【日産】NV200バネット Part19【三菱デリカD:3】
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>>951
技術的には問題ないだろうけど
価格が上昇するのが問題なのかもね
個人的にはウェルカムだけどね MR18載せるなら、メンバーと前足をセレナ共用にして5穴化希望。 ならロングにして2000で
ゴーンいなければなんとか作れるだろ? >>956
ニューヨークタクシーの要望で2000になってるけど基本的に1600で出したいんでしょ 中国の二列目が分割シートになってて、窓がヒンジで後ろが開くのがいいな。
http://nv200.zznissan.com.cn/ オートマ買ってからもうじき10年経過
マニュアルに乗りたくなってきた >>959
CVT仕様があるのか
あれ壊れるからな… こいつの1600は重い荷物を積んでなければ高回転まで元気があって良いエンジンだと思うけど
うちみたいに頻繁に300kg〜600kg積載する使い方だともう少し低速トルクがあるといいなと感じてしまう >>965
あぶない刑事のレパードみたいな走り方なら別だけど
最近のジヤトコさんは安心できると思うよ 25年ぶりに日産車に戻ってきたけど、日産のATは良くなったとは思う。
平成初期の日産ATは出足がもたついて燃費最悪で、トヨタとすごい差が
あったのは確かだったけど、今のATはトヨタと比べても遜色ない。これ
ならCVTにする必要ってある? >>964
キューブや初期のセレナが壊れまくりだったので
マニュアルというだけでコレに決定したけど、
家族がバンシートは流石にちょっと、とごねて
五ナンバーのATになった俺みたいなのもいる。 >>966
たしかに
乗用車の俺には丁度良い感じだけど積載するときついかな 冬になってから低速時のステアリングが重くなってきてパワステ周りの寿命かと思ったが、
バッテリー変えたら元の軽さに戻ったよ。
パワーウインドウもAUTOが効かなくなったので、バッテリーの替え時が判りやすくて助かる。 最近、運転席側のパワーウィンドウが途中で止まる事が多々あった
寒さのせいか、以前から朝一が特に閉まるのが遅かった
ただエンジンも一発で掛かるし、その他はすこぶる元気
とりあえずウィンドーの周りにシリコンスプレーを振った事で 止まらないようになった 前回ヤフオクでBOSCH バッテリー PSR-55B24L 買ったんだけど他にコスパ良いオススメある? バッテリーでコスパと言えばそりゃもうパナのカオス一択でしょう。 NV250の話が出てるならNV200大幅値引きしてくれないかなあ >>977
まだ全然確定情報がないからムリじゃない? 塩ビパイプ30pに切って脚にして
コンパネ切って乗せて荷室を2段にしたわ
意外と安定してて良かった。
https://i.imgur.com/0tKiqnb.jpg 他国の国旗だと痛い人だが日本の国旗に変えるとヤバイ人に成りそうだな 4WDの価格設定は適正?
ワゴンにも4WD設定してくれい あーそっちに目が行ったのかw
20年前に買ってたブランケットで掛けるのに手頃だったからな
まぁシートベルトレスの簡易座席だから人乗せるには痛いくらいでええよ
確かに人多いとこでリアゲート開けるのは少し恥ずかしいが
ちなみにこのカインズの3分割蓋の衣装ケースは便利だ、安いし。 オートバックスセブンでNV200をベースとした車が出るみたいだね
http://www.gordonmillerpro.com/ 5ナンバーの1600cc乗ってます
バネットバンの維持費って比べてだいぶ安くなりますか? 自動車税16000円、2シーターなら8000円
ユーザー車検40000円でオツリ >>991
自分5→4にしましたが簡単に通りましたよ
当日は構造等変更とユーザー車検があるのでそれなりにしんどかったですが >>980
せめてスプレーで色付けたら良かったのに これなら24ミリくらいの厚い板をホームセンターで欲しい高さと長さで3枚分カットしてもらって両脇と真ん中に入れて天板上から細ビスで止めるといいよ
下駄の歯みたいなイメージ
イレクターとかパイプ系はスペースに無駄が出て使い勝手悪いよイレクター結構高いしね >>997
24ミリの厚い板でそれなりの寸法のものはホムセンでの取扱いは限定されると思う。 このスレッドは1000を超えました。
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