【LEXUS】レクサス HS250h Vol.17【HYBRID】
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>>187
うーん
それはそうだよなぁ…ってどの位の差があるのだろう >>191
今のは全車速で歩行者も検知、ハンドル制御付き、クルーズは180キロまでセット可、レーンセンターキープ。
HSのは高速道路のみ、歩行者検知不可、クルーズ115キロまで、レーンはみ出しアシスト。
別世界。 クルコン47kmから使えるから、深夜の国道とかでも便利だよ。車間距離保持の機能は不便だから使わないけど。
今のクルコンは下は30kmとかも設定できるのかな?だとしたら便利そう。 代車のNXで試したら、クルコンで自動停止までしたからなぁ。全く別物だねぇ。
割り込みがあった時のブレーキとか、空いた時の加速が凄くスムーズだったし。
2020年までには高速は自動運転予定だっけ? >>193
今のクルコンは最高速度をセットしたらあとは車間保持して停車まで減速、そのまま停車保持。
前が発進したらレバー下げるとまた追従する。
ハンドル以外は全自動。 >>195
ブレーキ制御付きのレーダークルーズしか選べないんですか?
それだと一般道では使いにくそう…。信号のつながり見て車速コントロールしたいのに、前の車と一緒に赤信号まっしぐら+減速になっちゃう。
低速も含めて、指示した速度で一定に走ってくれることが大事なんですが…。
ちなみに前期Lのレーダークルーズは、高速のカーブで隣の車線のトラックに反応してブレーキかかったりするから使い物にならないけど、最近のは車線も理解するだろうからそれはうらやましい。
一定速度を保つクルコン自体は人間が運転するより楽ですごいけど、ブレーキ制御は自分より滑らかでない印象。今のはブレーキも滑らかなのかぁ。 >>192
> HSのは高速道路のみ、歩行者検知不可、クルーズ115キロまで、レーンはみ出しアシスト。
うーん
加齢は止まらないから(臭いもw)次は現行に近い LEXUSかなあ
歩行者へドーン!は困るし (´・ω・`) 取り敢えず? CPO終了したのでカローラ店で6ヶ月点検
オイル会員と次回 車検をw っていったためか、ゼロ円なり
CPOが半年伸びた感じで嬉しい ESはバカデカイし、ISですらこれより遥かに大きくなるみたいだから、買い替えはCTかなー >>200
NXかUX
NXはもうシャーシが古いんだっけ
まあ次CTはカロスポ ベースらしいから悪くはないかな
安全装備もてんこ盛りで(なのにマツダに負けているのか… >>196
全車速追従クルコンでも前車の速度に依存するのは同じだから
前の車の車間を利用したエコ運転や、大きく車間を取った一定速度運転は無理かな。
高速利用時や渋滞時の運転を楽にしてくれるのは大きいけどね。
やっと全車速追従クルコンが普及し始めた段階だから、この先プログラムも進化すれば
君のような運転方法を追加されるかもしれないね。 >>194
停止は自動でも、発進はマニュアル操作だよね。
自動発進は自動運転レベル3を待たなきゃ無理だろうけど
10年もしたら無人で走る自動運転レベル5か
少なとも、全てシステム責任のレベル4が登場するだろうね。 HSを選択する場合、LパケやIパケの旧式レーダークルコンに+数十万出すのはもったいないかな。
無いより有る方がいいのは当然だけど、10年前のモデルという事を考えると最新技術の遅れは致し方ない。
あまり触れられないけど、HSのオートライトはかなり優れていると思う。
対向車、全車が無ければロービームが上に上がりHIビームになって、カーブでは先を照らすように
LEDヘッドライトがコーナー先を照らす このシステムは(LED+プロジェクター+モーター内蔵)大衆車では難しいだろね。
後、パフォーマンスダンパーと大幅に剛性をあげたHS後期の乗り心地はかなり改善されていて、
最先端のTNGAカムリと比べてもそれ程劣る物ではなかった。
これも5年前のマイナーチェンジ時のパフォーマンスアップによるものだけど、TNGAの一歩手前という所まで煮詰めた、ほぼ完成形に近いと思う。
レクサスブランド というだけあって内装の豪華さや質感はカムリ凌いでいる上静寂性もカムリより上。
はじめてカムリに乗った時は雲の上を走る?感覚に見舞われたけど、エンジン回転数を上げれば
雑な所が出てくるのは4気筒モデルだけあってHS同様だった。
いくらTNGAカムリが凄いといっても、乗り心地でGSやLSには及ばないことは確か。 ESの発売を前にしてか、cpoもオークションも一気に値下がりしてきたな。
買い時かもよ。 HS欲しいんだけどなぜか中古がぜんぜんない静岡県。 >>208
CPO?
取り寄せだけは全国から可能ですよ
自分は山口県 → 長野県
現車確認は無理ですけどね。タイヤは新品GR-XIでビックリだたw 東海圏だけども前期18万キロオーバー年末に手放します。多分値段は60万くらいになるかな。過走行ですがメンテはディーラーさんでしてもらってました、情報まで。 >>210
ディーラー勤め経験のある俺が真面目にお答えします。
前期10万キロ超えのHSだと、修理歴なしのバージョンIでも中古屋で80万円くらい。
カーセンサーとかで検索できる。
https://i.imgur.com/HV0A7zk.jpg
消費税抜くと74万円が本体価格。
店の利益を20万円、保証修理保険に10万円、整備清掃費用5万円、仕入諸経費5万円を価格から引くと34万円。
つまり買取価格は34万円。18万キロならさらに安くなるだろうから、買取で20万円付いたら御の字です。 >>210
禁煙車なら25万で買い取りたい。どう? ちょい前ですけど査定済みで売却のみなら40万って。新車買うなら60万ですが。中間マージン削ってるんですかね。 >>213
新車買うならってのは値引き相当分が20万円って事ですね。
買い取り40万なら今すぐそこに売った方がいいです、他だと絶対そんな条件でません。 ESでお茶を濁す
都内の出先の機械式駐車場は諦める 同じくESですが、ダメだったらeクラス に逃げるかも。 >>219
クラウンは凄くいい車だけど、レクサス店のサービスが当たり前になると
他のサービスでは満足できなくなる。。。
なのでISにするかな。 取り敢えずLS500hでお茶を濁すしかない、HS後継が出たら買い直す。 >>210
バッテリー劣化とかはどうでしたか
都市部か田舎でも変わるかと思いますが 予算は2000万あるんだけど、HSのサイズにこだわってるんだよなー。
LSナロー版作ってくれないかな、1500万なら買う。 >>222
サービスはともかく、客層がな。
言葉遣いの出来ない小僧や、ギャーギャー騒ぎ放題な子供連れた典型的なヤンキー家族、
踏ん反り返って「おい、ネーチャン、コーヒーまだか?!」と叫ぶおっさん・・・
俺は静かに店を出た、トヨタ店来るのは無理だなと。 トヨタのディーラーよく行くけどそんな客見たことないw
みんな大人しくテレビ見たりスマホ弄りながら整備終わるの待ってるよ
しかもカローラ店w
どんだけ話盛ってるんだか >>224
田舎ですよ。ディーラー車検でも見てもらってますがバッテリー問題なしとのこと。 >>227
カローラ乗りが来るところじゃないよ、巣におかえり(笑) そんなにディーラーに行くか?
