トヨタ 5代目RAV4
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丸なのか四角なのかハッキリしろと言いたくなるデザインだな 今のRAV4やCHR、ハリアーよりは
マッシブで好きだけど、
トヨタ車はすぐにそこら中に溢れるし
下品な改造してるのが増えてくるからなぁ
市場で見る台数少ない車が好きな俺は
トヨタの品質良いけど選びにくい toyotaUSA
公式HP
The All-New 2019 Toyota RAV4
Arriving winter 2018, the all-new Toyota RAV4 is ready to hit the hot spots downtown or the hot springs out of town?and everywhere in between.
Whether you go for the premium Limited, stylish XSE Hybrid or rugged Adventure grade, there's a RAV4 just for you. So get set to discover new places, whenever and wherever you want.
Check out the 2019 RAV4 press release
https://www.toyota.com/upcoming-vehicles/RAV4/?sf185672931=1 CHR=250万〜
ハリアー=290万〜
必然的に270万スタートしかできないな 最近のトヨタ車はLS含めてほぼボンネット開口部の線があるデザインだけど、わざとダサくしてんの？
あとシャークフィンアンテナもジャーマン3がやり始めた後みんな追従してるけど、あんな後付け感満載なデザインはダサいだろ
早く気づけよ。カッコいいとでも思ってんのか？ >>6
気持ちわかるがそれならゆにうしゃ行くしかないだろ ナビ位置邪魔くせぇな
マツコネの真似なんかするなよ >>23
カタログ車幅1855てことは車検証は185cmで記載されるから機械式駐車場の車幅制限はギリセーフ フォレスタースレでRAV4RAV4うるせーのに、本スレさんはすごく静かですね。 フォレスターの発表待ちしてたけど、RAV4出るまで待ってよかった >>23
日本使用は樹脂パーツをオプションにして30mm〜40mmぐらいは車幅狭くしてきそうではあるね。 このままじゃ出なそうだが、俄然興味湧いてきたなこの車 >>27
今はSUVといえばオシャレカーなんだからデザインが保守的になったら駄目だろう
中身刷新しましたなんて言っても客は見向きもしない ともすればこういう途上国の成金が好きそうなデザインになってしまうところをよく無骨さで演出できたよ 4ランナーに似てるけど4ランナーより洗練されてていいな 4K高画質で。
2019 Toyota Rav4 - Exterior and Interior Walkaround - Debut at 2018 New York Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=o-aJseYBtGU 新型見た
独自のデザイン、なのに煮詰められた完成度で、正直見惚れた
特にAdventureグレード
日本でも同グレードが設定されることをこんな早くからこんなに願うなんて
今までなかったわ。楽しみ >>1の変に未来感出そうとした勘違いCGは、ひっじょ〜〜〜に似合わなくてガッカリしかかった
だが、NetCarShowやGazooで紹介された屋外で撮られた写真の方見たら、目から鱗だったわ
こういう武骨なタイプはスマートに見せようなんてナンセンス
屋外で、日常で、汚して使い倒してこそ、映える車だ
>>42
内装の質感わかるのありがたいわ デザインはかっこいいけど
名前がなぁ
LOVE4をもじってRAV4だろ
ラブて、、、90年代感がダサすぎて
名前が恥ずかしくて嫌だ
名前変えてほしかった
ラ行と濁音好きのトヨタだから
Lefaivreレフェイヴとかさ そ〜そ〜木村拓哉感が残る
全幅1855mmは完全にアメリカンサイズだから
ちょっと日本には合わないな
それでも日本発売するトヨタは粋だけど >>46
トヨタ ＲＡＶ４車名の由来
「ＲＡＶ４」とは、Ｒｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ（レクリエーション） Ａｃｔｉｖｅ（活動的な） Ｖｅｈｉｃｌｅ（乗り物） ４Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅ の略です。 ソリッドなんとかとか言ってるし、
新しいフォレスターってまさにこんな感じだと思ってたわ
もうちょいオモチャ感減らしたら売れると思う 2015年にレクサスRXをフルモデルチェンジした頃からターゲットは海外になっているよ
RXなんぞ中の人曰く「サイズ？北米や中国があくまでターゲットであり日本市場を意識して造っていない」と。
カムリしかり最近の世界戦略車（ex. RX、カムリ、RAV4）は海外を中心に考えている
海外サイズで日本にはそぐわないとされずっとHS、SAIが販売されてきたけど
遂に夏にビッグサイズのESも帰ってくる・・・
なので1855mmだろうが本当に乗りたい車なら手に入れたいよね TRD、モデリスタ仕様をOPで付けるとさらにルックスが過激に変身しそう >>42
動画見るとあらためて感じるが、丸っこい曲線じゃなく、直線基調のクロカンぽい感じにしてるのがいいんだな
これはランクルやプラドを出し続けてるからこそのラインだわ
いやあっぱれだわ >>60
「オクタゴン（八角形）」
エクステリアは、幾何学形状の「オクタゴン（八角形）」をモチーフにデザインし、タフさや力強さのなかにも洗練された遊び心を演出。
インテリアも同様に、多角形をモチーフにした造形を随所にあしらうことで、統一感と遊び心を表現しています。 兄弟なんですよね
RAV4、ハリアー、NXは
プラットフォーム共通だったし
今回の新PFを次期NXも採用かな ハリアーより全然スタイリッシュだよね
名前が糞ダサだけど ラブな四人で
や
Love for 〜
もかかってんだろなあ
RAV4
名前の90年代ロン毛キムタク感がダサい 名前に振り回されて、日本では買う人が減ってくれたら嬉しいな
どうせ世界的には売れるんだし、国内ではできるだけ被らない方がいい >>72のVIDEO アドベンチャーのタイヤはYOKOHAMAだね デジタルミラーがRAV４も標準装備か・・
最近は標準になってきたか ダイナミック・トルクベクタリングを持ち「8前後左右に」アクティブにトルクを分配。
ただしエントリーグレードはトルクベクタリングを持たずHVモデルは駆動方式として「AWD-i」を採用の模様 光ったｗ
New Toyota RAV4 revealed with hybrid powertrain
https://www.youtube.com/watch?v=R7ZT-zjSLAo#t=50 女が乗るSUVなイメージあったけど
これやったら俺でも乗れるわ
chrとかは若者臭プンプンで選択肢にはない CHRハリアーRAV4全部価格帯がかぶりそうなんですが
こんなにいらないだろ >>66
ぱっと見ると電球っぽいんだよね
今時電球かぁ。流れなくていいからラインLEDにして欲しかったな
日本車はライトのデザインをないがしろにしすぎ、最近は前後ポジションランプはやっとLEDでデザインするようになったが
ウインカーとかブレーキランプは電球とかいまいちなんだよなぁ なんかスバルとジープ足して割りました的なデザインだなこれ インプのお下がりにぃ？
まさかジジババブラウンの設定でそう思ってる？
だとしたら昭和の感性 >>86
「オクタゴン（八角形）」
エクステリアは、幾何学形状の「オクタゴン（八角形）」をモチーフにデザインし、タフさや力強さのなかにも洗練された遊び心を演出。
インテリアも同様に、多角形をモチーフにした造形を随所にあしらうことで、統一感と遊び心を表現しています。 >>70
ネーミングが古く感じるよな。
RVという単語と似てるからかな
CH-Sとかの方が今時 今や北米主眼で日本人にとっての響きなんてどうでもいいからね仕方ないね
それともまたハリアー（笑）として出すか 本当に新鋭の意匠だよな
どんな車にも目が悪い自慢は沸くけど、これ相手だと気の毒にすら思える
ただトヨタマークの自己主張はウザい、、、もとい好みが分かれそう。DIYか隠せるパーツ欲しいな コミコミ400万から500万なら結構売れるんじゃね？ 車中泊用に前席を前にスライドさせて後席を倒して2ｍ近くスペースが取れれば買いたい ハリヤーよりもSUV色を強く出す感じっぽいけど…
３列は出すのかな 安いな
385 名無しさん＠そうだドライブへ行こう sage 2018/03/30(金) 01:02:46.69 ID:qXcGPqK+0
アメリカの車情報誌は、北米ベースグレード予想価格25000ドルくらいと書いてるね >>38
スバルはもともとそういう路線で売ってないだろ >>99
マジかよ。国内価格がむしろ上がる事になってもまだ装備比較でライバルより安いぞ
本当に質と値段を両立できるメーカーになってきた。競合他社は大変だな
……とはいえ、日本では売れる気がしてこない不思議。 売れない要素があるとすれば排気量ぐらいだな
しかしハイラックスサーフ185以来のビビっと来たデザインだわ
土臭さを入れてきたのがいい なんかchrみたいなデザインだな
最近のトヨタダサすぎて無理だわ
fjみたいなデザインで攻めろや ようやくトヨタがガチのモノコック４WDを作ってきたか
他社の同車格はブレーキLSDだけどRAV4はそれに加えて後輪トルク左右振り分けができるってことで面白くなってきたわ 新しいデザインアレルギー用になにも変わってないフォレスターあるし
トヨタグループ安泰だな。 >>91
3008とコンパスをパクってトヨタ風にキモく味付けしましたって感じ やっぱこのAdventureが最高だな
これだけ面白いデザイン企画を通せたのは、声だけ大きい偽顧客を無視できた成果だから
安心してこのまま突き進んでいって欲しい。特にコレは中身も楽しみで早く試乗したい 早く新開発四駆でフォレスターと走破性対決して欲しい 新型4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」「新型E-Four」
後半の登坂の様子を見てください
https://www.youtube.com/watch?v=srWxq12J2EE 新型4WDシステム（HV）
リヤの出力トルクを大幅に増加させ、前後駆動力配分を自動最適制御する新型E-Fourを開発しました。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/4wd/06_04_jp.jpg
新型4WDシステム（従来型エンジン車）
リヤのトルクを左右独立で自動制御する新機能と、自動で2WDに切替える機能を合わせ持つ新型4WDシステムを開発しました。
https://newsroom.toyota.co.jp/pages/powertrain2018/4wd/06_03_jp.jpg これ買うならアウディQ2買う
4駆性能はトヨタ<<三菱<<スバル<<アウディ 多少の凹凸でタイヤ空転しまくるQ5&Q2や、リコール連発の上にECU書き換えだけじゃ補えない根本欠陥抱えるQ3を見て言ってるのか
よっぽどの節穴か車に興味無い人でなければ、その発言はできないぞ カローラをSUVルックにするだけで馬鹿売れしそうなのに アウディっていつのまにかマツダのパチモンみたいなデザイン
になって完全にオワコンになったわ。 >>116
つまりカローラのクロススタイル（2015年から設定）は馬鹿売れしてたのか。知らなかった >>121
CHRのフロント大きらいだけどこっちの方はだいぶマシに見えるな
CHRはライトとエンブレムがでか過ぎて寄り目デカ鼻の醜悪な犬みたい >>114
残念、日本ではQ2に４駆はないよ。
比較した時点で負けてる。 やっぱタイヤが丸なのにタイヤアーチが四角なのは変だよ ここ読んでると、マジで昭和価値観の人々の意見に左右されずに突っ切ってくれて良かったと思えるな 世界戦略車だからな
日本人の一部の奴の価値観とかどうでもいいでしょ、って車だな
all newだし、リセールもいいし、武骨さと先進性のあるデザインといい
売れるだろうな 自動車がグローバル価格になってるから可処分所得増えてない日本だけ高く思えるわな >>128
古くはランボルギーニLM002
最近のトヨタだとFJクルーザーに喧嘩売ってんの？ https://twitter.com/Toyota/status/979861773959430144
Ride along as U.S. Olympic Gold Medalist @chloekimsnow takes @louievito on an NYC adventure in the all-new 2019 #RAV4! #NYIAS #TeamToyota
もう動いてるのきた トヨタで本気で欲しいと感じたの久々だわ
ハリアーのデザイン好きじゃなかったし、このデザインで値段250前後なら欲しい 何も付いてないベースグレードだろうから為替の分とOPと税金で350は見るべき 今のハリアーと似たような価格になるだろうね
北米じゃ国民車でも日本人にとっては高級車だわな それは流石に稼ぎが足りない。会社や景気云々じゃなく自身の努力不足 >>128
気にしたこともねえな
240RSを見ておかしいと思ったことがない 安いなあ
ガソリン車RAV４は今年年末から発売（USA）となる。価格は未公表だが
現行のベースグレード25505ドル以上であってもそれほど増えないと見込まれている。
The gasoline RAV4 goes on sale at the end of this year, with the hybrid following in early 2019.
