【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 2【HV】
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本文一行目に上記の一行を2回書いてスレ立てしてください。
2018年3月1日販売開始の日産セレナ e-POWER専用スレです。
日産より車両取扱説明書が公開されています。
納車待ちの方はぜひ熟読しましょう。
■ 公式HP
https://www3.nissan.co.jp/vehicles/new/serena.html
■ 車両取扱説明書
ビジュアル版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/manual_t00um-5tl0a.pdf
PDF版2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/SERENA_SPECIAL/E-POWER/1803/index.html
簡単早わかりガイド 2018/03〜：http://www.nissan.co.jp/SP/OM/SERENA/1803/c27qrg_t00qg-5tl0a.pdf
その他動画や最新版はこちら：http://www.nissan.co.jp/OPTIONAL-PARTS/NAVIOM/?vehicle=SERENA_E-POWER&;year=2018
■ 前スレ
【日産】セレナC27 e-POWER専用 IP有 Part 1【HV】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1519833451/l50
■ 関連スレッド
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/l50
【日産】ノートe-POWER納車待ち＆オーナースレ9
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1520949022/l50
■ NG推奨ワード
「ペテンハイブリッド」
「e-Poor」
「化けの皮」
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:0be15ced7fbdb9fdb4d0ce1929c1b82f) ホンダ信者がe-power叩きたくなるのも納得
以下はi-mmd乗りの書き込み
0217 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 00:04:10
やっぱり登りでパワー無いな…
もうちょい電池容量大きくしてほしいわ。
0224 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 0136-QUPF) 2017/09/19 07:54:18
ベタ踏みですわ。電池切れで全然加速しなくなるのは有名な話だぞ。
山岳部の高速だとやっぱりキツイね、全然発電追いつかないわ。
0231 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/19 11:59:07
中央道を名古屋方面向かうと、登り勾配が長く続くところがあるんですが、ハイペースで走ると電池なくなって、Sモードにしてすごい音でエンジン回るだけで加速しない状況になりました…高速走ると顕著ですが電池残量で加速性能変わりますねこの車！
同乗者が起きてしまうくらいな騒音なので、それ以来新東名走るようになりました…
0255 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｵｯﾍﾟｹ Sr4d-8T6c) 2017/09/20 07:37:29
長く続く登坂車線を5人+荷物満載で120+αで巡航しようとすると、中央道八王子名古屋間で三ヶ所くらい、電欠になる箇所があります！ >>252
２ＬエンジンのステップＨＶでもそうなるということ？ 最新号のdriverでの燃費テストの結果が興味深い。 >>256
合計では一番だけど車中泊でシートで寝やすい、USBがたくさんあると言うので勝ってるだけ
基本の走り、燃費、乗り心地、居住性など全てステップに負けてる
箱根の登りステップやノアの燃費5はビックリだがセレナは4ってw
運転支援とかも評価すべきだけどトヨタ勢に気を配った？
一番売れてないのがステップって言う最後の文章はわろた ステップハイブリいいクルマなんだな…でもアラウンドモニターに相当するのがDOPモニター必須とかダメすぎる。
スパーダのみだし結露はウンコにしかならん http://www.webcg.net/articles/-/38587