点検パックとか馬鹿馬鹿しくて付けないから購入後はリコールでもない限り用事ないよ
無料点検とか時間の無駄 購入時も電話すれば自宅まで営業マンが来るし、納車も自宅指定すれば一度も寺に行かずに購入もできそう >>230
cpoスレに、毎日のようにラウンジ利用してるジジイがいるよ、日替わりでケーキの写真アップして悦に入ってるw >>230
点検パックって、クルマ買うとき勝手についてくるだろ?値引きがわりに。
わざわざ金払って点検パック買うバカなんてこの世にいないぞw? >>233
中古レクサスをトヨタ店で買ったら有料になるし、レクサス店で正規購入した場合は無料。
セキュリティやナビ更新、コンシェルだけを取ってみても、自分はレクサス店でレクサス購入が一番いいかな。 カローラで6ヶ月点検してもらったけど、その時は平穏だたかな
尾根遺産が2度、コーヒーは?って来て、ああ、まあ、その ボケーッとしてるんだなとは思った
あとはガチャガチャしたポップ類は要らないってか、却って混乱するので止めて
性格にも影響
最後、静かさだと普通に LEXUS。五月蝿いのは悲しい
ただ50km先なディーラー
VWの時も PEUGEOTの時もそうだけど 今普通のマンション住なんで、HSみたいなサイズの車が無くなると困る。
いいなと思うと185センチ幅の機械式駐車場に入らない。 GSやBMW3は、入るっちゃ入るんだけど古い駐車場に入れるときは
気を使うじゃないですか。
プレミオなんかのカローラ系も考えたんですが、どのトヨタ系ディー
ラーでもやめた方がいいと言われるよ。
トヨタでプログレ・ブレビスみたいなのを出してほしい。 HSより5mmだけ大きなカローラ スポーツ
の、フィールダー
これならセダン並み?だから後方安全性も良いかなあ?と。
UXだとお尻は短いし、幅はギリギリかな…
田舎なので判りませぬ
安全装備はてんこ盛りかな!? >>244
2万キロの中古が150万で買える程度の需要しかない。 >>248
直噴は汚れるからねえ…
距離走ればまだ良いけど、都内とかどんなものか HS CPOのフェアだと150万から買えるようになってて、CTと価格逆転してる 前期モデルではね、今さら感が大きい
スピンドルグリルはデザイン的に欲しい所
後期デザインで白 Iパケなら5年落ちでも300万はするし
カローラ スポーツ 辺りか HS後期か
外車の中古は安いけど壊れたら修理代が大変 >>251
> 外車の中古は安いけど壊れたら修理代が大変
だよねぇ
ラテン系だとパーツ待ちで1ヶ月近くかかった(高速で ECU 死www
200万切でフロント、リアを現行へのスワップ。これしかない!w >>251
後期モデルだと、なお一層今更感が強い。
普通は装備で勝るSAIか、性能で勝るカムリ買う。
HS後期見ると「ああ、貧乏なのにそこまで落としてまでレクサスなのか(笑)」ってなる。 マンションの立体駐車場のサイズ、HS後期のデザインと装備でバージョンLを検討してるんだけど、↓見られちゃうよね。
>>HS後期見ると「ああ、貧乏なのにそこまで落としてまでレクサスなのか(笑)」ってなる。
実際、ベンツのA・B、BMWの1、アウディのA1・A3見ると自分も同じこと思ってます笑 俺は貧乏だけどこの間3年乗ったHS売ってフーガハイブリッドに乗り換えたよ
貧乏人には3.5L辛いわー、HSは本当によかった
次はGS300h狙うわ >>246
メーター改竄、事故車若しくは修復歴ありでない?
あと、前期なら尚更 >>256
さすがに前期でも2万キロで150万は訳有りの車だね >>253
SAIやカムリってのはHSを考えている人には洗選択に入ると思う。
しかし、実際HSとSAIを比べた場合、豪華さが違い過ぎる上、細かい所で手抜き間があるのでSAIは難しい。
カムリが性能で上をいくのは最新のTNGAであるため仕方ないし、新車という絶対的アドバンテージがある。
それでも内装の豪華さや一発でレクサスと解るエクステリアで高級感はHSが上。
レクサスを知って人ならそうかもしれないが、レクサスを知らない人の方が多い世の中
モデルチェンジ前のLSとHSが同じに見える、GSとHSの違いが解らない という人が大半。
実際HSで行けば おーーーーーレクサス すげーーじゃんこんな高級車良く買えたな、
昇進したのか?とか ボーナス相当出たんだろ とか言われる。
外車のようにいやらしさがないレクサスの評判は高い上、レクサス高いサービスも味わえる。
それにレクサスで5年落ちでも、スピンドルグリルなら現行と見た目はそれ程変わらないが新鮮さと
上ちょっとやそっとじゃ壊れないし信頼性や燃費が良いのも優れもの。
中身は10年前の設計でもね(笑)
車としてはカムリの方いいのは納得できるが、カムリにないメルセデスやBMと同等の高級ブランドというイメージと
不人気だから安く手に入る良さや高い信頼性がHSにはある。 >>256
今それをやったら犯罪になるから、まずないと思うけど
フレーム修正の入らない事故車修理は修復歴ありにはならない。
レクサスの場合メーターを変更しても、CPUに走行距離は記憶されるから誤魔化しようがない。
レクサスのCPUプログラム変更はまず無理。リミッターすら解除できないのがレクサス。
BMWは今でも出来るのかは解らない
Mスポ1.2kmで130万円台
320i Mスポーツパッケージ 2011年1.2km
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8080853805/index.html?TRCD=200002
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8412747335/index.html?TRCD=200002
オーラッシュで2011年式BMW 320i 2.6km 80万円台
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8417809984/index.html?TRCD=200002
正規ディーラーで2011年2.7kmBMW320i 118.0万円
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU8402612104/index.html?TRCD=200002
故障が多く、修理費がかさむ外車は格安 これはベンツもアウディもボルボも同じ。 >>258
それ、オーナーしか思っていないよ。
周りの目は「なにそれ?エンプレムだけLにしたら何の車?」 プラダのナイロンの財布が5万でも売れるのは、彼女たちが「プラダのマーク」を買っているから。
ヴィトンのビニールレザーのバッグが10万でも売れるのは、彼女たちが「ヴィトンのマーク」を買っているから。
30プリウスベースのHSが500万でも売れたのは、彼女たちが「Lマーク」を買っているから。
女の価値観は男とは違って、共通の認識に基づいた共感を重視するんだと思う。
男「おっ、その本革の仕上げは素晴らしいな」
女「わー、プラダだー、かわいい!」 >>261
プリウスベースはCT
エンジンも違えばミッションもシャシも内装も
別物
知らないのに、知ったかぶりで書かない方がいいよ。 正確には
・プリウスのプラットフォーム流用
・リアサス周りをアベンシス流用
・カムリのハイブリッドシステム流用
これでレクサスw >ID:ZjQI/LXC0
こういう奴はだいたい軽太郎 >>268
こいつ10年落ちのGS持ちだよ
80万円の中古
CTスレで有名な貧乏人 >>270
こいつの写真が本物ならカタオチGSスレのガイジだよ
13年10万キロオーバーのライト黄ばみ車らしいよ
しかも童貞独身だとさ >>271
地デジが映らないナビの写真をドヤ顔でアップしてたw
間違いないよ しばらくHS買えない貧乏人どもの嘆きが続くのかな(笑)? >>263
>>264
井元康一郎(笑)
車のエンジニアでもなく、レース経験もなくパイプオルガン奏者が車の評価
しかもアンチレクサス
こういう三流記者の記事を信じてるところがイタイ典型的な車音痴
レクサスに乗ったことも無ければ、触れたこともないんだろ。
トヨタ車や日産車・ホンダ車のように、レクサスのような高級車に触れる事はめったにないのは解かる
レクサスの販売数なんてトヨタ車の1/20程度 国産車全体からみれば1/100くらいかな
周りでも乗っている人は少ないだろうし、レクサス店に入るにも敷居は高い。
そうそう滅多にレクサスに触れられるものでもないしな、そういうネット知識で想像するしかない。
まずプラットフォームとは、、車を構成する基本部品の一連の組み合わせのことを指す。
フレーム・サスペンション・ステアリング・パワートレインといった、車にとって必要不可欠な要素を持つ
車の基礎部分の事をいう。
エンジンもミッションもサスペンションも全く違う上、フレームの一部が流用されているだけで
プラットフォームが同じ 同じ車という 車音痴を絵に描いたような無知がいるが
それこそ車の事が全く解っていないド素人の以下の見解。
完全に間違ってる井元康一郎のレポートに、それを読んで信じ切っている君の知識レベルの低さに呆れる
同じモノコック構造の車体なのになぜ形が違うんだい?
