【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 2【HV】
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2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの方はぜひ熟読しましょう。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03～：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03～：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html
簡単早わかりガイド 2018/03～：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/c27qrg_t00qg-5tl0a.pdf
その他動画や最新版はこちら：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA_E-POWER&;year=2018
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519833451/l50
■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/l50
■ NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) >>824
大人気だねw
ちなみにプロパイロット以外のACC使ってるが、一般道では使えないよ 他社は一般道でも楽に使えるＡＣＣが付いているからノーペダル走行だから矢張りワンペダルは日産だけのガラパゴスだな >>851
使えないのは運動神経が劣っているかＡＣＣの信頼度が低いからだな
まぁたぶん運動神経かな ホンダの内装はこれだし(笑)
245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/26(木) 23:38:27.54 ID:KtfW/ZTG0
>>241
軋み音けっこうするよね、気温が低いと。
最近の車はフロントガラスを寝かせててダッシュボードのプラの平面がやたら広いせいもあるんだろうね
248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/27(金) 01:34:31.35 ID:DUgLq8Nb0
今時の車はみんな同じ。
ダッシュボードの奥行きが長いため振動しやすいんだと思うよ。
他の人の車に乗せてもらってもミシミシコトコト聞こえてる事が多い >>847
どうにでもなるがチューニングしたと開発書インタビューに書いてあるから読んでこいよ でも一転がり目から置いてかれて、そのまま差が開き続けるんでしょう。
と言うかプリウスよりもトロいepowerが快適なら、プリウスに乗ったら絶頂射精しちゃうの? >>858
レスポンス悪くする味付けなんて無いから >>858
開発者がよーくわかってるウィークポイントを隠すために言ってるに決まってんだろ。どんだけ素直なんだよ。 >>860
お前が知らないだけだよ
>>861
隠すなら日産のようになにも言わずバカみたいにワンペダルワンペダル連呼してればいいだけだろ >>862
じゃ、チューニングは失敗だって言ってやるよ。 >>862
ちょろいやつだな、お前。まさに信者（笑） 流れの良い一般道や渋滞時には普通にACC使ってるよ
追突防止にもなるし何よりチマチマアクセル踏まなくていいからとても楽 ホンダi-mmd
チューニングしてもこの程度(笑) >>865
人並みの判断と行動が出来ないノロマってことだな >>867
ﾐﾈｵはアタマをチューニングした方がいい >>868
そもそも何の話してるか、判断できてる？ >>871
i-mmdは速いよ。
e-powerよりはるかに大きく強力なモーターを使ってるんだから。
ただアクセルを踏んだ時の反応が悪いんだ。
e-powerのようにアクセルとタイヤが繋がっているような瞬間的でスムーズな走り出しが無いんだろうね。
ぐっ、ん？、、、ドカーンって感じ。 i-mmdは制御もバカ
踏んでも加速せず遅れる
直結でギクシャク
古いんだよね セレナeパワーはわざと加速を押さえてるんでしょ
女性目線だとすぐに速度が出る仕様は恐いってのはあるし
実際にラフェスタは加速が速すぎて運転するのは嫌って言われたし
アクセルワーク下手だと笑うかもしれんけど
セレナは普段は女性が運転するものだし
実質的なメインユーザーよりにチューンしてるんじゃないか？ >>875
出遅れるんじゃなく、アクセルとの反応にズレがあるってことかな。 何と戦ってるの？
好きな車に愛する家族乗せて走ればそれで幸せ完結だろ >>878
その通り！
そしてﾐﾈｵは家族を持てずに嫉妬の荒らし！ サルが朝から顔真っ赤ｗｗｗ
ネットで闘うサル(爆笑) >>810
例えば１００km/hでの巡航中、ステップＨＶはエンジン直結でエンジン駆動だが、この速度からアクセルを踏んで追い越し加速をすると、エンジン直結モードを外してモーター駆動になる。
つまりエンジン直結モードでは変速機がないので加速するトルクが出ないので、加速時はモーター駆動にする訳ですね。 >>866
確かにＡＣＣを使ってノーペダル走行していると何でワンペダル走行を自慢するのか全く分からんな >>883
ACC走行するなんてのは、運転のごく一部に過ぎないじゃん。
ACC走行するからブレーキは要らないって言うの？ >>883
ワンペダルどうこうではなく、一般道でACC使えないと言う意見に対して普通に使ってるし追突にもなるよって言っただけ ガソリンセレナのスレだと、一般道プロパイどや。って感じの人たくさんいたけど、epowerになるとペダルどや。って感じですね。 >>882
違うよ
それ真逆
モーターで走ってて加速するのにエンジン直結
だから加速するまでに３秒かかる
ゼロ発進でも遅れる原因がそれ
欠陥システムi-mmd >>884
赤信号でブレーキを踏むのは当たり前
発進して次の赤信号までノーペダル走行って事ですね 兎に角プロパイロットが他社ＡＣＣのように一般道でも使えるレベルならワンペダル走行の必要性がないのは間違いないな 無茶を言うな！
朝日や西日、曇りや雨で誤動作するんだから(笑) >>890
そんなことで誤作動するのは単眼カメラのプロパイロットだけでしょう。うちはホンダセンシングだけど誤作動した事はないな。
自分のがダメだから他社のもダメと考える癖はイカンよ。
例え西日で誤作動するＡＣＣだとしても、その状況になったら気を付けておれば良いだけの事。 加速の話出てるけど、ベストカー読む限りステップワゴンが最初のひと転がりからセレナを引き離すと書いてる。馬力もトルクも似たような数字なのにこの差はなぜなんだ 誤作動するセンシング
発進が遅れるi-mmd
高速で加速するのに３秒
おわったね >>889
オデッセイやステップワゴンに採用されているミリ波レーダー＋単眼カメラをセンサーとして使うホンダセンシングは今回テストしたなかでは残念な結果となった。
距離を測るためのレーダー性能が非常にキビシイ。人間の視力で言えば、0.1くらいなのかと思う。距離が近くなると正確に測距できなくなり、誤作動を防ぐため車速30㎞/hを下回るとACC機能がカットされ、自動停止はしない。
また、先行車に接近していくときのブレーキも下手。先行車が普通に減速しているのに追突警報が出たりする。
逆に先行車が普通に加速しても、まったく追いついていけない。この性能はACCとしてはやはりきびしい。自動ブレーキ機能のオマケくらいに思っておけばよい?
以上、同じ追従型クルコン＝ACCでも性能的にまったく違うことを認識していただきたい。 >>882
>>887
i-mmdは、エンジン＋モーターのモードがあるのに、
なぜ、大嘘をあたかも真実のように主張できるのだろう？
システム最高出力というのは、何だと思ったんだろうか？ >>882
エンジン直結は勝手に介入するんですよね。
モーターだけで走ろうと思っても。
それがダイレクト感を悪くしている気がするんだけど。 ベストカーで、epowerは最低評価でしたね。ACC。それが事実。 >>883
意のままに走るってのと、勝手に走って乗せられているのが全く違うからだよ。 でも
いくら他車を叩いても
ステップ売れてませんよね(笑) >>894
世の中には平気で嘘を書く輩がいるからなあ ホンダセンシングが最低だったとしても、一般道でもＡＣＣを充分に使えるレベルにある。
それよりプロパイロットがマシなら立派にノーペダル走行できる筈。
と言うことは矢張りワンペダルは不要だな。 >>899
新車の商談したことないだろ､脛齧りﾐﾈｵ ホンダセンシングは誤作動が多いんですね
センシングはまだまだ実験的な装備でしょう。
ヴェゼルHVでがっつり確かめましたが猛烈に厳しい!!!
①誤検知当たり前②速度安定せず③誤作動も多し
ACC(追従クルーズコントロール)は速度が安定しません。
高速でも平気でブレーキをガンガン踏むから後続に迷惑ですね。
LKAS(車線維持)も二車線道路ではかなり信頼できます。
しかし一車線道路になると誤作動連発!
ハンドルが踊りまくりで最悪の気分になります。
また峠で速いペースに乗るとブレーキ誤作動が頻発します。
対向車やガードレールに反応してブレーキ連発.......
