【最高傑作】ランドクルーザープラド105台目
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前スレ
【最高傑作】ランドクルーザープラド104台目
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518921487/
公式
http://toyota.jp/landcruiserprado
次スレは>>950を踏んだ人が建ててください
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured ランクル買えなかった貧乏人見栄張り用スレッドへようこそ >>7
TX-LのaD5人、サンルーフ、デフロック、19インチ諸々で車両の値引き47万。
ディーラーオプションもかなり値引きしてもらったような感じ。
父の幼馴染みの営業マン、自営父の会社、社員さん、家族全員の車をその人から買ってるから頑張ってくれたと信じたい。
プラドディーゼル5人が欲しいよって電話したら見積り持ってきてくれてその場でハンコ。他店と比べるのは何か悪い気がしてさ。
皆さんはもっと引いてもらってるのかな。 9月契約で40位だったな
TXD7な
2回目で契約したよ >>8
そんだけ引いてもらったなら満足だろ？
他人の値引きなんて気にすんな 40万以下では契約したくなった。
明日行ってきます。 >>10
もっと引いてもらってる人いるんだろーなって感覚。
徒歩3分のとこにプラド売ってる販売店あるんだけど車で30分も離れたとこからかってるからさ。 11月契約
TXLD5、オプションはルーフレール、寒冷地、ディーラー9インチナビ、スタッドレス、ウッドハンドル
車体から28万、オプション12万、下取りプラス10万にて契約しました。
下取りプラスはみせかけっぽいけどね。 納車待ちだが水冷化・レール撤去はマジです。
担当に確認取ったよ。
以前のディーゼル規制の時に車検を取れなくなった経験があるから
年次改定でもない時に変更される内容にしては大きすぎるのでは？と
問いただしてあまりにも不利益なんじゃないかと言ったけど全く話は通じず。
今回は知り合いを通じて購入したからそのままにするがそこでは二度と買わないと決めた。 アイゴー！！謝罪と賠償を！みたいなスタンスで言ったの？w そんな言い方はしないよ
ただ、契約した時に話があってもおかしくない時期だったからね
その辺りのことを話した トヨタは確信犯だからね
毎回マイナーチェンジ半年後に改良する。
後期もすでに後期の前期になってしまったね、、、
♪時は流れていく～♪ 俺はキャンセルしたわ
遠慮せずにキャンセルして再注文した方がいいぞ
エンジン系統の改良は痛すぎる
2ヶ月納期がのび太が構わないわ C-HRもハリアーもクラウンもターボの冷却は水冷だから当然の流れなんだろうけど後期納車待ちにはつらいな～ https://i.imgur.com/Jd4YwGZ.png
価格にも被害者がw
皆でキャンセルして集団で1度訴えられればいいのにw TXD3月契約でオプションサンルーフとソナー、ステアリング、シフトノブ、変更。ナビ9型用の箱付で
総額410万で契約。
ナビとバックモニター、ETCは持ち込みで設置してくれる。持ち込み費用考えたら値引きは50万ぐらいかな？
県外のディーラなんで移送費用諸費用5万プラスかかるけどお得だと思ってる。 つーか納車待ちの状態なら普通にキャンセルするけどな
その分割引ますなら話は別だけど 10年乗る人なら大問題だが三年しか乗らない人はどーどもいいなあ プラド自体買えないか金なくて60万円安い車しか買えないのになw 素人でわからんのだがターボが水冷なるとどんなメリットが？
あと当方、北海道で最低20年は大事に乗りたいんだけど車検不可になる？
あと融雪剤に対するダメージの防ぎ方おしえてほすい >>23
昨日納車して運転してみたけど、そんな異音なかったな。アクセル踏むと若干金属っぽい音するけど 3月頭に契約して納車時期も全然未確定だけど改良の話はショック
だけど今更キャンセルはないかなあ
空冷インタークーラが希少になったくらいに思うつもり >>31
サラッとぐらいは過去スレ読もう。
吸入空気温度が安定して燃焼効率アップ、その効果で出力アップ、排ガスクリーン化。 1月契約の納車待ちだけど仕方ない、気にしたらキリがないからね。
次のモデル出たら買い換えるからいいわ。 この先車検通らなくなったらもう売るしか無くなって下取りも激安になるんでしょ？ >>39
3列目シート背もたれ裏にある、アルミのレール サードシートの電動格納も無くなるらしいじゃん
代わりにLパケの運転席側だけにメモリー機能付くって聞いた インタークーラー水冷化によって予想されるメリットとデメリット
【デメリット】
１）部品点数が増えるので、重量が増加する。
（これを回避するために、エンジン以外の部分で少し装備を簡略化？）
２）コストアップするため、価格が上がる可能性がある。
【メリット】
１）冷却効率が外気温による影響を受けにくくなり、性能が安定する。
燃焼の制御が容易になり、排ガスのクリーン化を達成しやすくなる。
２）吸気系の取り回しをコンパクトに出来るため、ターボのレスポンスが向上する。
３）比熱容量を考えると、冷却効率も、水冷の方が良好になる可能性が高いので
出力向上が見込める。
こんなところかなぁ。 >>43
メモリー機能つくならそれでてからにしようかな
本当はステアリングも自動だといいのだが >>44
インタークーラー水冷化に伴い三列シートの電動抜いて重さの調整してんのかな？
どんどん鼻っ面の重量が重くなっていくんだな笑 まぁ三列目とか補助の補助的な意味合いしかなさそうなもんだし電動である意味無いもんな、しかもヘッドレストは結局手動で起こさないといけないしあんなもん手動で十分ってメーカー側も理解してるんだろうな。 >>43
メモリー機能マジかよ！
３列電動なんていらねーよ 中期・後期乗ってるけど、
3列目電動とメモリー選べって言われるんなら
3列目電動のがよくないか？ >>47
重量に関しての配慮がどの程度あるかは分からないけれども、
TZ-Rの車両重量は 2320kgで、これにムーンルーフで+20kg、ルーフレールで+10kg、
ナビで+20kg、寒冷地仕様で+30kgの計80kgを追加すると 2400kg。
重量税の区分増まであと100kgだから、結構微妙だな。
あと、後席電動収納を省くのは、コストアップによる価格上昇を抑えるのにも
当然関係してると思う。 あとは、重量の関係は、重量税だけじゃなくてこの辺も影響してる可能性がありそうだな。
ttp://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1611/11/news032_2.html
＞シャシーダイナモメーターに設定する負荷「等価慣性重量」は、JC08モードでは試験自動車重量に合わせて
＞段階的に引き上げるよう定められているが、WLTPでは重量に応じて無段階で増やしていく。
つまり重くなればカタログ燃費の数値も悪化するってところか。 >>54
諸元表の注釈（＊２）によると、そうなってる。
ttps://toyota.jp/pages/contents/landcruiserprado/004_p_009/pdf/spec/landcruiserprado_spec_201709.pdf >>37
水冷化で夏場の熱ダレが改善されれば燃費も3～5%程度だが良くなるはず それにしてもキツイ…
MCなら前モデルを安く買えたとか後期は顔が好みじゃないとか思い込めばまだ自分を納得させられたが
今回のは純粋な改良だから言い訳がきかない
自分はまだ昨年手に入れて年越し目一杯乗り回して楽しんだからマシな方か
注文後長期間待たされたあげくこの有様って人は悲惨の一言… >>54
ナビっつっても、14スピーカー・配線・カメラ・シャークフィンアンテナ諸々細かいの全て含むからな 水冷化…仕方ないですね。
私、４月中旬の納車予定ですが諦めてます。最新モデルを追いかけてもキリがないですから まあ、ディーゼルになったのも一部改良だったし、
過去のモデルチェンジや改良のタイミングも
「ここで変えるのがベスト」ってのは無いんだから、
こんなんで文句言ってたらいつまでたっても買えなくなるよ。
欲しい時が買い時、だ。 えええ
先週の日曜に決算だからと急かされて、TXLD7を555から32万引きで契約したんだが、ここ見たら値引きも大した事ないみたいだし、水冷化とかシートメモリーとか言ってるし…
キャンセルした方がいいの？いいの？ ディーゼル納車待ちの人は間違いなくキャンセルした方がいいでしょ。２、３ヶ月遅くなるだけで圧倒的に水冷化のメリットの方が大きすぎる。 >>60
改良ってのはカタログにもある通り時期に指定はないんだろうが今回わかっている分
や上記で出ている内容が本当なら年改で行うくらいの内容なのでは？
水冷化に数ヶ月急ぐ理由がわからないし、正直マイナチェンジ並みの内容に思えるけど 中期2.8がそろそろ3年目になって買い替えを検討していたが
後期のデザインが好みではないのと中途半端なセーフティセンスの為に見送って
きたが、、、
水冷化なら買い換えてもいいかもしれないな
今のディーゼルで動力の不安定さを感じた事はないけどね スポ車じゃければ水冷ターボはメリットがありすぎる
ここで言われてた不安定なパワーも改善点するだろうし キャンセルした方がいいよ。
水冷になるの確定なら。
反発かってでも急ぐ理由があるんだろ。
11月契約２月納車。ムカつくわ。 1月納車で、内心ムカつくけど、前回でエンジンまで改良したら、やり過ぎ感もあるし、仕方ないでしょ。向こうも、ビジネスだからな。 水冷のメリットって低速時の安定でしょ
出力アップはありえないね
排気をクリーン化させる為のデチューンでしかないよ まもなく納車の身としては水冷化の話しはとても残念
3か月待ったのでプラドライフ楽しみたいと思います
ただ排ガス規制で急に乗れなくなるのだけは勘弁してほしい 今って25年式中期って特需きてる？
オレンジのブログに後期TXと交換しましょ、とか書いてあるから少なくとも500くらいで売れるって事か？ とにかく最新の物が欲しいというトヨタにとってはありがたいお客様がたくさんいて何よりです シートメモリーの件はソースないんか？
きいたらそんな話ポカーンだったぞ 冷えすぎてもレスポンス落ちるんじゃないの?
てことは安定化? 便乗デマだろ？
まだ詳細・値段も何も下りてきてないって担当は言っていたよ
それも怪しいけどな 耐久性って意味では空冷の方がいいんでしょ？ただでさえ沢山地雷抱えてるクリーンディーゼルなのにこれ以上地雷が増えるのは嫌だなー 改良の件、TX2.7 5人乗りの俺にとってまったくの死角なしw 結局今回の水冷買っても、フルモデルあるしキリが無いよ >>74
それはデマ。
書簡見たが一言も書いてない。 週末契約してこようとしたが、もう一度話を聞いてみようと思います。
ただ、値引きがさらに増えるのであれば自分としては問題なしです。 昨日納車だったディーゼル乗りだけど
結構燃費よくてびびった。町乗りで9～10、高速で13。なによりKDSSのすごさを感じた。空冷になるとどう変わるのか興味あるけど、いまのままでも十分満足。 燃料入れて100キロ走っても針が一番上から動かないな スポーツユーティリティって言う割にはラゲッジ激狭で床高いな >>86
500～600
町乗り7～8
高速、田舎8～9
って感じだよ。
まだ三回目の給油だけど。 >>75
まあ、どんなに不安定でもガソリンよりはマシでしょうよ インタークーラーが水冷になると体感できるぐらいの違いが分かる？燃費もかなり違うの？詳しい人教えてください。
納車待ち中なんだけど何ヵ月も待ってるのにまた延びるのは悲しい。
営業からは今のはキャンセルで新しいの待つ？って提案されたけど悩んでる。追い金も払わなきゃなんないだろうし。 水冷でも空冷でも何でもいいわ、どうせすぐ乗りかえるからな。
モデルチェンジ控えてるしキリねーぞ 後期初期は乗り換え難民出るだろ
インタークーラー古いわ輸出規制解けねえわで国内外共に需要無くなる >>97
俺は頭に来てるけど
意外とどーでもいーんじゃない？ >>97
性能的に見たら微々たる改良だよ。
お前は煽ってないで仕事頑張って早く買えるようになれ。 >>75
吸入空気は冷えてる方が濃いから理論上出力は上がるよ。あくまで理論上だけど。 昔、上置きインタークーラーから前置きインタークーラーに変えた時は
高回転での伸びは良くなったよ。
シャシダイのせると馬力は10馬力くらいアップした。
ただ、プラドみたいなクルマで吸気温度下げても体感するほどパワーアップするとは思えないけどね。
夏場とかだと体感するかもしれないけど。
ガソリン車とディーゼル車も違うだろうし。
ようは水冷式と空冷式での温度差がどれくらいなのかによるだろうね。
てか空冷式のインタークーラーってどこについてるの？
フレッシュエアあたるようなエンジンルームじゃないよね。 でもシアターこんだけ席少ないし、ダイジェスト版名乗ってるくらいだから
Dinosaurとインユア津山はフルで出るフラグだろ 現行はやけにエンジンとグリル間が
スカスカだなと思っていたが、
水冷化の為なん？いずれにしろ、
ヨタは確信犯だな。 >>150
あの隙間はレーダーユニットの熱害対策？かなんかじゃね。ハイラックスもスカスカだったと思うが…理由知ってる人教えて。 だから衝突時のショック軽減だっつーの
まぁ今キャンセル出来る奴はしとけよ
俺は12月納車だったからどーしよーもないが
おそらくMC後の方が良いだろう 納車日決まってない奴らはキャンセルだな…
すでに納車されてる奴らは書き込むな！邪魔やグチグチと… >>108
詳しくは忘れたけど、あのスカスカは、砂漠とかで砂がラジエーターに詰まらないようにするためにあえてスカスカにしてるって、GTR作った人が言ってたよ >>100
そうなんだ
デメリットがなければいい改良だね 今回の改良はディーゼルの排ガス路上走行検査導入を踏まえての物
排ガスのクリーン化に特化した改良になる
結果エンジンパワーやフィールがどうなるかは自ずと解るわな ターボ水冷化によって最大馬力・トルク・燃費いずれもアップするのか？
自分は既にオーナーだが、長く乗るつもりなので
空冷→水冷化がＤにて変更可能であれば、追い銭１５万位なら払うぞ。
さすがに納車１ヶ月でこの情報は痛い！
現行Ｄオーナーにはサービスキャンペーンで無料対応なら嬉しいが・・。
１５０系モデル末期と思われるビッグＭＣで販売１年未満でのエンジン改良は
さすがに読めないだろ！時期的には去年の発表時に変更するべき内容でしょ。
一朝一夕で変更できる内容じゃない。
まさか予想以上に現行Ｄが売れたので、開発資金が回収できて発表を早めたとか？
色々と邪推してしまうな・・。 >>115
結果が出るまで分かるわけねーじゃんアホだなぁー >>115
後期の中期？が環境性能に特化し、
パワー等が落ちたマイルドモデルならば
中期の後期や後期の初期（ややこしいなｗ）は
ホットモデルとして自分的には納得できるが・・
※やや背徳感はあるけどな。 なんで水冷でパワーが落ちるんだよw
低速でも安定して冷やせるから酸素が多く送れるのにw
つまり燃焼の安定＝出力の安定
本来排ガス規制で抑制されてるパワーが出せる可能性だってあるのにw水冷で絶対パワーが下がるなんてことは無いw
サーキットで高速走行続けるとか、そういうのじゃない限り >>119
それも結果がでないかぎりなんとも言えない。 >>119
結果が出ないかぎり誰にも分かりません。
自分の狭い狭い常識で他人をバカにするのはやめましょう。 当然だけど水冷に変わったら値段も高くなるよな？
どの程度上がると思う？ >>116
すでに納車されてる奴らは黙れよ（笑）
なにがサービスキャンペーンだよバカ。 >>122
さっき水冷化キットの値段を調べたが、４５万位だね。
大量生産・レールの省略化考慮しても１０万～２０万位はアップするんかな？
ガソリンとの価格差を抑える為、価格据え置きの可能性もあるなｗ 後期モデルは最終年式いつまでだ？
あと寒冷地仕様だとバッテリー二つだけど24ヴォルト？ TXD5 3/8契約、4/5生産予定