MCプラットフォームやTNGAというのは設計基礎の共通化であって全く同じものを使っている 同じ車というわけではないんだな、
トヨタ自動車のCセグメントFF車用の設計プラットフォームの名称をMCプラットフォームという。 >>263
>>264
同じシャシで
エンジン出力77PS モーター出力68PS 車重1,250kgのプリウスと
エンジン出力150PS モーター出力143PS 車重1,640kgが成り立つと信じているなら、その程度。
先代カムリよりHSの方が販売された時期は先
HSのハイブリッドシステム流用したのが前カムリのハイブリッドシステム
ISのハイブリッドシステム流用したのが現行カムリのハイブリッドシステム
で?プリウスやカムリにはGリンクはあるのかい?
セミアリニンレザーは採用されいているのかい?
塗装は5層や7層といった、世界トップレベルの塗装なのかい?
ウッドパネルは樹脂ではなく本木目かい?
レクサスに使用される超々ハイテンは使用されているのかい?
レクサスホイールは大半が最高級レベルのハイグロス塗装
もう少しいうなら、部品精度から製造・検査・工程管理に至るまでトヨタの数倍厳しさ。
これがレクサスの信頼性を7年連続世界一に伸し上げた根本原理。
レクサスの値段を押し上げているのには、値段が高いのには訳がある。
いつか本物のレクサスに触れる機会があったら、解る日が来るかもしれない。
レクサスのフラッグシップ LCやLSに触れたら君達はあまりの凄さに驚愕するだろうね(笑) >>275
80万円のGSなら前期のHS下取り出してお釣りがくるな
そんなアホなことせんけどw スピンドルグリルでない時点で
レクサスと思われることは少ないでしょうね
なんでLマーク付けてるの?て、逆に偽物扱いされる。 >>282
スレの流れも読めないバカ?
やはり長文書く奴はガイジだわ笑 >>271
> 13年10万キロオーバーのライト黄ばみ車らしいよ
> しかも童貞独身だとさ
独身童貞は致し方無いが、
ライト黄ばみは速攻で磨け、ウレタン?コーティングしる
安っぽく見えていかん GS海苔 >>283
まあゴミ車乗ってるやつになんでLマーク付けてるの?とか言われても
草生えるだけだけどな
大体高級車ブランド批判するヤツって大衆車乗ってるのが99%
レクサス初期の頃思い出せばそうじゃん
タダのトヨタの看板の掛け替え、買う価値無しとかドヤってた連中
お前らセルシオもソアラもアリストも買えないくせに、みたいな
てかいまだにいるよなw 中古プリウス乗りを相手にすんなよ、お前ら煽り耐性なさ過ぎ。 煽りに顔真っ赤にして過剰反応してるお前ら、もっと余裕を持って生きような。
こっちはプレミアムカーのオーナースレなんだから。
荒らしに構うなよ。 >>284
長文書けないやつは、低学歴
長文読めないやつは、低学力
これが一般的 >>286
で、君のレクサスはスピンドルグリルなの?
でなけば、レクサクかもしれないけど旧車
レクサクカードもなく、Gリンクも機能してないなら、最新のCTどころか、プリウスやノートにも劣る、廃車寸前の車ということ。
スピンドルデザインだから、レクサクの意味がある。 >>289
冗長な文章しか書けない奴は低学歴
これ一般的 >>288
ここは、HSのスレだから、旧車で黄ばんヘッドライトのGSなんて、及びでないんだけど
GSスレにいっても相手にされないよね。
よって、荒らすしかない、ということだろ? >>291
君のことだねw
全く中身のない駄文と煽りで、自分を勇めてみても
自分で自分はバカです、と、好評しちゃってるね。 >>284
スレの流れって、勝手に古いGS煽って喜んでるだけだろ、それのどこに中身があるの?
スピンドルデザインでもない、古いGSがhsに何か関係してるわけ? オレは冗長な文章は書かない
社会人として当然だろ?
古いGS乗りが荒らしているのを揶揄してるだけ
オマエがKYなのはよくわかった
ちなみにオレは好評はしない笑 乗り換え話題ありましたけど、パワー的に同等もしくは以上となると何になるんだろうかなと
指標としてはパワーウエイトレシオ…???
…webcg見るかあ (´・ω・`) サイズでHS選んだ人はクラウンが限界だろうなぁ
お手軽レクサスとか室内広でHS選んだ人は新ES待ちだろうなぁ
実際困るわ 新ESのアシスト性能次第かな。あんまりアシストしないLTA同等なら新古車のeクラス いきます。 >>300
無いから
ミニバンとか乗るくらいなら潔くクルマ持たない >>303
マイクロバスもなかなかだが、4トントラックで荷室を部屋にするのも良いんじゃないかな? >>299
そうクラウンまでなんだよね。高級マンションならもっとでかい機械式駐車場
あるんだろうけどね。
道も設備もデカくならないのに車はデカくなる。
ESデカすぎだし。あと5年HSで頑張ろう。 言い訳が何行か続いて、結論、「HS乗り続けよう」だもんな。男らしく自信持ってJS乗れよと。 クラウンは幅は良いけど、細長くてかっこわるいよ。
DセグメントのFFセダンが無いのはほんと困る。
世界戦略も大事だけど、国内需要にも応えてほしい。 今度出るAクラスのセダンみたいに、CTのセダンバージョン出たら売れると思う 精密爆撃かなぁ
で FF括りだと…
ATENZA 2,830mm
TEANA 2,775mm
HS250h 2,700mm
CAMRYは Eセグメントだよね 2,825mm
あれっ? ATENZAってEセグメント?
