【TOYOTA】トヨタ カムリpart32【CAMRY】
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スレ立て時
1行目に必ず「!extend:checked:vvvvvv:1000:512」を入れること
入れ忘れたら建てた人間が削除依頼を出す事
全世界100以上の国で愛され、
販売台数は累計1,000万台を超えた
トヨタブランドのグローバルモデル“カムリ”。
なかでもアメリカでの年間販売台数は40万台にも及び、
乗用車市場での販売台数は、過去9年間で8回のNo.1を誇ります。
また、デザインや走行性能など基本的なクオリティの高さから、
これまでにウィンダムやカムリグラシアワゴン、マークIIクオリスなど
数多くの派生車を世に送り出してきました。
高級ミディアムFFセダンの先駆者にふさわしい、
輝かしい軌跡を数多く残しています。
そんなトヨタ・カムリについて語りましょう
http://toyota.jp/camry/
【TOYOTA】トヨタ カムリpart31【CAMRY】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519813605/
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 現ハリアーはプリウスと同じプラットフォームなんだから同じな訳ないじゃん >>183
バンガードやラヴ4と同じプラットホームと言ってちょうだい みんな燃費はメーターの表示でここに書き込んでんの？
いつも給油ごとにリセットして燃費計表示では20k/l超えるけど、満タン方で計算したら17.5k/lくらいなんだけど。 >>188
満タンの定義がなかなか難しい。
セルフで自分で入れてみると、
同じにする事の難しさがわかる。
燃費がいいだけに誤差も大きくなる。
ガソリンスタンド変えてみるのも一考
棒を突っ込んだとこで自動で止まるだろ。ガソリン入れたことが無いのか？(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>186
満タン法で計ったのまだ、１回だけだけど、メーターの１割弱ぐらい少なかった。
自分を含め、皆さん、断らない限り、燃費はメーターの数値では >>176
同一条件でエコとノーマルモードのチェックが無理なので、あくまでも印象だけど
少なくともエアコン入れてない状況だと、エコにしても燃費が変わらないどころか
かえってアクセルを踏むことが多くなる気がする
毎日、通勤で同一ルートを長距離走ってる方に、確認してもらいたい
なんか、実燃費の計算の仕方を知らんやつがいるようだが。(・(ェ)・)y◇°°°
満タン計算？トリップメータを入れたリットルで割るだけだろ。
ＰＳ トリップが２個有るのは便利だな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
給油するときに、電源ボタンをオフにしないと、航続可能距離がきちんと計算されないとあったな。
。。 満タン法は
給油口で目視確認出来るまで給油して記憶しておく
↓
距離計をリセットして好きなだけ走る
長ければ長い程良い
↓
最初に入れた位置まで給油して計算する
二回の給油量を均一にする事が難しい訳だ
こぼしたらダメだし。
自動停止はスタンドのバラツキが多いしね >>193 ガソリン入れたことあるのか？何かおかしいな。
基本的に、ガソリン入れるとこはいつも一緒。安いとこ。
セルフの自動停止の方が確実だな。同じグループなら、同じノズルだ。同じとこで止まる。
ガソスタは、少しでも多く入れて、儲けようとするが、セルフなら、めいっぱい入れる必要は無い。
田舎じゃねーし、万が一、残量が不安になっても、満タン入れなくても、その後満タン入れ
たら計算できる。（入れたこと無いやつは、モデが言ってる意味解らんだろ）
。。
本日会員制のガソリンスタンで、満タン給油しマスタ。
リッター税込み、１２７えんですた。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 セルフなんかで入れるなよ
20歳代は許せるが35歳以上のおっさんが自分でガソリン入れてる奴見る度に貧乏臭さいなーと哀れに思うわ
たかがリッター10円位の違いだろ？
まあ、カムリぐらいなら別にイイが、それでも、服でこすれた様な跡が付いてたのを発見して、
気分が悪かった。
高級車の給油にバイトに任せて車体傷つけられたらどうするねん？(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。
会員制のガススタで入れた。俺の後ろに入った車、会員証が居ることを知って、給油せずに出て行った。
。。
ちなみに、近くのセルフじゃ無いガススタ、１４０円以上してたな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>196
