【996】水冷旧型ポルシェ911 9台目【997】
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カーセンサー996-997の検索結果
http://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=PO_S001&FMCC=PO_S001_F004*PO_S001_F003 関越で黄色の997S後期型カッ飛んでった
いい音だね〜、かっこいいわ
そんな俺は嫁のA4だった、追いかけられなくて凄く寂しい >>7
986ボクスターはスレ違いだから、他所行ってね 996のライトを997仕様に変更してもだっさいから996は何やっても駄目
同年式ボクスター共々軽自動車より安いポルシェの名前を冠する非業の車 996GT3前期だけは見た目でそれと判るからそのまま乗ってるけど996はライト回りのデザインカッコ悪いな
水冷では997前期タルガが一番カッコイイと個人的に思う 見た目は前期996GT3がかっこいいと思うが。。。 ポルシェNo.1はやはりGT1だと思う
ポルシェ史を飾る顔
あのシャープで迫力もあるフロントは唯一無二、
他メーカーにも誇れる顔
丸目のつり目は今後もこれしかないだろ
ゆえに996GT3 GT1フェイスは今現在になっても、最も洗練された最先端なフロントであろう。
フェランボも顔は常に改良をかさねる
ポルシェ社を断定するとセンスがない
会社
最新の役物車のやることがなく行き詰まったすえで特別感をだしたい、ごちゃごゃちした黒の差し色したでカッコいいと思うセンスの悪さ
一言ああいう車はな
ホクロだらけの
「ホクロ車」
ていうんだよ
美しい、綺麗とは程遠いな
ホイールのデザインも歴代ポルシェほとんど
格好良いと呼べるホイールなんかないな
どれもダサいデザイン
フェラーリはホイールだけでも格好良いと呼べるのが多数ある
リアのポルシェのネーム、グレードエンブレ
の文字の大きさ、配置 レイアウトのセンスの悪さには呆れるばかり
おれは以前少しパナメーラを所有していたが
余りのレイアウトのセンスの悪さに自分でリアのエンブレムは張り直したからな
このようにポルシェはあまりデザインにセンスがないんだよ
おれはデザインをお客に売る仕事が生業
だから異論は認めないな 996の在庫持って困ってる業者の書き込みって前に言われてたけど、ここまでしつこいと本当にそう見えてくる
役物以外の996,997なんて空冷と違ってクラッシックな要素とかないからな こないだからGT1マンセーは空冷スレでも出目金、旧車と馬鹿にしてる人だよ
本人は恥ずかしく無いのかね？
ID同じでバレバレなんだけと 996GT3など前期物で800万弱、後期物でも1000万あれば上物が買えるからここのメーカー保障狙いの
クレーマーでなければ買えるでしょｗ>>21自分が無理だからって一緒にしてはダメでしょ なんちゃってGT3が多いんだよな〜。
なんちゃってターボは無いけど。 >>23
>996GT3をNGワードに入れた。うざい
素カレラ乗りの僻みか？寂しいヤツだな。
前期GT3のエンジン最高なのに、公道でも楽しめるGT3 >>22
乗ってるのに買えないってお前頭大丈夫か？
しかも中古って
新車で買ってるんだよ >>26
で？それがどうしたってことだけどここで吠える奴って口だけだよねｗ
乗ってたらなんだというのかな？ふうつうのことだぞｗ
それにリアルはいちいち乗ってるなどとここでは言わない・・と釣られてみる
これでいいかい？ 997のカレラSからGT3に乗り換えた時の感動は一生忘れない
それぐらい、何もかも違う車 >>16をよく読め
一番格好良いのはGT1 次は996GT3 GT1フェイス
異論は認めない
一番カッコ悪いのは出目金、次は丸目か996涙目、丸目は何のデザインもない平凡過ぎる
涙目はデザインは感じるが失敗
GT1つり目は最高のデザイン、今後もこれを越えるデザイン はでるのだろうか？
