【NISSAN】日産GT-R part199
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516462031/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
探検
【NISSAN】日産GT-R part200【R35全年式】
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
【NISSAN】日産GT-R part199
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516462031/
日産GT-Rオフィシャル
http://www.nissan.co.jp/GT-R/
荒らし、煽りは徹底放置でよろしく。
日本郵政 グッドニュース！
【祝】増配 キタァアア−ー! v(^_^) !!! !! !
【祝】増配 キタァァァァ━━（゜Д゜）-♪！ (^_^) !!
【祝】増配 キタァアー!! (^_^)v ♪♪♪
【祝】増配 キタァアア-♪♪ (^^) ♪♪ ♪♪
【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━━-!♪ v(^^) !!!!
【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━━! (^_^)v ! !!
【祝】増配 キタァアア-♪! (^^) ♪♪ !!! ♪♪
【祝】増配 キタァアアアアアアー v(^^) ♪♪
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
待ってました、グッドニュース！！！ 増配です。！！
日本郵政､18年3月期の連結純利益予想を4500億円に上方修正
15 時04分配信 モーニングスター
3月19日大引け後発表
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
日本郵政 グッドニュース！
【祝】増配 キタァァァァ━━（゜Д゜）━-ー!！ v(^^) !!!! !!!
【祝】増配 キタァアアアーー−!! (^^) !!! ♪♪
【祝】増配 キタァ-−- !! !
【祝】増配 キタァアア!！ !! !!! !!!
【祝】増配 キタァアアアア♪！ ^^; ! !! !
【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━━ー! v(^o~) ♪♪ ♪♪ ♪
【祝】増配 キタァァァァ━（゜Д゜）━━━-−ー！ v(^^) ♪
【祝】増配 キタァアアアアア！ !!!
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
日本郵政は、郵便代金を上げればいくらでも利益は確保できますからね｡
電力やガスと同じで安定継続配当で倒産なし｡
原発や地震にも影響されないから電力やガスよりいい｡
郵便は内需だから円高の影響もない｡安定継続配当だよ。
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り君、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 汚染 ｜| そーだ、そーだ！
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 中国 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| 民主党は黙れ♪
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 国賊 ｜| 余り頑張れ
|｜ 大凶 ｜|
|｜ 赤字 ｜| そーだ(^^;
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ 日本郵政の、配当利回りが３．９４％ ＰＢＲ＝０．３７倍
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｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り大臣」
f｜ ｜|
|｜ 朝鮮 ｜| そーだ
|｜ 国難 ｜|
|｜ 解雇 ｜| いいぞ
|｜ 不況 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 破綻 ｜| そーだ。
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 倒産 ｜| いいぞ
|｜ 熊本 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 株安 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
確か６０００億円以上損失出していたな。眉唾だねー
/／⌒ー⌒＼ヽ 議長 「余り君、発言を、」
f｜ ｜|
|｜ 企業 ｜| 民主党は黙れ♪
|｜ 企業 ｜|
|｜ 大凶 ｜| そーだ(^^;
|｜ 謝罪 ｜| 余り頑張れ
|｜ 更迭 ｜|
|｜ 震災 ｜| そーだ、そーだ！
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 書記 2018年3月30日4時52分14秒
f｜ ｜|
|｜ 増税 ｜|
|｜ 国賊 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 熊本 ｜| そーだ(^^;
|｜ 増税 ｜| 民主党は黙れ！
|｜ 破綻 ｜|
|｜ 大臣 ｜|
|｜ 賠償 ｜| 民主党は黙れ♪
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜
三菱も入ったし、スポ車が盛り上がるといいんだけど・・・
/／⌒ー⌒＼ヽ 書記 2018年3月30日8時58分50秒
f｜ ｜|
|｜ 借金 ｜|
|｜ 福島 ｜|
|｜ 企業 ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 倒産 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| 余り頑張れ(^^;
|｜ 原発 ｜|
|｜ 賄賂 ｜| そーだ
|｜ 汚染 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り大臣が9時6分をお知らせします。
f｜ ｜|
|｜ 震災 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜| そーだ、そーだ♪
|｜ クビ ..｜|
|｜ 天災 ｜| いいぞw
|｜ 企業 ｜| 民主党は黙れ。
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 謝罪 ｜| 民主党は黙れ！
|｜ 震災 ｜|
|｜ 円高 ｜|
|｜ 原発 ｜|
|｜ 賄賂 ｜| そーだ、そーだw
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 株安 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 更迭 ｜| いいぞ
|｜ 更迭 ｜| いいぞ
|｜ 解雇 ｜|
|｜ 増収 ｜|
|｜ 汚染 ｜|
|｜ 赤字 ｜|
|｜ 賠償 ｜|
|｜ 大凶 ｜| そーだ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 国賊 ｜| いいぞ♪
|｜ 倒産 ｜| いいぞ
|｜ ＴＰＰ ｜|
|｜ 賄賂 ｜| いいぞ(^^;
|｜ 赤字 ｜|
|｜ 解雇 ｜| そーだ(^^;
|｜ 朝鮮 ｜|
|｜ 円高 ｜|
|｜ 増収 ｜|
|｜ 朝鮮 ｜| いいぞw
|｜ 国賊 ｜|
|｜ 熊本 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
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｜Ｖ >< Ｖ｜
俺も大森行って聞いてこようかな。
S１エンジン
NISMOで発売された。
エンジンオーバーホールして強化パーツを少し
組み込んでパワーアップさせたエンジン
250万〜
つか日産全体がモデルサイクル長すぎ
FMCがなくて現場が泣いているとか
MY15に施工しても意味ないかね？
MY15はやってくれない
対応してるのはMY10迄だよ
6月納車です
これからよろしくお願いいたします
オメ色
新車を買う気なのですが、恥ずかしながら車に回せる資金が200万ほど足りずローンを組もうと考えています。
このクラス買う方はサクッと一括が多いのてすかね？
ローン組めるなんて羨ましい
ワイは信用がないから新車でも中古でもキャッシュ
白で
ピュアセレクションです
年式毎あるいは個体毎にデータも全く違うんでしょうか。
年式で違う。
あまりオススメしないよ。
俺はタイプ2からタイプ3とキャタ交換で70万ぐらいかかった。パワー的には550近くは出てるらしい。
5万キロ超えたから足をそろそろ変えようかなと思ってる。
ネコのダンパー良さそう。
ホント？550も出るの？
うちもニスモキャタとタイプ3だけだけど
サクションパイプもMY11以降のに変えてもらってかなりのパワー感。
おそらくキャタ、タイプ3だけだと530馬力ぐらい？
いろんな意味で驚いた
ニスモ最高だわ
タイヤNR1のグリップ力がさらに強化されたのが最速要因かと。
あと開発陣総出でニスモを筑波仕様にセットアップして叩き出したタイム。
日産の勝利よ。
ありがとうね
530あれば納得だし充分
広報チューンともいう
以前33GT-Rで土屋が激怒した事件があったからな。
まああれ程酷くはないだろうしセットアップはしっかりやらないとも思うからいいんでない。
MY18ニスモもタイヤだけでなく細かい部分が煮詰められてると聞いた
個人的には日産車に2000万出すくらいならマクラーレン買うけど
ある意味幸福なクルマだなw
片っ方じゃドイツ人のフンドシ借りて
相撲をとるアホなクルマもあるしw
それはランボルギーニの事ですか?
カートップTVで動画出てたから見たよ。
日産開発陣はこの筑波アタック相当入れ込んでたことが分かる。
600馬力凄い
だったら別にチューナー対決で良いじゃん。
どういう改造したらそうなるの
GT6は最高にチューニングして600psぐらいでまだ実車に近いフィーリングだったけどGTSのは実車と全然違うフィーリングだ
っていうか1000psのGTRに乗ったことはないけど
僕もニスモで富士で走ってゲームにGPSデータ落としこんで走行再現して楽しんだなぁ
懐かしい
バカっぽいというかホスト、水商売っぽいからね
その点マクラーレンは知的というか、本当の車オタクが乗ってる印象
ただ低回転域は08と比較してトルク薄いねえ。勿体ない。
それと以前のチタンマフラーの方が高価で造りが良いだろ。
個人的にだが今のマフラーはねえ、、造りが粗い感じで性能アップしない変な装置はいらない。
故アミューズ田邊さんが筑波を1分切るくらいで走ってた時もATモードだった
ディフューザー付きで150万くらいしてたよね
誰か詳細知ってる人いますか？
おれソース知らないけどそういう意味で言ったんじゃないと思うよ
それはその通りです。
が、ここに書き込んでもキチヲタのみだし反応無いw
中谷さんが17トラエを筑波アタックして1分1秒台だった時もATだったよ。
アミューズは35が発売されすぐチューニングして筑波分切りしてたもんな。
結局速くするにはどのモデルもチューニングだと思うよ。
まあここのスレではチューニング即否定されるがw
土屋さんのその動画見たいな。
MY12って上級者で1分52秒前後だよね富士だと。
土屋が最後のベスモでバトルした時はMY11で1分52秒台だったがそればMTモードだった。
しかし1分50秒台だとニスモニュルアタック仕様と変わらん。
570馬力になったトラエでも筑波のタイム、過去モデルと変わらんのね
発売当初から35はポテンシャル凄かったってことよね。
一度でいいから最初期モデルでも乗ってみたい
ある回転数までいくと自動でシフトアップするような設定？
MY13までもクルムがアタックしてたらもっと速かったんじゃ
それはないだろw
盗難が心配ですガレージではないので
その時はクルムが速いからアタッカーだった
ただ、利男さんはテストでもレースでも一番もニュルを100%で走った事はないと言ってた
あんなエスケープゾーンの無いところでは予選アタックみたいな走りしてたら命がいくつあっても足りないと
でもクルムは、ニスモNAPのニュルアタックでは周りのプレッシャーが凄く、ミスったら死ぬというくらい命がけでアタックしたらしい
パワー上がってるからかな
イメージ戦略上は良いかもしれないけど
筑波では吊るしのGT3rsが、中谷さんのドライブで1分フラット
たぶんニュルでもニスモと991.2/GT3はほぼどっこいなんじゃない
オタクがいくら騒ごうがニスモ乗りにとっちゃどの型とかどうでもいいよ
オタク同士ぬるま湯浸かってろよ
そういえばニスモ乗られてる方のブログでニスモでサーキットをスポーツ走行したけど、
ミッション温度があがりセーフティーが入って思ったように走れなかったと少し愚痴ってた。
トラックパックが出る噂ありますけど
タイヤまで含めてフルノーマルならニスモが速い
タイヤが同じなら差はない
いじるならECUの保護機能と騒音規制がゆるいMY10までの方が速い
ニスモは前をちょっとぶつけただけでバンパーとリップの交換で220万円かかる
ハゲしく相場が崩れてきたなー
買えないけどｗ
仕方ないよ。
キチヲタはタイムしか語る事無いんだからw
乗らんけど
600万弱。
ランエボからの乗り換え。
これからサーキット遊び楽しみ。
ノーマルの段階でやばいくらい速い。
乗り心地も思ったより全然いい。
2リッター4WDターボとは別世界へようこそ
案外とエボインプからの乗り換え多いよね
ID変わりましたが83です。
ありがとです。
ランエボはそこそこ手を入れてましてサーキット走行、ワインディング、街乗りすべて
出来る万能選手でした。
35は若干街乗りでの取り回しに苦労しそうですが、性能、車格、乗り心地、
すべて別格です。
ディーラー整備車、車庫保管でタイヤも新品程度はかなり良いので満足しております。
サーキット行ってる知り合いにも35乗りいますが、
35はどのモデルも関係なく速い。
初期仕様に少し手を加えるだけで超絶速くなりますので、
弱いところを対策しながら遊びたいと思います。
じゃあタイプ3入れるんや
タイプ2入ってるなら10万引きで買えるで
社外チューニングもありだと思うけど。
キャタ入れなくてもタイプ2と体感で違うくらいの差はあるの？
俺はタイプ3のみ入れたけどミッション制御は格段に良くなった印象。
パワーも上がったと感じた。
特に低速トルクが太くなっだ感じ。
体感は個人差があるんでご参考程度で
キャタ入れてスポリセ3だと50万超えだし。
13バージョンアップのパーツも使ってるんやで
だからお得なんや
すぐ何かあった時行けるし。
遠いと何かあった時に不安ある。
東京都内だとどこがいいだろうか？
埼玉に近いところだからショップはあるけど。
不安を考えるとタイプ3がベストかもしれないと思ってる。
ボーダーは最近雑誌等にあまり載ってない印象だけど、色々な車種をやってるイメージ。
しなければエンジンダメになることはない。
ただ初期モデルに関しては最初に金払ってでもミッション対策は必須。
最低でもクリップ、Cリング対策。
それだけやって後は足回りを自分好みにセッティングすればかなりのレベルの車に仕上がる。
ギャップの多いハイスピードなサーキット
社外のに変えるくらいならニスモのそれがいいと思ってるんだが
とりあえず13ダンパーに17スプリングの組み合わせか。
どんな乗り味になるのだろうか？
絶対中古で買った方が賢い
つか08でも程度がいいと550〜600万するぞ。
まあ速さだけ求めるなら08で十分なんだが。
買った後にバカを見るんだね？wwww
ネコの足良さそうじゃね。
ダンプトロニック使えるし。
故障率が全世界で0.2%以下で普通の車の1/10以下しか壊れないのに
35のトランスミッションは壊れるからうちの部品で防ぎなさいと不安をあおってるだけに見える
余りの変貌に声も出ませんでした。
匂いも振動も音も物凄く血湧き肉躍る
物に変わっていました。燃費も信じられ
ないが４５０ｋｍ走って３７ℓでした。
ＮＩＳＭＯ大森ＦＡＣＴＯＲＹの皆さんに大感謝。
楽しくて毎日運転しています。
オメ
いいなあ
総額どのくらいっすか？
メーカーだって途中から対策してるし、リコール掛けない日産が姑息だと思う
自己防衛として予防することは良いんじゃないの？
なんせ壊れたら高く付くのは明白だからして
値落ちが激しい?年数たてばたつほど走行距離に応じてほとんど値落ちしないけど?