Cセグメント がアクセラで間がない? てか Eセグメントってコーポレート カーだよね
まあ気にしても仕方ないのか
HS250h 190馬力相当?
ATENZA 190馬力
TEANA 173馬力
アテンザ一択すねアテンザ。でもトヨタと比較したらぶっ壊れるんだろうなあ… ティアナだと一寸 力不足かな?
安全装備な話は無視しましたw 何をどう考えても次はクラウンかESの二択になるんだよなぁ
困るわ ESはFFであの大きさだの取り回しはどうなんだろう? >>316
欧州?ではある程度になると勤務先から車 貰える? 借りられる?だとか
だから買うのは奇特な方ってなるのかなあ
もしくは上なセグメントの中古を普段の足にするとか
そういう方のBlogを読んだ気が
まあ 階級社会? >>319
欧米で見かけるのは会社が従業員に対してクルマをリースして貸与するコーポレートカー又はカンパニーカーと呼ばれる制度
ある程度の予算かつ会社の付き合いのある系列に限定される場合があるので何でも選べるわけではない
ただ、この制度は廃れつつあると聞いた
CFOがコストカッターだと真っ先に削られるコストだねorz >>321
ちゃうで
通勤に使うのが基本だが買い物とか家族旅行に使ってもOKやで 新卒で前期のhs買おうと思ってるんだけど、異端かな?
中古安いし、レギュラーだし、前期型は見た目ダサいけど内装がそれなりなら全然okだからver iorlで本体90万円台までの奴で迷ってます
saiは流石に安っぽすぎて無理でした >>324
欲しけりゃ買えば?
誰もお前が何に乗るかなんて気に留めないよ、好きにしな。 >>324
SAIだと若者向け? というか SWが少ないから一寸 面倒なんだよねえ
おっさんなので 前期というか弄るなら取り敢えずフロント下のスタビライザーだけでも追加してみる! とか言ってみるテスト
侘び寂びな改造の世界w
それ以上は弄らない
あっ タイヤ 拘り無ければ FALKEN FK510良いですよ。(ナンカンでも良いけど
良いですよというか何が問題か判らないけど ヨーロッパ各紙の評価で2番目
ノイズは多め(ヨーロッパの高速域では問題にされないから) ただしウェット性能とかは REGNO以上? 何より超 破格値!
うちは標準で 18インチな Ver.S (装備が少ない)だけど、破格だけど とてもとても贅沢な足回りに
最高速度域が 300km/hなタイヤ、それ何処で使うの?というw
ttps://www.goodyear.co.jp/knowledge/size.html
95Yっていう速度域
※ エクストララージな空気圧なので、そこだけは注意して下さい。 あとまともな?HSならトランスミッションというか遊星歯車がリコール?かかって新品になっている筈です
昨年だったかな
LEXUSへ持ち込めば? 交換してくれた気もしますが
そこだけは完全載せ替えで 新車になってしまうというw XL=クソデブ
横に座られたらたまったもんじゃない 自分も割と若くてHS前期乗ってるけど、レクサスってだけでやっかんでくるおっさん多いから、見た目がいかつい後期だったらもっとめんどくさそうだよ。
年下や、年上でも十分に成功してる人は良い車だねって言ってくれる。
タイヤはル・マン5おすすめ。HSの静かさを堪能できるよ。
トランスミッションはタダで新品になるよ。
予算に余裕できたら、サスペンションまわり一式を2012年以降の改良品に新品交換すれば、最高の車になるよ。 どこでオッサンにからまれるの?
20代からレクサス乗ってるけど声なんてかけられたことないぞ。 あ、310だけどカムリもクラウンもEセグメントで、クラウンは日本の道路事情に配慮して横幅は絞ってきたけど、その分縦長の細長いシルエットがダサいし、近年はどんどん大きくなってきててもう都内じゃ運転しにくいと感じるよ。
過ぎたるは〜の通り、Eセグメント以上は軽自動車のように不便ってこと。
あと後席の居住性も考えると、FFで高さもしっかり取ってあるHSは、5人乗らないなら最高だよ。
高くても良いから、LSと同じ装備のHS出してほしいよ。 >>339
> 自分も割と若くてHS前期乗ってるけど、レクサスってだけでやっかんでくるおっさん多いから
> 年下や、年上でも十分に成功してる人は良い車だねって言ってくれる。
う〜ん…
> 予算に余裕できたら、サスペンションまわり一式を2012年以降の改良品に新品交換すれば、最高の車になるよ。
え…
どうしようw 貧乏な俺はタイヤZEETEXお勧めしておくよ
同じ車でレグノはいてる人がこのタイヤ良いねって言ってた 俺もHSだけど、フェラーリとかランボのオーナーからやっかまれて辛いわ HS選ぶならちゃんと試乗してからにしたほうがいいよ。なかなか柔らかいから人を選ぶ。 >>346
前期の自分のもそんな感じ。後期は多少マシになってたけども他のと比べたら全く疲れる車だよ。 LEXUS Driving Movie
CT⇒ GS450H⇒ GS350Fスポーツ⇒ GSF⇒ RCF GT3⇒ LX570⇒ HS
NX300H⇒ NX200t⇒ RC350⇒ RCF⇒ IS200t⇒ LS600H⇒ LS460
https://www.youtube.com/watch?v=LCYlYdViWAw >>350
面白かった (^o^)
ところで次期カローラワゴンのホイールベースが 2,700mmで HS250hと同じ
リアもダブルウィッシュボーンという事で同じ?
時代は進むなあ 初期型のHS足が硬いってコメント多いけど、22年型のLでも硬いかな?
街乗りメインですけど。 >>352
街乗りならプリウスにしとき、乗り心地めちゃいいから 感覚的なものは他人に聞くより自分で体験するのが一番
ユー、試乗しちゃいなよ >>353
あの軽自動車みたいな乗り心地が?(笑) 皆はESどうする?
寺から案内状来たわ
デジタルミラーとか玩具が付いてるし、シーケンシャルウィンカーだし、何よりサイズデカイしで見送ろうと思ってるけど
クラウンの方がよっぽど良いよね? >>357
クラウンの内装は耐えられないよ。
あと、クラウンだよ!プリウスアクア並みに増殖するしな!
レクサスしかないだろ(笑) >>357
UXスレにもちょっと書いたけど、
外気 38℃で サイドカメラ停止したら教えてね?!w
eyesightはシステムというか カメラ止まるらしいから
こっわー (´・ω・`) >>357
トヨタ店のクソ対応に耐えられるならクラウンでいいんじゃね?