「雨の日はハンドル支援を諦める」
・・この日は何度試してもハンドル支援の機能が使えない。
雨が降り続いているせいで、車線を認識できないのだろうか。
土砂降りというほどの強さではないのに、システムが使えなくなってしまう。・・って
必要な時に使えないのって、付いている意味ないよね〜〜〜 運転支援評価に入れたらノアボクは買うべきじゃない車に成り下がるから入れられないだろさすがに >>257
ホンダ信者必死だねぇ
ウソを書いても現実は変わりませんよ(笑)
ホンダi-mmdは欠陥ばかりでしたね ステップHVのエンジンでこれでは、マーチのエンジンだけで上るはめになったらぞっとするが。 排気量に走りは関係性がないと証明されてるのに
モーター出力とバッテリー容量
発電機と制御技術
ホンダは全てダメだから直結しないと走らないんだけどね 偽術の日産は、265みたいな文系を騙すのはうまいね〜〜感心する。 >>140
運転補助だからね。知り合いのステップワゴン運転してみたが、ACCとか便利だよ。高速はハンドルを触っていればあとは勝手に走ってくれる。
もちろん、何かあったらじぶんが変わるという意識は必要だけどね、疲れ方が全然違う。 >>254
その日付じゃステップワゴンまだMCすらされてねえよバカか あーあーepower出るのおせーよ
でもゴールデンウィークに納車間に合わない人多数かw 先週注文したら納期2ヶ月かかるって言われたよ( TДT) >>266
ホンダは理解できないだけだよ
ヒント 世界 斎藤君もセレナを買って、その良さを実感すればいいのにな。
その前に自立しないといけないのか。 ﾐﾈｵが買える車なんてウィングロードかマーチくらいだろ？
セレナなんてムリ カートップでもノア、ステップワゴンと燃費テストしていたな。 URLだけ貼ってもいちいち見に行かねーわ
めんどくせえ 車高が一番高いのに、室内高が一番低い。
車体がステップワゴンよりも大きいのに室内空間が狭い。
15インチタイヤに280という高圧で空気を入れて、安全装備を全部抜いてjc08の重量区分を無理矢理下げて漸く26.2km/l。当然wtlc燃費はボロ負けなので出せず。
安全装備を付けるだけで24.3万+24.8km/l。
値段も同装備のステップワゴンよりも遥かに高い。
パンパンの15インチタイヤと、床、車高の高さ、シャシー性能の低さ古さから走行性能と乗り心地は全ミニバン中最低。
パワーユニットの出力も低すぎてお話にならない。モーター技術でホンダとは絶望的な差がある。
回生強調ブレーキが無いため、4年遅れでテスラから劣化パクリしたワンペダルを使わないと極悪燃費。尚、ワンペダルという言葉すらテスラがオリジナルなので、日産は使用出来ない（笑）
単眼カメラのみの『自動運転（笑）』。前走車に自動運転で特攻をかけたセレナのニュースは記憶に新しい。
価格コムのレビュー一発目が日産社員が工作会社と一緒に必死に考えた情弱騙しのクッサイクッサイ、レビュー。しかも再レビュー連打で常に上の方へ（笑）バレバレ（笑）
試乗レポートが高低差400mの下り坂を数キロ走るもの（笑）
価格のべた褒め5★レビューで主婦の投稿のはずが、スーツをバッチリ着た男性がカメラを構えた姿が車検シールが貼られていない車のバンパーに写り込む。
日産的には車検シールを貼らないなんて当然なので↑のは工作じゃない!←NEW! でもホンダ車ってこれでしょ？
広いといってるのも自社基準だけたし
245 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/26(木) 23:38:27.54 ID:KtfW/ZTG0
>>241
軋み音けっこうするよね、気温が低いと。
最近の車はフロントガラスを寝かせててダッシュボードのプラの平面がやたら広いせいもあるんだろうね
248 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW d736-voAr [220.25.19.64]) sage 2018/04/27(金) 01:34:31.35 ID:DUgLq8Nb0
今時の車はみんな同じ。
ダッシュボードの奥行きが長いため振動しやすいんだと思うよ。
他の人の車に乗せてもらってもミシミシコトコト聞こえてる事が多い >>289
どんどん事実を追加していっているから一つ覚えではないな（笑） e-POWERってどこのメーカーでも作れるんだろ？
三菱のかつての1600ｃｃＶ６エンジンで発電・・・３気筒よりよっぽどいいだろ
マツダの新開発のガソリン内燃機関エンジンで発電・・・燃費効率の向上
なんならニッサン、三菱、マツダで共同開発 それができないんだよ
技術の日産だけが実用化できたからね
ホンダはエンジンで走る旧型(笑) >>298