Pricing has not been released but is not expected to increase much over the current starting sticker of $25,505. ただの予想＆国内価格じゃないから期待しない事だな
トヨタ車で期待した価格なんて出してこないからな ハイブリッド、アメリカ仕様のパワートレインのまま出したらハリアーはおろかレクサスNXすら食いそう。 >>147
そういやジープにそっくりだな
流線形の都市型SUVが溢れかえってきたから
角ばらせて無骨さやタフさみたいなものを取り込んでみようってことかねー 3列シートの設定があるのか一番気になるな。
3列あるならCR-Vと悩むわ。 >>151
角型の方が男受けは良いと思うけどな。安全性の問題なんだろうが今の車はデザインが惹かれないのが多すぎる。 デザインは文句ない。ハリアーの糞デザインと比較するとかなりまともな仕上がりだけど金額次第だな。
仮にもRAV4だしこれで300超えたら消費者舐めてるとしか言えない。 2.4リッター 4駆 内外装 装備面
俺には300超えるようにしか見えないけどな 3代目ハリアー出た時のセーフティセンスC＆クソ装備2WDでも280〜だったしなあ
新型RAV4国内2リッター300〜でも不思議じゃない RAV4って馬鹿にしてるけど実質ハリアーだからね
250万なら買うとか300越えがどうとか言ってる人らは門前払いだよ
これがあっちの国ではおばちゃんが日常で乗るコンパクトカー扱いなんだから恐れ入る なんか新しいRAV4とカローラはいつもよりデザイン褒める人が多いね 先代のプラットフォームが共有なだけで実質もなにも全然別の車だぞ RAV4、プラド →オフロード系
CHR、ハリアー →SUV系
にするんだろうか？ XSEバージョンの4K動画ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
イイイゾーーー
2019 Toyota Rav4 Hybrid - Exterior and Interior Walkaround - 2018 New York Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=WJmvfTJz6mk アドベンチャーにもHVあんの？トヨタマーク黒いけど マイチェンでシーケンシャルウインカーになったら買うわ まじでかっこいいわこれ
一年間頑張って頭金ためるか シーケンシャルなんて乗ってる本人には見えないんだから買っちゃえよ 欲しい車無くて何となく車用に貯めてた200万があるから あと1年あれば一括でいけそうだ ちょうど来月車検で納期長くても問題無し
これは買いだわ >>164
CH-Rもハリアーも全然SUVちゃうで 全てはキーンルックのせい新型RAV4に食いついた人ってキーン成分薄いからって人多いんじゃない
ツリ目じゃなければもっと良かった トヨタはバカ口をやめて正解だとあれほど。やっと少しは気付いたか。 もう少しコンパクトでフロントすっきりさせてくれたらなあ そりゃそうだろ
ハリアーは都市型なんちゃってSUVだし ハリアーより5年も後発だけどワザワザ、インテリアはダサくしたんだよ。
ラゲッジは荷物が載せにくいとか容量が少ないとかはさ、トヨタ選ぶ人は気にしてないし、ランクル買えよ フォレの日本仕様は２．０だという
おそらくＲＡＶ４も先月新開発の２．０を載せる
価格はＦＦで２７０万円からと予想 税込み２９０万円
4wdなら３１０万円
HVはプラス３０万円
ベースグレードね。 RAV4→アウトドアに適した内外装
ハリア→都市型ユースに適した内外装
って感じ >>186
フォレスターは2.0HVじゃないの？マイルドだろうが
それとFF設定するのはなんだかな アルヴェルだけじゃなくアテンザやx5とかを当たり前にオバサンが乗ってる時代に何言ってるんだ
とはいえ、こういう機会に取り回し気になるのは、自分の環境と運転技術を自覚する良いチャンスだが 俺たち黄猿向けにサイズ小さくするとかワザワザやるかな？ RAV4も全チャンネルかも
955 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｳｿ800 b92f-uaFS) sage 2018/04/01(日) 09:59:27.02 ID:eZLkHCSI0USO
ディーラーの人に聞いた話だけど
カムリを全店舗で売るようにクラウンとカローラも全店舗って話が出てるみたいだな
チャンネルの垣根を無くしてレクサスとトヨタって棲み分けにしていくのが目標とのこと
各チャンネルが専売するものがなくなるから戦々恐々みたい ウィンカー、まさかのハロゲン？
今時、軽でもLEDなのに ケチくせーー。自分で替えろそれくらい
そもそも寒冷地にも超高温地にも弱いLEDなんて整備的に非常にうざい。世界各国で売るなら余計にだ
わざわざ多くのユーザーの不便を買うより、一部のマイノリティには自分で替えて貰う方がいいのは当たり前だろ >>128
いま乗ってるRXが四角アーチだが他人に言われるまで気付かなかった
要は四角でも違和感ないってこと >>183
ハリアーはそういう車だし
RAV4ベースに昭和テイストを盛るとハリアーの出来上がり 自分で変えろってw
グローバルカーで今季発表のLED使用してない車種って無いだろう
明らかなコストダウンなのに、目を瞑るなんて随分なトヨタ信者だな 価格は予想が難しいな内容がハリアーの上位互換だし値段はそれ相応になりそう
日本仕様は価格を抑える為に2.0HVと1.2ターボの可能性だってあるカローラHBの日本仕様がダウングレードらしいし 乗り出し300万はありえないからなぁ…
最低グレードで本体価格330からの乗り出し360万くらい？
たけーわ >>201
その理論だと例えば、燃費的にも発進加速や静粛性などにも貢献するHVを採用してないクルマは全部コストダウンってことになるの理解してるか？
なぜそれはコストダウンと言えないか。それは地域や環境ごとに必要なものが違い、ユーザーにとてのベストが違うからだろう
そしてメンテナンス環境や機会の獲得できる状況によっても顧客利益の大きさが変わるからだ
LEDを選ぶかどうかも同じこと
他の矛盾点にも付き合ってあげるから、色眼鏡をとるキッカケにしてくれ
まず、グローバルカーの範囲が狭義過ぎる。自分の知ってる数車種をもってそう言ってる
なぜならグローバルカー販売台数の半数以上を占めるクロカン、バン、大型RVなどで全グレード採用してる車種なんて極限られるからだ
もちろんトラックや商用車などが含めてないが含めるともっと限定的になる。欧米は大市場だがグローバル販売的には一部地域に過ぎない
次に、ボカしてるつもりかもしれないが、LEDを車体のどこかに使用している車は多くても、ウインカーに使用してるのは「街乗り用で」「ブームに乗った」車種だけだ
どこにでも採用すればいいってわけじゃない。LED信号機が雪に弱いように、光量ではHIDに負け熱出さないのが弱点にもなり、バッテリーや他電装に影響される電圧の自由度も低いLEDは使い方が肝心
特に軽などの国内限定車なら、環境的にも整備できる場の数でも採用しやすいが、北米や豪の長距離使用に始まりアジアアフリカシベリアや中東など広い地域で、ユーザーに優しくない
心配せんでも、国内仕様にはLED採用されるケースはあるし、これにも別仕様などで採用されるかもしれない
つまり、元から合理的な上、今の段階でそんな部分を指摘するのはナンセンスでしかなく、そりゃ気にするなら替えろ程度の反応にしかならんてこと まぁこれだけあつく語ってるのに、ヘッドライトがLEDだったら笑う >>209
ちゃんとレス読んでるか？
バカなのかな？ RAV4が全チャンネル取り扱いだとカローラ店めっちゃ怒りそう。まースープラ来るから怒りも収まるか。 必死だなあとか言ってた奴が必死になってるのは笑えますね CX-5買うかどうか迷ってたとこだったけど、ちょっとこれが出るまで待ってみます。
できるんなら日本発売もう少し早くしてほしいぜ 国内仕様がどうなるかの話にすり替わってるぞ？
お前北米仕様見てハロゲンかよって言い出したんじゃないんか？
自分が何言ってたのかも覚えてないとか、エグいあたまの悪さだな >>205
どこからどうみてもヘッドライトLEDじゃん
その理屈は通用しないわw >>216
どこで国内仕様云々の話にすり替わってんだ？
読解力無さすぎだろ
よく今まで生きてこれたな ワールドクラスカー
トヨタ RAV4 新型、「SUVとは何かを問いかけたい」佐伯禎一チーフエンジニア
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20180401-10298051-carview/?mode=full
日本導入時期は未定。佐伯氏は「日本にも導入したいと考えている。北米もヨーロッパもアジアも、市場は特に意識していない。
世界中のマーケットに、このクルマでSUVとは何たるかを訴えかけたいと思う」としている。 手応えあるのは分かるけど、最近の傾向に喧嘩売ってて内外に敵作りそうw >>205
これは酷い
ライトがLEDでウィンカーがハロゲンの理由になってない
HVが〜って本気で言ってるの？ネタ？ 喧嘩売るもなにもないだろ
周りと同じことしてたって何の進歩もないわけだし ブランドイメージ構築の為にキーンルックで統一しようって話に対してだろ
これを機にあの不細工顔から離れてくれるといいんだが ネタになるほどにバカバカしい事を言ってるんだと自覚して貰う文章な
理由を察して貰えないのは事前知識の違いだが、また長文になるために説明していいのか躊躇う
短文で端折って言うと、１・使用できる電圧とそれに対する光量バランスがローとウインカーでは全く違う。２・消耗頻度と交換整備がまったく違う、が理由
もちろんローでもLEDが常に最善ではない。環境によってほかの選択肢が優れる場合も当然ある。だが指示灯よりは融通が利く 最低地上高 31.7cm マジ？
現行
Ground clearance190mm
新型
Ground clearance317mm
+127mm
＞最低地上高は127mmアップしている。
https://carview.yahoo.co.jp/news/motorshow/20180401-10298051-carview/?mode=full 最低地上高っていってもなマフラーかなんかの位置がかわったんだろ +127mmって誤記ではないか？
車種名 最低地上高
TOYOTA
RAV4 190mm
ハリアーハイブリッド 175mm
ハリアー 190mm 5.6mm
C-HRハイブリッド 140mm
C-HRガソリン車 155mm
ランドクルーザー 225mm
ランクルプラド 220mm
FJクルーザー 230mm
ランクル70バン 200mm
ランクル70ピックアップ 225mm
ベンツG550 4×4 Squared 460mm
エクスプローラーXLT 265mm
ベンツGクラスG550 235mm AHSとかBSMとかが付くのかが気になるけど
なんか無さそうだな AHSも全グレード適用だってよ
完全にハリアーの上位互換になってしまったな BSMの記載は無し OPか
アダプティブハイビームシステム［AHS］／オートマチックハイビーム［AHB］
第2世代TSS（従来のTSS-Pの進化版）
Next Generation of Toyota Safety Sense (TSS)
・Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control (DRCC):
・Pre-Collision System with Pedestrian Detection (PCS w/PD)
・Lane Departure Alert with Steering Assist (LDA w/SA):
・Automatic High Beam (AHB):
・(NEW) Lane Tracing Assist (LTA):