中小の社長が威張りくさってるから不愉快極まりない。 ISは狭すぎだろう
GSでもまだ狭い
ESはボディが大きすぎるし困ったもんだ
実際クラウンしか無いんだよなぁ
レクサス寺でトヨタ車買えないの? >>362
トヨタ店なら最悪一度も店舗に行かなくても買えるし維持できる。 HS250h 14km/L
GS450h 16km/L
なぜなのか >>364
HSは普通に燃費悪いよ
うちの初期はチョイ乗りメインで9km/L程度だった
やっぱり古いんだよな、仕方ない 普通に16いくが。あまりエコ運転には配慮していないけれど。 うむ、地方だが政令指定都市の片道8キロ通勤使用で16~17だな
渋滞多いと燃費落ちるんだろうけど 山道走行中とかに瞬間燃費が8km/lを示すことがあるからそれのことでしょ >>367
エンジンが暖まるまではどんな車も燃費悪いから、片道8kmなら、hsではそのくらいじゃないかな。
20kmなら、燃費20はいくし、ある程度の長距離なら24近くいく。
かなり運転のうまい人 かなり運転のうまい人なら、車の流れをみださず、25超えてくるけどね。
燃費の良し悪しは、運転の上手さで決まるし。
どへたなら、10割る人もいる。 CPO 保証切れ
Hybrid バッテリーが怪しく感じたのでカローラ店(要はSAI)に行ったけど、
「今までのご利用は?」
ときたもんだ。
囲い込みっすかね。(# ゚Д゚)
CPOではなくトヨタ認定でも LEXUS扱っているのになぁ!
長野県 カローラ店 >>373
俺も理解できんわ
状況がわからんし何が問題かもわからん >>373
Hybrid バッテリーが怪しく感じたがHSの保証が切れている。
正規レクサス店は少しお高いので、SAI取り扱いのあったカローラ店を尋ねてみた。
カローラ店に取り扱いのないレクサス車で一見さんが来店。
営業マンが「過去のご利用はありますかと尋ねた?」
そのカローラ店で買ったわけでもなく、自動車保険に入ってるわけでもなく
全くの一見。
営業マンから見たら、自分の買った店舗かレクサス店で見て貰えとなるわな。
サービスはあくまで新車を買ってくれた顧客へのサービスが主体。
重要整備の費用すらケチるなら背伸びしてレクサスなど手を出さないことだ。 まだ意味がわからん
点検整備を断られたということなのか? 他所の中古車屋で買ってレクサス ディーラーに持ち込んだら、普通に対処してくれたぞ。
リコールによる部品交換で周辺部分をバラすから、こちらが依頼した修理は部品代だけで結構ですよ(工賃不要)にもしてくれた。 >>379
正規オーナーでも無いのに、キチンと対応して貰えて良かったな。
レクサス店とトヨタ店でのサービスの差は桁違いだけどね。 つーか、トヨタディーラーではレクサスの車検修理はやれない規則なんだがな。
車検を打診したら、HSと車種を言っただけで、レクサスディーラーしかお受けできませんと丁寧に言われたよ。
>>376みたいに購入や利用があったら対応するなんて、聞いた事がない。 >>382
俺はトヨペットで点検車検受けてる。
県によっては最寄りのレクサス店まで300kmとかあるんで、その辺は系列店が柔軟にやってる。 >>382
私も今月トヨペットで車検受けたよ
レクサスが遠いからなんだけど、レクサスの担当者に電話して日程は決めたけど受けるのはトヨペット レクサス行くと「まだHSに乗ってるんですか!」って大袈裟に嫌味言われるよな。 >>385
そんな風に言われたことないな。
よっぽど上客なんじゃない? >>388
新車ならそのとおりだが、HSはもう終売
中古のハナシなら人それぞれ ディーラーは自社で売ってた車を絶対そんな風には言わない レクサスディーラー以外で車検を安く受けてくれる所、ある?
交換部品が入手できないと、過去に何度か断られたのだが。 >>393
買った店がベスト、他は断られても仕方ない。 >>395
それな
一見では、どこもそれなりにしか対応しない。
サービスは車を買ってくれた顧客に対するサービス。 >>393
レクサス乗っててレクサス寺に行かない客なんて警戒されて当たり前だしな >>399
突然来られても店側は正規寺販売か野良かなんて判らんだろ
だいたい野良でレクサス買う層なんて正規で買う金はないが野良なら買えるという、ろくでもないのが大半だという認識だろ >>400
店側は入り口のナンバー読取装置で正規品か否か瞬時にわかるよ。
正規品じゃないと「どちらでお求めの中古車ですか?」とやんわりお断りされる。
それでも図太く上がり込んで、オネーちゃんが飲み物を伺いに来たとき、
新車購入の相談でないとわかった途端にフロアのテーブルで1時間くらい放置される。 ヤナセは正規の車じゃなくてもちゃんと接客してくれるけどね >>401
履歴を見れば正規購入かすぐに分かるのは確かだが、なんだこりゃ?都市伝説かよw >>401
アポ取って訪問しろよ
学生か?
しかも400はレクサス寺のハナシじゃないだろ
前後のレスも読めないのかよ ヤナセは見込み無さそうなクルマのオーナーには接客しないよ >>403
ETCで読み取ってるんだよ。
都市伝説でもなんでもない。
ググってみなさい! >>407
技術的な読取り可否を論じているんじゃないよ。文意が取れないのか? なんでイライラしてんの?
貧乏で中古のHSしか買えなかったから? >>801
アホから斜め上のレスが来りゃイラつくよなw ここらで一発笑ってくれ。
5年乗ってて、ヘッドアップディスプレイが調整できるって
昨日知った。 >>406
ヤナセは数あるディーラの中で一番糞だったよ。
故障したベンツから金をぼったくる事しか考えないような店。
接客なんて上から目線。
たかだか、ドイツの大衆車くせに、感じ悪い。 >>413
ベンツは本部から部品工賃売り上げ入庫台数ノルマ課せられるからね
インセンティブがあるから必死よ フロントガラスに映るこの光の筋はなんなん?
https://i.imgur.com/SH4VOLp.jpg
昔、引越しで借りたバンでも夜高速のオレンジ色の照明から幾筋も線を引っ張って来ては消えてをフロントガラス上で繰り返してたけど いや、これはフロントガラス+外から差し込む光だけで生じてますよ
(内側から何か発光させても生じるかもだけど)
レクサスは父のだけどガラスの質?ガラス面の傾斜角度のせい?
昔、引越しで借りたのはキャラバンだった
自分の車では見ない >>417
俺のはこんなんなった事ないな。
普通に油膜っぽく見えるけど… ガススタで変なコーティング洗車にでも掛けてんのかな? >>415
ワイパーがビビった時についた油膜
うろこ取り研磨で取れるよ。 ガラスに固定で付いた汚れじゃなくて、光の加減でガラス上で同じ様なライン走らせながら動くんだけどウロコなのかな?
