【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース83
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煽りは相手にしない、スルーが基本です。
職人もバイク乗りも、まったりと語り合いましょう。
次スレは>>950が立てる事、無理な場合は代打を指名する事。
スレ建て時には !extend:on:vvvvvv:1000:512
を追加する事。
関連スレ
ハイエース★DX・ディーゼル専用★
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1514547266/
【バン・ワゴン】ハイエース総合23【70/100/200系】 [無断転載禁止]©2ch.net
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1470577056/
ハイエースベースのキャンピングカーを語る会 9
http://medaka.2ch.net/test/read.cgi/car/1515984957/
※前スレ
【TOYOTA】トヨタ 200系ハイエースレジアスエース82
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517811812/ 以下、このスレは「…は無いわw」で1000を目指す
スレとしてご活用ください
というか埋めるまでここから出てくんなw >>8>>9
マイチェンから２年で来年じゃないかな
元々2017予定だったのがマイチェン入ったから 来年みたいだな
ニシツ狭くなるけど
そんなに積まないからおＫ 狭く（短く）なっても30cm位らしい（全長同じなら）
長物積むんでなければ問題ないな
100系の頃のロングと標準くらい >>17
来年のいつ頃、新型出ますか？
私見で結構です。 グランドハイエース復活みたいなもんか。
荷室長が短くなることも困るが、最小回転半径が馬鹿みたいに大きくなるのも困る。
グランドハイエース4WDなんて6ｍ越えで全然小回りが効かなかった。 >>19
ホイールベースが長くなるのは避けられないから､どうやっても取り回しは悪くなるね
あとFR車はますます雪道厳しくなる
フロントオーバーハングがほぼ無くなりそうなんで直進安定性はかなり良くなりそうだが >>19
送迎車とかコミューターは狭いところに行くから4 WS 欲しいよな ノーマルナローでもハンドルフルロックでわずかにお尻振り出すのに
4WSなんかにしたらリアサスややこしくなるわ､お尻振り出すわではちゃめちゃになりそう グランビアベースで救急車を作っていた時代は、ただでさえ小回りがきかないグランビアをロングホイールベース化したものだから
とてつもなく最小回転半径が大きくなるということで仕方なく4WS化していたからな。
300系ワイドスーパーロング4WDの最小回転半径は7ｍ位になるのではないか。 >>18
噂話レベルだが来年遅く
12月発表の実質2020初頭って線も
>>20
こちらも噂話レベルだが
数値算出の素はタウンエースとか
過去噂話レベルでもあたってるし馬鹿にできないんだよね >>28
確かにハイエース小型モデルより全長が約70cm短いタウンエースの荷室長は
1m短いだけだから30cmってのは完全に的はずれではない気もする
ただ、敵はFF化しているけど ガソリンでリッター10km で
両側パワスラもつくよね？！ ☆ 日本人の婚姻数と出生数を増やしましょう。そのためには、公的年金と生活保護
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―――――――――――――――――――――――――――♪ 300待ち勢だけど、今乗ってるアルファードが20万㌔で死んだわ。
2.8SGLで甘んじるか。。。
逆にプレミア付いて高く売れそうだったら、300買い替えも有りだよね？ オイル0w-20だけど、この車は油温あんま上がらないのかね オレのトラック アドブル噴射異常で修理になってもうたぞ
