スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.49
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521323647/
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.50
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
スバル・マツダの並びは五十音順で他意はありません｡
※前スレ
スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.49
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521323647/
型落中古やポンコツのワードには真っ赤な顔して反応するけどな
不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX
マツダ＝貧乏人
スバル＝マニア
根拠ないスバオタの妄想
というのはただの事実
1984 レオーネ型式指定不正(鉛数十kgを前後バンパーに詰める)
1996 レガシィリコール隠し
1998 汚職事件
2012 補助金不正
2017 サンバー62万台リコール(リコール隠し2回目)
2017 無資格者検査発覚(後に検査員の試験不正も発覚)
2017 燃費データ書き換えばれる(抜き取り検査なのに数台も書き換え)
2018 燃費データ書き換えに合わせて、しれっと排ガス検査の書き換えも告白
今度は、どんな顔になるのかな？ガンダム卒業かな？
今日、新型シビックタイプＲを目撃した。
後ろのウイングは現在のＦ－１って感じだな。
対してＷＲＸｓｔｉのウイングは７０年代のＦ－１だな。
あっ、スバチョンの書き込みがゼロになって落ちるかｗ
ﾜｯﾁｮｲ版有るよ。
何らかの理由()でコロ助が書き込まないからスバル劣勢のまま放置されてる。
ｽﾊﾞﾙとﾏﾂﾀﾞ､どうして差がついた ﾜｯﾁｮｲ版 Part.29 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1504177018/
2.0Xと1.8dで4機種
それに＋バッテリー搭載
トヨタはマツダと提携してラッキーだよな
https://pbs.twimg.com/media/CogGMynUEAEgYaq.jpg
https://static.minne.com/productimages/27058747/large/8e1bdea32f7e06e23651bd40a66c8419bca22d1c.jpg
https://base-ec2.akamaized.net/images/item/origin/52461bbe4d5f02bbc2949a3d2823368d.jpg
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2015/10/0013.jpg
スバル=リピーター
マツダ=地獄
金払ってまでマツダに乗りたいとは思わん
乗らない方が身のためだぞw
事実の発表時期も嘘だったw
この会社、嘘以外何にもない。
発表×、発表時期○、ok?
https://youtu.be/VF6nRPD_xyM
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）で発覚した燃費データの改ざんを巡り、複数の従業員が関与し組織的に不正が行われていた可能性が強いことが２７日、関係者への取材で分かった。これまで組織ぐるみの不正を否定していた。
同社は車両の性能などへの影響を調べるが、リコール（無料の回収・修理）に発展する恐れもある。
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。公表は４月以降にずれ込む見通しだ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html
レベルの問題、スバルは異常
何の発表を待ってるのか良くわかってない書き込みが多いな
森友とかと同じ
事実問題はあったんだよ
スバルに対して判決とか何かの決定が下されるような大きなイベントでもないじゃん
マツダの不正は良い不正だもんな
やっぱり～トヨタが～No.１
未来永劫反省と謝罪と賠償を求めるニダ
リコール隠しで三菱は長年叩かれた。
完成車検査不正で日産はいまだに叩かれている。
三菱の燃費データ改竄時、各メーカーに
調査するよう指導あったのに、
昨年の完成車検査不正発覚時まで隠していた。
スバルは社内の自主検査らしいが、
モード燃費に届くかの検査で数字を弄ると
いうことは届出してるモード燃費自体
三菱みたいに弄っていた可能性が高い。
更に排ガス不正。
普通の感覚じゃ信頼できない。
北米あたりで問題になればいいと思う。
株価は雲泥の差だが
不正の時にスズキ株買っとくんだったな
今回スバル株落ちたら買おうかと思ってたけど思ってたほどなかなか下がらない
なおマツダ株は
善良な市民は大迷惑
https://www.youtube.com/watch?v=5zYuKgImc7k
ほんとそれ
むしろ三菱よりも悪質だろうに
燃費改ざんとリコール隠しは三菱と同様、更に排ガス不正に無資格検査、カンニング試験とくれば一番不正しているのはスバルなのは火を見るより明らか
おまけに信者がその不正を擁護してるんだからどうしようもない糞の集まりだわ
ここ似たようなシャコタンDQNの自称車好きばかりだよ
これで発表するときは、「もう対策も終わりました」と言うんだろ
その間に安全安心連呼の大嘘CM流しまくるとｗ
その事件で広島人の気質なのか？まで言われてたよね
> なんでスバルの不正は世間で叩かれないんだ？
> リコール隠しで三菱は長年叩かれた｡
創価学会｡
WRXのことですね
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
これがツダチョンの起源主張か
日本で不正してもメインのアメリカ販売には影響ないから株価は変わらん
それくらい簡単に予想できるだろ
一部署の不祥事と会社ぐるみの不正を繰り返すのとでは全然違うな
今の時代にハイオクターボ必要？
資源のムダ遣い推奨するの？
一般道の最高速知ってる？
公道をサーキットと思ってるの？
ボンネットに穴開けて恥ずかしく無い？
スバル不正、組織ぐるみか 燃費改ざん、リコールも
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。
スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。公表は４月以降にずれ込む見通しだ。
その一部署は組織でも会社でもないの？
どちらが悪質かってことだね
スバルの悪質な点は反省がなく不正を繰り返すところ
たまったストレスの恨みを晴らすようにまた工場内で暴走とか起こらなければよいが…
どのメーカーにも走りに拘る顧客は一定数いるんだよ
マツダには走りよりも安くて見栄え重視の顧客ばかりだから
造るだけ無駄
技術的に作れないってのも有るし仮に他社の技術を真似て作っても
マツダじゃ高くて売れないよ
だよなwww
たとえ金がないなら、なおさら中古でレクサスかベンツのほうが100倍威張れる
新車マツダとか道楽者かキチガイ馬鹿すぎる
400万も払うなら中古でベンツSクラスだはww
そっちんがかしけーわ
走りに拘る顧客が要るのはもっともだが、それでスバルを選んでるとしたら情弱の極みでしょw
CVTのWRXとかSTIでホルホルしちゃうとかw
ましてや不正まみれのオワコンの車企業なんてw
金くれや津田ヲタや
金恵んでくれーや津田ヲタwマツダ車に乗るちゃるからはよ
走りがーはねぇわ
現に0～100でさえ国産最遅だろ
せめてWRXより速い車作ってからホザケw
そこに朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカワの元社員が設立）
から派遣されてる頭のおかしいチャンコロ技能実習生女がいるんだが
・マツダ様向けの塗装前のバンパーを投げる 蹴とばすなど乱暴に扱う
（塗装したら多少の傷は誤魔化せるのでそのまま出荷され市場に流出済み）
・同僚に暴力を振るうなど暴行問題を起こす
・虚言癖があり保身の為嘘をついて同僚を陥れる
ダイキョーニシカワの西浦工場の上層部は事実を知っているが人手不足や
チャンコロ技能実習生は安い賃金でこき使えるので見て見ぬふり
マツダ様はこんなキチガイチャンコロ女に入場許可書を与えないでください
また延期かよ、どうなってんの
エンジン技術でも負け、EVでも先を越されというか置いてかれ、唯一の自慢だったアイサイトも抜かれ、WCOTYでも圧倒的な差をつけられ、不正も次々と発覚し
もうツダオタガー言うしかないよな
スバルは来月に発表するってよ！
とんでもないのが出てきそうだな
それに
自動車不正リポート
「燃費に加え排ガスも!?」スバル改ざん問題の深刻度
https://mainichi.jp/premier/business/articles/20180305/biz/00m/010/024000c
排ガス測定値の改ざんは道路運送車両法に抵触し、法令違反になる可能性があり、問題はより深刻になってくる。
燃費の検査は道路運送車両法の保安基準の対象外だが、排ガス検査は保安基準の対象になっているためだ。
スバルのデータ改ざんが、排ガスにも広がった影響は決して小さくない。スバルの無資格検査が発覚したのは昨年１０月だ。それから４カ月以上たつのに、終息するメドがたたないからだ。
スバルはこれまで燃費問題の調査に「３月いっぱいかかる」と説明してきた。業界内から「なぜそんなに長くかかるのか」と不審がる声が出ていた。
クルマとカンケーねぇし
これの方が遥かに面白いよな
https://www.youtube.com/watch?v=5zYuKgImc7k
お前のそれもワンパターンじゃねえかwww
速そうだな
0～10012秒位で走れるのか？
シャコタンDQNをなくす方が世の為人の為だろーがヴォケwww
DQN製造メーカーｗｗｗ
https://www.youtube.com/watch?v=QL6ayNqDcrU
まさかメーカーが指導している訳じゃ無いよな？
でもDPF外すとそこまでの黒煙が出るのか？
だとしたら取り沙汰されてる問題は大きいな
だよな
犯罪企業スバルはほんとゴミカス
黒煙モクモク水平対向ターボは最低だよな
http://s.kakaku.com/bbs/K0000608487/SortID=18415578/
http://s.kakaku.com/bbs/70100610160/SortID=19770103/
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1548609_f.jpg
http://bbsimg02.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/1548610_f.jpg
グウの音も出ない(笑)
価格com？
病院行った方が良くない？
ダッサｗｗｗ
情弱の特徴だから仕方ない
あと尊師さまの言う事は間違い無い(ｷﾘｯもね
も脳がねぇよな
マスコミで報道されているものを態々ここで発表してどうするw
裏事情でも出せよw
前代未聞 責任をとって“昇”格
ヤメテー
また丸太持って来ちゃうよーw
これが真面目かねぇ。言い訳、言い逃れ、隠蔽体質まんまじゃんかよ。
まぁ勝負有っただな
EX-7を知らないとは
まぁ知る人ぞ知るマツダの悪質な度重なる不正よりはマシだから言わせておけば良い
不正8冠
WCOTYでベスト10に入ったことがない
デザインも評価されたことない
デミオより性能低いアイサイト
スポーツを楽しむレベルではないWRX
エコ技術は木材加工の丸太
大体、当初はハードルが高過ぎたとか、制度が曖昧で無資格でも技量があれば問題無いと考えていたとか言ってたが、蓋を開ければ試験はカンニング可能。監査が入ると分かれば無資格者を隔離して、さも有資格者が検査している事を装う。
これだけでも充分悪質だろうに。そこへ今度は公表を先延ばし。この企業には誠実さのカケラもないね。
昭和のエンジンでも信者は気にしないからそれでいいのかな
で、WRXより速い車はよw
>知る人ぞ知るマツダの悪質な度重なる不正
是非とも知りたいので教えてはくれまいか
それでも継続してニーズが有ると言う事
ロータリーはどうした？
この先ディーゼルは？
米国販売も危ういディーゼルはどうする？
社長からしてコレだし
吉永泰之言い訳語録
「日本のモノづくりに不安を感じる。」←完成検査で不正してました
「検査員のハードルが高過ぎた。」←カンニングでした
「（燃費データの社内調査にて）不正な事例はない」←嘘です不正あります
「悪意がないままやっていた」←国土交通省の監査に対して隠蔽
「前回の会見で、『悪意がない』と申し上げたが、後から考えると、『個人として悪意があったかなかったかという問題ではない』と思った。」←自分でも何言ってるのかわからない
前スレ1万回読んで出直せ
それ、世間ではバカの一つ覚え
能無しの戯言と言う
ニーズじゃなくて客は気にしてないだけ
FF水平対向なんてスバル以外はどこもやってない
はい、嘘でしたと
悔しくて読むのが辛いか？
スバル社長の言は能無しの戯言
まさにその通り
スバルの水平対向エンジン搭載シンメトリカルAWDの惨状
過去にバンパーに鉛を仕込んだ重量を計上した車種がある
NHTSAが指摘しトヨタにバラされたスバルの低重心PRの虚偽
無資格者や不正合格者による完成検査
燃費偽計、しかもスバル社員やスバオタは「スバルは元々そういう本格四駆だろ」と開き直る…も
排ガス成分も偽計発覚、これにより本格四駆以前の環境性能不足を露呈
CVT車燃費確保プログラム解除可能設定問題
オイル漏れリコール率国内最悪、サンバーも同様
整備性が特に悪いと言われたホンダ車をも圧倒する国産車最悪の整備性
デザインセンス国産最低、豚鼻ダックスフンドフォルム、そうでなくても醜悪なボディライン
ディーラーの客冷遇店率国内最悪
HV化に期待するも露見の恐れがあるスバル製水平対向の環境性能限界
EV社会への移行に関しても将来性国内最悪
決算公表後に先延ばしにした燃費偽計事実公表、排ガス成分偽計も絡み更に延期へ
唯一の取り柄の四駆制御レベルも今、CVT車統一などコスト低減で今、スバル自らが放棄の方向
「知る人ぞ知るマツダの悪質な度重なる不正」
をあんたが知ってるならよろしく頼むよ
WRXより速い車はよw
知らないの？
何で？
勿体つけないでツダオタを黙らせればいいじゃん
＞デミオより性能低いアイサイト
テストも受けてないのに、上位車種と同列評価するのがツダオタ
前スレでもずっと逃げてたじゃんw
本当に嘘ばっかだな
このスレにも幾つか有るんじゃないかな
それ以外なら愛車自慢でググれば良い
マツダのガソリン車だってパワーモード有るだろ？
エコモード解除の話じゃないよ
「ホヮホヮホヮホヮ」「アクセルペコペコ」で検索
インプのアクセルペコペコは公式のモードじゃないだろ
ｶﾞﾗﾌﾟｰ見ててかわいそうになる
春だからか
なんせ不正一筋30年！
安心と愉しさのスバルです！
ドミオとの算数対決見たらバリバリの理系と分かる
人様が使う製品の物作りをしているとはゾッとするわ
知らなきゃ良かった
で、スカイラインの件はなんの事だ？
低速ホヮホヮI、低速ホヮホヮS、低速ホヮホヮS♯の計6つのモードがあるという事
962:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/07(水) 00:08:33.57 ID:DYBQ6u8y0
> 948
スバルのゴミCVTでペコペコしてんの？
http://minkara.carview.co.jp/smart/userid/1755878/car/1301060/3284372/note.aspx
１～２ヶ月ほど前にこの「アクセルペコペコ」なる技を知ってやってみました｡
要は、ECU（エンジンコントロールユニット）にアクセル開度100％の状態を学習させて、自分の思う踏込量に対してリニアにエンジン回転が反応する様にするという事らしいです｡
スバル車の裏ワザとして有名らしいです｡
前に乗っていたオーリスとかフィットとか次男が乗ってるフィットシャトルはアクセルレスポンスと言う点ではそれほど不満はありませんでしたから、スバル特有なんですかね？
965:名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/07(水) 00:40:24.08 ID:hxlUo6vw0
こんなのもある
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で､
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) ｡
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね｡
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから｡
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。｣
と松任谷さんが言ってた｡
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う｡
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい｡
ロールガー君、理系談義してみたら？
攻撃的にならなければ親切に相手してくれるぞ
出来るヤツいんの？
談義の前にツダ車自慢しろってwww
ツダのネガキャンが長文で潰されるわ
オタクってなんでスバルが好きなの？Part3
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/
51 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 756a-hKdO) sage 2018/03/16(金) 09:56:44.84 ID:qCmoOptg0
>>46-49
博識だね～ 車何乗ってんの？
62 名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｶﾞﾗﾌﾟｰ KKa3-Qq9M) sage 2018/03/16(金) 13:29:54.26 ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの､
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない｡
NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない｡
FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる｡
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry
ヴァカなんだよ俺は
今のとこスカイライン画像貼らずに身バレが怖いと逃げまくってる
無能というかチキンというか
哀れになって身バレしない情報に譲歩したのだけどまだ逃げてるから
理系かエンジニアか知らんが小保方バリのホラ吹きの疑いが出てる
輸出用VRターボエンジン搭載車で右ハンドル4WDという情報まで吐いた
が嘘なのかホントなのか
ロードスターと同じエンジンでしかも安い
ユーザー曰く高級車でもあるそうだ
あとはスバルの一般向けNAの車と大差無いよ
まぁ強いて言えば全般的に安いかな
お金の無い人には有り難いメーカーかな
速い車＝高額
ツダじゃ売れねえ
クルマ音痴の北米市場しか見てないからこうなるって良い見本だね。
デミオってFRだったのかｗ
マツダはそれに懲りてか今は圧縮に気を使ってるのかね
デザインのでの字も知らない土人に限ってデザインがーデザインがーと騒ぐからな
マツダ買えよw
最近のスバルは利益優先でそれがない
アメリカ人を土人呼ばわりするなよ
軽自動車的な売り方のスバルとは差がついて当然
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
土人はそうゆうの好きだよね
WCOTYって英語だよ。意味わかる？
裸足で走ってんだからw
エンジンも2.5naだけで、ターボモデルは無し。これで何処にスバルらしさを感じるんだい？
教えてあげるね
無知は気にしなくてもいいよ
ワールドカーオブザイヤー
投票は世界20か国以上、およそ70名のジャーナリストが、バリュー、安全性、環境性、コンセプトなど6項目を基準に実施。
>>162
そこに日産乗りからVR30スカイライン日本でも出るって言われてたけど結局出なかった。ホラも程々にと指摘。
ｶﾞﾗﾌﾟ、逆輸入知らないの？と思わず食いつく。
インフィニティ逆輸入してスカイライン言うやついねーよ。左ハンわざわざ日本でも出てる車種逆輸入する人少ないしとさらに指摘。
ｶﾞﾗﾌﾟ、右ハン海外にもあるの知らんのかと更に自分を追い込む
日本にないHVでは無い4WDが欲しかったからと、インフィニティQ50 VR30DDTTツインターボ右ハンドル4WDと言う極めてレア車を逆輸入したことになってしまう。
ｶﾞﾗﾌﾟ、20B換装FDと並べて写真撮ってみてよと言われても身バレが怖いと弱腰に。
エンジンルームだけでも良いよと譲歩されても聞こえないふりしてブツブツ独り言を言い出す。
現在、ﾎﾗﾌﾟ写真上げろと言うやつは自分に論破されたスバヲタが復讐してると被害妄想
3台のうち1台も写真上げずスカイラインどころか車持ってないんじゃねーの疑惑
今発表すると叩かれるから、来月末に発表と同時に昇格して雲隠れするんだろう
そして何もせずたんまり給料ふんだくる生活を送るｗ
70人程度の投票だけで世界の評価決まるのか()
狭い世界だな
轢かれた人もジムカーナやった奴もマツダの被害者
日本人で社会人だとしたらもっとまともな日本語使おうよ
社長交代は６月の総会で承認されてからやで
マツダは日本市場を捨ててるんか？
それは不明
スバルを叩く為にはより低重心の車種でないと駄目なのでスカイライン、FD、ロードスターを挙げたが全てホラの可能性大
嫁との脳内トークまで書いて気持ちよくオナニーしてたとこにまさかの存在しない車種と指摘されるギャグ
そうか、じゃあそれまで発表は延期だな
恥ずかしい奴
壊滅的に売れないwww
日本年間販売数
マツダ
2017 170,907
2016 162,657
2015 200,842 (新車効果)
2014 167,392
スバル
2017 144,143 (新車効果)
2016 121,989
2015 123,985
2014 126,564
マツダの現行ラインナップにWRXより速い車は無い
RX7あたりはWRXとタメを張れる
サッーキット走っているチューニングカーはWRXよりRX7の方が速いのが多い気がする
まぁ個人の感想です
>>188
そんなん言ったら日本でマツダより売れていないスバルはどうなってしまうのか、、
コレ何回目？
COTYなんてエビカニに違いないニダ!!
マツカスが！
（●・∀-σ）σ【ＢＡＫＡＹＡＲＯ－】
お通夜にもなるわ、ひでえ
ツダオタからしてコレだもんな
もう何回も
アホですか？
ｱｰﾎﾟ(σ´Д｀)σ
世界で評価されてトヨタより売れなくて恥ずかしくないんですかー？(//∇//)
ヅダヲタはすり替え論しか能がない
脳足りんですかー
壊滅してるん？
オンリーワンの技術を持ってないゲタ車メーカーはダサいよねぇ(*＾艸＾)
ガソリンジャブジャブでまた勝つつもりかな
燃費言っておいて極悪燃費のセブンを持ってくるあたり、日本人じゃありませんね
トルクベクタリングと何が違う？
マツダのHPから引っ張ってきたが
ヅダヲタってバカ？
なんか、ごめんね
世界で評価されたんだろ？
世界の自動車メーカーと比較してみろw
ヅダカス
ばーーか
何が違うのか説明してみろよ？
意味不明
スバルのイメージ悪化が目的なんだろ
スバルにはオンリーワン技術ないだろ
それとも不正技術？
ならGVCとトルクベクタリングの違い説明してみろ、ヅダカス
またまたすり替え論www
マツダのオンリーワンの技術を訊いているんだが？
無いからすり替え論に走るヅダカス
下駄車インプのですら実燃費10以下
https://i.imgur.com/2KCQ7Xo.jpg
https://i.imgur.com/w5rnWpK.jpg
こんな車を崇めてるスバリストやらもに日本人ではありませんねww
尿素触媒なしでEURO6基準をクリアする世界一NOx対策に優れたSKYACTIV-D(但し硫黄フリー軽油限定)
検索すれば詳しい説明があるだろ
それ読んで理解出来ないの？お前の頭に合わせて欲しいの？
マツダの燃費重視1.5より0-100が遅いスバルの2.0www
BRZ 2.0L 207ps 7.73s
https://youtu.be/MKNWobv5aEs
MX-5 1.5L 131ps 7.7s
https://youtu.be/_hpSNir8Jwk
ツダオタだけどスバルのほうが売れてるかと思ってた。
裏日本雪国のクソ田舎だからか、うちの会社ｽﾊﾞﾙ多いんだよね。
最近はCX-〇シリーズも増えたけど。
WCOTY受賞車の日本国内の販売台数聞いたら急にWCOTYの話題が消えたな
フォレスターはほんとに酷いな。
トヨタRAV4は北米主力だろ。同日発表とか、まじでスバル殺しに来てる。
今回のフセイラさんに、章男ちゃんは激怒なんだろうな。
まだ理解できてないのかよｗｗｗｗｗ
今日本一番売れてるのは軽自動車なんやぞ
マツダが壊滅状態なのかどうかは日本の軽じゃなくてCOTYで評価されてないスバル車と
COTYで評価されたマツダ車の国内販売台数を比較したらどうかな
似たようなジャンルの似たような車で
それ横Gがどーの縦Gがどーのと子供騙し的なマツダ特有の言い回しでメディア巻き込んで情弱に売り付ける為に日産リーフが使ってたのをパクったやつだよな
https://cdn-ak.f.st-hatena.com/images/fotolife/w/wen000/20170211/20170211174940.jpg
マツダ＝評価は高いが売れない
スバル＝評価が低くて売れない
WRXより速い車出せないから今度はCOTY自慢か？
まぁそれに騙されるヤツが居ないと1台も売れねぇか(笑)
カッコ悪いと思って変なドレスアップしてんじゃね？
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
個人の感想は人それぞれあるよね
10人中9人がスバルよりは上だと答えると思うけど
美的センスに欠けるヤツがマツダのデザインがーって言ってると思う
一般人なら別に気にしないだろうが
>>235だとよ
みっともないから止めなって
マツダがデザイン賞取っててスバルが取れてないのは事実なんだから
自分の環境に合わせて買うのを賢い選択と心得ているからな
下層階級は実用性よりも見た目を重視する
つまりデザイン重視で車を選ぶ
ツダがその代表だ
なに言ってんだアホ
下層は実用性やデザインより値段やコスパ
つまり軽自動車
自己紹介乙
2017年に最も売れたクルマはホンダの「N-BOX」
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/feature/15/122200045/011100387/
2位に入ったトヨタ自動車のハイブリッド車（HEV）「プリウス」を5万台以上引き離した
お前下層下級にランク有るの知らんの？
言い返すのならもうちょっとまともな事書こうよ
仮にあったとしてどうなるの？
下層階級さんw
テメーで考えろやｗ
スバオタはもうこういう脳内妄想を垂れ流すしかないのか
デミオが高級車とか言ってww
アホかよwww
職業的には何だろう？
周りにはいないから分からない
ツダオタさん教えて
下層上、下層中、下層下、みたいな？
車やメーカーの話題でdisってくれませんかねぇ
想像してみろ
ニッカボッカでデミオに乗ったドカタが強そうに見えるか？
下層の上がマツダ
その中でも俺は上の方
ぶっちゃけ俺は中産階級
基本的に売れた車は良い車だよ
車は安い買い物じゃないから慎重かつ時間を掛けて吟味する
そして自分に最良の物を購入する
良い車の基準は人それぞれだから色々な意味合いで売れた車は良い車
良い車なら評価されたうえで売れるんでしょ
職質されるような人種なのは確か
https://pbs.twimg.com/media/DJsFxCMVAAA4WTt?format=jpg
グロ
ドカタには見えんな
https://pbs.twimg.com/media/BKDFi1CCIAAVfSl?format=jpg
アーチストだな
人は見かけで判断してはいけない。
>>162
>>181
のホラがバレて出てこれないんじゃない？
それよりロドの新古車が結構出回って来たから買い時じゃね？
https://pbs.twimg.com/media/DJsFxCMVAAA4WTt.jpg
https://pbs.twimg.com/media/BKDFi1CCIAAVfSl.jpg
https://www.youtube.com/watch?v=DIcjAggYQSw
http://intensive911.com/?p=123183
お前にとってはN-BOXが良い車なわけね
安全面から俺は買わんけど
複数台乗り継いでる人はマツダは買わねーよ
買うのは初めてマイカーを持つ人だから米国や日本じゃ売れるワケがねぇ
今後も値引きしてもアップアップだと思うよ
ミニバンと軽がある家が多いかな
俺の住む地域だけどね
だけど軽1台の発想ってどこから？
なにその謎理論。日本でマツダより売れてないスバルはどうなるわけ？
ところでマイナー動画貼り付けてくるのはやはりロールガー君かな？
マツダは安いデミオが有るから軽よりお買い得って思う人が買うだけでしょ
実際普通車はスバルが上
販売店の数もスバルの倍あるしね
マジか
それでこの数字は凄くないか
スバル
http://www.nippon-num.com/corporation/car/fuji-heavy.html
松田
http://www.nippon-num.com/corporation/car/mazda.html
マツダのそれ間違ってない？
台辺りの金額が200万って事は無いでしょ
デミオがあるとか関係なくない？>>285の謎理論からしたらマツダ車は初めてマイカー持つ人しか買わないんだから。
初めてマイカー持つ人しか買わないマツダより販売台数が少ないスバルはどれだけ人気が無いのかね？
与党献金は屈指のマツダの26倍ｗ
スバル1台330万って差が凄い
マツダは野党支持か
ここには顧客離反率や再購入率を知らない輩がいるのか？
スバルとマツダを比較するには大変重要な事だと思うがそんな事も知らずにここにいるとは･･･
カスがよ
草も生えねえわ
それなら平均200万もあるんじゃない？
スバルが330万？そしたら1台400万で客は買ってるのか？ある訳ないよね
無知ってヤダネーw
つか安売り知られて悔しいか(爆)
売上÷販売数＝単価は乱暴過ぎるでしょ
他にパーツ等々有るだろうし
それに輸出の場合出荷額が高いと掛かる関税も高くなる
その他現地生産等々を考慮すると台辺りの単価はを正確に知るのは無理かと
特にマツダは中国やタイ生産が有るから一概には無理ポ
調べたいならアメリカの寺サイトが確実よん
三菱は岡崎の工場に「過ちから学ぶ研修室」を設置。
過去の不祥事など、過ちが社員の中で風化するのを防ぐ狙い。
スバルは社内の風土に問題有りと前社長が言っていたが、そう思うなら同じ事やれよ！
臭い物には蓋して終わりか？
ディーゼルが好例じゃ無いかな
で排気フローセンサーに煤が溜まるんですね、分かります分かります
他にも魅力的なボディカラーを用意出来ないガワだけマツダ
3台同じ色のマツダが並んで走っててワロタ
没個性が好きんやな
いくらなんでもそれはヅダカスをバカにし過ぎやろ
マツバルかスバツダ
ずる賢いからバレてないだけニダ
マツダだけじゃなくてトヨタなんかもそう思ってんのかな？
スバヲタ特有の謎の格上意識があるし…
リコール隠しはスバル三菱トヨタだからな
トヨタは起訴されるか決定する直前に元検事総長が社外取締役に就任し不起訴となったウルトラCだ
政治力が半端ない
車に直接的に関する不正が今のところ出てないのはマツダとホンダかな
ユーザーにケツ拭かせた方が安上がりだし
って疑うのは最早世間一般の常識
スバルその他と同様に不正してるに違いないと思われても仕方ない
やはり日本から出て行けという感想しかわかんな
今回の発覚の経緯が日産の不正の後に他社は大丈夫か？という調査を行った
それでスバル以外は全メーカーちゃんとしてたんだよ
自己申告で
リコール隠しや不正が常態化しているメーカーの信者には理解できないか？
って思ってるんだろうな
日本人舐められすぎ
トヨタもホンダもダイハツもスズキもやってませんが
緩いコーナーで壁に接触したあと対向車とﾄﾞｯｶｰﾝ
運転が下手なのか車に欠陥が有るのかどっちだろ
完全にクリーンな会社は自動車に限らずまぁ無いだろうね
今回のスバルは何より事後の対応が悪すぎた
モーターショーでのモノづくり発言、確認テストのみで平常運転
もう無い？と言われて無いと思うと言わされてからの燃費スクープ
検査方法は規定通りじゃ無かったけど品質はちゃんとしてましたよってのが崩れたからなぁ
悪意はなかったと言った会見後に、試験はカンニングで監査時に無資格者隠しというのも明らかになった
どうせやるなら金目当ての不正請求の方が良いもん
何かに呪われてるのか？
燃費不正再発防止へ改正法成立
2017.5.20 07:24
自動車メーカーが燃費データを虚偽申告した車種に対する生産停止処分を柱とする改正道路運送車両法が１９日、
参院本会議で全会一致により可決、成立した。不正を行ったメーカーに対する罰金を現行の最大３０万円から２億円に引き上げるほか、
経営者ら個人に懲役刑を科せるようにした。三菱自動車やスズキによる燃費不正問題の再発防止が狙い。
↑こりゃスバル経営者逮捕待った無しだぞ！？www
直系ディーラーの水増し請求
9000万超はデカいな
https://response.jp/article/2012/08/01/178896.html
マツダの販売子会社が架空請求 車両整備料で１１００万円
http://www.sankei.com/affairs/news/160706/afr1607060024-n1.html
https://jp.reuters.com/article/subaru-recall-idJPKBN1DG0YN
スバル、無資格検査リコール費用は約200億円に 前回予想から倍増
って約束できる会社なんてどこにもないだろどうせ
約束したところで結局不正やってると思われるだけだし
マツダが不正してたら額にID貼って駅前で裸踊りする動画アップするわ
と宣言して約束してくれるツダオタもどうせいないだろう
世間はみんな自動車メーカーを疑ってるよ
スバルだろうがマツダだろうが不正が発覚したら叩かれる、ただそれだけのこと
金額の問題か？
そういえばアレもメーカー主導だったっけ
4月にずれ込むのは残念だが
ツダオタだってホンネはマツダを信じられないのが当たり前だし
根拠なく強がる事ぐらいしか出来ないよ
日産が不正？
ヘェ～
で、何やったの？
だってw
ようやく車種晒し要求に躍起になればなるほど
かえって>>129を強調してしまう事に気付いたか
ざっくりしすぎて情報が間違ってるぞ
ニュース見ないタイプ？
なにが間違ってるのかほざいてみようか
身元は割らなくていいから画像うぷはよ
キャッシュバックが無いのはマツダだけだよ
代車もでねぇし
ケチ臭せーから2回目のリコール(シートレール)は行かなかったわ
チョン逃げｗｗ
俺なんか直前のレスは否応なしにに目に入るから見ちゃうけど基本一方通行のレスだわ
マツダdisり目的だから他のレス関係ないし
それガラプーの楽しみとる行為
構ってちゃんだから偶にはレスしてあげないとな
自演と長文貼り付けられるのウザいし
頼むわ
見え見えw
最新のCX-5みたいだね
カーブを曲がり切れなかった？
Gベクトル装置を過信？
恥ずかしくて出てこれないならそっとしておいてあげるけど出てくるなら落とし前つけてからにしろよなw
だがマツダは不正をしていない
スバルは不正まみれだからこれだけ叩かれてる
自分の車が不正まみれだったら普通はメーカーに対して怒りを覚えるもんだ
それなのに不正擁護するどころか他社叩きしてるスバオタはスバル関係者かチョンのどちらかなんだろうな
哀れ
かまってちゃんか？
早く車検証見せて心おきなくスバル叩きしなよ
嘘つきはスバオタの始まりだぞ？
三千円から6万円迄の金額だから計算が大変
最近は電卓導入したから計算間違いは無いでしょ
例え根拠のない強がりの妄想であってもね
どこも不正してる疑いは晴れないよ
マツダは新興宗教みたいだわ
糖質かな？
じゃあ、ばれた奴はバカなんだね
バカ企業バカスバルw
そりゃ水平対向が御神木のスバルだろ
こんな不正がありました～
改竄があるかもしれません
改竄がありました～他にも改竄ありました～
まだまだいろんな改竄があるかもしれません
よくこんな状況でなんで生産してるの？
ボクサーはロールしにくいとかｗ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522312519/l50
ＳＵＢＡＲＵ（スバル）で発覚した燃費データの改ざんを巡り、複数の従業員が関与し組織的に不正が行われていた可能性が強いことが２７日、関係者への取材で分かった。これまで組織ぐるみの不正を否定していた。
同社は車両の性能などへの影響を調べるが、リコール（無料の回収・修理）に発展する恐れもある。
残された検査記録を調べる過程で、改ざんが疑われるデータが複数見つかった。スバルは今月末までに調査結果をまとめると説明していたが、不正の原因や対象台数を精査する必要があると判断。公表は４月以降にずれ込む見通しだ。
http://www.chunichi.co.jp/s/article/2018032701003066.html
スバヲタの必死さがウケるwww
既出
遅ぇよバーカ
ってのはよーくわかった
そりゃスバルに憧れんるでしょ
スバオタガンバれやwww
エクステリアのダサさに阿鼻叫喚だなｗ
不細工だとカッコ良いものに憧れるしな
他人様がカッコ良いと言えば尚更
それに縋りたくなる
仕方ないよ不細工に生まれたんだし
でも良いじゃん
WCOTY受賞の鎧着けてるからパッと見カッコ良いよ
服も自分じゃ中々決められないし
君の感じはこんなの？
http://buzz-plus.com/wp-content/uploads/2015/05/kacyan91.jpg
食いもんだってテメーで決めらんねーヤツいるわ
だからネットのクチコミ当てにすんじゃねーか
いけねぇのかよ
排ガスはクリアしてたから
型式指定停止はしなかったんだよね。
スバルは燃費データは社内測定だから
セーフだろうが、排ガスデータ弄ってたら
型式指定停止だろ。
それを免れる為に発表を遅らせて
水面下で国交省にお願いしてるんじゃない？
早々に公表したら、指摘されてしまうから
国交省の処分とセットで公表されると
予想する。
遅れるという情報だけが流れてくる
日産のように生産を止めさせる程の何かがないのか
日産は水面下で動いてたルノーの動きが表面化したようだが
スバルはトヨタあたりが水面下で何かしてるんだろうか
牛丼もうまいよ
憧れてるけど、スバルは高いからとてもじゃないけど手が出ないよ。
スバル乗りにはいつも敬礼してますw
インテリジェンス層はマツダは買わないだろうし
（価格コムより ※ これエンジンレイアウトによる弊害が全部出てる感想だわ）
＞ｉ-Ｌを購入して1ヶ月になったのですが、走行中の持続する微振動、フワフワな乗り心地、
＞ロールの大きさにやや参ってます。
＞NA乗りの皆様はそんな感じはありませんか？
（みんカラより）
＞どーしても気になるが発進、ブレ-キング時の初動です。気を使って運転していても
＞前後にグニャグニャと揺れる車体の動きです。ＳＵＶ的味付けと思いますが、
＞街中では気になって仕方ありません、車高を下げずに少しだけカチッと出来ない物でしょうか？
（みんカラより）
＞Ｃ型ＣＳ乗りです。
＞タイヤはメーカー純正の17インチRE011ですが、それでも高速走行はかなり不満です。
＞エンジンルーム付近のねじれ感とかロールが気になります。
（みんカラより）
＞今回XTに乗り換えたところ、随分とハンドルが軽く感じます。
＞それが原因かどうか直進安定性がなくなった（←フワフワする）ようにも思えます
＞（パワーに足回りがついていってない感じ？）。
（みんカラより）
＞嫁がメインで乗っているのでしばらく気がつきませんでしたが、高速道路で100km/hのスピード
＞で走行中、高架の継ぎ目が連続するような部分でリヤが上下にかなりゆすられて落ち着きませ
＞ん。試しに速度を上げるともっとひどくなり、リアが浮き上がるのでは？と思ってしまうほどでした
（みんカラより）
＞以前レガシィＧＴ－Ｓ、ＤＩＴに乗っていましたが同乗者がビル足の跳ねの不評でレヴォーグ
＞ではビル足を避けカヤバ足を選択しましたが、本人は試乗ではビル足より柔らかく感じたので、
＞２．０ＧＴを選択しましたがそれでも跳ねて落ち着かないと言うことで、６，０００㌔ぐらいで
＞手放してしまいました。
（みんカラより）
＞1.6GT Proud Editinoに乗っています。Aタイプより乗り心地が良いとの評価で購入しましたが、
＞同じように高速の段差でリアが跳ねると収まりが悪く、ひやひやします（小田原厚木の箱根ターン
＞パークへの分岐付近で体感）
（価格コムより）
＞D型naに乗っています。
＞住宅街など、少し凸凹した路面を走るとグワングワン揺れます。
（価格コムより）
＞D型XTですが、徐行時の凹凸路面だと結構上下にフワフワ揺れます。
＞高速道路の継目などだとフワフワ感はかなりなくなりますが、
＞それでもフワッとした揺れ感はあります
（価格コムより）
＞フォレは、Ｄ型で乗り心地が改善されたと聞いていますが・・・。
＞極端に申しあげますと、トラックやバスのように波打つように揺れますね。
＞～そして、現在は、私が慣れました。
（価格コムより）
＞体感する「揺れ」は、いろんな条件があるとおもいます。～
＞特にワゴン（レヴォーグ等）やフォレは、荷積載無い状態で大人2名乗車の際は
＞リアの跳ねが気になることがありました。
（価格コムより）
＞Ｂ型ＧＴ－Ｓ乗りです。確かにそのような感覚はあります。
＞高速の安定性とは違って、段差を乗越えた後の挙動の収まりが悪いなという感じです。
＞小さな段差はコツンという突き上げを感じますが、嫌な感覚はありません。
＞ちょっと深い窪みや高速の継ぎ目などを越えたあとボヨンボヨンみたいなうまく言えませんが、
＞いや～な感じがあります。
（価格コムより）
＞納車されて500kmほど走行しましたが、
＞なんだかリアの足回りがふらふらするような、変な感じがします。
＞そのせいか乗っていてとても疲れます
マツダは喰わないの？
（価格コムより）
＞BRレガシィの2.5L NA（おそらく前期型）にレンタカーで2回ほど借りて高速も乗りましたが、
＞高速安定性は良くなかったですね。
＞左右に流れるという印象は覚えていないですが、とにかくハンドルをガッシリ握っていないとフラフラする感じ。
＞スピードを出すのが怖かったですね。
＞それが初スバル初レガシィ体験でしたので、楽しみにしていたのですが、
＞んー？これがあの有名なレガシィか・・という印象。
（価格コムより）
＞BMM B4のSパッケージです。
＞中古での購入ですが、一般道での安定性は悪く、路面の情報も伝わりにくい印象です。
＞２年以上乗っていてもスレ主さんと同じように常にハンドル修正を意識させられ落ち着きません。
（価格コムより）
＞ディーラーに頼んでも直らないのですね。～この車の特性なのかも知れません。
＞色々トライして試しながら解決策を模索するのもしんどいですしお金もかかりますので、
＞同じお金をかけるのでしたら試乗して大丈夫そうな車に乗り換えるのもありかも知れま
＞せんね。無責任な事を言って申し訳ないですがわだかまりを持ちながら乗り続けるより
＞スッキリするのではと
＞過去の私も同じような経験しましたのでそう思いました。
（価格コムより）
＞私のレガシィと同じように直進が安定しない人もいるようですね。
＞～ハンドルが左に傾こうとしたり、わだちでハンドルが回ろうとしたりするので、
＞一瞬でも気が抜けません！ハンドルの修正頻度が多いためとても疲れます。
＞以前スバルで預けてアライメント調整を頼んだら近所のタイヤショップへ依頼をして
＞調整したらしいのですが直らず・・・
（価格コムより）
＞高速道路を走っていると、段差が連続している所でリアがふわふわしてヒヤッとする時が
＞あるんです。A型に乗ってる方で同じような思いをされた方いらっしゃいますか？
今回は何分持つかなw
（価格コムより）
＞S4～唯一の違和感がリアのふわふわなんです。
＞アルテッツァの時はTEINの車高調を組んでいたからか、高速道路の段差もタタッツて感じで
＞通過してコワイ思いをしませんでした。やはり感じ方の違いでしょうか。
（価格コムより）
＞特に首都高の目地段差が連続する場所とか、より顕著ですね。
＞ま。別に高速道路でなくても、リアの変な挙動は私も気になります。
＞私のＳ４も、納車から約１年経過し、サスペンションは馴染んできたはず
＞ですが、今でも違和感があります。正直、この車の悪い所だと思います。
（価格コムより）
＞自分もS4～今までのビル足の中で最悪です。
＞中速でもうねった道を通過すると、タイヤが捻れているようで気持ち悪いです。と言うより怖い。
＞コスト優先なら、リアタワーバーを入れればリアは付いてくる感じが出ますよ。
＞でも少し良くなった程度で完璧は無理だと思います。フロントも同じだと思います
（価格コムより）
＞S4はレヴォーグと違い販売台数が少ないので、反応が薄いのは仕方ないですね。
＞私もGT-SのＡ型でやっと4000kmを越えた辺りですが、フワフワ感は初めから気になりました。
（みんカラより）
＞明けましておめでとうございます。昨年末に25GT-Lを納車し、只今、慣らし期間中です。
＞先日、強風の中、阪神高速湾岸線を速度100Kmくらいで走ってきましたが、車が
＞風に煽られてかなりのふらつきを感じました。風は「強風注意」と出ており、かなりの強さ
＞だったと思います。ハンドルが揺れるような感じで、車体が風で左、右と流れていくようでした。
＞～そんなに風に弱いのですか？
さっきニュース見た
GT-Rやランサーやメガーヌどうなるんだろ
これがスバチョンと呼ばれる所以かw
連呼リアンシコリアンwww
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
スポーツ感ってなに?
まずそこから頼むわ
車音痴のスバリストには関係ないｗ
それがマツダの2%戦略
結構増えているんじゃ無いかな
それとは対照的にスバルはBL/BP辺りから減っているよ
ほらな、説明出来ないでやんの、ヅダカス
GVCもトルク分配式ヨー発生装置ってコトすら説明出来ねーレベル
雑誌の記事を鵜呑みにするとは間抜けな奴w
300馬力は凄いぞ
軽快なハンドリングとリニアなステアフィール
レスポンスの良いエンジン
ロングストロークの少し硬くしてあるサスをスタビライザーで味付け
ボディは軽量かつ剛性感に溢れる
スバルには今、この手のタイプの車はないね
マツダにもだけど
スズキのスイフトが1番近いイメージ
ガワだけDQNはマツダを買っとけ！ってか
言うねー、ヅダカス聞いてるかー？
面白いじゃん、君
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
サーキットでも行くなら意味あるかもしれんけどね
http://news.livedoor.com/article/detail/14492861/
知ってた
イーロン・マスクの真の商売は起業を起こして売却する事だから、テスラも織り込み済みだろうね。
WRXがクソ遅くて話にならんとってことだよ
スバヲタには通訳必要なようだ
「トヨタと日産、どうして差がついた」を論じて欲しい
数十年遡るからジジイしか付いていけないだろう
群馬のトヨタだね
で、マツダは？
マツダはスポーツ弱いね
レース関係にメーカーワークスとして参戦した事無いからね
唯一、ガソリン使用量の無かったル・マン24時間耐久レースを勝ったことあるだけ
ま、当時はルールの盲点を突いて勝つ汚い日本と叩かれたもんだよ
全文捏造ってすごいね
チョンは
今のマツダはどうなのよ
そこが肝心よ
>>409
というかｽﾊﾞｵﾀ自らｽﾊﾞｵﾀは馬力だけのDQNって認めてどうするんだよ
日本以外では鳴かず飛ばずのインプレッサ
インプレッサ
世界COTY ベスト10に入れず
日本COTY 大賞
北米COTY ベスト10に入れず
欧州COTY ノミネートなし
アクセラ
世界COTY ベスト3
日本COTY ノミネートなし
北米COTY ベスト3
欧州COTY ベスト3
787Bはディーゼルじゃないしガソリンを燃料として走る
それも大嘘やんけ
捏造を捏造すんなｗ
画像が上がってたと思うよ
事実だよ
嘘を叫ぶ国の人かな？
勝ったマツダは次の年には参戦しなかった
事実だよ
>ま、当時はルールの盲点を突いて勝つ汚い日本と叩かれたもんだよ
これのソース出しなさい
V8で出たのは翌々年だったか？
翌年の気がしたけど
アペックスシールの開発はその後20年以上続いたが、10万キロを耐えられるシールは今も技術開発されていない
ロータリーエンジンにはバルブはない
ポートと呼ばれる開口部があるが、サイドポートは文字通りオムスビのヨコのハウジングポートからガソリンを吸い込むが、掃排気が上手くいかない為出力、環境性能が低い
オムスビのシール面にポートがあるペリフェラルポートは高出力を期待出来る反面、シール面にポートがあるのでアペックスシール、ポートにダメージが発生しやすい
エンジンの特性上、回転リミットが無いロータリーエンジンだが、低圧縮、ガソリン燃焼の時にエンジン周囲に熱を奪われる為、非常に熱効率が悪いなど
現在の低燃費、環境性能には対応出来ない
夢のエンジンではあるが、現実と擦り合わせるのは今の社会では不可能に近い
V8じゃなくてv10だった
安い車雑誌は快挙だとしてたな
1冊2000円もする輸入車も特集する車雑誌は、マツダはルールの盲点、ガソリン使用量上限無しを拡大解釈した胸を張れるような勝ち方ではなかったと海外に忖度した書き方だったな
海外の論調はもっと酷かったらしいな
浮かれてた安い車雑誌も次の号では全くのスルーを徹してたしな
墓穴を掘るぞ！
新型フォレスターの記事をいろいろ見たが、ＨＶについてのアナウンスが無い。
昨年のスバルの発表は得意の投資家目当ての出る出る作戦か？
それとも開発は難航して諦めたのかな？
他社への乗り換えも検討する必要が出てきた
だけどマツダ（笑）だけはのっけから対象外だから関わってこないでね
話は変わるけどルノーに完全吸収されそうな日産は痛々しい
日本のモータリゼーションのためには
どこかさんこそ外資に吸収されるべきだったのに
今年のスバルのレース目標
プライベーター相手にクラス優勝
https://youtu.be/no7_VJubqdU
今年のマツダのレース目標
キャデラック、日産、ホンダ相手に総合優勝
https://youtu.be/_mMvQQX3NrI
本当のスバル乗りはこんなクソスレこねーよ
マツダ乗り
妹の嫁入り…ねえ（値）と相談
マツダはいくら値引きしてたと値段を言う
スバル乗り
夏のハマグリ…身（見）くさって貝（買）くさらん
見るだけ見て結局スバル買うってな
どっちもここ数年で変わったな
せっかくの新型発表しても不正・改竄問題の調査結果、それを踏まえた改善策の発表がないからその新型の製造品質に対しても信頼出来ない状態なんですけど。
どんなに悪さしてもスバルの大半のユーザーなんてクルマ知らずの人でしょ。
（改造WRXやBRZでマジ競技やってる連中を除く）
日本「300万円台なのに300馬力すげぇっ」
アメリカ「もの凄い安い4駆で冬ドロドロの下駄車にちょうどいい」
君は世間知らずなバカだね
俺はガチでスバル乗り継いでいる
ドイツのエリートビジネスマンの通勤車がマツダ
うむ
アイドリングからレブリミットまでナチュラルな理想的な過給機
ポートからのオイル泡沫霧散消失を食い止めるシール手段
燃焼室端EGR集中による仮想的燃焼室コンパクト化
など、3つとも曲芸的な技術を実現しないとレシプロの効率に追いつけない
20B換装FD アップしろよw
乗ってもないのにマツダ語るなw
という妄想
ほらほらガンバレwww
んで今でもやってんの？
嘘も100回言えば… → ホルホル
まんまあの国じゃないかｗ
アクセルを制御しすぎて、運転しにくさを感じます。CX-3は初心者の、それもかなり運転の下手な人のためのセッティングのようです。
制御を外さないと運転したくない車と感じます。
http://logicalgear.co.jp/2016/12/26/car-1/car-acar/car-matuda/
スバル地獄かw
そんなんだから今のスバルの酷さが解らないんだな
試しに外の世界に出てみ？
まともなら不正三昧で出来損ないCVT車屋がいかに取り残されてるのかが解るはず
まぁスバル狂信者になると盲信してなかなか洗脳が解けないようだが
スバル狂信者ではない
スバル車に不満は何点もあるし他社への乗り換えてもいいがマツダだけはない
ただし不満点はCVTではない
当初は不安だったがまあ及第点レベル
もちろん最新の他社7速以上のATが上でも車両価格を考えればそうなる
昭和にトヨタやルノーもとい日産が新車発表時に盛んにアピールしていた
「ロックアップ領域の拡大」をいまこの時代に売りにしている某社とは雲泥の差
旧来の金属ベルトは最大87%止まり。チェーンはそれより5%高い92%。現行金属ベルトは93%だが
チェーンは変速比による駆動効率変動が金属ベルトより小さい結果、最大効率-1%の差は
全体効率に於いては、この差は吸収されるに止まらず実用に於いて遥に勝る結果となる
…にも関わらず。ユーザーから集まる不評と実際に現れる性能の悪さ…CVT本体ではない、ECUだ
おい誰だ、松任谷氏に「ホヮホヮホヮホヮ」と形容させるECUチューンやった開発者は
他社がプーリー径そのままにチェーンに移行したら、凄い変速比幅になるんだよな
スバルのプーリー小型化の設計方針で副変速機無しに旧型が6.28で7.03
他社のプーリー径でやったら副変速機無しで軽く8超えるだろ
いや別にスバル以外の会社にチェーンを勧めてるわけじゃないよ
スバルに金属ベルトを試したら、どんだけズタボロ比較になるかなぁと
何故マツダだけはないのかを書いてもらわないことには
ここはdisりあうスレだから
自分が使用するのに大満足車があったところで
ヒュンダイ製だったら買わない
ってのにわざわざわかりきった理由の説明なんていらないでしょ
その例えの日本版がマツダ
チョンマツダはない
スバルの不正は公的なものたが
利益のために会社ぐるみで不正を繰り返すスバルがシナチョン寄りだけどな
そう言えばヒュンダイはWCOTYでベスト10に入ってたな
組織ぐるみで不正してるような日本の法律を守れないメーカーこそ反日企業なのにな
しかもあれだろ？スバルのデザインはチョン品質らしいじゃんw
鏡を見てからものを言うんだなw
例えいかなる車をも上回る高性能で見た目も良く
自分が使用するのに大満足車があったところで
ヒュンダイ製だったら買わない
ってのにわざわざわかりきった理由の説明なんていらないでしょ
その例えの日本版がスバル
チョンスバルはない
販売金額はスバルが上だが
2018 World Car of the Year
Winner:
Volvo XC60
TOP THREE IN THE WORLD FINALISTS:
Mazda CX-5
Range Rover Velar
Finalists:
Alfa Romeo Giulia
BMW X3
Kia Stinger
Land Rover Discovery
Nissan LEAF
Toyota Camry
Volkswagen T-Roc
（第二次選考ベスト10の壁）
Subaru XV/Crosstrek
今日はキアヒュンダイの名前が出てから釣られてコピペするまで遅かったね
寝坊？
ここには株やってる住人なんてあまりおらんやろ
ただの事実なのにそれが受け入れられないスバオタ
治安んが悪い国やインフラ整備が整っていない国が
ダントツじゃないかな
次いで中国、米国、日本の順だよ
中国やロシアなんか人気なんじゃね？
トヨタ1000万
マツダ 150万
スバル 100万
マツダ＝途上国
こんな構図か
課題は次世代マーケットであるインドとASEAN
スバルはアメリカの大衆向けだけ
ようやく今度三万ドルオーバーの車を販売できるようになった
まあどんな会社でも利益上げればそれでいいんだが
マーケットバランスが良いと言うより新興国向けの車を先進国の一部住人がマツダカッケーで買ってるだけじゃ無いの？
マツダは北米と欧州と日本合計で60%
チョンマツダがチョンメーカー並である事実はツダオタもスバオタも誰もが知る所だが
米国はトランプ政権次第であり日本もそれに追従するか否か
確実なのは発展途上でありそこを狙うマツダは先見の明があると言える
鉄鋼の次は車、どっちにしてもスバルにとっては痛手だな。
欧州って言えばイメージはいいけどロシアやポーランドも含めての数字だからな
今でさえSUVの関税2$%が重くのし掛かっているだろうしインセンティブも増加方向
新興国で安く売り米国でじり貧
ヤバくね？
チョンスバルがチョンメーカー以下である事実はツダオタもスバオタも誰もが知る所だが
これは全ての先進国で当てはまる
そこら辺は誤差範囲
どっちもじゃね
だから>>529であり>>535じゃないんだな
何で？
妄想だね
あぁ、そういうスレだったかｗ
ガソリンエンジン単体はもう伸びしろがないから各社次世代技術の開発を行っているがスバルにはそれがない
米国市場では電動車輌をラインナップできるメーカーが有利
つまりトヨタ日産ホンダスバル
中国市場も電動車輌をより多く販売しているメーカーが税制面で有利
となるとマツダが残れる国はやはり新興国
だから車の内容よりも見た目が大切
何度も言われているが
スバルはトヨタのPHVを拝借
マツダはトヨタのTHSを拝借したにも関わらず高額で売れない為
内燃機関で勝負
その内燃機関が全世界では通用しないと言うね
現行販売しているディーゼルと一緒
カッコよけりゃ良いわ
弄ってもカッコ良くならないスバルはｲﾗﾈ
内燃機関技術も各社向上しようとしてるが、スバルはそこらへんが皆無
燃費不正問題の調査報告を先送りしたからだろ
スバルは手持ちの駒で、最良のバランスを取ろうとしている
でも、駒が古すぎてねぇ
スバルが電動車輌だってw
スバルにそんな技術あると思ってるの？w
トヨタの技術を使わせてもらうしか出来ないくせにw
マツダもトヨタの技術を使ってるが、共同でEVの開発をするからな
結局自社開発の技術がないスバルはその技術をトヨタ・マツダに頭下げ使わせてもらうしかないw
30年偽術ばかり磨いてきたスバルの哀れなこと…
スバルにはそういう話がない
せめてフォレスターからはトヨタからラブ4のエンジン、CVTでももらってくれば良かったのに。
新型フォレスターの、デザインはダサくないけど、ひどい。
新型だよ？新型。
ヤマハに任せてるのもあるだけ
✕こだわってる
○それしか作れない
生産設備に突っ込む金が湧いてこない
10Aベースで横幅増やすしかできないマツダREも同様
今のボディならデミオに13A(これだけは径が大きい)も余裕だが
当時は車体が軒並み小さ過ぎてエアクリーナーとキャブレターの置き場が無かったんだろうな
信者にはそう見えるのね
だから内燃機関オンリーである程度通用する車を作るしか道ふ無いのね
スバルは販売国が限定的だから米国と日本で通用する車とトヨタ製電動車で現状を凌ぐ
そんな所ね
マツダもバッテリー搭載車作るしピュアEVでない限り内燃機関は必要
マツダの何なのか迷うぐらいだしな
ゾロアスター教の信者にも金太郎飴デザインに見えたって仕方ないわな
スズキと同じマイルドだろ？
マツダは今のデザインで評価上がったのは良いけどこれからが難しいところだな
コドウデザインでだしてもう5年くらい？
旧マツダ→今マツダ
他メーカー→今マツダ
は良いけど
今マツダ→今マツダ
が変わりばえしなさすぎて苦戦しそう
今更、設計が旧い10Aの片割れ5Aを持ち出すと思うか？
16Xの片割れ8Xの更に小排気量版になるんじゃないか？
間に合わなければ13Bの片割れ7Bの小排気量版とか
>>590
何そのトンデモ解説と変な言葉遣いは…また最バカのレス？
そんな事を言ったらクラウンだってノートだってフーガだって効率が悪いって話になるぞ
しかも今マツダは次期アクセラ試作車にバッテリー搭載を加味した設計してるんだが
ボディ特性データサンプリング及びバッテリー搭載限界検討の為に
トーションビームとした設計でね。無論、発売される次期アクセラが
トーションビームのままかダブルウイッシュボーンを刷新して継続するかは決まっていない
出任せ癖、直らないね最バカ爺さん
マツダREは13Aを唯一の例外として
あとは全てトコロテン式に切り幅増やして10A→12A→13Bだから
3ローターや4ローターは13Bベース
少しでもロングストローク化したいね、でもしかしプッシュロッド式OHVには戻れない
コルベットの最新カーボンプッシュロッドでもレブリミットが低いし
カムプロフィール忠実作動性能も低い上に可変バルブ技術と相性が悪い
やっぱり油圧駆動式OHVにしなきゃダメだか
超伝導駆動バルブ式OHVなんてそんな夢物語だし
>>598
いやいやいやいや、よくよく知ってるんだけど
ハウジング設計・製作が既に完了している未発売新型16Xは無視なのかって聞いてるんだよ
ロータリーもロータリーなりにロングストローク化研究されてる事は当然知ってるんだよね？
メーカーが開発している物は何も変わらないけどな
老害とDQNの事ツダオタと呼ぶwww
ｱｳと今時ガラケーはおかしい奴多いんだよ
今の時代に水平対抗だのロータリーだのエンジンがどーしたこーした
スズキでさえ電動化に注力していると言うのにな
だからお前は
>>162の恥ずかしい妄想の落とし前を付けろってw
嫁も脳内か？w
反省はしていないww
反省しろよw
しかも不正もセットのオマケ付き
電動化に抵抗有る国や消費者には必要だろうけどな
あのトヨタがエンジンに注力しているというのに
あーら不思議CO2排出量は65g
これが欧州の燃費測定方(ECER101)
ちなみにマツダの燃費が良いとステマされる1.5ヂーゼルは99gで2021年の欧州規制にアウト(笑)
トヨタ86のエンジンは170g
マツダの1.5ディーゼルは99g
こういう事だね
まぁ、内燃機関をどれだけ頑張ってもたかが知れてるわな
マツダの1.5Dが99ｇじゃあと3年で95ｇまで仮に落とせたとしてもショボい1.5じゃな
欧州は捨てかな
スバルのエンジンCO2出し過ぎワラタwww
スバルの水平対向エンジンの将来は絶望しかない
アホには理解出来んか
高過ぎて売れんだろうけど
そのPHVシステムはトヨタから売ってもらうもの
自前で低燃費な動力機関が開発できない低技術なスバル哀れwww
かと言って電動化にしたら高くて売れない
どうするw
ZEV法逃れの一方策に過ぎん
それにマツダじゃ高額すぎて余計売れんよ
スバルは技術軽視でコスト削減ばかりして来たからな
スバルは車のガワだけ作るなんちゃって自動車会社になるだろ
だからマツダの方向は新興国向け内燃機関で
勝負するしかないのが現実
まぁ、この先ユーザーの質が変わればデミオPHVを300万
でも買う客が現れるかも知れんぞ
まづあり得ないがｗ
一世代前の価値観持ったユーザーが多そうだし
感電しそうで怖いってのもいたりしてw
ディーゼル
鬼キャン
MT車
だから世間様からバカにされるのになw
大分先になる様子だが
スバルスズキダイハツ日野も参加させたで」
そりゃまだまだなところはあるが
スバルを棚に上げてそれを言って虚しくならんの？スバヲタさん
そのスバルのＰＨＶはいつ出るの？本当に出るの？本当に開発してるの？
答えを知っているかどうかは別として
答えが出ると思って聞いてるの？
PHVを後にするのはエンジン関係の絡みじゃ無かろうか？
手持ちの直噴だとPHV(HV)との相性が今いちの気がする
と言うのも電動デバイス搭載車はエンジン回転を抑えてナンボ
つまりススが溜まり易い
従ってエンジン稼働範囲を広く取る制御をしなくてはならない
そうなると実燃費に影響力が大きい
そんな気がする
ほんとこれ、どうすんだろ
スバルその他「全ては(マツダではなく)トヨタのために」
本当に出るの？本当に開発してるの？
HVを欧州と中国に投入すると言った記事も出てきているけど真偽の程は不明
ツダの三種の神器www
答えられないのは、百も承知だよ。
スバルを笑ってるだけだよ。
前社長だよ。
燃費・排ガスの報告・発表と同じで、当初の予定より先送り？
スバルの前社長？
スバルに詳しいな
関係者か？w
俺なんか長いことツダ車に乗ってるけど社長の名前なんか知らねぇし
売り上げとかもここ見て知ったくらいだわ
欧州であんまし売れてないってのはショックだけどな
【各メーカーの開発技術】
トヨタ:ハイブリッド技術、水素自動車、EVなど全方位
日産:可変圧縮比エンジン、EV
ホンダ:VTEC＋ターボ？、i-MMD
マツダ:HCCIエンジン、ディーゼル、トヨタとEV
三菱:ディーゼル、EV、PHEV
スバル:…
トヨタがマツダと提携した経緯も知らんのか
特にスバルは他社よりも情報が控えめ
マツダのようにシート素材の製造元まではネット上で知りえるのは
不可能
マツダのそのゴミ技術がどうかした？
これに必要
ツダの三種の神器
ディーゼル
鬼キャン
MT車 コメント内容
不正
https://www.patentresult.co.jp/news/2017/06/fcitcar.html
【自動車メーカー 他社牽制力ランキング2016 上位10社】
順位 企業名 引用された特許数
1 トヨタ自動車 8,293
2 日産自動車 3,824
3 本田技研工業 3,310
4 マツダ 1,264
5 豊田中央研究所 869
6 三菱自動車工業 720
7 ヤマハ発動機 717
8 スズキ 655
9 ＳＵＢＡＲＵ 627
10 ダイハツ工業 406
三種の神器の一部は今後変わるかも
地域限定HCCi
鬼キャン←変わらずw
MT車←変わらずw
スバルのエンジンはそれよりゴミだよん
マツダのEVは6速MTですから(ｷﾘｯとか言い出しそうで
怖いな
EVに大径マフラー4本出しも仲間に入れて上げてw
カーグラTVのスバルインプレッサ特集で､
｢街乗りで使う時に ちょっと低速で細いかな(トルク) ｡
あとなんかCVTがちょっと変な動きをする事があるんですね｡
ジャガリング?にちょっと近いような、ホヮホヮホヮホヮっていう、そういうことがあって、それは後で聞いたんですけど燃料をなるべくカットしたいから｡
難しいんだろうなそこら辺のさじ加減は。｣
と松任谷さんが言ってた｡
スバルのCVTの気持ち悪い舟漕ぎ現象を松任谷さんは見事に指摘していたと思う｡
CVTの気持ち悪さを体験したい方は、お近くのスバルで試乗してみて下さい｡
EVにシフトレバーオプションで選べたらツダは喜ぶっしょ
土人はMTがー、な
不正
スーパースポーツもATだし
まぁ、マツダは非電動車とMT車で良いんじゃないの
マツダの狙う層はアレだし
ATってもクソCVTじゃないのは知ってるよね？
スバルの燃費は絶望的だあよ
高速のみ/一般道のみ/高速のみ(km/L)
プリウス 22.4/23.1/22.3
アクセラ 20.3/19.5/20.6
インプレッサ 14.0/12.6/13.4
ゴルフ 18.3/15.6/18.7
https://i.imgur.com/ZOAldrB.jpg
スバル インプレッサ
試乗での燃費 9.1km/L
JC08モード燃費 15.8km/L
スバル レヴォーグ
試乗での燃費 8.1km/L
JC08モード燃費 16.0km/L
https://i.imgur.com/2KCQ7Xo.jpg
https://i.imgur.com/w5rnWpK.jpg
電動化はトヨタに全ておんぶにだっこのスバルよりは進んでるよ
ZEV法対策のみの為にやってるのを知らないと見えるこのアホはw
燃費計ついた車に乗ってこいｗ
スバルはポヮポヮでみんなを笑わせようとしているのかな？
それな
その他治安の悪い国の貧困層もMTな
ATは燃費が悪いとか面白くないとかのイメージが根強いそうだ
ツダも同類だよ
スバルに技術がないのはわかるだろ
ディーゼルと一緒で出す出す詐欺かと
煤だまりディーゼルじゃ印象が悪いでしょ
兎に角高額な車はマツダには無理
それとも安売りするかな？ｗ
e燃費じゃないぴょん
e燃費に怯えるスバオタワラタwww
e燃費にトラウマにされたスバオタはかわいそう
e燃費でもスバルの燃費は最低最悪だよ
それなりの車だから安く売っても利益が出る？
・・・よりも下がスバル
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
レクサスクラスには8速10速のATが有るけどその他は電気式CVTかチェーン式CVTが大半
反日企業はそこに反発してるだけかと
反日企業は使いたく無いわな
スバルは走りを売りにしているメーカーなのにMTは無い。エンジンも非力かつ燃費の悪い1.6、2.0NAのみ。何の面白にもない現代版カローラみたいなインプの何処が良いのかさっぱり分からん。
マツダ買わなくてもイタリー製スポーツ買えよwww
車が趣味ならさwww
マツダ自身もCMで謳っているだろうに
「クルマは単なる道具じゃない」ってさ
つまり趣味も兼ね備えたクルマなのよ
そこが恥ずかしいけどな
どうゆう事？
レースやるのに適した車とか？
スバルは軽自動車と同じ扱いだもんな
そりゃマツダが反日なのは法人税の額や自民党への献金でも分かるよ
マツダは共産系だろ？
献金するより先に法を守ろうな
>>694
俺も激しく同意
軽に乗ってると防音が悪いからcvtのミィ～～ンて音が気持ち悪ぃ
スバルみたいにcvtは絶対やだ
ヤッパマツダ一択だわ
地獄の沙汰も何とかでさ
金が無いと辛いだろ？
マツダ買うのがやっとこさw
まぁ、マツダ車に乗っているのかどうかは知らんけどな
・・・よりも下がスバル
世界COTY受賞
マツダ 2回
スバル 0回
トップ10入り
マツダ 12回
スバル 0回
北米カーオブザイヤー2000~2018
ベスト3以内
マツダ 7回
スバル 1回
やはり軽自動車に乗っているとマツダに憧れるもの？
一体何と戦ってるんだ？
憧れるよ
マツダふしないな狭いって言うじゃん
だけど軽より横幅が有るから軽より広いと思う
その代わり運転は難しいけど
自民党に献金していれば不正しても許されると思ってたわけ？残念でした
室内ですた
貧困じゃね？
軽だと坂でエンストもあるし高速は煩せーから乗るの憂鬱
内装もマツダひチョーカッケーし高級感あるしアクセラとか最高だわ
インプはダッサいしなw
オレはデミオでも良いわ
高級感バッチしだし
ディーゼルは欲しいけどガソリンでもいいかな
俺もマツダ派だから今度ワゴンRの見積りマツダで取って貰うわ
8年乗ってっからいくら位になんだろ？
CX-3欲しいわ
噂だと高級になったみたいだし
俺はアテンザが死ぬほど欲しいわ
やっぱ日本語苦手なんだね
マツダはSDカード5万で済むし
オレん中じゃヤッパアクセラが一番カッコいいかな
新型インプは走りが良いって言うけどCVTはねぇわ
ソウルレッドも良いけど今はマシングレーがメッチャ欲しいわ
ドイツ車見てえだよな
問題無いっしょ
みんな一緒だよ
スバルの営業よりマツダの営業の方が親切に感じたし車はマツダの方が内装とか高級だわ
マツダ
それゃマツダが高級車だと思えるのも不思議じゃない
謎が解けたじゃないか(笑)
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
小学校高学年くらいまではかっこいいと思えそうな感じ
http://livedoor.blogimg.jp/vehicle4321/imgs/4/1/41422d3f.jpg
AT限定らしい発言だなw
会社帰りに寄るコンビニにCX?がエンジン掛けたまま立ち寄るヤツが居るんだけどボンネット揺れるほど振動と音がするで
一発でディーゼルって分かる
あと>>715のようなB層
派遣社員の保有率も高い
こういう層にマツダの商売が成り立つ
提携後のことは何も知らないの？
まずは新技術の定義からかな
こりゃ利益率いいはずだわ
どんな話？アメリカで工場作ったのはニュースで見たけど
また脳内ソースか
工場を作った？
完成したんだ
もしかしてバカを騙すマーケティングのことか？
犯罪企業SUBARUのチョンどもは
最近だとGVCなんてのはその最たるものだよ
今までで一番笑えたのはディーゼルのHV並みの燃費かな(笑)
つまり神奈川工科大学の論文は嘘で、それを認めた学会や自動車技術団体はその嘘に騙されるようなアホと
そのレスはかなりマズいね。とりあえず報告しとく
スバルのクソ燃費からしたら信じたくないのはわかる
それでも300ps程度のターボやMT