・NEW) Road Sign Assist (RSA)
http://toyotanews.pressroom.toyota.com/releases/all+new+2019+toyota+rav4+serves+breakthrough+debut+nyias.htm BSMはOP
Blind-spot monitoring, a 360-degree surround view camera, parking sensors, and rear cross traffic braking are options. A reversing camera is standard-fit. おー。パノラミックビューもやはり付くか。
記載がないのはインテリジェントクリアランスソナー位だが、
リアクロストラフィックが付くならセットで付くかな。 デカすぎだな
ダイハツにRAV4ミニ作ってもらわないと 最初は違和感だらけだったが見てたらだんだんカッコ良く思えてきた。
特にハイブリッドがいいわ。欲しくなっちゃった。
内装もシンプルだし共通プラットフォームだし値段はそんなに高くないだろ。 フォレスタースレの住民が誉めている
曲がる、登坂も凄いと
新型4WDシステム「Dynamic Torque Vectoring AWD（ダイナミックトルクベクタリングAWD）」「新型E-Four」
https://www.youtube.com/watch?v=srWxq12J2EE 内装のマツダやベンツみたいなモニタ位置だけちょっとやだなあ 似たような画像ばっかり貼るなや
目新しいの貼れ
例えばフルフラットの状態とか
ウインカーやヘッドライトの点灯具合とか RAV4いじってモノコックのピックアップトラック作れば売れそう。そこそこ荷物詰めるなんちゃってピックアップトラック。
ハイラックスはでかすぎるよ。 >>249
ハイラックスはタイか何処かの税制に合わせたサイズだな。各社同じサイズだから海外スタンダードだよ。もし国内市場の話であれば、ピックアップは市場がないので売れない 1820以下くらいで出せばバカ売れするかもしれんのにモッタナイ 四代目RAV4の左ハンドルを蟹江インターチェンジ付近で見たわ
あれはあれで良いな
なぜ日本に入れなかった？ >>242
かっこいいとか噂聞いたけどRAV4見たあとだとなんとも思わないレベルだな。 >>253
3代目が国内で不振だったのとレクサス専売で無くなってしまったハリアーを復活する思惑が一致したんだろね >>242
フロントフェイス以外は現行RAV4みたいね。そのフロントも現行RAV4のが格好いい >>242
ダサいフロントフェイスじゃないのが羨ましいが
RAV4とは価格が違いすぎるからな
マイチェンでもともな顔になること願って様子見 >>243
形だけよ試乗したが
クーペベースだから後席の二ースペース狭すぎ燃費悪すぎ >>229
画像見る限りじゃ 300mmあるようには見えないなぁ だとすると最低地上高200ｍｍ越えか
なかなかいいな リアだけシーケンシャル？
後列倒した時のフラット感はどうなんだろうか ｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
チーフエンジニアに会場でインタビュー！ 新型RAV4は走りも楽しいSUV TOYOTA RAV4
https://www.youtube.com/watch?v=2RwG9OEHMzA#t=10 なんかプラモデルか子供が書いたクルマみたい
だがそれがダサかっこいい まだ日本導入モデルがどうなるか分からんから手放しで喜べないが
フォレスターは消えたわ >>269
>>266の動画 CEインタビューで2019年春に日本に導入と公式コメントあるよ 幅1840以下でカムリみたいな鯨顔にならんことを願うばかり >>266
カムリベースってことは次期レクサスRXと兄弟車種になるんか？ いよいよチャンネル統合
トヨタがチャネル戦略を廃止！？東京地区の4ディーラーを新会社設立で統合
トヨタは、2019年4月1日に100％子会社のトヨタ東京販売ホールディングス株式会社（TSH）と、TSH100％子会社である東京トヨタ自動車株式会社、
東京トヨペット株式会社、トヨタ東京カローラ株式会社、ネッツトヨタ東京株式会社の4社を「融合」し、新会社を設立することを発表。今後1年間で「融合」の詳細を検討していく。
また、2018年9月頃に、TSH100％子会社のトヨタ西東京カローラ株式会社を、ネッツトヨタ多摩株式会社へ譲渡することも発表した。
具体的には、新会社はトヨタ事業を統括するトヨタ本部、レクサス事業を統括するレクサス本部他で構成。トヨタ事業4チャネルはトヨタ本部内カンパニーとして当面は維持する。
また、現状は販売会社で別経営のレクサス事業を、新会社ではレクサス本部に集約し、効率的な店舗展開・リソーセス集中等により、プレミアム市場でのシェア拡大を図る。
また、西東京カローラを地場企業に譲渡することで、その地域に密着したサービスを提供する。
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201804/02162036837_7d62_o.jpg
http://autoc-one.jp/news/5001759/ G-Shockっぽいというか初代エクストレイルが持ってたようなラギッド感がいいな >>278
>>42
これの3:40ぐらい、手前の座席がちょっぴりリクライニングしてるように見える。
どんぐらい傾くかは、知らんが。 気になるのは値段だけど発売直前までわからないのかね 国内での仕様も値段も1年後だなまだ色々調べてみたところでしゃーなし待つしかない >>282
ベストカーで遠藤徹の記事には250万〜300万とは書いていたけどまぁ信憑性は低いよなぁ ベースグレードでそのくらいだとハイブリッドだとやっぱ400近くなるんかねえ めちゃほしいけど発売一年後か気が遠くなるな
カムリベースなら乗り味は保証されたもんだし
発売前に予約するかな 250じゃ先代より安くね適当に書いたとしか思えない まあ300万〜だろ普通に
200万後半に抑えたら褒めるとかそういうレベル >>267
その画像でフルフラットかどうか分からんやん >>267
13分31秒ん所でフルフラットじゃない事が確定だな
スノボが上に傾斜してる
お前はホント馬鹿だな ろくに情報も出せないカス沼が上から目線でワラタw
バカなの？ ナビやら付けて乗り出し350〜400万といったところか
CHRみたいな垂れ目DRLにならないことを祈る アメリカ向けに作られた車だからなあ
それをついでに日本でも売ってみるかなもんで
サイズはアメリカサイズだから日本での運転はかなり面倒くさい
見た目はかっこいいけど
見栄とステータスで乗る外車なりともかく
大衆車でこのサイズは日本の一般人利用環境だとかったるい うちの近所じゃおばちゃんがFJクルーザー乗ってるからそんな事言ってられんわ >>300
言うほどアメリカンサイズの車じゃ無いだろ
全長は現行ハリアーより短いし全幅も20ｍｍ広いくらいだし >>303
棒じゃないんだから20mm分の体積で考えようや >>304
全長も130ｍｍほど短くなってるわけだが？ >>306
5chに頭の良いやついると思ってるの？
俺もお前も含めて頭悪いやつしかいねーよ。
それを前提に書かないから話が通じないんだよw >>300
そもそも4代目RAV4は実質日本ではハリアーとして導入されているわけで別段RAV4自体が｢アメリカ向け｣というわけでは無い こりゃ売れるな。
来年ミドルクラスsuvこれくらいしか無いだろ。
内装もう一歩頑張れなかったかね。 ハリアーみたいなクソ車と同等みたいに言うのは可哀想 つーか北米向けに作ってんだから向この基準に合わせてんのは当たり前だわな 日本市場の先行きは終わってるからな。
一極集中進むばかりで、都会は車いらないから販売台数は減少の一途。
そりゃアメリカ中国のついでになる。 どうでもいいけど日本は排気量より幅に税金かけるべきだな
最近デブ車が異様に増えてきて路地や駐車場がえらい不便 >>314
東京では既に保有台数の減少が始まってるからな ハリアーとはノアヴォクシーに対するエスクワイアみたいな関係になるんでないの？
RAV4 がメッキして内装テカテカにしたのがハリアー的な。 幅のキツさは八重洲地下に止めた時なんかに感じるが、あれも思えば両サイドの車がデカい高級車って原因もあるんだよなw
幅に対して長さがフォレスターなどと比べ短いからプラマイゼロかな
まあ185サーフやプラドにも乗っていたから大きさに関しては無問題 大型化して一クラス上に移行も考えられるが
ただ今のハリアーにも一定の需要はありそうだしな 木目調だの本革シートだのはハリアーに任せて、初代のライトクロカン基調を追求して欲しいわ >>320
1クラス上にはハイランダーが居るんですが >>324
当然のことながら国内だけの事情では決められない
RAV4はレクサスNXのベースでもあるわけだし >>325
いやハリアーって車はそもそも国内専売でしょ
元々は北米レクサスRXの国内導入車で三代目からは北米RAV4とプラットホーム共用になったわけで >>258
そうか…
まぁそもそも買う気はなかったのだが
イヴォークカッコいいよね_(:3」∠)_ 欧州仕様の新型RAV4は、ガソリンが北米向けの2.5リットルよりも排気量が小さい2.0リットルとなるのが特徴。
1部抜粋な 20ミリなんて指二本分程度じゃねーか
左右にスマホの厚み分比率にして1%強程度の差が分かる程の車両感覚を持ってるなら運転余裕だろw >>222
日本導入時期未定って来年春じゃないの？
むしろ早まる可能性あるのかな >>328
日本仕様もこの2Lエンジンが現実的かな 2リッターあるなら国内もそっちだろうねー欧州冬 日本来春
発売バラバラだけど生産能力がおっつかねーのかな 格下げｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
トヨタ RAV4 新型、欧州に2019年投入へ…ハイブリッドと2.0ガソリン
トヨタ自動車は、ニューヨークモーターショー2018で発表した新型『RAV4』を2019年第1四半期（1〜3月）、欧州市場に投入すると発表した。
欧州仕様の新型RAV4は、ガソリンが北米向けの2.5リットルよりも排気量が小さい2.0リットルとなるのが特徴。この2.0リットルは新開発ユニットとなり、トランスミッションはATとMTが用意される。
4WDのAT車には、2WD走行時に後輪に動力を伝達する駆動系の回転を停止させて燃費向上を図る「ディスコネクト機構」が採用される。
また、欧州仕様の新型RAV4にも、ハイブリッドを設定。こちらは北米仕様と共通で、2.5リットルエンジンとモーターを組み合わせた新世代のトヨタハイブリッドシステムを搭載。
小型・軽量・低損失化技術と「TNGA」による新型2.5リットル「ダイナミックフォース」エンジンの高い燃焼効率と高出力とのシナジー効果により、優れた動力性能や低燃費を高次元で追求した。 欧州MTｷﾀ━━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━━!!
欧州仕様の新型RAV4は、ガソリンが北米向けの2.5リットルよりも排気量が小さい2.0リットルとなるのが特徴。
この2.0リットルは新開発ユニットとなり、トランスミッションはATとMTが用意される。 欧州ではHVの他に2Lエンジン+MTorATを用意します
A new 2.0-litre petrol engine is also available with a choice of manual or automatic transmissions,
improved by introducing a twin coupling and rear disconnect on the automatic transmission versions.