キャラバンの夜行の時はガラス上を同じ様に動いては消えて新たに発生するのを通り過ぎるオレンジ照明が入れ替わる度に延々繰り返してたけど 貧乏人らしくレクサス店に怒鳴りこんだらいいんじゃね?
LSオーナーから白い目で見られてりゃいいよ。 >>425
LSオーナーはクレームなんかつけない、金払うからヤレと命令するだけ。 LSどころかHSも買えない貧乏人が、ひがみで引っ掻き回しているスレはここですか? 給油後にノズル戻して、給油口閉めようと思ったらよろけちゃって
ぐにゃっとやってしまった。
ちゃんと戻らない。悲しすぎ。 トヨタの中古車店で9歳9万キロ、車検、3年保証付で
総額120万円のHS買った。前オーナーが超丁寧に乗ってて
内外装ともすごくきれいなので見てすぐ衝動買いした。
街乗りでのゴツゴツ感は少しあるものの総合的には私も家族も
大満足。室内は広いし燃費は15km以上行くし保証も3年あるし。
丁寧に扱っててくれた前オーナー様に感謝、感謝 みんなESスレに行ったんかのう
中古の話題ばかりになってしもうたのう >>433
新車買いたくても誰も売ってくれないじゃん。 ESの展示見てきたけど、HSに慣れてるから運転席も後席も天井が低すぎて、きゅうくつだったな。あのデカさは、ほとんどエンジンルームとトランクに取られてた。
そしてUXはもっと狭くてムリだった。 えー、ESて天井低いのか
その他はどうでした?助手席との距離感やら、後席の足元とか >>437
運転席も後席も、天井の低さが先に気になってしまって、他はあまり印象のこってないです…。
ちなみに背は178cmです。HSは4人乗りと割りきる必要があるけど、ESは横幅がある分、5人でもぎゅうぎゅうにならずに済みそうと感じました。
でも天井が低いせいで、HSにはない圧迫感はすごかったです。
後席の足元は、展示車の前席がある程度下げてあったので狭く感じましたが、前席が本来のポジションならホイールベースなりに広く感じたのかもしれません。
あ、でも後席のリクライニングの可動域が狭くて、一番倒してもHSと同等くらいまでしかいかない感じなので、足を伸ばして寄りかかって天井の低さをごまかすというのも難しそうでしたよ。
全体的には、実用性よりもスタイリング重視です。HS以外のレクサスは大体そうだけど(笑) >>438
437じゃないですが、レポート感謝です。
来年度は、ほぼ引っ越すことになるんで買い替え検討中だったんですよ。
今の所は、1850までなんで次は平置きにします。
うちの爺さん連中は自分も含め、デカいんで身長178pのレポ参考になります。 新車リリース時2011年2月からのうちのエンジンの型式2AZ-2JMとなっててカーセンサーラボの表記のに該当しないんだけどサイトいい加減?
http://catalog.carsensorlab.net/lexus/lexus_hs/f001/m001/ はじめて鍵の電池切れの表示出たよ。はじめは何じゃこれって思った。 >>383
>県によっては最寄りのレクサス店まで300kmとかあるんで、
何県だよ?
端から端まで300キロもある県って新潟県くらいしかなくね?
http://koshikuwa.info/wp-content/uploads/2015/11/chizu1.png ま、「ジャスコ釧路店110km先」(中標津)の看板が普通にある北海道なら普通だろうな 隣県のレクサス店の方が近いこともあるしな
例:鳥取県米子市の最寄りは島根県松江市のレクサス松江
皆生温泉でマイナーな故障になった時に行ったが、
都内だと南小岩(江戸川区)から用賀(世田谷区)に行く程度の距離(30kmくらい)だった レクサスって
トヨタ店かトヨペット店の一店舗でしょう?
カローラ店とかもあるのかな? レクサス渋谷とか
東京カローラの本社が退いてレクサス店に >>449
ネッツやカローラでレクサスをやっている場合
系列のカローラ店に持って行けば大丈夫じゃないの? なんか一番遠いレクサスは何処というのに必死な「香具師」が一匹いるので調べてみた
北海道だが、遠そうな所で
羅臼の相泊からレクサス帯広、で約285km
稚内からレクサス旭川、で約252km
本州だと東西の端同士で一番遠そうな同県内なら津和野(島根県)からレクサス松江が約200km、
但し隣県のレクサス山口なら約60kmしかないのでわざわざ遠い方までは行かないと思われる
グンマーなら時空が歪んでそうなので有り得るかと思ったが
みなかみ町の土合あたりからレクサス高崎で約67kmと大したことがなかった
唯一東京の小笠原なら余裕で300kmはあるのだが自走は不可、
そもそも島の狭い道でわざわざレクサスに乗る意味は無い
なお、おいらは島根県松江で生まれただけで基本東京のド下町育ちの>>444-446だw
それ以上の事は300kmを書いている>>383に聞いてくれ >>453
片道そんなにあるんだ
レクサスって自宅に納車もするの?
往復六百キロって下道走ったらウンザリだね >>456
北海道と離島を除いてはどんなに遠くても70km位で行けるようだ
以前書いた皆生温泉だが、
最初はコンシェルジュに東福原(米子市)のトヨペットを案内されたが、
自走に何の問題もないので興味本位で最寄りの正規D、しかも使ってない崩壊寸前状態;の相続した家から割と近い、ということで松江に行った
山奥の山林王(島根だと田部家とか、まあ松江に居るようだが)や酒蔵主(元首相の竹下家とか)あたりへの納車がどうなのかは現地に行ったときにでも聞いてみよう >>457
秋田県と岩手県はお店ひとつなのかな?
私の住んでいる福島県も檜枝岐村(尾瀬)から郡山市(こおりやま)までかなりありそうだけど
下道二時間往復四時間なんてレクサス店に行かなくては行けないのかな?
大変だよね
調べたら131キロ 片道二時間半 >>458
そういや福島は菅直人が元凶の人災で迂回を強いられる場所がありそうだな
確かに尾瀬からなら郡山も長岡(新潟)も130kmくらいだ ただ、温泉旅館でもやってない限りは山奥からは引っ越した方がいいと思うけどな >>459
ありがとうございます
遅くなりました
菅直人元凶の人災って原発の事? >>461
原発のことです
菅直人が現地に行くためだけにベントを止められて水素爆発に至ったのは周知の通り
その後フルアーマー枝野「直ちに影響ない」エンドレステープ状態(徐々にドロップアウト発生)
まあ、おいらみたくダメリカによる世界初の核攻撃(広島原爆)を両親ともに食らっていても数十年建っても死んでない実例が目前にあり
本人にも次世代にも直ちに影響が無いことは実体験として確かなので
浜通り方面の皆さんも多少の事では死なないので安心して復興に頑張ってほしい 全然関係ないんだけど、菅直人って見るとどうしてもかんちょくとって読んでしまうw レクサス「UX」発売1カ月で8800台受注 月販目標の10倍
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news095.html
レクサスの好調を支える“若さ”と“挑戦”とは何か
http://www.itmedia.co.jp/business/articles/1812/26/news024.html
トヨタ自動車の高級車ブランド「レクサス」の販売が好調だ
2018年1〜10月の世界販売台数は前年同期比6%増の56万台
特に日本国内では35%も伸びており、過去最高を更新している HSの車検代車がデミオ
エンジン音とかに差異がありすぎで、この代車どこか壊れているんじゃないかと車検業者に聞いてしまった。
HSと同じ感覚でアクセル踏むと、エンジン回転が急増して急加速になってしまい、運転しずらい。 >>467
HSがトルクステア対策で逆非線形スロットルだからな
他のコンパクトカーは露骨な非線形スロットルでHSのパワーモードより過激 >>467
それはいくらなんでも運転者の性能が低すぎ >>467
HS250S乗換考えています
同じ感覚でアクセルを踏むとデミオのが速いのですか?
HS250Sってそんなに遅い?
エコモートだから? >>471
速いというよりは、エンジン急回転で急加速という感じ。車速自体はそんなに速くない。速かったら、前の車に追突している。
曲がる度にギシギシいう旧車ってのもあるんでしょうが。
HSはエコモードで走っていたからなんでしょうねえ。 >>467
代車がデミオって、どこのディーラーだ?
代車がレクサス以外だったことなんてないぞ。
まさかレクサス店以外で車検?貧乏人? >>473
ディーラー高いもん
中古だから町工場の車検 認定中古で探してるんだけどなかなか好みに合うのが出てこないんだよねぇ〜。
HSからUXへの乗り換えに期待。 >>477
HSからの乗換先を探して試乗してきたが、とにかく室内が狭い。
HSなら後席に大人が3人乗るのはギリ可能だが、UXは絶対無理。
5人家族でUXに乗り換えるのは不可能と判断した。
ISも室内が狭すぎるし、GSとESはボディが巨大で立駐に入らないし、ほんと悩ましい。 クラウンにしなよ
俺は次はクラウンかな
嫁の許可が出たらRCに行くかも CTのセダンバージョン希望
最近ドイツご三家の方が日本の道に合ったサイズ出てるよね。
S3とか好み 車検からHSが帰ってきた
HSの方が当たり前だけど静かで、燃費もよくて良いわ〜
HSと同じ感覚でデミオを乗り回したら、あっという間にガソリンがなくなった >>481
ガソリンデミーオだとリッター何キロ走るのですか?
ヂィーセルならhs250hより走りそうだけど >>483
代車のデミオは、燃費表示機能なんてなかった。
感覚で言ったら、5割り増し位でデミオのガソリン消費が速かった >>484
hs250hのバージョンL探しています
これからもイロイロ教えてください >>478
オレもマンションの立駐だけど燃費を諦めてベンツのA45買った >>487
洗車がてら久し振りにDに行ってくるよw >>488
そうですか。報告よろしくです。
今あんまり行きたくないんですよね。6年目なんで、買い替えろオーラが痛いんでw
10年か10万キロ(今7万5千)にならないと新車は買わないと決めてるので。 警告灯が点灯したら修理しますってだけみたいね
自分のリコールの順番が来たと思ってたから当てが外れた 片側の尾灯切れしてたのに警告灯つかない、でテールランプ丸ごとASSY交換(球だけ替える、が出来ないLED)で片方だけやけに透明度高い状態w、という憂き目に遭ったばかりなので
DIAGに出てなくてもソレノイド付近の油染みを確認してもらおうとDに問い合わせ中
深夜の高速で乗用車2台分くらいのしゃかんの所に強引に割り込んでくるトロい大型トラックに110km/h→60km/hくらいのフルブレーキング多用するからな リコールのお知らせやっと来たわ
これ、該当する人多いの?
ウチは警告灯付いたこと無いからイマイチ判らん
@後期 Dから点検入庫おkの返事が来たので
日曜にソレノイドシールの点検に逝ってくる
土曜ドカ雪らしいじゃないか大丈夫か@都23区内 >>492
同じく灯いた事がないから、点灯位置すら分からん@前期 うちの近所では全く走っていないが
京都は本当に沢山走っている CPOでバージョンL5年落ち3万キロ買いました
納車楽しみだなあ 前オーナーがガレージにしまってたから外装キレイでよかったわ
色はシルバー >>499
レクサス正規オーナーの仲間入りだね!
バージョンL高かったでしょ。
300万はこえたかな?
20万キロは余裕で乗れるレクサスだし、
大切にな! >>501
遅レスだけど、バージョンLでCPO価格が260万はお買い得ですね。
私もバージョンLだけど後悔したのはサンルーフを付けなかったことくらいかな。
ナビ・ブレーキアシストエラーってのが出ました。
TV見ないんだけどボディーコーティングのおまけのTVキットか付いてるんですが、
ググってみるとこれが原因みたい。5年も付けてて、今更って感じです。
簡単に外せるなら即外しますよ。 誰も見てないかもしれませんが、一応ご報告。
上のはナビ・ブレーキアシストシステムチェックがちゃんとした表示です。間違えました。
機械式駐車場・週末ドライバーなので昨日まで放置だったのですが、6日で表示しなくなりました。
メーカーは違うのですが、要約するとそのうち治る、その間アシスト効かないんで気をつけろというのがありました。
これを期待して放置したのですが、表示しなくなったのでラッキーです。
本日、50キロほどドライブしても異常なしだったので、しばらくこのまま行こうと思います。
点検受けたばかりなので次の点検で外してもらおうと思います。 他の車目当てで行ったのにHSに中古車で試乗してみて気に入ったから即買いました
ネットでみるだけじゃわからない魅力があるね 497です
ようやく納車になったのでドライブに行ってきた
これまでは13年前のコンパクトカーだったので、めっちゃ快適で、車の進化にびっくりしたわ
いい買い物をした おめでとう!ちなみに映画DVDの音なかなかいいからお試しあれ。 よくわからない中古屋で買ったHSだけど
警告灯が表示されて恐る恐るレクサスディーラーに行ってきたわ
ネットだと拒否られるとか門前払いとか書かれてるから泣きそうで入った
めっちゃ対応良くて泣けた
まじで良すぎて泣けた
今までマツダとニッサンしか行ったことないけど
素晴らしすぎて泣けた
預けて3日後に洗車までされてピカピカで戻ってきた
こいつ壊れたらスーパー鬼ローンしてでもレクサスディーラーで買うわ >こいつ壊れたらスーパー鬼ローンしてでもレクサスディーラーで買うわ
それが彼らの常套手段なんやでw 後期型ローダウンしたいんだけど、おすすめのサスとかある? 左タイヤ上のフェンダーを電柱にぶつけてこすってしまった・・・。大阪〜神戸あたりでオススメの板金塗装屋さんをご存知の方おられましたら教えてください。 マジレス
仕上がりはどこも同じだから
相見積もりするだけ 仕上がりがどこも同じなんだったら、カーコンビニクラブとか安いところに頼めばいいじゃん。 カーコンビニ倶楽部って意外と高いよな
ENEOSのスタンドのほうが安い 昔日産だけどラインの手直しやってたから
下手な板金は晴れならわかってしまう
新車の板金はパテが使えないから街の板金とは勝手が違うけど
塗装のレベルでだいたいどのくらいのレベルの板金かわかる 板金塗装の代車を傷つけてしまった時、他所で修理して黙って返す人がいるらしい。
けど板金業者はプロなんだから、そんな事はすぐに分かってしまう。
だから正直に申告してくださいってブログに書いていた業者がいたな。 まったく車に興味がない嫁が、唯一、なんでこの車に乗っているんだろうねぇ
って言っている車がHS。 >>518
カーコンビニとか早い板金は吸引式っていって防錆処理ないから経年で錆びるんだよ
安いのはそれなりって事
もちろんリセールでバレるから修理しないのと同じマイナス査定 >>521
クルマに興味がなく、クルマなんて走ればなんでもいいと思っている嫁でさえ、
HSに乗っている人は、なぜあえてこんなレクサスの中でも華の無い中途半端な
クルマを選んだのか理解に苦しむ車だということだよ。
判った? >>519
それくらい不人気だから格安で良質な中古が手に入る
ありがたいことだ >>522
へぇ、じゃあ嫁さんはUXに乗ってる人の評価は何て? つか嫁って息子の妻のことだからな。まともな日本語使おうな。 >>524
興味が無い、だってさ
>>525
え、うちの地方では、嫁と家内と妻は同意語だけど?
