップに入れて欲しい
どうせ燃費のいいエンジン積んだってオレの走行距離じゃ価格上昇分ペイ出来ないし
別に走り屋でもないし >>853
CVTというより排気量が小さすぎるからだと思う
ターボの負荷を軽くしても走れないと低燃費ターボの意味がない
トヨタはそんなこと百も承知のはずだが…… C-HRの1.2ターボは性能が悪いのではなく、レギュラー仕様にした事でノッキング防止のため圧縮比上げられないのだと思う
日本のレギュラー仕様対応にするんだったら1.4は欲しいところだったな シビックの1.5ターボとえらい差だよね
パワーも燃費も まぁ欧州で流行ってるから作ってみようとしたんじゃないのターボは
でも流れが変わりつつあっていまはライトサイジングになりつつあるからな
2.0NAやHVが出たのはその流れじゃないかえ？
1.5L３亀頭は次期ヤリスやアクアでカローラではないのもライトサイジングかな？ シビックにセダンあったのね。知らなかったｗ
あとC-HRのカタログ燃費が悪いのはアイドリングストップが付いていないからも大きい
オーリスは付いていたのになんで付いていないんだろうね
今度のカローラなんちゃらは付いているのだろうか 今や時代遅れになったダウンサイジングターボと旧式のＨＶユニットを日本市場で消費させようってことじゃないの
それでも喜んで買っちゃうのが日本のトヨタユーザー ぶっちゃけ普通に走ってくれればエンジンとか気にしない。
中途半端に知識入れると無駄に神経質になる トヨタに限らんけどな
主要メーカーの主戦場は海外よ ダウンサイジングエンジンもHVも要らないんだけどな
NAエンジンのグレードは出さないのか？ 俺も1.8HVで考えてる。それでも充分馬力あるし。 カローラハッチほしいかさすがに夫婦子持ちの家族では狭いかな
フィールダーのフルモデルチェンジまで待つか >>868
人の乗車スペースは同じ
ラゲッジスペースも数センチの違いで実用上は変わらないだろう
HBはシビックみたいに足回りや動力性能が多少スポーティ仕上げになる
子育て環境重視なら天井の高さが重要
予算に応じて
アルヴェル→ノアヴォク→タンルミ
となるだろう 子育て世代でカローラハッチを検討している人に勧めるなら、アルベルでもノアボクでもタンルミでもなく、シエンタだと思う 搭載予定の1.8HVって旧式なのか？
30系プリウスの奴とか？ 現行プリウスと同じシステムで安くなるなら存在価値あるが、
値段変わらないならプリウス買うよなぁ >>872
サンクス。処分言うほど旧式じゃないわ。
20.HVに興味はあるけど、それこそ差別化で高く設定してくるだろうからね。
2.0NA、ダイレクトCVTは値段もそこそこだろうから、もっと興味あるけど最低でも1年以上待たないといけないんだろう。
>>873
俺はハッチバックのスタイルが好きだから、プリウスはないけど（プリウスはセダン形）同じ値段ということはないよ。
プリウスはC-HRと同価格帯だし、カローラの名前が付くわけだし 2.0NAの上級グレードで230万なら国内インプと同じくらいか >>799
ないのか・・・orzこれが欲しくて候補に入れたんだがOrz 1.8HVが250以上ならいいんだがなあ
フロントバンパーのパーツ少なそうだし
軽量化されてるからなあ 正式名称
カローラスポーツで決定
売れ筋モデルは250万前後 >>883
1.2ターボの最下位モデルで200万前後 アメリカの価格よりかは高く設定されそうだが、最近はどうなのか？
インプとはガチになるな。1.2Tと1.6だとトルクで、2.0と1.8HVでは燃費とトルクで、いずれもカローラの方が有利とみるが。
セーフティセンスもアイサイトと同等レベルに進化してそうだし
値段が同程度（ベースモデルで1.2T-2WDで200万、1.8HVで240）なら結構売れそう。
ただ後部座席の広さや1.8HVにAWDがない点はインプが有利かな。 >>887 1.8HV GZはどれくらいになりそうですか？ １.2TのGにしようかな。ある程度の装備ついてるよね？ >>891
１.2TのGは乗り出し価格いくらくらいかな？ 四駆の設定はどのモデル？MTは？
それぞれのタイヤサイズは？銘柄は？
cd値は？
ガソリンは何処で入れればいいの？
何処の牛丼屋がオススメ？ 乗りだし価格は値引きの問題もあるからな。
新型だと5万とか普通にあるけど、C-HRなどは20万近い報告もあるようだし。
売れ筋が税抜き250万は少し高いような
ちょっと気になるのは、セーフティセンスが廉価版になるみたいな噂があること。
もしそうなら、失望 まだセダンが５ナンバーって言ってんのかベストカーは
いい加減根拠示せよって言いたくなる シビックターボが280万で買える時代だからな
カローラハッチの120馬力だと230万ぐらいが限界だろうな わざわざ日本市場の為だけに５ナンバーセダンを出す意味って有るのかな
ビッツのセダンバージョン（旧：ベルタ）をまた出せばいいじゃない >>897
この新型アクシオのヘッドライトとグリルまわりで
ハッチバックがでないかなあ
でたら即買いなのになあ >>906
