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[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
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0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/16(月) 12:15:43.26ID:DGGMUhZt0
>>815
ミニ好きはあまり他のクルマと比較せずに
一目惚れで買ってしまう人が多いみたいだから
他のクルマと比べてってのは盛り上がらないかも。

国産も色々素敵なクルマ有るんだと思うけど、
まぁ自分にとってはミニが一番なのはか変わらず
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 01:07:21.00ID:VEdaxwY30
クーラントって純正以外はダメなんですの？欧州車は別ものなんですかね？
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 13:01:45.42ID:5C0esiAT0
>>820
クーラントは絶対にケチったりしない方が良い
異なる種類が混ざると大問題が起きたりする
しかも「すぐ」起きないからタチが悪い...

継ぎ足しならBMW純正か、純正同等を謳ってるのが半値くらいで
マイレとかfebiから出てるからそれ使った方が良いよ
少量、1リットルまでなら精製水でも良い。


エンジン降ろしたとか完全オーバーホールの後で、
本当に全量交換出来るなら
好きなクーラントを自己責任で。
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 15:27:42.02ID:8z4zeQTS0
>>822
そうか？
10年乗ってるけど普通にバックスのつかってる。
LLC絡みでトラブったこと無いけどな
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 21:00:02.77ID:xYN4vKU80
>>825
そのメーカーのが合うなら幸運だったと思うよ。

ウォポンにサーモ外すととんでもない量の
スケールが発生してたりするんだよ
劣化LLCに水道水。

迂闊に「どこのでも良いよ(ラッキーなら合うよダメならヤバイよ)」とは
自分は書きづらいわ

数千、下手したら数百円の格安の保険だから
純正及びそれに準ずる、と覚えといて欲しい
0828名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/17(火) 23:54:39.24ID:SZJA6rMB0
>>827
ショップの方ですか？
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 08:08:59.88ID:BZBrU7hN0
この暑さでパワステポンプやられました
色々調べたところリコールが延長されたようですが
対象車種がはっきりわかりません。
後期最終モデルパークレーンですが
対象車種がお分かりの方いらっしゃいますでしょうか？
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 10:25:37.36ID:j3NVVSo30
この画像、よく転載されてるんだけど
右端の製作期間が切れてるのよな...

確かパークレーンとかの最終期限定モデルは
対象外だった気がするんだけど、ダメ元で聞いて見るのはタダだもんね
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 12:33:24.41ID:xG5yzkWu0
低速でハンドル切るとゴリゴリとハンドル周りから異音。同じ症状の方いませんか？
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 14:00:23.51ID:UMlYcrWn0
>>833
15万km過ぎた辺りでみんななるんじゃない？

・パワステフルード残量確認とエア抜き
・シャフトベアリングとジョイント3箇所にグリスアップ

で見違えるよー
グリスアップはDIY余裕。ステアリングコラムカバー外して
スプレータイプのシリコングリースでどぞ。
ノズル長いと便利かも
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 14:01:33.86ID:UMlYcrWn0
自分は車検ごとくらいにやるようにしてるよ
ベアリングが一番効果あるのかな

MTだったらシフトブーツ上げて
ジョイントにも吹くだけでかなり良くなるよ
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 21:42:56.22ID:WdQDaVX20
>>835
レスサンクス
休みにバラしてみます。

ところでシフトブーツの辺りはハンドルと関係あるトコなんですかね？
似たようなグリスアップでシフトフィールが変わるってことでしょうか？
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 23:32:12.47ID:MZEWAcfA0
>>835
気になって今やってきました。

メチャメチャ良くなりました！
クレのシリコンルブでベアリングとジョイントに吹きまくりました。ゴリゴリ皆無！シフトも、二速⇨三速 三速⇨二速が引っかかってたのが滑らかになりました！
ありがとう！

ただ、垂れるほど吹き付けてマットが滑るw
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/18(水) 23:43:53.49ID:j3NVVSo30
>>837
おおー良かった！
滑りには気を付けてw