日本っていっても広いんだよ。 認定中古車買ったんだが、店で見たときより納車時が車高高く見えて、納車後2週間経って店で見た時くらいに車高が下がったように見えるんだけど、そういう事ってありえる? >>527
正しい日本語を知らないと恥を書くこともあるからな。村から出ないならいいけど。 配偶者の話をするとき、女性の実際の呼ばれ方
1位:嫁 23.0%
2位:奥さん 15.7%
3位:名前の呼び捨て 12.3%
4位:家内 10.9%
5位:妻 10.6%
CanCan調べ 一番のツッコミどころは「恥を書く」だけどな
正しい日本語とはいったい何なんですかね 正しい日本語云々言っているやつが、漢字 間違えてちゃ世話無いな! ブヒヒ 今時、誤変換突っ込むバカもいるんだな。妻と嫁の表記間違いとは全く別の話だろうに。
そもそも必死に日本語変化してるという奴はアホの極み。新聞や雑誌や政府の広報が同じ表記をするのかな?そういう部分に知性が表れるってことだよ。。
気にならないなら別に100パー間違ってるわけではないから使い続ければ?
周囲からはお察しの目で見られるけど(笑) だんだん中古車が安くなってきて、新たに貧乏人が買ってスレに来るようになってきたから当然荒れてくる 誤用だと指摘してるヤツがバカでもわかる誤変換したらカッコつかんだろw そもそも必死に正しい日本語使えと言っている奴が誤記とはアホの極み。
新聞や雑誌や政府の広報が同じ誤記をするのかな?そういう部分に知性が表れるってことだよ。。
気にならないなら別に100パー意味が通じないわけではないから使い続ければ?
周囲からはお察しの目で見られるけど(笑) >>541
で?反論にすらなってないが、バカなの? >>543
マジつまんねーな。日本語の本質にすら全く触れない反論クソワロタ >>543
正しい日本語使えなんて言ってないしな。読解力も無いらしい(笑)
お前は堂々と思うままに使っていいんだぞ。
影で笑われるだけで、決してバカだとは表だって言われないはずだよ(笑) 本当に低レベルでどうでもいいからその話終わりで
側から見てるとどちらも頭かたいんだなとしか思わないから
このレスにも返事いらないからもう書き込まないでね >>545
「日本語の本質」 ってなーに?
「日本語の本質に触れる」ってどう触れるの?
教えてくくれ〜 >>546
怒涛の三連投
恥書いてそんなに悔しいのか?笑笑 >>525
「つか嫁って息子の妻のことだからな。まともな日本語使おうな。」
→ 独身の俺には、結婚しているやつが非常に羨ましい。
俺が、万が一結構できたら、絶対 妻のことを嫁とは呼ばないゾ!
というのが、この日本語の本質だろう。 >>550
頭沸いてるのか?普通の思考ではないな。 >>554
三日三晩考えたレスがそれか!?
お疲れ様。 >>550
頭沸いてるのか?普通の思考ではないな。 後期だと違うのかな?
前期だけど FM-VICSが 2022年 4月で使用不可に
ディーラーいわく 今のところ対策なし
高速の渋滞とか事故情報って FM-VICSたよりなだけだよね?
(´・ω・`)
まさか デンソー?あたりのETC 2.0と交換すれば可動… する訳はないか。
もしくはナビプランを再び契約すれば…とか 一応 対策案がLEXUSとして用意できたら、
連絡は貰える様にお願いはしてあるけど… そうなんですか。後期なんですが私の所はまだ、案内来てないですね。
そろそろ次を考えなくてはと思っているんですが、車に情熱がなくなってしまって。 >>558
>>車に情熱がなくなってしまって。
と言いながら、プリウスじゃ満足できないのは知ってるよ。 >>558
グローブボックス内 ETCに
ITSとか DSRCと印刷してあれば 多分大丈夫かなと
案内は特に。自分が気がついたレベルなので。
LEXUSも知らないんじゃないかなあー >>559
そうなんですよね。気持ち的にはアクアとかでもいいけど、実際に乗るとなるとそこそこのに乗りたい。
>>560
情報ありがとうございます。
22年だからLEXUS対策取らないかもしれないですよね。
明日の朝車に乗るので確認してみます。 確かに自分的には別にアクアでもプリウスでもいいが
HSですらLマークなおかげであからさまに周りの運転が違うからなあ
通勤用に軽持ってたけどイキリミニバンうざすぎて売ってしまったよ 程度の差こそあれLマークやベンツ・BMW効果はあるんですよね。
私も買い物や近所使用の軽を持っていたんですが、やめちゃいましたから。
幅1800ミリ超えない車出してくれないですかね。まあ確実に無理ですね。
うちのマンション1850ミリまでなんですが、HSはまだいいけど現行クラウンとかだと
入れにくいんですよ。 HSでも当時Lパケで600万したからね、カムリの350万を大幅に超えてるし。
どうしても小さなレクサスが欲しいならCTになるね。
1.8Lで乗りだし500万。
軽自動車と比べるには無理がある。
中古のベンツやBMWなら安いだろ。 ETCで思い出したけど これって au 3G回線?
だとやはり同じ時に停波かー (´;ω;`)
まあ docomoならもう少し遅いだろうけど、また確認してみるか
スマホからナビ設定とか楽だったんだけどねー
あと電話でナビ設定お願いとか 後期っても 流石にVoLTEじゃないよね?
ならモシモシ使えないw
2017年の一番最後に買った方とか大激怒するんじゃ… HS250hの電話回線は au
3G回線の為、2022年3月末で3G対応車両はオーナーズデスクが使用不可
VoLTEに直すことも出来ない
という回答でした 。まあそりゃそうか。
ん LTEな HSは VoLTE? そこは判らないな
リコールでトランスミッションは新品なのに 繋がる…で絶望という のが 今時すね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています