【TOYOTA】12代目カローラPart2【COROLLA】
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12代目カローラのスレです
公式サイト
https://toyota.jp/new-corolla/
ニューヨーク国際自動車ショーで新型「カローラハッチバック」（米国車名・米国仕様）を初披露
https://newsroom.toyota.co.jp/jp/toyota/21698632.html
2018年初夏からトヨタカローラ店を通じ、販売を開始する予定
前スレ
【TOYOTA】12代目カローラPart1【12GEN COROLLA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517543500/
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新車購入の候補に入ってはいるけど予算との兼ね合いもあるから
早く価格が知りたいな
あとボディカラーはシルバーならツートンにしたいからオプションに
いれこんでほしいな 2019 Toyota Corolla Hatchback - Exterior and Interior Walkaround - Debut at 2018 New York Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=wWbBuYtUXMs
2019 Toyota Corolla Hatchback - Exterior and Interior Walkaround - Debut at 2018 New York Auto
https://www.youtube.com/watch?v=Z5VFDbm0Yfk
【NYオートショー2018】新型トヨタ「カローラ ハッチバック」に関して知っておきたいこと ハッチゲートは樹脂製でエキゾーストチップはフェイク!?
https://s.aolcdn.com/hss/storage/midas/6bc459b088534e5201c21cf2c8a78f17/206258815/dims.jpg
フェイクなエキゾーストチップ
この点に関しては、我々は少し困惑してしまった。カローラ ハッチバックの後方に回ると、リア・バンパー下部のディフューザー風パネルの左右に、
超スリムなクローム仕上げのエキゾースト・チップらしきものがある。これはスポーティな「XSE」グレードでも、プレーンな「SE」グレードでも装備されている。
しかし、実車に近づいてよく見ると、それは"排気口"ではなく、完全に閉じていることが分かった。そしてその下に簡素な本物のエキゾーストチップが下向きに取り付けられているのだ。
なぜ、トヨタがリア・バンパーに穴を開けてエキゾーストをその外側まで伸ばすようにデザインしなかったのか、理由が分からない
https://jp.autoblog.com/2018/03/30/2019-toyota-corolla-hatchback-fun-facts/ 12代目トヨタ・カローラがついにデビュー！ 開発者に直撃インタビュー TOYOTA NEW COROLLA
https://www.youtube.com/watch?v=nM9Jz-ugH1o
ずばり20代から30代の若い人にめがけて開発してきた 自分も電子カタログ見せてもらった。
エンジンとかはレスにある通り。
1.8HVがWLTC29.6だったかな？1.2Tが18ぐらい。
1.2Tでパドルの設定あるみたいだった
あとDCM標準搭載で社外ナビ不可になるんでないかな？
まあマツコネみたいな酷い出来にはならないと思うけどなぁ 2.0Lエンジンとギア付きCVTがなければ何の価値もないクルマ
スレももういらない 改良型TSSとやっと新しくなったシャシーで、ようやくインプレッサと競合出来る位にはなったでしょう。
1.2Tの価格設定がオーリス並みだと即終了だけどね。 >>12 1.8HVも乗り出し300超えたら全く売れないと思う。 >>10
あー、既にDCMが標準のアルヴェルも社外ナビが付けられないって訳ではなさそうだな
だとわかんないな >>12
オーリスでググったら1.2Tと1.8HBだと約260万でほとんど価格差無かった
1.8HBの豪華仕様で280万くらい
諸経費と最低限のオプションで300万は超えるよね 一応オーリスの1.2Tは革シートとか専用装備が載った高級グレード扱いだけどね