聞いたら ちょくちょくあるらしいわ
GDは大丈夫なんか？ アドブルー不具合はトラックじゃよくある話
ハイエースは出たばかりだからしばらく平気じゃない
ディーラーもアドブルーなんて初めて売るから
ネガティブな話出ないでしょ >>30
タウンエースはFF違う
NV200はFFだが もうすぐで20万キロのⅠ型だけど変え頃？
今のところは調子悪いところないし車検は全てディーラー
出来たら新型が出るまで粘りたい 古い物より新しい物の方が良いに決まってるが、このスレ見てるとハイエースをファーストカーやプライベートに使ってるヤツは少ないみたいなので新型とかあまり興味ない人多いみたいね。
ハイエースをハイエース的に使わず乗用車的に考えてる人はすぐに手放してる印象。 今は荷室をベッドにして車中泊仕様にしてるけど300系で荷室が短くなっても後席を潰せば今と同じベッドの長さを確保できるなら、それでも良いかと思い始めた39才の春 >>47
そう思ったこともあったが、実際にやってみると後席を畳むのはとても面倒くさかった。
最初から２人しか乗らないなら別だけど。 車内長が短くなっても現行運転席後ろ40センチはデッドゾーンなんだから使い勝手は全く変わらないんでネ？ 300系になって前タイヤが運転席より前方に出れば乗降性も上がるし乗り心地改善、遮音性改善と良い事ずくめだと思うんだがグランドハイエース型から何故キャブオーバー型ハイエースに復活したのか？ >>49
荷室長2400㎜､乗車定員5名でつかうならな
>>50
技術革新で､とりあえずキャブオーバー&小型車枠で荷室長3000㎜確保しても
55km/hオフセット衝突に対応できる目処が付いたから 仕事用としてハイエースに乗ってる側からすると荷室3mというよりフロントガラスいっぱいまで使って4m積めるか否かってのが大きい。
キャリアー付けてた時もあったが、積み下ろしが面倒なのと水濡れ厳禁な材料が積めない理由で今はキャリアーは付けていない
ダープラ乗ってるがDXのように助手席が前に格納してくれるといいんだけどね 新型がNV200みたいな形だったら現行はプレミア価格になるでしょ NV350が生産されている限り、200系は作り続けられるんでしょう？ 国内で売る分にはキャブオーバー（狭義の）で問題ないんでしょ
なので輸出もするワイドのみセミボンネットってことでは >>54
結局新型が人気出てっていつものパターンじゃね？
200系出た時も出だしは100系も比べるとダサいとか評判悪かったし
>>55
キャラバンは1世代前はクラッシャブルゾーン儲けて荷室が20センチ短くなったよね
あんな感じになるんじゃね？
>>57
欧州はすでにプロエースが大活躍しているから輸出とかの問題じゃなく国内の安全基準の問題でしょ >>58前のキャラバンはあのデコッパチのせいで荷室狭くなって不人気に拍車がかかったんだが？
謎空間にボンネット開かない、ヘッドライト交換すら面倒な謎仕様
少なからず俺の周りでキャラバン買ったやつは日産信者か長尺載せない業者ばかりだ
んで現行の形になったらみんな買い替えた 安全基準の改正のうちの一つフルラップ時の乗員保護は、10人未満の乗用車が三年後の平成32年9月、10人以上の乗用車と貨物車は10年後らしい。
これに関してはハイエースは当面影響なし。
300系の投入時期が予測できないねー 200ワイドは65km/hに対応してるんじゃなかったっけ？
結局､今の形じゃどうしようもないのは歩行者保護だけたったような ハイエースはそのままで
普通にプロエース売ればいいと思うが。
しかし300系の噂からもつ何年も経つよな >>62
本当に来年が確定なら良いんだけどね。
同じスクープ紙のデリカのフルモデルチェンジ時期も外れてるっぽいし、まだ予断を許せないなと。 >>65
プロエースはトヨタ車ではない(OEM委託)
自社製とは利幅が違うだろう 自社のブログに客の年収やら、ローンの利率やら、契約金額やらバンバン記載するのはどうなんでしょうかね？
ロードインデックス無視の某ハイエース屋さん。 職人じゃない俺はタウンエースの形でハイエースワイドミドルのサイズいっぱいの大きさで作ってくれたら嬉しい。 >>68
どこだよ晒せ。
できなきゃただの中傷やで。
報告待ってるで 職人の俺は今のままの形で前席後ろの出っ張りが無くなれば嬉しい。 >>71
前席後ろの出っ張りは無くならない
限られた長さの中で最大限荷室得るならフロントエンジン化はない >>72
願望書いただけなんだけどマジレスされてもなぁ。 レジアスで失敗してるので300系投入は、したくないだろうね 仕事で使ってるんだけとダープラに買い換えてキーレスエントリーにしたらさ
いつもリアのハッチあけっぱで脚立下ろしたり乗せたり道具下ろしたり乗せたりでやってるんだけど
キーレスエントリーだとキーぽっけに入れてハッチ開けたまま車から離れとピーピー警告音とかなる？
いちいち閉めんといかんのかえ？
それともキー車の中に置きっぱにしとくとか？ キーレスエントリーはスマートキーの書き間違いだとして解答する
すでにエンジンが掛かっている(正確には電源が入っている)車のスマートキーが
文句を言うのは､概ね以下の次の状況のとき
1.キーを持ってないのに走ろうとした
2.キーが車室内に無いのにドアを閉めた時
3.外側のドアのスイッチを押した
ちなみにエンジンも電源もon(とかacc)になってないときは､何も言わない FF化して、ノアとかエスクァイアとほぼ同じジオメトリーになったりしてな >>78
1500キロ積載貨物車をFF化させるメリットは？ シャフトいらんから低床＆荷室高が長くなるわな
海外勢はキャブオーバーなんかないぞ
FFのフルサイズバン
RAM Pro Master
Benz Sprinter（その他にFR, 4WDも用意）
しかもFFはFRより雪道の走破性が高いときたもんだ
https://www.youtube.com/watch?v=YoScShrElaM トヨタ自慢のGOA 採用で安心ボディの
新型ハイエースだよ キャブオーバーじゃないハイエースなら、ハイエース買う意味が無いだろ
ちゃんと4ナンバー枠に収まって
尚且つ今まで通り荷物が積めないと意味がない
鼻付きハイエースで良いって人は、セレナでもステップワゴンでも間に合う人だろ 親父のステップワゴンで車中泊したことあるけど不便だったわ
シート下に荷物乗らない
旅行カバンを一々前席に移動し無いと二人で寝るスペースがない 300系にはVクラス的のようにしっかりした座席が付いたグレードがあるかな？
もし現行のプロエースを置き換えるつもりならありえると思うのだけど。 4ナンバーでセミボンネットならレジアスバンというご先祖様のようになるのか。
運転席から後ろを見たらリヤゲートまでの距離が近かった。
でもウオークスルーができるのと荷室の床がハイエースより低いのは良かった。 キャブオーバーでない車は、
ハイエースとは言わないでくれ >>87
4ナンバーは継続だろ
そのため今回１ＧＤ載せた DXだけ継続だけどな
一般使用も多いS-GLはセミボンヘ完全移行 ダイナルートバンなんかまだ100系のリア使いまわしだもんな >>90
するとDX、SGL仕様が一番売れるのかね >>82ほんこれ
ワイド乗ってるほとんどのﾔﾂは空気運んでるだけだからな
ナローハイエースのいいところは4ナンバー枠で積載量がある作業車だからなんだよなぁ
一般使用の多いS-GLとか言われても圧倒的に作業車S-GLの方が多いだろ
セミボンハイエースはワイドだけでいい
一般使用なら安くて大きい方がええんでないかい？って話やな ヨタが売れないと解ってて
完全移行するとは考えにくい >>19
今グランドハイエース乗ってるから割と300系待ちだけど、ホント小回りきかねーんだよなこのクルマは…w
ただ4/1ナンバーならベッドキット組んでも荷物で通るから、その点だけでも300系は良いなと…
スパロンハイルーフ枠はセミキャブ化されそうな印象あるし、どうなるかなと待ち遠しい >>90 「200系には1GDは載らない」と同じように信用できないｗ 300系の噂が出て４型以降売れまくって喜んでるのトヨタだしこのまま永遠に延期。
