【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ38台目【AURIS】
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公式
ttp://toyota.jp/auris/
※2018年4月現在、オーリスの公式ページは存在しません
Toyota Safety Sense C、予防安全性能評価において最高ランクの「ASV+」を獲得
−2015年度評価として、初となる満点を獲得−
ttp://newsroom.toyota.co.jp/jp/detail/7484234
2016年4月、「HYBRID（1.8L+ハイブリッド）」、120T RSパッケージ追加
2018年6月、オーリス廃止となりカローラシリーズに統合予定
前スレ
【TOYOTA】トヨタ オーリス総合スレ37台目【AURIS】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520600457/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured MAGXのツイートにレスしてる人が居るとは…
自演かもしれんが… マガジンXのカローラハッチバックの事前記事は正確だったからベストカーよりゃ読む価値あるかもね いつも正確ならね
その判断はいいと思うけどね
正答率は各誌どのくらいか出してくれたら
君の提案にのってあげる ベストカーよりマシって話がどう飛躍したら提案だの正答率だのって話に飛躍するんだ？ >>219
え？ そんな事も訊かないと判らないの？
君は絡んでこない方がいいよ
その程度の理解力も無いオツムなんだから
いちいち気にしなさんな
それが君の為 マガXは本誌予想って入ってないネタは当たる
ベストカーは全部妄想だからどうでもいい ベストカーの2.0ハイブリッドはやっぱりガセだったか。 だってベストカーですし…
まあレクサスとか他に一通り乗せ終わった後マイナーチェンジとかで乗せてくるかもしれんけどねえ 2代目後期のリアシート(座面のほう)を外したことあるかたいますか？
持ち上げたら外れるタイプなのかな、ボルトで止まってるのかな
とりあえずクッション下に手を入れてみたけどよく分からず >>226
シート下のボルト外すと前に抜けるよ
いくつか配線通すのに外したけど簡単過ぎて安っぽいよな オーリスの名で2.0ガソリン、2.0HV販売しないのは辛い
残るは欧州からの逆輸入か。 メガーヌのワゴンが360万円か
思ったより高くないな >>229
俺も今日初めて路上走ってるの見た
よく恥ずかしげもなく乗れると思うわw
痛車と同じレベル シャア専用うちの近所の家&工場に一台ずつ、あわせて二台ある
お陰でレア感全くない 去年の話だけど、とある会社の駐車場？に前期と後期のシャア専用がそれぞれ停めてあって、それに加えてシャア専用デイズなるものが停めてあった >>231
インプレッサやランエボのなんちゃってガンダムよりマシ 普通の赤いオーリスがジオンエンブレム付けてるのは見たな シャア専用運転代行もあるからな
赤と青2台あるみたいだし マガジンxにカロハッチのワゴン版が偽装付き予想で出てたけど
鯉口のハッチよりワゴン版の方がGR風バンパーで違和感無いなー ディーラーからオーリス乗りのお客様にお知らせってことで販売終了のDM来てしみじみ
>>227
ありがとうございます
まだボルトにたどり着けてないので探してみます
SAIのリアシートはボルト止めされてないみたいだったので手だけで外せるかなと思いましたが甘かったですね 今日6点検で寺行ったけど販売終了のDMすら来ませーん、 オーリス終了でトヨタのホットハッチもおしまいか
トヨタもシビックタイプRみたいなのを出せばいいのに
ヴィッツじゃ物足りないけどセダンみたいな大げさなトランクルームは要らない層はどこへ行けばいい？ VITZをストレッチした車としてのバランスの良いコンパクトは
それほど開発費をかけぬとも作れるだろう。
アクアからハイブリを外して1.2Turboをつければ相当な走りは期待できる。
このあたりをオーリスとして復活させてほしい 何かよく分からんけど敢えてカローラハッチバック無視してんの？ なに言ってんの？
オーリス販売打ち切りで絶版になったんだろ。 >>242
販売終了のDMなんてあるの？
何の目的で出すんだろう、ディーラーは。
>>249