https://www.toyota-europe.com/world-of-toyota/articles-news-events/2018/rav4-2019 2.0NAと2.5HVだとハリアーのそれと同じくらいの価格差になるのか
なんだかんだNAが売れそうだな ハイブリッドとリミテッドの顔ぶさすぎ
怒ってんの？ 2.5NA無しかよ…（まだ分からんけど）
一気に購買意欲が失せたわ >>340
見慣れたらこっちも悪くないと思うけどね
ボディの色選ぶけど ハイブリッド一択だな2WDも論外だろ
街乗りSUVはハリアーで十分 2.0na at 4dw tss
これで車両本体価格270万くらいならコレにするわ付
まぁ無理か >>345
同じく
トヨタでHVにしない理由がない ハイブリッドは給油回数減るからいいと思うんだよな
高速乗って長距離走る時とか気にせずすむし チョイ乗りだと得だの損だの真逆の記事とかあるよね
実際自分も理解してないけど
ところでこれは薄いグレー？
https://youtu.be/W0i2gRwqpYE >>350
トルクブースター買ったと思えば良いんでね？ 地味にオルガンペダルなんだな
プラットフォームのせいか 日本でもmt設定してくれるなら全力するけど
多分ないだろうな >>352
映像によってグレーががって見えるのあるけどホワイトパールかと
ルーフがホワイト >>356
そっか
床や地面の色が写り込んでるだけかな HVだとトータルでの馬力や加速って向上するの？だとしたらフォレスターXT買ったつもりでHVに飛びつけるんだけど そもそも今回発表の新型RAV4は日本で売るのかね？
価格もサイズも被るハリアーをわざわざ日本専売してるくらいだから日本では売らないだろうと素人予想
せいぜい2020年頃に次期ハリアーのベースになるくらいかと >>319
八重洲駐車場
フォレスタースレ
手を添えながら隣の車に当てる
ドアパンマンが来たぞー！ >>319
長さは4800ぐらいまでは気にならないけど
幅が1800と1850ではだいぶ気になり方が違う 長さ気になるわ
駐車場の車路が狭いからな
切り返し増える ハリアーもカムリベースになるんだろ
次あるかは知らんが
あんだけオーバーハングがｗｗｗという訳の分からない叩き受けてたらそりゃね RAV4はプリウスベース（TNGA-C）で良かったと思うけどなぁ
北米にはハイランダーとかもあるんだし
というか もともとカムリベースだった ほかのSUVはどうすんだろ？
みんな兄弟車になるんだろうか ハリアーってだけで売れるんだから無くなるわけないでしょ。 ハリアーのオカマみたいなデザイン嫌いだったからよかった 出なくて喜ぶ人間なんているのか ハリアーに親でも轢き殺されたか RAV4は若めのアウトドア志向
ハリアーは年配のラグジュアリー志向
こんな分け方がいいな ハリアーはまずあのクソダサいアクリル板のグリルをやめるべき XC40よりかっこいいは草
どんな美的センスなんだよ 先日のは誤記でしたね 12.7mmUPでした
新型カムリ「TNGA-Kプラットフォーム」を採用
新型カムリと同様にマルチリンク式リヤサスペンションを備えた「TNGA-Kプラットフォーム」を採用する新型5代目RAV4は、ボディ剛性を先代RAV4より57%向上させ、
操縦安定性と乗り心地、静粛性をアップ。
その一方で最低地上高を1/2インチ（12.7mm）以上高めながら、空力特性を改善したという。 現行ハリアーのフロントフェイスはヒュンダイキアにパクられてたくらいだから国内専用のわりにはなかなかとスタイルだった気がする。フロントオーバーハングを長めにするの今になって増えてきてるけど先取りしてたし OPでリヤバンパー下に足を出し入れするだけで開閉可能なハンズフリーパワーリフトゲートを装着可能
室内には運転席を2Way電動ランバーサポート付きの8Way電動調整式とするほか、
7インチのマルチインフォメーションディスプレイ、北米向けトヨタ車では初のデジタルディスプレイリヤビューモニターを標準装備する。
さらにオプションで、フロントシートクーラーやリヤシートヒーター、パノラミックムーンルーフ、
リヤバンパー下に足を出し入れするだけで開閉可能なハンズフリーパワーリフトゲートを装着可能とするなど、快適装備満載だ。 日本仕様だけでもフロントウインカーをLEDにしてくれよ。
シーケンシャルじゃなく、普通に点滅するやつに。 ウインカーなんて何でもよくね運転中も降車時も自分には見えないのに >>389
ハンズフリーパワーリフトゲートは嬉しいね 日本仕様がどうなるか気になるが俺はRAV４買うぜ‼！
見た目アメリカ仕様そのままで売ってくれたら言うことないけどね カムリも日本仕様はヘッドライトのリフレクターが無くなってるからダサく感じてしまう
この感覚誰か共有できる？ カムリのスレじゃ無いのは重々承知です。
日本仕様はリフレクターを省いちゃうからダサく見えるって感覚を共有できる方が居るかなって >>385
俺ボルボのデザイン好きだが、XC40よりカッコイイと思うわ今度のRAV4
インテリアは知らんが あ、でも俺的最高のデザインはランドローバースポーツ This week we take a look at the new Toyota RAV4, drive the Skoda Vision X concept and test the BMW M5 against the Mercedes-AMG E 63 S
http://www.autoexpress.co.uk/car-news/63972/this-weeks-issue-of-auto-express そもそも自分でデザインできない無能が美的センスがーとか言ってる方が滑稽だよね
人の好みなんて千差万別だろうに セルフリストアリングコートつく、つかないって情報見た人いないよね？
付かないなら白じゃないと傷目立つかな〜、ハイブリッドで黒だと真っ黒だし。 >>403
あれかっこいいのか？むしろダサいと思ってたよ俺は。 自称センス良いとの自己紹介乙！
よく居る意識高い系のお仕事出来ない系？ >>410
どういうのがダサくないと思うんだ？一例の車種とその理由が知りたいね 自称センス良い意識高い系のお仕事出来ない系なんじゃん！ 結局2リッターエンジンがメインなのね、そしてFFで最低地上高170か。新しい情報出てくるたびに気持ち下がる。 フォレスターの方が実用性高いかもな
ラゲッジの工夫がイマイチだし、もう少し内装頑張れなかったのかな？ >>418
あのデザインで10年は戦えないな
新型なのにすでに古臭いし それ言ったらC-HRやRAV4みたいなデザインの方が10年後は厳しいと思う
そもそもそんなに乗らないけどw スバルのエクステリアというか顔は奥が深い
確かに一発でスバルだってわかる顔だけど
興味ないせいか新型か古いやつか全くわからん現行とも区別がつかない
むしろそこが狙いなのか？
逆に言えばRAV4は顔だけ見たら
4runner？Highlander？て感じ >>328
欧州ではディーゼルエンジンがなきゃ売れないだろうな 田舎臭いの狙ってるんだと思うよ
そういう立ち位置だし >>420
トヨタの車はそこんところあまり心配してない
初代ハリアー走っててもさほど古臭く感じないしな >>430
そうか？まあ普通そうだろうな10年どころか20年前の車だし
流石にくたびれた塗装とか見ると思うが、それだけ前の車にしてはいいなと見てしまうわ >>429
初代ハリアーは昭和臭が強すぎ
赤いビロードのソファーがある場末のスナック >>432
それはあるかもw
俺は平成バブル後免許取得組だから逆に昭和が新しく感じてしまうのかな そういや場末のスナックやキャバレーがどんどん潰れて、赤いビロードのソファとかがオシャレな喫茶店やbarなどに再利用されてるらしい
話脱線したがRAV4は意外に長く持つデザインだと思う
最近のは3年持てばいいほうじゃね
ちょうど3年前に親用にホンダのヴェゼル買ったが、CX-3やC-HRやXV、エクリプスクロスであっという間に古臭くなったからな 日本にちょうどいいサイズのCHRをあんなデザインが全てみたいなゴミSUVにしやがって C-HRは横から見るとサイバーな雰囲気
でも顔は保守的な乗用車、コンパクトカーって感じ
SUVとして売られてるけど内容はまったくもってSUVではないし
ブームに乗っかっただけであまり長く持つと思わないね おいおい
RAV4なんて乗用車の車高上げて作っただけの車だったんだぞ（笑）
クロカンと勘違いしてないか?（笑） C-HRは開発した本人が最初売れても長く売れるモデルじゃないと言ってたな
だからちょこちょこ特別仕様なんかでテコ入れをしていく必要があるだろうと まぁデザインなんて次から次へと新しいのが出るんだからすぐ古臭く感じるよ
一周回ってやっぱり格好いいとなるかそのまま一時の流行りで終わるかは難しいところ
ランクル70なんかは前者だね
現行ランクルが評価されることはなさそう 三代目フォレのmt
新型RAV4が日本でmt設定すれば買いたい やっぱ名前変えてほしいわRAV4は流石にない ラブだぞラブ… トヨタi4 これなら嫌じゃないだろ
トヨタ愛4これは嫌だろ https://response.jp/imgs/thumb_h2/1293102.jpg
トヨタの米国販売は7.4％増、SUVが15％増と牽引 2018年第1四半期
トヨタ自動車の米国法人、米国トヨタ販売は4月3日、2018年第1四半期（1〜3月）の新車販売の結果を公表した。総販売台数は57万2033台。前年同期比は7.4％増だった。
トヨタブランドのライトトラック（SUV/ピックアップトラック/ミニバン）系では、主力の『RAV4』が過去最高の9末1459台。前年涛ｯ期比は13.6％荘揩ﾆ2桁の伸び率を保つ。
中型SUVの『ハイランダー』も、13.4％増の5万2882台と過去最高だった。 >>448
確かに、ヴェル情熱、或いはヴェル火
意味わからん厨二くせーと思われてるかもしれないしな >>446
君の人生もラブに溢れてるだろ？ひとつくらい増えたって平気さ。 3列じゃないけどヴァンガードじゃだめ？
それかハリアーと兄弟になるだろうからクルーガーとか
まーRAV4だろうけど 現行のRAV4のデザインは個人的に嫌いじゃなかったんだけど、新型見た後だと顔がサッパリし過ぎと言うか印象に残らないな アメ車好きなら新型のマスクはかなりイケてるって思うと思う アウトバック系統のフロントにNXかハリアーのリア進化系を合体させたロボ系は悪くない。 リヤのデザインハリアーより全然RAV4の方がいいだろ
ただ、RAV4ってネーミング本当どうにかならねーかな
社内でこの糞ダサネームについて異論を唱えるやつおらんのかね ジャップが聴いたときにどう思うかなんてのは問題ではない
北米様のついでに販売されることに感謝して泣きながらハンコを押すべき サイド下部はレクサスRX、リアバンパーとダッシュボードの三角の出っ張りはレクサスNXに似てると思う。 海外ではRAV4日本ではヴァンガードファイトでいいじゃん しかしまぁ時代とはいえよくこんなクソダサい名前思いついたもんだよな
LOVE FORって何だよ RAVとloveじゃ発音違うから日本人だけの感覚なんじゃね
本来のＲｅｃｒｅａｔｉｏｎａｌ Ａｃｔｉｖｅ Ｖｅｈｉｃｌｅ ４Ｗｈｅｅｌ Ｄｒｉｖｅで読んでやれ >>466
なにそのカードデッキみたいな名前
>>470
へーその略なんだ
ラブラブな４人って意味もあるのかと思ってた
うちは今そういう家族構成だから名前負けしてないで気兼ねなく乗れる 初代とか見てたらなかなかloveは連想しないわなｗｗ キムタクがCMしてたからラブジェネつながりでLOVEのイメージ持ってる人多いと思うわw >>475
キムタクが大ブレークする前のCMだった気がする CM当時キムタクは大ブレイク中だよ
>>470
そういうネーミングの由来は後づけ
ラブフォーという語感の響きの良さ、LOVEのイメージも当然入ってる ブランドのネーミングなんてそんなもんだ
カリーナEDも、当初は「韋駄天（いだてん）」案だったけど
その頭文字をとって「ED」、なんの略かと聞かれたら
「エキサイティング・ドレッシー」ということにしておこう、というこじつけ 現行ハリアーに乗り換え検討してるけど、外見はラブフォーの方が好きだな。丸みがあるのはやっぱり好みじゃないし。ハリアーも悪くないけどね！ >>483
来年まで待ったほうがよくない？
ハリアーも投げ売りになるかもしれんし >>483
そう、ハリアーは好きなんだけどなんかちっさく見えるんだよなぁ。
妻にどちらがいいか聞いたらハリアーの方がいい、RAV4は古臭い（！？）って言われたわ。
ハリアーの方が女性受けするんだろうね。 女受けとか、妻の意見って気にするもんなの？
自分が乗りたい車に乗れば良いじゃん。男らしくない人って情けないよ。 新しい車が出ると他車を貶め始めるのが車板のスタイル >>486
流石に嫁の意見は尊重するやろ
対等な関係なんだから この国は女に相談しないと車も決められないフニャチン男が多いから
道路がミニバンみたいなゴミで溢れかえるんだろうねw 2台持ちならともかく、嫁子供いるならそらミニバンが第1候補になる罠。独居老人はお好きな車に乗ってください 子供いればミニバンも良いのだろうが自分が子供の頃なんかミニバンなんか無くて乗用車でも普通に眠くなれば寝てた。