ブレーキは一瞬で解除されますが予想外の挙動は怖いです。
ということでホンダのセンシング、かなり厳しいです。
燃費運転しか想定していないシステムという印象でした。
ゆっくりゆっくり運転すれば割といい装備だと思います。
ちなみに家族がXVアイサイトを所有しています。
誤検知も誤作動も極端に少なく追従クルコンも気持ちよく安定。
夜も歩行者や自転車を認知してくれるので本気で凄い装備ですよ! >>904
お前、どんどんキャラ設定が
わけわからんくなってるな >>894
オデッセイ、ステップワゴン共に全車速ACCはハイブリッドのみ
ガソリンは30km/h～
下位のでテストしておいて言い切るのは悪意しか感じられないね >>902
出来るってのと、やっていいっての違いすら判らない、こういう馬鹿が居るから事故が減らないんだよ。 出来の良いACCだったら一般道でも逆に事故は減ると思うよ >>910
じゃ今のところ、どこのACCも一般道じゃ使わない方が安全だな。 先週と今日。次の車を決めるために家族みんなでセレナe-power とスパーダとボクシー試乗してきました。
乗り心地で結論して、家族一致でセレナe-power に決定。
スパーダは、二列目幅が狭く、キャプテンシートが窮屈。シートは一番高級感あったが。
ボクシーは、三列目が貧弱なのと、全体的に機器や見た目のつくりが古い。
セレナは、かゆいところに気配りがあるドリンクホルダーやUSB充電など。加速減速が違和感なくスムーズな感じ。
揺れは三台とも同じ感じ。
金額は、スパーダとセレナe-power がほぼ同額。ボクシーが20万安だが、セレナe-power かな？ 値引き含めたらボクシーとセレナeは50万くらい差がでるだろ >>913
メーカーが高速道路や自動車専用道路での使用を明記しているのに、恐ろしいやつだな。
自分で勝手に事故って死ぬのは構わないが周りに迷惑かけないでくれ。 >>915
下取りまで考えると、もっと差が開くのでは? >>917
高速道路多様なら燃料代でさらに差がつく あのニッサンなのだからバッテリーが劣化して有償交換になることまで考えないと >>914
ボクシーが候補に入ってるって事は、安全装備はあまり重視しないのかな？ >>917
さすがに今のボクシーはフルモデルチェンジ控えてるからなぁ
装備が糞すぎるから下取り出すころにはカスみたいな買い取りになってると思うよ >>922
e-powerはバッテリー容量は走行距離にも関係ないし問題ないよ。
バッテリーの使い方も真ん中しか使わないからバッテリーに無理をかけない。
空っぽににもしないし、満充電にもしない。
バッテリーには優しいよ。 >>922
1kWhあたりの調達コストは10万円って話だから、工賃込みで
40万円以上かな?www バッテリーが命のリーフでさえあのざまだからね
買った後はどうなろうと知らねｗってことよ >>904
バカですか？
ホンダセンシングのＡＣＣが誤作動したって人間が補助してやれば良いだけのこと
誤作動しても何もせずに傍観するつもりなら免許を持つ資格なし
免許返上しなさい >>916
ＡＣＣも一般道で使えないような運転技量なら普通の運転も心配だな
あなた事故を起こす前に免許返上しなさい >>916
それ言うと日産は止まるときブレーキかけろって言ってるのにワンペダルで止まれて楽と言う奴も同じだよね
ちゃっかりリーフのeペダルは油圧ブレーキも使ってることからすると、日産的にはe-POWERのワンペダルはオマケ程度なんだろうね >>916
自分の意図しない動きをすればアクセルなりブレーキなり少し介入すれば良いだけであって、任せられる操作だけ任せれば本当に楽だよ
理解して使えば逆に事故率は下がると思う
理解せずどこかのメーカーが言う自動運転だと鵜呑みにするような人は、例え高速や自動車専用道であっても使うべきではない >>928
誤作動で急停車を
人間が操作？
プッくすくす
免許持ってるのお前(笑) >>929
メーカーは使わないでって言ってるのを、俺は運転上手いから。って(笑)
こういう過信するバカな奴が事故を起こすんだよ。 >>930
日産はワンペダルで止まらないでって公表してたっけ？ >>931
まず、君がメーカーの意図を理解してから講釈垂れろ。
君みたいな自意識過剰な奴が一般道で使うことが怖いから、メーカーは明記してるんだよ。 恥ずかしいバカ
928 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr29-qndr [126.237.20.138]) 2018/05/19(土) 23:50:04.31 ID:ze5WKc28r
>>904
バカですか？
ホンダセンシングのＡＣＣが誤作動したって人間が補助してやれば良いだけのこと
誤作動しても何もせずに傍観するつもりなら免許を持つ資格なし
免許返上しなさい 恥ずかしいﾐﾈｵ(笑)
183 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｲｺﾗﾐﾈｵ MMc6-kf3b [61.205.98.122]) 2017/09/27 18:24:54
ごめん(笑)
何度も言ってるけど仕事してないよ(笑)
親の年金で食べてるんだよ(笑) >>935
自意識過剰なメーカーがACCを自動運転と宣伝する事についてはどう思う？ 日産 自動運転技術
ホンダ 自動運転(ｷﾘｯ
確かにね(笑) >>920
メーカー関係なし
皆そう。所詮消耗品だ 使えないＡＣＣと言われるホンダセンシングでも、一般道で発進から次の赤信号まではノーペダル走行が可能。
もしもプロパイロットがホンダセンシングより優秀なら、ノーペダル走行が可能だからワンペダル走行なんか不要。
ワンペダル走行が快適ならば、プロパイロットは一般道で使えないレベルだと証明する事になる。
つまりプロパイロットとワンペダルは相反関係にあるって事ですね😃 >>944
大丈夫ですかぁ。
仕組みを理解されてませんよぉ。
頭悪すぎますよ。 一般道で1日中ACCで走り続けている、迷惑馬鹿はどこのどいつだ。 アホンタと偽術のニサーント
底辺の争いをやっているな画画画 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