欧州ではオーリスの名前は残ってるしトヨタの主力商品になっている。
シビックみたいに国内復活する可能性は全くのゼロではない。 >>250
正確にはオーリス生産終了のDMでした
生産終了になったけどメンテナンスとかは変わらずやるので引き続きよろしくみたいな内容(名古屋トヨペット)
チャンネルや地域差はありそうだけど、文面的にはモデルチェンジして販売が続くような車種でも
旧型は生産終了になりますみたいなDMが送られてそうな印象 まぁいずれカローラHBがネッツやトヨペットでも正規に扱う日がくるよ
トヨタだけいつまでも旧態依然とした牛乳屋や電気屋みたいな商売するわけにはいかないし 2019 Toyota Corolla Hatchback FIRST DRIVE REVIEW
https://www.youtube.com/watch?v=FaopY--HtdQ#t=7m2 よくわかってない奴多いな
いままでは欧州共通の「オーリス」名だったけど
FMCを機に欧州名ではなく北米名を名乗りますよ、ってことでしょ
現行オーリスは絶版、次期オーリスは車名＆チャネル変更で販売だぞ トヨタ公式ですら新型カローラの告知にオーリスのオの字も触れない辺りお察し
日本のオーリスは絶版、以上 >>250
国内復活って車は日本で売るんだから名前だけじゃん >>256
はいはい、わかったからオマエは自慢の軽自動車をキレイに洗っときな。 もともとオーリスもカローラ系統のプラットホームベースな訳だから名前が統合しただけで絶版もクソもない
北米で売られてるオーリスもサイオンiMだった訳だけどカローラiMに編入したし、欧米のオーリスはトヨタの中では人気車だから名前も残しただけでしょ シビックハッチみたいな流れるフォルムはトヨタだとプリウスだけか 名前と販社が変わっただけで後継は一応出る訳だし
「カローラ」の名が付くのがイヤだというスモールアスホールマンは論外だけど まあオーリスになる前はカローラランクス・アレックスだったんだけどな 名前をカローラにしたほうが売れるし、リセールバリューも高くなる
オーリスじゃ知名度なくて売れない 俺はカローラって名前好きだけどな。
花冠っていう意味も素敵じゃん。 実質カローラなのに欧州でオーリスとなった理由。
欧州ではCセグセダンが売れなくなって各社のセダンが次々と終了。
新型のハッチタイプに更新する時に、その車名を引き継がなかった。
つまり○○ハッチという名前でなく、新しい名前をつけた。
トヨタもそれに従ったまで、こう意う慣習のない豪州では以前から
カローラハッチバックで売られてる。それだけの話。 オーリスがパッとしないのは立ち位置のせいじゃないかと
ブレイド、あれは良かった そもそもオーリスカローラの話で熱くなる人達ってどういう層なんだろ？
オーリスに少しでも興味のある人は今までも海外でカローラだったのは今更な話題だろうし
現行組→乗ってる車の名がオーリスなのは今後も変わらず、世間の目は変わるかもしれないがこれがイヤだったりする？
（個人的にはネタになるので別に気にならないが）
新型購入検討組→これから買おうとする車の、先代の名前を気にする必要あるか？
今年買うつもりの層はもう名前を気にするような段階でもないような
現ユーザーではないけど、オーリスのフルモデルチェンジを心待にちにしていたらカローラになっちゃったという人は
確かに残念に感じるかもしれないけどこういう人達が結構気にして書き込んでるのかな >>269
オーリスが売れなくなったのは、間違いなくプリウスのせい。
初代オーリスは当初そこそこ売れてた。ところがMCの前にプリウスフィーバーが発生。
その2代目プリウスはモデル最終年に最多販売台数を記録する珍事。そこに3代目登場。
2009年は年間20万台、翌年は30万台で空前の大ヒット。この30万台がいかに
べらぼうな数字かを理解しよう。これだけ同価格帯のクルマがバカ売れしたら
同じトヨタでも大きな影響を受ける。これでオーリスは失速。一番の貧乏くじは
2代目オーリス。FMCした瞬間に不人気車の仲間入り。その後はご存知のとおり。 マイナーな車種だからカローラになってもオーリスバッチつけとけば誰も気づかないだろ
たまにvitzにヤリスバッチつけてるやつもいるし >>271
2代目は良いクルマだと思うが初代のシャシーを流用してるってだけで
自動車ヒョンカ達に落第点押されちゃったな。しかも奴らが崇拝するゴルフの対抗車種って
キーワードだけで瞬時にゴルフ以下の点数を付けられるのは必然だったのかもしれない。