ベアリングへは、ボールの間に一つずつにノズルの先を差し込んで
シュッ、シュッとやると漏れないし奥まで浸透させられますぞ。
バイクのチェーンとかと似た感じね
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 07:52:58.57ID:zfpHxHNF0
>>831
有難う御座いました。
結局対象外でした。
近くの町工場で交換してもらうことにしました。
工賃12000円でやって頂けるそうです。
ただ部品がポンプとモーターで65000円
オイルが2500円かかってしまいました。
痛い出費です。
0842名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 10:30:56.95ID:8mEMKBXX0
詳しい人に質問です
このパワステリコールの事なんですけど、ディーラーは対象車種だと素直に教えてくれるものなんですか？
面倒くさがって「これは違いますね」とか言いそうな気がするんですけど…
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 10:39:46.21ID:wRY4tFqG0
>>842
いずれにしてもそろそろ最終モデルの新車登録時期から12年経ってしまうのでみんな対象外になってしまう
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 13:24:05.43ID:TBUoGoYi0
最近ステアリングに伝わる振動が激しくてジャリの上ならガタガタコトコトと音が出てカッチリ感がありません。

スタビブッシュがヤレるとこんな症状ですかね？

アッパーマウント、ロアコン、スタビリンク、ボールジョイント類は交換してます。
ラック、ドラシャじゃなきゃ良いんですが
0845名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 13:44:12.78ID:3JOX6KDU0
>>844
ロアコンやる時にスタビやらなかったの？もったいないカモ。

でも多分スタビじゃなくて、ステアリングブッシュかショックかな。
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 15:54:27.85ID:TBUoGoYi0
>>845
まあ絶対的にそうなりますよねw
その頃まだ車買ったばかりでスタビブッシュの存在を忘れていて
後からヤレやすい、交換し辛いと知り、、

ステアリングブッシュならたしか割と容易に交換できましたよね
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 18:47:12.74ID:xYXHBfjw0
オレの車も10万キロが近いんだが、定期点検でディーラーの人間は何も言ってこないってことはまだ正常な範囲なんかね？
なんか乗り心地がガチャガチャして来てる気がするんだけど。
0848名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 18:48:01.65ID:xYXHBfjw0
あ、ブッシュの話ね。
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 22:34:08.60ID:Wr3SDC460
>>847
ディーラーの点検なんて漏れてるか
爆発してるかでもしないと何も言わないよ。
あとは機械的に交換スケジュールを案内したくれるだけなのが基本。

気になるところがあったら指摘できるのは自分だけだと
思っといた方が失敗しないと思う。
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/19(木) 23:54:24.55ID:xYXHBfjw0
>>849
明らかに千切れたりでもしなけりゃ
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 00:13:20.69ID:gdDTjZ150
ありゃ、書き込んでしもた

まあ、千切れたりでもして役に立ってないならともかく、そんなもんだよな。
しかし、ブッシュって見えにくい箇所にもいくらでもあるし、元の形状を知らんかったら判断し難い部分もあるはず。
次の車検のときにでもヘタリの大きい部分から交換していきたい意思でも伝えてみるか。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 00:56:20.62ID:ALXdbgho0
>>842
ディーラーの営業担当でも知らない人も多いよ
車齢が5年過ぎたらディーラーに持ち込む人は少ないから

サービスフロントの人なら知ってるはず
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 10:07:08.14ID:rJK3r8930
>>852
中途半端なボケでごめん、丁寧にありがとう
R53限定のハウツーは調べていたつもりだけど、見かけなかった
マニュアル車なら常識範囲なのかな？
重ね重ねありがと
0855名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 10:39:06.52ID:wXCsTSUq0
リアスタビブッシュ交換したが何も変わらん。おすすめしない。
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 11:27:30.10ID:v6+KZPwq0
>>855
交換乙でした！

劣化していないと変化はしないよね。
寿命を延ばしてやったぞと考えておこう。

リア周りの異音対策でとりあえず変えてみた感じなのかな
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 11:36:37.43ID:v6+KZPwq0
>>846
ステアリングブッシュってどこだろう？

ステアリングラックマウントのブッシュだったら
やはりサブフレーム下ろす作業になっちゃうね

ちなみにそっちはあまり効果無いと言われてる
下ろすならついでにやっとくか、レベル
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 13:50:43.96ID:SAHhR6K40
>>856
部品安いし簡単だしってことで。

でも只のゴムであの値段は高い！
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 15:31:03.13ID:0Pp3AhcW0
3Dプリンタでカスタムすると思ったら格安じゃない？

てな冗談はさておき、製造終了10年経つと値段は毎年上がっていくし、
ストックが無くなる事も出てくる。

BMWは相当サポート長い方だとは思うし
R50系は大ヒット作だから当面パーツ供給続くとは思うけど。

でも気になる部品が有ったら、これから数年が普通の値段で買えるチャンスだと思っといた方が良いと思う
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/20(金) 23:20:47.61ID:LrbiAFpR0
NAMとかminitorqueとかアメリカのBBSとか見てると30万km40万kmの人が普通に居るんだよ

