[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part11 [ミニ]
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2001年登場のNEW MINI初代モデル 専用スレッドです
ONE・Cooper(R50)、Convertible(R52)、 Cooper S (R53)
SE7EN、Park Lane、Checkmate、そしてJCW
デザイン、質感、走り・・・個性溢れる魅力を今なお放つ初代BMW MINI。
愛車自慢、雑談、質問、メンテ、チューンにカスタマイズ･･･ 大いに語りましょう。
現行モデルなどの話題は専門スレッドがすでにありますのでそちらへどうぞ。
【3代目】NEW BMW MINI Part23
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518436806/
【2代目】NEW BMW MINI Part42【R55~R59】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503969048/
前スレ：
[BMW] 初代 NEW MINI (R50/52/53) Part10 [ミニ]
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1505799192/ フロアパンの四角く出っ張ってるとこに
当て板して上げると良いよ >>665
ウマじゃなくてジャッキだな、サイドスカート下にあて木してジャッキ上げて破壊 スミマセン、中古の購入を検討してるんですが、2007年ではR50と56が混在してるかと思いますが、どこで見分ければいいんですか？
超素人な質問で恐縮です
ちなみに6.2万キロで乗り出し87万はヤバいですか？ アリですか？ R50系はヘッドライト、フォグ、スモール/ウィンカー の片側3箇所のお目目があります
R56系はヘッドライト/ウィンカー/スモール、 フォグの片側2箇所のお目目があります
リアフォグが小さい方がR50系
大きい方がR56系
外観だけの簡単な見分け部分です
中身は詳しい人に聞いて下され >>671
ありがとうございます
ライトの下に2つ窓があるか、1個なのかで判断でいいんですね 中から確認するなら
ウィンカーのインジケーターが左右くっついて一つなのがR50
右左別々で二個あるのがR56
ハザード点ければわかる 息子のミニが納車しました！概ね満足な車体なのですが、100km/h以上で走行中に高速の繋ぎ目などの段差に乗ると運転席側の窓上部が空気漏れのような感じで音が出ます。
ゴムは触った感じそんなに変では無いんですが他に何か原因がありそうでしょうか？
いきなりの質問ですみません！
https://i.imgur.com/VFbXIpc.jpg PWのリセットは試してみた？全下げで5秒、全上げで5秒だったっけ？
あとはドアの内貼り外してガラスのイン・アウト調整。ミニの内貼り外しは簡単。 >>675
ありがとうございます！まだ何も触らずとりあえず質問させていただきました！
早速試してみます！ >>676
ありがとうございます！嬉しいです！
仕事でカメラ触る機会があるので、納車試運転がてら二人で都心うろつきながら写真撮影しておりました！
息子はこれからサーキットガンガン通ってすぐに車もボロボロにしてしまうと思うので、綺麗なうちに遺影感覚で撮影しました！
https://i.imgur.com/yzwULAI.jpg
https://i.imgur.com/EIo8Yyt.jpg >>678
サーキット走行じゃ、接触も有るだろうしボロボロになるのが勿体ないくらい綺麗でカッコイイじゃん。
写真が上手いのも有るけど、やっぱ初代は良いね。 >>679
ありがとうございます！息子はまだ18歳、初のMT車なので多分すぐに痛めつけてしまうと思いますwとりあえずシェイクダウンは7月1日の本庄サーキットの予定です（整備間に合えば）
USSの神戸で見つけた個体なのでほぼ賭けで買いましたが、あまりにも綺麗な車体が来たので親子二人で
「潰せる安い車買ったのに、なんか綺麗だしかっこいいし潰したく無いよねこれ」
となっとります。 おほーフェンダーアーチ同色塗装やってある
やると結構するからどうせならって全塗装が多かったり こんな綺麗な子潰しちゃうのかよ〜T_T
俺のと交換してほしいw >>682
もちろん最大限「潰さない」事が目標になります！レースもでず、ひたすら走行会で基礎練習をさせるつもりです！
僕も若い頃何台も潰して悲しい思いをしてるので、なるべく同じ思いはさせたく無いと思います！
今夜は今ついてる18インチの見た目だけホイールを外して、16インチと国産ハイグリップに入れ替えしつつ少し点検などして見ようと思います！ いいなー外装すごい綺麗
