【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
※2018年4月現在、オーリスの公式ページは存在しません
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
2018年6月、オーリス廃止となりカローラシリーズに統合予定
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520600457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured グリルをでかく作らなきゃいけない社内ルールがあるのか。
しかも必ず黒一色で穴がほとんど開いていない。 >>60
コストダウン目的のデザインだよ
塗装面積減らすことができる >>54
RSのインパネ移植ってことだよね？
パネル下のステッチも一体になってるから、オレンジステッチになるけど、それも承知の上？ >>18
マフラーを見せない設計
それがベースの車にスポーティな演出としてダミーマフラー
という今のトレンドに倣っただけでしょ >>55
トヨタ店でオーリス買った豪傑が居るようだから不可能ではないんだろうけど
値引き等諸条件まで勘案するならどうなんだろうね
そのネッツ店がカローラ店と親会社が同じなら話はスムーズにいくやもしれんけど
東京地域は数年後にはそうなるみたいだね >>65
そのスポーティーな演出ってのが 要らん紛い物わざわざ付けてくれんなよ、て思うわ。恥ずかしいじゃない。 将来的にダミーじゃなくなるエンジンを載せる可能性も？ ふつーならマフラーがそこに無いからダミーマフラーでスポーティーさを演出するんだろーけど、最初からダミーマフラーだからなんでそんなことするの？最初からマフラー出しとけばいーじゃん？ってのが疑問だからなぁ プリウス（）やアルベル（）ならともかく
明らかにスポーツ仕様の車で冬場にダミーマフラーの更に下から湯気モクモクとか
お笑い以外の何なんだ 一部の人しか気にしてないし、見てもいない
興味ない人なんてなんともおもってないよ
まあここにいる人は気になるだろうがｗｗｗｗ >>69
ん？言ってる事おかしくないか？
TNGAプラットフォームの車はマフラーがバンパーの奥に引っ込んでるから「最初から出てない」
カローラのセダンも多分引っ込んでると思うし
ボディタイプの一つのハッチバックはスポーティ演出としてダミーマフラーにしたって事でしょ？
君の言うところの「ふつー」のパターンじゃん ダミーマフラーなんてやめて
リフレクターレンズにでもしとけばいいのに >>74 電子カタログにはGZだけあのメッキ穴の付いた横長の棒が装着されててGとXはメッキ穴の無いただの白い棒(少し太かった)。オプションでメッキ穴のあるほうも付けれる。 >>76
カラーリングよりナンバーで大口がちょっと気にならなくなってるところがいい 個人的にヘッドライトが微妙
マイチェン後に期待やな
てか、MTでスポーツエンジン載るグレードよろしく >>75
詳しい情報サンクス
オプションでそのダミーを隠すようなハーフエアロが出たらいいな オーリス載せるエンジンが1.6じゃないってのが残念だなぁ
せっかくラリー出てるんだからGREをモデルもしたエンジン載せてほしい、新型ヤリスも3気筒らしいしどこに向かってるんだ… 現行型オーリスのバッテリーマイナス端子外した後の、
ECU学習値の復旧について特に気をつける事有りますか？ >>83
質問が具体的なのに求めるところが
適当で何を聞きたいのか分からん
同じスロットル開度してたら元通りになるよ 納車1ヶ月HV1.8S、Gパッケージ
ほぼ市街地走行。平均燃費18.7km/ｌecoモードで。
こんなもんか。満足している。 >>86
足回りや使い勝手の感想も聞かせて下さい！ RS買ってもうすぐ1年。
そろそろカスタマイズしようかと思案中。
TRDウィンカーバルブ
クォーターパネルフィン
フューエルリッドガーニッシュ
TRDエンブレム
ちなみにクォーターパネルフィンって塗装代入れると
どのくらいになるんだろ？ >>88
レクサスLC500の白と黒を最近見かけたけど、オーリスのRSは見たことがない
1年も乗ればすれちがったりするの？ >>87
足回りは運転しているとそこそこいいね。
だけど、助手席に乗ると、ちょっとコツコツと突き上げ感を感じる。