MINIホント基礎的な部分は頑丈だから、
諦めさえしなきゃ相当持つと思うの
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 17:31:45.78ID:nsBSpipv0
>>864
ちゃんと冷えてる時に水量の確認から。
危ないから熱い時に開けちゃダメだよ

・MIN以下に減ってたら精製水を足す
・低速モードでファンが回るか確認 → NGならファンレジスタ交換
・「エア抜き」する。工具はプラスドライバーと10mmソケット＋エクステンション。
・サーモスタット交換

上から順に試してみてね
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/21(土) 19:11:52.04ID:epC/4b+G0
ショックの寿命ってどれくらいかね？
具体的には、KONIのFSDに替えてほぼ7万キロ走ったとこなんだけど、なんか足回りがバタバタして来てる気がするんだよね。
ブッシュがヘタっても似たような症状になりそうな気もするんだけど、区別がつかない。
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/21(土) 19:24:10.06ID:WhCBw9dL0
あぁそうなんだ実は、
エアコンガス漏れが発覚してエアコンかけず走ってて
そんで休憩がてら止めたらぶぉぉぉぉぉんと唸り出したものでしたから
正常だったかぁありがとう一応確認はするよ
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 08:00:54.24ID:JD4oh3k+0
>>873
やっぱ、そうだよな。
予算の確保に取り掛かろう。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 11:04:59.68ID:g+EKgFbR0
>>868
エア抜きの場所がアッパーホース以外わからんです。サーモ付近にあると聞いたのですがよくわからんです。

あと、サーモがおかしくなるとどのような症状でますか？見分け方はありますか？
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 11:42:11.23ID:3T1oFYTz0
>>877
r53も同じ位置にありますかね？自分のみたのですがよくわかんなくて...
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 13:55:25.56ID:ko3W00gL0
>>880
おわー！
ありがとうございます！

メチャわかりづらいw

これ軽く緩めてエア抜きですねー
0882名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 14:35:58.49ID:ko3W00gL0
odb繋いだら
エアコン無しで水温90度弱で低速側電動ファン回りっぱなしなんですが仕様ですかね？水温95以上にならんですー
0884名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/22(日) 15:20:05.04ID:ko3W00gL0
え？
0885名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/22(日) 17:55:46.48ID:JD4oh3k+0
>>794の方法でやってみたんだけど、汚れた液体が出て来ると思いきや全然綺麗なままドレンから流れ出て来た。
チューブの先を曲げたりしながらやってみたんだが、肝心なところに当てられてなかったってことか？
まあ、元々たいした匂いではなかったんだが。
内視鏡みたいなやつ買ってみようかな～。
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 00:17:20.58ID:fwVlWaJJ0
>>881
二つを交互に3-4回やると良いよ
多分奥まってる方がなかなか抜けないから

焦って緩めすぎないようにね。無くすと大変w
軽くアクセル煽ったりするのもエア押し出すのに有効
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/23(月) 00:44:42.90ID:RAQz3JWg0
>>889
前期です。
3ヶ月前に激安レジスターで修理した以外はなにもしてないです。

記録簿みたら毎年電動ファン交換してるクルマでした。レジスター交換した時もレジスター自体は悪くなくて、配線ショートして低速動かなくなってた状態でした。二回ともディーラーの仕事です。
一応、折角バラしたので新品レジスターに交換しましたけど。
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 01:08:44.49ID:fwVlWaJJ0
>>890
毎年ファン交換ってお金持ちが乗ってたんだろねー！
レジスタの事さえ知ってればね...

オーバーヒートかクーラント吹きこぼしで
何か配線加工で対策をしたのかな？

常時作動でもエンジン的に問題は無いだろうから
まぁそのまま乗るが吉、かなぁ

ファンの寿命に多少良くないカモ、だけど
レジスタ除けば20万km以上余裕で持つパーツだし自分なら気にしない
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 01:18:56.88ID:RAQz3JWg0
>>891
車屋曰く、
前オーナーは常にディーラーで整備してたみたいです。一年点検、車検、全てディーラーw

でもディーラーの仕事も微妙なもんだと感じました。

気まぐれ電動ファンでさっきはエアコンオフで105.7度まで動きませんでしたw

まぁ正常なんで気にしないで楽しみます。
0893名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 17:19:16.10ID:6hPK1r+m0
豪雨の道路、ミニなら何cmまで通れる？
パワステポンプのファンが浸水したらアウト？
もし目安あったら教えてください。
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/23(月) 18:57:36.51ID:orUB/p2f0
動いてるならセーフ、


