【MAZDA】マツダCX-8(KG)23列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP（PDF）>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 22列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1521298514/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
※スレ立て時は1行目に
!extend:on:vvvvvv:1000:512
を挿入して下さい。ワッチョイ表示になって荒らし対策になります。
＊次行以下は、次スレを立てる時に消去して下さい。
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>1
乙oom-乙oom!
>>前スレ999-1000
次スレ案内を妨害する様な無意味な連投はやめれ。 こっちが先かな
２月３連休契約まだ連絡なし
GWまでにはなんとかしてほしいが... >>1
アフラマズダ乙
>>4
連絡ないなら聞いてみろ。 これ
989 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱﾝﾊﾟﾝ MM1a-WP9j [153.155.220.10])[sage] 2018/04/04(水) 18:38:57.01 ID:Sc5yrBioM0404
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00263/
こんなに歩行者安全や衝突安全考えてるのに、みんカラでアクティブボンネットをキルする部品つけてるバカがいるのは驚き。
理由は誤動作したら金かかるからとかw
ほんまもんの誤動作は保証内なのにバカじゃねーかと思う。 コンピュータの設定を変えてパワーを上げるキットって売ってるの？
ハリアーターボはそれでめっちゃ早くなるらしいね。 >>8
素人がマツダさんの一番良い設定をいじらないで >>8
リザルトマジックでくぐればECUを真面目にチューンしてるところある。
ふけ上がりが更に鋭くなる。
保証外になるからお金あってぶっ壊れても乗り捨てするならいいかも。 リスク犯してCX-8のパワー上げるぐらいなら
フォレスターターボ買います
というかアレマジ速いね安いしなんなんだろうか
燃費はロータリー並みだけど MRCCセットしてたらずいぶん上までセット出来てビックリ エアコンつけてないなにプシューって音がするけどあれなに？
DPF再生？ >>13
DPFの処理で圧縮ブレーキの様な音はないべ >>12
設定は180まで出来るけど実際の速度は115までってことかな？ >>17
180にセットできても
片道3車線全部を常時トラックが塞ぐので
実際は85位でしか走れない
ってか
特に静岡県警は新東名で車線塞いだまま数キロ以上並走するトラックを
公約通りちゃんと取り締まれよ >>19
実際どこまで出せるかを書くと
制限速度違反通報しました厨が湧いてウザいから
そう書いたんだろ >>17
え？実際180まででると思ってたが違うのか？ >>22
営業マンがそう言ってた 試したことはない >>23
でるよ。
うん、もちろんサーキットで試したよ^_^ >>25
確認しておくけどクルコンで180km/hに設定してアクセル踏まずに180km/hまで出せるってこと？ もしこの車のffに専用でシャフトトンネルない設定があったら7人乗りもありだね >>29
マジか！？ディーラーの言うことも適当だな >>31
ついでに圧死のデータも出してくれると良い >>30
少し前までクルコンの制限は115km/hまでだったが、高速道の上限速度引き上げと同時に撤廃したそうな >>33
そういう話しもあるけど、輸入車や国産車の輸出モデルは上限なかってダブルスタンダードになってたから改めただけやろ。 >>35
自工会の自主規制だっからねクルコン最高速度は。
馬力も長らく280馬力上限で意味ない自主規制だった。
くだらない自工会の自主規制は要らねーわ。 >>33
180キロのリミッターも自主規制だからね。
クルコンの自主規制の方が撤廃し易い。 被った（笑）
3月のcx-8 販売台数 4342台
増えたね。 >>16
エアコンの送風つけてるときみたいな音やからブローオフの音じゃない。 >>38
３月だからね
うちも当初は３月の予定でいたけど納車が遅れると聞いて慌てて1月に契約したよ 販売順位は落としてる模様、、、
生産間に合ってないのかな >>39
気になるならさっさと担当に連絡して、見て貰うのが精神的にも、車的にも安心だよ。 >>13