カローラHBの1.2L最下位グレードは布シートだしクルーズコントロールもパドルシフトも無いしインパネはいつもの黒樹脂 >>１０
専用ナビの何がダメかというと
わき見運転防止という原理原則の為に
走行中ビデオが再生不可になったりTVが見えなかったりすることだよね。 専用ナビはPHVのあれみたいにDVDCDSDHDMI不可の素晴らしいやつかな >スマンHB→HV
HB：hybrid
HV：hybrid vehicle 高いと売れないだろうし安普請でもダメだろうし
難しいとこに来るなあ 大体オーリス1.2Tの価格があの性能や装備に対して冗談みたいな価格設定だったからなぁ
名前変えてそのへんも仕切り直ししないとね 開発者のインタビューで若い方に乗って欲しいって言ってるからね。
最低でもオーリス並の価格で出さないと駄目。 495 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/01(日) 11:22:04.68 ID:8UTZTkAK0
某所行ってきた。
・HVとガソリンにG "Z"、G、Xの3クラスで計6クラス用意
・エンジンは既出の通り、1.2ターボガソリンエンジン、1.8HVエンジンの二種。
・4WDあり。
・フルデジタルメーターは最高位のGZのみ、他はアナログ
・フロントライトは確かに画像だと四つ目だったけど、カタログに載ってる実写画像はすべて海外モデルのものだったからオーリスの画像を持ってきたのかもしれない。
日本版は六目になるような記載は有ったけど、きちんと確認してない。
・例の詐欺エキゾーストパーツは日本版だとオプション
・リアスポイラーウィングは恐らくTRDオプション
497 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/01(日) 11:26:53.23 ID:8UTZTkAK0
あと
・カローラエンブレム刷新。初代エンブレムを意識して、「C」のモチーフをベースに花冠の三つのポイントが付く。
現状実物は非公開で文字情報のみの開示。
499 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/01(日) 11:35:36.62 ID:8UTZTkAK0
あ、重要なの忘れてた。
・現状日本車名は非開示。これ以外にもエアロパーツなどの視覚的な情報はまだほとんど出てきてない。
・GZグレードには18インチホイールが用意。
501 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/04/01(日) 11:40:18.88 ID:8UTZTkAK0
日本モデルだと見た限りでは案の定Apple Watchによる解錠機能は無し。CarPlay、Alexaも無し。
さっさとT-Connect見限ってくれないかねえ？ Cエンブレムそのまま使えるような「トヨタCスポーツ」とかいう名称で全系列販売すりゃいいのに。
もちろん2L四駆ありで。 おやおや次期カローラハッチバックに海外向けにはある2.0HV＆NAが導入されないとはぞっとしない
これではもそもそと買い物や送り迎えに使われるおばさん車オーリスの二の舞になってしまうので
トヨタには日本にも2.0を導入するよう苦言を呈しておく ちな、シビックは2.0naは発売されてるけど日本は1.5TCのみやった 欧州の新型オーリスにNA2Lはない。そんなもん欧州人は買わないからな。
オーリスは欧州トヨタの主力HV車なので、2LHVは欧州向けだな。
一方北米カローラは現行NA1.8L一本なので、これがNA2Lに更新される。
で2LHVだけど、北米ではこれまでカローラのHVモデルは出てない。
ライバルもシビックなので2LHVが出るとは思い難い。とにかく
NA、HV2Lは来年出るであろうセダンで答えが出る。 5月のマイチェンでC-HRに追加される1.2TのFFが231万なので、カローラハッチの1.2Tは210～220万辺りになるのかな。 本体+オプション40万+諸経費17万－値引き10万ぐらい？ 特別仕様扱いだったオーリスの1.2Tと違ってこっちは一般グレードに降りて来てる形だし、TNGAの基本構想の共通規格シャーシで使い回してコスト削減っての考えると、実際日本仕様の中身はC-HRの廉価版なんだろうな。
カタログ見るとXはインテリア、エクステリア共にガリガリに削られてるから、オプション抜きの本体価格はオーリスのそれと大差無いかもね。 >>39