やっと今週納車なりそうだ。どんだけ後回しにされたのか知らんけど２月中頃からの３ヶ月半待ちは長すぎだ。 >>93
荷物運ぶためにワイド乗ってる人っていないよね
ファッションか人員運搬 週末のみ使用なので2型あたりのワゴンワイドGL2700の
走行多めで安いのを買おうと思っているのだけど
この2700ガソリンエンジンは特に持病とかは無いですか？ >>99
エンジンそのものは頑丈でタフ。
要点検はマフラーの腐食くらいかな。 >>97
雪の影響じゃね？
今年の1月と2月の大雪半端なかったでしょ >>97
早い方じゃね？
ウチとこ､1末発注で納車先週だったよ 冬に行った雪深い温泉の大将が四駆ワイドGLに乗ってて燃費リッター5キロくらいと言ってたけどそんなもんなの？ キャブオーバーの利点は
小回りと荷室長だけ
安全性・安定性は皆無
事実オフセットはクリアしてない，
https://www.youtube.com/watch?v=uvnp1NF4XiM
クッラッシャブルゾーンが最小だからボディが固く乗員・相手方の車には
ダメージが大きい
MC後もVSCが標準装備にならないことからもお察し
トヨタはお前らの命のことなんぞ考えてないんだよ
それよりアルファード・ベルファイヤのお客様のほうが大事
だと思っているよ
新規格の軽トラや欧米のバン（トヨタを含み）はセミキャブだけ >>104
新車の２型SGLの4WDだけど
4～5年でマフラー見事に落ちたなw
融雪剤が原因じゃないかとかデラ言ってたけど
マジかよ
2回目の車検で下塗りしなかったからかな…
つか５型のスマートエントリーでキーロックオンオフ
連動の格納ミラーのキットのお勧めと
LEDフォグのお勧め教えてエロい人！
IPFのデュアルがきになるんだけ若干高いな… ワイドの顧客層にはトランポとして、アルファードのように快適なハイエース、もしくはハイエースのように荷物の乗るアルファードを求めている人が少なくないと思うんだよね。ソースは俺。
300系はそこを狙って来てくれると嬉しい。
200系は法律で禁止されるまで売られ続けられるだろうし。 >>105
vscはついているんじゃなかったか？
lsdはオプションでしょ？ ディーラーで明らかにマイナーチェンジしたら全体的に売れたんだと、
時期が12月からスタートで決算はさんだから待ちが増えて
時間かかるんだと
買う人のみんな、そろそろフルモデルする前にとか
ディーゼル6速待ち、自動ブレーキ待ちとか言う人が多いんだとさ >>103
雪深い地方に住んでるナロー四駆乗りだが冬は燃費リッター６キロ切る >>105 MC後はVSCが標準装備（レスオプション設定あり）だぞ。
そんなことすら知らない奴の言うことなど誰も信用しないよｗ 軽トラって昔からキャブオーバーしかなくない？
ボンネットある軽トラとか見たことないぞ >>108
MC後でもバンモデルには装着無し
装備できる安全装置を（法的に問題ないから）敢えて外している
のがハイエースバン
トヨタからしたら，ワゴンには法的な問題からやむなく安全装置を付けた感じか
>>113
VSC・TRCの標準装備はワゴン・コミューターだけだぞ
バンには相変わらず横滑り防止装置は装備なしだから，
知ったか恥ずかしいね(^^♪
>>115
現行の軽トラは（一部モデルを除き）セミキャブだろ >>118
セミキャブの軽トラはミニキャブMiEVだけで他は全部フルキャブだぞ
知ったか恥ずかしいね(^^♪ >>118 コテハンって本当にバカしかいないなｗｗｗ >>118
馬鹿なの？
俺の5型ダープラ四駆にはVSCもTRCも付いてるんだけど そもそもナローでも55km/hオフセット衝突に対応してるし
衝突安全系Disは頭の中が20世紀のまま すみません、誤入力です。
でもなんで日本語不自由だなって、一発で変換されるのよ、、、。 基準はクリアしているけど脚部の保護性能は改善してほしいね。 カーレーダーとかAmazonよりバックスの方が安いんだな
Amazon最強かと思ってたぜ
カーナビはアマの方が安いけどね
カーナビっても前らワイドサイズのつけてるの？