新車で買って6〜7年遊びで持ってて離す時700だったよ。走行距離は6.000k程だったが。
400〜500万は値落ちだろ
買うなら絶対中古！
無知はオマエだろ
平成29年式プレミアムエディで1200万もした車両
1000kmも走ってないのに買取だしたら
700〜800万だぞ！
現実知れ、このどアホ！
確かに現行だとリセール悪いわな
相当乗せてるのか
まあどのモデルも中古は高いけど新型はリセール悪いわ
知ってた
ただ中古はお買得じゃないよな
相当のせてんのかな?
売れなかったときの保険かける意味で
やりようによってはもっといく
10年乗ってこれくらいの値がつくならいいんじゃねーの
凄いな。
素晴らしいリセールだわ
バカじゃねーかオマエw
565かクラフトに電話したか？
1000万の中古車価格ならば950〜970が買取値段だぞ。
そこは知らなかったけど
それでも平成29年式プレミアムエデイで
1000kmも走行してないものが950〜970万か？
売値はどうせ新車に近く1150万とかだろ？
200万近く抜くのか？
まったく事故もしてないし、ハネキズだって皆無だぞ！
ちょっとGT-R売ってる業者ってボッタくりじゃないか？
新車でアクア200万程度でかったものを
買取に出したらゼロ円って言ってるようなものだ！
GT-Rって中古業者にそれほどぼったくられる程度の車なのか？
今MY17でプレミアムEDのインテリアノーマルの
相場が1050万前後だろう。
コレはカーセンサーとかグーネットで検索して
今の相場知識を持っておけば買取業者との交換に良い。
相場から50万以上開きがあるような業者とは
話しするのもムダな時間ですよ。
今の現状では1000万最低で、
そこから交渉で多少乗せてもらえるかどうかだね。
走ってりゃ相応に落ちるし、ランクルやLXに比べて距離伸びてもめちゃくちゃ高リセール維持って訳でもないな。長期で保有すれば下がり止まるか将来上がる可能性もあるけど。
中古は値段の乗っけ方みるととても買う気にならん。
今日現在のMY17プレミアムEDはこれが相場ですな。
買取屋さんはババ引きたくないから、販売価格を1050万辺りに考えると思う。
なので、今の買取りは最低1000万で最高1020万までかな。
業者も相場以上では買ってくれません。
貴方もGT-R買取専門屋以外の業者に聞きましたねｗ
MY15ブラックEDの1万ｋｍ未満で検索したら918万販売なので、
買取価格は870万〜が相場です。
ttps://www.carsensor.net/usedcar/detail/CU4867297400/index.html?TRCD=200002
さすがにその35はめちゃ速かった。
それ以上だとエンジンもミッションも長くは持たない
アホかお前、新車から1〜2年が一番値落ちが激しいからそれは普通にあり得る。しかしそこからが状態によって永遠にその価格帯に留まってるんだよ。
俺のMY11のブラックエディの売却価格が700万だったが、それでも値落ち激しいと言えるか?6〜7年経っての買い取り価格だよ
割合で考えろバカ
これだから頭悪い奴は
もちろん専門の買取業者にもきいたよ、精々下取りより数十万プラスしか言われなかったよ。ちなみに年1万キロで初回車検前だから距離は3万キロな。
無知がR35を買うもんじゃないんですw
それ以下は初期でもリセール良いよ。
とはいえこれから走行伸びる車両も増えるが、余程の過走行ではない限り値下がりはないとか。
いくら世界販売してるとはいえ将来的には価値が上がる。
国内では10年売っても34の販売台数に行ってないんだから。
距離走ると相応に落ちるから、一概にリセール良い車とは言えんな。
34より売れてない35は将来的に上がる可能性も高いのかな？
左ハンドルは売れたみたいだけど
海外の影響も大きい
35は海外でも売られてるからあそこまで大化けする事は無さそうに思うな
3万ｋｍ超えた乗りカス車は売りにくいからね。
タイヤやパッドにMTオイル交換の具合で変わるよね。
長期在庫考えるとセール価格が698万円位の売値上限として、
リスク＆金利考えて600万が買い取り上限でしょう。
資産と考えているのならば余り乗らないことだよ。
それでもそんなに多くはないとは思う。
34ほどにならんだろうけど、このような車はもう出ないことを考えるとそこそこ高値にはなるだろう。
買うなら中古で程度のいいものを
丹念に探す
以上
状態いいとか飛びつくと高い買い物になる。
買い叩いて相当乗っけてるのか。
初期型はいいがニスモは弄ったら価値かなり落ちるだろうな。
あとサーキット走行した車両は勘弁
いくら35が頑丈とはいえ
俺は前期仕様のシンプルなマスクが好きで、いまだオーナーではないけどいいの探してる。
09か10が欲しいがほとんどタマがない。
その後は年間500台ペース
初期の数は圧倒的だね
何気に完成度高い10モデルなんて200台そこそこ。
まあマイチェン前モデルだから厳しいか。
基本設計は10年前と一緒だし厳しいですよ
ガンさんも参加していたから、ガンさんがダメダメな可能性も…
実際2人死んでるし、あの温厚そうな高橋国光さんまで怒らせたという。
ベストモータリングに出ていた親父さんって感じ
今はドリキンがその位置に収まってるのか
同じ年にデビューしているランクル200には、2回目のマイチェンでトヨタ・セーフティーセンスPを搭載。
高齢は仕方ない、みんな歳をとる。
かは分からないけどすごい人
ほれ
https://youtu.be/WYKgSoaoGZA
現役当時は勝てない相手には車ぶつけてリタイヤさせるような基地害だった
大嫌い
600psになったら買ってもいいぞ
羊の皮を被った狼こそGT-R
前のNR1よりね。
だがコスパ悪いから次また履くかは微妙
【中古車】日・欧スポーツカー対決。GT-Rとポルシェ911値落ちが大きいのはどっち？
MY18ニスモはタイヤの進化。
もうニスモタイヤはセミスリだな。
あんだけ浅溝なんだし。
タイム出て当然じゃね
セバスチャンさんもニスモに乗り換えたら遅くなったみたいだし
ニスモで富士で早い人もひとりだけいるけど、ワイドフェンダーにしてめちゃくちゃいじってるからなあ
しかもニュルアタックパッケージAを惜しげもなく改造して赤ラインもあえてはがしてるのがシブいんだよなぁ
みんな逆に標準車に赤ライン貼ってニセモ仕様にしてるのに！
教えて詳しい人
ガス食い車は世の中に不必要ってことｗｗｗ
最後はまた結構売れそうだね
完売するな
サーキット走行も少ししてるが大きなトラブルなく10万キロ突破。
ダンパー交換や定番トラブルはあったけどまだまだボディやれてないから凄い。
雪国、海岸住まいでないから錆びもなし。
メンテナンスしっかりしてまだまだ頑張ってもらうよ。
MY17 nismo乗りですがﾆｽﾓ最終ﾓﾃﾞﾙはやはり興味有ります。
ただ、乗り出し3000万なら正直言って他の候補を考えますよ。
MY14/15 nismo価格1500万前後がﾌﾞﾗﾝﾄﾞ的に適切だったのではと思います。
内装がｱﾙｶﾝﾀｰﾗというだけでは訴求力が不足していますし、ﾄﾞﾗｲｶｰﾎﾞﾝ外装の類は
正直言ってありがた迷惑です。
おめでとう
ところで自分も08乗ってるが最近運転席後ろ辺りでﾋﾟﾘﾋﾟﾘと擦れたような音がするのだが心当たりあるかな？
強度耐用年数が鉄やアルミよりはるかに短いから
一年持てば良いレーシングカーには最適だけど
10年20年乗るロードカーには本来は向いてない素材なんだけどなあ、
商売的には口が裂けても言えないけど…
と、カーボン作ってるメーカーの中の人に聞いた事ある
むしろボンネットをカーボンにして軽量化した方がメリット多いだろ。
あと前に話題に出てた構造用接着剤って実際どうなの？
10年、20年乗っても強度は変わらんの？
接着剤だから鉄だけのボディみたいに簡単にはいかないだろうけど今のスーパーカーはみんなそうだし昔では考えられないような性能を持ってるんだから代償として諦めるしかないかと
どうせ20年後にはもっともっとすごい車があるだろうし
35ニスモなんて10年も20年も乗るような名車にはならないだろうし問題ないのかも
カーボンパーツは規定の年数で交換とかになってるのかな？
MY08ECU書き換え550馬力以上仕様から15NISMOに乗り換え。
私もサーキットでまだ08のタイム抜けていません。
まだ慣れてないのか、NISMO乗って気負い過ぎてるのか、、
そんなにサーキット行ってないから仕方ないのかも。
割高感が多少有りますがnismoよりはマシな気がします。
ｼｰﾄだけﾌﾙﾊﾞｹｯﾄﾀｲﾌﾟに替えれば一層楽しめそうです。
どうせ乗ったことすら無いんだろ？w
ノーマルmy11だったらどっち買うほうがよい？
距離、値段は同等として
MY11のほうがミッション対策などされてるしいいんじゃない。
あとは値段と距離次第じゃね。
俺は13フルバージョンアップ、スポリセ3、ニスモキャタ、マフラー、
ニスモかノルドのエアロが施行されてる中古があるならそれを買いたい。
77歳のガンさん最後のサーキットで35トラエ、ポルGT3、AMG GTRの3台のスーパースポーツを用意
35に関してのコメントは、アンダーオーバーで全然スーパースポーツではない、商品としてレベルが低い
大井さんが「でもGT3の60％くらいの値段ですよ」と言ったら「タダでもいらない」
GT3とAMG GTRはベタ褒めで「これがスーパースポーツ」とニコニコ
でもタイムは35が一番速かった
最後にスタッフが35についてのコメントを求めたら
「まあでも今の日本のメーカーにはもうこれ以上の車は作れない」と
嫌いでも凄さは認めてる感じだった
大井がタイムアタックしたらGT3がトップだったけどな。
35はタイヤ依存度高いとか
さよならガンさんお疲れ様でした
土屋に一派があるんかw
が純粋にスポーツカーて見たらGT-Rはちょっと違う。
現時点でのスポーツカーNo. 1はフェラーリ488GTB。
大井ちゃんも、どっか飛んでいってしまいそうな35と違って予想通りに動いてくれるとベストタイム出してた
出来ればガンさんに田村モデルではなく水野さんのGTRを最後に乗せたかった
評価変わらないかもしれないけど、最後に田村モデルを乗って35がこんなダメな車になってしまったと失望されて残念
土屋さん、オリダー、谷口さん
運転して自分なりに判断した。
お前も自分で判断すりゃ良い。
してなければ、数年でボロボロになるかも。
よって他の人の同意も要らないわ
自分は「ちょっと速いGTカー」として使ってる
プレミアしかもってないからわからない
トラパは水野モデルのオプションパッケージ
トラエは田村モデルの1グレード
ガンさんはトラエをニスモだと思ってたっぽい。
GT-Rは昔何度か乗ったけどニスモは初めてと言いながら乗り込んでいた。
タービンとエアロ以外はニスモそのものだから間違いでもないけど。
ジオメトリーがおかしくてアライメント変化が激しいから4つのタイヤがきちんと接地してない、
浅溝タイヤだからタイムは出るけど商品として低レベルすぎるとフルボッコ。
しかし77歳の老人が未だ大井ちゃんのコンマ6秒落ちはさすが。
それ大きい違いですわw
特にタービンは
エンジンまでやるフルチューンにするなら800以上は欲しいから結局タービン交換が必要
ニスモのニスモたる所以はあの派手なエアロだよ
ガンさんのトラエ評価はハンドリングに関してだから、そのままニスモに当てはまると言える
田村さんから始まったニスモのセッティングの方向性がおかしな事になっているんだろう
ガンさん以外のジャーナリストや日産お抱えドライバーは保身の為に真実は言わないから
ここでネガキャンなんかしてないで頑張ってMY13だっけ？の中古探してね
十分ニスモは良い車だから
サーキットではそんな言われるほど凄くはない。
なぜなら俺も前モデルからタイムアップしてないからw
ただ単に俺が下手ということでもあるw
そういや去年カーボンリップ少し破損してまだそのまま乗ってるや。
よく見たらMY17 GT-Rだったのだ！俺は慌ててチャリを走らせ何とか追いつきGT-Rを見つめた。
とても興奮したと共に幸せな気持ちに満たされた。めっちゃカッコ良かった！
俺は14以降の35の方が良いわ