って冗談は置いといて、水中の不純物とか変数が多過ぎて一言では言えんよね...
一般的にはファンベルトとかエンジン部品が水に浸ったらアウトかな？

でも自分も一度ゲリラ豪雨の時のアンダーパスで膝下くらいと思われる水たまりに突っ込んだことがある。
フロントガラス一面雨水に覆われたレベル。

そこから15万km走ってるから
運が良ければ案外大丈夫かと
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/24(火) 10:18:26.30ID:6Bt50Rq80
皆さんオイル交換の頻度どの位でやってます？20000キロごとは遅いでしょうか？
0898名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 12:16:40.05ID:pOv3CgOp0
>>896
遅いね。
ディーラー推奨が25000なのは知ってるけど
それはオイルが詰まらないギリの限界、「消費期限」

オイルは「賞味期限」で考えた方が
ミニにも良いし、なにより楽しいよ。

自分の乗り方だとオイルは11000kmで変えると
適度に違いがわかる距離みたい

乗り方と使うオイルで全然変わるから色々試すと良いと思う
0899名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 12:21:56.94ID:MhbB+ZRf0
純正のロングライフオイルならメーカー指定の走行距離で交換、好みの油種入れたいならスーチャーだったら5000km手前くらいだしNAなら10000km手前くらいじゃない？乗り方にもよると思うけど(長距離で乗ることが多いか近所の買い物で使うかでも違う)
サイクルが早くなる分には問題ないと思うけど。

俺はR53で近距離-中距離で乗ることが多いから適当な安油を3-4千kmごとに交換してる。
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 12:53:54.10ID:s4cXoOvC0
MINI純正は今モービルだったっけ？

「BMW LL-01 (LongLife01）」って認証が付いてるオイルは
全て純正と同じ扱いだからそこから好きなの選ぶと良いよ。
一番安いのでも、全くもって問題無い。

（最新の「LL-14」は0w-20っていう極端な低粘度オイルなのでR50系には避けた方が良い。）

OEM認証取ってないオイルにも良いのいっぱい有るけど、
「レース用」とか「極端に高性能」、を謳ってるオイルはどれも寿命が短いから
勧めない。日常的に使うメリットは無いよ。高いしね。
寿命が短い代わりにメチャ効く添加剤が山盛り入ってるんだああいうのは
0901名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 13:43:35.69ID:ryWbymNb0
スーチャーのカバーにカストロールとロゴついてるのってなんなんでしょ？
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 14:22:52.05ID:pOv3CgOp0
ちなみにアマゾンでLL-01に加えてVW/MB/ポルシェ認証も取得したオイルが
4Lで3000円とかで買えるよ。
2-3000円くらいの上抜きポンプが有ればDIY余裕。

フィルターはもうアタリついたエンジンは変えなくて大丈夫
3万kmに一回でも余裕
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/24(火) 15:31:48.94ID:pOv3CgOp0
DIYオイル交換オフ、くらいなら
どこでも出来そうねとふと思った

初めてだとどえらく大変な事に思えるよねー
二回もやれば20分かからないのにね
0910名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/24(火) 19:12:54.23ID:rWjW2nou0
みんな良いオイル使ってんだなー

俺なんか日産純正5w-30

しかも3万キロごと

ちなみにr53
0911名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/24(火) 19:35:36.69ID:DyCTrVXL0
日産純正いいよね！
自分も以前は使ってたけど今はトヨタ純正5w-30で1年に1回交換
R53です。
0913名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/25(水) 15:50:04.04ID:SIWIouba0
オイルフィルターが濾過するのは金属片だけではないから毎回ではなくとも交換すべき
オイルフィルターが目詰まりしたら、リリースバルブからフィルターを通らないでオイルが循環するからエンジンに良い訳がない。
0915名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/25(水) 20:12:01.99ID:x06CAmf10
>>914
教習所以外ではトラックしか国産車のMTの運転したことないんだけど、R50のMTはそんなに曖昧な感触ではないと思うんだが？
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/25(水) 20:48:43.20ID:eH/8OrqC0
純正オプションのドリンクホルダーのトコにつける電圧、油温計取付たことある方いますか？
中古でゲットしたんだが電圧はわかるが油温は信号どこからとるのやら
0921名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 08:10:48.59ID:eVtFtTm80
>>920
もしやセンサー必要だったんかな？
ただの配線なんで、こりゃーわからん
0922名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 12:26:44.85ID:m02XK4dL0
>>918
そんなの純正で有ったっけ？