今後はフェラーリのような細いつり目しかないな、 こういう人は10年前ぐらいだと双葉でも2chでも結構いたけど
最近見ないね この執念というか固執は完全にアスペルガーの
それだと思うけど本人に自覚がないんだからしょうがないというか
猫でも飼って猫にその話題を熱弁したらどう? デザインを売る仕事なのに996しか乗れないんだから
その仕事で大して稼げてないんだろうな
つまりデザインのセンスが無いって事 車の評価は０−１００が全てだとか言って、空冷をけなしてた奴と同一人物？
だとしたら、顔が全てだと言って９９６押ししてるのと辻褄が合わないな。 はじめまして。
去年末に前期996を200万円で購入しました。
約4ヶ月で5000km走行です。 993まではレカロだったね。。
996で各所が猛烈にコストダウンされたのは本当。 200万か。。。
98年に初911で996カレラ買った時は震えたな
それまで乗ってたきた国産チューンドターボがガキのおもちゃに感じた
何故か全く無縁だった帝国ホテルに乗って行ったのを思い出した
シリンダー壊れるのか
2年で乗り換えてしまったが当時パーフェクトな車だった
パワーじゃないっていうのが初めて分かったな >>37
2000年式の、アークティックシルバーって言うんでしたっけ、銀色です。 性能は最新
顔は996GT1フェイス
街て見るとおーかっこいいと目を奪われる 俺も初めて997カレラSのMT買ったときは感動した。
散々いろんな国産スポーツの改造に金使ったが、同じく子供のおもちゃとわかった。
全てが精密で機敏で、これが高品質かと知らされた。
大事に長く乗ろうと思ってた。
しかしシリンダー問題を知って売っちゃった
いい値段で売れたけど、悲しかった
そんな俺は結局今は997GT3gen1持ってる。
同じくカレラSがおもちゃと思った。
月に一度も乗れないけどね、ストレス発散にたまに乗る。
エンジンが、足が、レスポンスが違うのよ w>>47
ありがとうございます。
ワンオーナー35000km走行車なのですが、整備記録を見ると、996の問題箇所がほぼ無難に壊れて交換されてる仕様でしたw エアマスセンサー
ウォーターポンプ
ドア昇降
トランク、エンジン両フードダンパー
エアコン
なんかが長持ちしたとしても必ず壊れる箇所ですね イグニッションキーのシリンダーとクーラントのリザーバータンク、余力があればオイルセパレーターも交換すると安心です >>49 様
>>50 様
お見通しですねw エアマスセンサーとエアコンは、まだみたいです。
バッテリー交換は、2年ごとに交換してありました。で、先月、ウインカーレバーが戻らなくなりましたw
オイルセパレーター、知りませんでした。ありがとう。 国産だから玩具とかそういう話でもないよな
32R出た時は930までの911が（ターボですら）ゴミに感じたし、水冷化でまたひっくり返した
中古にしたって996がこの値段でいいのかと思うわｗ 一番カッコいいGT1フェイスが200万なんて激安バーゲン、超お得だよね >>52
996銀です。これで首都高を走り出したら、32のGT-Rがもうほんとに魅力的で注視してしまう。できればの2台持ちをゆめみてしまう。 サッシュレスドアは個人的に嫌いだなあ。
気分的な問題かもしれないけど、剛性感と気密性が落ちる気がする。機械的故障も増えるし。
９９６は前半部がボクスターと共用されてて、室内部品も塗装されてなくて、コストダウンされまくりなんだけど、
２００万なら安いと思う。
ただ、これが１千万以上した車か！？というのはあるかもしれない。 996はエンジンやデフのオイル交換や、ドライブシャフトのグリスアップ
足回りのブッシュ交換(実質はアッセンブリー交換)ショック交換などを行うと
当時購入した人が感動した理由がよくわかると思うよ
なんにもしなくても普通に走るけど、そういうリフレッシュするとやっぱり
いい車だってことを再認識できます
キノコ型のエアフィルターしてる人いるけどエアマス短命になるので
お勧めしませんそこは純正のままにしましょう >>55