顔ならその赤い奴の方がだいぶまとまって見えるけどなぁ >>897
ベストカー、予想CGのレベルがまた上がってる ここの人たちはGR仕様まで待つの？
C-HRのGRがこの冬出ることを考えるとカローラスポーツGRは来年冬くらいになりそうだけど
2.0や1.6T、剛性パーツやら欲しい人はGR以外の選択肢なさそうだけどネットと現実の売れ筋は違いそう
GRにも階層があってどれが出るかも不明だけど、Vitsの非HVで普通の仕様とGR系統で値段見てみたけど
カローラスポーツなら大体これプラス60万くらいで見ればいいのかね
以下、Vitsの値段比較
GRMN 1.8Lターボ 4,000,000円 ←限定生産でかなり特殊、カローラでやるかは不明
GR SPORT GR 1.5 2,303,640円
GR SPORT 1.5L 2,087,640円
U “Sportyパッケージ” 1.3L 1,952,640円 ←グレード位置的にGz(250万)相当？ >>901
1.2TのGで220万、四駆は240万程度と見ている。
GXはそこから−20万、GZは＋20万くらいだろうか ターボって本来は希薄燃焼させるための技術だからなぁ >>905
ヴィッツやヴィッツのセダン（ヴイオス）もそのうち3ナンバーになりそう >>912
レギュラー仕様のターボは今のところゴミしかないね GRMNとGR/S系があるからなぁ。
GRMNだとヴィッツで1.8スーチャだから、新エンジンとはいえ、カローラで1.6Tだと残念だし、
カローラのGR/S系は新2L系（A20？）になりそうな感じだし、なんかしっくりこない。 >>917
テンロクに燃える世代だと1.6のターボの4WDなんて役満で最高だね >>924
1.6のターボ4wdってその頃はイスズくらいしかなかったんじゃないの？
1.6の過給器がついなのってそれなりの値段してたから人気なかったよね。
1.6 NA FFが主流だった。 >>921
なんでヤリスを捨ててクソでかいカローラを導入しなきゃならんのだ
200系セリカの時と同じ過ちになるぞ >>928
ギリギリ平成元年くらいかな
三菱はミラージュサイボーグ、トヨタがAE92でスパチャレビン/トレノ
日産はアートフォースなシルビアくらいしか記憶にないが、これは車格違うわな >>924
今のCセグメントに1.6ターボの四駆の組み合わせってそこまでありがたがるようなものではないと思うけど 今週には発表されるのか
最上位でも250万以下だったらいいなあ 今日発表のC-HRの2WD1.2Tが229万からだったね
カローラはそれより少し安いくらいでスタート？ 1.2Tと1.8HVになりそう？北米仕様に2.0HVあるなら日本にも入れてくれよ。 >>933
ハイブリッドのG“z”で税別300万前後だぞ
1.2TのG“z”が税別270前後 ハイブリッドのGZはそこまで高くないと思うけどなあ。 >>935
レクサスとのヒエラルキーとの関係上、日本では発売されません >>917
どうせまたベストカーの妄想だろう
1.5L3気筒を開発中(2.0L4気筒と部品共通化）なのに
わざわざ数の出ない1.6L3気筒なんて量産前提で作るはずがない >>936さんは、情報持ってそうなので確定なのかもしれんが、C-HRやプリウスとの比較で明らかに高いな。
もちろん装備次第なんだが
ほぼ同じ装備でスバルXVとインプで30万、CX-3とデミオなら40万以上の差がでるのに、C-HRとカローラだと同程度
トップグレードでの比較なら税込で320万とと290万でカローラの方がかなり上
しかもC-HRは20万以上の値引きがあるとかないとか。
>>936さんの情報が税込での価格なら、ギリギリ納得できる感じもあるんだが どうかんがえてもおかしいよな
HBとSUVだと当然SUVのが高くなるのにそれが同額、グレードによっては高くなるなんて アクセルを踏み込むと雄叫びをあげる3気筒エンジンの咆哮に酔いしれる・・・・・かな… >>936
せっかくのカローラ刷新で
多くの若者に触れ込んでもらいたいなら
その値段だと誰も買わないんじゃないか
税込で350くらいだから他の車、SUV、ゴルフとかも視野に入るレベルだし
これじゃオーリスHVGパケと変わらないな 値引きもあるから
外車のほうが安いぐらいだね・・・ C-HRと同じ値段な訳ないじゃん、ちゃんとしたソースも出さないし カローラスポーツで決定です(ドャァの人じゃん
今更こんな分かりやすいのに踊らされてんのこのスレ？ 今週末から商談開始できるからね
明日からメーカーの営業マン集めての試乗会やるからな >>934
安いけど
え！？こんなの本当に買うんですか？装備の釣りグレードだよね 相変わらずリアクロストラフィックアラートは上級しか選べないんだよな
安全装備で差をつけるなよ たぶんC-HRより3〜40万安くらいでしょ
C-HRと同価格で売れるわけがない
他のメーカーでもSUV価格だとそれより高いのもあるし
デミオとcx-3なんて6〜80万違うからなぁ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