モデルが用意されていたから選ばれていた。しかし新型フォレスターはターボもMTも廃止。また一つスバルらしさ無くなった。スバルの魅力って何？
スバルの技術は国を騙す不正のことだね
燃費を謳うのなら道路環境等々明らかにしてなら信憑性も有るけど
単に越えただの並んだだのと良くもまぁ適当な事をと思うがね
そんなの聞いたことないけど
また妄想？
日本人に売れようとは思ってないから
アメリカの貧民層に売れればいいだけだから
GVCの効果てどんなもの？
https://www.youtube.com/watch?v=y66tcbc0TNE
https://car.kurumagt.com/2017-gk.html
こんな大風呂敷広げていいのか？
俺に聞くなｗ
>>748>>747>>745
辺りが詳しく説明してくれるよ
300馬力に憧れちゃうタイプ？
SJフォレの半数近くはXTと聞いた記憶が有るけど今はやはり環境性能が重要視される時代
それに習って多くのスバルユーザーの考え方が変わって来たのよ
マツダも似たようなもの
多分高速限定の燃費だろうな
その辺りはトヨタが真逆の燃費を謳うのと一緒
まぁ、日本のメディアも国交省辺りも産業保護の為には致し方無いかと
特にディーゼルに関してはその傾向が大きかったと記憶する
ただ産官学連携でのエネルギー戦略の一環だし燃料費を考慮すればHVと同程度と謳っても必ずしも嘘とは言えないと思うよ
ただの個人ブログを持ってきてどうしようと？
デザイン マツダに勝てない
価格 スズキに勝てない
AWD 三菱に勝てない
GVCは運転慣れしている者に取っては不要のシステムなんだな
しかし運転初心者はコーナー手前でのブレーキングが下手な者が多い
簡単に言えばその手助けと思えば良いよ
それによって極端なアクセルのオンオフも回避出来る
つまり燃費にも優しい
マツダらしさ溢れる技術だよ
対して最近のスバルは利益第一
運転慣れしてると毎秒数百回Gとトルクを読みとって、エンジンの燃焼をピストンのストローク単位で制御出来るのか
その様な事は
を書いたつもりは無いが
文盲か？
https://s.response.jp/article/2014/08/07/229478.html
しかし実際の交通流での実燃費は10以外。風呂敷広げすぎだわ。
自己矛盾にも気が付かないほどのアホと言うことか
スバオタがスバルはそんなものって甘やかすからいつまで経っても品質が良くならないんだよ。
お前マツダの車に乗った事が無いのが見え見えだぞ
能書き無しで体験談を語れば信用しても良いけどな
マツダも一緒だよ
おまけもマツダ乗りじゃ無いのが見え見え
ツダ乗りは居ねえなｗ
なんでもスバル様様、スバルがやることに文句を言うなって言う感じ。
スバオタ自身がスバルのイメージを悪くさせてるって事に気づいた方が良いぞ。
赤面したw
お前だった
どこも一緒
リアルオーナーなのか他社の成り済ましなのか分からんでしょ？
それを真に受けるヤツを情弱と言うんだよ
スバルはハタからみるとその差が大きく感じるね
今月の目玉は燃費偽装の発表
まぁスバルはキ○ガイ隔離メーカーとして必要だよ
メーカーもそのキモオタも嘘ばかりの集まりだから
何、この糞サイトの妄想記事はw
そもそもsky-Xが世に出るのは来年のアクセラからだぞ
レガシィは肥大化するし良くも悪くも無難にまとまって尖った車が減ってしまったな。
全てはアメリカのため
日本はどうでもいい
・低重心ではないのに低重心と誇張していた事がNHTSAにより明かされ、トヨタにバラされる
・燃費偽計、四駆主体だから燃費が悪いと言い訳するはずだった
・排ガスの偽計も発覚、四駆主体以前の燃費の悪さと判明
・低速域でホヮホヮと不快な脈動運転
・脈動運転を解除するアクセルペコペコなる裏技が存在、更に燃費悪化
・デザインセンス国内最悪のディティール
・ディティール以前にデザインセンス国内最悪のボディフォルム
・こんな燃費もデザインも悪い車を有り難がる、スバルのオタクたちの不気味ぶり、痛車率1位
～「シンメトリカルAWD」の文句を崇拝するステレオタイプなオタク信仰～
おはエアスカイライン乗り
日本政府がアメリカ商務省と交渉中とか、報道を見たけど。
関税が高いままだとスバルにとっては痛手だな。
更に輸出車への関税引き上げか。
>>782に信憑性が増していく裏目状態
>>784に信憑性が増していく裏目状態
トヨタとマツダが密接になってるが、スバルは蚊帳の外だな。
ロードスターベースならオープン化も簡単だし。
お前が勝手に妄想ホラトークしたからだろw
スバル叩き側からしても気持ち悪いんだよw
混じりたかったらホラ吹いてごめんなさいしろよw
ターボ化に更なる改造するくらいなら124スパイダーみたいにロードスターの亜種作った方が安上がりなんだろうな
>・こんな燃費もデザインも悪い車を有り難がる、スバルのオタクたちの不気味ぶり、痛車率1位
ワロタ、無駄にデカいボンネットが痛車に持ってこいだと
【解明】スバルのインプレッサはなぜ痛車乗りに人気か？
http://www.itasya-sticker.com/blogs/impresamonogatari
ボンネットも大きいので、痛車には持ってこいです。
痛車はやはりステッカーもしくは塗装で見せるアートでございますので、車体が大きいということはそれだけデザインを大きく見せることができます。
スバルの新車が買えない奴らがマツダを上げてスバルをdisる
僻みっぽいのはツダの特許だと思っていたけどスバルにも居るようだ
あぁスバル乗りだから関係無いか
随分と詳しいじゃん
で、マツダはどうなの？
スバル擁護の為にスバル叩きを装ったネガキャンしたところで
スバル車が二重三重の意味で燃費もデザインが悪い事実はキャンセルできんけどな
ちゃんと薬飲めよ
ボロいのを知らない？
何で？
図星か
排ガス偽計実態報告とダブルパンチ
まぁ下取り云々はマツダには関係無いけどね
何故なら又マツダを買うから他社へは行かない
他社には欲しくなる車が無いしね
今スバルは凄く相場が下がっているらしいね
http://protosouken.com/wordpress/wp-content/uploads/2018/03/28330cc5d4417e2d43e0c33375a01c60.jpg
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
ソースもない脳内妄想の話をされても
俺スバル乗りじゃないぞw
ほらぷーが写真アップするならアップしてあげるぞw
頭に乗るだけ
無視しろ
トヨタだとまぁまぁの額で引き取ってくれる
ただしオプションが高いから値引きが有っても総額だと
結構なお値段になる
止む無くまたマツダに戻る
それが新マツダ地獄(笑)
狂信的スバオタや創価学会の人間に殺されるから嫌だ
オレの事かwww
嫁のあのセリフはどこで言ってたの？
KMガレージ？w
日産ディーラー？w
あ、脳内かwww
何でだろう？
不得手なところは宣伝しないよ
評論家先生も褒めるのに躊躇してんじゃないの
見てくれに金掛けたから足回りまで金掛けられる訳ねえわ
このエンジンの反応遅れ、ターボラグは異常に大きい！
カタログ表示の300ps以上のパワー感や押し出しトルク感も感じれれません。
スポーツ感の演出のために力ずくでロールを押さえ込んだという感じ。
とてもスポーツを楽しむレベルではありません。
https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
2011~2015 研究開発費
億円 (対売り上げ比率)
マツダ
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7261
910(3.9%) 917(4.5%) 899(4.1%) 994(3.7%) 1084(3.6%)
スバル
http://www.kenq.net/kenq/rdsch.nsf/det?OpenForm&;cd=7270
429(2.7%) 481(3.2%) 491(2.6%) 601(2.5%) 835(2.9%)
https://pds.exblog.jp/pds/1/201712/24/31/f0076731_21504549.jpg
「スバルを叩く為に低重心3台乗ってると嘘をつくも存在しない車を挙げると言うwww」と
ハッタリこくだけで否定できてると思ってるところがお嗤い
そして却ってスバル車の似非低重心ぶりと燃費・排ガス・デザインの悪さを強調する事に
どころじゃねぇな(爆)
データが古いからスバル派の方は追加よろしく
最近のスバルはマツダ並みの研究費だったかと
ドイツ車に視野広げれば、それほどたいしたことない馬力だろうにｗ
まぁ公道車は馬力だけじゃ駄目だけどな。特にCVTに中回転ターボパワーじゃなぁ
4人乗ると10秒台の車はやだー
0～1005秒台も可能じゃね？
スバルはWRXとか汗臭そうな車種があるだろ
はったりはお前だろw
と返してやれば良いのかな？何にせよ偽計実態報告後の祭を待つだけだな
回転を上げなくちゃ300馬力を発揮できないWRXより低回転から大トルクを発揮するsky2.2dの方が速いかもな
まぁ、存在しない車種乗ってると言って突っ込まれたら逆輸入とか言い訳して証拠もあげれないならホラ吹き確定だよ
言い訳ばかりでそれでも出てくるのは恥ずかしくないのかなと思う
0-100なんてすぐに飽きるぞ。ｗ
競技車両だと、市販で2秒台の時代に突入してるので5秒台を欲しがる
意味がわからんけれどねｗ
技術を軽視してきたツケが現在のスバルの惨状につながっているな
技術で燃費が改善できないから捏造で燃費を改善したことにする
スバルより不誠実な自動車会社はない
スバルはもう手遅れだあよ
不誠実だとは思うが、北米で安値でうってるだけだから
どんなに不誠実でも「安いので買う」って客はたくさんいるわけだなｗ
アクセラ2.2xdMT乗ってるけどマジ速いよ
怖くてフルスロットルは無理だわ
ハンドリングもウルトラクイックだし走る曲がる止まるは世界一だと思うわ
フルスロはいけるでしょ。R駆動で300馬力超えてても普通にフルスロできるし。
空転もするけどｗ
丸でスバルが潰れて擁護相手がいなくなってホームレス化する未来を心待ちしているかの様だ
何かこう、スバオタって強い高級トーションビーム擁護と似てるよな
スバルやスズキが言う権利はないと思うｗ
>>843はツダオタに成り済ましたスバオタだから
ああ、どうも。たまに見に来るスレなので実態まで知らんかったわｗ
ホラプーの嘘ついてなかなか真相発表しないところはスバルに似てるなw
今日は許す
アクセラはスタビ固すぎね？
もう少しロールした方がいいと思うわ
インプとかプリウスみたいにフニャフニャじゃヤバいけど
壊れる車はいらん
不正改竄の車はいらん
原因究明、なんの問題解決策もあげずに後伸ばしにしまくってるのに生産し続けているメーカーの車はいらん
と思うのは変でしょうか？
安いエコタイヤ履いてっからロールさせて荷重移動させなきゃ曲がんねぇのがインポとプリじゃん
マツダは全車種ハイグリップタイヤ装着だから脚固めても良く曲がるんだわ
CXシリーズだって全部一緒だからな
ってユーザーがいてリコールが進まなかったことがあったな
そのへんは好みだろう
どんなエコな車でもエコじゃなくなるように弄ったり
どんな高級サルーンだろうと乗り心地ガチガチにする人もいるし
スーパースポーツでサーキット走らずエコランするヤツもいる
関係ないってことね
コーナー手前でブレーキ踏む奴はアホ。
その結果何に乗ってるの？
壊れない車があるなら知りたい
リコールしてもリコールしても壊れる車があるぐらいだし
コーナー手前でアクセル踏むの？
いつ減速してるん？
コーナー出口？
バカは辛いなw
は甘いの？
http://www.kurumano-gakko.com/drive/corner.html
図3ではコーナーの手前で減速してコーナリング中はアクセル一定と書いてあるね
手前でブレーキ踏むのはアホならブレーキ踏むところコーナーリング中かコーナー後になるぞ？
ブレーキなんて踏まねぇよ。
引くもんだろが
１９年から中国で何が始まるか知らないの？
欧州・アジア諸国でも同じ政策を検討中とか。
スバル以外のメーカーは報道等を見る限り、ＥＶ開発を急いでる。
ホンダも来年にはＥＶを出すと発表。
つ>>860