ガソリン車の
Xで210万
Gで240万
GZで260万
というところかな？それぞれFFで4WDは20万高
セーフティセンスは全グレード標準装備であってほしい 公式に2.0L Dynamic Force Engineと思いっきり書いてあるから2000cc出るんだろうね。 >公式に2.0L Dynamic Force Engineと思いっきり書いてあるから2000cc出るんだろうね。
C-HRの1.2Lターボに6MTと書いて出さなかったところだよ。確か表にはＥＵ仕様と書いてあった。
今回は
＊掲載されている写真は開発段階かつ米国仕様のものであり、 量産モデルとは仕様が異なる場合があります。
日本仕様は仕様が異なると逃げが書いてある。 >>40
そうだとしてもオプションや諸経費考えると高いな
末期のアクアかオーリスの中古にしよかな… >>43
俺も値段次第でアクアのフルモデルチェンジまで待つか迷っているわ 同じ1.2TのFFがある欧州仕様で比較すると、やはりC-HRの方がやや高い。
日本でC-HRの1.2Tが4WDしかなかったのは、FFだとオーリスのFF1.2Tと
価格的に齟齬するからだと思う。これはオーリスが高いと言うより日本の
C-HRの価格設定が安いから。オーリス終了でこれが解消したからC-HRも
FF1.2Tが出るんだろ。だったら、カローラハッチのFF1.2TはC-HRより
安い価格で出ると思う。 今思えば木目調インストルメントパネルに15インチの鉄チンホイール…訳の分からんパッケージだったな アクアFMC来年あるのかな？
フィールダーは来年で決まりだろうけど
アクアは何も話題にないからもっと先かもね
フィールダー、プリウスMC見て来年夏までは待てるからじっくり考えるわ >>46
日本は供給過多でクルマが安い。例えばドイツでオーリス1.2T6MTの一番安い
グレードが22740ユーロ。今の日本円で300万ぐらい。これはドイツの消費税が
高いからだけど、日本の8％に換算しても265万ぐらいする。AT（CVT）ならさらに
20万ほど高くなる。オーリスの1.2Tが鉄チンなのも、とにかく価格を下げた
かったためだろ。日本じゃATが標準だからね。ゴルフの最廉価グレードが15インチ
の鉄チンなのと同じ。あんなもん誰も買わんだろ。チラシ用の価格だな。 ベストカー曰くフィールダーは3ナンバー化でアクシオは5ナンバー堅持らしい
な訳あるかよ >>39
安くなればいいなぁ・・・オーリスの120Tは完全にゴルフのトレンドラインと似た価格だったし
（ご丁寧にホイールがスチール／ホイールキャップなトコまでも） トヨタ オーリス 新車販売台数推移
https://www.auris.car-lineup.com/hanbaidaisu.html
これ見りゃ歴然、オーリスの息の根を止めたのはC-HRで間違いない。
C-HR発売されるや販売台数が急減。当然、トヨタも想定済みだったはず。
これからしても、カローラハッチがオーリスと同価格とかあり得ないから。 >>44
>俺も値段次第でアクアのフルモデルチェンジまで待つか迷っているわ
日刊工業新聞によると、2019年から3気筒1.5Lエンジンの生産が始まり、
NA、ターボ、ハイブリッドの3種類があるそうなので
NAは新カローラのセダン、ステーションワゴン
ターボは新ヴィッツのスポーツモデル、
ハイブリッドは新アクア
に搭載されるのでしょう。
新カローラ1.5Lが2019年だから、新アクアは2020年じゃないの？ 次期オーリスツーリングワゴンがフィールダーとして出るなら3ナンバー化も信憑性あるな
ハッチバックは後ろ狭そうだからフィールダーのほうがいいかも ＞次期オーリスツーリングワゴンがフィールダーとして
これも絶対無い。日本向けに安い価格設定してもワゴンだからC-HRと似たような
価格にならさるをえない。現行のフィールダーは最下位グレードなら170万、
1.8やHVの最上位グレードでも220～230万。これが最下位グレードが230万、
最上位グレードが300万ぐらいになるんだから、価格帯が全然違う。
今でも月5000台は売れてるクルマで、トヨタがそんな無茶をするワケがない。 >>55
富士スピードウェイ…
これに限らず、高速の試乗とかできないのが殆どだから、謎儀式は経費削減で要らない気が
冷蔵庫（ジェレミー クラプトンw >>49
しかもアルミホイールやエアロパーツ追加したRSパケが同価格というのも謎だった