同時に、35でなくてはならないという独創性も無くなったのも確か
ポルシェやマクラーレンやAMGに上位互換機が存在するような
トラパいくら？
向こう(ポルシェ)は長年スポーツカー専門で食ってきたプロだ
日産のような大衆車メーカーが同じようなやり方で勝てるわけがない
だから35は独善的な、他にはないマルチパフォーマンススーパーカーを目指した
実際ポルシェと並ぶスーパースポーツとして認められた
だが無能なTは、ポルシェと同じやり方に35を持っていこうとした
結果またポルシェに突き放されてしまった
カナードはいらない
やるならいっそ17以前のバンパー買ってきてそれの端を塗ったほうが
>>240
はいはい
水野が残ってたってポルシェに突き放されたと思うよ。
MY13でもはや性能向上も限界ぽかったじゃん。
稀有な存在ww
K沢は常々、一台で全てこなすスーパーカーなんて無理がある、乗り心地が悪くてデートで女の子が乗ってくれないと言い続けていた
そしてTもKも、あのポルシェでさえ普段乗り用とサーキット用で分けているじゃないか、そうすべきなんだと主張した
これが間違いの始まりだった
もはや水野さんが作ってきた35のコンセプトはどこにもない、ただのプアマンズポルシェと化した
次の患者さんどーぞー
だからニスモもパワー上げたが速さはあまり変わらないのか。
もうタイヤに速さを頼るしかないってことね。
ニスモ買います
GT-Rを是非楽しんでください。
荒れてるのにいいこといいやがって
たのしいよなカリーナGT-R
昔からスポーツカーってそういうもんだと思う
売るとき安くて、買うとき高いという・・・
もうその話終わったから蒸し返すな
同じぐらいのタイム出るんじゃね？
出るわけねーだろw
昼間の渋滞で水温が120度超えたんだが
気温は30度くらい
壊れてるの？
ただのプアマンズポルシェと化した
それ以下の単なる 国産車
水温はヤバいんでない？暑い地域は30℃越えたんだっけ？それにしても上がりすぎだと思う。
何年モデル？
その温度はヤバいです
ラジエター関係どこか壊れてる
ツインモニターにしてくれや
してきましたが、正直１８ＭＹＧＴＲnismoが一番満足度が高いと感じています。
もちろんサーキットではありませんよ。オールラウンドプレヤーとしてです。
誰が乗っても安全に早く走れる車はこれ以外に無いと思いますね。
ある意味、癖が無いので面白みに欠けるのは否めませんが、流石日本車代表選手と言った所でしょうか。
レスありがとう
08です！
液漏れなしで夜は水温90度位で快適です
昼間はアイドリングでどんどん上がっていくので
ネットで調べたところファンが怪しいでしょうか？
あれでホテルや冠婚葬祭に乗り付ける勇気はない
婚はともかく葬は普通の35だって浮くし何言ってんだか
そもそも他の車持ってない人なんかいないだろうし、いちゃもんの付け方が残念ないつものキッズかな？
気にするなら電車とタクシー使えばいいじゃん
GTウイング生やした乗用車にいい歳した大人が乗っていたら頭空っぽと思われても仕方ない
そんな中で標準車だろうと35乗ってる時点で十分頭からっぽに見えるから心配しなくていいよ
車に感心がなかったら頭からっぽ車にしか見えないから
低所得者層の物差しで判断できるほど世の中簡単じゃ無いし、むしろ車に金使えないような貧乏人の意見やら見解なんてハナクソほどの価値も無いんだけどね。
アルファードなんか買う層ってお察しだけどな実際w
うちは家族で乗る車としてこないだ買い換えたのはGLEクーペだけど、一台しか所有してないようなとこはアルファードとかヴェルファイアとかを必死に買うみたいだね。
特にちょっと改造したりしてるのを見るたびに死ぬほどみっともない車だなぁとか内心バカにしてるけど、その手の見下し対象の奴にどう思われてもいいわw
頭空っぽとか思われても嫉妬乙ですとしかいえないな。
せめて買えるようになってから語りなさいなとw
買える奴と買えない奴の差ってデカすぎるよ。
国産の車すら買えないとかどんな気持ちで生きてるのかと思う。
実際に当事者に向かって口に出すことは無いけどね。
コース改修で10秒以上縮んでるって言うじゃん
ニスモより派手だけど俺は気に入ってるんで回りの目線なんて関係ないな。
もったいないと思われている気もする
ただ言える事は、経済力が大きいほど、いろんな意味で選択肢が増える
から視野が広くなる。
このクラスの価格帯のクルマを見ても羨ましくもないかもね。
なんせ死ぬまで縁がないんだから。自分の人生に無関係なものには無関心かもしれない。
他の人は知らないけど少なくとも俺はロールスロイスファントムとか見ても羨ましいとももったいないとも思わないことは確か。
あえていうなら女物のアクセサリーとか見るのに近い感覚かも。
スカGすら向いてない
せいぜいステージア260RSとかセレナハイウェイスターとかでお茶を濁すしかないでしょ
まあステージア260RSは結構ガチの車だけど
ま、こういう価格帯の車を買えない層の方が稼ぎも悪くて頭空っぽな確率の方が高いんだけどね実態はww
ホントそれ
買わないのか
買わない人からは、頭空っぽに見えるかもしれんね
今じゃセダンやワゴン、SUVでもサーキット以外R35より速いのがゴロゴロある時代。
ポルシェやランボは当たり前に6分台だし。
完全に取り残された。
当たり前だろ。
ベースは10年前のボディだからな。
それを無理矢理チューニングしてやってるんだから。
ニスモは俺の中ではチューニングカー。
でも大部分は買えないやつほど必死にスーパーカー乗ってるやつは頭空っぽのレッテル貼ろうとするんだよなww
買える経済力あっても車に興味なくて買わないって人はそもそも頭空っぽとすら思わんだろうね。自分ですぐにでも買える物の他人の消費活動に興味しめさない。
他人を羨み、妬む事で、己のストレスを発散するのが、一般人。
他人の事を気にせず、己に与えられた使命に燃えているのが、富裕層。
Docomoカラー
もはやライバルは異次元にいってしまったな
パーキングに入れちゃえば何でも関係ないじゃん
葬儀で焼き場まで自分ので行かなきゃならん状況って
身内だけの時だし問題ないわね
鳴らしながら入場するのは冷えた視線を感じる
たしかに興味ない人はわざわざわここに書き込みにこないよね
確かに。
俺は車には金かけるが、例えば時計とかにはまったく興味がないからカシオの登山時計で大満足。
時計スレなんて行かないもんな。
そんなもんだよね。
タイヤが相当デカイね。
ティプトロだった時期だけだったな
GT-Rが勝てたのは
ワンメイクレースでさえそう、バレないようにインチキするには金かかるもの
シューマッハは金の無さを腕でカバーしていたけど
腕といってもバレないようにぶつけてリタイヤさせる腕ね
セナはF3の時から競争相手に、ぶつかってクラッシュか譲るかの二択を迫る戦法で有名だった
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180424-00000095-impress-ind
いつの間にかJARIのコースは移転してたのも知らんかった
≦三ミy〃≦ｰ=ミヾ.丶
,ゞﾐミミVｫ､ヾ､三三ミ､ヾヽ
′'Y ‐-‐ ﾘヾ}｀ヾミ､＼､ﾞ}
|,,,,､､￣,,,,,,,,,,,,､ ミ､ヾヾﾞ′
,}二ヽ /'二二｀` !ﾐヘｿ 勝つね‥ GT-Rだろうがポルシェだろうが目じゃねえよ‥
{ﾄ￣/ ′￣￣、 ﾐｨｿ)}
! / ﾞ ／ ,ｉ'_ノ
､ `ｰ /´ /ﾞｉ
', ﾑ二｝ ィ |
､, ￣, ,､ ／ / .|
ﾞr‐−゛ ,′ ｉ､
_ィ/j ／／T＼
．＜∧lﾄ＼＿＿_／／ﾊ/ ＼' ＼
,ィ＜-‐,' ! ゝ `ー――7 ,ﾞ ＞｀＞ ､
／/l! ヽ ／ /／ ＞ ｀ヽ.
えっ？値引き交渉とかするの？
やべぇ、すりゃよかった
ナビ不調
フリーズするんだが…
よく見たらMY17 GT-Rだったのだ！俺は慌ててチャリを走らせ何とか追いつきGT-Rを見つめた。
とても興奮したと共に幸せな気持ちに満たされた。めっちゃカッコ良かった！
MY17のナビ不調そこそこあるんかね？
17ニスモだけど主に旅行で1.1万キロくらい走り回ってるけどあんまり気にならないなあ
そんなこと起こってるの？画面大きいし使いやすいよ
みんカラでもMY17と17NISMOオーナーの方がナビ不良を
ブログで上げてるね。
まあ全体から見たら一部だろうから実際不良しやすいナビなのかどうかはわからんけど。
他のにしたらフリーズ無くなったな
17Nismoね
交渉って程ではなくても
これもうちょっと安くなんない？って聞くだけで数万やすくなったりするから取り敢えず聞いといて損はない
発 禿 同 彡⌒ミ 〆 ⌒ ヽ
生 同 .じ （´・ω・`） .（´,,・ω・,,`） 争
.し 士 .レ 〃⌒｀ ´⌒ヽ γ⌒´‐ − ⌒ヽ い
.な で .ベ （ Ｖ~つ）人.ﾟノＶ~つ）） 〉ﾝ､_ ｀{ _＿ /｀( ） は、
.い し .ル ヽ_/〃仝ミ/~ヽ_/ （三0_´∧ﾐ ｷ ）彡ﾉヽ｀ヽ）
.! ! か の /~~~~~~~ヽ、 ￣ ﾉ~ﾐ~~~~.| 0三）
|＿＿|＼＿ヽ ／ ヽﾚ´ | ￣
〉 ） 〉 ） /＿ へ ＼
／／ / / ＼￣ｨ. ＼ ）
（_＿） （_＿） i__ノ |,￣/
ヽ二)
初期モデルでも走行4万以下は高いよお
もっと距離が延びた個体でも高くなってくよ
むしろ将来高くなる可能性も十分あるよね。
10万キロ走ってる車両でも400万するんだもの。
CIVIC type Rを見て、目立つダミーダクトが余計にカッコ悪く思えてきた。
ニスモのカーボンカナードこそマインズデモカーのモロパクリでみっともない
MY17ニスモは確かにマインズのパクリだよな
まで読んだ
誰もお前に買ってなんて頼んでねえだろww
最新が最良だ
サーキットのタイム落ちたけど普段乗りが楽なんで結局疲れにくくていいよ。
サーキットなんてたまにしか行かないし。
ただワインディングは08の方がしっかりしてて良かったと思う。
そんなに気に入らないなら足回りくらい替えれば良くない？純正に夢見すぎだろ
サーキットには行くけどチューニングにあまり興味がないし、街乗りメインだから塾考してMY17にしたわけよ。迷ったけどね。
かといってニスモでサーキットを走らせる程の財力はないし。
でもサーキットメインなら08弄って乗ってたかもね。
とにかく凄い加速・安心出来るブレーキ性能・国産の信頼性・右ハンドルで使い易い・車高を気にしないで済む・国産にしては頑張った・リセールは良かった。
気になった点
足が硬すぎ・デザインが野暮ったい・車体が重く感じる・内装に華やかさが無い・全体的に色気が無くパッとしない・オタクっぽい
総評
F・ランボ等イタリア車好きの人間が、ちょっと試しに乗ってみましたが1年2000キロ？程度で買ったトコに手放しました。
09モデル辺りは足が硬く首都高速の段差で首が痛く＆気持ち悪くなりました（14年以降は柔らかく乗り易くなったらしい）。
デートカーみたいな使い方は無理です。またイタリア車より確実にモテません、オタク扱いされます。
ストレス発散にサーキットで遅い車をブチ抜くには良いと思います。一般道では直ぐ免許無くなります。
以上正直に書きました。
参考になった人 ９
MY17に乗り換えて路面が悪い場所でのワンダリングどう？
少しは良くなったでしょうか？
ああすまん、水野派に向けて言ったのよ
MY08に比べればハンドルも軽く操作性は良くなったよ。
路面の悪い場所でもMY17良くなったけど、やっぱりタイヤでかいからね。
轍でのハンドル取られは仕方ないよ。
MY17は高級サルーンと迄はいかないけど走りと乗り心地を上手くやってるとは思う。
サーキット行く人はトラエかニスモか以前の中古モデル買った方が良い。
チューニングするならお好きなモデルでって感じかな。
ありがとー
なかなか両立は難しいんだね
そういう事です。
自分もMY11からMY18に乗り換え予定なんだけど、良くなった部分を色々教えて欲しい。サーキットレベルじゃなきゃ走行性能に差を感じられないなら自分は、街乗りベースだから不満は多分全く無いと思うんだけど、明らかに違いが分かるマイナスなど有りますか?