ミニバン楽なのは分かるが今の親は子供に対して過保護だな。そこで生活してる訳じゃないのだから何も車の中で横にならなくてもいいだろうと思う。 うちのオヤジは勝手に車買い替えまくってハリアー サーフ×2 ランクルその他諸々 退職金で勝手にヴァンガード買った所でついに怒られてた うちは車の所有そのものを妻に大反対されてて辛い。
確かに山手線駅徒歩三分だから使わないが、車が無いってのはどうも抵抗ある。 都内住みで今はFJに乗ってるけど子供が産まれたらRAV4にする
幅と長さがあんま大きくないから運転しやすそうな車だし嫁も喜ぶはずだ >>482
ゆけゆけ〜ヴァンガードエース、君も一緒だ〜 俺「ハリアーと今度出るRAV4、どちらがいいでしょうか」
嫁「Nboxにしろ」
俺「はい」 嫁と車の価値感一部共有してるな
ミニバン(いわゆる箱型)嫌い
だからSUVが好きかというとそうでもない ハリアーをメーカーの方は「婚活カー・モテ車」などと言っているようです。 コンセプトとして内外見た目を重視してるのはわかるけど
モテるかどうかなんて乗ってる人によるのにな あんな軽自動車みたいなフロントグリルでもモテるんか? 現行ハリアー出た時はトヨタ車で近年稀に見る良いデザインと思ったけど新型RAV4見たら世界戦略車と国内専売車の違いかハリアーが霞んで見えるよ これが？
https://i.imgur.com/pYrEm7w.jpg
このサイズ感だとハリアー、エクストレイル、CX5が候補に挙がってくるけどどれもぱっとしなかったから買わずに我慢してよかったわ >>506
ほんとだ、RAV4見慣れてから見るとくっそダサくて笑える やっぱ新しい物を見るとそれまでのは古臭く見えてくるな
ハリアーに限ったこと事ではないけど ハリアーのっぺりしすぎだろ
乗用車っぽくてだせーよ >というのも新型SUV、「ハリアー」のチーフエンジニア 有元真人氏はこんなことまで照れずに言うのだから。
>「使われているシーンのイメージとしては、若いカップルが夜、スパークリングワインのグラスを傾けながらミステリアスな夜を過ごす……みたいな（笑）」
>半分笑っていたが、半分真顔で、どうやらこの3代目ハリアーはマジメな話、現代に蘇ったデートカーであり、
>ある意味、ホンダ「プレリュード」やトヨタ「ソアラ」など1980年代的スペシャルティーカーの再来なのだ。
>なによりの裏付けはユーザー年齢で、これまでの受注データを見ると30代が17％で10代を含む20代以下が27％！ つまり30代以下のヤング層が4割以上を占め、
>当然、これはトヨタ車の中で断トツの若さ。しかも最初の1カ月で国内2万台と大ヒット。この手のSUVとしては破格の勢いだ。 5代目RAV-4が実質現行ハリアーの後継になり現行ハリアーは一旦縮小
程なくしてTNGA採用3列SUVとしてFMC
2列RAV-4＆3列ハリアーの兄弟車に・・・
てな展開は考えられないかな？
CX-8の成功をトヨタが指くわえて見てるとも思えない(笑) >>516
もうちょっと世の中見ようね
現行ハリアーは北米RAV4の焼き直しだし
北米ではハイランダーという3列SUV売ってるんやで >>517
世の中を良く見るべきはオマエだろ
>現行ハリアーは北米RAV4の焼き直し
今度出る5代目じゃなくて今売られてる4代目RAV4ベースだろっての
だから5代目RAV4を日本でもリリースするとなると完全に国内向け現行ハリアーと被る事になる
現行ハリアーはTNGA前の旧設計だから時期的にも自ずとFMCに迫られる
その一方で3列SUVをCX-8の成功を横目に日本にも出そうとハイランダーを日本に導入しようにも(特に幅1.9m超が)デカ過ぎるし現行ハイランダーも既に販売5年が経過している
マツダでさえ北米サイズで日本にはデカ過ぎるCX-9をわざわざCX-8にダウンサイジングさせたんだから、トヨタが北米ハイランダーをまんま出すワケがないっての
トヨタがレクサスRX3列の下位モデルSUVを検討するにしても今更ヴァンガードを復活させる事も考えにくい
せっかく売れるSUVブランドとして復活させたハリアーを次期モデルで3列SUV化TNGA採用車として継続させれば今度のRAV-4との並存が出来て販売も見込める
どうよ？ >>508
やっぱ角フェンダーが変
ボディが浮いて見える >>517
そもそもハリアーって車は日本専売だから北米事情は関係ない >>518
ハリアーに強い思い入れがあるんだね
ハリアーFMCになったとしても、やっぱりRAV4のお色直しだよ
トヨタは車種の整理を進めると公言しているから
国内用に3列を開発するとは考えづらく
むしろハリアー廃止の可能性のほうが高いんじゃないかな
最後にCX-8は、特段成功してるわけじゃない
2年目以降も継続的に売れる車とも思えない >>522
俺もそう思う。。CX-8は国内では異端児。それならミニバンへ行った方が合理的。
シエンタ、RX、CX-8と3列シートあるけどシエンタはミニバンカテだし。RXは3列めは緊急用なくらい狭い。唯一CX-8は常用出来そうな広さだけどしばらくしたら販売は頭打ちになると思う。
ハリアー出るとしたらRAV4ベースでしょう。でもRAV4の出来が良さそうなので出す意味が無いように思う。 >>522
安心してください
次期ハリアーはちゃんとあります >>508
かっけぇ
しかも給油一回で960Kmも走んのかよ 3列車ってアレほんとに3列目使うの？
見たことないんだけど >>525
販売チャネル統合されるからネッツ店でハリアーっていうのも胸熱ｗ >>518
トヨタは売れている他社のクルマの対抗馬を出してくる傾向が昔からあるので、有り得なくもないな。
営業や販社から「ウチの車が比較され逃げられている」と言う声が届くと、阻止に走るから。 >>527
アルだけど年に1〜2回は三列目使うぞ！ 日本でもCHRとRAV4主力として、エスクァイアポジションのハリアーは出すのかな？
けど高級版はレクサスがあるからハリアー廃盤の方が可能性高そう。 ハリアーは現在のデートカーなんでオタクからの風当たりは強いからな
プレリュードもシルビアQsも当時は叩かれまくったから ハリアー、レクサスのSUVとかホイルベース短すぎて、笑ってしまう。
特に前輪の位置が奇形ｗ RAV4は日本じゃ売れないと思うからハリアーは2年後位にFMCするでしょ。
>>537
確かにハリアーはリア充の若者が乗ってる事多いからオタク連中からは嫌われてるのかもね。 >>538
こういうのがオタクの典型だね。
買えない僻みは男として情けないから辞めときな。
何乗ってるの？昔の古くさいサーフとか乗ってそう。 オタクがサーフとかないでしょ
ハリアー若者も乗ってるのか
軽しか乗れないのかと思っていたが、格差かね
だが日本の未来はまだまだ暗くないな >>540
クラウンのってる
FFなんか買わないよバーカ(^o^) >>542
ハリアーは若者でも買える様にしたとか書いてた記事があった記憶がある
86のGTも似たような価格帯だしトヨタにはあの辺りが若者が買える値段の上限なデータでもあるのかね
なんで大きく値上げは出来ないだろうし
CHRがもう少し安くてCHRの値段にRAV4なのがシックリ来るんだけどな トヨタの値段設定は強気だからなそれでも売れちゃうからなんだろうけど CHRなんて登録済みの中古が大量に売ってるからな。走行距離5kmのやつ。 全世界でGDPが上がってる中、日本だけが20年以上上がってない。
世界中で売る商品なもんだから、世界に合わせた車体価格にしたら
日本人にとっては、高くなるよね。
日本の賃金なんとかならんかね。 >>545
それ、だるまセリカでは？
くじらクラウンの間違い？ アメリカは一人当たりGDPが日本の1.5倍だから
カムリやRAV4が、カローラやヴェゼルくらいの感覚で買える 正直かなり欲しいけど
運転下手だから小さいSUV選ぶしかない >>542
車に年収以上つぎ込んでも、親元で暮らして食と住が掛からないヤツかブラック企業で残業と休日出勤ばかりで通勤の車くらいしか金を掛けれないヤツ 友人は以前、年収200万台なのに20代前半でプラド乗ってたな
数年で手放してたけど 樹脂部がパーツごとに色が違うのは製品版では治ってほしいな 8枚目、ブルーステッチの所はソフトパットだと思ってたけど、
写真のアップだとハードプラに見えなくもない。どっちだ？
たしかに境い目の処理が雑なのは気になるね。 >>573
小さな事は気にしなさんな。
そんな小さな事は気にならない位に良い車だよ。 >>574
来年5年目の車検で、5年で乗換なんて贅沢と思わなくもないけど、
こいつなら申し分ないと思っててさ。
だから細かいとこまで気になっちゃうんだろうね、フォローありがと。 なんか三菱って言われたらあーミツビシだねとなるデザインだな。
それと内装安っぽいな。
あ、価格がchrに近いってことか。 そろそろトヨタブランドも給油口キーレスにしてくれ〜 >>556
25年くらい前は日本の一人当たりGDPがアメリカの1.5倍くらいあったからな >>553
アベノミクスで日米の一人当たりGDPの差はますます開いた
逆ではない C-HRと違い、実用性重視の荷室が確保されているようなリアでいいね、確かにランダーぽい
夫婦二人乗りならC-HR、子供や奥さん後席ならRAV4、少し見栄を張りたいならハリアーって感じのコンセプトで価格もC-HR＜RAV4＜ハリアーで設定頼む ハリアーより安い訳ねーだろｗｗｗどんだけ中身違うと思ってんだｗｗ 公式の数字はまだありませんが、RAV4が2019年の早い時期に発売されると、ガソリンは約28,000ポンド、ハイブリッドは約30,000ポンドが期待できます。
Although there are no official figures as yet, you can expect to pay around £28,000 for a basic petrol and around £30,000 for a hybrid when the RAV4 goes on sale in early 2019.
https://www.carwow.co.uk/news/2019-toyota-rav4-price-specs-and-release-date-3906 これから出る
CRV フォレスター RAV4の中なら
RAV4がぶっちぎりで欲しい
今乗ってる車は今年の車検で乗り換えようと思ったがRAV4まで待つことにした 2019トヨタRAV4の開始価格（MSRP）は発表されなかった。 しかし、2017年のコンパクトSUVの平均取引価格は、J.D. Powerによると、26,398ドルでした。
現在のRAV4の開始価格は24,510ドルです。
https://www.trucks.com/2018/04/03/quick-facts-2019-toyota-rav4/ >>581
円安にしたからな。日本人は奴隷根性の人が多いから円安になって大企業の利益が上がると嬉しいんでしょ。
RAV4はおいくらになるのやら…
円安で儲けてるんだから安くしてつかーさい、トヨタさま。 この手の予想価格なんてなんの意味もねーよな公式発表以外いらんわ 2.5リッター4気筒モーターと電動モーターブーストは印象的な194馬力を与えます。 8秒で0マイル/hから60マイル/hまでのスピードに達することができます。
The 2.5-liter, 4-cylinder motor along with electric motor boost gives an impressive 194 horsepower. It can reach the speed from0 to 60 in 8 seconds. 現行の値段（以下）からするとXSE ハイブリッドは35000ドルくらいかな
日本価格だと400万円くらいの予感
SE Hybrid $32,285 starting
Limited Hybrid $34,130 starting >>581
みんな一緒に貧しくなるのを賞賛する風潮があったじゃないか忘れたの？ >>583
そうか〜
ハリアーより高くなったら手が出ないわ
フォレスターやアウトランダー、CX-5と同じくらいかと思ってた >>590
ハリアーと同じくらいか
俺もそれぐらいを予想したい 全く期待してなかったけど内外装ともいいな
日本でAdventure顔出るなら買うぞ ナビ画面まわりがマジでクソ
なんでごちゃごちゃ物理ボタンつけてんだよ
その分画面大きくしろや >>598
なぜか米国仕様はいつもそうだが、
日本仕様は多分違うだろ 7-inch screen (or available 8-inch screen with navigation and satellite radio) ハリアー考えてたけどRAV4見て頭からすっとんだ、本当に買わなくてよかった。
予約待ちだわ。 日本仕様はタッチスクリーンで8インチ以上はあると思う 新型RAV4の内装で目につくのは、フル液晶ディスプレイ化したメーターと、インパネ中央に配置された大型の液晶ディスプレイです。
またインパネの大半部分がソフトパッドで覆われており、より上質な雰囲気を感じさせます。
http://autoc-one.jp/news/5001794/ >>597
なんか青光りしてるんだけど、まさか市販車はそんなことないよな