シートポジションを正しく取ると、乗り降りがし辛い。
乗り降りを楽にしようとするとシートポジションが正しく取れない。
いちいち、毎回合わせるのが面倒。175男。
多分、欧米人の体合わせたセッティングなのかな。
前後左右は見切り悪し。特に後方視界が良くない。
ディーラーナビを付けるなら、バックモニター付けたほうがいい。
音楽をiPodとかを使うならUSBソケットをつけるのがおすすめ。
ナビ付きならブルートゥースが使える。
オレは初HVだから、参考にはならないかもしれんが、
ECOモード入れっぱなしで飛ばす気にはならないが、
必要十分のパワー感はある。
別にサーキットを走るために、別のクルマを持ってるから。
遊ぶにはそっちを使っている。
一家に一台という人には全体がバランス良く取れていて、
おすすめの車かな。 >>90
88ではないが、自分もRS買って1年ちょい
シャア専は見かけてもRSは見たことないよ
一回、あ！いた！と思って追っかけてったら
120Tだったやw >>91
ありがとうm(_ _)m足回りの評判はなかなかイイね
車検で買い替えしないといけないので末期だけど検討するわ >>95
よく最終型は部品が枯れていて、長持ちすると言われてるけど、
トヨタの場合初期型はオーバークォリティで、どんどん仕様変更で、
コストダウンしている場合があるから要注意。
AE86なんか、初期型と最終型ではドラシャの太さが全然違ってたとかね。 オーリスに限って言えば、初代の初期型は足が硬かったね
スイスポ試乗したけど、質感と収まりは10年前のオーリスも負けてなくて凄いと思った。重い分は仕方ないけど >>90
確かにRSは見かけない
前期のは何回か見かけたけど
LC500は良いよな
レクサスで初めて欲しいと思った車だわ
最近出た青いやつが特に良いし
値段は驚愕もんだがw RSかRSパッケージかは後ろ見ない限り分からないよね
RSパッケージ乗ってるけど、あくまで外観がRS風であってRSなわけではないからRSエンブレムはかっこよく見える
赤のRSの後ろを走った時はちょっと興奮した
前期後期合わせたシャア専用の方が見かけてるかも >>100
ちゃんと白線に合わせて止められないくらい下手くそなのか 「ガンダムっぽい」という言葉は褒めているのではないのだよランエボくん！
https://i.imgur.com/K9h4sA4.jpg 自分が停める前に左隣に停めてた車が
右に寄って停まってたんよ
ドアパンチ喰らいたくなくてこうなったw 180sって街乗りで燃費どれくらい…？
リッター10は無理かなぁ？ >>104
オレの180sは11-12ぐらいかな？ >>104
180s16inch純正タイヤ、エアコン常時オンで街乗り10.7〜11.9km/ L
距離乗るドライブは14.4 km/Lとか平気で出る
高熱効率エンジンだから長距離通勤なんかは有利だね >>105.106
おおわりと走るんだね、いま1.5のティーダなんだけど冬でも良くて10.5くらいしか走んないからさすがトヨタって感じがする
ウィッシュの1800でも長距離走ると15出るしこれも燃費良さそうだね >>104
ワシ、16年乗ったスズキのエリオ1.5L から１８０Sに乗り換えたけど、燃費は変わらんよ。郊外は14km/L以上出る。街乗りでも12km/Lぐらい。 燃費は交通状況、アクセル、タイヤ
ベアリング、アライメントでどうにでも変わるよ
ティーダで10くらいなら相当踏んでる人だろう 1.3のヴィッツ乗ってたけど10〜13くらいだったなぁ エリオ！懐かし！
レアで欲しいと思ったけど買えなかった！ 1.5のフィールダー乗ってたときは15k/l走ってたけどな〜
結構違うもんだな >>113
軽い車体向けの1NZはCVTの制御が2ZRのそれと全く違う
出足ドンガメだが走行中のアクセルレスポンスが良い2ZR、
出足良いが走行中ギクシャクする1NZ
この違いはエンジン回転数の違いで、1NZは時速60km/hで1030回転、2ZRは1340回転程になる
高速域では逆転し、時速100km/hで1NZの2000回転対して2ZRは1810回転
CVTプーリーのベルト角度も違うから一概には言えないが、
2ZRは街乗り時に燃費を犠牲にして扱いやすくしてある印象 〉〉114
たしかにオーリスのCVTは街乗りであまり違和感なく走れるわ。
ほんとにアクセル踏み始めのちょっとの出足さえ良ければ100点満点や。 >>114