と思ったけど確かに当時のJCWカタログで見たような気がした
シフトインジケータとか有ったような

湯温は、オイルクーラーの辺りに細工してプローブ埋め込む様な記事を見た気がするけど
アナログなのかな？
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 16:39:31.57ID:L72I/QDs0
>>924
前オーナーに聞いたら、ドレンプラグになんか線ついてたなぁ

だそうでした

メンドクサイ
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 19:47:01.95ID:gufMYi+/0
この夏に油温とか見ながら走ってると、温度の上昇に連れて気持ち的にはヒヤヒヤしてきそうw
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/26(木) 22:39:09.73ID:cXT8CJQt0
一般論として言うと
理想的な環境は水温は90℃、油温は105℃がずっと保たれる状態だよね。

水温は沸騰しない温度、
油温は100℃ちょい超えで水分が蒸発し続ける状態。

街乗りが多いとオイルに良くないとか言われるのは、
油温が100℃超えないと水分が残って徐々に乳化するから。

油温の作動範囲は100-120℃でサーキットとかで120℃超えが続くようなら
オイルクーラー増設を検討するのがセオリー
0929名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/27(金) 00:34:02.96ID:8NybacZY0
質問というか相談なのですが、、、
先日S/Cが壊れて修理することにしたのですが、
せっかくなので一緒にS/Cプーリーとクランスプーリー周りも交換しようと部品を見積もってもらったところ
そのお店でALTAプーリーフルセット（S/Cプーリー15％、クランクプーリー2％、ベルト）を薦められました。
ただ、少し前にも同じような話題が出ていてあまり薦めているように感じられなかったため、どうしようか決めきれず悩んでいます。
今候補になっているのが

①S/Cプーリー15％(ALTA)、クランクプーリー2％(ALTA)、テンショナーストップ(ALTA)
②S/Cプーリー15％(ALTA)、クランクプーリー標準サイズ(ALTA)、テンショナーストップ(ALTA)
③S/Cプーリー15％(ALTA)、クランクプーリー(純正OEM)、テンショナーストップ(ALTA)

ECU、インジェクターはノーマル、乗り方街乗りのみ、ALTAのプーリーと純正OEMの価格差が5000円(ALTAの方が高い)としたらみなさんならどれを選びますか？
先輩方のご意見お願いします。
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 02:02:46.26ID:VT9vZIlI0
＞乗り方街乗りのみ
長く乗りたいなら、プーリーはATIのSuper damperをなんとか勧めたい。
あれも+2%オーバーサイズが選べる。

ただ国内で置いてる所はもうほぼ無いね。。。
個人輸入で持ち込みだといい顔はされない。


慎重派の自分だったら ATI -> 3 -> 1 -> 2 の順で検討する。

ベルト切れくらいさっさと自分で変えるわw
みたいな人なら 1 -> 2 -> 3

ALTAで十分長く乗れてるって人もたくさん居るから。
純正やATIは「慎重派の人の保険」だと思ってくれれば。
0933名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 02:46:45.07ID:VTy6bdw40
>>929
3に一票

理由はクランクプーリーはゴム無いと振動する。以前アルタのプーリー組んだけど振動が嫌で純正にもどしたオラがいる。
街乗りでしょ？軽量クランクプーリー要らないと思うよ。

やらないと気が済まないならしょうがないけど。
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 14:33:25.62ID:AAZbuMs60
ソリッドプリーはレースとかやる人の物だと思った方が良いよ
自分もスーパーダンパーか純正に一票

あと五万km以上乗るならスーパーダンパーの方が結果的に安く済むと思う
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 16:09:24.77ID:AAZbuMs60
ナビとかに使うの？

自分はナビ用はダッシュボードに両面テープ留め、
普段使い用はパテで自作したよ。タコメーターの横に付けてる
0938名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 16:10:42.72ID:7Is/E4j80
エンジンオイル5w-50とか使ったことある人いますか？
始動後、駐車場出るときの上り坂でアクセル踏むと少しだけエンジン出力にムラが出ることがあるので0w-40から少し変えてみようかとも思いつつも、
冷間時に一番いいのは0wですよね。
次も0w-40でいいかなぁ・・・悩みます。

>>926
御丁寧にありがとうございます。
ドレンボルトでモニターできるならお気軽ですね。
PIVOTで良いものあれば検討したいです。。
0939名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 16:16:05.17ID:7Is/E4j80
>>933
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/2790793/car/2390005/4273621/note.aspx