福岡は自分で給油する町だ
ほぼセルフしかないと言える
兄ちゃんが給油してくれるスタンドもあるにはあるがわざわざガソリン消費して遠いスタンドまで行かねーよ
給油のふたが、なんか、ヒモでつながってるのだが、ふたが、車体に当たるので、
同じとこが当たってて、そこがいつかはげるんじゃ無いかと気になる。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>188
その勝手に止まるところからさらに8リッターくらい入るならな。
>>203 勝手に止まるとこまで入れて、トリップをゼロにして、
次にも勝手に止まるとこまで入れたらいいだけだろ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>196
リッター当たり10円も差があるなら間違いなくセルフに行くわ(笑)
1円ぐらいの間違い？
うちの周りは実際は差がないパターンがほとんどだな
最近はそもそもフルサービスの店を探すのが難しいぐらいだw >>195
会員制？
会費いんの？
俺今日136円で満タンにしてしまったわ >>205
コンビニの屋外ゴミ箱と一緒でだんだん少なくなっているよね。
うちの方でもフルサービスってほぼ無いなぁ。
トヨタ寺のGUS入れの古い所(お客さん操作禁止)くらいだわ
>>207 ＥＳ？
モデ的には、ＬＳ以外はその他なんだが、ＥＳかうなら、ＬＳの方が良くない？
大きさも、ＬＳ４６０ｈ？と、おんなじみたいだし。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 >>208
ようやく見つけたフルサービスでもせいぜい窓拭きと灰皿清掃ぐらいで
灰皿に消臭の粒々入れてくれる所なんて絶滅したな(笑) >>204
同じスタンドの同じ給油機でもその時によって止まるところ違うぞ。
酷い時は半分くらいしか入ってないのに止まる時もある。 皆さんディーラーコーティングつけました？
メンテキットついてきたんだけど、使う気が起こらない。(笑) >>202
釣りか？
給油口の蓋の裏に燃料キャップはめられるようになってるだろ
>>217 ほんと？今度見てみる。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ウォッシャー液は、霧吹きみたいに出てくるな。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 デーラーでやってる、撥水コーティング洗車をしてもらってます
洗車機だけど
来月、５００円で、お試しコーティングをやってもらいまふ。（＊’‐’＊）
あと、ドアの再度プロテクターを工賃無料で、取り付けてもらいまふ。
付けたカムリ見たこと無いので、多少のキズ防止効果はあるだろうが、
個性と見栄えで取り付けるのだ。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 今sai乗っているのだか試乗してエンジン音のうるささだけは許容できない。
それ以外はすべて満足なので悩む。
元sai乗りの人感想求む。
別にＳＡＩやプリウスでいいんじゃない？
カムリがＳＡＩやプリウスに正面衝突したら、ＳＡＩの方が先にしぬな。
カムリは、2トン車想定の安全衝突だから。(・(ェ)・)y◇°°°
。。
ホイールのけいが標準で大きいのもいいね。ブレーキを踏みたくないので、
そのままのスピードでカーブに進入しても、とっても安定してる。
ＶＳＣもＴＲＣも付いてるしね。
カムリのエンジン音がうるさいなんて感じたことが無いな。
段差を乗りこえたときのタイヤの音？の方が、気になるな。
まあ、だいたい走ってるときは、音楽かけてるし。。。
。。 saiはもう生産中止で候補はカムリか、アコードハイブリッドなのだが、新型のくせに今乗ってるsaiより明確にうるさいのはどうなのか、実際買い替えた人は静粛性は満足してるのかと。
もちろんハンドリング、乗り心地、燃費、運転支援機能、安全性すべて上なのは十分承知してるのだが、この一点でかいかえられない。
クラウンは予算オーバーだし。 フォード、北米でセダン販売から撤退 一層の経費圧縮へ
［デトロイト ２５日 ロイター］ - 米自動車大手フォード・モーター(F.N)は２５日、経費節減と利益率押し上げについて、以前に発表していたよりもさらに急ピッチで進める計画を明らかにした。
その一環として北米市場で人気の低いセダンの販売から撤退する方針だ。
https://jp.reuters.com/article/ford-costcut-sedan-idJPKBN1HX090 >>225
音質の差があるのでは？
私はレジェンドからの乗り換えだけど、静粛性が劣ると感じたことはないよ。
レジェンドはクォ〜ンって感じだったけど、
カムリはブヘェ〜って感じで雑な印象がある。
あと、レジェンドは足元から聞こえていたように感じていたが
カムリはハンドル付け根やや下から聞こえてくる感じ。
