【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.50【LY】
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公式サイト
http://www.mpv.mazda.co.jp/
MPVの名前の由来
「Multi Purpose Vehicle」(直訳するなら多用途自動車)
関連サイト他は>>2-3
※前スレ
【MAZDA】マツダ3代目MPV Vol.49【LY】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1503271502/ あってよかったさわやか保証
H21年式だと買って1週間もしないのにあちこち壊れてるw
ドアミラー格納、ネジのサビ、吹き出し口、バックモニター… >>7
ちょっとひどくないか?
ウチの19年式だけど、何一つ問題ないよ。強いて言えば高速走ってルーフモールキャップが飛んでったくらいだよ。 >>8
高速とかこわいwww
でも走りは安定感あるから多分快適だろうな 今日、タイヤ交換するのにジャッキアップしてみたら下回りがすごいサビサビだった。
特にマフラーやばそうだけどあと2年なんとかもって欲しいw >>11
ようおま俺
わいも昨日観たら特にリアメンバー取り付けのボディ側がさびさび。。。
あとどのくらいもつのかな。。 冬に塩カル撒きまくる地域だけどさ、マフラー最初の数年で真っ赤に錆びた。
でも、10年乗ったがマフラー交換するようなトラブルは無かった
不人気車なのに、オクとかメルカリとかでパーツでると
かなり入札あるよね。
フロントデザインで最終型MPVを超えるミニバンはでないなー 値引きで売ったLWと比べて売れなかったLYは中古も高いね
LWから乗り替えようと思ったけどタマも少ないし 中古車市場でそんなに人気があるわけでもないし球数が多いわけでもないから、まあ妥当な値段だとは思うけどね。
マツダじゃなきゃダメでないならオデッセイ、プレサージュやグランディスあたりの同じジャンルの車のほうが値段も安いよ。 バックモニターのカメラ交換でディーラー来て
ヒマだしCX-8の試乗を勧められた
あぁ…これがスライドドアなら無理してもコッチだったのになー スライドドアといえば、後部座席側のドアキャッチやドア側のビス部分のサビはどうですか?
今日気付いたのですが、結構なサビが浮いているのを発見しました。何かオススメのサビ落としとかあったら教えて下さい。 スライドドアの稼働部というかドアのアームの部分は錆がみすぼらしいので交換した。
4000円×左右だったような
ストライカーんとこも外してワイヤーブラシで錆びを落として塗装した マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立)
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
(塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み)
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください ナビ交換時、エアコンスイッチ保護の為にバッテリー外したら、やっぱりDSCがエラー表示になったり
今後もオーディオいじるから、バッテリー外す機会は増えるけど、エーモンのバッテリーバックアップ1686付けてたら、DSCエラーは回避出来ますか? >>26
それじゃあバッテリー外す意味ないだろw
エラーは少し走ったら消えないか? >>26
DSCエラーはハンドルを左右に目いっぱい切るんじゃなかったかな。
いや、それはAFSだったか?説明書に書いてあった気がする。
>>27
ナビにアクセスする為にエアコンスイッチを外す必要があるが、バッテリーつないだまま外すと
エアコンのスイッチユニットが死ぬという噂。 >>29
それは知ってるよ
その理由でバッテリー外しても、バックアップ繋いだら外した意味なくね? >>30
たしかに。
勘違いしていた。ごめんなさい。 >>29
何度もやってるけど大丈夫だよ
エンジン切ってりゃ通電してないんだし これが元ネタ?