1.2Tのエンジンはどんな感じなのん？ >>104
> 180sって街乗りで燃費どれくらい…？
> リッター10は無理かなぁ？
通勤で渋滞ばかりだと１０〜１１
深夜ドライブだと１６〜１７
一度だけ１９まで伸びた >>117
1NZはVitzRSで、2ZRは現在所有してる。
1.2Tは試乗しかしたことないけど、街乗りキビキビ走る印象。
燃費は180s比較で若干いいみたいだけど >>104
旧型(ZRE-152H)だけど毎日通勤13kmを渋滞含めて40分くらいかけてるけどリッター10を切ることは絶対ないな〜 Toyota Corolla may be next in line for GR performance transformation
トヨタのオーストラリア部門のセール・アンド・マーケティング担当責任者、ショーン・ハンリー氏は、モーターリング社とのインタビューで、
カローラがGRの一部となるまでは時間の問題だと語った。
GRはトヨタの新しいパフォーマンスサブブランドです。 トヨタの公式モータースポーツ部門であるGazoo Racingを代表するGRは、
昨年日本で発売され、穏やかなボルトオン部品から専用のパフォーマンスモデルまで幅広い性能を発揮しています。
後者はGRMNバッジを使用し、最初のメンバーはYest GRMNに匹敵するFiesta STとPolo GTIです。 新型Direct-CVTは出足の悪さを見事に改善したな
問題は日本で発売するのがどの車か、と言うことだ >>107
自分もティーダから乗り換えだけど
後部座席の前後の狭さとシート倒した時の
荷物容量の少なさに悲しくなるから
そこは妥協できるかどうか考えた方が良いよ。
そこ以外は不満ないけど、1人か2人な分にはいい車だよ。 オーリスの名称消滅決まった途端過疎ってきたな (´･ω･`) まさか180s最終型になるとは思わなかった
前車もVitzRS NCP131で最後のRSモデルだった
因みに過去、カローラFX最終型にも乗ってた ♪プレゼント ｂｙJITTER’人参
オーリス内装 買ったもの ツイーターの銀リングー
オーリス内装 買った物 TOYOTAロゴのネッグパット とアルミペダル
オーリス内装 買った物; LEDドリンクコースター
オーリス内装 買った物 opドライブレコーダー
オーリス内装 買った物 カーボン調のSベルトパット
AURIS外装 買った物 ADｄｂ 17純正アルミホイール
AURIS外装 サイドプロテクションモール
AURIS外装 買った物 盗難防止ボルトカバー
大好きだったけど 消滅するーなんて、大好きだったけどカローラに出戻りね
bye bye my sweet 現行AURIS これからも乗り続けるよ〜 … チャネル再編話も出てきてるからいずれはそうなるんじゃないの？ トヨタ、東京の販売会社を統合へ トヨペット、カローラ、ネッツなど「融合」し新会社設立 - ライブドアニュース
http://news.livedoor.com/article/detail/14521679/
これかな？
東京限定でまずは親会社統合(来年)、
チャネルは当面維持とのことだから統合はその後、
やり易い東京がある程度形になって地方に拡がるのはまたその数年後…とかやっていたら
全国的にチャネル統合される頃にはカローラスポーツ後期型が出るかFMCされてそう
(その前に併売になりそうだけど)
新エンジンやGRなどが出揃ってそうだから待つのもあり…なのかな >>132
東京は完全子会社だから統合出来たんだろ。地方は独立系販社ばかりだから各社の利害関係を調整して統合するのは厳しいな。少子化による市場縮小が後押しするだろうが。 CTはこれからも必要
CTはハッチの成功者
UXの客層とも異なる ｂｙ lexus EUボス。
HVとEVで
Lexus might introduce an all-electric successor to the CT hatchback
Lexus' European boss says segment's too important to ignore
Talking to the British AutoExpress, Lexus's Pascal Ruch says the CT has an important purpose, which is introducing new customers to the Lexus brand.
