X



ついにFMC 新型ジムニーシエラ Part.3
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
0001名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/03/31(土) 15:56:07.65ID:5oL8hx6w0
新型ジムニーシエラ

ターボ化
軽量化
ATの制御改善
燃費改善
フェンダーアーチの改善
スペアタイヤ廃止
ボディカラーの方向性見直し
質感の向上

ホイールラインナップ充実


以上、新型に希望するもの

さあ、新型ジムニーシエラスレの始まりです
※前スレ
ついにFMC 新型ジムニーシエラ
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1496020103/
ついにFMC 新型ジムニーシエラ Part.2
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516500868/
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/04(水) 21:27:10.21ID:yakLlCjP0
トルクがあって煤が貯まらない電動が一番いい気がしてきた
0049名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/05(木) 01:52:22.22ID:jrLRUchx0
>>48
スズキもスイフトでレンジエクステンダー実験してたな
実用化されなかったけど
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/07(土) 17:27:21.07ID:oOfLjkk70
エスクロスはスバリスト憧れのトルコン6段AT
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/08(日) 12:18:17.47ID:5le1F1Le0
フォレスターは3代目までだな
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 00:46:59.01ID:6V3DLfJb0
>>75
3代目が1番好きだわ、他はゴミ
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 08:56:09.57ID:fE59v2lD0
>>77
まさか、まさかの三代目!?
(個人的には最悪だと思ってる)
二代目のかっこ悪さが好きだったけどなぁ
なんか独特のフインキ(なぜか変換できない)もあったし
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 06:41:28.92ID:2c2SKlh00
雰囲気
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 09:40:08.27ID:/XNPwUxW0
クロスビーのエンジン結構良さげだよね。シエラ搭載可能なんかな。
0093名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 14:57:27.06ID:EzI2qzyL0
年間1200台英国で売れてるのか
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 16:46:55.40ID:ibnSz0fY0
>>89
クロスビーのエンジンいいよね。

ただあの横置きユニットがジムニーに乗せられるのか?
それ言ったら乗せられるエンジン、スズキにあるのか?
てな話しになるが。

不安になってきた( ;∀;)
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 17:39:44.11ID:8Cw8iGTd0
>>87
旧規格のジムニーに付けてるんでしょ
オバフェンはトレッド幅を確保する為で、飾りではない
ナローボディに広いトレッドを確保することによって、安定した走破性を実現できる
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 17:54:20.84ID:WczLALC10
>>96
エンジンは1L3気筒ターボか、1.2L4気筒のどちらかだろう
問題は4ATをどうするかだろ
5MTだけではダメだし、アイシンが6AT開発してくれないかな
0101名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 17:54:45.73ID:gOopKKZY0
スズキ・ジムニーが7月のモデルチェンジに向けて現行型の生産を終了! 現行型を買うなら「未使用中古車」が狙い目
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180410-10300429-carview/?mode=full

> そこで現行型の現状と新型ジムニーについて販売店に聞いてみました。
> すると詳細なスペックなどはまだわからないとのことでしたが、
> フルモデルチェンジの時期は2018年7月と答えてくれました。
0103名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 18:34:20.11ID:gOopKKZY0
>>100
クロスビーと同じじゃないの?
0105名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/10(火) 19:35:52.26ID:cNd3DmD90
今各ディーラに正式公表前のシルエット画像と箇条書き情報が来てる
いわばセールス向けティーザー
0111名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 01:54:33.77ID:dYZNTIxG0
4ATで最小のTW-40Eが現行ジムニーで使われてるもの。軽もシエラも同じ。
6ATで最小のTB-65SNがトヨタ86、クラウンなどの2.5Lモデル、マツダロードスターなどで使われているもの。
TW-40E以外のどれもこれもがデカい。
0112名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 02:55:39.92ID:r3KYpmMY0
軽商用車で採用されている縦置き用4ATを、アイシンがリニューアルすればよい
スズキがトヨタグループ入りしたので、ダイハツと兼用すれば量産効果で開発コストもペイするだろうし
5ATでも6ATでも良いから、それを上手くジムニーにも採用できれば最高だな
0113名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 03:31:29.46ID:Lnnt6v0f0
MTやめれないし5AGSをブラッシュアップするんじゃ?
国内は不評だと思うが北米で売らないし欧州その他は問題なさそう
0118名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 18:35:25.52ID:0B79q8lP0
>>117
素直にトルコン多段ATの方が遥かに良いレベル
今時5速というのも厳しいし、下手くそな年寄りがクラッチ操作してるかのような乗り心地
0119名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 18:52:47.24ID:EoS1S05E0
>>114
あれいいじゃん
0120名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 19:04:40.68ID:EoS1S05E0
1.2NA 5AGSと1.0ターボ 6ATの二種類出ると予想する
両エンジンともMTもありで
0125名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 01:03:47.42ID:q3PVFzUl0
先にシエラが出るんだよ
0126名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 21:25:28.38ID:li+S9YZM0
>>120
6ATを選ぶ
マニュアルモード付は確実らさしい
0130名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 09:45:51.30ID:4UwMoudY0
中身軽だから3ペダルだとフットレストが付かない
0132名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 20:12:07.43ID:q5izyeIT0
4780×1860×1770ぐらいのビッグサイズ希望
0135名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 04:07:04.20ID:h+jQujEz0
>>116
アクセル一定だとダメで、MTみたいに操作しないと。
0140名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 00:02:37.72ID:J5FHM9DE0
>>139
ベストカーは毎号変わるから話半分で見たほうがいいよ。
前回は1.0ターボ6ATのみとか書いてた。
だいぶ前は1.2NAだけとか書いてた。
0143名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 03:58:50.61ID:UIiU6dMd0
>CVTのジムニーとか控えめに言って産廃だろ
FR用のCVTって、今はないから。
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています

ニューススポーツなんでも実況