PING G30さんディーラーで聞いて下さい。 e燃費の実燃費みると、
FFが14.42km/L(n数37)、4WDが13.01km/L(n数55)だった。 お、平均よりイイ
4WD 15.1km/l
走行1500km 地方都市ほぼ街乗のみ 一昨日、浜松のエアパークの駐車場で自車含め4台停まってた。
黒L、紺L、茶？と自車の赤L。イベントか？ BOSE無し6スピーカー
停車中は低音-2高音-2くらいがフラットって気がしてたけど、
走行中はノイズとかの絡みで0、0が最適な気もしてきた
そういうこと考えながらでしか車内音楽聞けなくて禿げそう
プロが調整したというBOSEをおとなしくつければよかった >>50
BOSE無しもプロが調整してるんだよ
自動車メーカーの音響エンジニアとBOSEのエンジニアに
車内環境に限って言えばそんなに差はない
あるのはユニットのコスト差 >>51
CX-8プロトタイプ展示イベントにいたマツダ社員と話した時はBOSEの値段は調整役の耳と経験の値段なんですって勧めてたぞ
BOSEの調整のプロの人間が車の開発段階から実際に座って色々と注文してくるってのは他メーカーの車作りではありえないんですよと
だから車完成したあとでどんな高級ユニット乗せようが絶対に作り出せない音場を作れるんだってよ >>52
そんなこと言ってたの俺も聞いたことある boseはかなりお買い得らしいので絶対付けた方がいいと お好みでいいと思うが、セールストークにまんまのってもなぁ。
天邪鬼かもしれんけど。 BOSEつけるとサブトランクが小さくなるから選択しなかった そうじゃなかったらつけたかも >>55
サブトランクがあってしかもBOSE付けても十分だから付けた
サブトランクなかったら迷ったかも BOSE無し6スピーカーでの話なんだけど、
iTunesでCDからAAC256に変換したまんまのファイルを再生してる時はすげードンシャリで耳障りなスピーカーだなと感じてた
でも昨日なにげなくaacgainで89dbに揃えてそれを再生したらドンシャリ感全然なくなった
同じ曲で、スピーカー設定は一緒で、音量は前者を15、後者を25くらいで聞いた体感比
これって再生機器としてはかなりダメなんじゃない？ 俺の担当のセールスマンはLパケはレザーシートだから
よれるしペタペタするし色が薄いからすぐ黒く汚れるから
僕のオススメプロアクですねとかってプロアク勧めてきて
タイヤも17インチの方が色々メリットあるけどそしたらXDですね
とか言って全然Lパケ勧めてこなかったけど
あいつらどのグレード売っても手当て一緒なのかな
高い方がバック多いと思ってたが 普通は廉価版でも高級版でもない、中間の量販グレード勧めてくるよ。
下手に高級グレード勧めて、高いから買わないとかされても困るし。 >>8
ディーゼルは煤の関係でかなりシビアだからやめとけ。
即壊れていいなら簡単に上がるよ、旧2.2の頃で7万円のサブコンで250馬力は出てた >>58
早く売り上げ成績が欲しかったんじゃないの
XDは不人気グレードだから生産が早いそうな 音楽の音質、30プリウスの方が良かったわ〜
他は圧倒的にこれが良い >>62
バックオーダー抱えてるんだから同じじゃないの？生産ライン別？ テレビキャンセラー自分で取り付けててマツコネの10mmボルトの一個がコンソール内に落下した(TT)
かなり下の方に落ちたと思われ。
これ広い出すこと可能なの？？
ショックやわあ >>66
スカイアクティブってそんなに融通効かない設計なんだ USBに入れてる全ての曲のアーティストとアルバムがunknownになってしまった件だけど、USBメモリのラベルを変えたら治った
多分マツコネの内部処理でUSBメモリのラベルがキーになってて、ラベルが変わったらまた全ファイルを調べてDB構築するような作りになってるんだろう >>64
マツダは混流生産だから注文順でグレードで生産スピードの違いなし。
多分だけど>>62は、そう書いてあったサイトを鵜呑みにしたかと。
「CX-8 納期 」で検索した時に上の方に出てくるサイトがあるけど、そこにXDは早いと書いてある。
マツダの特徴知っていればデタラメ書いているとすぐに分かる内容。 スレ伸びねぇ やっぱ狭い日本じゃディーゼル車は売れないのかー
日本人の7割はちょい乗りしかしなそー >>70
混流生産ってのは組立ラインの話。
Lパケならレザーも仕入れないと駄目だし、XDなら安全装置用の部品も少ない。
混流生産で少量多品種の生産できるだけで、急な生産量調整は無理だぞ。 >>74
そもそも混流生産って知ってる？
同じ組立ラインでアテンザとアクセラ等、ちがった車種を作る技術。
