【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
※2018年4月現在、オーリスの公式ページは存在しません
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
2018年6月、オーリス廃止となりカローラシリーズに統合予定
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520600457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>849
150xだけは足廻り違うのにそんなことってある？魔法でもかかってるなら話は別だけど
やっぱり下位グレードは露骨に何か違うもんだょ 「トーションビームでもこの動き」っていうのは、設計のバランス配分やテンションの掛かり方が走る方に配分されているから。
これがコンパクトに欲張った居住性をもたせて無理やりパーツで帳尻を合わせるＢセグとはちょっと違う。 カローラハッチはwウィッシュらしいね
オーリスオワタ >>851
まぁスペックだけで判断するなら何かちがうんだろうな。 今日、二代目前期ＲＳが車道でしばらく２台連なったんだ。四葉的な感じでなんか良いことあるかな？ 二代目前期RSってバッジ以外で外観から見分けるのが難しいよな。
マイチェンで専用エアロパーツを与えられたけど、最初からやればよかったのにね。ヴィッツのRSでさえ専用エアロを纏っているのに。
もしかしたらシャア専用オーリスを市販することが決まっていたから目立たないようにしたのかな？ 最終モデルでリアハッチ右下に
エンブレムついてないのは
120T系と150系でいいのかな。
RS系は外観でわかるし、180Sはバルブマチック、
ハイブリッドはハイブリッドついてるから
後ろからならわかる。 120T系と150系はマフラーの違いで分かると思う
120T系のほうが太め？ >>832
別に街中で飛ばすわけじゃ無いけど、1800回転くらいになるまで明らかにパワー不足
スタートがもたつくので右折時がストレス
sportモードなら自動的に1800回転以上になるので解決する
>>829 >>833
ありがとう調べてみます 次期アクアは1.8HVになるらしいから、オーリス乗りはネッツでアクア買ってね、てことかな。 1.8HVって５ナンバーのBセグボディに入らないんじゃなかったけ？
大型化するのかね？ 1.8HV入れるくらいなら新開発1.5HV入れるだろう
多分今の1.8HVより新1.5HVの方がトルクも出力も上だろうし 俺のシャア専用オーリスは「どこのクルマ？」と言われる。 昔三菱のランエボにアナハイムエレクトロニクスってバッチつけてる奴いたな どうせなら８ＡＲ−ＦＴＳのモデルを出して欲しかった。
これこそがシャア専用になるべきもの。
ベタベタ飾りだけではイタ車と変わらぬ。
なんて考えもある。 試乗したことあるTRDのスーパーチャージャー仕様を販売してほしかったな カロスポ正式発表されたな
これで完全に旧型の仲間入りだ 無い物ねだりだけど、いまからでも中身カロスポでガワはオーリス後期で買いたいわ オーリスは革張りシートでそれなりに高級感あるけど、やっぱり価格が高かった。ただカローラは後席狭そう カロスポの価格見ると改めてオーリスの値付けが装備考えたら人外レベルだったか解るな
特に1.2Tは カロスポGZオプション盛りもりで見積もったら370万くらいになったわ
オプションだけで+100万近く((((；゜Д゜)))) 近所のカローラ店に例の薄青っぽい現物置いてあった@神奈川横須賀市
サイドビューはオーリス前期、フロントは最新キーンルック、リアは２代目をちょいともじった感じ
チラ見した感想 100万余分に出してカロスポ買う必要あると思う？（迫真 中古で購入を考えてます
カローラスポーツ発売で中古の球数、値段に変動ありますかね？ >>881
もともとタマが少ないし、不人気だからたいして変わらない そっかー
車検長く残ってるやつ考えてみる！
初期フィットから乗り換え予定です カローラスポーツ思ったより安かったけど、
18インチはいらんな
あとマニュアルレベリング…
そしてオプションでやっぱ高くなるパターン
オーリス後期買っても良かったかなと後悔。 買わなかった後悔より買った後悔のが大きいから心配すな カローラ店に行ったけどセールスマンやる気無さ過ぎ。
売る気全然ないね。 やっぱりいまいち新型は好きになれねえ
先代の方がかっこいいと思う まぁ売れないとは言ってもてもオーリスよりはマシな売上にはなるでしょう
海外戦略車でもあるから急に打ち切りなんてこともないだろうし