特にないと思うが俺が感じた点。
サーキットとなると柔いから以前モデルより踏み込にくいから走りにくい。
でもそこまで悪いわけではなく、サーキットでも十分いけます。
街乗りレベルの走りだと不満なし。
むしろ静かになり取り回ししやすくなってるから疲れにくい。普通の車になった感じ。
それが良いか悪いかは意見は分かれると思う。
あと08に比べて山道でのリアの収まりが悪く感じる。
サーキットなど走りをメインに楽しみたいならMY11。
特殊な車だけに普通の車っぽくなったこと、それを受け入れることが出来るならMY18大いにありです。
MY14以降の標準車もニスモも車としては凄く良くなった
その反面、1人のカリスマ開発者の怨念が宿った独善的なスーパーカーから
みんなの合意で決めて作った普通の乗用車になった
https://i.imgur.com/CnXn2pv.jpg
ラブカーズのNSXvs GTRの回を見るとわかる。
車としてはマトモになったが、 スーパーカーではなく普通の日産車になった。
よく見たらMY17 GT-Rだったのだ！俺は慌ててチャリを走らせ何とか追いつきGT-Rを見つめた。
とても興奮したと共に幸せな気持ちに満たされた。めっちゃカッコ良かった！
詳しくありがとうございます。正にそういう意見が効きたかったので非常に参考になりました。街乗りメインなのでMY18でも充分納得できると思いますのでその方向でいこうと思います。
動画みてませんが単純にNSXに負けたって感じの事でしょうか?
https://i.imgur.com/V11AbNs.jpg
返しがつまらん！
やり直し！
どのくらいなんだろうか？これいいな。
ノーマルじゃないから表には出てないけど。
NY11のｽﾍﾟVとか見た事ないけど数台は売れたんだろうか。
もし存在するならニスモNAPより希少だろうし欲しいかも。
4年程前に、和歌山で1230万円でMY11のスペVが売られていた。
珍しいなと思い保存した。これがその時の画像の一枚。
https://imgur.com/a/yXZioH2
だから聞けっつーのw
買う気はある人だけに提示するって事だろw
車両本体とチューニング費用入れたらニスモより高そうだ。
速さだけならニスモなんてお呼びではないが、
メンテ大変そう。
帰りは32GT-Rに遭遇しました。写真は撮りませんでした。運転中だったので。
でもどっちもかっこよかったです。
当初800万で買えたことを考えると凄いぜ。
諭吉がジャブジャブだからな
指標に使うかw
そうだよね。
今の35はピュアも1000万超えでブラックエディション、プレミアムエディションは
乗り出し1300万ぐらいするもんね。
それを考えると初期もほとんど値下がりしてないってことか。
そういや奴らはマスタングマッハ1のパトカーも持ってたんだよな。
よく見たらMY17 GT-Rだったのだ！俺は慌ててチャリを走らせ何とか追いつきGT-Rを見つめた。
とても興奮したと共に幸せな気持ちに満たされた。めっちゃカッコ良かった！
帰りは32GT-Rに遭遇しました。写真は撮りませんでした。運転中だったので。
でもどっちもかっこよかったです。
３６ＧＴＲが欲しい。（＊’‐’＊）
。。
今後二度と採用されることのない貴重なレイアウトだな
R36はダイムラーと共用小型FRシャーシベースで
ハイブリッドでフロントはモーター駆動、リアはモーターアシストの4WD
VQもやめてAMG C43やE43と共用の3リッターV6ツインターボで
エンジン単体で450馬力ぐらいまでは引き上げて、モーターと合わせて550馬力だな
それでもサーキットタイムはR35を超えるとかありえる
R35は日本の自動車評論家に不評でも、イギリスのAUTOCARではべた褒めだったじゃないか
日産GT-R vs ポルシェ911 vs アウディR8 前編
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/21/284786/
日産GT-R vs ポルシェ911 vs アウディR8 後編
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/04/21/284785/
ポルシェ911ターボが負けた日 英国人の目から見た日産GT-Rの実力 前編
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/01/21/259401/
ポルシェ911ターボが負けた日 英国人の目から見た日産GT-Rの実力 後編
https://www.autocar.jp/firstdrives/2018/01/21/259417/
ポルシェも997はダッシュボードの配置もバラバラとかボロクソだな
こないだ991前期モデルに少し乗る機会があって街中だけ普通に運転したけど
「911に乗ってます」てだけで特に何も感動しなかったなぁ。
ミラーはなんか見えにくいしキャビンの感覚からするとやたらとリアばかり幅がある感じがして運転しにくい。
エンジンもそこそこ力あるけどなんかガサツだったし車体が軽いのはいいと思ったけどあのエンジンじゃRみたいな重さがあったらマトモに走らなそう。
借り物じゃなく適当に首都高あたりで踏んでみたらまた違ったかもだけど、外苑から乗ろうかと思いつつやめたくらい期待外れだった。
こんな事書くのはどうかとおもうけど。993あたりに感じた、いかにもドイツ車っていうドアの開閉とかメーターの感じとか同世代国産のはるか上をいってる感はもうないね。
特にドアとかの質感は軽量化の結果なんだろうけど酷いもんだと思った。
他人はどう思ってるかは知らないけど、今後もR乗ってればもはや役物以外の911に引け目とか感じる事はないかなー
ただ高いだけのブランドもんのバッグみたいだ。
パナメーラは好き
ポルシェはもうカイエンとかマカンで普通のメーカーに成り下がったな。
911に凄い憧れてた時があるだけに残念。時代のせいとは思うけど。
俺はあいつら信用してねーわ。
興味深いな、詳しく話を聞こうか？
ノルドのボンネットかっこいいな。
しかし35は街中で殆ど見ないよ。
パナメーラはよく見るんだけどね。
というか、ぶつからないように気をつけて歩いたけど、精神的に疲れて帰りたくてイライラしてしまったぜ。
…とは言いつつ、GT-Rに遭遇してなぜか発狂してしまった。なんだべ、気分が変わりすぎじゃねーか！
野球場の前を
通過したらGTR2台が
出てきて野球選手かもね
なんて言ってて
父親があのナンバー・・35
だから背番号35の選手かもね〜
なんて話してたらまさかの
プロフィールにGTR乗ってます^^;
ほんとびっくりしましたw
今日2回目の芸能人の車と遭遇w
だってブランドとドライバビリティでポルシェが上だから！
…とかアホなこと書いていたドライバビリティ君、
まだこのスレ見てる？
GT-Rは次期モデルが無い(911は既に準備万端)
上に現行車も性能の進化が止まってて
911上位車種には歯が立たなくなってる以上、今は何も言えないね
素のGT3にならニスモNAPならいい勝負するでしょ
問題はニスモNAPだと2600万円と、もっと速いマクラーレンあたりも狙える値段という事かな
何か知ったようで意味不明な単語を得意気に
使う奴の方がにわかだろｗ
誰の文章からパクッたんだか
９１１の上位車種なんていっても
GT2みたいな大げさなのを除けば
ニスモよりたかだか１〜２秒早いくらいで
デザインはこの先もずっとビートルと同じじゃん
そもそもポルシェなんて９１１が全然売れなくなったから
カイエンやらマカンやらVWグループの部品寄せ集めの
ダサい車を出して日銭稼いでるんだろ
日産と大して変わらんやん
でなけりゃ９１１の次期型どころかポルシェ自体が
潰れてたからなｗ
財布が貧しいなら心くらい豊かにすれば良いのに恥ずかしい
おーポルシェか！伝統あるなぁ とか、田村モデルか！34にもMスペックあったし馬力はアップしてるんだよなぁ とか、
おお水野モデル！こいつから35は始まったんだよな！ とか心を大きくすればいいのに
華々しい歴史を重ねていく一方で
ＧＴ−Ｒは次期モデルも無く消滅、日産も近い将来ルノーの下部組織・下位ブランドに（名前残るのかな？）
まぁ最初からライバルでも何でもないんだけど
Ｒ３５登場から数年間は良い夢を見させてもらったというべきかな？
>>406の記事とか、今思えば懐かしい時代だよ。
創業者はナチス
９１１が売れなくて経営難になり国民車の傘下入り
今やダサいSUVが売り上げの大半を占める
排ガス不正で経営が傾いた親会社からWEC撤退を命じられる
一流スポーツカーメーカーとして華々しい歴史だこと
よかったじゃん？数年間でも振り向いてしてもらえたんだから。
トータルで見たらコルベットやカマロにもボロ負けだったけど。
もう２度とポルシェ様に相手にしてもらえる時代なんて来ないよ。
幸せな時期だったと思わないとね。
技術以前に、続けていく志やメーカーとしての基礎体力が超一流と二流以下じゃ
まるで違うんだと、こちらも勉強になった。
最新モデルでも中身も外見も大きく変わってないので古さを感じなくてありがたい。
日本だと無駄に高すぎる
ニスモもバンパーをカーボンにするとかで無駄に高くなってはいるけど。
それな。
初期型でも綺麗だと最新の35と間違えられる。
松田さんも中古で買った08にスぺVホイール交換のみで最新型に間違えられたようだし。
そういう人はガヤルドとウラカンとムルシエラゴとアヴェンタドールの見分けつかないと思うし、それこそポルシェだってケイマンと911とボクスターを間違えると思う
フェラーリやポルシェなんか比じゃない注目度だった
プレミアムは40キロ
フェラーリも古いか新しいかくらいの見分け力。
買えないから眼中にないんだわ
まあ基本10年前と同じモデルなんだからそんな代わり映えしないわな。
それは思い込み
両方ともダークメタル
かみさんにまた同じの買ったの？と言われた。
違いを説明したけど、ほとんど全体は変わらないじゃんと言われたw
車ヲタはその中でも上位に入るねw
何説明しても理解しちゃうんだぞ？
こえーよ
35購入者の9割は経費で落としてるとか言ってたらしいけど
本当にみんな経費で落としてるの？
俺は経費で落としてる。
特に問題なし
アメリカで保険料の絡みと聞いたことある
素やSは、只の乗用車、35の方がレーシーだわ。
フェラ、ランボは別次元だよね、あの大きさで、
あの軽さを実現していることが凄い。
／ ノ ノ ＼ TOKIOの仲間の方達は、“許されない行為”
_ノ （ （ /⌒ヽ_ と 言っているけれど、本当にそうでしょうか。
/（ ／⌒⌒＼ ヽ 泥酔男性のＫｉｓｓ位で？
/ ヽ/ ヽノ | この女の子達は山口達也氏の所だから
|ヽ / ヽ ノ | 行ったんでしょう。 １７歳位の女の子達は夜
ヽ | /＼ ／ヽ | ノ Ｋｉｓｓされたら、トイレに行って うがいして
（Ｖ ヽ・) （・ノ Ｖ） 「ちょっと失礼」と言って２人で帰ってくれば良かった
d | | | b わけじゃないですか。 母親に電話して 警察まで
∧ __ノ ^^ ヽ__ / 呼ぶなんて。そして事をここまで 大きく広げるなんて、
＼ヽ二二ノ ／ 関係者、スポンサー方に与えた損害は億単位、
ヽ ノ 計り知れません。みんな 何を考えているのでしょうね。
＿）￣（＿
/ __＿＿＿ヽ
| （ ） |
| | | |
乗ってなかったら年式の違いなんて分からないよ
外車とか毎年変わったりするけど
大して興味のない車種は前期や後期くらいしか分からん
ヘッドライトやテールランプは変えてもアレを田村モデルの物に変えてる人はまずいないから
ベンツのＡＭＧやポルシェもそうだけど、短期間でモデルチェンジするので、長く乗ってると貧乏くさく思われて、
最新モデルばかり乗り換える形になる。空冷のポルシェの時代の様に、30数年間基本的な形が変わらなかったから
熱狂的な９１１ﾌﾘｰｸが居たわけで、今でも空冷ポルシェは凄い価格で取引されている。Ｒ３５には
それと同じ匂いがする。
性能は雲殿の差だが、それ以上に空冷ポルシェに魅かれる、のと、同じくらいにＲ３５にも魅かれる。
化石燃料燃やして走る車では、こんな馬鹿みたいな車はこれが最後のモデルだと思うと余計に
魅かれる。
普段乗りはミニバンとスポーツハッチバック。
なので35はたまに乗る程度。ようやく2万キロ超えたよ。
維持費も同じく高いし
過走行や程度のよくない初期型でも450万以上するんだもんな。
それでいて維持費はかかる。
中古もなかなか手を出せないわ。
保証切れた低年式なんてタイヤも非ランフラでいいしそんなに維持費かかるかね？
34に戻る人も多かった記憶がある
ミッションのオイルシール破損や油圧センサー故障やクラッチ破損
メーターのLED切れやオーディオ熱不良やラジエターパイプ漏れに
タービン配管？の破損によるオイル漏れやタービン破損
エンジン自体はほとんど壊れたの聞かないが初期型はいろいろ出てくるよ
１２年以降は対策されてるから壊れにくくなってるみたいだけどね
サーキットでは10万キロ超えてからもベストタイム更新中。
トラブルはABS交換、メーターLED切れしたぐらいか。
ミッションはクリップ取り付けしたぐらいでトラブルない。
ハウジングは一度保証で交換してる。
ダンパーは中古11ダンパーに交換。
エンジンは快調
タイヤ、サーキット行くからブレーキ費用はかかるけど凄い車だね。
楽しんでるね
せっかく買ったんだからそうじゃないとね
なんか嬉しいぞ
今のところはないや
高速の追い越し走ってるとほとんどの車はどいてくれる。
お洒落セダンが煽りおってと思ったら速くてビビった
狭めの轍深い幹線道路は、ハンドル取られるから、運転し難いんだよね。
それは制限速度だから
普通に速度違反を自慢してどーすんの？
カッコイイ、マジで。そして速い。アクセルを踏むと走り出す、マジで。ちょっと
感動。しかもスポーツカーなのにATだから操作も簡単で良い。NAは力が無いと言わ
れてるけど個人的には速いと思う。ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもし
れないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
ただ坂道とかで止まるとちょっと怖いね。ATなのに前に進まないし。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから
知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAな
んて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
嘘かと思われるかも知れないけど東関東自動車道で１４０キロ位でマジで３４GTRを
抜いた。つまりはGTRですらGTOのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個
人的には大満足です。
これを見にきた
ネタにマジレス
かこわるい。
顔真っ赤なんだから
ディーラーの中古車は安心だと聞きディーラーに行ったら、セルシオがあってマジ一目ぼれ！
凄い威圧感でマジでかい！かなりのオーラがある
30分ほど見ていたら営業の人が出て来て、セルシオの素晴らしさを説明され
その場で即決しました。
なんでも日本最高級車を作る為に当時の科学者を集めて、最高の技術を集結させて
作られた車だとか（ゴメン。自動車板にいる人なら僕よりよっぽど詳しいよね）
平成２年式でちょっと古いけど、外装も内装もマジで綺麗！
Cタイプでエアサスだから乗り心地も最高に良い！
乗りだしで79万円でした。
それで余ったお金で先輩から１７インチのホイールを12万円で買って
オートバックスでカーテンを買いました＾＾
ホイールとカーテンを装着したらさらに威圧感が出て、煽る車はまったくいません。
（ひょっとしたらヤクザと間違われているかも・・・汗）
ドライブ行くのも楽しいし、なんか自分に自信がつきました。
車好きな彼女も出来そうです＾＾
幾度のFMCを経ても外観の印象としては大きくは変わらない911が評価されるのはわかるんだけど、
35の場合はただモデルライフが長いだけなので、そういった評価ができる車であるのか
真価が試されるのはまだまだ先の話じゃないですか？
今のところ実績はないに等しいからね
第二世代で化けて、35でも化けた
それももちろん悪いこととは言わないけど、一目見て911だ！と
何十年経っても基本的なシルエットを変えてない。その域に達するにはまだまだだよ
現状では比較するのもおこがましいと思います
それを外観の印象が変わらないだの時間耐久性のあるデザインと評していいもんだろうか？
空冷と現行のデザインを同一視して持て囃す人なんて911にノスタルジー感じるポルシェオタク位じゃない？
仮にR36が出るとして今の路線の改良版のフォルムで出してくれたらその内アイコンとして定着するかもね。
だから、基本的なコンセプトやシルエットの名残は残しつつも、中身やディテールは洗練させていく
その塩梅がおそらくもの凄く難しいのであって、果たしてこれから36,37..と続いていく中で
そういったオタクも納得の正しい進化を遂げていくことができるのか、それはお手並み拝見てところだよね
でも、ハッキリ言ってデザインに関してはホンダ並に期待してないから安心してw
期待値が低いところで、唸るようなものが出てきたら、それは嬉しいけどね
あと一つ言いたいのは、996でとっ散らかりかけたデザインを997で古典的な方向性に戻したのはすごい英断だったなと思ってて
36Rにはそれをちょっと期待しているの
果たしてできるかなぁ
ごめんね
で？？w
一時期噂があったが、ＧＴＲのＳＵＶを出したら売れるんじゃまいか？
。。
つパジェロエボ
各社売上伸ばして本丸のコスト維持してるのは事実だが、
日産にそんな余裕があるなら水野切らんわな
日産の主力車種のモデルチェンジが遅れてるのに
このままR35で一旦GT-Rは終わりだろ
中古相場高値安定でｗ
これからまた相場上がるかもな。
出すなら1000万以下でそいつらをやっつけた初期型みたいなモデルしかない
しかし田村君にそんな車が作れるわけもなく
田村にゃできねーべってバカにするけど当たり前じゃないの？そもそも古くさいモデルをてこ入れしてるのにそこまで言う筋合いは無くね？
GTRは永遠に出ないよ
ランエボＸスレを乱立させる荒らし死ね
なぜ09なの？
前期のエクステリアがいい。
08から改良してる。
生産台数が少ない
車検対応で弄りたいので規制が緩い09迄がいい。
だけどタマが殆どない
気のせいか出ている09は走行距離が多いわ
ランエボスレ荒らして叩かれるな
http://hissi.org/read.php/auto/20180514/ZDZjTlJ2ZmMw.html
いじるんだったらミッション強化した方が無難
40万くらいでできるしな
52000キロ、あと1万キロ走ったらエンジン強化、タービン交換する予定。
現在５８０馬力くらい？
次は800馬力か１０００馬力なんだ
夢広がるね。
8年型だとタービン周りについてるオイル管亀裂を気をつけて
俺は対策品に付け替えてるけど安心は出来ないっていわれた。
破裂したらエンジンブローか最悪燃えるから。
ディラーではほとんど把握してないみたいだけど
サーキットでは頻繁におきてるから。
サーキットタイムが初期と後期であんま変わらんって言われるように元々のポテンシャルは大きく違わないのなら、まずは性能を限界出し切れる位腕磨いてから弄るべきじゃない？
人それぞれ
ノーマルでもサーキット走ってれば
何故改造するかまたはしたくなるかわかるよ。
３５が好きで弄ってる盆栽を否定するつもりはないけど
走らなければ解らない事もあるって事だよ
リアルと雑誌の知識は違うってこと
一回でもサーキット走ってみ楽しいから。
サーキットも楽しいだろうが(バイクでなら経験ある)色々なところに旅行して色々な山道ドライブするほうが楽しい
こんな車買う奴にスロットなんかのファン居るのかね
抜いた。つまりはGTRですらＢＺＲのNAには勝てないと言うわけで、それだけでも個人的には大満足です。
GTOのコピペ
ちょっとフロントかリアぶつけただけで修理費200万円コースとか、サーキット走るには不都合ありすぎの車だからそれが正解
ホント変な車作ったよなぁ田村さんも…
事故ったら壊れるのは変わらんし、サーキットに行く趣味があったらそうしてると思うわ
人の車を変な車とか使い方指図するとかお前何様なん？気に食わんわ
信じられない
何をもって信じられないのかもわからないし、だから何なんだという話なんだが？
ベントレーやマクラーレンじゃあるまいしニスモ乗りなんてそれなりにいると思うが(ましてや車種のスレなら)
http://minkara.carview.co.jp/userid/2258531/profile/
泥船観光
http://minkara.carview.co.jp/userid/2413010/profile/
よねきっちん
http://minkara.carview.co.jp/userid/2180781/profile/
VR4
http://minkara.carview.co.jp/userid/913729/profile/
マク太
http://minkara.carview.co.jp/userid/2228817/profile/
津田山Ｄ
https://www.kanto-mitsubishi-motor-sales.com/tenpo/FL/
↑↑↑↑↑
偉そうなジジイってことだけは分かります！
偉そうも何も自分の車をいきなり変な車と言われて怒らない人がいるなら見てみたいものだ
ボンネット、ルーフをカーボンにした方が絶対にいいのに。
しかもそんなに在庫おいてなきだろうから、何かあって交換だと納期2ヶ月とか。
サーキットだと保険おりないからえらいこっちゃ。
ニスモでサーキットガンガン走れる人間になりたいものだ。
サーキットを本気で前回走行したら、タイヤやブレーキの事を考えただけでも浮世離れした
金額かかるわな。二輪でもサーキット1日程度の前回走行でも百万近くタイヤやブレーキ関係で
かかるのに、４輪なんてその倍以上かかるだろう。タイヤだけでも５０万はするし、ブレーキパットやディｽｸ
ホイールも消耗品だから、金がいくらあっても足りない、、、また、サーキット走る奴は事故った時様に
同じ車をスペアで持ってるから、修理に時間がかかっても気にしないわなｗ
全開＝○
訂正しときます。ｗｗｗ
パッド8〜10万
ローター（フロントのみ）20〜30万
その他エンジン・ブレーキオイル交換
FSW 30分×7〜8本が交換目安
1日/15〜20万くらいの遊びやね。
普段乗りはマーチ。
ゴルフ行く時もマーチw
乗るのが勿体ないらしい。
まあ車の楽しみ方なんて人それぞれだから否定しないけど、少しは乗らないと。
35でサーキットなんてブルジョア
マクラーレン・アストンマーティンは金持ちの道楽車。よって走行距離が少ない。
ポルシェ・ＧＴＲは実用車（故障が少ない）。よって過走行の車両が多い。
それはそう
肩の力抜こうね。
ほぼ正解ですw
ただ1日遊び単価は10万未満では？
どちらにしても余裕ない人はあらゆる犠牲や計画的にしないとリスキーと思います。
キャリアーで積載していくなら、その費用も別途必要になってくる。
サラリーマンでは無理だし、自営や一定規模の会社経営者でも無理だろうな。
サーキットで思う存分遊べる層は不労所得が沢山入ってくる人種だけだろうね。
中途半端な自営業に毛の生えた程度の人種では時間は都合つくけど、資金が潤沢ではないので
無理、一定規模以上の企業のオーナー経営者なら資金は潤沢にあるだろうが、そんなサーキットで遊んでる暇ないし、
それ以前に、危険を理由に秘書から止められるわな。
そう考えると、不労所得で遊んで暮らしてる人種しかサーキットで本気で走れないだろう。
なんちゃってサーキット走行なら別だがｗｗｗ
二輪で100万とかないわ、俺走ってるもん実際
私は35のオーナーではありません、まで読んだ。
もう賞味期限切れのダンロップタイヤ、一発で終わりました。
この前も筑波でエンドレスのキャリパー付けた35がABS誤作動っぽい動きで1ヘア止まれず突っ込んでたし
富士の1コーナーでブレーキング開始と同時にスピンモードに入ってクラッシュしそうになったのも見た事ある
屋根はカーボンにして欲しかったよな。
ボンネットはカーボンにすると、途端に安っぽくなるからなぁ。
でも、金額的に、両方カーボンでもおかしくないんだけどね。
車種によるんじゃないｗｗｗ
ドカなら余裕でいきそうｗｗ
おっぱいがデカければ
大抵のことには目をつぶる
だっておっぱいが好きだから
ノルドのカーボンボンネット見たがクオリティ高い。
これなら取り付けてもいい。ただ70万以上するが…。
フロント上部の軽量化は効くよね。
ルーフも。
自損なら諦めがつくが、雹害、いたずら、他損などなどの時にすげーめんどくさい
stiのsシリーズとかカーボンルーフのおかげでルーフの供給や修理に怯えてる奴がいるわけだし
>>557 ニセチチもあるよ？
。。
あったとしても国内は無くインフィニかルノーつまり海外輸入車として有力視されそうだな。
そんなリーダーシップ持った技術者は居る訳ないか。
マジか、さすがにそれは寂し過ぎるだろ
R92CPというバケモノを作った水野さんが、ゴーンさんのおかげで自由に作らせてもらえたから生まれた奇跡の車
たった777万円で、世界でブガッティヴェイロンの次に速い車が買えたんだから
水野さんが去った今となってはポルシェにもアウディにもマクラーレンにも敵わないけど
技術者じゃなくてトップ
水野がいても遅かれ早かれ外車勢に追い越されてただろ。MY13の時とかタイムで変な言い訳してたしR35での伸び代ももう限界だと思ってたんじゃない。
いつも居る水野信者(の中でも頭ヤバイやつ)だからスルー
多分水野モデルすら持ってないよ
うまくいかず徐々に本体に価格転嫁してった気も。
そうでもないよ？
今の日本のメーカーには
35以上の車を作れる人はどこにもいないという
NSXやLFAがGT-Rに
少なくとも速さで歯が立たないのを見れば
ガンさんの言ってる事は正しい
ニスモのスポーツリセッティングコンピューター
はつける方が良いのですか？
リミッター解除意外に体感できるんですか？
それにしてもいい色買ったな
スポリセしないでどうするの？
明日注文します
みんな納車する前に
つけるんですよね？
スピードリミッター解除以外は全くといっていいほど変わらない糞製品
新車保証が効くから仕方なくみんな選択してるだけ
エアオーナー乙
577ですが
こちらのディ―ラーは
納車前ならつけてくれる
みたいです
でも納車は遅れるみたいです
早速注文しましたよ
良い路面だとかなりのスピードだしてもまったく安定していますが、路面の段差、轍などアンジュレーションがある所ではスピード出すと不安定になります。
太いタイヤだし仕方ないのですかね？
ワインディングは軽快で気持ち良いです。
ちなみにまったくのノーマルです。
初期モデルだとどこ飛んでくか分からんくらい
やっぱりそうなんですね…
ここで言えないくらいのスピードでサスをノーマルモードでアンジュレーションと段差を一緒に超えた時吹っ飛びそうになりマジビビりました。
MY13だとあまりキャンバー起こせないから街乗りアライメントにしてもあまり変わらんけど12なら改善するはず
買った時、その業者で街乗りアライメントにしてもらってると思うのですが、オイル交換ついでにディーラーで見てもらいます。
前より立たなくなって片減り酷くなった。
サーキット行くならいいけどね。
でもランフラットタイヤからラジアルタイヤに変えると街乗りは快適になって轍取られも改善。
でも太いタイヤ履いてるからある程度は致し方ない。
2.1くらいに落とせば、轍も気にならないな。
MY2015だけどな。
来年ファイナル出るんだよね？
限定なの？
中古買いたくなってきた^ ^
キャンバー立てても湾岸線とかキャップ拾うから怖いです。新東名や環状品川線みたいなところだと水を得た魚でしたが。
ラジアルっていうとRE71Rは試せなかったのが心残り。
今でもちょくちょくカーセンサーは見たりしてますがMY17は高いですがMY15以前は値がこなれてますよね。私にとっては本当に最高のクルマでした。
13仕様にして車高下がったわ。
変わらないって話だったけど、いつも大丈夫な段差でリップ擦るようになったから。
見るからにタイヤハウスの隙間が狭くなってるし。
サーキットでタイムアップしたからいいけど、確かに片減りしやすくなったね。
MY13ダンロップタイヤは完売したそうだね。
総合的にグリップもライフもよかったし日産と真剣に開発してた事が分かる。あのタイヤだけでも安定供給してくれたら助かるのにな。NR1は性能と価格が極端にアンバランスで使いにくい。
タイヤは好みに応じてまだまだ新しく登場するだろう。
乗り心地を求めたい人と走りを求めたい人は別れてるハズだからメーカーサイドも考慮してくれないとつらいな。
とはいえこれ以上下がることはないのかな。
初期で程度悪くても450万はしますし。
諸費用含めると500近くいきますもんね。
よく見たらMY17 GT-Rだったのだ！俺は慌ててチャリを走らせ何とか追いつきGT-Rを見つめた。
とても興奮したと共に幸せな気持ちに満たされた。めっちゃカッコ良かった！
内減りが余計激しくなるんだよね。
ラジアルにすると適度につぶれて
内減りはかなり改善されるよ。
街乗り＆高速での話だけど。
慣らし運転って必要？
コンフォートモードの方がいい？
誰かわからん？
やらなくて良いって言う人は居るけど実際やっといて損はないし実際エンジン全般的に慣らしした方が色々良いんだよね
ベンチで回してるとはいえ車に組み込んだら負荷はもっと掛かってるし足回りなんかも慣らしは必要なので
やらないで損はあるけど逆は無い
もしここまで読むのが疲れたのなら貴方は慣らししなくていいと思います
ここでなんか言われて信用すんのかい？
ちゃんと読みました
きちんと慣らします サンクスです
失礼しました。読みます。
参考までだよ！
型は？
納期は？
値引きは？
色は？
「私は慣らしとかの説明受けました」って書類に署名させられたぞ？
エンジンオーバーホールチューニングと足回りリフレッシュチューンする予定。
愛着あるもんで
現在83000キロ
良かったね （棒）
GT800キット取り付けようぜ
乗ったことあるが圧倒的
ニスモなんて比べるに値しない
とはいえチューニング笑となるがw
あれはハイウェイスターとかマーチニスモみたいなメーカー謹製ドレスアップカーでしょ
サーキットでもニスモの方が速いでしょ
とはいえ少しだけだけど
もっともニスモもチューニングカーみたいなもんだよね
田宮か京商かな
家から近いからいってみようかな。
必死に考えたんだろうけど。。。。
出直して来い！wやり直し！www
エンジン弄るなら最高レベルだが小物は普通レベルじゃないかな。
ディーラーに枠でもあるのかな
価値とか書いてる奴には乗って欲しくない
悪く聞こえたら申し訳ない。
600です
2018ニスモ
納期は3ヶ月
値引きは端数
色は黒
いよいよ明日(*´ー｀*)
おめ！
納期3カ月なの？
1年はかかるって聞いたけど？
機械式時計ならともかく車なら10年位余裕でしょ？
おめ！！
北見サイクル
藤原とうふ店
田村モデルに最終もクソも無いと思うけどニスモNAP（Aキット）程の価値は出ないと思うよ
総合スレなんだから田村sageして雰囲気悪くする水野信者は消えろよ
水野モデルスレ作ってそっち行ってくれ
人が居なくて落ちて悔しいのはわかるけどさw
限定するなんか言ってないだろ文盲かよ
わざわざ気分悪くする書き方や言い方するなら出てけよって話だろ
その通り。
貧乏臭い水野モデルとか冗談やめてほしい。
この話題で終始しちまうから。
水野、田村disるとか両方とも同じキチガイ
遠くからだと区別つかないわ
基地外に言っても無駄だよw
買えない妄想君だろ？w
画像！！
初期モデルも最新仕様のエクステリアに
出来ちゃうもんな。
まあ10年前と基本設計同じだからね。
そんなに最新のモデルが気になるなら買い替えすりゃいいじゃん
弄る余地が無いってのならそれだけ洗練してるってことでしょ
GT-R（標準車）・・・311.1km/h
アヴェンタドールSV・・・302.5km/h
NSX・・・296.1km/h
ウラカン・・・288.6km/h
458イタリア・・・282.8km/h
カタログ値では劣るGT-Rが実際のパワー感も速さもダントツ1番で
空力も劣ってそうに見えて高速安定感もダントツ1番だとか
GT-Rのメーター読みは321km/h！
どうせならニスモ持ち込めばもっと速かったのにと思ったけど
ドラッグ（抵抗）が大きいから超高速域は標準車より駄目らしい
35ピュアかZnismoか（どっちも新車）でマジ悩んでんだけど、どっちが良い？
nismoはお値段半分なもので。
貧乏他に趣味なしリーマンより。
m(_ _)m
連投スマソ！
5年乗って手放すとする
その時の買取が35は700万、Zは300万くらいと予想すると
結局どっちも350万ほどになる
もちろん消耗品代は違ってくる
大事に乗れば800万もありうる
上でも言われてるようにリセールいいんだしトータルでの持ち出し大して変わらないなら35にしたら？
652です。
レスさんくすです。
レベルが違うって、具体的にわかりやすく説明を
m(_ _)m
免許取り消されても困らないリーマンならGT-R。
あまりにも車の事知らなさすぎて危なそう
低速トルクが増えて乗りやすい
何より街中でスムーズになり快適になった
想像以上にいい
https://pbs.twimg.com/media/DeETJyDVQAATWno.jpg
お前さんより１つ上だけど、衰え過ぎだろって。
なんぼなんでもR35で130km/hなんて鼻歌もんだろ。
おっと、これ以上は法定速度バカが湧いて来そうだ。
まあ、自分も老眼は進みつつあるけどなw
ニスモオーナーやな
後でR35オーテック出るみたい
http://www.tcp-makeup.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/0083.jpg
http://www.tcp-makeup.jp/wp/wp-content/uploads/2013/10/0092.jpg
特別仕様車は出るけど標準車はもう大きな変更はないみたい
オプションが全グレードで選べるとか
ニスモね
でも高速でつなぎ目やうねってる所などを通過する時とかは怖い時もある。
別にしてたら恥ずかしいことかね?俺はしてないけど結構見るけど。
興味ない人は分からないし、知ってる人でも、好きだね〜、って感じじゃないの?
もう情報上がってるの?どこで?