約２０年落ち、走行距離3〜40000km、ウイークポイント交換済みで不具合なしの200万円となると、満足度がとても高くなると思います。毎夜のごとく首都高、休日は山を走らせ、月に2000kmほど走行。3ヶ月ほど乗っていますが、元は取れたような気がしてます。
996、ものすごく楽しいですよ。 >>56
あと半年ほどこの状態（壊れないことを祈りつつ）で乗り、お書きいただいたリフレッシュができるといいなと思います。 >>56
あれ、なんでエアフィル交換するんだろう？ 996は人気ないのと安いのが原因で大きなトラブル起きると
修理されずスクラップになる割合高いらしいから
個体数減って将来的には値段上がるかもね 996は上がる理由に乏しすぎる
強いて言えばバカでも乗れる今の電子制御がそれほどないってところか。
だったら空冷いくわな。笑 996と997前期はまぁアレだな、GT3とturboだけ価値あるね。
そもそもカレラのシリンダー問題は悲しすぎ
ポルシェも信頼落としたなあ、
使い捨ての車じゃないのにこんなエンジン載せて。
販売された何割が走ってる、とやらは大きく落ちるよ
補機が壊れるんじゃなくて心臓が壊れるなんて
しかもシリンダーとピストンて最悪
保証を今さらというのは無駄な金とは思うが、安い修理部品出してやれよ
冷却系とピストンの設計見直せば解決しそう、オーバーホールすればいい 世間的には不人気なものが自分としては一番好きだとしたら
そんなにお得な事は無いよなぁ〜
今買わないと911を名乗るものは一生買えないかもって思いつつ見てるよ うちの駐車場のパレットが1800mmしかないので、996までしか入らないという悲しい現実。 >>64
かつて本物のスポーツカーしか売らないって商売やってて、倒産寸前まで行ってるからねえ。
普及モデルは軟派、サーキットモデルは硬派って、はっきり差別化するようになったけれど、商売的には正解なんだろう。
そのうちＳＵＶモデルの中古も、捨て値で売られるようになる。
まあ、俺みたいな貧乏中古ユーザーが恩恵を受けられるわけだが。 カイエンとかの保証無しも、バカバカしくて乗れない
この辺の車もゴミになるね 昨日GT1フェイスGT3Rで高速パーキングで休憩してると、パナメーラ乗りが「凄いですねカッコいいですね、」とはなしかけてきた
おれはこれだけは社交辞令はしないではっきり言うことにしている
「 おまえの車とは全く別の車なんだよ仲間じゃねえんだから
気安くはなしかけるな、お前のはボルシェじゃねえよ、あっちいけ
相手は無言で去るか、捨て台詞をはいてさる、
何度言ったことか、おかしな人間だとおもうだろ、社会人でない対応だよな、わかっているが、これだけはゆずれない
これからも偽ボルシェ乗りからの気安い仲間意識にはっきり言ってやるわ こういう人は928とか968とかのかつての名車もポルシェじゃないとか言うんだろうなー ngワードで見えないやつは別として
軽に乗ってる姉ちゃんに
本物のポルシェはRRだけですよネ
って言われたらショックだろ >>70
おい、ボルシェってなんだよ？
そうか、お前さんのGT1フェイスGT3Rってのはボルシェってのでポルシェじゃないんだ
と、いちいち反応してみた >>69
カイエンも初期モデルはやっすいよなー
60万とかであるから笑える
この金額で大きな故障だとまず直さないで廃車だろう
ポルシェは生産された7割が現存するってのはもう過去の話になるだろうなあ >>71
いわねえよ
あげあししかとれねえのか
あほが ゲンバラ928 5MT フルコンプリート 乗ったからな
斜切り四本出しマフラーから低音を響かせ
内装はレットレザーにホワイトパイピング
当時
SLケーニッヒと並び天下だったからな もちろんけいに乗ったネーチャンを含めニセポルシェ乗り以外はきちんと対応するからな >>79
俺に僻むなよ
,まあGTフェイスのってんなら
今現在顔はナンバー1だから
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