1.2Tは初めから120TRSだけでよかったのでは？
新型はグレードで価格差はあるみたいだけど >>48
ヴィッツが次期型で日本もヤリスに変更
全長4mに延長
ヴィッツとアクア統合する形で
アクアの代替はヤリスHVになるだろう しかも次期ヤリスは日本だけ狭幅５ナンバー仕様の激ダサボッタクリ必定ときたもんだ。あーこりゃたまりません。 >>60
ヤリスの商標は他が持ってるんじゃ無かった？ カローラスポーツの価格いつ発表なのかな。
6月発売ならそろそろ予約開始しても良さそうだが。 >>59
オーリスの1.2Tは欧州仕様のハイオクで、価格もそのまま持って来た感じ。
でも、やはりハイオクとあの価格で予想以上に売れなかったんだろ。
そのテコ入れがアルミがおまけになった120TRSだろ。後で出たHVの方が
食いつきが良かった。やっぱり日本ではHVが強いわ。 次期カローラセダンが出てもアクシオは1.5Xのみ残して併売（ビジネス需要や教習者需要がある）
次期ヤリス登場後にヤリスセダンが出てアクシオ廃止と予想 >>67
>教習車需要
つトヨタ教習車(カローラアクシオベース) C-HRくらいの値段でも向こうは見た目だけでもSUVだからって理由でC-HRから客を奪えない気がする
というかC-HRを街中で見ない日がないんだけど売れすぎ >>57
それでも売れると踏んでるんじゃない？
現行フィールダーの売れ筋は250万近いハイブリのWxBでアクセラやインプと比較検討する客が多いみたいだし >謎儀式は経費削減で要らない気が
富士スピードウェイはトヨタの関連会社だから、良いんだよ。 ま、情報を待つまでだな。
ツーリングスポーツは気になる。 ベストカーの記事
1.8HVのGZを280万で出せるのか疑問
https://i.imgur.com/X4Vqyn7.jpg >>73
なんかメチャクチャじゃね？
2.0HVにDS-CVTとか >>73
180万～の180万グレードの装備が気になる。
鉄ホイール、ハロゲンライト、タコメーターレス、マニュアルエアコンとかか 現行北米価格を1ドル105円換算にして消費税分をのせたぐらいじゃない？
新型の値段は C-HRが1.4トンくらいだったから、それよりは軽いだろ >>82
そこ気にするならスズキの車にしたら？
トヨタは大半1.4㌧以上だよ 2000ccハイブリッド出すのかよ？
情報が錯綜するなぁ 何の情報を真に受けてるから知らないがGRスポーツなるものは来年にも出る事はない
再来年は知らん >>90
オーリスのツーリングスポーツ（ワゴン）は、欧州では6年前からある。
それがオーリスのFMCにともなって新しくなるだけの話。
日本で出てる、同じ欧州向けのアベンシスワゴンは月二桁の惨状だから
日本市場で新たワゴンが出ることはないだろう。 >■マニュアル好きには朗報！6速MT搭載車も日本に導入される
>またマニュアル好きの読者諸兄に嬉しいニュースとして、新型カローラハッチバックの6速MT搭載モデルも日本市場に導入されるらしい。
>新型で購入できるマニュアル車が限られている昨今、ユーザーにとって非常に嬉しいニュースといえる。 2週間前には出てたネタなのに
クリッカーの記事遅くね？ クリッカーでもAPOLLOとかspyder7とかはただの海外記事の焼き直し
焼き直しだけならまだマシだが時々アクセス稼ぎの妄想まで付け加える
こんな内容がyahooにリンクされるとか国内の自動車メディア終わってると思うわｗ >>96
Web媒体なら基本的にインプレスだけチェックしてれば良いと思うわ
レスポンスはそれ以外でも、1つの発表会を記事5個ぐらいに分割して姑息にアクセス稼ぐクズだし ワゴンが日本で出るから出ないかは本当に来年になるまで分からんよ。
トヨタが本気でTNGA、グローバル企画を推していくのなら国内外でほぼ同じ車を売ってるプリウス、カムリ、C-HRその他に習ってカローラフィールダーをオーリスワゴンで置き換えてアベンシスと統合の可能性も低くは無い。
かと言ってカローラHBがかつてのランクス、ルミオンのように実験車で終わり、メインのセダンとワゴンはいつも通りのガラパゴス車を出して来ないとも言い切れない。
まあトヨタ的にもまずはカローラHBでその辺の様子を伺いたい意図はあるでしょ。すべて市場の反応次第。 >>92
欲しいのは6MTの4WDで
フロントマスクがバカっぽくない奴 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