最低でもオーリスの１０年は越えて売り続けるから今焦って買う必要はないわな えっ、オーリス買ったばっかなの？
もったいな〜い 今ならまだ下取り下がってないから早めに売った方がいいかもね
えっ？そんなに下取り価格高くないってかw
あちゃ〜w E80系 初代カローラFX
E90系 2代目カローラFX
E100系 3代目カローラFX
（E110系 ハッチバックモデルの国内投入は無し）
E120系 カローラランクス／アレックス
E150系 初代オーリス
E180系 2代目オーリス
E210系 カローラスポーツ E210とは一気に跳んだな
190,200ってなんかあったっけ？ 3代目オーリス＠欧州、カローラハッチバック＠北米かな？ >>893
そこらはまとめて210番台だと思う
200は新型セダンかな
190Eだとメルセデスのイメージだけど関係ないかw >>877
おっと俺の悪口はそこまでだ
カローラスポーツ値段が安く思えるけど、120Tが頭おかしいだけだったな
アルミもついてるしなぁ
取り敢えずハンドルヒーター裏山 1.2Tはエンジンの原価が高くてあの値段になっちゃんだんだろ
足はダブルウィッシュボーンだし >>898
カロスポはTNGA高剛性ボディにダブルウィッシュボーンだぞ。
おまけにACCや安全装備もてんこ盛り。 オーリスにもリアルーフスポイラー付いてたらよかったのに >>899
TNGAって色んなアッシーや装備を共通してコストを抑えるものだからまぁね >>902
北米仕様の純正リアスポ？
あれカッコいいで
CH-Rっぽいけど >>902
今更過ぎる
アメリカではScionブランド時代からあったよ
途中でScionブランド消えてカローラiMになったけど >>904
オーリスに乗り替えてから冬場の高速走ってると融雪剤がすごく窓に付くようになった気がするのよね
だからリアスポ付けようと思ったんだけどTRDのは見た目が好みじゃなかったんだ
北米仕様初めて見たけどすごくカッコいいね！ >>905
オーリス歴は購入検討から数えてもまだ1年くらいしか経ってなくてね
欧州は知ってたけど北米の事は知らなかったんだ
疎くてすまん ぴめいらカロスポ試乗しないの？オーリス乗りの意見が聞きたい ここは平和だな〜
カローラスポーツスレはアンチ沸きすぎ
やっぱりカローラの名前は偉大だわｗ
オーリスも日本ではカローラなんたらで
売ってたら良かったかも。今更遅いが・・・ カローラ名前で出したらオーリスより売れるとは思うけどオーリス以上に所持者の年齢上がってただろうw >>907
セカイモンに輸入頼むと送料込み7万5000円くらいだね
まあ、買いましたけどw カロスポは丸みを帯びすぎて好みじゃないな
オーリスは適度に角ばっててシャープな感じが好みだ 無難にノアとヴォクシーみたいに、オーリスとカローラで分ければ良かったのに >>915
オーリスがあまりにも国内で売れなすぎたのがいけないんだょ
もう少しまともな売上だったらそうなってたろうけど
メーカーもわざわざチャネル限定なんてしたくないだろうし >>916
初代のMC頃まではそこそこ売れてた。なんとか日本でも、ちょい価格高めの
グローバルCセグに誘導しようとした矢先に、例のインサイト騒動がおこった。
これで3代目プリウスが激安価格になってしまい、このクラスの居場所がなくなった。
1.8の価格で1.8HV買えたんだもん。クルマはホントに価格設定が大事。 >>917
なるへそ、アホンダが価格破壊及びクラス破壊の元凶だったのか。
アホンダって昔から秩序を乱すことばかりやらかすよね。 >>918
簡易的なハイブリッドで低価格を実現したインサイトを潰すために、3代目プリウスを露骨に大幅に値下げしたトヨタが悪いだろ
あの件で秩序を乱したのはトヨタだよ
本来車格が違う両車は共存できたはずなのに。
まあ本格的なHVが安く買えるようになったのは消費者にとってはいいことだけどね。 カローラスポーツのCM始まったね
見かける頻度は
カマの尻CMを見かけた頻度よりは多い気がする
力入れてもらってるのかな？ スタートダッシュだけかな？ カローラスポーツ3ナンバーの割には丸みが、あるせいさ小さく見えるな。装備は新しいがデザイン的にオーリスでよかったと思う。 >>923
Bセグコンパクトと変わらない大きさに見えちゃうね >>924
最初のオーリスがヴィッツと見間違えるから先祖帰りしたな 初代前期乗りがカローラスポーツHV試乗してきたよ
ボディや足回りの剛性は昨今の車と同じで高いね
Aピラー邪魔と見るか、剛性のためと考えるか
車が好きかどうかで見方が変わる車だった
エンジンルームみたけどスカスカだった
オーリスみたいにタワーバーもどきがあったけど、樹脂パーツがサンドイッチになっててよく見えなかった、整備性はよろしくない ちょっと愚痴ってみる