例えばストラーダなら4Dじゃなくて4WDのほう 運転席パネルにカーナビ二台付けてる香具師いますか？一台はカーナビ専用、もう一台はAV専用にしたいと思ってます。 >>128
カーナビ＋モニタ埋め込みでいいんでないの？
ナビを2台付けても無駄かと。 ワイドナビにモニターは普通につくけど
ナビ2台はかなり過去しないと無理
ナビ2台とかって車速分岐しても弊害ないのかな？ >>126
ニーエアバッグ付けてほしい
それでかなり改善されると思う >>118
＞バンには相変わらず横滑り防止装置は装備なしだから
ＤＸ含め標準装備 >>129
ナビは一台しか使いません。
ナビ二台てのは今有るナビがオーディオ機能がショボいのでナビ専用、買い増す機器はブルーレイ、SDカード、USBが使える物にしたいんだけど同機能オーディオユニットより同機能のナビユニットの方が安いのです。 想像したただけで手間暇半端なくて楽しそうだ。
頼まれてもやりたくはないけど笑 >>132
全力で知ったかぶりな方にレス要らないよ
ただのバカだから～ カーナビは正直いらないんだよな
フルセグテレビが見たいだけ
ナビスコはGoogle マップが最強すぐる
フリック入力で入力も速いし
新しい道できても高身長早いしカーナビみたいな馬鹿ルートをほぼ出さない
しかも今んとこ永年無料だしな Googleマップは到着予想が正確すぎて全く縮まらないので嫌い
あれでルート探索して思ったより時間がかかる予想だった場合の絶望感
頭悪く意味不明な事を言っているのは十分認識している 二駆で凍結した坂道でスタッドレスにしても滑ったんですけど、荷物しっかり乗せて走れば滑らなくなるんでしょうか？
勤務地が変わりこの急な坂道を回避できないため、最悪の場合は冬までに車を変えることも覚悟しているんですが… 荷物をしっかり。とは言っても､今空荷だと500kgとか積まないと効果無さそうな
せっかくのリセール高い車だし買い換えちゃえば？ 200kgくらいのバイク載せてるとかなり違うよ。
あと荷重がリアタイヤより後ろにかからないようにすべしゆべし。
ミッドシップの位置にウエイトかけるといいよ。 >>139
500キロですか…
確かにリセールはいいみたいなので、買い替えも一応検討してみたいと思います。 >>140
ウエイトかける位置も関係してくるんですね！
そこまで考えたことなかったです。とても参考になりました。 >>138
替えた方が無難だな。
砂袋積むと結構いいよ。
重りでも滑り止めでも使える。 四駆買い換えがベストやろ。
北陸住みなのもあるけど、四駆の設定あるのにわざわざリセールの悪い二駆選ぶ理由がわからない。
燃費なんかもたいして変わらんし。 神奈川で４ＷＤに買い替えたのだけれど、
燃費なんて大差ないよ
オフロードコースに入っていくと４ＷＤの安心感は桁違い
まあ差額が30万ってかなりでかいけどね…… スタッドレスの空気圧下げてみな登るから
空荷なら何の問題もない >>137
夕方は結構渋滞で伸びる時ないか？
でも結局伸びた時間で正確で行くけどね
カーナビだとビーコンだけど
Google マップは使ってる人の情報集めて割り出してるんだっけ？
Googleに個人情報ガーって人は切ってるらしいけど
タイムラインがすごく便利
あの日どこ行ったっけ？って情報を事細かく記憶してくれるからね
飲みに行った日とか翌日記憶飛んでてもどの店、ビルにどれくらい滞在して何時頃帰ったとか全部記憶してるしね
まぁ車で使うときはスマホで目的地設定して音声ナビか
iPhoneだとApple Watchと同期させて腕見ながらが最強かも知れん
>>144
北陸で2WD買う勇者はおらんでしょ 標準ボディーて2700ガソリン選べないんだね。
なぜだろ？ >>97
俺３月中注文、来週納車ナローS-GLディーゼル四駆寒冷地、関西。 >>119 >>121-125 >>135 >>149 みたいなウ〇コが大量に釣れるから楽しいねぇ～
>>132 4.3型からは確かにDXにも標準装備みたいですね．
