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■■■レクサス LEXUS GS / GS F 93■■■
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0137名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 07:25:18.92ID:LY92tEVg0
>>135
デザインは攻めてくるだろうね
ターボ化は避けられないか
0139名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 08:57:40.51ID:DWt3u0KC0
>>131
税金は高いし保険も高い。（３００とか３００ｈは除外）
タイヤも高い。
0140名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 08:59:40.26ID:oJsB6Cc00
>>130
それほどでもないよ。船や女性（笑）の維持に比べたら、車なんか全然
大したことない。それに車だけに絞れば普通の男なら何でもないと思うよ。
0141名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 10:34:33.92ID:Pby+BJka0
>>139
大したことないって。1800ccのファミリーカーと比較したって、
自動車税が39500→58000 プラス18500円
重量税は同じ
車検代も同じ
駐車場代も同じ
任意保険はGS350の方がプリウスより安い！
ガソリン代は月1万くらい高い

違いはそんなもんだよ。
0144名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 12:43:14.56ID:wK1XQ5v80
サイドやリアフェンダー辺りのプレスライン頑張ってるな新型ES
GSはプレスラインなんて無いから全然違うわ
0150名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 14:00:09.93ID:DWt3u0KC0
>>140
みんな金持ちなんだね。
0152名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 14:39:16.03ID:KmBckNqp0
福野さんが「現代の技術ではFFだろうがFRだろうがどんなクルマでも作れる。
あるのはいいクルマと良くないクルマだ」
って言ってたな。
ESは果たしてどっちだろう？
快適性に新しい基準を打ち立てたと訴求したいようだが、
GA-K（TNGAのFFプラットホーム）による低重心化、
高剛性化、サスペンションの設計、AVSの制御の高精度化などで
FF最高峰の操安性と乗り心地を両立できているか？
そこまでのクルマになっていればA6とも戦えるはず。
しかもA6より100万円は安いはずだし。
0155名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 15:09:23.67ID:Pby+BJka0
>>154
一度日曜日にトヨタ店行って見てごらん、バカそうな若夫婦がうるさいガキ連れて店員さん怒鳴り付けてるから。
あの環境に耐えられないからレクサス乗ってるんだ俺。
0158名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 15:23:29.11ID:0fevtrs60
>>157
でもレクサスも結構ヤカラ系が増えて、辟易する時があるので、点検は平日オンリーです
FFなんて乗った事ないので、今度どんなもんかカムリ試乗して来ますよ
0161名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 15:40:40.49ID:wK1XQ5v80
店舗によって違うだろうから一概には言えないけど、俺の行ける範囲のトヨタ店は外から丸見えのラウンジ、車から降りるまで誰も来ない、店内がうるさいとかあるから年に数回しか行かないとはいえ気になってしまうなあ

あとはレクサスとトヨタというブランド差も大きいし、クラウンは毎日見るほどすれ違うだろうからそれも抵抗がある
0163名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 15:50:37.32ID:KmBckNqp0
操安性など運転して楽しいのは断然新型クラウンだろうな。
レクサスというブランド、サービス、体験まで
パッケージとして考えるとESはリーズナブルでさえある。
クルマは大きくて豪華で安楽で、そこそこ楽しければそこまでスポーティでなくてもいい
という、アメリカのマジョリティみたいな考えの人なら
ESで充分満足できるんじゃないか？

下世話な話だが、高級ホテルでの玄関での扱いは
クラウンもESもGSもさして変わらんはず。
レクサスで特別扱いしてもらえるのはLCや新型LS、LXくらいだと思う。
0166名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 16:16:49.68ID:oJsB6Cc00
>>163
下世話な話だが、高級ホテルでの玄関での扱いは
クラウンもESもGSもさして変わらんはず。
レクサスで特別扱いしてもらえるのはLCや新型LS、LXくらいだと思う。 ズバリ！その通り。
0173名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 17:49:26.99ID:6cUC6JLa0
ESのリアはチラ見だがGSにかなり似てるな
0180名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 18:53:04.93ID:VCPo1Nmi0
>>176
他人を貧乏人呼ばわりできるほどの金持ちが
なんで小金持ち御用達のレクサスなんか乗ってるの？
他にいくらでも選択肢あるでしょ。
0184名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 19:47:24.49ID:SgucpXDv0
レクサスでは新型ESについて、「これまで世界中でご愛顧頂いてきたお客様の期待を超えるため、ESの原点と言える『上質な快適性』をさらに進化させました。
また、新世代LEXUSとして、デザインや走りも大きな変革を遂げています」と述べている。
やはりGSの後継を担うのは無理があるのでは...。
https://jp.autoblog.com/2018/04/18/lexus-es-exterior-video/
0185名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 19:47:57.36ID:SgucpXDv0
欧州では旧態化した「GS」の販売を終了し、新型ESが中型セダンの顧客を引き継ぐという報道もあるが、
GSのような後輪駆動のスポーツ・セダンを好むユーザーを本気で取り込めるクルマに新型ESは仕上がっているのか、
それともGSも新型が近々登場を控えているのか、現時点では不明だ。
0187名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 20:04:33.75ID:2rW4fLga0
高級セダン=後輪駆動、なのはなぜ？
もはやイメージだけの問題？
0202名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/18(水) 23:20:26.70ID:EsyojW5B0
GSって何であんまり売上良くなかったの？
0205名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/19(木) 14:05:11.46ID:RsBjFQGd0
>>202
アメリカに限って言うと、そもそもアメリカ人にFR信仰は薄い。
（キャデラックはFR化したが）
FF+V6が最高だと思われていた時代が長かった。
レクサス内で同じクラスに同じような大きさのクルマが2車種用意され、
多くの消費者は1万ドル近くも安いESを選択した。
GSもESも居住性重視のセダンで棲み分けが難しかった。
E, 5シリーズに対するGSのプレゼンスの弱さ。

と言うわけで、GSは廃止され、ESとキャラが被らないFRの4drクーペを開発中。
0209名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/19(木) 19:10:50.27ID:DHIT81gc0
>>207
後から出すんだからその辺りはしっかり差別化するだろうね
ESが犠牲にした「走り」には拘ってほしい
0216名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/20(金) 09:54:08.82ID:VG8db9db0
ES300hのLがコミコミ700万円として
うちの後期GS300hの下取が初回車検前で300万円つけばいい方だろう。
追い金400万円。
そこまで出す価値はなさそうなので
GS乗り潰すかな。
0225名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/20(金) 17:37:44.18ID:K8MINvT30
５００万切るわけないよ。
0226名無しさん＠そうだドライブへ行こう垢版2018/04/20(金) 17:42:50.54ID:boUXJyji0
HS＋100万くらいじゃないの
さすがにHSと同じ値段だとどこをコストカットしたんだって話になる
HS内装安っぽかったしなぁ
初代ISの内装も安っぽかったけど
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