ttps://minkara.carview.co.jp/car/mazda/mpv/qa/unit73230/ 26です。
正に、その情報に基づく話です。
中古車を購入したばかりで、壊すわけにはいかない為、ナビ交換、バッ直、サブウーファー追加、アンプ追加、ステアリングリモコン移植が完了するまでは、エアコンパネルを戻せずにいます。
バッテリーも都度外そうかと思いますので、DSCはしばらく放置かと。
因みに、ナビ配線を失敗してルームランプのヒューズを1度飛ばしてしまいました。 エアコンのカプラ何度も適当に外したけど問題ないな
毎度外しにくくてイライラするけどQ 確か後期では改善されてるはず。
Off状態でバッテリーは外さず何度も抜き差ししてるが問題無し。
>>35同意 遅ればせながら、リアハッチのダンパーを8年目にして新品に交換したよ。
手動で開けても上まで軽く上がるし、パワーバックドアで開けても綺麗に上限で止まるようになったし
勝手に落ちてくることなく、頭もぶつけなくなった。 >>38
1年点検+ATF・Eオイル交換と一緒にDでお願いしたためか、この交換工賃は取られずに
部品代として3,200x2本くらいでした。 mpvに一番近い現行車ってなんだろう
オデッセイ乗ってみたけど乗り心地悪すぎ
年式が新しい中古探して乗り継ぐしかないのかなぁ >>42
RB1から乗り換えたけど、オデッセイは期待しすぎるとダメだわ
2年で売ってしまったw なんか最近のHONDA車は、どこを走らせるつもりなのかわからんくらいに無駄に足が固いイメージ。
初期のヴェゼルとオデッセイに試乗したときは、リアの跳ね返るような硬さに、マジかって声に出してしまった。
今はどうかわからないが、ヴェゼルがなぜ売れているのか理解できなかったわ。 エルグランドに乗ってみたら?
乗ったことはないけど外観からのイメージね
ファミリーカーに楽しみを望むくらいならセカンドカーを持つほうがいい
LY3Pも言うほど良くないと思うけどな
特に安っぽい座り心地の運転席
LWのが出来が良かった
俺?LY3PとNA6CE
ロードスターは子供にだけ大人気だ >>42
現行だと妥協に妥協を重ねてエスティマじゃない?見た目だったらオデッセイかエルグランドって感じ。
販売終了はちょっと早いけどプレサージュならマイナーだし良いタマあるかも。 >>47
エスティマか…見た目ならおっしゃる通りオデッセイかエルグランドなんだよね
プレサージュはわからんw
エルグランド試乗してみるかなー >>43
いやまじで購入一歩手前までいってたから試乗してよかったわ
トーションビーム?詳しくないからよくわからんけどあそこまでひどいとは思わなかった 新車ならオデッセイもそうだけどVWのシャランが近くね?
中古だとプレサージュだろうけど、さすがに古すぎる。 俺は23Tとの比較だとさすがに1.4Lは…って感じで外れたわ 正に2ヵ月前に、ファミリーカーの乗換えで新車や中古車を試乗してました。
嫁曰く、MPVはサイズの割にエルグラ・アルヴェル・エスティマ程大きく見えないから良いという訳わからん理由で、この車に決まりました。
オデも候補だったけど、自分も何故か最後はMPVを推してました。
ちょい古い23T Lpkgだけど、燃費以外不満はないわ。 最初、自分はプレサージュを勧めてたけど、流石に古すぎるという話になった。
乗換えなのに、乗ってた車より古い車を購入するにはちょっと覚悟がいるもんな。 プレサージュ乗るくらいなら、プレマシー乗るわ
(名前も見た目も似てるし) MPVで車中泊は快適にできますか?
3列目シートがフラットに近くなる2010年?までの後期型を検討してます。
今はエスティマ18年式ですがガタが出てきて、壊れる前に乗り換えようかと。
エスティマの荷室には及ばないでしょうが、170cmくらい確保できないかなと… LWの荷室の広さは本当に便利だった
床も低いから車中泊も余裕だったし 中古を見に行ってとにかく気になったのがスピーカーの音漏れが凄い事
まあ買いましたけど >>56
どのレベルまで求めてるかわからんけど、長さ的には満足できるだろう。
ただシートの隙間と傾きでぜんぜんフラットにはならないよ。
いっそゆるきゃん△しちゃいなYO! ヘッドライトが曇り始めてきた
それだけでボロ車に見える
ピカールで本当にキレイになる? >>67
日本語が不自由みたいですけど、在日の人ですか?w >>66
市販のクリーナーは大して効果無し
ピカールorコンパウンドで磨くのが一番や
それだけだと3ヶ月ぐらいで曇るからウレタンコーティングで俺は今のところ1年半は曇り無しだわ
常に濡れたような感じにはなるしスプレーが難しいけどね >>71
俺が使ったのはソフト99のウレタンクリアーだよ
これを1回使っただけだから他よりいいか悪いかはわからん
ビニールシートで養生をしっかりとね ヘッドライトの塗装をやってくれるショップは結構あるよ。
ウレタン塗料は硬いから、自信がない人は店に頼んだ方がいい。
なお、いわゆるヘッドライトのコーティング系は例外なく、軒並みクソだから注意。
ハードコートに相当する「塗装」にすべき。 塗装までいかなくても、ヘッドライト用のクリアフィルムを施工してくれるところもあるよ。
そっちも塗装と同レベルで水・酸素・紫外線をカットできるみたい。
フィルムだから後で剥がせるという利点もありそう。 先週23s購入。
ドリンクホルダーやっぱ右側のエアコン吹き出し口あたりに
ほしいなぁ。センターコンソールだと慣れない。
ステアリングにボタンがない車体なんだけど
オプション?のは左側にナビ操作のボタンあるんだね。
簡単に付け替えできるものなんだろうか 俺も先週23Sのボタン無し買った
けど納車されるのは5月半ばくらいなので買った事忘れそう (レザー ホイール,スイッチ ツキ:オーディオ & モニター ヨウ>オート クルーズ ナシ)
(ウッド + レザー ホイール,スイッチ ツキ: オーディオ & モニター ヨウ>オート クルーズ ナシ)
ウレタン ホイール,スイッチ ツキ:オーディオ & モニター ヨウ
- 100701 LY3P -223155
L207-66-4M0Cとかになるのかな?