キャンセル間に合わなかったorz
4/20頃に納車予定 >>129
まさか
最悪寺に車来てもキャンセルできるんだぞ？納得できる物を買おうよ 燃費さえ我慢出来ればやっぱりガソリンが全てにおいてド安定だなー。 >>119
単純にパワーアップの為の水冷化ならその通り
だが今メーカーがそんなことをする必要があるか？
排ガスのクリーン化や燃費は常にパワーとトレードオフだよ
クリーン化のために水冷化せざる得ないほど燃焼に悪い条件が揃ったってことだと思うが >>128
24ボルトバッテリーあんのにわざわざ12直列につないで24にする必要あると思う？ ナンバーつくまではキャンセル可能だよ
違約金も無いから気兼ねなくキャンセルok >>128
電圧を変えたら全ての電装品を24Vにしないとな。
考えただけでも無理だと分かる。
ベンツは48Vと12Vのバッテリーが付いてるのかな。
>>134
お前がトラック海苔でないことはわかった。 >>132
貴方の意見に賛同だが、
不具合連発のツダ1.5ディーゼルも
水冷インタークーラーだな。
あちらは尿素じゃないけど。
早くメーカー公表の情報欲しい！ 何にしたって発表されるまではわからんだろ
元々早く走る車ではないんだから常用域の使い勝手・コールドスタートでの排ガス基準が勝負だろ
好き勝手言うのであれば
この段階で販売するんだから量産レベルでほぼほぼ変わらぬ性能が出せるという
ことなんでないの
性能向上は新型時ではないのか >>133
キャンセルのキャンセルだったりして。
だからディーラーも必死なのかも。 今の出だしもっさりが、排ガスの為にパワー絞ってるとすると、そこは改善されるのかな。でも水冷だと高速域は不利なんだよね。キャンセルするか迷うな。 水冷ってのは120キロくらいのｽﾋﾟｰﾄﾞで常人にわかるほど不利になるのか？ >>137
マツダは低圧縮比とすることでNOxの発生を抑えた
だからアドブルーは不要だった
その分PMの発生は増えるが
低圧縮故にシビアな燃焼コントロールが必要
EGRとの絡みもあり吸気ガス温度コントロールの為の
インタークーラーの水冷化は必然だったのかもしれん
そうだな、メーカーの公表が出るまでは
何処まで行っても憶測の域を出んからな >>141
不利といっても水冷が能力低下するのではなく、空冷が能力向上するだけでしょ。 >>130
今回は付き合いで注文してるからそのままにします。 日曜日納車だったから営業に聞いてみたら改良の話聞いてないと言われた。
だが、あながち雑誌の方が情報早い場合もあるから何とも言えないみたい。
でも、6月1日からなら4月中にはオーダーストップかけないと間に合わないらしいから、あるとすればもうすぐ情報でてくんじゃね？ 最近ネタが無いから盛り上がるな
プラドスレは平和でよろしい
そろそろ300情報出てくるかなと200スレ覗いたがボロボロだったわ
ドカタのオンパレード 今日やっとウェザーストリップ取り付けた。
納車後三ヶ月、部品到着後二ヶ月にしてやっと、、、
何が変わるわけでもないけど満足度は100％ >>148
穴開けなくても付けられるけど両面テープだけだと付きが悪い。ボディに穴開ける訳じゃなくウィンドウモールのプラスチック部分に開けるからあんまり抵抗なかったよ >>148
穴開け作業は緊張する。
簡単で小さな作業だけどやっぱり緊張する。
基本穴開けて着けるものだよ。 先週末納車で、まだ近所しか流してないけど、サイコーすね。プラド。子供と妻も、みーんな喜んでて、ほんといい買い物しました( ^ω^ )早く遠出したい！ >>152
おめでと。納車待ちだけど羨ましい。
今回の件で一旦キャンセル、いつになるかまだ分からないそうだ。
子供達がっかりしてるよ。 >>150
ありがとう付けたいけど穴が気になってた。
やってみます >>153
とっつぁん坊やのこだわりに振り回される子供達が可哀想だ
お前大事なもんが見えてないんだな >>155
貴方の心は荒んでますよ。
何か嫌なことでもあったんですか？ >>156
合理的なお父さん、世の中嫌なことだらけだよ >>156
キャンセルって事はディーゼル確定だし、
安い買い物じゃないので英断だよ。
むしろ納車まで金貯めて、納車後の旅行はちょっと良いホテル行くとかポジティブに！ >>156
真偽も定かでないネットの怪情報に流されて子供をガッカリさせるような親父は嫌だなぁ
これでガセネタだったらまさにバカ丸出し >>101
復活はまだですけどガソリン車とディーゼル車ただし輸出仕様でなければいみがないからな
外装内装色の組み合わせと
ルーフレール ムーンルーフ ７人乗り必須 現行のガソリン車をカーシェアで借りて何度か乗ったけど 、段差とかで揺れたとき、前後の揺れの収束が遅くて船みたいな感じだった
オーナーは足回りをいじるとかで積極的に対策やってるもの？
次はプラドも良いかなと思ってたけど、揺れの感じに慣れない。今はデリカと仕事でハイエースにたまに乗る >>159
ガセネタも何も、既にディーラーに伝わってるんですが。
>>161
プラドはクロカン性能を追求してますのでその様に乗り心地は悪くなってます。
乗り心地を優先させる方はクロカン性能は多少落ちますがモノコック車にした方が良いでしょう。 >>160
プラド童貞の俺に買う時の注意点色々教えてくれ下さい プラドを揺らつかないとか言う人は、これしか乗らないから慣れてしまってるんだろう。
俺の場合、普段は大きめのセダンに乗ってて週末にプラドを持ち出す。
揺れは激しく感じるが新鮮だし、これはこれで楽しい。
スポーツS+にすると揺れは緩和されるが、エンジンまでスポーツになるんで普段は揺らしてるよ。 どなたかディーゼル乗りで給油口うpしてくれんかな
あとエンジンフードあけて運転席近くにあるスイッチみたいなのは何？ >>166
五人乗りと七人乗りで揺れがだいぶ変わる
>>167
プラド ディーゼル 給油口で画像検索すれば？ 黒内装の方へ情報。
自分はTXLだが、純正の木目はダッシュボード部のみなので
統一感が今いちと感じた。
そこでハンドル（現行TZG仕様）と運転・助手席のウィンドウスイッチパネルを
中期TZGの木目パネルに変更したら、綺麗に纏まった。
特に中期ウィンドウスイッチはダーク木目なので、黒内装にマッチする。
イメージ的には黒革ソファの肘掛けが木目で、
ソファー前のテーブルも同じ色合いの木製テーブルといった感じ。
重厚感がアップするのでお試しあれ。全てDでやってくれる。 TZ-G仕様なんかにしたら偽装だって騒ぐ小さな人達がわくよ。
純正部品に交換するなら構わないと思うけどね >>169
若干色味違うから合わないと思ったけど良さそう。
後は内側のドアハンドルを中期のメッキに戻したいね >>171
偽装もなにも中期特別仕様車でメーカーも同じ事やってるし(TXLにTZ-Gのステップカバー・ホイール)、純正なんだしやったもん勝ち 前期の時は内装木目調変更がデフォだった気がする、シフト部分だけ皆悩んでたが >>165
もし可能なら写真アップお願いしたい！
是非参考にしたい！！ >>172
直射日光が当たらない限り、殆ど見分けつかないレベル。
皆さん予想以上に好意的な意見で嬉しい。
ちなみにフロント左右で部品代と工賃合わせて１万位。 >>168
検索したが見たい画像みられず
あとオイラ最低20年は乗りたいんだけど以前エアサス車で懲りたから
TZよりTXLにしようと思っている
シートメモリーとステアリングオートチルトほしいんだよなあ >>178
シートメモリはせめてパワーシートとセットにしてほしかったよなぁ！ >>179
いままでセダンばっかりでジープもいいなって思って！
シートメモリーあると妻に運転してもらったあとの微調整が楽 >>180
ジープでいえばコンパスかグランドチェロキーのリミテッド以上じゃないと運転席側メモリー機能はないよ アクア一部改良でサポカーSワイドつくグレードど出たが6月の一部改良でプラドももしかして… 生半可な気持ちでジープはやめとけ
ハズレ引いたら泣きじゃくるぞ
そして快適性能求めるならプラドもな
そもそもそんな車のカテゴリーじゃない >>183
プラドは快適そのものだろ。俺のFJなんて商バン並みの装備だぞ FJは内装や静寂性は商バン並みだけど
根本的な快適性はプラドと変わらないよ
ミニバンの代わりに安易にプラドを選ぶから快適性とかが気になるん
だろうね
オフを走らなければただの重たくて遅い車だからね >>185
ラダーのお陰で静粛性は高いよ。
タイヤごついの履かなければ。 >>186
どんなタイヤだとうるさいの？
みんカラとか見てるとBFグッドリッジなんかはあんまり変わらないとか書かれてること多いけど オフロード走りもしないのにバカの一つ覚えみたいに皆揃ってBFグッドリッジ。
DQNが乗ってる型落ちセダンの皆同じカスタムと似てるなw >>187
標準タイヤは静かだと思うよ
グッドリッジはうるさいし、ゴツゴツする。でもかっこいいから気にならなかったけどね。 みんなスマン誤解させてる！
いままでセダンばっかで今回初めてのジープタイプの車買うってこと！
輸入車は大事に乗ってても故障おおすぎて苦い思い出あるから
車はやっぱり国産がいい >>188
かっこいいのとタイヤが長持ちする。
ホワイトレター厭な人は逆にはかせたりしてるね >>189
そうなんだ。やっぱうるさいのかw
>>188
どんなホイールとタイヤ履いてるの？ >>188
メーカーの名前もろくにわからんのにバカにすんなよw
買えなくて妬んでるのかね >>184
ＦＪは燃費がな。7年車検通す前にプラドに買い替えたわ。 タイヤの話題が出たので。
純正ミシュランは本当に良いタイヤだよ。
オンオフ共に高いレベルで纏まってる。
タイヤパターンもワイルド寄りだしね。
ちなみに全て晴天だけど、
有料コース3箇所行って問題無く走破出来た。
大昔は純正タイヤ見下して
mtタイヤ履いてたけど、海外の動画見ると
殆ど純正スタイルでガチオフしてるのに
感銘受けた。特にロシアねw
欲を言えばミシュラン純正タイヤで
265の70が欲しい。 >>194
いや、むしろFJなんかに良く7年も乗りましたねw
入学祝いにプラド買ってくれって言ったら良くわからない流れでFJオーナーにorz
貧乏臭くてたまらないわ… >>184
そういうのは本物の商用バン/トラックのランクル70に乗ってる人が言うとカッコイイと思います >>196
いやVIPだわ。俺なんか入学祝いにサーフって言ったらジムニーだったし。だが そのジムニーにハマってる俺がいるんだがww FJはいい車なのにデザインで損をしているよね
70プラドみたいなデザインかラングラーみたいなデザインだったら
買っていたかもしれない プラド一部改良の話はすでにディーラーに話着てるらしいよ
自分が3月末にディーラー行ったとき聞いたら調べときますって言われて、その日の夜に返事あった
価格の詳細もすでにディーラーには届いてる頃らしいよ
自分はもう、納車されて買い換えるわけでもないからもう詳細は言わなくていいと言っておいたけど
ただし価格の値上がり変更はあるかもしれないですねとディーラーは言ってたね 一部改良で横幅15cmくらい狭くならないかしら
新築戸建だけど家までの50mが狭すぎてプラド通れないのよ
んもぅ！ >>200
FJのデザインはふざけてるからなw
70のようなコンサバデザインは70自体が永久にモデルチェンジしないから出てくることはない >>202
15cmも短くしたらカローラとほぼ同じ幅になっちゃうよ。。 俺は無骨でオモチャなFJ好きだけどなー
見かけたら 目で追ってしまうぞ
グッドリッチAT履いてるけど乗り心地はそこまで悪くはないが
ロードノイズはうるさいので神経質な奴はやめといたほうがいい 改良をガセとか叫んで認めないのは納車直後とか来月納車のヤツだよ。 >>208
1年前は後期なんて絶対に出るわけないと中期乗りが頑固に言い張ってたな >>208
ソースも上がってるし、もう改良自体をガセだと言ってる奴はいないだろう。
いつまでもその話題を引っ張り出して、さも水冷が全てにおいて空冷を上回ってるかのように煽ってる奴は2.7だろうな。
改良前のDにも全ての性能において下回る2.7。 俺も一時キャンセルで無理やり改変後にしていただいた口だからね
詳細がわかり次第再度商談だ
6月生産だと納車は最短でも半ば以降なのかな…
求めたのは性能というよりも後々なんぞ規制に引っ掛からなければという意味合いだね 自分は納車待ちの状況だがキャンセルとかは考えなかった
規制の話なら今後どう転ぶかは雲の中
現状の法制度なら最悪でも9年は乗れる
より複雑な構造になる変更は自分がディーゼルを選んだ理由と相反する改良だしな キャンセルする・しないは個人の考え方次第だからね
車両が来てからモヤモヤするのはイヤだし
以前の規制で泣く泣く手放した口だから 改良で町乗りの燃費が上がる可能性があるのはうらやましいけど、レスポンスは別に問題なし。
結局町中はコンフォートで走ると思うので。 まぁレスポンスなんてディーゼルに求めたらダメだよね。
パワーアップしませんように(笑) プラドは男らしいの自分の車(グレード)以外をdisる女みたいなカスが多いよな 中期2.7ガソリン6ATだが、何一つ不満はないわ
後期フェイスも好みではないし
（悪くはないが中期のほうが好きなだけ）
周りからは普通に羨ましがられる事も多いし、ここの連中は理想高すぎ
浮世離れも大概にな ガソリンとディーゼルどっちにするか悩む
自分の使用用途と使用環境だとガソリンで十分だとは思うんだが 悩むならガソリン、ディーゼルはトルク燃費と引き換えに地雷を抱えすぎる 都市部かどうかも重要。
信号一つ毎につかまる私の環境ではガソリンでリッター4だw
こんなのディーゼルだったら煤怖くて乗れない >>198
センターデフ付けて、もう少し内装豪華にしたらアリ ディーゼル乗りは勘違い野郎いるよな
値段が高いから上とか言ってるやつ
要は個々の乗り方で変わるのに すごい勢いで燃料メーターが下がっていくガソリンは無理っす！ >>229
プラド自体が燃料気にする車ではないからなぁ
プリウスでも買えばいいのにw パワーアップするかは置いといて、
規制に関しては国からのお達しが現行製造中にこなければ、今のディーゼルは規制対象にならんと思う
試験車特別に作らすなら別だけどね まあ推測に過ぎないが、
規制に対応するためとはいえ、
インタークーラーを水冷化すれば、空冷化よりコストアップするのだから、
価格が上がるか、価格は据え置きでも装備が簡略化される（＝実質値上げと同様）。
価格が上がってるのに、性能が低下してたら不満爆発。
価格が上がってて、性能据え置きでも微妙。
多少なりとも性能が改善しているなら、値上がりでも納得。
ってことは当然メーカーも考えると思うんだけどな。
なので、少なくとも性能低下ってことはないだろう。 >>230
ホントこれ。
ガソリンとディーゼルもパワーの話ならまだしも燃費の話してたらププってなる プラド、他社の四駆に比べて、レギュラーでいいし、燃費いいし、維持費安いと思う >>226
地方都市で通勤は国道で信号多い
しかも往復10kmでいど
煤の懸念があるのでディーゼルに踏み出せない 過去2回規制食らって継続車検取れなかった経験あるが、規制なんて或る日突然かましてくるよ。国もメーカーも強制乗り換え特需だから喜んで推進してくるし。 乗り換えるにしても使用期限が勝手につけられるのは気分悪いしそもそも売値一時的にしろ暴落したよ。その辺のリスクを天秤にかけてディーゼルは選択した方がいいと思う。過去の苦い経験から俺はビビってガソをチョイスwまあ、非力だよね。 街乗りな俺の使い方じゃ、プラド後期2700と30ヴェル2500の燃費って1㎞もかわらないんだけどw >>235
静粛性高いし、タフだし、ダウンサイジング先取りって考えればすげーお買い得だな >>238
書き方悪かったな、今のディーゼルだけ規制されることはないっていいたかったんだ
そのタイプの規制なら現行も改良後もまとめて規制だからそれを回避するために今の契約キャンセルして改良後ってのは意味がないよといいたかった ガソリンが非力ってのは当たり前なんだけど、あくまで普通にアクセルペダル踏み込んだ時だろ？
別に坂だろうが高速だろうが踏めば走る。
それ以上にパワーとかレスポンスとか速さ求めてるやつ、いつも高速何キロで飛ばしてんのよ >>210
自分が欠陥ディーゼル摑まされたからって当たらないでくださいよw
ゴミw まぁー余程のマニアじゃないとディーゼルなんかいらないよね。デメリットが多すぎるし耐久性ゴミだし ラインアップの頂点がその余程のマニア向けって話だからなあ
メーカーの目が向いてるのはその余程のマニア様ってことになるなあ 今年は水冷式インタークーラーで来年は全車速オートクルーズだっりして。再来年はフルモデルチェンジかもしれないし。
最近のトヨタはえげつないような。
欲しいときに買わないといつまでたっても買えないな。 まぁこれから車種整理始まるしプラドって微妙な位置よね。 うちの旦那は自動車メーカー本社勤務だけど
車買うなら最下グレードか最上グレードの二択ってよく言ってるよ
つまり、ガソリンTXかディーゼルTZってことよね
私は一番安いやつ買おうと思ってたけどね、家の車庫まで辿り着けないっていうね(笑) ガソリンは、セールスからすると売りやすい。排気量も見た目変わらない、
ディーゼルより静か(実は殆ど変わらないが)、街のりではまず不満なし。
試乗車乗せるとガソリンで充分と思わせるだけの出来の良さはある。
リピーター以外は殆どがガソリンを選択していくね。
反対にディーゼル買う人はガソリン試乗すらしない人が多いね。 >>245
耐久性に関する事は デマだよ。
トヨタは自動ブレーキでもそうだけど、とにかくトヨタは慎重。
TDI付けたトラブルも聞かないしね。
安全マージンかなりとってあるよ。 耐久性ってハイエースと同じエンジンなんでしょ？
耐久性抜群じゃん ガソリンは高速道路以外なら十分
だけど高速道路がしんどいw トヨタがディーゼルから撤退するって決めてるのにまだディーゼルを推す奴の意味が分からん
値段の付くうちに早く売って買い換えた方が良いよ >>253
ハイエースのGDは耐久性重視で馬力落としてるしKZにしたって2型あたりはトラブル連発だったよ
ていうかトヨタ製に限らずクリーンディーゼルは補機類が精密機器の百貨店みたいたもんだから仕方ない
どうしても安定を求めるならポート噴射式の何の変哲もないガソリンか田舎に引っ越して規制前のディーゼル乗るしかない >>258
120バブルしらんのか
エアオーナーおつ >>259
ハイエースが馬力落としたのは駆動系の負担軽減のためだよ >>264
素直に羨ましい。山道とか荒れた道とかあったり速度だして走れるしディーゼルの為にあるわw >>258
モノ好きというのはいつの世にもいるのだよ 2.7ガソリンTX7人乗りで、ルーフレールとムーンルーフと寒冷地
つけて重たいんだけど、今回の給油では満タン法で8.4km/lでした。
1月は、スタッドレスタイヤで、雪やらなんやらで朝夕ノロノロ
の頃は5.6km/lでした。同じ道、片道15km往復30kmほどです。
5km/l台の時はディーゼルに乗り換えようと思ったけど、8～9km/lなら
全然平気ですね。ガソリン、道具としていい車と思いました。 >>265
近くに大型トラックが出入りできる砂利の勾配のある山道があってその先に片栗の花畑があるんだよ。 >>258
知らないの？
ディーゼルとガソリンで買取100万差があったの ディーゼル厨の必死さw
買ってしまったんだから仕方ないにしても世の中の流れを変えることは出来ない
ディーゼル終了なのでw 確かこれ
ww.mitsubishi-motors.co.jp/NEWS/etc/02.html >>262
駆動系だって動力系だって馬力抑えとけば手っ取り早く耐久性の向上が見込めるじゃん
そもそもクリーンディーゼルは旧来のNAディーゼルのような耐久性は見込めないのはもはや常識
ターボチャージャー、コモンレール直噴システム、EGR、DPF等々地雷源は数え上げたらキリが無い
エンジン本体は頑丈だし！なんて言う人もいるが所詮は屁理屈でしかない
日本で運用するには上記のどれか一つでも欠けたら即違法だし場合によっちゃエンジンすら掛けられないからね
残念だけど現状クリーンディーゼルの耐久性は商用の軽四エンジン以下 後悔したくないならマジでガソリン買っておけ。昔のディーゼルと違ってクリーンディーゼルは年数経てば経つほど値崩れ激しくなるぞ。 それと関係無いがもう一言だけ
一部改良が見えたからキャンセル云々言ってる人が散見されるが社会人としての良識は持ってないの？
いったい契約ってもんをなんだと思ってるのだろうか
自分の気が変わったから、損したくないから、約束事なんてカンケーねーみたいな大人子供が増えたのかな
世の中こんな輩ばっかになったら社会は無茶苦茶になっちゃうぞ？よく考えて大人として恥じない行動を >>275
キャンセルした。けど営業マンからの提案だよ。キャンセルできるから納車待てるならしばらく我慢しましょうって。これでもボロクソに言われるのか？ エンジンの冷却方式なんてなんでも構わないと思うけど…人それぞれなんだなあ まぁディーゼル欲しければクリーンディーゼルしかないわけだし、10年乗れば値崩れなんてあればラッキー程度だし、煽られて購入躊躇するぐらいならその程度だと思うけどなぁ
必死にディーゼルやめろっていってるやつは何がしたいのかさっぱりわからん
ガソリンも将来の話したら現状ハイブリッドしか生き残る道ないんだけどその点言わないのは？ハイブリッドも弱点だらけだぞ？ クリーンディーゼル嫌いが1人張り付いてるね～
部品が増えるからトラブルが増える？
ならば、あらゆる製品は昔のシンプルなものが1番良いとなってしまうわな
ミニバン感覚の人はガソリン
クロカン感覚の人はディーゼル
これで切り分けて購入すれば後悔しないよ
逆の人に何を言うても噛み合わない 耐久性なんて中古しか買えない乞食が喚いてるだけだろ。
壊れる前に乗り換えるし、その時ガソリンしかないならそれ買うから。
要は廉価版エンジンは選ばないだけ >>275
ここ、5ちゃんだぞヤフコメに帰れよ
エアオーナーになるためのエア契約のエアキャンセルだろ気づけよ これからはシンギュラリティに近づくにつれ大きな変化が一気にやってくるから、工業製品とかいつが買い時とかないと思うぞ。 >>273
頭でっかちなのはわかったけど、
根拠ないよ。 クロカンを欲しくてプラドを買うなら2.8D一択だけど
見た目で選んでミニバンの代わりにプラドを買うなら2.7ガソリン
でもいいんじゃない
ただの重たい車になってしまうけどね ガソリン買ってディーゼル買えば良かったってのは聞くけど、ディーゼル買ってガソリン買えば良かったってのは聞かないなあ
これがすべてを語ってるような気がするけど >>247
電動パーキングにしないとトヨタはのせてこないと思うよ。全車速は。
LXならともかく、プラドは少しはオフ好きもいるんじやないかなと。 >>284
トルク ギア比 使用可能回転域
これを考えたらディーゼルもガソリンもとんとん、ドングリの背比べ。
トルクが～トルクが～って言ってる奴多いけどそう言う奴に限ってギア比やディーゼルのエンジン特性を理解していない。 >>288
しつこい奴だな。
理解していない、と喚くばかりで一切説明してこないw
乗り比べればわかる。体感的にもディーゼルが全て上。レスポンスすらね。 >>289
説明しないと理解できない時点どうかと思うよ。
ただ、体感的っての一番大事だと思う。
俺はディーゼルもガソリンもどっちもいい車だと思ってる。
ただトルクが～とか言う以上はエンジン特性ぐらい理解しようなって話。 >>287
普通に考えてそうですよねー…
待ってても無駄かなぁ💧現車がアイサイトだからどうしても買い替えに躊躇ある >>292
全車速やはり便利ですか？
高速道路しか使えないと思ってました。 身長180なんですが興味本位で自分のプラドの三列目に座ってみました。
頭は天井について膝も二列目の背もたれにあたりすごい窮屈でたぶんこれで走ると酔います。
プラドで快適に移動できるのは4人までだな。 >>279
現行プラドでクロカン？冗談でしょw
プラドなんてスキースノボや家族でキャンプくらいの用途で乗る手合いが大半で何処のコースでも見かけた事無いわ
精々さなげの試乗車やイベントでのサードパーティーの展示車くらいのもん >>290
ドングリの背比べは言い過ぎじゃないかな。明らかに特性は違うよ。
どっちが良いかは別として。
感覚を疑う >>295
150になって増えましたよ。
ライトな部類には入るでしょうけど。
さなげはそこそこいますよ。 >>292
アイサイトってそんなに便利なものなの？
俺は通勤に使ってる車と家内の車が全車速追従だけど、ほとんど使わないよ。
後者はハンドルも動くけど、遊び半分で時々作動させるだけ。
慣れるまでは教習所の教官みたいにブレーキを何度か踏まれた。
プラドではよそ見しててブレーキが遅れた時に教えてくれて嬉しかったな。 >>今ガソリンとディーゼルで迷っていて、ガソリンでもいいかなと一瞬思うんだけど、>>255みたいな書き込みを見ちゃうとまた まよっちゃう
週1で高速道路乗るからどうかな？ >>300
高速走るならディーゼルでしょ。
ガソリンはすぐキックダウンしてエンジンが唸りを上げて恥ずかしいよ プラド（クロカン３列シート）をミニバン替わりに選択する人って少数派じゃないか？
９０年代RVブームからクロカン派だけど、当時からミニバン替わりって方は
いなかったな。少なくとも自分の周りには。
強制的に３列シートを強いられるか（不要なら外してた）、要・不要は別として
設定があるならとりあえず３列にしとく。って考えが主流じゃない？
例えばMOPウィンチやデフロックと同じ感覚。殆ど使用しないの解っているけど、
２列か３列か？って選択なら3列じゃないと満足出来ないみたいな。
生涯において３列フルに使用したのは数回しかない。
だから鮮明にシチュエーションを覚えている。何故か嬉しかった記憶があるｗ >>300
週一高速なら迷わずディーゼルでしょ
どこにお住まいなんですか？もし名古屋なら一緒にディーラー行きませんか？ 連投すまないけど、３列シートは｢いざとなったら７（８）人乗れる｣って
精神的余裕の為かな。この｢いざとなったら｣が曲者。
日常に不必要なオフロード機能を求めてしまうクロカン乗りなら解ってくれると思うがｗ
だから現行プラドで２列か３列で悩むなら、迷わず３列！ってアドバイスしてしまう。 子供がいるけどミニバンが嫌でプラドガソリン買ったけど後悔しかないわ。本当にただの重くてデカイ車ってだけで家族にはいい事が全くない。 >>300
今2.7だけど高速道路は前に乗ってた1KZの95のほうがよかった。
95のときはすいてる時に120kmくらい出してたけど今はパワーがないから110km以上出したくない。
安全運転になっていいんだけどw
知り合いのパジェロガソリンの3.0もプラドより馬力があるけど100km以上はつらい。 >>307
逆に、今となっては何を買えば良かったなぁって思ってるの？ 俺はミニバンが大嫌いだからプラドを選んだ部分もあるぞ？
もちろんそれだけじゃないけどね
心狭いがミニバンは運転してると運転手させられてるみたいで気分が悪くなるんだよな
運転していても楽しい車じゃないし >>303
逆に嬉しかったシチュエーション教えてくれ！！興味あるわ！ >>308
夜中のかなり空いてるときにディーゼル飛ばしてみたけどラダーフレームの恩恵と風切り音も静かで体感よりプラス20キロくらい出てるんだよな！
勿論メーター読みだからマイナス数%なのは承知の上でだけど 小学生以下がいるとミニバンのほうが家族が喜ぶな
昔はミニバン否定派だったが買ってみたらやっぱ何かと便利だった
まあ他に自分用に好きな車持ってるから言えるのかもだけど やっぱり小学生まではスライドドア必須。幅があるし降りる度にドア開けなきゃならない。デカイ割にはミニバンと比べて中が狭い。一人又は大人乗車だけなら大満足なんだけどね。ミニバンの代わりと思って買うと後悔する 近所にデリカとジムニー乗り回してるパパいるけど羨ましいわ
子供あんま乗せないならプラドやパジェロ最高じゃん 俺は週1で近所のスーパー行くだけだけどTZG。遠出は年二、三回。 おとなしくミニバン買っとけばよかったのになw
アホな奴等だ >>315
うちはミニバンから乗り換え組。
今回はアルファードにしようとしたけど子供の反対でまたプラドに。
キャンプ、河川敷によく行ってたからだろうけど ミニバンからクロカン乗り換え組で違和感
無いって方は、そもそも最初にミニバンを
選んだ段階でマッチしてないんでは？
使い方も含めて。別に批判じゃないよ。
好きなもん乗れば良いだから。
車種毎に理想的な使い方してる方で、
ミニバンからハイエースに
変更して良かったって意見は聞いた事ある
けど。
ライフスタイルにミニバンありきなら、
クロカンは代替えにはならないと思う。 普段商用車のディーゼル乗っててたまにプラドディーゼル乗ると、静かで感動します
ガソリンならもっと静かなのかな 四駆→ミニバン→プラドディーゼル このワクワク感、やっぱり四駆のもんだぜー！と大満足。来月四人目が生まれます。。。。 >>323
おめでとうございます！
ここのみんなでお子さんの名前決めませんか？ みなさんに質問です
五人乗り買おうと思ってるんですが
二列目のシートって一番後ろに下がってる位置の固定ですか？
7人乗りは二列目シートをスライドできるのはしっています
試乗車が7人乗りだったもんで >>312
長くなるが、語らせてもらおう。
当時はナナプラ乗りで、彼女と旅行中に深夜のSAで
同年代の男女にヒッチハイクを求められた。
快諾すると実は４人のグループだった。
どうやら某サッカーチームの追っかけサポーターとの事。
急遽３列目を造ったが、自分らの荷物と彼らの荷物が乗るスペースが厳しい。
しかし自分のプラドにはルーフラックが着いていた（アイバワークスのノセルダーⅡね）。
そこでリュックサックのバンドやベルトをラックの枠に潜らせて固定し、
取りあえずスペースの確保はできた。
※ちなみにルーフラックも１５万位する割には殆ど使った記憶ないｗ
プラドに男女６人とラックには剥き出しのリュックが載ってるって、
青春映画のワンシーンみたいだった。
今でも良い思い出だ。 子供連れてドイツ村行ってきた
ほとんどが アルヴェル ノアボク セレナの中 プラドはいなかった
子供が迷っても 車に戻って来るようになって よかったと思った >>320
遊びで乗る車は家族の総意で決めるのよ。自分のは古いR34があるから >>321
ミニバン命の人には無理だね。人には勧められない車だね >>330
車のシルエット的な好みもあるし、
クロカンは所詮はハイト？ステーションワゴンだからね。
積載・居住性能はワンボックスには到底適わないから。 ECU変更って聞いた？水冷化によってpmとnox抑えらやすいから本来のエンジンスペックを少しだけ引き出せるようにもなるって店長が言ってるそれ聞いてキャンセルしたわ >>334
流行りでATタイヤ履かせたのにキャンセルする謎 >>333
頭がキックダウンしてるからほっといた方がいいよ。 nox抑えられちゃったら困るなぁ…
ランクル系って高noxだから選んでるって人多いし、トヨタもそこまでバカじゃないでしょ >>326
TXLD5乗りだが、迷うなら7のほうがいいぞ。足元はそれなりに余裕がある。 トヨタダイナでディーゼルハイブリッド出たがプラドディーゼルも将来的にはこの方向になるのかな >>334
うわw流行りでATタイヤ履いたのにwww
こんな工作員ばっかだな >>345
カーゴスペースに奥行きが出せるともいえる130ミリくらいだったかな？ >>345
セカンドのたたみ方が大きく違うのよ
5人の方はたたむと前列のリクライニングができなくなる
なので自分は7人にしたよ 二列目の背もたれ低いわ！
自分は乗ることないからいいんやけども >>345
5人乗りは7人乗りに比べて2列目の背もたれが低いっていう違いもあるよん >>315
そうとも限らんさ
小学生未満児まではスライド
乗降し辛さくらいで文句を言うような子供にしつけていないので大丈夫だよ
逆にちょっとした家族とのコミュニケーションで良い方向に向かうって良いことだと思うよ。
だって家族全員損していないんだから。
不満タラタラの家族とそんな些細なこと気にも止めない家族がいるとしたら
私は絶対後者だわ。 7人乗りは背もたれ高い、シート薄い
5人乗りは背もたれ低い、シート厚い