あくまで個人の印象だけどね
ＳＡＩの方が静香かどうかは解らんが、後に出た方が普通より静かだろ。
カムリの方が遙かに速いし、静かだと思うんだが。。。
おれなら、ＳＡＩと新型プリウスならプリウスかアルファ買うな。
ＳＡＩは遮音ガラスとしても、カムリや新型プリウスは、高遮音ガラスだ。
どううるさいのか知らんが。。。。
家で充電出来るなら、プリウスｐｈｖという選択しもあるし、レクサスのＳＡＩ？
というのもある。
。。
いまさら、モデル末期のＳＡＩにはのりたきゅねぇな。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 確かにエンジンの音質の差がある、硬質な音で響くし、それプラス遮音性が劣る感じ。
私もまさか新型カムリが静粛性優れていて当然と思っていただけに躊躇している。
確かに今更sai買おうとは思わないですよ、生産中止ですし、カムリの方静粛性以外は全て上だしね。
ただその静粛性が私の高級？セダンに求めるものの大きなひとつなんですよ。 レクサスはブランドがこれ見よがしだし、中身はトヨタとほぼ同じなのに無駄に高い。
saiと兄弟車のhsは全然乗ろうと思ず、sai購入したし。 プリウスphvは正直第二候補なのだが、内装がしょぼいのと加速がいまいちノーマルプリウスはデザインが、論外。 この車は内装とか騒音とかそういったのを気にする層には向かない気がする
ガンガン走って燃費良くて広々してればよしっていうかなり大雑把なコンセプトで作られてるのではないかと モーターで動いてるときは静かだけどエンジンかかってると情けない音してるね 内装は個人的には凄くいいと思うんだが、400万する車だし静粛性にもっと振って欲しがった。
マイチェンで改良されるだろうか、でもそんなに待てないし。 アメリカのレビュー動画だと、カムリは結構うるさいっぽい。
アコードはかなり静かみたい。何dbかは忘れたけど。C-とA+位の差があった。 新型カムリと2016アコード、ともにハイブリッドの比較ね。2018アコードハイブリッドはどうなってるか分からないけど。
５、６０キロでエンジン回ってても、なんか、モーター音しか聞こえてこないが。。。
。。 試乗した感じは明らかにアコードの方が静かだし何よりエンジン音の音質がイイ、当然私の乗ってるsaiより静かでモーターの力強さでかなり好印象。
０−１００
RX450ｈ 7.8ｓ RX350 8.0ｓ RX270 11.0ｓ
・BMW X３ xDrive20i 8.3s （184ps、27.5k）
・BMW X３ xDrive20d 8.5s （184ps、38.7k）
・BMW X３ xDrive28i 6.7s（245ps、35.7k）
・BMW X３ xDrive35i 5.8s（306ps、40.8k）
・audi Q5 2.0TFSI 7.1s （224ps、35.7k）
・audi Q5 3.0TFSI 5.9s （272ps、40.9k）
ちなみに新型カムリは、６.５秒台。
。。 カムリは巡航中はモーターメインでそんなに気にならないが、加速しようとアクセル踏んだ時のエンジン音が耳につく。
アコードなら多少の加速ならモーターで加速しかくし、saiなら遠くでエンジン回ってるなという感じ。
こればかりは実際静かな車と乗り較べないと体感できいが。 カムリの加速性能はさすがと認めてる、これ乗るともうどん亀プリウスにはもう乗れない、たださすが6'5秒はもりすぎかと、7秒台でなかった？ >>232
saiとHSって足回り違くないか？
どう違ったか忘れたけど、、、
HSのがいい部品使ってたって整備士のヤツが言ってた気が… 何かと思えばオートロックの騒音ですか、確かにあれはうるさくてディーラーいってロック無効ししてもらいましたよ。
カムリは、リヤシートも倒せるんだ象。（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 確かにその動画は6`5だがいろいろ動画があり8`2まである一番多いのが7秒台なのでその辺かと。
逆にほんとに6秒台だとしてこのクラスは300馬力クラスなので背伸びしすぎかなと。 saiとhs足回りは違うかもだが、試乗して体感出来なかった。
大きな違いは内装に高級感があったくらいかなと。 >>250
グダグダグダグダ文句ばっか連投するの目障りなんですけど…
それだけ静粛性が気になってネックになると言うならもう対処から外れたでしょ？
どうぞ他の静かーな車のところへ行ってください >>249 他の新型カムリの０−１００動画は見たこと無いけど。
瞬間ベタ踏みするだけだから、素人でもそんなに差は出ないとは思うが、
パワーモデにしてなかったとか、充電量不足だったんじゃね？（・（ェ）・）ｙ◇°°°
。。 >>248
少し背もたれが傾く程度じゃない？
マークX も傾くよ カムリの0_100動画といろいろあるが、6`5というのは他のと開きがあるので計測誤差なのかと。
まぁ十分速いのでここは問題なし。