基本的にはこんな感じで、ステーとネジは自作したり調達したりかな。
クリップの部分は好きなの使えばいいと思う。
助手席にも見せたいならドリンクホルダーにすっぽりスマホ入れちゃってる。
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 16:49:14.66ID:eZ/g4Hy80
ABSの警告がついて、色々みると左前のホイールスピードセンサーの故障が多いとありました。
センサーが働いているのかELM327とtrqueproアプリで見ようとしましたが、その値はBMW独自PIDのようで、入っていませんでした。
専用のOBD診断機を買わないとダメでしょうか？
0941名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 20:01:57.29ID:zBSZv9bC0
あれ？汎用だとどこのセンサーかまでは表示されないんだっけ。

Macとかに繋いでいじるレベルの人だったら
コーディングとかも出来るINPAやNCS expertとかが使える環境
作ってしまった方がミニ弄りが捗ると思うけども。

グレー寄りの話なので入手の話は公には出来んけども。
自分はebayで買った。ベラルーシから届いたよ
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 20:02:52.63ID:zBSZv9bC0
LEDバルブに変えて
バルブ切れ警告止めるのに抵抗とか挟むより
コーディングでバルブチェックをオフにした方がスムーズにだよね、
とかそんなことが出来る
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/27(金) 22:35:41.28ID:xpbAQ7CI0
誰かボンストの綺麗な剥がしかた知らんですか？
新車からだとしたら13年、跡のこりますよね？
0945名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 09:02:49.02ID:X5tOYnS80
>>943
ドライヤーとかで温めながら剥がすのが定番ではあるけど、この時期なら前もって陽に当たる所にしばらく放置するだけで同じ効果が得られそう。
でも、どんなに綺麗に剥がしたところで、日焼けで変色してたら同じだよ。
0946929
垢版 |
2018/07/28(土) 10:34:18.99ID:XsswQFjR0
皆様貴重な意見ありがとうございます。全部に返信したいのですが、出張中でパソコンがないため後日したいと思います。

スーパーダンパーは候補にあったのですが、年間5000～7000kmしか走らない車に純正OEM26500円、スーパーダンパー62500円という価格差をかけるべきか悩んでいます。（他の部品代、工賃合わせると25～30万かかると言うのもあるため）

こんな優柔不断な人間にもう少し意見いただけるでしょうか？

また、スーパーダンパー純正サイズはhttp://www.atiracing.com/products/dampers/charts/dammini.htm　の#917992であってますか？
0947名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 13:04:37.35ID:JRgAs+7G0
>>946
悩みどころですね。

倍も違うなら自分ならOEMですね。

今後の参考に各種単品ごとの見積もり教えて欲しいです。
0948名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/28(土) 20:53:12.05ID:sj7l259D0
>>940
https://www.amazon.co.jp/dp/B01N2WTQ0Y
C110ってので見れるけどC110+ってのもあってそちらでは見れない項目もあったりするらしい（未確認
予算惜しまないならセンサーとりあえず交換してみてもいいと思うけど
タイヤ外す作業できれば自分でも簡単にできる
ただセンサー脱着のカプラーは樹脂製なので劣化してたら爪折れたりするかもね　折れたら水溜まらないよう気をつけてテープとかでグルグル巻きにするとか
シリコンコーキングで固めちゃうとか
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/28(土) 21:00:29.73ID:sj7l259D0
>>946
こないだそれ購入したけど***992が純正同等サイズですね　自分は2%のほう買いましたけど
交換手順は純正OEMと大差ないので前もって整備工場にお伺いたてればイケると思いますが、保障できないよとか言われるかもですけど。
純正OEMを今後何度か交換してもATIで贅沢してもそれは趣味の世界なのでどちらでもいいと思います
車を長期間大事にするというのが一番の目的だと思いますので。
0951名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/28(土) 23:02:44.04ID:twWWAb3C0
プーリーネタで盛り上がっとるとこすみません。
r53前期6速ですが、最近クラッチ踏むとギギギと鳴ります。
ペダルのバネかと思ったら下の方から聞こえます。これって、、、？
0953名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/07/28(土) 23:37:37.18ID:TY5kmpAW0
>>951
レリーズベアリングの異音よ。よく気づいてあげたね
ほとんどの人がしてると思う。
すぐトラブル、では無いからご安心を。

ミニのクラッチ周りの弱い部分で、ほとんどの人が
クラッチ盤の寿命そのものの寿命7-8割の所でそこが壊れて
クラッチ交換してる。

対策部品は無いんだけど、横浜のレース屋さん向けのショップが以前そこに
機械加工して長持ちさせる技を編み出してた。

ただお金かかるのとまだやってるかはわからない。

クラッチ変える時が来たら、ペダルが異音無く軽く踏み込めて驚くと思うよ
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/29(日) 00:04:51.52ID:h6Jeuhf60
レリーズシリンダーじゃね？
エンジンかかってる時にクラッチ踏んでガラガラ音が消えるならレリーズベアリングで間違いない。