青ランプとかセンス悪すぎ勘弁して欲しい >>593
ハリアーより高いRAV4なんて買う人いる？ >>606
スペック次第じゃないかな
失念していたけど、ハリアーもRAV4ベースだから価格は近くなるよね
で、新エンジン、トルクベクタリングなどなど考えると今日本で発売しているハリアーよりハイスペックになりそう >>603
記事見てたら、新型RAV4とフォレスターどっちがかっこいいですか？ってアンケートで1パーセントしかなかったけど、エクステリアに関してはもっと差があるだろ。スペックはフォレスター素晴らしいものがあると思うが見た目は正直ダサいかな。 >>601
君みたいな金ない奴はどうせRAV4も買わねーよ。 >>597
なんか変だと思ったら、エアコンの温度表示が華氏なのか >>609
あんまりフォレスターの名前出さない方がいいよ
向こうから飛んでくるから
残ったのがスバル伝統の見切りの良さだけみたいだし >>616
お前みたいなアホが荒らしに行ってるからだろ C-HRを後方視界の悪さで見送った自分としてはRAV4は普通の視界は確保できててほしい >>618
フォレ住人なら「お前みたいなアホが荒らしに来るからだろ」だな
視点が違うよ 心配しなくとも大丈夫だよ
北米だと意外とその辺重視するらしいからね
スタイリングと性能、内装のオンリーワン感と安全性が高次元でミックスされた車が今度のRAV4 >>619
これ普及して欲しい↓
どこかの部品屋が開発したんだろう？
今までの、ルームミラーでは人や物で視界が遮られたり、天候によって後方をクリアに確認できない場合がありました。
そこで日産は、ルームミラーに液晶モニターを搭載し、車体後部のカメラ映像とミラーとを瞬時に切り替えることができる世界初*の技術「スマート・ルームミラー」を開発。
内蔵モニターで後方の状況をクリアな画像で確認でき、通常のルームミラーに切り替えて後席の様子を確認することもできます。
https://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVI_AUDIO/UPGRADE/SMART_ROOMMIRROR/index.html 装備もなかなか先進的だが、
欲を言えばHUDが欲しい >>609
まさかインテリアでスバルなんかに負ける日がくると思わなかったな。 >>622
トヨタはデジタルインナーミラーという名前でアルヴェルに付いてるはず
その下の三兄弟には電子インナーミラーという名前のが付いてたような
電子インナーミラーの方が付くかもね
荷物満載の時とかいいみたいよ >>622
レヴォーグにも去年から付いてる。オプションだったかな？ あと5ミリだけ、横幅を縮めてくれよ
駐車場が1850なんだよ >>629
アルファードでも1850だし、カムリみたいに国内版はお化粧直しして幅も調整してくるよ デッカいキノコかデッカい耳たぶももれなく付いてくるね。取りたい場合は最上級グレード買って下さいって感じでね。勿論、ここにいるみんなは最上級狙いだと思うけど。 >>630
で幅縮めてちょいブサイクにして出すんだよなトヨタって。でビッグマイナーのためにとっておく。
プリウスも大手術するのは予定通りでとくにリアは別物になるしな。来年だし迷うわ つかハリアーって見れば見るほどダサいな
なんだあの芋虫 確かに見れば見る程あかんなあれ内装は頑張ってると思うんだけどな ハリアーは地方の若者憧れのスーパーカーなんだからバカにするな 今のトヨタのグリルがでっかいデザインが
あまり好きでは無かったけど
ラブフォーカッコイイよーーー CHRみたいに全チャンネル扱いになると買いやすくていいんだけどな
ハリアー欲しいと思ったが馴染みのDで扱い無かったんでスルーしたわ
トヨタの人はこういうのチャンスロスと思わんのかね？ 新世代SUVと比べると明らかに内装もシルエットも古臭くダサいからなハリアー。
ヴェゼルとそっくりだし、この際兄弟車としてホンダにブランド売ればよい。 >>639
高い金出してハリアー買うなら
レクサスへ行っちゃうな…俺なら 車は5台くらい乗り継いでいたが
この車で初トヨタになるかも
自分はひねくれた正確してるので
売れまくってる王者の車は買うまいと
変な意識が湧いてしまいまして ハリアー、ハリアーばっかで、ハリアースレかと思った >>646
日本ではハリアーが4代目RAV4だからな ハリアー廃止の噂もでてるんだし、実質新RAV4が次期ハリアー。
そりゃ旧式の話はでるだろ。 値段も大きさもRAV4と被るから、車種統合整理を進める最近のトヨタの流れを考えればハリアー消滅はほぼ確実だろう ハリアーが6年目だから
RAV4をハリアーとして売り出すのかね ハリヤーって日本人のために作られ、日本でしか販売されていないから、廃止というのは… ハリアーモデルチェンジするにしてもRAV4の顔と内装をマイルドヤンキー風にするだけだろうな。 廃止はないだろ、ハリアーも売れてるからな。RAV4でたらハリアー層がだいぶ流れそうだけど。 RAV4でかすぎるって人向けに幅狭めてハリアーとして発売するなんて妄想してるが無いな 車種、チャンネル統合してコストダウンの流れだからな。
クラウンアルヴェル以外国内専売は廃止してくんじゃね。 VOXY、ノア 一本
プレミオ、アリオン 一本
マークX、HS、SAI さようなら
・・・
そして海外のWINDOM、RAV4 おかえり >>659
クラウンもアスリート、ロイヤル、マジェスタが1本になるな >>661
兎に角今まで異常に多すぎた車種、バリエーションを減らして無駄なコストを削減する流れ
ディーラーの統合化も始まったところだね
RAV４も多チャンネル販売になるのでは？
トヨタがチャネル戦略を廃止！？東京地区の4ディーラーを新会社設立で統合
トヨタは、2019年4月1日に100％子会社のトヨタ東京販売ホールディングス株式会社（TSH）と、TSH100％子会社である東京トヨタ自動車株式会社、
東京トヨペット株式会社、トヨタ東京カローラ株式会社、ネッツトヨタ東京株式会社の4社を「融合」し、新会社を設立することを発表。今後1年間で「融合」の詳細を検討していく。
また、2018年9月頃に、TSH100％子会社のトヨタ西東京カローラ株式会社を、ネッツトヨタ多摩株式会社へ譲渡することも発表した。
具体的には、新会社はトヨタ事業を統括するトヨタ本部、レクサス事業を統括するレクサス本部他で構成。トヨタ事業4チャネルはトヨタ本部内カンパニーとして当面は維持する。
また、現状は販売会社で別経営のレクサス事業を、新会社ではレクサス本部に集約し、効率的な店舗展開・リソーセス集中等により、プレミアム市場でのシェア拡大を図る。
また、西東京カローラを地場企業に譲渡することで、その地域に密着したサービスを提供する。
http://fsv2.autoc-one.jp/images/article/201804/02162036837_7d62_o.jpg
http://autoc-one.jp/news/5001759/ というかチャンネル統合とかそんな情報どうでもいーわ ディーラーなんてめったにいかないからね。
でも、最寄りの店舗が時々行く温泉の隣というのもちょっと良いと思わない？
「温泉行ってくる間にオイル交換よろしくー」っていってみたいおれがいる。 >>637
グリルは早速メッシュにしたいが似合わんかな 国内で発売されるときグリルもモデリスタからオプションパーツで出るんじゃない？ >>650
あんなに儲かる車を廃止するわけねー
廃止するならアリオンとかプレミオのが先だろ >>653
今と同じだな
多分現行と同じ路線でモデルチェンジするだろう
>>654
三代目ハリアーと4代目RAV4の中身はほぼ同じだぞ >>671
？
ハリアーがモデルチェンジしたら当然ベースはRAV4になるだろ 新型RAV4は内装がプラド方向だったりSUVを標榜してるのに対してハリアーはセダンワゴンのハイリフト版というイメージだから国内でも作り分けするんかな？ちなみにハリアーの内装をやった人はレクサスに移って現行LSの内装を担当してた ハリアーとRAV4の関係はノアヴォクとエスクワイアの関係になるでしょ。
トヨペットではメッキして内装テカテカにしたハリアー、トヨタカローラネッツでは少しお安くしたRAV4みたいな。
エンジンのグレードも2Lと2.5Lでわけてくるかもね。 >>678すぐには無理だし、チャンネルは維持するかいてあるだろ。
車種統一は次のFMC位のタイムスケジュールでしょ。 ベクトルが違いすぎて比較する意味ないと思うんだよね
ハリアーやC-HRで山行こうと思わないし 完全にフルフラットってわけじゃなさそうだけど
結構いい感じに倒れてるね
使い勝手よさそう
https://youtu.be/CaIvJGlgxMU?t=3m49s >>679
その通り。営業にそうなったらほかの車も扱えるの？と聞いたら聞いたがそんな簡単にいかないみたい。 そんな糞どうでもいい話はいいから新情報もってこいや無能 >>680
まぁ兄弟車で味付けかえると用途によって選べていいんでね。
足回りも多少かえて街乗りならハリアー、ちょっとアウトドアも行きたいならRAV4みたいにしてくれれば皆幸せ。 >>681
うーんパッケージングはフォレスターの方がいいな。リアの広さも若干フォレスターの方が広いか。
なんちゃってSUVのハリアーの方が売れるのは間違い。 これ期待してる人って、フォレスターとかアウトランダー乗りの人達？そっち寄りのクルマだよね。 >>650
2.6万ドル程度のRAV4のガワを弄ってハリアーって名前にすると客は550万円とか払うんだぞ
そんな美味しい車種をやめるわけない 冬タイヤ用に16インチのホイール履ければいいんだけどなあ 新型RAV4ハイブリop天こ盛りで乗り出し600位いくだろこれ。
最低でも430から500は準備しておいてください。 ハリアーめちゃ売れてるしリセールも良い
SUVを乗用車みたく乗るのに最適なのに >>691
んな馬鹿な
と思ったが23,495ドル〜のカムリは日本では乗り出し400万円に化けるんだっけか >>693
RAV4がハイブリッドしかないと、ハリアーの2リットルNAは引き続き堅調に売れそうだな 新型2.0LNA
新型2.5LNA
新型2.0LHV
2.5HV
2.0Lターボ
さすがに最大手だけあって選択肢がすごいな
初っ端から雰囲気の異なる3グレード展開だし
ス・・・某自動車メーカーとは大違いだ >>696
いや、日本仕様ではエンジン絞られて日本は2.0メインらしいぞ。
ハリアーみたくね。トヨタだけてFFがメインてかw 欲しいのはカムリHVの2.5HVが載りそうなのが魅力的だからなんだよなぁ。
2.0Lターボの2000回転以下のトルクの細さに不満があるユーザより。 ヴァンガードも売れたからRAV4も普通に売れると思うぞ
トヨタのSUV欲しくてもハリアーやC-HRやFJクルーザーは個性が強すぎて恥ずかしいって層がかなり居ると思う
トヨタの普通のSUVは絶対需要あるだろ ハリアーかっこいいしデザイン良いと思うけど、俺みたいな田舎の若者には不相応で乗れないなあ
RAV4のカンタムロボみたくダサカッコイイおもちゃ的なSUVたまらんわ
早くも受注が生産能力を大幅に上回る見込みで、海外生産が間に合わないから日本の拠点が応援生産するサプライヤーも出てる程らしい >>694
カムリは国内だとハイブリッド専売だからね
北米みたくガソリンベースグレードなら本体270くらいから出せるはず >>687
フォレスター、アウトランダー、エクストレイル、cx5あたりの競合だね
ハリアーより高いなんてことはないでしょ
RAV4よりハリアーが安物なんてことになったら、ハリアーユーザーがキレるし、RAV4売れないと思う >>706
車の事見て書いてんの？名前だけで値段決まると思ってる？ 内装を見た限りでは高い価格設定で売り出そうとしてる車には見えないけどな
そもそも高級志向のユーザーをターゲットにしてると思われるようなコンセプトではないじゃん
ハリアーと同じ価格帯でもそれ以上の価格でもメーカーのメリットないだろ そもそものターゲットがアメリカだから価格の逆転は普通にあるんでない 今のハリアーって初代二代目から車格落としてるから大型化して上級移行、さもなくば廃止だろね RXがあるから高級に振っても被るだけで、普段ガサツにガンガン乗って故障しにくい、荷物積んでちょっとした悪路も走れて、適度に快適、値段も手頃というのがアメリカで売れてる理由でしょ
それを最新にアレンジし直したのが新型RAV4 RAV4は年産70〜80万台規模だから量産効果で国内限定のハリアーよりは安く作れるんじゃない？もっとも同じプラットフォームならハリアーにもコストカットのおこぼれは来るだろうけど >>707
名前だけで？ってのはあれだけど、既存の車名なら名前でメーカ内のヒエラルキーは基本的に決まってるでしょ
2016まで売ってたRAV4 が220〜260
現行ハリアーが 290〜460
これが逆転するなんてことは考え難いでしょ
なんの根拠も無いが ドンガラベースグレード〜HV最上級グレードが 250〜390くらいでないかな？ ハリアーと同等の価格にするなら国内だけでもＲＡＶ４の名前変えるべき 250万〜ってガソリンC-HR1.2リッターターボと同じな
スペック見比べてみろ夢見すぎだと気が付くから ハリアーはRAV4と格が違うとかｗ