>>254 満充電で計測したのと、半分以下の充電量で０−１００するとの違いじゃね？
充電量が無くなったら、モーターの補助パワーが無くなるから、物理的に遅くなる。
>>253 リヤシートは、前に倒せてトランクから鳥尺物を入れることが出来るのだ。
。。 前期はデッドニングしてたので、現行に乗ったときうるささが気になったけど、１ヶ月ほどで慣れるもんだよ。
必要ならまた静音化すればいい。 デッドニングも視野にいれるかな。
あと先代カムリと今のカムリエンジンの型式は同じだと思ったが音質はどう？遮音材の問題なのかな？ 1.6t近くて200馬力じゃ6秒台は有り得ない
実馬力で250馬力はいるから性能重視の3LNAや2Lターボ以上じゃないと
２ＬのＶＷ（ターボ？）と一度シグナルグランプリで競争したけど、こっちの方が速かったよ。
。。
３５ＧＴＲで、０−１００、２．７秒だぞ。６秒なんて、別に速くも無いが。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 >>241
カムリハイブリッドは7.5秒くらいだね。
3.5Lのカムリなら5.8秒くらい。尚、2Lターボのアコードは5.7秒くらい。
2016アコードハイブリッドが6.9秒くらい。
2018アコードハイブリッドはパワーは恐らく6.5秒くらい。 SAIって非力だから同じ加速すると飛び抜けて静かな印象無いよ
カムリは50前期より50後期は多少ロードノイズ静かになった
70は50と音質変わったのかちょっとエンジン音気になるがロードノイズは変わらずな感じ
クラウンも同様だけどGSになると一気にエンジン音が遠くから聞こえるようになるからレクサスお勧め
モデは、３６ＧＴＲが欲しい。(・(ェ)・)y◇°°°
。。 saiは全開加速でも音質のせいかそれ程不快感ないよ。
問題は中間加速での耳障りなエンジン音。
600だせればクラウン700だせればes欲しいがそこまで出せるんであればBMW買うと思う、さすが予算オーバー。
まぁ息子を地方から東京の私大に送り出すと思えばかわいいものだが。
こんなとこで、ＳＡＩの自慢されてモナー。
すまんが、ＳＡＩなんて、全然興味ない。
カムリの批判するなら、このスレに来なくていいじゃない？
。。 saiはガタピシ音多いし、燃費はいまいちで今更おすすめできる車ではないよ、これから乗り捨てる車だし、ただ静粛性とナビ画面の位置とその操作性だけは秀逸、カムリはエンジンの静粛性以外は理想な車だけに諦めきれない。 >>262
いや新型カムリは６秒台だよ 測ったことあるからさ
カムリと逝っても、そもそも、日本仕様じゃ無いし。どのモードで計測したか書いて無いし。
日本車のトルクは、１２０キロぐらいがピークだろうが、北米仕様は、２００キロ以上で
走れるように出来てるんだろ。だから、下は薄め。ＭＣ前の方が、速い場合も有るようだし。
日本仕様で１８０キロ巡航したら、エンジン、逝っちゃうんじゃ無いか？
パワーモードで計測してない可能性もあるし、カムリに乗ったこと無いやつは解らないだろうが、
バッテリーの充電量が、満充電と半分以下では、1秒ぐらい変わって当然だし。
実際、日本仕様の動画で６．５秒台出てるわけだし、それを否定されてモナー。
。。
プリウスだって、北米のカタログ燃費は、日本の３分の２位らしい。
アメリカじゃ、カタログの燃費が出なかったって事で、訴訟起こしたりするらしいから。
。。 一部の動画だけみて6`5と主張されても、大半の動画で7秒台。
バッテリー多少すくなくても全開でも7秒位は持つだろうし、理論的に0_100ははぼ重量とパワーで決まる。 YouTube方式だとメーター動き始めが計測スタートだから当てにならんよ
アクセル踏んでエンジンがレスポンスして2000回転程まで上昇してからクルマ動き始めるから
一番肝心のアクセル踏んでからクルマが動くまでのタイムが無視されてる
NAで0.5〜0.8秒、HVで0.2〜0.4秒は加算されるはず
増してメーター読み100kmだからさらに0.3秒程加算とかメーカー誤差はそれ以上だもん
誌上計測もアイドルストップ解除は当然でブレーキ踏みながらアクセル煽るコンペスタートだから実情とかけ離れ >>273
この程度の見識でデタラメカムリageされても困るだろ。
お前の発言に騙されてカムリ買って、0 100が1秒以上遅い事実に気が付いても、被害者には誰も保障してくれないからな。 っていうかお前ら馬鹿か？(笑)
低燃費エコカーで0-100がうんぬん
選ぶ車間違えてるぞw
カムリがどうしても７秒台にしたいやつがいるようだな。
自分の乗ってる車が、カムリより遅かったら、許せないんだろう、ということだけは解る。(￣(ｴ)￣)y◇°°°
。。 そりゃ7.4秒のデータが山程あるのに、「違うもん!僕がやったら6秒だったもん!アメリカと日本では全くパワーが違うんだもん!」
とか言われても馬鹿じゃないのとしか。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