クロックスプリングとかは専用のものとかは無さげ。コンソール内部へも途中までは来ている?
たしか、各スイッチは抵抗が変わるだけの1本だったような気がするから、MOPナビ以外との連携はそれなりに苦労しそう。
ガレイヤの基盤とか使って他の車の信号に変換したほうが楽そう。 77ではないが、今まさに同じくステアリングスイッチで悩んでいる者です。
中古ステアリングを購入、クロックスプリングまでは配線を接続できました。
クロックスプリングから本体につなぐカプラーが3本しかなく、そこからガレイラに繋ぐ予定でしたので、今は行き詰っております。
幸運にも右ステアリングのカメラ切替スイッチもあるため、それもナビリモコンとして使用したく、ガレイラは前車の日産用を使用する予定です。
クロックスプリングにつなぐカプラーの品番や、カプラーに入れるピンサイズは分かりませんか?
このままではステアリング内でガレイラと接続しなければならない為、断線が心配です。 わかんねーなら、金出して業者にやってもらえばいいのに LWで使ってたルーフレール用のキャリアをLPでも使いたいんだけど、フィックスポイントの所にルーフレール的な出っ張りつければOK?
thuleの構造とか見ると結局ボルト頼りみたいだし、わざわざ買うほどでも無いかな、とか。 >>83
LPってランボルギーニの話か?多分付かない。ってかスレチだぞ 間違えたんだろ、スルーしろよ
昨日、フェラーリ様の隣に駐車場したんだけど劣等感半端なかった笑
パワクラのマフラーで俺の23T買えそう笑 >>87
ただのボルトだと思えば、やればいいじゃない。
どう付けるかはわからんが、キャリアと積載物の重さ、空気抵抗なんかを考えたら俺は怖くてできないけどな。 カードキーの感度どうにかならんかね
電池換えてもバッグの中じゃロック解除するのに反応せんときあるし
車から少し離れるとボタン無意味だし >>89
MPVごときがランボの前走ろうってか、ふてえ野郎だ GWで県外ナンバーのMPVを沢山見かけた。
だんだん後期率が上がってきてる。
LWなんかほとんど見かけなくなってしまったw >>91
直接じゃランボなんか置いていかれんじゃんwww スタッドレスから夏タイヤに替えたけどすんごいゴツゴツと突き上げが気になる
タイヤ固くなるしホイールも17→18になるから当然ではあるけど去年はこんなに酷かったかなという感じ
2008年50000キロだからそろそろサス交換かね 2008年 135000キロ
来年でおさらば
子供が成人になったからCX8へ >>93
俺もだ
まさかド田舎のマイナー墓地にMPVが揃うとは笑 後期23Tで高速走行中に追い越しで踏み込んだら、ミスファイアした様な感じ被ったっぽい状態が出てチェックエンジン点灯。。。
その後は普通に吹け上がって走行出来るし、パワーもOBDから拾ってるけど200馬力超え
週末Dに逝くけど、O2センサーかエアフロかなぁ fan1リレーのチャタリングが止まらない。。。
IGオンで停止→オフにして数秒で再開
同じ症状ありますか?ブロアファンリレーと同じタイプのリレーでした ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています