【NISSAN】日産セレナC27 PART28【SERENA】
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※前スレ
【NISSAN】日産セレナC27 PART27【SERENA】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520143175/ シガー電源の熱線入りシートカバーみたいなのがある
ヒーターの使用感はわからない
同じタイプのクーラーシートがあって、真夏では心地よさ最高だった 寒冷地仕様ってネーミングがおかしい!
そんな名前だから東京じゃいらないやと思ったら冬は必須じゃないですか!
教えてくれなかったプリンス営業マンまじ許さん!!! あと走らなすぎ!イライラするわエコモード意味わからん出だし遅すぎ危ないわ!
もっさりたまらず、調べましたところN−TEC magic coreを購入考えてますが
もしここにやったかたいらっしゃいましたら経験談お願いします。。。 セレナのいい所はオプションが細かく別れてるから自分にあった仕様に出来るところだけど
逆に悪いところは細かすぎてしっかりわかってないと見落としやすいというのがあると思う エコモードは郊外向けとされてるから
田舎道でないとか、困るってならオフでしょ 10月に納車となったC27 HSに乗っています。
S-HYBRID車です。
皆さん、燃費はどのくらいですか?
先月、高速道路で長距離運転をしました。
105〜110キロ平均くらいで走行したつもりです。
結果、燃費は12.0でした。
ネットで高速の実燃費を調べてみると、15〜16くらい出ると書いてあるところもあり、物足りないなと思っています。。。 >>960
その速度域ならそんなもんだと思う。
90〜100で流してると14km/l位いくけど この前高速で19行ったな
普段の街乗りでも15くらいならわりとよく行くよ S-HYの4WDだけどベルハンマー入れたら高速でカタログ値通り15.8キロ出た。坂の多い横浜市内だから普段の街乗りは5キロ以下だったりするけど。 高速燃費が12とか下手くそ過ぎる
アクセルパカパカ踏むから 燃費に気を使ってアクセルワークにしていました。。。
なんでなんだろう。 前にレンタカーでe-power乗った時は、20キロくらいでましたね。 車に大きな個体差があったら嫌だな
まあ、環境、同乗人数、運転の仕方が主だけだろうけど >エコモードは郊外向けとされてる
これって初耳なのですが、取説か何かに書いてある? アクセルワークとか昭和の死語
でも燃費が悪いのは運転も下手 エコモードオフボタン、エンジン始動のたび押すのめんどいもんですね
あー情弱で後ろ特に三列目激寒知らないで寒冷地仕様にしなかったのつらい
これから我慢して長く乗ると思うとほんとつらいもう金ないし
前車は17年乗りましたがこれは愛せるかどうか >>972
USB端子から電気取る保温ブランケットオススメ >>972
ほ〜、
君のセレナはエンジン始動のたびにエコモードボタン押さなきゃ
エコモードオフにならないのかい?
俺のセレナは、一旦エコモードオフにしておくと
そのあとはエンジン始動のたびにエコモードオフなんだよな〜 アイドリングストップボタンは始動の度にリセットされるが、エコモードはリセットされないはずだが? 地味にたくさん荷物積んでて人も複数乗ってたりするんだろう >>972
寒冷地仕様(リアエアコン)は後付けできないのが辛いよな。対策としてリモコンエンジンスターターつけて予め暖機して暖まりを早くするとかどうよ? アイドルストップもブレーキオートホールドも、市販の回路入れて常時オンにしちゃった。
別に危険はないと思うんだが そんなの付けなくても常時オンだけと
お前のセレナは違うのか >>979
エコモードは作動状態を維持するが、他はオフになるよ。
今のセレナは維持してくれるの? オンオフオフオフオンオフオンオフオンオンオフオンオンオフオフン オンすんのかい せんのかい
オンすんのかい せんのかい
オフすんのかい せんのかい
オフすんのかい せんのかい アイドリングストップって、キットなんかつけなくても毎回ONでないの?
でなければ不良品のような気がする。 基本、アイドリングストップです
アイドリングストップをキャンセルするには毎回ボタンを押さないといけません >>987
毎回オフにしたいからキット付ける。
日産車というとセルモーターと燃ポンが壊れるイメージがあってアイストされると不安なのと、再始動→発進時にわずかにタイムラグがあるのが嫌で嫌で。 マツダみたくドライバーの意思でアイドルストップできればいいのにね
停止後、踏み増し感度を鈍くすれば良いと思う
単に速度だけ見て停止前に止める軽自動車みたいなのは論外だが >>989
どんだけ急いでるんだ?
ウンコでも漏れそうなのかよ
落ち着いて運転しろよ >>991
989じゃないけれど俺もアイストきらいだわ
特に右折待ちの時の一瞬のタイムラグいやだ
もちろんウンコ出した後でもな
急いでるんじゃなくて感性の問題
ハンドルが一瞬パワステのアシストが切れてるので重たいのも嫌い >>989 それならわかる。
>>978 はアイストONにするためキット付けたと言っているので、それはクルマのほうが欠陥なのではという指摘。 >>992
だから落ち着いて運転しろよ
運転が下手なのは余裕がない >>994
落ち着いて運転してるつもりだし、何も焦る因子は無いよ
書いてあるように、あくまで感性の問題
自分の考えと機械の動きがピッタリ合わないのは、
私の感性の合わない、だからアイスとは嫌いって事
運転は下手か上手いか、あんまり関係ない 下手くそだから運転に余裕がない
発進ですぐアクセルをグッと踏むのは下手くそ
ふんわりeスタートもできないから下手くそと指摘されてるのに >>990
うちのC27は自分の意思(踏力)でコントロール出来てるけど… 踏んだらピッと動いて欲しい、ただそれだけだろ?
気持ちわかるよ
右折待ちの時なんか今だなって思って踏んでるのにややラグがあると感覚として気持ち悪い
下手とか上手いとか急いでるとかウンコとかじゃなくて、フィーリングの問題でしょ >>989
アイストの再始動はセルモーターではなくオルタネータの方だよ。ちなみに三菱製だったかな。 セレナ・オーテックがなかなか良かった
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