Ruch told AutoExpress that the CT has a high "conquest ratio" of 70-75 percent, and that a CT customer is different from the envisioned UX customer.
"I believe that all the segments we are now in, it's important to stay there," added Ruch.
AutoExpress says the CT could be replaced in 2020 with a model that would be offered both as a hybrid and as all-electric,
built on Toyota's new TNGA global platform. The hybrid is likely to be the 177-horsepower 2.0-liter unit seen in the new European Auris,
which corresponds to the new U.S. market Corolla Hatchback. The CT's successor could be sold as both a conventional hatchback and a more crossover-like version,
much like the new Ford Focus and its Active trim level; Ruch says Lexus is thinking through a new approach for the CT.
https://www.autoblog.com/2018/04/16/lexus-might-introduce-an-all-electric-successor-to-the-ct-hatchb/ https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180417-10302279-carview/
今回判明したのはその日本発売日。販売店筋によると、ズバリ6月26日だという。なんと新型クラウン発表発売日（6/25）の翌日だ。
これには本企画担当もちょっと驚いた。販売系列が分かれているトヨタならではの仕掛けだろう。 >現時点では予想の範囲だが、1.2L直噴ターボと2L直噴ガソリンエンジン、それに2L＋モーターのハイブリッドで始まると予想される。
残念！予想ハズレ >新生カローラハッチバックにヒットの予感!!
残念！予想ハズレ カローラハッチバックだと現行カローラと顔が似てるから、現行カローラの遅れてきたバリエーションと勘違いされそうだな。 名前が何になろうと現行カローラに似てるのは否めない 中身はオールニューなのにカローラという名前と顔のために新車としてのインパクトと新鮮味が皆無。
発売前から爆死決定！ 2.0ガソリンエンジンのカローラは出ないかwww
今乗ってる180s大事にしようと決めたわ 販売直後は納車数ヶ月待ち、半年も経つと閑古鳥が鳴く
いつものパターンだな。SUVブームだし尚更 パシフィックリムアップライジングを見に行ったら
怪獣の足元に一瞬赤のオーリスが映り込んで潰されるのかと思ったら無事だった
ＢＬが出たらグレードを見直してみようと思うw 赤か・・・・
シャア専用じゃあなくて
ジョニー・ライデン専用だったのかもね 最近の車は合体ロボみたいで格好が悪い、というか機能だけでデザインができないのか？個性というより子供だまし。作り手売り手がなめている。
オーリスぐらいまでがまともといえばまとも。新型は期待できない 新型車カローラの動画見たら鯉のぼりが走ってるみたいだったな。 >>147
シャア専用の赤はザクじゃなくてサザビーの赤だったはず
地元の代行にシャア専用とランバ・ラル仕様のオーリスがいたな
ラルさんの方はパーソナルマークまでちゃんと再現してた 白のオーリスHV見かけた
白なのに営業車っぽく見えないのはいいな
ヴィッツなら営業車に見える 新型
2019 Toyota Corolla Hatch: Top 5 Things You Need to Know!
https://www.youtube.com/watch?v=TRtkPlKa8O8
Driven: 2019 Toyota Corolla Hatchback at TAWA Auto Roundup
https://www.youtube.com/watch?v=2s6BktRfZiw >>153
リアハッチは樹脂製かよw
ぶつけられたらバラバラになりそうだ 新型、リアシートを倒した時の荷室奥行きが知りたいなぁ
155cmぐらい？もっとあるのかな そんなに荷室長気になるなら次に控えてるワゴン出てからでいいんデナイノ！ あ、そか
オーリスワゴンがあったか
んー確かにその情報を待つのもいいかもな >>146
おおこれマジですか
GW中に観にいってみようかな
オプション品の買う人が少ないであろうドリンクホルダーのあげ底購入してみた
意外と軽かった >>155
それは人の好みだろ？
俺もオーリスの方がかっこいいと思うし ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