結局4.2型までバンにはTRC装備されていなかったことには変わりない >>133 OSがAndroid 7.0搭載の8インチ以上のタブレットでナビ・オーディオ2画面表示は？
タブレットはホルダー固定になるが・・・ 俺３月中注文、来週納車ナローS-GLディーゼル四駆寒冷地、沖縄。 4ナンバー条件
全長4.7ｍ以下、全幅1.7ｍ以下、全高2.0ｍ以下、
総排気量2,000CC以下（ディーゼル車は無制限）
この条件が変わらない限り望む車は出ないだろうな… >>148
渋滞には弱い気がする（それでもカーナビよりマシ）
渋滞時は違う道通った方が早いことが間々ある 2000ガソリンにダウンサイジング・ターボが付けば余裕が出るんだけどな。 >>158
それいいなぁ
ディーゼルがある限りやらないだろうけど むしろ、
新たな可能性を見いだせるだろうからダウジングターボだよな！ >>160
2700のガソリンが載らないからダウンサイジングターボが欲しいんだよ >>162
個体差はあると思うけど、間違いなくハミ出る。ワイドの乗用ナンバーならオーバーフェンダー装着で行けるけど、その他は❌。 なんでNAの2000ccなんだろうな
フォルクスワーゲン乗ってるが、1.2リッター17kgもある。1500rpmで。
低速の反応も良いし静かだし税金安いし、なぜみんなコレにしないのかなと >>165
部品点数の増加とターボによるメンテと消耗費の増加。
排気量による自動車税のメリットは無し。(4ナンバー車)
ここの話がほんとなら仕事車として使う90%以上のオーナーはメンテ費が増える事に良い顔はしない。
俺はプライベートで使ってる稀少なおーなーだけど乗れば乗るほどシビアになっていくターボは嫌い。 >>165
ダウンサイジングターボは過吸かかるまではただのチープエンジン車なので
発進低速時の負荷を考えると重量車には不向き
ディーゼル車も､リアデフが今のスペックがMAXで､その性能なら2GDでも達成できるのに
わざわざ大きい1GD積んできてるのもそれが理由 ディーゼルは音煩い。ターボトラブル、排ガストラブル
オイル管理、アドブルー管理、面倒過ぎる。
特にこれからの、暑い時季はアイドリングガラガラはw >>165
コストだろう。(耐久性の問題含む)
なんて言っても車重がある。
現行のステップワゴンでさえ、1500は
必要だから1200は厳しいと思われるが DXでスマートキー設定されないかな
それだけのためにSGL買いたくない ハイエースはスマートキージャックがあるから
あまり勧めない、スライドドアにボタン無いし。 >>174
盗まれないならスマートキーなんだけど。
結局俺は外した。 最近買った人に聞くけどカーナビはどうした？なんか純正の方が良さげだけど。通信機能とかハンドルスイッチとか。 純正ナビは値段の割にボロすぎだろ
通信ってセキュリティのこと？
純正オートアラームと同じでナビの電源切られたら終わりじゃないか？
で年間1万2千円？
ステアリングスイッチに関してはほとんどの社外ナビで使えるしオプション代も格安なので使う使わない別にして是非つけておこう
Panasonicだとハーネスに付属のので刺すだけ
カロッツエリアだと700円ぐらいのハーネス必要
ttp://www.jifuplace.com/shop/item/car-option/TOYOTA/HIACE.html
ルームミラーにバックカメラ表示もつけておいた方が良さげだと思う(3万ちょいだっけ)
後付けだとけつにカメラの配線回すの大変だし
後付けナビに分岐で簡単にナビ画面に出せるしね
新車で買った2型はノーセキュリティだったけど(純正イモビだけ)
5型はイモビカッター防止でobdガードだけつけようかな
でもあれつけるとカーレーダーに電圧計やブースト計の表示出来なくなるよねorz 社外で8型とか付けるくらいなら
純正の7型の方が綺麗に収まるから良いよ
そもそもハイエースには7型が似合うしな
社外でいくなら11型が良い >>177
ステアリングスイッチもバックカメラも社外ナビで使えるんですね。長年カロナビに親しんでるんでカロ付けますm(_ _)m >>177