好きな方選べばいいと思う ほとんど使わないけど７人でいっか！と思って買ったら月一で使ってる納車五ヶ月の俺。 ノア セレナ ステップワゴンはありふれてるから嫌。
アルファード？あんな恥ずかしい車乗りたくない。
プラド、古くなっても誰も分からないから好き。
以上が嫁の意見。 >>347
5人乗りはたたむと前席のリクライニングに干渉するのか
嫌かも え？7人乗りでも二列目の背もたれ低いのに5人はさらに低いの？ 7人乗りはシートが薄いから背もたれが高く感じるだけじゃなかった？
収納を優先してシートが薄いんだよね
7人乗りのデメリットは床が底上げされて荷物の出し入れが大変な事だな そもそも7人乗りって仕様がいらなかった
大人数乗ることを想定して買うならワンボックス買うだろ あと、5乗りは畳むとレザーに跡がつく。Lパッケージ >>361
この手の車の3列目は緊急用だ。
発展途上国では子沢山の為、設定しているとの
話もあるが。 ミニバンはエスティマを三台乗り継いで飽きた。
家族6人乗るとなると三列シート必須。
メガクルーザーは手に入らないからプラド一択。
三列目は大人が乗ったら罰ゲームだけど小学生はぴったし。
ただ三列目までフルに使うと荷物が全く入らないからルーフボックス買うか検討中。 >>364
メガクルーザーがよくてなんでプラドなんだ？
ランクル買うかハマー買えばいいじゃん
エアーにも程があるぞ メガクルーザーの代替ならせめてランクルやろ笑
なぜプラド
設定あまあま >>339
五人乗りは背もたれリクライニングできるかわかります？ >>368
フルフラットにはできませんが、寝れるくらいには倒せますよー エンジンオイルについてですが、
0W30か5W30どちらがいいでしょうか？
新車時は0W30だと思うので、
そちらがいいんですかね。 >>368
ちゃんと確認したいのであれば、中古車屋に行って、中期5でも見たほうがいいよ。 >>372
人それぞれだから、必ず試乗したらいいと思うよ。
足廻りの違い(a-trac)きにならなければ、あとは自分がのってどうおもうかだけ。意外に重要な事だとおもうので。 >>327
素敵だぜ！俺もそんな思い出を車と家族とで紡いでみたい！ >>357
くっそださい。ハイラックスならアリだが 初洗車、手洗いしました。屋根がどうやっても届きません。皆さん、脚立ですよね？ >>378
ルーフレール握ってステップからタイヤに乗ってます！ タイヤに乗るか。ない発想でした。脚立、タイヤ、両方試してみます。しっかし、花粉まみれですぐにザラザラになるなあ、、、 >>381
パーキングブレーキしてないと、めちゃ動くから危ないよ。
あとベルトとか付けてると滑った時にエグいくらい傷つくから、洗車の時は時計ベルト・出来るなら指輪も取ってスウェットみたいな格好がいいよ たしかに。今日も指輪がカチンとなった瞬間たしかにありました。来週末も洗車しよ。 >>384
ガーターベルトもホックと引っ掛ける部分が金具の場合があるから、洗車場で脱いでくれ 荒れるより面白いじゃないか
ところでディーゼルのサウンド聞こえて運転するのすきなんだが
本当に運転楽しいな
以前はセルシオだったから運転の楽しさを再認識したよ さっきガナドールのマフラー付けてるプラドが坂道を通り過ぎたけど思ったほどうるさくないね >>389
ほんとそれ。図体でかいのに運転しやすいなー。山道とか行きたくなるよね。ほんといい買い物したと思う。 >>389
高速走ってると100キロくらいは5速と6速行ったり来たりだけど120くらい出すと6速のままで坂も登って行くし低回転のパワー感じる。 >>390
ガナドールのマフラー、うるさくない上品な音でいいよね。
ただ、TRDのマフラーも気になってて、どっちにしようか今迷ってる。 >>392
90ｷﾛぐらいで走ってると無音状態になるD >>389
俺はガソリンだけど、一気に四駆らしさが増して良いじゃん。 >>395
90だと6速1200回転くらいだよね？少し勾配来るとキックダウンしちゃわない？？
100キロ超えるくらいが6速のまま走ってくれてるから乗りやすいかなぁって思う。
ただ90でロックアップ巡行するとリッター15以上行くから燃費が良いw あんまり言われないけどプラドのタイヤの切れ角って結構なプラスポイントだよね！ >>202
>>202
同感。うちも狭い方の車庫に入らないので、広い方に停めていた嫁のシエンタが狭い方に入ることに。。。。
ブリブリ文句言われたよ。
朝通勤も遠回りすることになった。 >>399
自分もそれには驚いた。結構スイスイ駐車できちゃう。 この車はガソリンとディーゼルの対立が特に激化してるね
同属嫌悪って奴？ >>398
キックダウンはするね。100ｷﾛ超えてもecoランプが付いてるのにはビックリ。 変なのがガソリン下げで対立煽りしてるだけ
無視が一番いいよ 対策前の欠陥品摑まされたカスが超安定のガソリンに当たり散らしてるだけ
こっちゃ生暖かく見てるだけだがあっちはエンジンもオーナーも耐久性低くて参っちゃうねw 平均じゃねーだろ
たかが20分走っただけでバカじゃねw >>413
23分の平均だろ、、、
割りと都会の町乗りなのに、、、 17インチ純正ホイールに
265/70 R17付けてる人いる？
トーヨーのオープンカントリーが気になってる ダンロップgrandtreck検討中でPTかATで迷ってる。街乗りプラス釣りや登山などのライトアウトドア的な使い方なんだけどタイヤ屋ではATタイヤはあんまりいい顔されなかった。乗り心地やタイヤのライフ含めて意見欲しいな。 ディーゼル乗りは勘違いしてるからな
ガソリン乗りはディーゼルを買えなかったんじゃない
買わなかったんだよ >>410
パワーアップしたとしても船でも引っ張らんとわからんレベルだと思うぞ。 >>418
いつまでもそうやってウジウジと言い訳がましいこと喚いてるから弄られるんだろ
みっともねえ わざわざそういう発言するから荒れるんだよ。バカはてめーだ。
二度と来んな、クソが。 >>399
同感
前乗ってたCR-Vと取り回し変わらない感じ
むしろ車高が高くて狭いところは感じやすい 後期TZ-G海苔だが、今回の変更でパワーアップは無いんだって？
大幅にパワーアップしてたら買い換えたのにな。
今なら買い換えても周りに気付かれないし。
ちな、さっきボンネット開けて見たら、インタークーラーにつながるパイプってポヨンポヨンのゴムじゃんw
あれじゃなぁ。 >>422
わざわざそういう発言？
圧倒的に多いのはディーゼル乗りだろ
ディーゼル乗りに言えば？
ほらクソとか言っちゃってるなw だいぶ増殖してきたね
中期と後期同じくらいの頻度でみかける >>417
砂利道とか走らないんだったらATじゃなくても良いのでは？ >>427
ランクルが本当に必要な途上国ではまるで使い物にならないハイテク玩具乗りはもうほっとこうぜ😅 マジスレすると余程の理由がない限りディーゼルは買わない方がいいよ。色々な面で不安定過ぎる。 どうしてもディーゼルを落としたい人達がいるようだけど、2年半乗って不安定だなんて感じたことは一切無いけどな。
前車の2.7はパワー不足で常に不満だらけだったが。
理由もはっきりしないような意見で低グレードの非力なエンジンを掴むかどうかは
個々人で冷静に判断すべきだな。 お前ら、ずーと同じ事ばっかり書いててよく飽きないな TZDのドライブモードはかなり乗り味変化するので、おススメです。楽しいです。 みなさん、納車時のタイヤはどこのでしたか？自分はブリジストンでした。 上位エンジンがディーゼルならディーゼル買うし逆ならガソリン買うだけ。
次のプラドもあと2～3年で出るし200もモデルチェンジするだろうから、不安定も何もその前に乗り換えれば何の問題も無いだろ 不安定って言うのは年数経った後の耐久性やリセールの事な。２、３年で不安定ならさすがに問題ありすぎだろ >>436
残価設定ローンなんかで高価格帯の車が不相応な層に出回るようになって
民度が落ちたんだろうよ
民度の低いマンションの罵り合いと同じなんじゃないか？
トヨタ自身がマイルドヤンキーに頼ってるからどうにもならんだろ >>444
おー、ミシュランいいっすねー。ちょっとうらやま。 150乗り継いでるけど、いずれもミシュランだったな…。俺はブリの方が羨ましい。
その前のサーフは石橋だったからプラドになって統一されたのかな？とも思ってたけど
相変わらずランダムなのね。 >>444
納車おめでとうございます！ 自分は3月10日契約で月末までには納車できると言われました
ブリヂストン羨ましい >>447
ありがとうござます～
2.8なんですが、みなさん言われる通り出だしはモッサリですね
前車には無かったECOランプが気になって余計に踏めない 笑 ミシュランは減りにくいとか聞くけどどっちかがいいとかあるの？
詳しい人教えて。
ちなみに一月納車の俺は多分ミシュランだったはず 納車予定が決まってないけどナビ・スピーカー他次々に届いてくる
嬉しいけど部屋の片隅に積み上げられてるのを見るとお預け感ハンパない >>448
気になるからエコランプ消したらスッキリしたよ それにしても後期メチャクチャ見るようになったな。昨日が2台、今日3台。そのうちパール1台、あとブラック。変な色買って良かったよ。 グリルの中のスカスカのがやばいだろあれハリボテかよ >>454
そんな細かい事気にした事なかったし、乗ってる人は言われても気にならない マジか？！
試乗段階から気になってたわ
正面から太陽受けるとスッカスカになるのがすっごいやだ >>456
人それぞれなんですね～。自分は言われて確認してもそんなもんかなって感じです。
前はアルファードの2.4だったんでエンジンルーム自体がスカスカだったんでマシになった方だしw >>452
レッドとかありえねぇww って思ってましたが先日レッドのプラドとすれ違ったとき存在感あってかっこ良かったですわ >>279
部品点数が少ない方が故障率は低い
これは技術レベルが同じである事が前提
昔と比べてなんて話はナンセンス >>435
たしかにww
血圧でも安定するのかな？w >>440
中古で買って乗りつぶそうとする貧乏人には買い替え促進のためにも規制強めてもらって乗れなくなった方がいいわな。最初から発売初期に買っておけよってな。そんな奴らがいるからよい時期に売れる俺らが得するわけだが。 txl の19インチホイールにしたんだが、スタッドレスの時は19インチホイール活かしてタイヤのみ交換てどうですかね？ スタッドレスの時も19インチホイール使いたいので >>460
ちょっと何が言いたいかわかりません
昔より技術があがってるなら部品が増えようとも故障リスクは当時より減っているのでは？
増えた部品のことをいちいち地雷原と呼ぶ人はどうぞご希望通りにシンプルなものに乗ってください
いちいち僕らににクリーンディーゼルのネガキャンする必要ないですから 部品数が少ない方が故障率が低いからいいのか？
僻地に住んでいて自分で直すのか？
次期ラングラーは3.5と2.0ターボを出すらしいし
部品数増えてもいいから2.7はターボをつけるべきだよ ディーラーで無償で直してもらえるのに故障気にする意味がわからんw
まじでどこに住んでんだ？w 正直あまり車詳しくない僕がディーゼル選んだ理由は燃費がガソリンよりマシだって理由だけでディーゼルにしたんですよね。
ケチな性格なもんで。
以前スバルの燃費悪い車乗ってて
（エクシーガ）
燃費悪いと常にイライラし過ぎて燃費良いモデルのが自分にあってると考え即決。
正直エンジン音、出足の速さ等ガソリン車との他の性能の違いはあまり気にしてなくて。
何年乗るかさえもまだ決めてない。
もし、ガソリン選んだとしたならば、給油する度にディーゼルにしとけばよかったと考える自分が目に浮かぶんです。
こんなこと言うと燃費気にする癖に何故プラド？って言われるが、
シンプルに乗りたい車で考えたら
好みで格好良いプラドだったんです。
結構こういう理由で買う人多いんじゃないかと思ってんですが違いますか？
35歳です。
月々の燃料代とか気にならないケチじゃない方のがガソリン選んでる気がしてた。 燃料乞食ですね
さらに乞食化するとガソリンの方を選ぶんだよ >>472
自分はブロンズにしてよかった。朝、昼、夜、晴れ、曇り、雨の日、光の加減で全く違う色に見える。
正直あれ？こんな色だっけ？という日もあるけど、それでも飽きなくてよい。今日は雨だったので濃いグレーでした。 先月4300台も売れたとかw
歴代最高じゃんにーさんすげ >>476
ディーゼルは好きだけどクリーンディーゼルは嫌い。 プラド乗りは乞食って言葉がカッコいいと思ってそうだな 正直あまり車詳しくない僕がディーゼル選んだ理由は燃費がガソリンよりマシだって理由だけでディーゼルにしたんですよね。
ケチな性格なもんで。
以前スバルの燃費悪い車乗ってて
（エクシーガ）
燃費悪いと常にイライラし過ぎて燃費良いモデルのが自分にあってると考え即決。
正直エンジン音、出足の速さ等ガソリン車との他の性能の違いはあまり気にしてなくて。
何年乗るかさえもまだ決めてない。
もし、ガソリン選んだとしたならば、給油する度にディーゼルにしとけばよかったと考える自分が目に浮かぶんです。
こんなこと言うと燃費気にする癖に何故プラド？って言われるが、
シンプルに乗りたい車で考えたら
好みで格好良いプラドだったんです。
結構こういう理由で買う人多いんじゃないかと思ってんですが違いますか？
35歳です。
月々の燃料代とか気にならないケチじゃない方のがガソリン選んでる気がしてた35の夜。 >>479
わかるわ
シンプルで壊れにくく、壊れても必ず修理できる事がランクルのエンジンに課せられた一番大切な使命だからね
そしてそんな旧来のディーゼルに最も近いのはクリーンディーゼルじゃなくてポート噴射式のガソリンエンジン
個人的にはクリーンディーゼルは旧来のディーゼルよりもむしろハイブリッドに近い代物だと思う
それとは別だが予防安全装置みたいな過渡期の電子デバイスもランクルには似合わないと思う
特に今プラドに付いてるのなんて2～3年もすりゃ軽四以下の糞システムに成り下がるのは目に見えてる
俺に言わせりゃ昔100万画素のデジカメに喜んで飛びついてた連中と同じレベルに見えるねこんなものは >>483
衝突軽減ブレーキについてはむしろ改善の余地のほうが少ないと思う
対車両や対歩行者のブレーキについては数年前は各社で停止速度合戦してたが今は頭打ちだし、先駆者だったスバルのアイサイトは新型フォレスターでもVer.3で止まってる >>483
皆んな三年で乗り換えるから何の問題もないよw君は10年乗るの？w >>470
日本を始めとする先進国のプラドは殆どアスファルトしか走らないし、燃料やオイルの質も良いから環境に配慮した1GD-FTV載せてるけど、
本当に過酷な環境の僻地で使われるのが前提の海外向けの現行150プラドには1KD-FTVとか、更に基本設計が古い5L-E載せてるのもあるよ。
要は適材適所だね。 １GR乗りの整備士です
ディーゼルは燃費良いけどランニングコストは大差無いですよ
アドブルー補充しないといけないし、オイルもクリーンディーゼル用は高額です
更にターボ（３０諭吉）、インジェクター（２０諭吉）、DPF（４０諭吉）はメーカー保証が
切れた頃に壊れます
減税や補助金のメリットを考えても長く乗れば乗るほど相殺されてマイナスです
ディーゼルの大トルクが欲しい人以外はガソリンを選んだ方が良いし、
２TRが非力で不満ならもう少し頑張って１UR積んだ２００を買った方が良いです 来シーズンのスタッドレス用に、プラド後期17インチホイールをヤフオクでゲットしたぜ！
因みに、車はない(´・ω・`) 整備士さん
ターボ、インジェクター、DPFは何年保証ですか？
既に中期で壊れた人はいますか？ >>487
整備士さん
アドブルーは何キロで交換が必要ですか？
いくらかかりますか？ >>487
200は維持費とボディサイズが違いすぎるだろ ディーゼルは好きだけどクリーンディーゼルは嫌い。
10時に起爆する爆弾を『安心だから』と言って9時まで持ち歩くことは俺には出来ない。 >>492
しつこい人だなあ。
リスクが理解できないからってわけわからん比喩など使わずに
「ディーゼルを買う経済的余裕がなかった」って言えば一言で済む話なのに…。 >>492
自分の場合、車の運転中に頻繁に行っていた操作が内気循環と外気導入の切り替えスイッチだった。
今はほとんどがクリーンディーゼルになったので、青い煙を吐いてる古い原付くらいしかない。
他人の迷惑も考えると古いディーゼルは選択肢に挙がって来ない。 >>487
200になると1URじゃ物足りなくなって3URか1VDが欲しくなるから、150に1URをスワップ
これが現在のとこベストな選択
150プラドベースのレクサス・GXと同じ仕様 >>492
言い訳がましいなあ
好きなら故障しても治してまた乗るだけだろ 自称整備士ワロタ。ディーゼルの保証切れた人なんてまだいないのに壊れると断定。アドブルーって12000㎞で2000円位でしょ。オイルだって数ヵ月に数千円の差なのにな。 >>492
ちなみにあなたの現在所有されている車は何ですか？ >>490
交換じゃなくて、補充だよ！
100円/L位だからそこは大してお金はかからないと思うよ！ コストコでアルカンジャッキ買って来たわ！今まで車載ジャッキでやってたのがアホみたい。 >>499
ガソリン7のl
後期
乗り出し540万 ディーゼルとガソリンの仕様差はエンジンのみでは無いよ。
オフロードデバイスにも差があるでしょ。トラクションコントロール等の有無とか。
なので｢僻地｣や｢走破する｣等のキーワードを好み、
あえて実用信頼性の高いガソリンを選択した。って意見は詰めが甘くないか？
変に拘ってる割には
プラド以外の、２００・再販７０・FJ・ラングラー等は目もくれないのか？ まぁ、好きな方乗ろうよ
言われる方は気分悪くなるんだからやめようよ
GもDもいい車なんですから >>498
エンジン悪いとか一言もでてないじゃん。壊れるのはその周辺の付属品だろ？
そこは大きな技術革新あったわけじゃないから過去の実績で語ってなんらおかしくないけど？
ちなみにインジェクターは1KD時代より安価なものに変わってるからな 年間7000キロ走行ですが、
新車購入時のメンテパック追加は
必要？不要？値段は47520円
10年は乗る予定です。 >>506
後付けのLSDは信頼性で劣りませんかね。無しで行ける腕あるのでしたら失礼。 >>506
つまり
ATC等のオフロード性能はいらないけどシンプルな構造や耐久性
が異常に必要な環境なの？
僻地に行ったり瓦礫等を走行するからクロカンは耐久性が大事になる
でもオフロードの足回りが充実していないと僻地には行けない、、、矛盾だね
普通の乗用車と同じ様な使い方なら耐久性も普通にあれば大丈夫だよ >>506
今はアクセルからブレーキから車全部が電子デバイスでしょｗ >>507
自分自身でのある程度の整備知識がなければつけた方がいいかと。 >>498
プラドはまだ保証切れるほど古くないけどハイエースやダイナのKDエンジンはその辺の補機類がよく壊れるからなぁ
アドブルー入れる尿素SCRもインジェクタの詰まりやマフラー腐食はよくあるよ
国産乗用車ではプラドが初採用だけど大型トラックやバスでは国産大型4メーカーが10年以上前から採用してるし輸入車ならベンツのブルーテックとかあるけど軒並み壊れる >>510
大◯渓谷走れるスペックがあればいいんですよ
>>511
それは選べないじゃん >>514
色々矛盾してますよ。
プラドじゃない方が幸せになれるのでは。 >>513
走行する距離が全く違う商用車と比べてもな >>415
違う、逆。
性格が悪いから、、やめとこう、大人だから。 お互いの悪口書かないと過疎化するんだろうなw
だっせープラド乗りw >>510
ATCってのはアクティブトラクションコントロールの事？
あれはへたっぴがちょっとマシになるぐらいの装置で、そんなものついてない古い70や40がオフロードをガンガン行ってる一方で電子制御を過信した素人がスタックしてるよねw >>502
ガソリンTX-Lで乗り出し540？
なんか最新技術が嫌いと言う割に色々オプション盛ってないですか？
うーん… 対角スタックをやらかしたらセンターデフロックじゃ対処できんし
急こう配のダウンヒルにはアクティブトラクションコントロール+DAC制御が抜群の威力を発揮するけどな
どれもガソリンには付いてないんだな >>523
最新技術が嫌いなんて誰が言ったんだよ。
俺はディーゼルは好きだけどクリーンディーゼルは嫌いって言っただけだ。
ディーゼルとクリーンディーゼルの違いは技術以前の問題だ。そこんとこ理解しろよ。
で、君はtzgなの？ >>524
その欲しくなる最新装備以上にクリーンディーゼルがマイナスなんだよ。分かってないなー、、、 >>526
ああ、わからんよ
欲しい装備なのに、まだ起きてもいない不安の為に諦めるなんて
そういうのを杞憂というなｗ >>526
必要以上にディーゼル持ち煽るな。
ただ嫌いっていうだけ発言するなら来るなよここ、お前のせいで荒れてんだよ >>525
部品が増えるのはリスクだ地雷源だ、と言うてたのはあなたではない？
でしたら失礼
私はTX-Lのクリーンディーゼルですよ
このご時世にプラドにディーゼルを設定してくれたトヨタの心意気や良し、と言う事で喜んでクリーンディーゼル買いましたよ 2.7も2.8Dも4.0にくらべたらクソという
もっかい排気量でかいのだしてくり～ >>522
クロールコントロールと勘違いしている？ATCとはアクティブトラクション
コントロールの事だよ
ディーゼルはATC、センターデフ、リアデフがついているから70が
行けるところでスタック等しないよ
ちなみに
ATCがあればリアデフなんて使う機会もほとんどない オフロードって解釈を有料コース内の
セクションに限定してない？
ローレンジやリアデフロック等は脱出装置
だぞ。
オーストラリアの酪農留学ん時に体験したが
牧草地でも基本は二駆だった。
速度出す訳じゃないし、経済的だしな。
しかも轍が道となるの知らないのかな？
野生の獣も効率向上の為に獣道を作るのに。
70や40が現行世代よりガンガンってw
ロマンチックだよw >>527
諦めると言うか最初から選択肢に入らないだけだよ。
クリーンディーゼルの各装置を理解したうえで買ってるのなら良いと思うよ。
あとwつけるとバカっぽくなるからやめた方がいいよ。 >>529
部品が増えるのはリスク、これはどう考えても正論だと思うけど、、、 >>529
あとトヨタが設定したのはディーゼルではなくクリーンディーゼルね。
全くの別物だよ。
好きなら少しは勉強して。 >>529
そもそもディーゼルとガソリンエンジンの特性の違い理解してる？
ガソリンよりトルクがある！としか思ってないんじゃないの？ >>482 結構的を射ていて、本音トークである気がする。同意。 ガソリン、ディーゼルどっちでもいいと思うんですが、激しい勘違いや知識不足はイラッとしてしまいますね。
ATRACが役に立たないとかどれだけ腕に自信があるのか。ノーマルの40の走破性がプラドより上だとほんとに思ってるのか。 >>479
お前の好きか嫌いかなんてみんなどうでもいいと思ってるよ！
そんなに嫌いならTOYOTAに行って話し聞いてもらえ >>534
うーん…矛盾だらけで苦笑いするしかない
他者を批判して自分を正当化しなくても大丈夫だよ？
ガソリンプラドももちろん、クリーンディーゼルプラドには無い美点を持った良い車です
安心してプラドライフを楽しみましょう >>540
頭大丈夫か？
あと言い切りに疑問符つけるとバカと思われるよ。 根拠なく優劣つけたがるのは日本人の特徴だから仕方ない >>490
胡散臭そうなエアー整備士だな！
エコロジーターボで保証付再生ターボ。
デンソーのリビルトインジェクター。
5年10万キロで交換するほどではなくDPFクリーニング業者にだせば。
お前。整備士じゃないだろ！
新人さんかい？今頃研修中かい？ >>536
低回転からのトルクとランニングコストの
経済性に優れるのがメリットじゃないの？
それに環境性能の向上を図ったのが
クリーンディーゼルって解釈だけど。
勿論、適切なメンテありきだが。
これはBJからの特徴じゃないか？
ＦＪは経済性が悪すぎて。 中古で買ってしばらくしたら規制で乗れなくなって八つ当たりするようなディーゼル乗りの馬鹿がいるから、新車で買った我々が程度のよいときに高く売れるのですよ。ありがとうね。 なんかオフロード性能とか語ってる人いるけど、本当にそんなもん必要か？みんな見た目だけでプラド買ってるのかと思ってたが…
仮に未舗装の道を通る機会があったとしてもせいぜい数10メートル、PVみたいな高速走行は絶対やらないだろうから意味ない気がする。 >>547
そんな考えの人にはガソリンが似合いますよね。実際売れてますし。 >>507
俺は付けたけど、ディーラーの対応がいまいちな事もあり、今までオイル交換、エンジンルーム点検など自分でやってたから解約しようかと思う。メーカー保証もあるから気になった箇所があれば点検出せばいいと思う。
年次点検も受けてる人少ないみたいし。 >>547
未舗装路や廃道、酷道がすきでな
剣山スーパー林道は紅葉時期に行くと綺麗だぞ オフとかどうでもいいけど、日常使用域でも2.7はキツいんだよ
耐久性なんか次以降のオーナーの為のものだし、今不満を抱えて乗る方が時間の無駄だぞ
ネットに感化されすぎだよ情弱くん >>548
いや、そんな考え方の人間にこそクリーンディーゼルがお似合いなんだよ
オフ走りそうで絶対走らないナンチャッテオフローダー御用達が脆弱クリーンディーゼル
ガソリン？実際に世界中の過酷な場所で酷使されてる実績があってすまんな プラドクリーンディーゼル現在7万キロだけど問題なし。
もし壊れたら報告するよ！いつかは壊れるんだろうけどそれが50万キロくらいなら全然納得だからそれまで大事に乗るよ！
インスタとかで結構無茶してる人いるけど不具合はなさそうだけどな。良い車だと思うぜ >>552
勝手に卑屈になりすぎでは？
多くのガソリン乗りに失礼だと思いますよ。ディーゼル乗りたかったのでは？ >>507
10年乗るなら付けます。自分でできるけど、長く大切に乗りたいから付けました。 過酷な環境とかまだ言ってる奴いるんか。砂丘にでも住んでるのかな 初車買いたいんですが、実家暮らし貯金300万手取り年収400万でプラド買うのきついっすか？ 当方北海道の田舎でディーゼルほしいのです
年に5,000キロくらいの走行予定です
ディーゼルが車検不可なんてことあるのでしょうか？
あと長く乗るつもりなので融雪剤対策教えていただきたいです
普段はガレージ保管する予定です おまえら燃費の話題ばかりだな
貧乏人は低燃費車乗るなよな
プリウスでも乗ってろよ >>559
ただ結婚、独り暮らしをしたいならやめましょう。 いい加減能の無い煽りにうんざりだが
低燃費の意味間違えてて草 国内に私有地以外のオフロードってあるの？
あくまで移動路としての。
例えば村や町まで草原や砂漠を走るみたいな。
無いよな？
オフロードを理解していない奴が多過ぎる。 >>561
すまん、間違えて押しちまった。
お前は低燃費の意味を勉強した方がいい。
そして、低燃費は金を節約する事としか考えない貧しい頭を治した方がいい。 どなたか後期で助手席のパワーシートスイッチ増設された方おりませんか？ 見た目や感性等が自分にマッチした車に乗れば良いのでは？
TXｌDの場合は
シルエット＝カッコイイ。
内装＝革シート豪華で良い。
四駆機能＝何それスゴイ。
エンジン機能＝そこそこ（燃費や試乗時の感想）。
じゃあ買うわって感じ。
オフロードも走らないのに・・とか本物はガソリン・・とかランクルとは・・
上記の講釈はどうでも良いって！ >>568
屁理屈いうなよ
貧乏人は屁理屈でどうにかしようとするよな
セコい奴はプリウスはもったいねえ
軽でも乗ってろ >>569
それ私も気になってたんです
いまの車は肩口にスイッチあって便利なんです
どこかのブログで増設した記事ありましたよ >>572
みんカラで二、三のってたんだけど、スイッチの仕舞い方がいまいちぴんとこないんですよ。 >>560
ディーゼル規制については、北海道は規制地域じゃないから問題なし。
今のところ規制地域は首都圏、愛知・三重、大阪・兵庫。
対象のディーゼル車だと、上記地域で登録していると車検が通らないし、
乗り入れも不可だが、対策装置を取り付けるという方法はある（大体20万円ぐらいかかるかな）
将来的に北海道が規制される可能性は、万に一つもないと思うし、
現在販売されているクリーンディーゼル車は上記地域でも規制されていないので、
心配はまず不要。
塩害対策は普通にアンダーコートしておいて、
普段から下回りの洗車をすれば、問題ないと思います。
そもそもフレーム構造のランクルは塩害にも強い。
https://toyota.jp/information/campaign/landcruiser/world/bolivia.html 今時ディーゼルの方が売れてるのってプラドくらいだよね >>560
法律の事は誰にもわからないけど、以前のディーゼルも都市部限定でしたよ。結果としてディーゼルの相場が高騰しました。 ガソリン・ディーゼル問わず
メインシャフトの相性悪くて異音でた人居る？ >>565
冠水道路だって、陥没道路だってあるぞ。 >>580
洪水になってる道にわざわざはいんな
対角スタックするレベルの陥没ならよけるかさっさと道路管理者に連絡しろ
どっちも四駆だから大丈夫と数値や状態みずに入って止まるアホしか見たことねーわ
雪道で落ちてる四駆が多いのはそのせい レスくれた皆さんありがとうございます
これで不安なくプラドのディーゼル買うことができます
以前乗っていたEクラスは下回りサビやすかったです
やはり日本車の丈夫さや信頼はすばらしいと再認識しました
ずっと大事に乗っていこうと思います 今、ニュー速で【経済】１０～２０代、「車買いたくない」５割超に 維持管理負担が少ないレンタカーやカーシェアに関心集まる★2 これやってるけどお前らのレス見せてやりたい >>581
毎日通ってる道だからわかるんだよ。知らない道で冠水してたらわざわざ行かねーよ。 >>574
フレームの方が個々のパーツは塩害に強いのかもしれないけど
構造上、窪みが多くて塩カルなんかが溜まりやすく、除きにくい側面も。
俺は前車(サーフ)を10年でダメにした。
下回りのコートはやっておいた方がいいね。 >>578
林道だからロードだよね。早速勘違いしてる。
強いて言うならラフロードだよ。
林道や陥没道路は。
ちなみに日本でもマニアに有名な林道や
廃道［殆ど有料コースなみ］は
ジムニーでも車体に傷つきまくりな程、
狭いよ。 >>583
割りと都会だけど車がないと生活が成り立たない。
32才子二人の妻子持ち クロカン有料コースも厳密にはオフロード
じゃないぞ。管理された体験施設だからね。
だから過激になって改造ありきになる。
一通り経験すれば何が言いたいか理解出来ると思うし、
新車で購入後、一度もローレンジに入れた
事が無い人を馬鹿にするのも筋違いって解ると思う。
所詮は国内じゃ無用な道楽車なんだから。 >>584 俺が北陸で20年乗ったハイエースはちょっと錆びたが、機能的にはまだまだ大丈夫だった。
シャシブラックは車検時塗ってたが、塗られて無い所が錆びてた。 アンダーコートって新車時頼んだらどれくらいするものなの？ >>587
若い子は車が好きだと時代遅れでダサい田舎者と言う認識らしいw >>590
私有地除き、日本にはオフロードは無いって
事。従いオフローダーとは趣味人なだけ。
趣味＝楽しみだから、人それぞれ。
ローダウンやエアロ、街乗り限定だけど
クロカン風カスタムを馬鹿にしないで
同じ趣味人同士、認め合えばって事を
伝えたかった。 >>592
なんで高い金出してプラドみたいなオフロード車買ってるんに下回りのサビ予防をユーザーがしなけりゃならないのかなぁ…😡
むかつくよねー。。。そんなのメーカーがやっとけよなぁ フレームを組むまえに亜鉛メッキかシャシブラック標準装備してほしいですね
トラックでもさびて腐食がひどくてエンジン以前に錆が原因で買い換えることが多いとききました 俺、ブルーカラーで山奥の現場とかに行かないといけないからプラドの性能は都会派の人よりそこそこ使ってる方だな。
泥まみれの現場に続く仮設道路ではこれほどたよりになる車はないよ >>592
自分のはだいたい6万くらいで五年保証。安いと3万くらいのもあるよ。 >>598
昔、知り合いの建設業の人が長野のダムの現場に転勤になって、普通にプリウスで現場に言ったら作業員に
「4駆にしないと冬死ぬ」って言われて
プラド買ってた。 >>594
あんたのオフロードの定義が良く解らんよ
オフロード＝舗装されていない道 また、公道でない脇道
辞書にはこう出てる
そしてプラドはそうした道を走る為に作られた車であるのは間違いない
その車をどんなふうに使おうが個人の自由だが
あんた独自の定義でクロカン指向とローダウンやエアロを同列に語られるはもいい気がしないな 訂正
× 同列に語られるはもいい気がしないな
○同列に語られるのは、いい気がしないな TXLD7人を検討してるんですが、
年収900ﾏｿ、ろうきん1.4%フルローン3年払いじゃこの車はやめといた方がいいですか？ >>601
辞書にはこう出てるｗ
お外に出ればわかるよ。
日本の大半の林道なんて純正プラドでも持てあます位だし、
※普通に乗用車が走り回っているよ。
ATタイヤレベルでも日常使用ではデメリットの方がはるかに大きいし、
クロカン指向なんて趣味以外の何ものでもない。
むしろ教えてほしいよ。国内において日常的にプラドが必要な環境を。
工事現場とか無しだぜｗ >>585
海の近くだが、納車２週間で下覗いたら錆びてた。フード裏の金具が当たるところは塗装してもらった。どうしても塗装が剥げてくるので、定期的に塗装してもらう。 >>605
興奮すんなよｗ
誰がプラドじゃなきゃ走れない公道があると言った？
オフロードっていうステージが無いのにオフ車に乗るのは酔狂だと言うから
オフロードという言葉の定義を問うたんだが
そもそも必要性なんてことを言い出したらオーバースペックの物をすべて否定することになるなあ
お前の車が100キロオーバーのスピードが出るのも不必要だ
ならそれも趣味以外の何ものでもないよなあ >>608
とりあえずお前が同じクラスにいたらいじめてたわ。 >>608
昔から四駆乗りは酔狂者扱いされていたよ。
自負して誇ってた時代もあった。
有名なアフターパーツメーカーの創始者なんて殆どそうだよ。
時代によって流行もあるし様々な楽しみ方があるから、
認め合おうって意見だろ？
この手の車スレには必ずオフ機能使用しないヤツはダメみたいな意見があるから。
ちなみに視野が狭いお前もそうだろ？
オフ機能ありきが前提で、オンロードやドレスアップ系のカスタムは他流って言いきってんだから。
そんなお前に日常的にプラドのオフ性能を必要としてるの？って聞いたら
的外れな回答だしなｗ >>609
底辺学校のお前とは同じ学校にすらならないから大丈夫 >>609
大人になってまだそんな思考なの？
マイルドヤンキーさんですかな 人の価値観にケチつけるやつらばっかりだなー
プラド楽しめよ
エア購入したやつ以外な >>610
的外れはお前だろ
日常的な必要性など端からこちらは議論していないんだが？
むしろ必要以上な機能や性能にこの車の意義を見出してる
しかもプラドの車高を落とそうがエアロパーツを付けようがこちらに興味は無いし意見もない
ただお前の言う他流がどういう意味かは分からんが
この車の設計者が意図する方向と正反対なのは確かだわな
認め合おうなどとさも器量の大きいような事を言いながら
こちらが言ったクロカン指向を否定してるのはお前だよ >>611
そりゃ、君は中卒引きこもりだから同じ学校にはならないだろうな。 ほんとここのやつら自己主張激しいよなw
もっと寛容になってプラドライフ楽しんでほしいわ 牽引しながら砂浜ではATCは駄目だな
センターとリヤデフロックじゃないとかなり辛い >>573
呼んだ？
皮には穴開けたくなかったから、後ろのプラスチックのところに付けたよ！
失敗しても買い換えれるしチャレンジする価値はあると思う。 >>614
こちらは議論していないんだが？
急に参戦して何言ってんだ？ｗ >>614
この車の設計者が意図する方向と正反対なのは確かだわな
じゃあなんで純正エアロや19インチホイールがあるの？
確かに昔は世界的に純正エアロなんか無く、ホイールも16インチだったよ。
それにむしろ必要以上な機能や性能にこの車の意義を見出してる なんて感極まってる奴は
昔からプラドになんて目もくれてなかったな。 >>621
プラドの格好良さに惚れて買う俺みたいなのもいるよ。一目惚れしたのが19インチ履いたレザーシートだったから19インチは付けた。
買う前に調べてるうちに、もしもの走破性の魅力も感じたけどね。
ただエアロだけはちょっと受け付けないなぁ。 好きなの買って乗ればいい。他人の車をディスるなよ。 四駆性能がいらないのなら、ジープのように二輪駆動の存在を認めるのか、認めないのかという議論になってくる 当時ＦＪに乗っていて震災がありガソリン規制受けて給油待ちが面倒だったので、家で安全に貯蔵できて、量の多い軽油が良くなった。
それと大雨で排水施設が復旧してなくて縁石が隠れるくらいどこもかしこも冠水した道路を走ってから地上高の高い車で良かったと思った。 しかし後部座席ひっくいな
180越えてるとつらいわ >>620
おいおい、横レスしてきたのはお前だろうに
議論に負けたらそれか？
情けねぇなあw 俺がプラドに乗ってる理由は、駐車場の脇に植え込みがあって、フレーム車じゃないとドアが当たるからだよ >>621
設計思想なんかとは別に、売れるんならなんだってラインナップするだろ
それが商業主義ってやつだ
今更聞くことか？ >>627
みんからに書いてあったのと同じところにつけたよ！
探してみて！ トヨタ自動車の御膝元に近いウチの住宅地、町内にはランクル200、ランクル70、プリウス、ハイエース、レクサスRX、クラウン、FJ、ハリヤーといったトヨタ製高級車や
WRX STI、スカイラインR32 GTR、ランエボ７、DC5インテR等のちょい古いスポーツカーといった、錚々たるメンバーが揃っていたんだが、今まで平和だったんだ
ところが今年冬、ディーゼルプラドが仲間入りしたんだが、この前あっけなく盗まれてしまっていた
その数日後、近所の食料品専門スーパーで、買い物に来ていた人の車が盗まれる事件も発生したンだが、こちらも
ランドクルーザーがやられたらしい。200なのかプラドなのか不明だが…
おお怖い TZG買った私には、ガソリン、ディーゼル乗り議論は馬鹿馬鹿しいと思うのです。 書き込みが長すぎて目が疲れた
せめて3行位にまとめろカスドモ 2月中旬に契約してまだ納車日確定しない。
ゴールデンウィーク明けになるのかな。 >>636
3月の2週目に注文入れたが今月4週目に納車きまってるよ
ちなみにTxLのD >>605
残念ながらこの国にはプラドしか行けないようなフィールドは存在しないよ
タイに駐在してはじめて分かった >>637
はやくて羨ましいです。
自分も同じtxldです、、 納車3ヶ月で走行500km
チョイ乗りメインなんでガソリンリッター5.5 >>640
納車から10日で1200km。休みの日は遠出してるな。楽しいよー。 燃費がいいのかタンクがデカイのか月一給油でいいよー >>641
使用頻度は少ないけど家族持ちなんで車は必要だな
プラドである必要性は全くないけど欲しかっただけ
>>642
凄い走るな、約20倍やん 高速での運転がハンドル操作以外ほぼ自動なのですごい楽だわ なんだかプラドにしてから、ドライブが楽しくて無意味に遠出したくなるおいらのtxl7人ガソの燃費は7km
前30ヴェルと大差なくて大満足なりよ！ >>646
前に少し20ヴェル乗ってたけど9前後走ったよ？ >>649
同じような使用条件だわ。
週末乗るか乗らないか、年5000以下。
人の乗り方、買い方にいちいち指南するなカス >>644
まぁ、今だけでしょうけどw
でも遠くへ行きたくなる車ですよね。ほんと楽しい！ >>645
そうか？
俺はストレス溜まるな 交通量多い高速は特にな
車重があるのとレーダーが頼りない
プラドの追従で満足ならメルセデス スバルは感動モノだぞ >>652
スバル乗りの納車待ち組なんだが
そんなに出来が良くないの？ >>649
640だけど、車を「所有」する必要があり、プラドが欲しかったので買った
これでいいか？ 週末にtxl5dのアゲハが納車です。
皆さんのオススメのホイールありましたら教えて下さい。 >>653
オレBS9からプラドに乗り換えたけど
アイサイトなどはスバルと比べると
全く使えないよ >>656
>>657
そうなんだね、ちょっと残念
自分はプラドを選ぶときにアウトバックも候補だった
やはりアイサイトは出来がいいんだねえ >>659
確かにアイサイトとか追従とかはアウトバックが段違いに良いですが
それ以外はプラドの方が満足度は高いですよ。
アウトバックもいいクルマでしたが私はプラドの方が気に入ってます。
買い換えて正解だと思ってます。 >>658
確かにアイサイトとか追従とかはアウトバックが段違いに良いですが
それ以外はプラドの方が満足度は高いですよ。
アウトバックもいいクルマでしたが私はプラドの方が気に入ってます。
買い換えて正解だと思ってます。 アイサイトやら運転支援機能を除いて、
どんな点でプラドが優ってます？
クロカンとクロスオーバーという違いはあれど、
ラージSUVという点で意外と競合しそうで興味があります。 >>661
優れてるというか、所有欲を満たしてくれます、プラドは。
内装のクオリティ、室内空間の広さなんかは同等かと思います。
ラゲッジはプラドの方がでかいですね。
加速性能などはアウトバックの方がレスポンス良いです。
あんま的確な答えになっていなくてすみません。
ただ、アウトバックは3年乗ってみて、もういいかなって思いました。
ただ、その前のクルマがBPレガシィだったので、なんか乗り換えた感が低かったんですよね。
アイポイントの高さ、ボンネットの高さ、迫力感などが私は気に入っています。 視点の高さの違いは大きいかもですね。
加速はやはり軽いアウトバックの方がいいのか。
参考になりました。 >>664
アウトバックの方が加速性能は確かに良いですが
断然アウトバックの方が良いというわけではありません。
当方ディーゼルですが、アクセルベタ踏みすれば、ディーゼルでもそこそこ加速します。
ですので、どちらが早いですか？？と聞かれればアウトバックですが
そこまでアウトバックも良いわけではありませんので。。
ユーチューブなどの0-100加速の動画なんか見比べると
60キロくらいまでは大した変わらないような感じでした。 プラドの方も、もう少し車体に見合った大きさのエンジンだと、アウトバックよりはっきり上だと言えるんだけど TXL7Gパールベージュ
前車ハリアーガソプレから乗換4ヶ月経過しました。
エンジン性能、セーフティセンスの一歩遅れ感、どうでもいいくらい満足しています。
そういうのを求めるなら違うと思います、オーナーでなければ分からない感覚。
ハリアーは良くできた車だと思いますが、自分にはちょっと違う。所有する満足感が薄かった。。 >>666
確かにそうですね。ただこれ以上価格が高くなるのも困りますからね。 アウトバックは1.5ｔのボディに2.5Lのエンジン
2ｔ超えのプラドで2.7Lにしてしまうと高速道路がきついよ
ほんとなら前にあった4.0Lか最低でも3.5Lくらいが車重に合ってるんだけど
きついのを納得するならいいけどな ツダ2.2Dから2.7に乗り換えたが
パワーがびっくりするくらい無い坂道での減速感がやばい >>670
2.7は舗装平地専用車だから求めるなよツダ民 >>670
ザマァみろや。ディーゼルから乗り換えてそのコメントとか馬鹿すぎるわ >>648
そうなの？
俺は30前期だけど、30後期の友人は8くらいって話だけど もう半年は使わないと思うが・・
アイドルアップのスイッチを押した状態か否か、押してみないとわからないのが不便。 自分の選択に自信を持てない奴が他の選択肢を否定するんだよな、GもDも >>676
ディーゼルは暖まらないと力でないから夏でも使ってるよ >>675
割りと都会の町乗りで 7～8
田舎で 8～9
坂道の多い郊外で 6～7
朝イチ始動後で15分で 4～6 濃霧（赤信号が寸前で視認出来るレベル）の中、中期プラドとすれ違ったが、
その中期はウィンカーポジションをしていた。
濃霧でもオレンジのポジションって目立つんだな。
ウィンカーポジションってDQNカスタムだと思っていたが、見直してしまった。
※昼間と濃霧なのでヘッドライト点灯してる車は少なかった。
また、純正フォグは白色なので濃霧だと効果無いに等しい。 >>674
2.5からプラドの2.7なら我慢できるかな
知り合いが3.5のパジェロから2.5のアルファードに乗り換えたら走らなくて大失敗って言ってたわ
オレは95の1KZから2.7に乗り換えて大失敗w >>683
感覚とか満足度ってほぼ相対的なものだもんね。
俺には2.7で充分だわ。
ただ3.5ガソリンとかがあったらそっちを買ってたかもしれない。 前に何乗ってたかにもよるけどガソリンでも十分だと思う 砂漠とか走らないし川も渡らないし
Dから乗り換えて文句言ってるのはさすがにちょっとアレだわ >>686
渓流釣りで小川横断したり、新雪の山道走ったりするには充分だよ。 ガソリンで十分すぎる。これ以上を求めるってどれだけ過酷な環境に住んでるの >>689
いや、ディーゼルもいいエンジンいい車
燃費はほとんど変わらず3.5とか4.0の方が断然のりやすいであろうことは事実。
そのへんしっかり認めよう。
認めたうえで俺は2.7で充分。 寒冷地に住んでる人に質問
ディーゼルってエンジンかけるときグローいらないの？ >>689
非常時にガソリンは不便でな。震災を契機に軽油が欲しくなったわ。 >>695
当時ガソリン車だったから軽油はわからないけど、今は家に >>689
高速道路は使わないのか？
100km/hで数百km走るのは2.7は疲れる >>695
今は家に予備タンク置いて、たまに家で給油してる。貯蓄量と危険性を考えるとガソリンよりマシだと思った。 しっかしなんで4かせめて3.5出さなかったんだろうね >>699
FMC時における実質的な値上げの布石
エンジンヒエラルキーをつくった所で高価格帯高排気量を設定
※個人の感想です。 大排気量は気持ちが良いが、こんな趣味の車で燃料を浪費して大気を汚すと思うと気が引ける。 >>701
大して売れはしないだろうけど設定して欲しかった ガソリンプラドは3.4から始まった。
すぐに2.7が追加されて1GDが出るまでガソリンは2種類だったけど大排気量は売れなかったんだろうな。
結局トラックエンジンの2.7しか残らなかった。
やっぱり4.0もあるのが敬遠されたか？
3.5くらいなら抵抗なかったかも。 >>706
アルベルで３．５あるしね。
中国では３．５なのに、何故日本では２．７なんだろう？
一部の意見では２．７は耐久性能が高いからDより本物！ってあるけど、
だったら尚更２．７が中国向けじゃないか？ ん？チャイナは独自でプラド作ってるからプラドという名の別もんだよ 日本人みたいなバカな猿は見たくれだけで満足できる民族だから2.7を与えとけばOK
ドライブが楽しい、満足とかいってるバカは側から見ててほんと笑える 次期プラドに3.5搭載される事に期待。
自分は現行Dだから、水冷版Dより3.5に乗り換えたい。
個人的感覚だけど、初代からの流れでは
本家ランクルの二気筒分少ないのが
プラドってイメージあるな。
だから4.0は出しゃばり過ぎなイメージあったわ。 両方試乗して2.8にしたけど、2.7は流石に非力過ぎるだろ。
4人乗車で200kgの荷物乗せてキャンプ場までの山道走ると2.8でも非力に感じるぞ。 ディーゼル出したのだって外国の規制が厳しくなったからであって、最初から日本を見てはいないよ。 >>710
ダウンサイジングの中、排気量アップした例なんか無いからなあ
たしかに3.5とかならちょうど良さそう
でもそれだといよいよ200が売れないからやっぱ現実的に無理よね >>678
購入の決定打になりそうです！ありがとう！ もしグレードや装備を好きに選べて、しかも無料でもらえるならプラドとランドクルーザー200どっちがいい？維持費はだけは自分で払って、10万キロ乗るまでは手放せないとして。 >>711
どんな山道登ってキャンプ場いくんだよw
一般人が想定するキャンプ場では無いよね。
しかも200kg?積んでいく？素人さんか？
普通の人は軽い物とか嵩張らない物を選ぶよね。片付けとか準備を考えると。
しかもそんな荷物 カーゴヒッチとルーフラック使わなきゃ載せることできないんじゃないか。 CX8走ってるの見たが
めちゃカッケーな
明日の試乗してくる！
好条件が出れば買い換えるかもしれん。 >>719
CX8の方が百万円安くて豪華なんだけど、
何故かプラドに魅力を感じて買ってしまった。
人に薦めるなら絶対8なんだけど >>711
俺はディーゼルで7人乗せたことあるけど前のアルファードと違って重さを感じなくてトルクあるなぁって感じだけどね。
出だしがもっさりだけどアクセル開度が少ないだけで踏んだらしっかり加速ついて来るエンジンだと思うよ。
運転したことないけどガソリンの方が出だしの瞬発力はありそうだからそっちが好みの人もいそうな感じ。 全然話変わるけど、ボンネットとか屋根に乗って写真撮る奴って頭わいてんのかな。 はぁ……今更ながらガソリン買って後悔してる
同じ車のディーゼルに乗り換えるのも嫌だしまたマツダを買うかもしれん。あのディーゼルはいいもんだった 交差点でエンストして再起動不可能に陥るようなクルマなんて金積まれても乗らねーわ。 >>728
ペコペコは俺のだけ？と思ってたが、仕様なんだな。昔のプラドは鉄板厚いのかびくともしなかったんだが、軽量化&安全性の問題であんなに柔になった？ >>730
マツダタイマーだな。自分は遠出中に発生。
あれを体験すると、他人には勧められない。
今は改善したのだろうか。 >>718
4人分の水やタープ、テント、椅子、諸々で
200近く行く場合あるぜ。
勿論、ルーフキャリア必要だが。
キャンプ場じゃない自然の中では
荷物多くなるな。
林道終点のちょっとした広場とかお勧め。
下に沢があると最高。
渓流釣りも出来るし、川の音に癒やされる。
夜は化け物出そうで怖いから、
一人じゃ無理w >>733
そういうところ一人で夜過ごすと最高だよな怖すぎて。
お化けも怖いけどガチで熊が怖い。 熊は支柱を壊して襲ってくるらしい。
一人山奥で釣りしてるとたまに肩、背後がゾクゾクってするときあるよね。 >>733
1週間泊する荷物だなそりゃ
まさか1日 2日とか言うなよ >>733
お前のあげたもの足しても50kg位しかいかないけど。あと150kgなに
しかもそんな時は4人で行かないだろ草 >>685>>686
そんなこというと、我々が馬鹿にしているハリアーとそんなに違わないということになりはしまいか? 改良で三列目電動格納廃止かー。荷室の高さは出るだろうけど 何となく寂しいね。 >>738
テントのみで25キロあるぞ。
ミネラルウォーターだけで10キロ。
これ以上は付き合わないが。
ぼっちなジムニー君に幸あれ！ ガソリンで十分ならハリアーでも十分。要は見た目だけで買ってる。舗装された道しか走らないのになんちゃってのハリアーをバカに出来ないよ >>744
ハリアーで十分やし必要性ならフィールダーあたりでも十分
ほぼ見た目と所有による満足感だけで買ったら何かあかんの？
ちな特にハリアーをバカにしてない フォルクスワーゲンとの提携によって虐められて次期プラド受託生産なくなる？
日野が作るこそのプラドだよね >>742
廃止になりませんしなったとしても高さは変わりません ガソリンもディーゼルも車としてのパワーはほとんど変わらないよ。
ディーゼルはトルクがある分回転域が狭いからギア比でトルクで得たパワーが犠牲になるし。 ガソリンでパワー不足って奴はディーゼルでもパワー不足だよ。
トルクが倍ってことによるプラシーボ効果だよ。 >>749
そんなことはない
100km/hくらいの2000～3000rpmのグラフを見てみろ
ガソリンとディーゼルの馬力やトルクは倍くらいの差があるぞ この手のメカニズム的嗜好の高い車スレって定期的に硬派気取り？が湧くな。
特にプラドはランクルの冠と見合うオフ機能があるから尚更だ。
硬派気取りって、服装にもケチつけるんだろうか？
例えば、デニムパンツや時計にも。
デニムパンツ→そもそもは開拓史において労働者が～なんてウンチクから、
なんで労働者でも無い奴が街中で着てるんだよ。お前にデニムはもったいないとか。
あいつ、潜水士でも無いのにサブマリナーｗとか。 >>751
各ギアの車速グラフなんか見れたっけ？
エンジンのトルク、出力曲線のこと？ >>750
グチャグチャ言っても乗り比べれば一目瞭然だ。
あの違いをプラシボというあなたはよっぽど鈍いのか、体験してない頭でっかちのどちらかだな。 世界がー、本物のランクルがー、耐久性がーとか言ってる割には自身のエンジンの非力さはスルー。都合の悪いことはスルーするマスコミと似てるね。 プラド買うよなやつなんか見栄っ張りのクズばっかだから中身なんかどうだっていいんだろうな >>755
どっちがいい車なんて話してないよ。
どっちも一長一短あっていい車だと思うよ。
ただ>>751みたいな緒元を読み取れない奴が性能を語るのはどうかと思う。 >>756
正論ですわ。トヨタも見た目さえ良ければいいって連中を見越して2.7を設定したんだろうな。 まーでも、どか雪に一回でも遭遇するとプラドのよさわかるよ。
脚が伸びる。
ルック車とか思ってると感激するよ １５０系プラド専用のルーフラックは現在２種類あるけど（マービンとハウスね）。
リアラダーが無い。画像で検索すると着けてる方いるが、何処のメーカーなんだろう？
取り外し前提のラダーは効率悪そうだから、昔ながらの背面ラダーが欲しい。 見た目や見栄で買うことに抵抗感もってるのはなんで？何が気に食わないのか割とマジで謎 >>762
本人自体、マジで謎と思わないか自覚してやってるんじゃない？
結果、一生プラドすら乗れないｗ 今週契約して6月頭納車って早いほう？
txl のガソリン車 見た目や見栄で買うのが否定されたら2.8Dみたいなゴミだって同じだよなあ
唯一の本物は4.0だけって話になっちゃう また4.0君来てるのかw
GXにでも乗ってろやカス >>766
はあああマジかよ
そんなことマイナーチェンジ時にしとけよ…… >>767
見た目でディーゼルかはわからんけどな。中古の4.0君は来んなよ 水冷式は値段あがっちゃうから電動格納撤去で10万upに抑えてんのかね！シートメモリーなんちゃいくらもしねーし！ >>762
後期海苔です。
この車は乗り心地も含めたオンロードの運動性能と燃費が一般車や何ちゃってSUVと比較して著しく劣ります。
ですので、見た目や見栄で購入すると後悔すると思います。 >>773
分かる
フォレスターからプラドに替えようと試乗に行ったが
子供達が車酔いしちゃって断念
フォレスターでも頭揺られるなーと思う事があるけど
プラドはその比じゃないね
なんだかんだ言ってランクルの名を冠しているだけあるよ 暴露すると、定期的にガソリン、ディーゼル論争、クラス論争の火種を投下してるのってトヨタ自身だよ、、
既に、FMCへの布石と、売る道筋を計画してる。
情報操作ってやつ。
皆さん毎日毎日、、良いステップ踏んでるねえｗ >>773
後期乗りやけど全然後悔してない
購入動機は単純に「プラドかっけー！欲しい！」やったけど、購入後3ヶ月経過後もニヤニヤ眺めてるし喜んで乗ってる >>774
ウチは逆、子供が喜んで車に乗るようになったわ
ナインプからの乗り替えだけど、全然揺れないからむしろ感激してたわ 一部改良で、水冷化に加えてシートメモリーも付くん！？
キャンセルしてよかった >>773
高速道路では普通に流れに乗れるし、一般道路でも同様。
少なくとも、車の絶対的動力不足で煽られる事なんかない。
乗り心地が著しく劣る事もない。タイヤをAT等に変えたらしらん。
燃費もそう。ハイオク456と比べたらはるかにマシ。
そのうえ、リセールも良い。
俺、ウソ言ってる？君もオーナーさんでしょ？ｗ >>774
さっぱりわからん！
二人子供いるが、納車直後の遠出では熟睡してたぞ。
一人は車酔いする子だが、プラドに乗り換えて著しく酔いが悪化した訳でもない。
コンディションや峠のレベルで左右されるみたい。
※てか基本は酔い止めで対応するでしょ？
前車はあんたと同じフォレだ。納車2ヶ月位で揺れなんて違和感なくなった。
虚弱家族にはヤメときな。 ウチの子供らは嫁の軽に乗るとアクセルのオンオフが激しいから一発でクルマ酔いする。
が、自分の運転するプラドでは200-300kmのロングドライブでも酔わない。
このクルマで酔うとか単純に運転が下手なだけじゃないのか？ >>774
5人乗りと7人乗り、ディーゼルとガソリン、19インチの有無で全然乗り心地違うから色んなタイプの試乗をオススメする >>783
19インチの有無も関係するかもしれないが、
それよりもKDSSの有無の方が乗り心地に対する影響が大きいだろうな。 揺れに文句あるなら車高調に変えればいい。10万程度で激変する 俺も何回か他のうちの子供も乗せて出掛けたが、誰一人酔わなかったよ？
あと、最近ATタイヤに初めて履きかえたが、扁平率70にしたのもあるが乗り心地は思ってたよか悪くないね。
音鳴りは100キロ以上で少し気になる位かな？
会話は余裕で聞き取れる。 >>785
プラドに車高調ってあるの？
ウソついてない？ >>790
おぉ！今年も出場車の制作内容が楽しみ！
エンジンはディーゼルかな？ >>777
うちもそんな感じだ。プラドに乗りたいって言うしかっこいいって言うよ！
嫁も高かったけど買ってよかったって言うし前より車酔いも少なくなった。 >>778
めっちゃ羨ましい！サードシート電動なんてたまにしか使わないもんなぁ…
それが欲しいからTZが良かったくらい…気に入ってるけど改良して付くのはきついなぁ >>793
フロント後期なのにリヤが中期になってるw
おそらく中期4000ccに後期フェイスのスワップじゃないかな >>796
ナニー！（笑）
1GRじゃないと使い物にならないのかな…
1GD乗りとしてはチト残念。 >>796
画像検索してみたよ。
ホントだ、中期ベースっぽいね。 >>797
AXCRには1GDのハイラックス出てるから使い物にならない訳ではないでしょ
1GRとはどこにも載ってなかった
何となくそんな気がしただけなんで
ただ、中期のテールなんだよなー >>799
うーむ、言われてみれば確かにハイラックスは1GD版だもんね。
それにTDI TUNING使ってたから感化されて買っちゃったクチ（笑） シートメモリーはかなり羨ましいけど、3列目電動とラゲッジレールはマジで失いたくない物だから良かったわ。
シートメモリー増設なんてできねーよなwww 普通のセダンも持ってる後期TZ-Gのオーナーだが。
酔う酔わない、運転の上手い下手とかの問題じゃない。
家族5人で二泊片道500キロ走ったが誰も酔わないし乗り心地が悪いとも言わない。
家内はこの車の方がのんびり乗ってられて良いと言う。
しかし、この車の乗り心地を含めた運動性能が600万円級のセダンや何ちゃってSUVより劣るのは明らか。
俺は趣味車としての使用だからこれはこれで満足してるが事実は覆せない。 シートメモリーついたってことはハンドルも自動なるの？
以前セルシオかったあとにCDナビからDVDナビなったから
買うの待っててよかったぜ >>804
当たり前のことをドヤ顔で語ってんな。
レスラーや相撲取りがウサイン・ボルトに短距離走で勝てるか？
そもそも比較する事自体無意味だろが。バカか？おまえは。 >>804
エアサス、KDSS付きのTZ-Gの乗り心地は別格だろ。
酔うって人はTXに乗ってるんじゃないか？ >>804
マウンテンバイクに乗ってるのにロードバイクやクロスバイクより遅い、ゴツゴツする、って言うような比較
>>806の言うとおり当たり前の事をドヤ顔で言われてもね >>804
評論家気取りでカッコつけるなよハゲジジイ >>806
>>808
その当たり前の事を否定している奴らが上にいるから書いただけ。 買い物とかその辺行くのに嫁のパサートばっか乗ってるけど
たまにこの車乗ると酔うというか降りた後フワフワする感覚あるな。
KDSS付いててもマシってだけで車の挙動そのものが違うから仕方ないと思ってる。 >>804
何と比べてるんだよwww
言ったらプラドもなんちゃってSUVだろ？
それに600万級のセダンってクラウン以上Eクラス未満て事だけど？なんか適当だなw >>804
そういうことを聞くと気持ちがなえてきちゃう面もあるけど
わりきらないとしょうがないね >>813
誰も運動性能が劣ってないとか言ってないじゃん
酔うとか揺れに対しての回答しかしてないない
頭大丈夫？ >>805
セットだからハンドルも自動になるよ
あと細かいところ言うとドアスイッチとデフの切り替えのところが木目になる >>804
当たり前のことだけどこれを理解してない奴がここにはいっぱいいるもんな！
あんたは間違ってないよ。
間違ってるのはハリアーの上位互換だと思ってる奴だよな！ 俺は営業から去年9月の改良の時に6月にも改良の話を聞いていたから注文はしていなかった
2回に分けて改良する大人の事情があるらしい >>804
自分もTZ-Gオーナーだけどあなたの意見におおむね同意。今はSUVカテゴリーだけど本来はクロカンだからね。
オンロードよりオフの走破性能に機能を振ってるので、走りだしやハンドルの遊びなんかは今風のSUVとは違って当たり前。必要以上に噛みついてるやついるけど気にしなくていいよ。 >>817
ハリアーの上位互換だと思ってる奴とかおらんやろ
そのレス持ってこいよ プラドから乗り換えするなら200以外なら何にします？
参考にしたいです >>816
パワステが電動化するってことになるがそうなのか？
自分が効いた話ではそんな項目なかったけど >>823
電動で高さ調節ができるってことだよ。
メモリー機能も着いたら最高だね ディフェンダーに乗りたいけど金が無いからプラドに乗ってます。 >>796
俺もなんか違和感あったんだよなぁ。外地でクリーンな軽油を手に入れるのは厳しいんじゃないかなって思ってた。
4000ccだろうな >>824
ああ、なるほどね
電動シートのメモリーとセットって事か >>820
だから走りなんかを他の車と比較したレスしてないだろw揺れにしか反応してないのw
TZ-G乗りは理解力ないのか？ ハンドルもオートになるんなら心置き無くTXLかえるぞーw
これで満足じゃ！ ディーゼル乗りは色々面倒だな。
ぶっちゃけ燃費しか取り柄ないんだからさー黙っててくれるか？ >>829
俺はまだ…ステアリングヒーター付かないとさぁ >>831
アルファードに付いてるけど全く使わんぞ >>813
家族五人で普段どんな運転してるの？
なにがプラドはゆっくり走れて良いだよw
セダンの時はタイヤ鳴らせながら
走らせてんの？
冷静に考えればたかが600万でオンはセダンと
同じ運動でガチオフも行ける車なんか
販売出来る訳ねーだろw ６月の改変て今出ている内容
諸事情？によるインタークーラー水冷化(コストアップ)
無くなるもの カーゴルームのレール・三列目電動(重量とコスト削減)
追加されるもの TX-Lに 電動シート・ステアリングメモリー(TXとの差別化と部品コストの低減)
上記を考えていくと
TZ-G 値段ほぼ据え置き
TX-L・TX 値上げ
そんな気がしてならない TX Lならセダンみたいにエンジンかけたらハンドル動くって事？改良前TX L買った人アホみたいやん 確約情報じゃないからどうなるかはわからんけど
ただ改変前は 三列目の電動格納があるからこれこれで売りになるよ
嫁さんはなくなるのは…っていやそうだったし、俺は長期間保有なら
故障原因の要素が減ったと考えてるし様々だと思うけど 滅多に使わない3列目電動より、毎回使うシートメモリーでのオートアウェイオートリターンのほうが断然いいよな >>837
自分は使わなくても欲しいやつは探すもんな。 >>840
後付出来るものではないから尚更だと思うよ
とりあえず早く全貌が知りたいよ
内容と金額次第ではTX-Lを予定してたけどTZ-Gにするかもしれんし
いいやと諦めてTXにして新型と共に買い替えするかも >>841
俺はTZG乗りだからなくなってもらったほうが都合がよかったりする。 トヨタはエグい事するな。初期のTX-LD買った人は本当にただのアホじゃないかよ。売るときも買い取り価格差別されて下げられるんだろうな >>814