頭にウジ沸いてないか？
日産のほうがエンジン直結モードも協調回生ブレーキも省いた劣化版。 と勘違いしてるホンダ脳
e-powerが上位互換性
i-mmdは古い劣化版
バカ シリーズハイブリッドごとき、トヨタTHSても、ソフトウエア
いじって、トルクスプリットをせさせなきゃいいだけなので
簡単にやれる
ホンダimmDは、直結しなきゃいいだけなので簡単にやれる >>300
別にニッサンにもホンダにも肩入れするわけじゃないけどお前本気でそれ言ってんのか？
ネタだよな？ 直結なんて恥ずかしい
モーター走行ができないホンダのゴミ技術 そういや、MIRAIでも、燃料電池スタックをはずして、エンジン+発電機をつっこみ
水素タンクのかわりにガソリンタンクつめばシリーズハイブリッドなんだな エンジンの回転エネルギーを
発電機で電気エネルギーに変換し、
さらに、モーターで車輪の回転エネルギーに変換する
重くなるし、伝達効率も低い
やっぱり、バカのすることだよな >>307
エンジン自体の効率は無視か
視野せますぎて笑える >>308
発電所の効率を考えない方が視野狭すぎだろ
そんなんだから、日産の偽術にだまされる鴨になる >>309
e-powerに発電所は関係ないだろ！いい加減にしろ！ >>310
ｅ−ｐｏｗｅｒって、発電所付き電気自動車なんだろ 世の中は、それを、ＧａｓＥｌｅｃｔｒｉｃｊいうけどな
シリースハイブリッドといってもいいけどな
まぁ、ＤＦ５０とかを多少現代化して程度だよな
ｅ−ｐｏｗｅｒって >>308
エンジンの効率なら、日産はゴミだろ
電池の寿命も日産はゴミだし >>311
それを言うなら発電部付きだろ！
所と言ったら基本的に建物や場所のことを指す >>314
いやいやいや、シリーズハイブリッドをいまどき車に乗せるなんて
バカなことをやっているのを表現するのに
発電所付き電気自動車
といった方が、ニュアンスが伝わるだろうに >>315
なんというか……うん、色々とゴメンなw 発電所が核のゴミでどうにもならない
であれば
石化燃料がCo２を排出する
ガソリンエンジンが細々Co2を排出する
ガソリンエンジンがいかに熱効率をよくさせて発電させるかが
燃料電池も石化燃料からだ
ガソリンエンジンがいかに熱効率を上げるかがCO2を削減させるかで
地球規模で考えるんだな
エンジンは少なくとも停車、駐車してる限りCo2haはいしゅつしない CO2は人類の手で減らすの無理だから勝手に半減する放射性物質よりよっぽど未来の人類に恨まれるシロモノだと思うけどなw >>322
これから氷河期が来るからたくさんCO2排出した方がいいよ e-powerは走りのハイブリッドですよね
どこかの直結しないとまともに走らないノロノロバンで燃費(笑) CO2はいずれ技術開発で炭素と酸素とに分離でき炭素は再度エネルギー源になるだろう
核のゴミは北欧では地中深く埋める計画があるが、万年単位では北欧とて地殻変動、造山運動、火山の再稼働で無理がある
日本ではそれぞれこんにちでも活発だから非現実的だ
万年単位を考えれば人類滅亡は千年単位だろう >>325
炭素と酸素がくっつく時に出るエネルギーを使っているので、それをくっつけるにはエネルギーを与える(ようは充電)必要があるんじゃね？ >>325
んなこと言ったら放射性物質だって半減期早める研究してるんだから一緒w
二酸化の分解には巨大な電力が必要だし結局自然任せで温室化のが人類滅亡に近いと思うがなw >>CO2はいずれ技術開発で炭素と酸素とに分離でき炭素は再度エネルギー源になるだろう
俺が今開発中だ、低コストでな >>329
バカはこれだから(笑)
太陽光発電が本気で自然エネルギーとか思ってるんだろうね
バカは ↑恥ずかしい大バカ(爆笑)
石油は自然エネルギー(ｷﾘｯ
ｗｗｗ だから斎藤君、そろそろ苦しいから止めた方がいいよ。 >>332
石炭や石油って普通に自然エネルギーだろ？ 昔は自然エネルギーって言ってたのが、紛らわしいので今は再生可能エネルギーと言うみたいだな。
石油や石炭も自然界の動植物だったから、それも厳密に言うと俺たちが思っている自然エネルギーになるから。
そう言う意味で、大バカって発言したんだな。ｗ まぁ考え方の違いだな。 >>332
俺って恥ずかしいことを書きましたか?
教えて、先生 聞かないとわからないバカ
まだ理解できてない自然エネルギーバカ
どっちもダメ(爆笑) 原油は自然エネルギー、石油は人工エネルギーという苦しい言い訳をするつもりだろ 今まで考えた事なかったが、石油が自然ならウランも自然で、じゃあ自然エネルギーじゃないエネルギーって何？ セレナepowerの加速ってプリウス位っぽいね。ちょっと驚いた。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