レーダーはまだしも電圧計やブースト計なんざ要らんだろw >>177
5型からオートアラームでなくセキュリティアラームが標準装備だが以前のどの辺のグレードなのか説明は無い(電源カット対応とか)
OP仕様の威嚇ランプ無いので社外品のアンサーバックアラーム付けてる
OBDガードより明確に盗難対策してると見える物着けるのが効果的だと思うよ、俺はOBDに燃費マネージャー着けてる(消費燃料量と水温表示してる)前車から勿体無いので移植だがw 古いスマホに0sim差してpray常駐させて外から見えない位置に置いとけば多少は対策になっていいかなと思ってる。 先月納車ディーゼル四駆オートマ
いくら田舎道だからって
リッター14越えてくるとか
MTだったらどんだけ伸びるんだべ 1GD､高速道路とか郊外の快走国道だと､燃費の伸びが別格よな
北海道の原野辺りだとリッター15超えそうな勢い 昨日慣らしで900キロ高速走ってきたけど
80キロでも100キロで走ってもメーターの燃費計で
リッター13をちょっと超えたくらい
参考までに >>186
GPSで追跡できるアプリだよ。
スマホ盗難紛失の際に場所特定できる。
車に積みっぱで車の盗難追跡に多少は役立つかなと。
有償版じゃなくてもそこそこの更新頻度でパケ代オーバーしないで済みそうだからゼロ円運用できそう。 >>186
ごめんよく見たらスペル間違ってた
preyね。 >>181
まぁいらんけど表示した方がおもろいやん
つかみんな光るもの好きだろ
カーナビのAVモードとかアナライザーとか出ればいいのに最近のでないよね(´･ω･`)
>>183
ユピテルのやつとかですか？
流石にハンドルロックとかタイヤロックは近じょに恥ずかしいな
必死だな(ワラ)とか思われそうだし
2型のときは年末年始とかお盆とか嫁の車で帰省して
2型は2台分の駐車場前から輩止めで注射放置してたけど
全く問題なかったな(住んでる市は治安は良いと思う)
娘が就職して車持ったから綺麗に2台並べて止めなくなったからめんどい
5型きたら向かいの家とかのちびっこたちのボール遊びが心配だ… 質問があります。
ハイエースdxのstdフロアとは
なんの事でしょうか？
６年前のdxと同じと言われましたが
Std フロアで30万もねあがりしてるん
す。
よろしくお願いいたします >>195
キャラバンスレで質問した人でしょ？
中古車検索サイトかなんかでみたんかな？
たぶんスタンダードって事ちゃうかな。
ジャストローでない標準フロア
値段が高いのは昔より色々変わったから
エンジン、自動ブレーキ等のTSSPハンドルもS-GLと同じとか。
DX興味ないから他にあるかわからんけど。 >>195
あと、キャラバンDXのセカンドシートはメッチャ低いで。
使うことあるんか知らんけど、目線はダッシュボードのドリンクホルダーやで。前方の道路何か全く見えん空だけ。
内装カッコ悪いし 最近ハイエース盗難の話あんま聞かんけど少なくなったんか？ >>196
ありがとうございます。
知り合いが買い換えで同じと言われたらしい
のですが見積り書の値段があまりに違いすぎ
るので上級を勧められたのかと思いました。
随分な値上がりですね。 TSSP&VSC&TRCだけで12万4千円だからね >>194
コムテックのサンバイザー取り付けでシガライター電源のやつ着けてる、これもレンタカー用に持ってたのを威嚇ランプ欲しくて流用してる。ホントはドアロック連動タイプが欲しい
アンサーバック機能あるけど純正のドアロックリモコンより射程短いので無意味w 先月納車の仕事車ですが、常時積載の荷物を積んだら、かなり前上がりになったので、フロントの車高を30㎜程下げてバランスは良くなったのですが、アライメントの調整は必要ですか？。今のところ、乗りにくいとか、まっすぐ走らないとかは無いです。教えて下さい。エロイ人。 >>203
仕事車ならアライメントなど考える必要梨。 >>202
トンクス
ググってみる
>>203
4WDだと荷物積む以前に構造上デフォで前上がり
仕事用で使っててトーション弄ったのならアライメントは絶対取った方が良いよ アライメントって言ってもトゥを弄るくらいだよね。