ブレーキ一切踏まないのすげぇなw
質問に質問返すなよ
こういうキモいのが必ず現れる
これか
http://www.sankei.com/economy/news/171231/ecn1712310010-n1.html
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/6/3/63d1a2fd.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/c/5/c5af8cf6.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/3/6/3610d81e.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/f/6/f629802b.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/a/8/a8199a42.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/1/4/14162f49.jpg
http://livedoor.sp.blogimg.jp/news4wide/imgs/f/0/f0b1c7a2.jpg
例えベントレーあたりとか乗ってようと原付乗ってようと
そんな事は全く関係なく事故るヤツがアホなのだ
https://youtu.be/aTT1pfBvnMM
自転車にぶつけても車から降りる気なしのスバオタ
被害者が脚を引きずっているのに助けもせずそのまま走り去る
免許返納以前に人間としておかしいレベル
とても固そうには見えないが
スタビ無しのバージョンか？
https://www.youtube.com/watch?v=ZATPPkHQp1Y
まぁでもなにに乗ってる人がその意見かってのは大事とは思うけどな
その為にホラ吹いて自爆した人も居るけどw
ムカつく動画だな
このスバオタ氏ねば良いのに
ムカつく野郎だな
このツダオタ氏ねば良いのに
あまり変わらねえな
木製ボートとゴムボートの差ていど？ｗ
https://www.youtube.com/watch?v=WPYHuEmhDwM
コーナー手前までに減速するのは基本中の基本だろうに
マツダ中華吸収祭りとかか？w
それがマツダの標準的な脚だよ
舟みたいだろ
大奮発して1万円のジャケット買ったら靴買う金有りませーんみたいなねw
https://youtu.be/6Y66CK6v580
マツダの標準的な足
https://youtu.be/P5W-Jy1A5Ao
マツダはひっくり返りそうだなw
フォレスターは片輪が浮ていて危ない。ロールが収束していない。
サスがボクサーエンジンとレイアウトに負けている時の挙動だわ。
スバチョンフール＝1年中毎日、スバチョンは馬鹿の意もある
だから今はESCテストは実施されていない
稀に街で見かける古いスバル車はエンジンルーム辺りからパタパタ異音がして耳障り
見ている方が恥ずかしくなる
その点マツダは型落ちになってもデザイン面も鮮度が保たれ他社の新型と比べても見劣りしない
旧型のスバルに乗るならダイハツの軽の方がいいんじゃ無いか？
86.BRZって馬力低いんだな
買えば良いだけの話。
買う金がないのか？
この実馬力ならロド1.5より遅いのも納得>>222
こんなものか
フラグシップのレガシィもCVT
スポーツイメージのWRXまでCVT
STIはGDから使いまわしのMTしか用意しない
普通のメーカーなら上級車用に多段ATだしWRX、STI用にDCT開発するわ
お家芸だったAWDだってトヨタがRAV4からトルクベクタリング採用で完全に周回遅れ
マツダもホンダも三菱もトルクベクタリング出してきてるからな
スバルファンがスバルを甘やかせすぎてダメになってしまった
日本はオマケ
英国は販売終了
規制が厳しくなれば全て終了
日米欧ではハイパワーがートランスミッションがーは極一部の超高級車メーカーを除いて終了間近だよ
スバルは元々糞だろうがw
昔は良かったみたいな捏造やめてくれや。
https://www.youtube.com/watch?v=uV8PhabgQfI
同じくマツダの高級車
https://www.youtube.com/watch?v=uJvijmwi1wQ
バブル期以前のスバルの基幹モデル
https://www.youtube.com/watch?v=Cy4FxscN0cI
https://www.youtube.com/watch?v=Da7-VDY5yDE
バブル崩壊後のマツダの基幹モデル
https://www.youtube.com/watch?v=XpjMheXOt4I
同じくスバルの基幹モデル
https://www.youtube.com/watch?v=SC3E7gd9keE
スバルは多少なりとも進化した
マツダは大幅に退化した
そう言った事ですね
何やっても糞だな
昔のマツダとスバルは差があるなんてもんじゃ無いね
フェラーリとダイハツ位の違いかwww
広島ベンツwww
昔からパクりかよwww
改竄がー改竄がー言ってるヤツは何か被害被ったのか？
例えば燃費がリッター1kmも違って損したー損したー
ガス代払えねーとかって理由？
さすがチョン
言ってること無茶苦茶
本社前で騒ぎゃ良いのにビビッてチビってガクブルｗ
負け犬の遠吠えｗ
これはスバル乗りのイメージ悪化を狙ったレス
仰せの通り(笑)
ツダはスバルの燃費問題に関心は薄いでしょうね
つまり騒いでいるのはスバル乗り
それも型落ちを中古で購入した層辺りかと
インチキ無しの>>902の動画見ら
れるスレが有るのは面白い
今回のは完成時の検査で燃費と排ガスが社内の規定をクリアしてなかった
それを書き換えてスルーしてたってことは
その他の検査も問題があってもスルーしてる可能性も出るからじゃないかな？
三菱のは設計段階から燃費偽装してるからある意味車としては問題ないが、スバルは設計と差異があったものを不良品として見ず書き換えで済ました法的には問題なくても結構な問題
想像かよw
陳情書集めて本社に直談判行ったら？
場所はJR恵比寿東口から徒歩5分だよ
>>918の事？
そりゃそうだろう
もしかしたら燃費と排ガス以外はキッチリやってたのかもしれないしなw
でも恵比寿ってお洒落なんでしょ？
行き難いなー
レンタルのタキシードとか着ていった方が良い？
タキシードは田舎者扱いされるから止めとけ
マジっすか？
自分羽織袴持って無いっす
ヤベーな
新幹線だと広島東京の往復が4万近いけん無理じゃわ
要はネットで騒ぎたいだけじゃん
このアホって、もしかしてネタすら理解できてない？ｗ
おそらくスバル本社に行けと促された>>918が反論の余地が無くなり
>>924や>>928の言い訳レスを自演して己のレスを有耶無耶にする魂胆かと
別に良いだろ
5chで熱くなるな
上からはアセスメントの点数取れと圧力受けて、試験特化で開発ｗ
それに嫌気が差して僅かな正社員エンジニアも離職ｗ
今はモービルアイのシステムに変わって、正社員はどうやっていいのか分からない状態ｗ
噂どおり開発が遅れるのも分かるわｗ
自演なんかするかw
スバル乗っても無いのに本社凸しても仕方無いし
まぁ、不安を持つ人が居るのはわかるってだけな
それがスバル乗りかは知らないが
IDが変わってなければ信用するヤツ多いと思うよ
でもなぁIDがw
陽の目を見るとも限らないシステムをスバルの規模で研究開発してきたのは大したものだと思うよ
片やマツダにはそれが無いからバカにされるのよ
社歴が短いってのも有るのか
マツダって数ヶ月開発しただけで、スバルが20年とか30年開発してきたものを超えちゃうの？
どんだけ無能なんだよスバルのチョンどもはｗ
1週間有れば充分だろ
マツダ独自の開発技術って何何？
知りたい知りたい
ねぇ何？
アイサイトは日立の技術だろ？
だから簡単に捨てられる
自動運転への布石の自動ブレーキにそうそうコストは掛けられないでしょ
はっ？
カメラで捉えた被写体とAIを連動させてハンドルやブレーキを操作するとかって記事もあったけど、俺にはあまり関係無いな
スバルはもう止めるのかもしれんが
※革ジャン＝ジェン スン ファン
自動運転はスバルだけでやっても無意味で、自動ブレーキのように大手には勝てない
それでも自動ブレーキはアドバンテージの期間があったが自動運転ではそれすら無理
内燃機関の新規技術ね
それくらいは理解できると思ってあえて書かなかったけど
マツダの誤発信制御をオフにするのは大変なの知ってた？
これ意外と不便かつ危険なんだぜ
内燃機関の新技術？
なんだそれｗ
マツコネを操作しないと出来ないからな
いざってときは不便極まりないな
ガスコージェネの事でしょ
又はラジコン飛行機のグローエンジンの応用とかじゃ無いでしょうか
これはエンジンの開発をしてないことになるの？
テセウスの船的な考え方で言えばEJ20なんて相当新しいエンジンになるし
各社常に新しいエンジンを開発してるって話になるのだけど
新技術がどれだけあるかじゃない？
日産の可変圧縮エンジンやマツダの自然着火ガソリンエンジンとか
そこまで行かなくても何々が劇的に向上とかでも良いんだろうけどスバルの新エンジンなにが変わったかわからんな
レヴォーグ1.6なんて2・300キロ軽いインプ1.6FFとカタログ燃費が同じで実燃費が終わってたり、不具合多数で数え切れないほどECUリプロあったりもうめちゃくちゃ
HCCIで検索してみな
型式が変わらない限り所詮はマイナーチェンジに過ぎない
クランクの材質にピストンやらが変わったり追加されようが
まあマイナーチェンジだわな
って言ったら全自動車メーカーのエンジン開発陣がムカつくだろうな
今までに内燃機関で使われていなかった燃料を使えるエンジンを作ったなら新技術で良いんじゃね？
サイクルの順序が変わるとか今までの常識を覆すような信じられない原理を
実用化とかしたのでもあれば
誰が見ても新技術だろうけど
灯油にトルエンもイケるで
昔からある常識よ
脱税はあかんで
スバルの世界生産台数、インプレッサの新型車効果一巡で4か月連続マイナス
https://s.response.jp/article/2018/03/29/307869.html
スバルも上がってないぞ
マイナーチェンジも有意義だから別にムカつきはしないだろ
新しい技術かと思ってたけど単なるマイナーチェンジだったか
エンジンの形式の話をしてるんだが
認定検査のカンニングとか燃費や排ガスのデータ偽装とか
文脈から読み取ればエンジンの形式変更はフルモデルチェンジだろ
どう見ても同じ型式じゃないし
で、どこで売るつもりなんだろうな？
置いて行かれるよりは賢いと思うよ
モービルアイはIntelだからスバル日立じゃちょいと厳しい
ここまで早く抜かれるとは思わなかったけど
またトンでもねぇの貼り付けたな
マツダのパクり文化がバレちゃう
あ～ら困ったわねーw
怪しい個人動画に騙されるスバオタ
ついにライバルスズキに勝ったな！
自慢していいぞ！
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180402-00000023-rps-bus_all
相変わらずマツダとの差は開く一方だがなw
個人動画に見える？
爆笑www
https://clicccar.com/wp-content/uploads/2018/04/IMG_1505-20180402165219.jpg
良かったね
https://www.youtube.com/watch?v=FRvm53UoQn0
素人臭がものすごいな
こんなのをさあどうだとばかりに見せられても
ユーロカーズ シンガポールでググっても良いかな
https://s-response-jp.cdn.ampproject.org/ii/w820/s/s.response.jp/imgs/zoom1/1226399.jpg
今までトヨタや日産の中古車は入ってきてたけどマツダは認知度皆無だったから高級ブランドとして立ち上げたってことか
ダサすぎる
売っているのは世界共通の車
マツダを知らない層に高級を謳えばそれなりの客が付いてくるって寸法よ
今後もアジアを中心に増やして行くんだろうね
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