うちのは塗装ハゲちゃってるからほんとに見た目ひどい 納車初日、早速窓不具合出ました！
窓が下がったまま上がらなくなり、モーター音はするもののすぐ止まる。
ドアをバラしたところ以前レギュレータ交換していたらしく、その時の取り付け不良で固定が甘くて窓がずれてレールの下限よりも下に降りてました。
で、レールに戻した上で脱線対策もして直りました！
愛着が増しました！
そしてホイールは16インチのcr cai に、タイヤはR1Rにしました。
乗り心地も良くなりグリップも上がり、かなり戦闘力が高いと思いました！
https://i.imgur.com/blsTW2I.jpg サーキット走行なんかやったことないけど、ジムカーナみたいな
ハンドル切りまくるのはこの電動油圧では無理なんかな 外付けのフォグランプつけたいんだけど
どこで変えばいい？ ヘッドライトをハロゲンからLEDに替えた人いる？
配光がおかしくなったりしない質の良いのがあったら教えてもらいたい。 >>684
>sage 投稿日:2018/06/22(金) 20:01:55.98 ID:HuhwOaU60
>いいなー外装すごい綺麗
>うちのは塗装ハゲちゃってるからほんとに見た目ひどい
>685 名前:じょんさうざん Mail:sage 投稿日:2018/06/23(土) 13:28:01.78 ID:oMco7bUR0
>納車初日、早速窓不具合出ました！
>窓が下がったまま上がらなくなり、モーター音はするもののすぐ止まる。
>ドアをバラしたところ以前レギュレータ交換していたらしく、その時の取り付け不良で固定が甘くて窓がずれてレールの下限よりも下に降りてました。
>で、レールに戻した上で脱線対策もして直りました！
>
>愛着が増しました！
>
>
>そしてホイールは16インチのcr cai に、タイヤはR1Rにしました。
>
>乗り心地も良くなりグリップも上がり、かなり戦闘力が高いと思いました！
>https://i.imgur.com/blsTW2I.jpg
>
>
>>690
>>690
>>690
安もんのLEDにしたけど、大丈夫でしたよ。
車検も通ったし 低ダストのブレーキパッド、おすすめあります？
月一ぐらいで箱根〜伊豆スカ走るけど、週末の街乗りがメイン
走るたびにホイールふきふき面倒で。。 >>693
僕自身は普段ボルボ乗ってますが、Ateのセラミックが今までで一番ダストが少なく、制動力も良く感じました！ クランツの名前が出ないけど、これってマイナーな部類に入るんか？ ナンバー隠しても色とかホイールそんなに詳しく教えたら特定されるとか危機感感じないのかね？
自分の車なら別に構わんが 前期のMT買おうと思ってます
最低限ここだけは見ておけ・・みたいな注意箇所があったら
お願いします >>701
ベタだけど、整備や修理の記録をちゃんと残してあるのはポイント高い。 年数を経ているのでゴム・プラスティック系は交換必要な程度劣化していると思ってチェックしたほうがいい
ラジエーターファンの低速側が修理もしくは対策してあるかどうか 修理無しだと色んな場所にダメージが拡がっている可能性がある
５万〜8万キロあたりから色んなパーツ交換が必要になってくるので整備記録があるといい
整備や内装の為に予算を多めにみておいたほうが安心 >>702>>703
参考にさせていただきます
ありがとうございます >>701
整備記録以外はほぼアテにならんよ。
中古車屋と買うならなおさら。
銀行口座の残高くらいじゃないか見るとしたら 初代買うのは安いから、だと思うんだけど
今なら初代は格安で維持出来るからあんまビビらん事。
多少のDIYや中古パーツも視野に入れるとなおさら。
壊れない個体、なんて車齢10年過ぎたらまず無いから。
無いもの探ししてもしょうがない。
可能なら確かな継続メンテを受けてきた車体を探す、
難しければ「最悪壊れても大したこたぁない」と割り切って
好きになれる色優先とかで探した方が良いよ。
特にMTなら相当なムチャしてない限り20万km、30万km余裕で走るから。
細かい補器なんか格安で買って付け替えれば済む。 30万で買う、なら目安として
いつでも出せる30万を趣味口座に残しとく感覚。
相当長く楽しめるよ。 >>701
後期の方がゲトラグTMでトラブルが少ないってどこかで見たような？ >>708
Sは前後期どちらもゲトラグで
R50は前期だとミッドランド製 低速ファンレジスターがまた熱で自壊してしまった。
みんなどこに固定しているんでしょう？
スロットルボディーのネジを外してそこにステー追加して
ファンの風が当たるようにしたのに自壊してしまい、ちょっと挫折気味です。 ハンドル変えようと思ったんですが、ボスってめちゃくちゃ高いですね(-｡-;
汎用品とか流用とか出来ます？
諦めて専用品買うしか無いですかね... >>710
似たような位置に固定してるけどウチのは大丈夫。
レジスタ自体のヒートシンクでは到底足りないので
ステイの放熱性を高める工夫するか、
一番安定のボディに取り付けが良いと思う。
サーマルグリースもあった方が良いよ >>712
ありがとうございます。
ボディーにつけようとすると、
風が当たる場所がないような気がしてます。
風当たらなくても大丈夫かな・・・ >>709
捕足サンクス
なので、50ならば後期がおススメ
値段は前期も後期も変わらないでしょう >>714
よっし！次はボディーで行きます！
アドバイスありがとうございます！！ パソコンのCPUみたいに間にCPUグリス塗るとか
俺はアルミサッシの残骸で手製ヒートシンクに乗っけてボディに付けてるけど >>717
シリコンでもモリブデンでも適当なグリス塗ると良いよ
とにかく薄く薄く薄く、と空気噛ませないのがポイント
中心にちょびっと出して、思いっきり押しつぶして広げる。
とにかく少量
自作PC向けに売ってるのはほぼ同じ成分で
めちゃ小さい容器に詰めてるだけだから 息子のR53、とりあえずサーキットデビュー出来ました！
納車から2週間で色々問題もありましたがとりあえず走る事は何とか。
しかし、直線全開からの1コーナーで3から2速に入らなかったり（ミッションマウント？
トラクションコントロール切ってるのにスロットルがワンテンポ遅れて開き出したり（スロコンで直る？
帰り道窓ガラス微妙に窓の密閉が悪くなり笛みたいな音が鳴り続けたり（車ゆがんだ？
ウインカー出すとハイビーム付くようになったり（スイッチ？とりあえずハイビーム電球抜いて対処
問題山積みっす！
https://i.imgur.com/sz5Cim8.jpg
https://i.imgur.com/gksH53T.jpg
https://i.imgur.com/103nlWn.jpg >>719
また雰囲気良い写真ですな〜
ウィンカーとハイビームは初めて聞いたけどもw
前のオーナー色々弄ってたんだよね？
配線のミスっぽい ダッシュボードバラしたついでにスピードメーターの拭き掃除してたら
ウェスを引っ掛けて思いっきり動かしてしまった...
初期化動作でとんでもない位置に行ってしまったり、そもそも動かなくなってしまったよ...
これって治しようあるのかなぁ
中古メーターに変えたら内部に異常残ってしまうらしいし
モーターだけ移植とか出来るのかな... ちなみにメーターはバラして掃除、です
メインの速度の針を動かしてしまった...
MINIMAXとかの貼り付けゲージをDIYしてる人のブログ曰く、
プラス方向には動かして良いらしいのだけど、
燃料針の辺りまでまわしてもうた... >>720
スイッチの入れ方次第で出たり出なかったりなので多分接点不良だとは思うのですが、前のオーナーはドレスアップ系だったぽくて色々走りに関係無いパーツも多いので見つけては外しを繰り返してます！ 内容はすごく良いんだけどブログでやれってレベルだねもったいない 参考になるので例え日記の回があったとしても俺は嬉しいが レス多くて困ってる状況でも無いしね。
ミニの話題ならなんでも書いて欲しいし書きたい >>716
海外の掲示板で
エンジン・ミッションマウントに小さいネジ穴タップして
付けてた人が居たけど
塗装はぐる心配も無いし、最悪の最悪交換すれば戻せるしで良い位置だなと思った。
ボディにネジ穴切るのちょった躊躇しちゃう r53前期6速ですが、エアコンスイッチ入れると、1000回転位でカタカタうるさいです。2000回転も回ってれば音は皆無ですが、これって異常ですか？
ちなみにエアコンオフなら音はしません。 >>728
それ俺もなってた
自分はガス入れ直したら直ったよ
アイドラーとかがヘタってる可能性もあるが
手っ取り早いのは規定量充填しなおしだと思う。
ついでにワコーズのパワーエアコン とか入れると良いと思う >>716
確かに画像検索したら出てきました。
まだ場所を考えていなかったのですが、
ボディーってボディーに穴を開けると言うこと？
何かのネジ穴を流用するような形で考えていたので、
穴開けは躊躇しますね・・・ぐぬぬ。
画像検索で、レジスターを2個並列で取り付ける写真があったので、
これはなるほどなと思いました。
200W用だと熱に強かったりしないだろうか・・・ >>733
まだ効いてるなら一般的にはガス漏れとは呼ばないかな
1年1-3%程度減るのは許容範囲内だから。
10年以上ノーメンテも珍しくないと思うけど、
ガス量が足りなくなってくると振動が大きくなるみたい。
あくまで自分の場合。
最後にメンテしたのはいつ？
五年以上経ってるなら、健康診断と思って
やってみたら良いと思う。 >>731
レジスタのボルトホールにちょうど合うような穴があれば良いけど、
中々そうはいかんよねぇ。