自信はある。
年齢制限無しのレーシングスクールないかな？
ググっても見つからない。
資金は豊富にあるから大丈夫！
日中ではなく夜間って事でしょうか？
今年はまだファイナルモデルとか出ないんじゃないの
派手なエアロではないが高速走行で体感的にダウンフォースが
効いてるのが分かって満足。
まともな工業製品と呼べるシロモノになったのはメーカー傘下になってから
もうディーラーも知ってると思うから今１８は注文できないかも 変化ゼロではないから
えーと、何を言ってるのかわかりません。
ニスモのエアロ、フルに装着するとえらい高いよな。200万ぐらいするだろ。
社外品はもうすでに何年も前からパーツ結構あるけどね
10万上がるとぼったくりに近いが
R35を1台買うのとどちらが満足だろうか？
35買っとけ
まぁ雪国在住で融雪剤で汚れた道を走るとかなら小汚いランエボをセカンドカーにするのはありかもしれんが
無理して35乗ってると他の車をゴミ呼ばわりするんだな。
ゴミ言わんといて^_^
R35、買うタイミングが分からんわ。
ファイナルまで待つべきか？
NISMOってそんなにいいのかな？
+800万の価値はある？
NAP付けてると逆にプレミア付くよ
はい！
5馬力アップだなw
NAP良いよね！欲しくなってきたよ。
やっぱりA kitの方がいいのかな？
ピュア買ってカスタムするのとどちらがいいのか？
NAP A kitで2700万円か…
5年単位で5000万円ぐらいは車に使えるけど維持は可能だよね？
ちょっと熱くなってテンション上がったけど。
考え直してみるわ！
ピュアをカスタムで^_^
そりゃA kitが本来の姿であってB kitはNAPっぽさを出すだけのナンチャッテ仕様だもの
そして公道で走る以上後席があることの利便性を忘れてるんじゃないだろうか
荷物置きとしても椅子があったほうが何かといいぞ
一番上を買っておけば後悔はしない。
そこはケチるなよ？
お前ニスモすら買ってないだろ？w
冗談はさておき、後席シートを残したAキットが欲しい
いくら35とはいえ公道を走るんだから2シーターはなかなか面倒なものがあるし、物置にも使いにくい(他のスポーツカーの限定車で痛感したw)
人を乗せるかどうかに関係なくワンマイルシートでもあったほうが使いやすい
ロードスターやs2000のようにもともと2シーターなら話は別だがね
妄想激しいぞカス
妄想じゃないよw
限定車というのはRX-7の話なんだけどね
ヘルメットボックスより標準車の椅子のほうがよほど使いやすかった
ナンチャッテも何も現行モデルにAキット装着しようが、タイムアタックすらしてないので。ナビシートまでフルバケになってしまうより、日常の使い勝手と雰囲気味わうだけで良いからBキットで充分かと。
ポルシェより高くてポルシェより遅いNAPに価値があるとは思えない
どうせ自分に買えないもんは価値認めないんだろ
俺のMY08ブーストアップ仕様と変わらんぞ
まあ車格では完敗だがw
タムラニスモはドヤ顔で乗る車よ。
車格？値段は高いが同じ35だぜ。
ほとんど変わらんぜよ。
車格言うにはフェラーリ458、ランボ、ポルシェターボ相手なら完敗だけどな。
ニスモはなんで、どっかんターボなの？
GT-Rも「モデル毎に年度毎に健全な黒字が出ること」を前提に値付けも開発予算も組まれていました。
本当は4ドアモデルとかも出して、沢山売れる生産数ベースを確保することが出来ていれば、もっともっとR35のポテンシャルを生かしつつ、最新技術にアップデートすることは可能だったと思う。
でも、BMWのM5/6とかベンツAMGの63シリーズとかなみに広いモデルレンジを確保しておけば、
もっと現代の制御技術とか、42V系電源とか、VVELとか近代化させる事が出来たと思います。
ピーク性能で言うと全く意味ないかもしれませんが、燃費性能とか環境性能とかであれ程の名車が終わるのは残念だしね。
NSXも全然売れなくて開発費なんかかけられるわけもなく大した進化もしないまま10年作り続けるしかなかった
R35もそうなる事は予想出来た、ただNSXと違うのは本物のスーパースポーツとして世界に認められた
それでもポルシェやフェラーリのようには売れないから開発費だってかけられないまま大した進化もせず10年作り続けてる
NSX初代も 技術的には世界的に凄く注目されてましたけど、
完全にモデルが途中で陳腐化しましたから健全な値付けとそれでも売れるような開発体制のエコシステムが難しい。
そういやGT-Rマガジン見たけどGT-Rマガジン号、サーキットで側面ぶつけられて悲惨な状態だったんだな。
普通だったら廃車になるぐらいだが直すらしい。
完全に同意ww
>>738-739みたいなオタくさいウンチクとか所有してりゃ別にどうでもいいからな。嫌だったり他にいいのありゃ買い替えるだけだし。
それでいいと思うよ、そっちの方が楽しいじゃんw
興味あるのは自分の車であって、開発体制がどうだののウンチクとか買ってしまえば正直興味ねえしw
楽しそうならそれで良いじゃん派
さすがにCVTは気持ち悪いのと軽だと高速きついとかそういう感覚はあるけど、メーカーとか開発主任とかそういうしがらみがある人は可哀想だね
水野さん？w
MY08フルノーマルNHPC整備車両。
36000キロ
500万超
タイヤの溝があと少し・・・。
ノーマル＋でスポリセ3かチューニングベースとしてECU書き換えどっちがいいか迷ってる。
どうせ保証は切れてるしリセール考えても我慢した割には市場人気ないと思う
出されるんだね、松田が言ってた。
買う人いる？
スポリセの部品来るのクソ遅いから早く決断しろ！
スポリセ3はパワーアップもするけど、何より街中でのミッション制御がMY14のようになるよ。
パワーアップもっとしたいのなら、ECUチューニングになるけど。
キャタやマフラー変えるつもりならスポリセしない方がいいと思うなー
自分は今ぽっいLC500と悩んでるのですが
すぐに買う予定ならAMG GTRオススメ。
プラスエンジンバージョンアップで60万。
次はニスモS1エンジンかGT800キットで昇天するか悩むな
タイプ3にバージョンアップの一部パーツが付いてくる
腕があればこそだろうけど
一般素人は買えませんw
そういやフルノーマル10年モデル？かなんかで1分50秒で富士を走れる人がいるらしいね。
スレチかもだけど。
AMG GTって人気ないのかな？
値崩れが早い。
NISMOかAMG GTロドスタかで悩んでる。
足回りガチガチ
街乗りしないならいいかもね。
ガンさんの評価はGT3がダントツで素晴らしくAMGも楽しいけど35はタダでも要らないだって
でもガンさんタイムは35が速かった
ただし大井さんが乗るとGT3が最速で、ガンさんのタイムは3台とも大井さんより遅かった
おれも見たよ。
35はいらねえって言ってたねw
タイムは大井アタックでGT3が1分0秒台、トラエが1分1秒台で2番手、AMGも1分1秒台で3番手。
しかし35は08モデルも1分1秒台出てたよな。
35の進化はタイムというより操縦性の改善なのかな。
まあガンさんは最新のトラエも論外って感じだったけど。
ないからGTRでは出さないんですかね
36で出るとかもないのかな
わかる
正に老害
2世代の時からあからさまにGT-R酷評しまくってたからな
土屋はすげーかいいねしか言わないイメージ
逆に言えば楽しいか楽しくないかが物差しだから客観的なインプレッションは人より苦手というかしないというか、そんな印象(それでも素人に比べりゃやってるけど)
中谷さんは冷静に判断して淡々と評価するけど心のどこかでニヒルに自分だけ楽しんでる印象
オーナーではないけど、近くの月極青空駐車場に中期型置いてあるけど、
ヘッドライト黄色いし色褪せてかわいそうす。
内装も紫外線のダメージでかいんだろうな。
長く持つならありえん。
5年青空駐車とガレージじゃ雲泥の差よ。
まあ毎日通勤など使ってるならガレージ保管でも青空とそんなに変わないかもだけど。
電子制御だらけでクセのあるランエボも綺麗に乗りこなしてたし
こんなの書き込んでる奴の面を拝んでみたいよw
中谷さんは理論派で、コメントにも含蓄があって
読んでいても確かに説得力もあると思うけど、
同じ車で同じ条件で土屋さんと走らせてみたら
コンマ何秒の差もないはずですよ。
車の評価なんて、その方の趣味趣向やその車に対して
思い入れとか、またそのドライバーの走らせ方とかで
大きく分かれる物だと思っている。
ガンさんにしてもspecVの時は高評価だったはず。
後から出てきたモデルと評価した場合、どうしても
後発モデルの方が有利なのは当たり前の事。
寧ろ、10年経ってもこのレベルで評価出来るR35が
凄いのではないかな。日本の誇りですよ。
どんだけ読解力ないのかと
そりゃ国沢とかとは違うだろうが、ガンさんとか中谷さんとかとは同じくくりだろ。読解力あるなしじゃなくて、そっちが勝手にフィルターかけるなよ。
そういや荒さんもスペックVべた褒めしてたな。
オーナーになるくらいだから。
でもスペックVのここでの評価は最低だがｗ
それより次にどこをいじろうか考えてる方が楽しい！
このレベルの車を乗るのなら車より先に家だろと思ってしまうわ
上物だけで一億位の家に2〜3台停めれるビルトインガレージ付きじゃないとバランス悪くないか？
雨の日乗らんし。
ビルトインガレージなんてのは車が趣味ではないけどスペース効率のために仕方なくとる手法
カーポートやイナバだのスタイルコートだのの既製品の安物しか用意出来ないのに高級車停めてると車に金かけ過ぎだろと思ってしまう
大半カバーかけてたけど、たまに外れてる時があって、めちゃくちゃ綺麗だった。
カーポートでもそういう保管なら多少貧乏くさいけどアリかな。
ただ実際は保管方法なんて本人がありと思ってるならたとえ泥だらけだろうと外野が騒ぐところじゃない。
ただしダサいし格好悪いし噂されるだろうね。それそういう保管方法を自分で選んだ責任だからしょうがないよね。
ただそれだけ。
その金でいじった方がよくね？ってつい思っちゃう貧乏人です。
劣化する頃には別な車買い換えるわ
ガレージに大切にしまっておくってほとんど走らせないピカピカですってフェラーリクラスでやるなら分かるんだけど、狭いガレージにR35でそれしてもなんだかなぁ
精一杯背伸びした入魂の一台感が出てしまう
世の中パテックとかオーデマを傷も気にせずガンガン使い倒す人だっている一方で、頑張って比較的安めのロレックス買ったけど普段は勿体無くて国産のクォーツしてますってのと似てるな
ガレージにある複数のうち1台が35という考えはないのかね。
相撲ナンバーが何をほざくｗ
それな
えーーーボディーカーバーダメなの
屋根付きガレージすら無理だよ
で、ボディカバー貰ったから試しにしばらく掛けていたけど、
シャッター開けたときに車体が直に見えないので何かなー
35の名はカホコ（嘘
本人がアリと思うなら外野が騒ぐところじゃないって書いてあるじゃんよく読めよ
ピカピカの方が良いよ。汚ないと賃貸住まいの屋根無し駐車場に保管って感じで貧乏臭い。
それと低年式でピカピカだと忙しくて車に乗る暇が無いエリートに見える。
御三家の型落ちも同じでやたらピカピカな車と色褪せた車があるが前者は豪邸ガレージ付きで乗る暇が無いエリート感が出る
うーん、そういう上を見たらきりがない発言は止めた方がいいよ、カッコ悪く見えるから。下をみてもきりがないけど、全く個人の自由だし、実際所有してる人(パッテク、フェラ、ランボ等ね)
はそこら辺を分かってるからあんまりそういう事は言わない。言うのは大抵中途半端な人だよね
ボディカバーくらいは良いんじゃない？(何が良いのかさっぱりわからんけど)
だな。まあ俺は負け組の車庫だが…
車が趣味の時点でガレージないのは論外だし、そもそも稼ぎがいいほうが勝ち組なんじゃないの？w大した稼ぎもないのにつまらないことに拘るねぇw
ウケるわw
青空駐車でも月3万以上だしマンション駐車場も待ちとか多いし。
ピカピカ維持の理由がショボ過ぎるね
この車で低年式ピカピカとか、無理して買ったはいいけどランニングコスト怖くて普段使い出来ない小物しか見えん
本当に余裕ある人ならこういう車はサーキットで使い倒し倒しだろ
>>819
あなたの言う通り安物の家のちっこいガレージ持ちが青空駐車に下らないマウント取りたがるの見ると乗ってるやつは中途半端なやつが多いんだろうな
千葉埼玉より東京に住みたいっていうのはそういう事
ぜんぜんワケわからんわ
個人的には東京って空気悪いし臭いし煩いしお前が例えた中国そっくりだと思うし
まあ東京に憧れるのは自由だがお前が勝手にやってろって話だわな
この車にまったく関係ない話題だしw
千葉埼玉ならシャッター付きの月極駐車場が多いのかな？
埼玉や山梨はいつまでたっても救助に来なくて大被害を被った
これはほんの一例だけど、東京都に住むのと他県に住むのは全てにおいて違う
横浜市は雪があまり降らなかった
東京や横浜市でガレージ付きの一戸建てなんか普通の人は中々持てないんだから
ガレージ保管出来なくても仕方ない
冗談よせよ2cmの雪でピイピイ泣いてるじゃんw
至るところに乗り捨てまくってたじゃんw
ウチ田舎だから短期間なら自給自足も出来るし、電気が止まっても何とかなる。
オラが県には村なんて1つもねぇべ。
あと都会が憧れってもう古いでしょ。通販でなんでも買えるし余暇の楽しみ方を知らない昭和40年代じゃないんだし。
何でフェラーリ488入れてないんだろ？
F40をジャーナリストが崖から転落させたせいだっけ？
F1ドライバーもクラッシュさせるし不思議でもないか
メディアに貸すよ。
ゲンロクもカーグラも広報車借りれないから比較テストにはフェラーリが無いし
ベスモなんかでも個人やショップから借りるしかなかったみたいだし
レビューはマイナスにも働くことあるしな
屋根の中は、旧車2台とバイク置いてる。
カーポートにオデッセイハイブリッド
https://www.youtube.com/watch?v=RpN6jACRX1k
https://video.twimg.com/ext_tw_video/1005322369236234240/pu/vid/132x240/DVaIs5Z99W33AVHG.mp4?tag=3
これは、コラ?ほんと?
これじゃないか？
●R35GT-R NISMOパトカー譲渡式
●日時→6月15日(金)12時50分〜
●場所→宇都宮県庁
https://pbs.twimg.com/media/DfZfBGTUYAAEYb5.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfZfBGRU8AI8TUO.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfZfBGSUcAAU30o.jpg
https://pbs.twimg.com/media/DfZfBGVVMAAlOu7.jpg
うぉ、ほんとなんだ。けど警察が今もこんなバカな事をしていていいのかね?ピュアならまだしも、ニスモって必要?
何割か市民の寄付で賄われてるし遅いパトカーだけだと抑止力にはならないんだがな
すべての警らがこれなら無駄遣いだが1台くらい全く問題ないぞ
残りは日産が負担
だってさ
いや、ミニパトだとあれだけどあのツートンの警察車両だとベースが何であろうが抑止力になると思うけどな
無論抑止力は十二分だったそうな
広報目的で意味不明なポスター作成に人件費使うよりマシって思うわw
メーター読みはともかく実測値で300超えたのはGTRだけだったな
さすが個体差ほぼ無しと言われるだけの事はある
他車はカタログ値出てないけどGTRはお上対策かカタログ値が控え目なんだとか
それは第二世代からGT-Rだけはそうだったよ。他社は公表値280psでも実測値は250psとか。34で実測値350ps前後だったかな?まぁ、規制で皆同じ280psなのに重かったGT-Rがあそこまで速いのは......同じのわけないよね。
280馬力(280馬力とは言ってない)←これは別にスカGだけじゃない
でもGT-Rも1万キロも走ったらそうはいかないんだろ？
むしろ1万キロじゃまだまだ。これからだよエンジン絶好調になるの。
性能保証は5年じゃなかったけ?3年かな?その間は馬力まで保証だったはず。でも基本的に5〜6万キロ程度じゃ全然パワーダウンしないと思う
気温が10℃違うと馬力はかなり変わるぞ。
２月にサーキットのストレートエンドで270km/hだったのが
夏は250km/h出なくなる
GT-RはR32からシャシーダイナモ計測で300馬力以上出てた。
http://livedoor.blogimg.jp/momoakip555-syalog/imgs/b/e/be170c38.jpg
07モデルは実測520馬力近くでてるんだな。
しかし86、BRZのカタログ数値は詐欺だな。
機械製品なんだから当たりハズレもあんだろーよ
統計学だと何台やれば平均出るってあるだろうから
新車をその台数分調査して数値出さないと
チミは例えばZ買ったとして
−75PSでもそれで納得できるのかね？
こういうことにしておこう
どう考えてもヤラセでしょ。
もしくはコースが狭すぎるか。
アベンタや488なら350近く出るっしょ。
以前隼（バイク）と比較テストやった時もそれらのスーパーカーは実測値300出なかった
隼は余裕で300出たけど
F40も320出てんのに
アベンタや488が300出ないとか
どんだけ粗悪なテストしてんのさ？
GT-Rすげー隼すげー言いたいだけのヤラセ。
必死すぎワロタ
２．一般人の読者から借りた車両なので無理できない
３．外車は大したことない・国産車の方が高性能だと印象操作したい
まぁ事情はこんなとこでしょう。
記事は少し見ただけだけど、ＧＴ−ＲとＮＳＸは中間加速のタイムなどかなり詳細に計測してるけど、
フェラ・ランボは最高速の結果だけチョコっと書いてあるだけで、おまけ参加という感じだけどね。
（本気で計測したわけではないっぽい。）
土屋圭市がブチ切れてたのが懐かしいなw
編集してあれだから相当怒ってたんだろなw
プリンスにそれで正常ですって言われてたし、当時はいろいろ糞だった
スカイラインと同じで、300位は出るだろ。
何にせよ、大分盛ってることには、変わりないけど。
08スポリセ以外ノーマル
走行47000キロ
今でも動画があったりするけど裏を返すと同じメニューでチューンすれば
あの結果が出せるんではと思ったり
480PSで申請したってほんとか知らんけど噂があったな
280PS自主規制と同じようなもんだろ
抑止力って面では良いと思うけどイベントで使う事が多いんじゃないかな
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1529041862/
https://amd.c.yimg.jp/amd/20180615-00000068-impress-000-2-view.jpg
乗る警察官も訓練受けてる。
よく見たらわかるでしょ?ピュアだよ
https://i.imgur.com/o6RJ879.jpg
来週から東北自動車道に配属だって
GT-Rパトカーがいると思うと
飛ばす気にはなれないだろ
に見えた
大丈夫か？
もっともこういう車は流してるだけで威圧になるのでよっぽどの間抜けさんじゃない限り目の前でぶっ飛ばすこともないし、イベント参加も大事な任務なので、セダンのパトカーほど切符切りの場面は無さそう
周りに他の車が多数走ってる状況ではGT-Rの高性能もあまり役に立たない。
時速180km/h以上で走る車は安全性確保のために追跡しないし。
しかし、GT-Rは維持費がかかるが、税金から全て補填すると思うと勿体無いな。
警察と裏で繋がってて、いろいろ便宜で仕事回してもらってる業者の関係者だろう。
そもそも役員クラスじゃなきゃこんなの寄付出来ないが。
新車乗り換え考えてて3種悩んでる
マジレスすると寄付なんだから税金関係でメリットあるでしょ
GT-Rは知名度高いけど割とよく見るしなあ。
NSXのモーターパワーはなかなか良いと思う。
レクサスは400万円から買えるので一般人がBMWの1千万円超モデルと素320が区別付かないようにレクサスで一括りにされてクソ地味。
速いかは知らん。
注目度
1. NSX
2.GT-R
3.LC
動力性能
1.GT-R
2.NSX
3.LC
価格
1.NSX
2.GT-R
3.LC
今度出るGRスーパースポーツコンセプトの市販版買えよ。
値段も速さも注目度もぶっちぎりだろ。
栃木県警パトカーに最新スポーツカー配備
栃木県警のパトカーに最新のスポーツカーが配備されます。
栃木県警に新たに配備されるのは、最新のスポーツカー「日産ＧＴ−Ｒ」のＲ３５型です。
このパトカーは栃木県内に住む会社役員の男性が寄付したもので、１５日、公開されました。
最新の「日産ＧＴ−Ｒ」が配備されるのは全国の警察で初めてだということです。
https://news.nifty.com/article/domestic/society/12198-043230/#comment_area
マジレスしてもいいか？
このスレの忖度は抜きで答えるよ。
注目度ではNSXなんじゃないかな？
速さはやはりGT-Rでしょう。公道なら尚更ですよ。
優雅に乗りたいのならレクサスを選びますね。
目くじら立てて飛ばさないのなら十分な速さかと。
内装の質感とかは、この三車の中では一番ですよ。
まあ、こればかりは好みなので。
GT-Rに思い入れがないのなら、好きなの選べば？
おばさんにも場合によっては人気
パトカーだったら走ってるのが分かるからスピードの取り締まりには不向きじゃない？
仮に面パトだったとしてもRだと目立ち過ぎて警戒されそう
反対に軽とかコンパクトクラスの方がなめられて捕まる奴が増えそうに思うがどうだろう
スピード違反を防ぐことであって、どうしても違反するやつ(人のこと言えんけど)には罰しなきゃいけないから追いかけるわけで、抑止できるならそれに越したことないの
第一軽やコンパクトで速い車に追い付けるかよ
でも現実はノルマあるね
このひと、娘さんが事故でなくなっていて、毎年児童用傘を千本小学校に寄付とかやってるみたいよ
あと普通のクラウンパトカーも寄付したことある
交通遺児のために寄付はしてる
車が好きだからこれぐらいしてもいいかなと思って
http://www.shugiin.go.jp/internet/itdb_shitsumona.nsf/html/shitsumon/a145001.htm
財団法人交通遺児育英会及びあしなが育英会に関する質問主意書
しかるに、最近、この資産の管理や役員の選任等に関し、一部の役員の中に、このような
交通遺児育英会の資産や事業の特殊性を理解せず、財団の運営に党派性を持ち込んで、
交通遺児育英会の資産や事業を自派の利益になるように管理運営しようとする意図が
見受けられるのは、財団設立当初から、当育英会の発展に関与してきた者にとっては、
遺憾にたえないところである。
このような事態になったことについては、当該一部の役員の責任もさることながら、主務
官庁の指導監督が必ずしも適切ではなかったところにも、その責任の一端があると考える。
栃木県警の日産R35-GTRパトカー 大迫力排気音でレッド走行
なんか、各地で展示されるだけで実戦で使われずに廃車を迎えるような予感。
でも、大迫力俳気音じゃなくて静かすぎる排気音。
大迫力ってのはLFAみたいじゃないとな
あれはツーリングカーでは最高の音
同じお金を自由に使えてはじめて個人のお金の使い方に文句言えるわけで
>マジレスすると寄付なんだから税金関係でメリットあるでしょ
寄付金の税金面控除は、個人及び資本金5,000万以下の企業で年間300万まで。
資本金5,000万を超える企業は、寄付の控除はゼロで全く認められない。
法人税法や所得税法の寄付金の考え方に、見返りのない寄付は無いというのが
税法上の考え方。仮に企業が社屋の近くに社員や周辺住民の安全の為に
押しボタン式の信号機付横断歩道を造って市や県に寄付しても通常控除されない。
特約で出たとしても全損で50万程度みたいだな、何の足しにもならんな
これでようやくR35を超える国産車が出るんだね、しかも圧倒的に
提供すればいいのに。
外側だけGT-Rのパトカーでも違反して逃げようと思うドライバーも減るだろうから、
ハイパワーエンジン積む必要もなくなるから安く提供できるようになる。
https://www.youtube.com/watch?v=4f2_r5PiMWE
トヨタ、「ルマン」初制覇 優勝車を市販 １億円前後
トヨタ自動車は自動車耐久レース「ルマン24時間」（仏ルマン市、６月16〜17日）で
初制覇を果たすとともに、参戦車を市販する。レース会場でコンセプトカーを公開した。
レース車と同じ性能を持ち、価格は１億円前後になる見通し。
1億の車で買ったと言われても、当たり前でしょ?になる。GT-Rの場合は、1億の車に1/10の価格の車が勝てる、だから。
アウトバーンで315キロ出されびびったけど安定感抜群でした。普段の移動はアウディ A6のクワトロだったけど違いに感心させられましたわ！
【NISSAN】日産GT-R part201【R35全年式】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529533619/l50
ハイブリッドだからねぇ どっちかと言うと電車みたいなモーター走行音にちょっと萌える
500は絶対無いと思うけど
ヴェイロンの生産台数くらいは捌けるだろ
何の意味あるんだそれ？
それを100万ドル（当時のレートで1億2千万円）で売ろうとしたようだ。
レース用3.5LのV8ツインターボはデチューンされて550ps・・・
ロードカーは350psだよ。
モノコックはXJR15だしな。
アストンマーティンの「ヴァルキリー」やメルセデスAMGの「プロジェクト・ワン」と同程度に設定したいんだと。
>>984
追い金2億9700万だな
【NISSAN】日産GT-R part201【R35全年式】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1529533619/l50
生涯賃金でも足りんわ
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