踏んだ時にギーギー音はシリンダーじゃねぇか？
0956名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/29(日) 18:19:53.26ID:oByoWqsQ0
>>955
いやいや、異音の特定って一番厄介だからベアリングかもしれんし板かもしれんし。
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/30(月) 17:41:55.94ID:UwMJASRY0
>>953
レリーズベアリング、をレリーズ機構、
に置き換えるとそのまま有効なアドバイスになる

こんどフルード交換がてらシリンダーだけ変えてみようと思ってたから
結果報告するよ
0958名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/30(月) 22:03:28.31ID:ziwLdYXB0
>>957
ギーギーなるんですか？
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/31(火) 00:15:23.37ID:YfZus9Op0
>>959
クラッチ交換時にシリンダー変えてないんですか？
参考になります。
0961名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/07/31(火) 01:39:15.95ID:xWOBk7Ni0
あんまりシリンダー交換聞いたことないけど、、
うちのもキーキー鳴って暫く走ってると黙る。

クラッチオイルが温まるからだろうか・・・
0962名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 02:13:43.88ID:5pdj5kg10
キーレスで運転席のロックが解除できなくなった。。これってアクチュエーターが壊れたってことですかい？
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 09:16:05.85ID:/h4LgDje0
助手席は開くん？
0964名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 09:31:03.37ID:8+dNLMG80
>>963
開きます。
0965名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 09:42:15.15ID:8+dNLMG80
走行中にドアロックを肘で押してしまってそれ以降おかしいですw
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 10:02:14.46ID:8+dNLMG80
あれ？
走行時に車速でドアロックになるのって助手席だけでしたっけ？
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 11:30:08.77ID:9sNt/0MQ0
>>967
とりあえず内張外して中確認したのですが狭くて大変そうw
0970名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 16:27:11.90ID:Hhd6+nK20
>>969
分かりやすい説明ありがとうございます。
地元の解体屋で廃車から外して今取付&動作確認終わりました。
ポイントはドア下の10ミリボルトでレギュレータを逃すことですねー。

しかし中古が3000円て高くねぇか。。
0971名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 20:56:22.53ID:vXIre6B60
おおー今どき解体屋さんが近くにあるとかうらやましい！

みんなディーラーでその10倍払って直してるよw
DIY乙でした！
0972929
垢版 |
2018/08/01(水) 23:17:27.25ID:8mXRBIym0
返信遅くなりました。やっと家帰ってきました。
皆さんの意見を踏まえてクランクプーリーは純正OEMにすることにしました。

>>930
今の車は中古で買ったので途中で交換したのかは定かではないのですが、メーターは86000kmくらいを指してたと思います。

>>932
元々15%のセットをヤフオクで出品していた業者にその他の部品を見積もってもらったたのと、15%ならECUノーマルでも余裕があるかなと思ったので15%にしてます。

>>947
今回の見積もりしてもらった部品の価格です。

バイブレーション ダンパー(クランクプーリー) \26,400
シャフト シール(クランクシール) \2,620
ベルト テンショナー \12,600
テンション プーリー \3,000
ウォーターポンプ \8,490
ALTA　スーパーチャージャー　プーリーパック(S/Cプーリー15%、テンショナーストップ、ベルトK060535） \31,500
ALTA　2%クランクプーリー \28,500
ALTAプーリーフルセット（S/Cプーリー15%、クランクプーリー2%又は標準サイズ、ベルト） \59,000
ATI スーパーダンパー \61,670

上から5品はOEMになります。参考になれば幸いです。
ヤフオクで買えばそれぞれもっと安いのがあるのかもしれないですけど、送料考えたら一箇所でまとめたほうが安いのかなって思います。
あと勢いに任せてリリーフバルブ強化スプリング(多分30%の方)も購入してつけてもらおうかと思ってます。

最後に、たくさんの意見本当にありがとうございました。
これ以降質問なければROMに戻ります。
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 23:35:17.59ID:8+dNLMG80
>>972
おぉー
参考なりますわー