発売以来ずっとネッツ店で売ってきた車両を、なんでこんなキレイサッパリカローラ店にさらわれるのか？
一時はトヨペット店までまきこんだ車両やぞ？
オーリスの名前でネッツ店で売ったてもバチはあたらんやろと
昔のレビントレノみたくエンブレムとライト変えるだけやで？ 逆に言えば、ネッツすら了承させるくらい不人気でトヨペットを巻き込んでも焼け石に水だったのかも
オーリスで通用するのであれば欧州みたく残ってたと思う
でも日本のカローラスポーツの公式の宣伝でオーリスの存在は一切触れられないし、
キレイサッパリってことはまあそういうことなんじゃないかね でもチャネル統合の前段階として遠からず全車種カタログ取り扱いになるやもしれんね
今時販社都合で車種が出たり消えたりするアホなことトヨタぐらいでしか起きないもんな
>>927の言うこともよくわかる
ネッツでもカロスポ買えるとは言っても値引き等諸条件が不利になるケースがほとんどだし カローラ欧州仕様ってかオーリスには新HVや2.0が用意されるから
日本でもこれがオーリスとして出れば面白いけどな 欧州の新HVは来年だっけか
オーリス廃止して1年でまた復活させるなら最初から消す意味ないわけで、
復活の可能性があるにしてもよくて数年後って感じなりそうですかね(RAV4がこのパターン？)
欧州の新2.0HVはまずはレクサスで導入が決まってるし、上からオーリスレベルまで降りてきたとして
上位グレードでコミコミ400万↑くらい？新CTがあるのならそっちに乗るかも
新エンジンはカロスポのGR用の手札として残してる方が可能性はありそう >>927
カローラ・ランクス（カローラ店扱い）の兄弟車がアレックス（ネッツ店扱い）
ランクスは06年に終了。アレックスの後継にオーリスを宛てて投入。
オーリスは販売不振で終了。一旦終了してたカローラのハッチバックモデルが
カローラスポーツとして復活。それぞれ別の事象でしょう。オーリスが順調なら
カロスポと併販もありえたのでは？ 初代と２代目を足して現代風にアレンジしたようなどう見てもオーリスの後継車
もし名前がカローラになったとたんヒットして売れだしたとしたら、何か複雑だなw >>933
プリウスのあのデザインで敬遠してた人、TNGAプラットフォームにセーフティーセンスPをも凌ぐ
新世代型のセーフティーセンス 売れる要素はあるにはある ＞初代と２代目を足して現代風にアレンジしたような
ブレイドも入れてあげてｗ
カロスポのリアを見たときは真っ先にブレイドが浮かんだ。 ブレイド
ファーストカーの価格でセカンドカー並みのスタイル。ちょっとひどかったよな。 >>938
セカンドカー（コンパクト）のスタイルに
ファーストカーの品質を与えるっていうアプローチ自体は悪くない
ブレイドはカタログスペックでゴルフを上回ろうとしてアンバランスに感じたけど
価格を加味しても初代オーリス1.8よりブレイドの方が良いと思ったよ 国内でも2.0HV積んで復活してくれるのを待ってるぞ。 >>939
ブレイドは間近で見て初めて細部を高級化してるのが分かる造りで横〜後ろはハッキリしないモコモコっとした造形が安っぽくて残念だった。上位からのダウングレード狙いだったのだからもっと男性チックなハッキリしたデザインにしないといけなかった。
オーリスは更に安っぽく見えた。 >>941
v6 3.5のマスターを道端で見かけた時は「うおっ!」と思ってやはり一目置いてしまう
今後あんなの２度と出ないからマスターはプレミアム付くかもしれないよ ブレイドやブレビス、プログレなど小さな高級車路線はことごとく失敗したな。
オーリスも3ナンバーの上級ハッチバック路線で成功したとは言い難い。
日本人にはそれまでの車格ヒエラルキー（特にトヨタ車）が刷り込まれているからユーザーに受け入れられるのは難しい。 それでカローラスポーツは若者向けに振ってきたんだろうな。
もう少し荷物スペースが欲しい若者にはフィールダー。って感じで。
まあアクシオとかの購入年代層見れば高齢化で先細りは見えていたからね。 オーリスハイブリッド買ったけど運転が楽しい
軽から乗り換えたから車幅がまだ怖いけど買ってよかった
ただあれやこれやと欲しい物が出てきて沼にはまりそう…
レーダー探知機とスピーカー欲しい… >>945
ルームミラーが邪魔で左前方の視界気にならない？ >>946
ルームミラーは上方向に上がる(スイベル機能)付いてるけどいっぱい上げてる？ 残念ですがオーリスの再販はありませんよ。
ヤリスで我慢を >>942
中古はクソほど評価されてない
納得できるならお買い得な超不人気車種 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