欧州車のベンチマークに国産車が勝つなんて天地がひっくり返らない限り有り得ないという
思考回路が奴らにはあるから。 >>273
評論家は関係ない。評論家の褒めるクルマは売れないと言うジンクスもある。
初代の後期の急失速ぶりを見る限り、やはりプリウスフィーバーの犠牲者と
みるしかないように思う。 ワゴンの情報が全く出てこないな
どれくらい遅れて追加されるんだろ １５００で７ＣＶＴがついていたのはオーリスだけだった。
今はVITZのＧＲぐらいだから、評価はされなくてもしっかり作ってあったわけだ。
一応スポーツ仕様として安かったオーリスはお買い得だったわけだ 幼少期・青春時代に金太郎飴カローラを死ぬほど見た
40代のアレルギーが強いんじゃないかね
自分は40だけど 何となくわかるような気もする
若い世代はそこまで拒否感ない気もするが 40だけどそこまでの印象ないけどなぁ
10歳上じゃないのかな 100キロ程度じゃそんなもん起きないのは分かってるんだが、小型SUVみたいなハッチバックよりベンチュリー効果の起きそうなベターッとしたハッチバックが欲しいんだよな >>279
30代だけどカローラは金太郎飴を通り越して空気みたいな存在になってる
あって当たり前、別に選ばないかなっていう
実車を見た時は「所詮カローラだろ」って感想
俺にとって金太郎飴感が強いのはプリウスとアクア、フィット、N-BOX >>283 買わなきゃいいだろ。いちいち書き込むなゴミ。 >>283
走りに特化していくんじゃなくて、便利な大きさの車で背が高くないやつが欲しい。
距離は乗らないからハイブリ不要でその分軽く安全装備の充実を願いたい。 特に足回りについてオーリスのような欧州車っぽい味付けの車が好きなんだけど、他に何があるかな .>>287
レクサスCT200ｈだけじゃないかな
400万クラスと200万クラスなので比較するのはどうかと思うけど
それだけオーリスがお買い得な車と言えるのでは・・・
乗って楽しい車が残念ながら日本にはとても少ない、そんな中
オーリスは隠れた名車だと思います。 >>287
日本車ならアクセラ、シビック、インプレッサは良くできてる。
そもそもCセグメントの車は各社世界戦略車が揃ってるから、どれも世界で通用するレベルに仕上がってるよ。
国産に限らず、欧州車も案外値段変わらずに購入出来るセグメントでもあるから、先入観捨てて欧州車も視野に入れて検討してみるといいよ。 >>287
マニュアルでもいいならスイフトスポーツがいいよ
後ろが狭いから普段使いは良いとは言えないけど、86よりは全然マシだしチャイルドシートいける >>291
昔はそうだったけど今はそうでもないよ。 >>288-290
返信ありがと。
その辺りに注目しつつ、欲しい車が見つかるまでまだ今のオーリスに乗り続けるよ。
後席は乗れれば狭くていいけど、86みたいなのだと冬場に温泉行くのに困る。
乗って楽しくて適度な実用性も兼ね備えた車は、やっぱりCセグなんだよなー。 カローラハッチバックの仕上がりを見てカローラハッチバックにするかインプにするか考える >>294
オレはVitz→Auris
焦って現行買うぐらいだったら、じっくり選んだらいいと思う。
カローラハッチバックが買いたいと思った頃には、どの系列でも扱ってると思うよ。 >>301
MCかFMCで兄弟車を売るんじゃないかなと思ってる。 ネッツはＶｏｘｙにヴェルファイア、プリ、アクアにVITZで売る車には困っていない。客層も広いこの系列でオーリスをあきらめたと言うのは
同じコンセプトの継続車種は扱わないと言うことだ。
衰退一途のセダンに続きＣセグハッチも日本では売るか価値が低いという評価。
次のカローラがこけたら、日本でもコスパに劣るゴルフ一択で我慢しなくてはならなくなる。 ゴルフとかプジョーシトロエンも悪くないんだけどね
日本のワインディングだと日本車の方がいいんだよね >>304
そもそもオーリスはネッツの客層に合ってない
無駄に広い箱型を好まない、コンパクトカーにプラスαを求める、同価格帯でも安易に流行のSUVに流れない保守層向き
カローラやトヨペットの方が向いてる Cセグのプリウスは全ディーラー扱い。
これがあれば他の車がなくても困らない。 あんなヘンテコデザインの車なんか恥ずかしくて乗れません＞＜ >>306
カムリ扱うよりよほど向いてると思うけど >>308
お前そんなこと言ったら400万未満の車なんて乗れないだろ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