ただ化粧直ししただけの同じ車なのにトヨタの戦略に乗せられすぎだろうと >>701
心配無用、30%出力up載っとりまっせ。 NYオートショー2018でデビューした車ベスト5 トヨタ「RAV4」は3位
3位 トヨタ「RAV4」 （45点）
＜Michael Ferrara ソーシャル・メディア・マネージャーのコメント＞
待望のモデルチェンジというだけでなく、トヨタはそのデザインで成功を収めた。同社のピックアップ・トラック「タコマ」を思わせるワイルドなグリルを見て欲しい！
１年前のニューヨーク国際オートショーで発表した「FT-4X」コンセプトのインテリア・アクセントや、LAオートショーで発表した「FT-AC」のエクステリア・アクセントが見事に取り入れられている。
これはトップセラー車になると言って間違いないだろう。
＜Amr Sayour 共同プロデューサーのコメント＞
気に入った。デザインの刷新に際し、トヨタは素晴らしい仕事をした。インテリアは古臭いが、タッチスクリーンは良さそうだ。全体の輪郭はマツダ「CX-3」に似ているが、筋肉増強剤が注入されている。
＜James Riswick 協力編集者のコメント＞
新型RAV4は本当にカッコイイ。タコマに着想を得たビジュアルを採用することで、同社のトラックの信頼性を上手くイメージに利用している。
インテリアは見た目も感触もさらにプレミア感が増し、巧妙にデザインされたセンターコンソールは実用性が高まった。
しかし、最大荷室容量が先代より縮小しているのではないかという疑いも残っている（トヨタは最大荷室容量の数値を公表していない）。
とはいえ、全体的に見て、これは最も成功している市場で、最も成功したモデルチェンジの例ではないだろうか。
＜Alex Kierstein 編集者のコメント＞私は現行型RAV4も好きだが、新型はさらに魅力的であり、非常に競争の熾烈なコンパクト・クロスオーバーのセグメントで、
より強力な商品となるに違いない。「アドベンチャー」モデルのタコマ風グリルが特に良い。 どうでも良い長ったらしい記事とggればすぐ出てくる様な画像ほんと邪魔 250万〜とか本気で思ってる奴は頭悪すぎだろまずありえない、300〜ならありえるかもな 今はRAV4欲しいけど日本で出るのが1年後だから
その時までに優位性を保っていられるか熱が冷めてないか不安 >>705
アコードもそうだけど高く売りたいからハイブリッドだけなんだよ
ハイブリッドしかないから高いわけじゃない
高く売りたいからハイブリッドしか売らない アホかこれRAV4として見てるから評価されてるわけであって、名前だけ受け継いで価格設定変わったら誰得だよ
マークXがクラウンと同じ価格で誰が買うんだよ >>720
そらアメリカでは売れるだろ
日本ではRAV4、CRVって名前が駄目なんだと思う
どちらも歴史が古いのが災いしてどうしても5ナンバーだった初代のイメージが強く残ってしまっている >>717
その化粧に金がかかるんだろうが
エンジンとシャシーだけで走ってんじゃねーんだぞ >>728
CHRよりは高いだろ
ハリアーとCHRの中間くらいだろうな >>717
>>730
確かにRAV4とハリアーじゃ格が違うよ
RAV4は今後も残っていくグローバル戦略車
言うなれば本店のエース
ハリアーは化粧直しで作られる万年派生車種
言うなれば地方支店の宴会部長 そもそもハリアーはRXになって廃止予定だったのが
売るものが無くなるって販売店の声で無理矢理復活させた車だしね 格上のハイランダーの価格を考えればおのずと予想できないか？
装備が変わればハイランダーの上行くのか？ この手の奇抜デザインが成功しちゃうと、
既存の車が凄く古臭く見えるようになっちゃうよね。
RAV4みたあとだとハリアー、フォレスター、ヴェゼル
とかもう二世代前の車に見えてくる。 別に
それぞれ方向性が違うだけ
お前がミーハーなだけだろ
成功しちゃうとってまだ出てすらないけど何言ってんだ状態
まぁ成功すると思うけどな 2代目ハリアーと3代目RAV4のイメージで比較してる馬鹿はなんなんだ
どっちも今は別物だろ rav4とnx、ハリアーとrx
こんな感じになるだけだろ
各セグメント埋めたいだけ大まかに国内3セグメントを後出しで埋める
うん、やりそうでしよ？
1. ヴェゼルセグメント
2. エクス、フォレ、5セグメント
3. 8セグメント ハリアーはなんちゃってSUVだし遊ぶためのSUV欲しい層は見向きもしないからバッティングしないような 国内2.0NAで270くらいからってのが濃厚かねぇ
アドベンチャーが一番安いのか？ ガソリン、ハイブリッドも現行ハリアーとほぼ同じ値段みたいだね。ハイブリッドだと乗り出し最低500以上。
次期ハリアーが今プラス50万になるって聞いたよ。 新型フォレスターの2.5が285万前後て見た記憶あるけど、RAV4の2.0だと270、280〜くらいかなもっとしそうな気もするが 上がコミコミ500となると、名前もランドクルーザースポーツとかにしないとなw トヨタの欧州販売4.2％増の28万台、ヤリス が牽引 2018年第1四半期
SUVでは、『RAV4』が前年同期比9.9％増の2万9598台と、引き続き好調。
新型クロスオーバー車の『C-HR』は3万4675台を売り上げ、前年同期比は5.4％増と、第1四半期の伸びに貢献している。 でけー車は個人的には
いらないから5ナンバーのSUV出してくれたら飛びつくのになー
でもRAV4はかなり欲しい 道も駐車場も広くなったから、昔ほどデカいクルマでも不自由無いな
リッチュウばかりの都会は不便かもしれんけど >>754
SUVはでかいからいいんだろ
5ナンバーSUVなんて残念なことにしかならんよ >>756
つか5ナンバーでいいならシエラ一択
クロスビーなんて車もあったか
子供乗せてワイワイだからこのぐらいでいい、このぐらいがいい クロスビーあるじゃんて言おうとしたら言われてた
女性に乗って欲しい C新型RAV4程度のサイズででかいでかい言ってる奴はもうジムニーでも乗っとけよ 軽まで落とさなくても、ちょっと前まであったラッシュは5ナンバーじゃなかったっけ？
フルタイム4WD、北海道じゃよく見たが、都内じゃまず見なかったぞ
都内じゃまず見なかったぞ でかいって言ってる時点で購入対象から外れてるんだろうに粘着するの何？
どこにもいるけど
狭小住宅、狭小路地、運転未熟自慢 結局アルファード乗ってる婆さんだっているって話出してくる始末 5ナンバーSUVが欲しいよ〜
個人視点
ある中から好きなのにしろ
今現在スズキだけ
市場視点
ラッシュ販売終了
狭窄路が多い都市部でもあまり見なかった
需要がない
需要がない
需要がない
で済む話 ビーゴは出るって雑誌で見たから
ラッシュも出るんじゃないの？ でるよ。鈴木の成功みて同じコンセプトの出すんだから簡単。考えなくて良いんだから。
最近だとソリオ真似て、古くはストリーム真似てウィッシュとか。
トヨタはいつもそう。 その前にRAV4もハリアーも世界的に真似られてるよトヨタは
そんなこと言い出したらきりがない わりいアクアクロスオーバーって3ナンバーだわ
てかはなから眼中に無いか どのみちキツキツになりそうだし隣になんか停めたくないでしょ プラドのFMC2020年にこねーかね。
ランクルが先か？ >>778
プラドもランクルも買えない人がこのスレにいるんだからその話題は辞めてくれる？ >>773
なんちゃってSUVを真似てる車種って何ですか？ 5ナンバーとは言わんからあと3cm車幅詰めてほしい >>781
ランクルとレンジとジープとアメリカのでかいやつとジムニーとパジェロ以外の自称SUV >>781
RX真似たのはX5、Q5、カイエン
RAV4真似たのはX3、Q3、GLA
そもそも「SUV」ってクロカン四駆だけを言うわけじゃないから >>786
カリブも海外メーカーへの影響力は大きかったんじゃないかな〜縦長テールランプとかも含めて >>790
ドイツメーカーのクロスオーバー全てRXの成功を受けての「後発」だよ知らないの？ ドイツって時点でトヨタが時空を越えてパクってるのは確定 パクリとかはどうでもいいけど世界中でSUVが人気になってるのは興味深い
シンクロニシティってやつなのか >>782
ベゼルでも乗ってろカス
自分が求めてるサイズで選べばいい サイズで欲しい車買えないオジサンかわいそう(´・ω・`) >>799
この色いいね
ただ、やっぱり発売まで一年以上あるとそのうち飽きそう
発表からそんなに期間開けてメーカーにメリットあるのかね
機会損失にしかならない気がするけど クロスビーに乗ってみたけど
俺はやっぱトヨタ出なきゃ駄目だ
なんかちゃちぃーんだよなー
大きさ的にはCHRで十分だけど
RAV4の見た目気に入った >>799
さすトヨな内装だな
ケチつけるところが見当たらん サンルーフ全車標準なんかな
前だけと後ろまでのがあるみたいだけど >>799
内装がダサいのとデカい割に狭くないか。
2.0FFの廉価グレードに合わせてしまったのか。 日本人「内装がダサい」
トヨタ「テカテカパネル！木目調プラスチック！」
日本人「ヒャアアwwカッコいいwww」 フォレスター、エクストレイルよりは狭い。エクストレイルはスライドアリ。
3列シートは厳しい。 >>822
分かるわ。それで言うとフォレスターも良車確定。 ガソリン車は3列ある見込みって記事があるけどどうなんだろ
個人的にはいらないけど 車両本体価格は250〜300
うーん、信じがたい
本当なら嬉しいけど >>816
それはあるかもしれんね
アウトランダーやエクリプスクロスのように後席前後スライドすればいいな ホイールベースで見るとフォレスターより長いから、室内はわからないよ。 >>826
C-HRの2WDガソリンエンジンモデルが230万台で出るらしいから
RAV4に2WDがあるとすればベースグレードはそんなもんかもね アウトランダー、フォレスター、cx5、がそのくらいの価格帯だからなあ
NA2L FF 廉価バージョンがあるなら260〜でないかね >NA2L FF
結局売れるのはなんちゃってSUV >>799
黒内装は微妙と思ったけど白だとかっこいいな 別にSUVの定義に四駆でなきゃならないってあるわけじゃないしね >>834
おかしくないし、そもそもFFベース四駆なんてほとんど意味ない 今はタイヤの性能が良くなったから駆動方式より地上高の方が重要だよ
こんな車でクロカンなんか出来ないんだから舗装路しか走らない 未舗装路は走るがわざとガレ地に侵入したりはないな
ブッシュで塗装は傷めるわ、マッドタイヤでもないからパンクのリスク高まるわ、そもそもモノコックボディで全体に振動伝わって不快だわ
フラットダートを走る、河原に降りるぐらいだわ 結局ハリアーの別デザインてだけだと言いたいのかトヨタガーの皆さんは。
確かに用途は一緒で街乗りだけどさ トルクベクタリングやら何やらあるから
舗装路コーナリング
積雪路走破性
はかなりだろう
未舗装路
新雪アタック
などはランクルプラドの出番 ガチ競技じゃなきゃ車は自分をこう見せたいファッションだからな ハリアーはそこには届いていないただの生活四駆レベルかと RAV4も2リッターFFが売れ筋モデルになるだろうからハリアーと変わらないよな 世界戦略車だから日本発売でもボディサイズ変更は無いよね？ 日本で必要だから本格クロカン買うなんて人かなりレアだろ どこの秘境に住んでんだと 内装シンプルでええやん
クロカン！ってぶしつけな感じでも無いし ■トヨタRAV４が2019年春に日本発売
3月30日から開催されたアメリカ・ニューヨークショーにて、トヨタは新型RAV4を世界初公開しました。
通常は北米仕様のみの発表となるのですが、トヨタはここで「日本においては、（市販開始は）2019年春頃を予定しています」と公言。関係者を驚かせました。
車両本体価格は250万〜300万円で、日産エクストレイル、マツダCX-5、三菱アウトランダー、スバルフォレスターなどに対抗させます。
扱い店はこれまでのネッツ店専売から、ネッツ店とトヨペット店の併売ないしは全系列店となりそうです。
https://carview.yahoo.co.jp/news/newmodel/20180413-10301255-carview/?mode=full アメリカで26,000ドル〜の車は日本では320万円〜 今のハリアーみたいに見掛け倒しの
ノロマじゃないよね？
ハリアーよりもうちょいパワーあれば買う 来年の春には目新しさなくなってるね。三菱の車かと思った。 >>855
見掛け倒しってお前よくハリアーの見た目で物凄いパワーを想像できるな >>851
その元記事に3連シートもあるって書いてあるけど、そんな情報あったっけ？ >>855
ハリアーはターボ以外クソだが、2.0じゃあ同じ事になりそうだな。 ハリアーターボは本来載せない予定のエンジンを無理やり載せてるからイマイチ頼りない。 ニューヨークのイエローキャブ（タクシー)
１位 プリウスV（α）
２位 カムリHV
３位 RAV4 HV
４位 ハイランダーHV
５位 シエナHV
「ガソリン代の負担軽減でHV車が人気」
「市民からの評価が高い」
https://www.webcartop.jp/2018/04/224140 反転加工してみた
この通りでは無いと思うけどイメージ掴めるかな？