まあ、ライバル車に積んでいるエンジンなどを考えてしまうと、色々と気持ち的に難しくはなるけど、マイペースで乗って行けばいいんじゃない？ 損するといっても先人の方々は補助金なんかも頂いてるわけだし、痛み分けな所もあるでしょう >>848
損してないし、電動格納シート無くすとか高額車としてどうかなとは思うよ。 >>850
お金の動きを考えない人ほど貧乏の傾向が強いよ。
リセールを気にしないのは規格外の金持ちか経済観念のないバカだけだよ。 オーストラリア仕様にあるような2.8Dで6MTのグレードが欲しいなぁ。 >>851
改良前後のリセールなんて差がでても数十万だろ？
それが規格外の金持ちの金銭感覚なわけないじゃん >>855
だから>>851は規格外の金持ちは気にしないって書いてるだろ 今日黒後期の２インチUP位のが走ってたけどカッコ良かったな～(><)
120白乗ってた時も黒プラド見たら目で追っかけてた お前らみたいな貧乏人は知らないだろうけどシートメモリーなんてありがたくないぞ 俺シートメモリとステアリングオートアウェイがG買った理由のひとつだっだんだけど、こんなことなら改良後のLでよかったよ。人をバカにした改良腹立つわ。 >>854
エンジンの改良よりも電動格納シートのほうが希少価値は上がるわなぁ まてまて！
tzgにはシートメモリもステアリングオートナンチャラも付いてないだろ！！ 前にシートメモリー付いてるの、乗ってたけど、エンジンかけてすぐ出発したい派だからもどかしくて、わざと無い方を選んだよー どんな改良にしろ緊急性を要しない改良ならバカにしすぎ。
間隔が短すぎ >>866
調べたわ！
マジじゃん！なんで俺はtxlを買ったんだ、、、 頑張ってL買った奴にはキツいなトヨタ
txdの俺には水冷以外は関係無いが
大人の事情とはいえエグい事しやがる 先月は後期のデザインをちょっと辛口評価されただけで
「新型に対する妬みかよ！」ってドヤっていた後期も
今では後期の初期になってしまったね トヨタって毎回mc後半年ぐらいで改良するが、、、
今回の改良はMC以上の改良なので疑問が残るな
商法なんだろうけどさ、ちょっと酷いよね まぁ、今年は中期のGフロンティアみたいなの出る覚悟だったので、以外と平気！
なわけねーだろっ！！グレードグチャグチャにすなっ！ ちなみにその半年後にも大きな3つのMOPが設定されると同時に特用車が出るよ。それで後期の改良は終わり。売れない車なんで改良の小出しで台数稼ぎしてFMCに繋げるとの事。ちなみにこれは胸糞悪い夢だから気にしないでくれ >>874
夢で良いので教えて欲しいです。
三つのMOPの一つが、TXLに
クロールコントロール有りだったらさすがに手放す。 >>876
ん～むにゃむにゃ
無い。
サイドカメラでキノコ狩り～
暖かハンドル、牽引。。 >>877
キノコ狩りやべぇw
あたたたたハンドルはいらへんなぁ。 キノコ狩りヤベェな。
GW前に寺行こうと思ってたけど年末まで待つか。 トヨタはえげつないね
サイドカメラなんて普通にオプションで選べてキノコ狩りできるようにする
べきなのにね そこまで待つとフルモデルチェンジが見えてくるからなあ >>865
キーにメモリーを紐づけられるから、開錠とほぼ同時にポジション変更が行われるんだが >>883
今はメモリーが2つでボタンを押さないと記憶したポジションにならんぞ。解錠してもボタンを押さないと変わらん。 >>881
いや、ちょっと待てトヨタの罠だ。
安全性能向上しましたとの触れ込みで、
標準で左右にキノコが着くんじゃね？
MOPじゃ左側しか取れず、右が残るとか。
あくまでクソ高いナビシステムじゃないと
真のキノコ狩りに出来ないみたいな。
クソ高いナビは9インチにしてお茶濁す。
トヨタならやりかねん。 >>884
紐付けはやっとかないとイライラするでしょ キノコ狩りしちゃうとクソ高いナビの存在価値なくなるんだけど、そんなのありえるのか？ サイドカメラはそれを写すモニターがあるのが前提だから、オーディオレスが標準のプラドだと無理じゃね？
地味だけどクリソナがICSになりそうな気がする
超末期のカローラやアクアにICSが新規採用されるくらいだから >>865
位置を変えない限り前の位置のままだからエンジンかけるたびに動かないよ >>892
しないよ
メモリーボタン押した時以外は勝手に動かない 3ヶ月以上待たせて納車前に改良とか腹立つ
モデルチェンジしたら買い換えるわ >>894
TZ-G乗りだけど、したっけ？取説に書いてありました？？ やっぱりガソリンだなぁ。
燃費さえ我慢出来れば色々な意味安心。 >>894
同じキーで乗る限り動かないよ。動くのはステアリングだけ。
嫁１ 俺2みたいな場合は開鍵すると動く 高速をオートクルーズ100で走ると燃費12とかいくんだな。もちろんD 昨日ディーゼルで田舎道走ったけど17までいったよ。
通勤は9くらい。 >>899
TZG乗りだけど、そうなんか。それって降りるときどうすんの？俺は2番目を降りるように設定してるから乗るたびに1番を押してる。 ガソリンだけど、高速で12、街乗りでも10は行く時あるよー >>903
降りるとき設定って、エンジンオフにするとシート下がる設定ってこと？
もしそうだったらやり方教えてください！ >>904
ガソリンでそれ程だと正直ハタ迷惑な運転してそうだな。
周りを気にせず、ひたすら自分のエコを優先するタイプが結構いる。
赤信号ではダラダラ停まり、青になるとのそーっとスタート。
やけに前に割り込まれるなー、とか思ったことない？ >>871
そんなもん1年～2年置きに全員に言える事だろwwwどうした鬼の首を取ったような事言ってwww >>906
ガソリンで燃費が良いとよっぽど都合が悪いんだな
燃費書いただけで決め付け悪者扱いかよw >>896
ステアリングの話だと思ってた。
シートは動かないですね。 >>905
降りる用の位置を2番に登録して置いて、降りる度に2番を押す。
鍵を1番で同期させてれば解錠で1番に戻るってことじゃ無いですか？
同期させちゃうと乗る時に動いて狭くなるからあんまり意味なさそうだけど… NXやRXだとシートメモリ番号に関わらず、IGN offでシートが最後方まで下がりステアリングが最上最奥まで上がり、IGN onで前回の位置に戻るけどな >>911
乗るときは二番のままだな。逆にどうやってキーに登録できるのか知らん。 >>906
田舎の国道片道60kmくらいでレーダークルーズ使ったら11.7km/hいったからトロトロ運転じゃなくても全然いくよ >>912
レクサスと、クラウン、アルファード、ランクルにはついてるね。
小柄な人にはあった方が便利かもね >>911
なるほど！ギミック好きにはたまりませんが ちょっとめんどくさいかもですねー。有難うございます！！ パワー不足と卑劣な改良詐欺に嫌気がさして2.7TX7人乗り下取りに出してCX8に乗り換えすることにしました。追い金30でした。 >>919
TX2.7 7人SR社外ナビ340でした
なんかスッキリした >>920マツダは年次改良をきっちりとやるからね。プラドの良さが見つけられなかったら8の方が幸せになれるよ 今回はオプションすべて自力取付にしたはいいが、スモーク貼り初挑戦はちょっと難易度高かった
一枚は水抜き不足で水分残りになって、リアガラスは右の方に上下の隙間が出来てしまったのとやり直ししすぎてフィルムが若干伸びてエアー残りが何ヶ所かできてしまった、買い直し勿体無いからそのままにするけど
ちなみにエンジンオイル交換はネットで純正オイル買おうとしたけど、ディーラーで20L工賃込で12000円だったからディーラーでやってもらうことにした
後はヒッチの配線組めば完成
だらだらやってたら納車から2ヶ月かかってしまった >>921
平均速度が高いだから信号にはあまりつかまらなかったかな？
俺も今日は気温が高かったからか、信号にもそこそこつかまりながらも11.4kmまで記録したよ。
ディーゼルだともっといいんだろうけど、ガソリンでこれだけ燃費がいいから俺はガソリンで満足しています。 >>928
みんな羨ましいわ
自宅近くが坂道多い＆渋滞多いからリッター5.6しか走らない
ちなみに親戚の中期ディーゼルを一週間借りたときは7.1だった
大体ガソリン+1.5〜2ぐらいなんかな >>918
こういう人がたまにいるから、ガソリンはやはり不安になる。 >>930
ディーゼルってそんなに力出る？
ネットで言われる程違いがわからなかったけど高速乗ってないから？
結局踏まなきゃ力でないし、踏めば出るのはガソリンも一緒やしな、って感じだった
坂道は多少のぼりやすい気はするけど >>931
急な立体駐車場でクリープでもりもりあがっちゃう。 >>931
いや、踏めば出るのはガソリンも一緒て…
さすがにそれはないw
前車が2.7だったけど、談合坂ベタ踏みでも唸りを上げるだけだったぞ
Dに乗り替えてからは踏み込まなくてもグイグイ登る
(むしろ踏み込んでもあんま変わらないけど) >>934
流石にエアプ過ぎ。
それか足が短いんじゃないの？ >>936
エアプラドじゃない？w
ディーゼルも踏んだら唸るけどちゃんと加速がついて来る感じ、ガソリンは少し重い感じがしたかな。 >>937
まあ、事実は事実だ。
次のクルマは上位エンジン買えるように頑張れ。
試乗じゃ高速も自由に乗れないからな。 >>936
踏んでも走らない=乗った事がない=エアプレーヤー
踏んでも走らない=足短くて踏めてない
エアプ/=足が短い >>931
ガソリンでも5200rpm回せば163psが出るけど市街地や高速でいつもそんなにブン回してることはないでしょ。
普段の市街地や高速の巡行で3000rpm以上回すことはないわな。
エンジンの性能表で3000rpmくらいのパワーを比べてみればいい。 >>939
車以前に体と頭を自由に動かせるよう頑張ろう >>942
ああ、俺も頑張るよ。
お前は次は上位エンジン買えるよう頑張りなw 一応言っとくけど俺はガソリンもディーゼルもいいエンジンだと思ってるよ。
まぁどっちに乗ってる奴にも言えることだけど、エンジンの出力以前に頭の出力が低い奴が多いね。
お金の出力も低いんだろうね。 >>946
ああ。中古で我慢するのが分相応って感じだな。頭の程度から察する限り
引き続き負け惜しみと言い訳に勤しんでくれw >>947
たった100万程度微々たる差と思えるように仕事がんばりなね。 >>948
ああ
たった100万が払えなくて言い訳に終始するようになったら惨めだもんな ガソリンの五人乗りかＴＺＧにしかこの車の価値はないわ >>949
多分このスレ見てる皆が思ってる。
俺たち二人とも惨め。 >>951
そうだな…
すまんかった。もうやめとく 普段の走行でギア比とか出力とか気にした
事ないぞ。ごちゃごちゃ言うアホよ、
俺のスーパーインテリ6速舐めんな！
スーパーインテリジェンスって
格好よすぎるネーミングじゃね？
何気に俺のお気に入りの一つだw >>943
出力がない分ガソリンのほうがローギヤードだけどディーゼルの性能には追いついてないな そんな不毛な言い合いよりTRDにもつけられるマフラーかカッター教えてくれろ こういう大きめの車に乗っていると反動でwrx-stiみたいな車が欲しくなって
くるな～ >>957
その車には全く敵わないけど86と2台持ち
アップダウンのある峠道とかはやっぱ軽量の車の方が楽しいかな 車体番号が明日確定するんだけど、GW前に納車にならないかな？
予約時には、GW後になりますって言われたんだけど（3月上旬契約） >>957
わかる、今マークXだが次は車高高いのが欲しくてプラド気になってこのスレ見てる
ハリアーも乗ったがそこまで目線高くなくて、プラド体験しちゃうと普通のSUVは物足りなくなっちゃう >>960
自分は3月10日契約で今月28日納車予定ですよ 地域やガソリンかディーゼルによって違ってくると思いますが >>961重心の関係で目線高い代わりにその分幅も思い切り広い。
自宅の駐車場やよく行く店がそこに耐えるなら、買い。 >>964
機械式立体駐車場はもちろんアウト、自走式でも2t制限のところはアウト
停めてもよっぽど大丈夫なんだろうけど万が一を考えたら停められん >>960
3月8日契約、4月18日以降なら
いつでも納車可能って連絡きたよ >>952
2.8みたいな4.0の下位互換掴んじゃったようなクチがよくもまあ長々とドヤれたもんだなぁオイ
途中で自ら恥ずかしくならなかったのか？直4のエコエンジン付き乗ってて偉そうにランクル語るの きのこ狩りオプション追加ってなに？
メーカーナビ選ばなくてもって事？ どうやらH30年度もディーゼル補助金ありそう
４月２０日に正式発表らしいが金額は期待できないな >>967
あなたが持ってる4.0の本物のプラドとやらをID付きであげないと誰も相手にしてくれないぞ？ 本物のランクルに採用されてる唯一のプラドエンジンが4.0しか無いんだから仕方がないね
相変わらず4.0の話が出る度にコンプ丸出しでガタガタ騒ぐみっともない輩がいるけど
そんなに悔しかったらトヨタに陳情して2.8も採用させてみることだよ
まぁ実際問題トヨタがランクルに2.8を載せる事は100パー無いんだけど ランクルが真に必要とされている場所はトラブル一つで命に関わるような場所
日本育ちの緩い坊ちゃんの玩具エンジンが通用するような世界じゃないから
んじゃ失礼 >>971
トヨタがディーゼル乗せたプラド出してるのに本物とか面白い事言う人がいるねw 国によって適材適所で搭載エンジン変えてるだけなのに、命に関わる(笑)本物のランクル(笑)
4.0を羨ましがってる人なんてごく一部なんだよ。日本じゃ売れないから廃止されたんだろ。勘違いして自意識過剰すぎ >>974
そんなにディーゼルを偽物扱いしたいならトヨタに陳情しましょう オーナーなら同車種の別グレードにあまり興味もないし干渉もしないでしょ。
俺はD海苔だけどGの事は別に何とも思わないから。
多分、チャリか中古軽海苔だから構う必要なしです。 >>979
同意。
来週納車のD海苔。
欲しくて選んだ車種、納得して選択したグレードだから後悔なし。ほかのグレードにも興味なし。
ここに来ると、なんか不思議な感覚だよなあ。皆、こんな高い車を納得して買ってないのかなって。 >>976
4.0に乗って尚且つ拘るとかくっさいおっさんなのは間違いないw
過去はよく見えるもの、それにすがって先を見ないのは滑稽で仕方ない 本物とは、なんだろう。俺は思うに、最新のTZGは、少なくとも本物だと思うの。よって、俺の本物。 >>982
ディーゼルだけないのか
30年度は4月20日に発表のようなんだけど >>985
全国の地方自治体だったらもしかしたらあるかも知れないけどね。
トヨタ店扱いの資料見せてもらったときにはMIRAIしか国も地方自治体もなかった。 >>979
非オーナーの俺から一言。
ディーゼルだろうがガソリンだろうが同じプラド
そんなもの気にしてるのは同じプラド乗りだけだろw >>986
そうなんだ
ま、20日の正式発表までは何ともいえんからな
無いなら無いでしかたあるまい >>988
みんなほんとは気にしてないよ。
ネタで煽ってるだけ。 >>974 みたいな「本物！、命に関わるような場所！」って言ってる
夢見がちな小学生に付き合ってあげてるんだよ ここは日本なのに車のエンジンで命に関わるとか大げさすぎだろ。 >>967
https://youtu.be/TpOR1-nw02A
ここのコメント欄で止まらないBMWとか擁護してる気持ち悪い人たちを思い出しましたよ。
同じにおいがしますな。 >>991
それを言うと悲しくなっちゃうからやめて！ >>966
>>963
ありがとうございます。
明日聞いてみます 昨日代行のお兄さんが、
「ディーゼルですか？めっちゃ静かですね！」
て言ってきた。
べろべろながらにちょっと嬉しかった。 プラド相場復活してますね。
白、フラクセン、7人、サンルーフ、ルーフレール全部あれば10月より高くなってない？
一つでも欠けてると悲惨だけど。 >>996
代行なんかに絶対のらせたくないし…
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