工賃ていくらなんですかね？
sst買ってDIYでやろうか考えてましたが、sst買っても使うこと殆どないからプロに任せるのもありかなー。
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/01(水) 23:37:22.21ID:8+dNLMG80
80000キロ台でチャージャー壊れるんですかぁ。実は自分も85000キロです。
やべぇなぁ
0975名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 13:49:33.17ID:UyZZYtVO0
Sのクランクプリー、ハーモニックダンパーは
ほぼ例外なく6-9万kmで壊れるよ

それだけ保ったなら丁寧に乗られてた個体なんじゃないかな。
アタリかもね。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 14:31:05.54ID:UyZZYtVO0
>>974
30万km無交換って人も居るからなんとも言えないね。

乗り方、それ以上に運に大きく左右されるけど
・冷却系はちゃんと直しとく
・可能ならスーチャーオイルを交換

で、かなり寿命は伸びるよ
ただスーチャーのオイル変えるには外さんといかんのよね
スーチャーを。

問題になるのはウォポン側のギアオイルなんだ
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 18:26:33.51ID:Vrlv3XXt0
r50、メインキーのイモビチップが死亡しました。現在スペアキーでエンジン始動しているのですが、キーレスが使えるメインキーを治したいです。そこで
①ブランクチップを手に入れてebayで売ってるAK90を使って書き込み、壊れたチップと交換
②ディーラーで新しく作る
③鍵屋？に持っていく
のいずれかの方法で治したいと思います。
おそらく①が1番安く済み、面白そうなのでやってみたいのですが、どこでブランクチップが手に入るかわかりませんでした。
ブランクチップの入手方法、もしくは
他に良い方法があればご教授下さい
0978名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 18:35:00.31ID:bAG6Veh10
そういえばスペアキーの方は本来キーレスエントリーか使えないはずなんだっけ？
俺のは両方ともキーレスエントリー使えるんだが、在庫がなくてメインキーと同じもので間に合わせたんだろうか？
0979名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 19:13:32.76ID:TUSK02LR0
キーといえばプラスチックのキーでエンジンかかるのなんで？
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/02(木) 19:30:40.02ID:bAG6Veh10
>>979
イモビのチップは入ってるみたいだよ。
俺は無くしちゃったけど、よく見るとキーの頭の部分に四角い輪郭がある。
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 00:49:27.03ID:fVcBxEVM0
>>977
まず今あるキーでキーレスが使えないか試しては？

前期なら中に電池が入ってるので交換、
後期は充電式なので挿したまましばらく乗ると充電されるよ

エンジンかかるならチップは生きてると思うんだよな
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 20:18:29.33ID:ImStJr320
>>983
すいません、r50後期です。
メインキーのキーレスは使えます。ですがイモビチップが故障してるのでエンジン始動には使えない状態です。
スペアキーにはキーレス機能なし（ボタンなしのただのプラスチック）なのでメインキーのイモビチップのみを交換したいのです。

一円もお金をかけずに治すならスペアキーからイモビチップのみを取ればいいのですが、念の為スペアは持っておきたいので…
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/03(金) 22:59:23.52ID:oxBpHyXN0
>>987
>イモビチップが故障

これは何か確証があったのかな？
こんな感じのチップが中に入ってるのだけど、
(Transponder って書いてある左側の長方形)
https://www.bmwgm5.com/Images/EWS_Transponder.jpg

キー開けられる人ならそこのハンダが割れたり錆びたりしてないか
見てみたら何かわかるかも。

構造上、そうそう壊れる物じゃないんだ。
接触不良とかで動作しない方が多い
0989名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 00:21:15.90ID:wp1StpvR0
r53前期ですが、運転席内側からドアが開けれません。窓開けて外側ノブからは開けれます。たまに内側からも開けれますが、これってアクチュエータとかいう部品ですか？それともワイヤーが伸びた？
0990名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 03:33:23.20ID:6ORiw7wC0
ドアノブ引っ張った時の感触、以前と違う？

違うならワイヤーがクリップから外れたとかで緩んでる
同じならラッチの故障

アクチュエータでは無いと思うよ
0991名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/08/04(土) 07:58:37.67ID:b7camERM0
規制でたてれないので誰かお願いします。


2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです

ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、SIDEWALK、そしてJCW

デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･　大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。

【3代目】NEW BMW MINI Part25
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529516366/

【2代目】NEW BMW MINI Part43【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1524387482/

前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522668316/
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 15:47:44.86ID:DGdeokhb0
これで車種わかるの？
判別ポイントは？
0995名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/04(土) 17:49:04.22ID:WHU3Nn6W0
>>990
アクチュエータの中バラしてプラスチックのストッパー外したらとりあえず開きました。
0997名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/08/05(日) 12:51:54.41ID:R/lpP95a0
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