https://i.imgur.com/mdY0Qbi.jpg ハリアーターボはnxに最初から乗ってたからどうせマイチェンで追加だろうなと思っていたわ 日本仕様のナビはどうなるんだろう？
C-HRみたいに画面少し寝かせて2DIN規格になるのかな >>865
右ハンドルの見慣れた感じでイメージしやすいね 結局これってエクストレイルとかフォレスターののライバルになるわけ？
価格もそのくらいに収まるんかな (オフ )フォレスター＞エクストレイル＞アウトランダー＞CX-5 (オン)
キャラ的に入るとしたらフォレスターの次辺り？ 売れてるＮＢＯＸ、ハリアー買う層の収入ってどの程度なんだろう？
ミニバンはまだ理解出来るが日本は金持ち多いんだな
ＲＡＶ４は久しぶりにカッコイイと思った
エクステリア、内容からしたら２００万台で出たら馬鹿売れしそう
ＣＸ３、アテンザワゴンも中々だったが日本車はダサいのばっかり せいぜいショボいグレードのFFが税抜270万くらいでしょ
まともなの買いたいなら最低400は必要 >>872
ハリアーターボプログレス4WD所有してて妻用でRAV4考えてるけど、30歳半ばで800程度ですね。
お互い収入が同じ程度なのでなんとかやってけてますが。 >>874
ハリアーターボ4WDからRAV4へ乗り換えないんだ。
スレチかもしれんけど、ターボ4WDは、乗り心地やスポーツ感は十分な感じ？ふわふわしてない？ >>875
ハリアーターボは車検の時一週間借りたけど、ゆらゆらするけど、当たりは固めという中途半端な感じがした
ハリアーハイブリッドも乗ったことあるけどあちらはゆらゆら足も柔らかくて、心地よかった。
ただ同乗者は酔った よっぽど低所得じゃなけりゃローン組んで車くらい買えるだろ
安月給でも実家暮らしで可処分所得たんまりの人間も居るだろうし >>876
情報ありがとう。
ターボ4WDの試乗車がなく、聞ける機会があれば聞いてるので助かる。
ターボFFは接地感が速度を出すと乏しく感じた。けど、ゆっくり走るとコツコツも感じた。
NAのFFとハイブリッドは、バランスがよく乗り心地は良かった。
RAV4が間に合わないから仕方ないんだけど、未だにハリアーで確定しきれない。 >>872
低グレードハリアーは20代年収200万台で乗ってるようなのもチラホラ 年収の手取りと同額くらいまでの値段までなら、どうにでもなる 買える
服とか食費とか交際費とか光熱費とか家賃とかやりくりすればなんでもできるやろ
子供がいるなら諦めろ >>883
第2世代TSS（従来のTSS-Pの進化版）
もちろん全車速レーダークルーズコントロール「Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control (DRCC）」
Next Generation of Toyota Safety Sense (TSS)
・Full-Speed Range Dynamic Radar Cruise Control (DRCC):
・Pre-Collision System with Pedestrian Detection (PCS w/PD)
・Lane Departure Alert with Steering Assist (LDA w/SA):
・Automatic High Beam (AHB):
・(NEW) Lane Tracing Assist (LTA):
・NEW) Road Sign Assist (RSA)
http://toyotanews.pressroom.toyota.com/releases/all+new+2019+toyota+rav4+serves+breakthrough+debut+nyias.htm >>883
追加で参考
トヨタ RAV4 新型に第2世代セーフティセンス、歩行者と自転車検知…ニューヨークモーターショー2018
新型RAV4には、第2世代の予防安全パッケージ、「トヨタセーフティセンス」を全車に標準装備。最新のトヨタセーフティセンスには、
車両に加えて、歩行者検知（昼間・夜間）と自転車検知（昼間）を行い、衝突回避支援または被害軽減を図る「プリクラッシュセーフティ」が導入されているのが特徴。
また、前方車両の追従走行を支援する「レーダークルーズコントロール（全車速追従機能付き）」、
レーダークルーズコントロール作動時に車線維持に必要な運転操作を支援する「レーントレーシングアシスト（LTA）」、
車線逸脱による事故予防に貢献するステアリング制御機能付きの「レーンディパーチャーアラート（LDA）」を採用した。
さらに、夜間の前方視界確保を支援する「オートマチックハイビーム（AHB）」、カメラで認識した道路標識をマルチインフォメーションディスプレイに表示することで、
道路標識の見落としを減らし、安全運転を促す「ロードサインアシスト（RSA）」などが用意されている。
https://response.jp/article/2018/03/30/307916.html オートマチックハイビームじゃなくてアダプティブハイビームが良かったな。もうちょっと時代を進めてほしかった。 日本じゃハリアーとか言って崇めてるけど
あっちでは日常コンパクトカーのヴィッツ扱いだからな仕方ない ？
ハリアーとの差別化
ハリアーより圧倒的に性能の高いAWDシステム搭載で価格が逆転してしまうのか気になってるだけじゃないかと思うんだが 稼ぎ頭の世界戦略車なのでそれは無い
そういう車には惜しみ無くお得にします NX200t乗ってるけど、エンジン、ミッション、AWD、セーフティセンス・・・あらゆる面で一歩先を行ってるので、
これのHVの値段がハリアーと同じか下回るならあほらしくなるので、乗り換えを本気で検討してる。
素直に良い車として気になってますよ。 十分なパワーがあればCVTも悪くはない
先代は2Lで車重に対して非力だったからハリアーはうんこだったが >>892
このスレ ハリアー でワード検索してみw このRAV4を見たあとじゃ
ハリアーがめっちゃおっさん臭く感じてししまう
若者が新車で買うにはかなりきついだろうけどこの車でデートを楽しんでほしい その後ハリアーＮＸを派生させること考えると日本は2.0CVT(とＨＶ)のみにしそう
まあ2.0CVTならこの間発表したダイレクトシフトCVTだろうしそれはそれで面白そう ハイブリッドのは眼というかヘッドライトが異様に色っぽいんだよな。見ててドキドキするわ。それだけでハイブリッドに決めちゃいそう。 RAV4の乗り心地はやっぱりトヨタ特有のふわふわなんだろうか。三菱やスバルみたいなカッチリした感じならイメージ通りで即買いなんだけどな フロント周りがメッキ使ってないのが良いね
HCCI搭載になるcx-5と検討したいわ >>907
トヨタは耐久性重視だから柔らかサスになるかもね >>899
アドベンチャーにするかそれ以外にするかめちゃ迷う、、、
アドベンチャーのフロントも良いんだよなあ 他の車考えてて思いとどまった人も居るだろうし上手い事やるよなー ここまでの車になるとRAV4はちと無理があるよな〜
〇〇クルーザーとかがいい気がする AHSじゃなくてAHBってことらしいけど
画像見る限りハイビームはハロゲンなのかな？
それとも中央寄りはウインカーでプロ目の一灯型切り替えタイプかな？ RAV4ロングの日本名であるヴァンガードを復活させてもいいかもな これ300くらいはしそうな感じだな
年収400の底辺にはちと厳しいわ
不況といっても皆意外と金持ってんだな フェンダーの黒いのって樹脂パーツ？
艶々だけど一年もしたら洗い傷やら表面劣化で小傷や白っぽく変色して古ぼけそうなんだが… C-HRとプリウスの延長にしかみえないｗ
C-HRみたくごちゃごちゃしてないけど
RAV4じゃなくなってる
名前変えたほうがいいと思うけど。 現ハリアーのように
150馬力程度でトルクもなく
ただ車高上がっただけの非力車だったらどうする？ >>932
多分それが廉価版売れ筋グレードになるっぽい >>932
日本人が一番求めてる仕様だよ。もちろんメイングレードが2リッター150馬力2WD
悪路走れそうなイメージだけで十分なの日本では。 河原くらいは走れないと困る
毎年スタックしてる車見る 2L、FFとかC-HRみたいな非リア充のなんちゃってSUVと同じは勘弁 この大きさで2.0のFFは性能的にC-HR(HV)以下じゃないか
結局外装ありきの予算内で妥協して決めてるだけだな
発売されたら2.0がボロクソ言われる未来しか見えない 発進専用ギアでゴムバンドフィールゼロやぞｗｗ
まぁそうでないにしてもSUVなんて見てくれが良ければあとはいい
という層も多いんだから低価格客寄せグレードは必要だろ 客寄せ2.0CVTあってもいいけど、2.5 8速ATもちゃんと出してほしい。強く望むわ。
分かってくれるよな、今の社長なら。 これとハリアー両方でたら、SUVもトヨタ総取りになっちまうな なんちゃってSUVは悪みたい言うけどお前らそんなに悪路なんて走るん？
どうせ釣りやらキャンプ行くくらいのくせに いざと言う時のためとか言っても、そのいざと言う時が来ないで次に乗換えるケース多々と思う。 プラド乗ってるけど 舗装路以外走ったことないよ。
たまに砂利の駐車場に止めるくらいw >>947
なんちゃってSUVでええよ。悪口とも思わんし
ガチSUVなんて俺からしたら宝の持ち腐れだわ
ちなみに日本販売もRAV4で名前は確定です >>947
本格的なガレ場とかは行かないが
それなりに落石とか侵食とか
小さい土砂崩れがあるような林道走るから
ちょっとやそっとで
ハマッたり底打ったりしない程度の車じゃないと困る 8AT 2.5Lなら動力性能良いのになぁ
どうせCVT 2L
しかも320万〜な気がする
HVは390万〜 くらいか？
北米と同じエンジンで同じ価格にして欲しいな 北陸住まいだが
去年度の雪には参った
ぜんぜん除雪ができてなくて
セダンにはキツかったわ…
ああいう道でも、今回のラブ4はいけるのだろうか
それとも無難にスバルか三菱を買えばいいのだろうか
他メーカーとの性能差のインプレが楽しみ >>955
同じく北陸住まいなので、気持ちはよくわかるわ。
車検の都合上、RAV4が間に合わないので、ハリアー4WDで我慢するつもり。車検を通すのも捨てきれないけどね。
ハリアーでも地上高は普通車より高いし、大丈夫だと思うので、RAV4 は尚更大丈夫だと思う。 >>956
エクリプスクロスか新型フォレ買った方が満足度高そうだけど人それぞれか >>947
ランドクルーザー70再販に乗ってるけど、舗装路じゃ良いところない
曲がらない、止まらない、加速しない、まっすぐ走らない、の四重苦 >>937
リア充のハリアーと同じパワートレインじゃん >>955
FFベース四駆の悪路走破性なんてどれも大差ないと思うが
横置きFFベース四駆のリア駆動系を作ってるメーカーは一つか二つしかないからメカはどこの会社もほぼ同じで制御がちょっと違うだけ 今のなんちゃって4wdって相当強いだろｗ
昔のホンダのアレじゃあるまいし十二分な性能持ってるよ >>962
まっすぐ走らないってのはそういうことじゃない >>957
エクリプスクロスはレクサスのパチモンって感じでなー。あとホイールベースの短いCR-Vの方が長いエクリプスクロスより伸びやかさのあるスタイルってどういうこと？ ハリアー2リッターなんてウィッシュと同じエンジンだもんなぁやだよそんなハリボテ
最低限前ハリアーの2.4リッタークラス希望
あまり低スペックモデル投入してほしくない
ハリボテがそこら中に走り回ってるだけでお腹いっぱいだわな 欧州仕様の2リッターNAは新開発だろ
いいじゃんそれで 知人は、バブルの頃、パジェロブームに影響されて買ったけど
四駆で走ったことはほとんどない、って言ってたなあ 2.4リットルの2AZ-FEより新開発のダイナミックフォースエンジン2.0リットルの方が出力高いぞ >>942
そういう層と同じ車は嫌だからやめてほしいね >>961
なんちゃって4wdじゃなくてFFで最低地上高もセダンと変わらないなんちゃってSUVの話だろ >>974
なるほどそれなら車重考えても必要十分条件 謎だよなあ日本じゃ狭い道にちょっと走ったらすぐ信号なのに高速だって海外のそれとは違うし
非力だなんちゃってだ言いたいだけちゃうんかと >>974
最高出力より最大トルクの方が大事じゃない？ >>984
300万オーバーのSUVがちょっと泥濘んだりしてるだけでスタックしたり1.6リッター大衆車より遅かったらやだろ？運転する事自体やになる
馬力もトルクも余裕があった方がいいじゃん >>986
日本なんて大体舗装されてそんなもんだろ？信号もないような場所の方が少ない >>980
一般道なら悪天候でもまともなタイヤ履いてれば2輪駆動で十分だが
まさかこんな車で峠攻めたり高速道路を免停食らうほど速度超過しないよな? >>993
一家で5台あるからね
用途に応じて車選ぶよ >>989
なんか勘違いしてるみたいだが
総面積の7割が山林の国だぞここは。 舗装もされてない山林にそもそも車入れねーだろアホかよ 渓流行ったりBBQやキャンプ行くだけでも毎年スタックしてる車見るからね
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