熱伝導接着剤、ってのもあるんだけど
果たしてクルマみたいな振動環境で使えるものかはわからない
手軽だからまず試してみるのもアリかも？ https://www.monotaro.com/g/00345674/?t.q=%94M%93%60%93%B1%20%90%DA%92%85%8D%DC
こんな奴ね。
これは両面テープタイプ。
単独でちょっとしたヒートシンクの固定にも使えてるみたいだから
ボディに固定するくらいならしっかり脱脂してあげれば案外いけるのかも >>737
専用機で測って入れたか、それとも1缶補充した感じ？ >>728
カタカタって内装？
とりあえすオイル換えたら >>740
エアコン故障の最大の原因がガスの詰め過ぎ。
規定量入れてくれる所でやり直してから
他のトラブルシュートに進む:
・マフラーハンガーの劣化
・エンジンマウントの劣化
・ロワエンジン、ミッションマウントの劣化
・クランクシャフトプリーの劣化 ラジエターリザーブタンクってアルミ製のやつの方が耐久性良いんだったら
今後もっと乗るつもりなら替えちゃった方がいいな
精度は知らん 純正のでも10年持つから敢えて替える理由は
見た目や趣味性だけかなと思うよ。
自分は開けないと中の容量見えないのが怖くて換えてない ２か月前にアルミのタンクに交換したけど>>744の言う通りだな 俺も4か月前にアルミのタンクに交換したけど>>744の言う通りだな
クソ茶色に変色したタンクが眩しく輝く銀色に変わり、俺の瞳も輝いたとさ あれ、なんで上下2Pなんだろーな
あの継ぎ目からクーラント漏れてくる
1Pならまだましなのに 後期でも漏れる？
ウチの20万km超えても大丈夫だけどな r53ですが、最近フル加速すると焦げ臭いです。クランクプーリーを疑ったのですが、ほんの少しゴムがヒビきてました。
質問ですが、アルタなどの軽量プーリーを検討してますが、メリットデメリットを教えてほしいです。よろしくお願します。 749です。
追記ですが、当方国道と高速道路メインでたまに山道を流す程度で、サーキットは全く走りません。 とりあえず俺の大事なR53が水没しなくて済んだお祝いに
スロコン入れようかな >>749
見た目少しでも外したらビビると思うほど中まで割れてると思うよ。
至急変えてあげてね
軽量のメリットは安い事と多少回転が軽くなる事
デメリットはベアリングやオイルポンプが早く劣化すると言われてる
10万kmも乗らないなら無視できるかも >>749
社外パーツはあまりオススメないよ。
オススメできるのはイリジウムプラグ位じゃね？
プラグコード、イグニッションコイル、はまぁ意味ないし。
古い車だから純正でリフレッシュした方が楽しめる。
パワーアップしたいなら唯一オススメはチャージャー小径プーリーでブーストアップ位。マジ劇的にかわる。
ノーマルecuでも余裕でいけるしね。
エンジンに余裕がある壊れんし。 >>755
コイルは効くぞ
変に固定観念持つの良くない >>756
殆ど体感できなかったけどなぁ
あんま車によくなさそうやし。。 チューニングするならまず全体の調子良い事を確認する事から。
どこかがおかしい時に一部だけ変えてもわかんないし、
既に悪くないところを変えてもまたわからない。 冷房の効きが弱く感じるなあガス減ったんだろうか
と感じるくらい暑いな
あぁどうなんだろうガス減ったのかな >>756
MSDとか耐久性しりたいす
これつけて10万キロとか無理かな？ >>760
純正コイルは八万kmで三番が行ったけど
MSDも測ったように80000kmで壊れるね
純正同等だと思って良い
五万km超えてたら内部のキャパシタがヘタってる場合があるみたい
安い部品だし、五万超えてたら超えて様子見ると
驚くほど良くなる場合がある。
変化なかったら予備パーツ手に入れたと考える >>759
少しでも冷えてるなら入れ直して様子見たら？
カラの状態からなら200gのサービス缶2缶と
20gのオイル缶でほぼピッタリの415g入るから
ラクなんだけどねMINIは。
端数が指定されてるとここまでラクじゃない
ここ20年位のエアコンはガス量に結構シビア
経験上300g切ると振動も出て冷えが悪い
そこに200g缶とか入れると今度は入れ過ぎで良くない。壊れる ラジエーター周りの劣化スポンジ部分、
アルミテープで塞いじゃうと凄く冷えが良くなるそうで。
他にやってる人いる？ >>755
マジすか？
チャージャープーリーでブーストアップ予定なんだがecuをどうするか悩んでた。激安大型インクラと小径プーリー追加でノーマルecuでもok？ 何を目的にするかだけど街中走る分にはノーマルecuでもほぼ影響ないよ
余裕があるならやった方が良いだろうね満足度も段違いだと思う ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