当然ながら組立ラインは部品がなけりゃ作れないわけで、急に特定グレードだけ増産しろと言われても無理。 去年広島の工場見学したけどcx-3とロードスター(とOEMのアパルト？)が同一ラインで組み立ててるのを見せてもらった
同一ラインで全車種作れるわけではないようだけど同一車種ならグレードの違いも対応可能なんだろうね >>77
これ読むと買い時が分からないって･･･
急いで飛び付くとバカ見るって事なのか！？
メーカーがこう言うことすると信用問題に関わりそう ふ〜。先程テレビキャンセラー取り付けたわ。初めてのDIY.小一時間でした。
以外に簡単でしたが、パネル外すのはコツが解らないとので怖かった。作業中エアコン使えないので真夏やったらキツイですね。 >>78
買い時難しくてもマイチェンまで改良を待たされるより良いけどな
最初からどんどん改良するって有言実行してるだけだし >>78
買い時が分かりやすい
＝明確な買い時がある
＝買ってはいけない時がある
買い時が分からない
＝明確な買い時がない
＝いつ買っても良い
ディーラーに行った時に
鮮度の落ちた車がないことはいいことだ 次の買い時ってマツコネ2でいいんじゃね？
末期の今は「買ってはいけない時」 >>77
ディーゼルでも気筒休止の例はあるんでエンジン単体で考えれば出来ないことは無い。
ただ、今のディーゼルは廃熱を利用したEGRとかDPF関連ですごく繊細な制御をしてるから簡単ではないな。エンジン温度が下がりすぎても燃費が落ちるし。
個人的にはディーゼルにコレがついたら、長距離派の人にはものすごく恩恵があるとは思う。 >>83
つまりsky-Dでは出来ないって聞こえるけど
ちょい乗りが多いからガソリンが都合いいんだよね どうやらダイナミックEQみたいな仕組みになってるねBOSE非搭載モデルは
onoffもないのにこういうの勝手にやられるとすごく迷惑だ
同じ曲をmp3gainで98dbと89dbにしたものを用意して、前者を音量18くらいで聞いた時と後者を音量25くらいで聞いた時は体感音量はほとんど一緒でもドンシャリ感が全然違う
マツコネ側音量が18くらいだとかなり高音低音が強調されるけど、25くらいからは全音域がフラットな感じになる >>75
それは知ってる。
只、マツダは部品在庫持ってないから、単一車種だろうと混流だろうと急な増産は無理ってこと。
もっと言えば、部品メーカーも在庫減らしてるからやっぱり急な増産は無理。 俺の理解では気筒停止の効果は
（１）スロットルバルブを開けさせてポンピングロスを低減すること
（２）壁面から逃げる熱エネルギーを低減すること
スロットルバルブが存在しないディーゼルだと（１）は関係なく
（２）なんて微々たるものだから効果は限定的
間違いあれば指摘して 気筒休止もディーゼルと同じで、チョイ乗りだと効果ないよね >>85
メーカーの人間では無いので何とも言えないが、出来るか出来ないかと聞かれたら出来ると思う。
問題は、ディーゼルはDPF燃焼とかEGRで熱量が必要になる。後、２気筒から４気筒に変わる瞬間の振動などはガソリンとは違うだろうし、そこら辺の機械的なコストの他、燃焼系のソフトの見直しなどをクリアーした上でどの程度燃費が伸びるか次第だろ。
このエンジンが当てはまるか解らないが、一般的にはディーゼルの気筒休止は燃費という点に置いてはガソリンに比べて恩恵は低いとされてる。
cx-8でガソリンがでるとしたら2.5ターボじゃ無いと不満が出そう。既存の2.5だとcx-5で言う2.0のグレードになりそう。
まあ、2.5ターボならエンジンスペック的に今より値段は高くなるだろうけど。 次の買い換えタイミングはマツコかな。
Xまでは待てないよ 売れてると言われてるのにまだ２台しか見かけないのだが、都会ではよく走ってますか？
新型５も殆ど見かけない。 >>65
ふう〜なんとか奇跡的に自力で救出できたわ >>92
普通乗用車保有台数が6200万台くらいに対し
3月末のCX-8販売総台数1.3万台なのでそんなもんでしょ。 >>93
おめー
いきなり部品紛失しなくてよかったな 笑
>>94
CX5でもたまに見るくらいだもんな。
あれで通算何台だろうか？ さすがにCX-5はしょっちゅう見る。
秩父から奥多摩、上野原を通って戻ってきたが10台はみた。
CX-8は0台。 >>95
ありがとう
フレキシブルのマグネット棒とファイバースコープ併用して約4時間。
モヤモヤ解消されてまじで良かった。
それと普通見れないダッシュボード内部、隅々まで観察できていい経験になったわ
腰いわしたけど >>98
動いてるものだからそういうことも
あるんだろう。今日のは行きと戻り以外は
ほぼほぼ山道だったからな。
ときどきセンターラインがなくなるやつ。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