俺は4ｃｍ程下げてるが何もやってない。
むしろタイヤは外減りしないで均一に減ってくれる。 何もやらないのは良いけど
せめて測定くらいしようよ
数値をみてから触るか決めた方がいい よー考えたら5型のスマートキーだとイモビカッター関係ないからセキュリティそこまで必須じゃないか スマートジャックが曲者みたいだから
盗難リスクは大差ないよ 前少し下げるなら元々キツめのトーインがアウト気味になるから外べり防止になるよ
さらに下げるとトーアウトになるからウチべりする 空荷で走る場合とフル積載で走る場合の割合も考えた方がいい。フル積載でバランス取ると空荷の時にバランス崩れてるって事だしな。
メーカーのアライメントは中間取ってアライメント設定してある。
だから積載重量の変動が大きい仕事車にはアライメント調整の必要梨と言ってるワケ。 >>210
まぁ盗む方もプロだからねぇ
空き巣と一緒で盗むのに時間かかりそうなのは避けて脇の甘そうな所から狙うんじゃないかな がちがちのガテン系じゃない
ハイエースが欲しいFFで ナローディーゼル4駆ダープラ、3月末の決算日契約でようやく再来週納車確定。
トヨタお膝元在住だが、2ヶ月と1週で納車というのは早いほう？ 203です。皆さん色々アドバイスありがとうございました。アライメントの予約を入れてきました。あと、ダープラは受注停止だそうです。7月末か8月にダープラ2発表で内装の色変更とオーディオパネルの変更位で外観に変更は無い様です。九州の北部のディラー情報です。 >>220
流石にマイナー一年以内にフルモデルはないでしょう
2020年じゃないか？ >>218
はやいね！
うちは、3末契約で未だに生産日すら決まらず。。
ちな、ナローダープラ4WD寒冷地 >>225
まじ？
今月頭ダープラ契約で納車は7月って言われたけど？
契約してから3日ほど後に色変えてー言ったけどメーカーにオーダー出して生産入ったからって色変更できなかったぜー >>224
>>225
そうか、ありがとう！
契約時にディーラーの若僧がGW前後に納車出来るとか言ってて、半信半疑でいたら案の定一向に納車決まらなかったもんで不信感持ってたんだが、ちょっと見直しました。
225は契約タイミング同じだから、生産、納車も同じくらいではないですかね？
こちらは本日日程情報が登録されたとのことです。 >>227
うちも最初は5月末には、、、とか言ってたけど
結局このありさまで。。。
6月中に納車されることを祈ってます
静岡だからおそいのかしら？ 連休明けてから納期早くなってるねぇ
1月発注と3月発注で納期3週間くらいしか変わんないじゃん 春は大手企業の大量発注があるからそれが原因。一社で数十台とかザラ。 ハイエースレジアスエースってトヨタ車体の三重工場と岐阜車体で生産だよな
トヨタってややこしいよな
ディーラーの社員はトヨタの社員じゃないし
全く関係ない別会社だし
(他社も殆どそうだろうけど)
ディーラーで注文(トヨタと関係無し)
デラがメーカー(トヨタ)にオーダー
メーカー(トヨタ)がグループ会社にオーダー(トヨタグループ)
ここでメーカーがオーダー出す工場で納期違うのかな？
三重工場はハイエースとアルファードやヴェルファイア
とかミニバン全般
岐阜工場はハイエース専門
岐阜にオーダーだ出された方が早そうな気がする
完全受注生産だし三重工場ミニバン混んでたら遅いとかないのかな？気のせい？ >>233
岐阜はS-GLは無いよ。岐阜で作ってるのは安い奴とデカい奴 九州でも作ってるとデラの人が言ってよ。
昨日納車されたけど100系ワゴンから乗り換えで加速感変わらずは良かったけど、視点も乗り込みも超高くなって違和感すげえ
体感10cmくらい上がってバスでも運転してんのかぐらい笑 そして近眼の俺がメガネをかけると視点が低くなったような錯覚があるんだけど、同じような経験した人いない？ 昨日ドライブレコーダー取り付けた直後に当て逃げされた。
フル加速で逃げて行ったけどナンバーも運転手の顔もバッチリ映ってるわ。
転ばぬ先に杖を買ったらすぐに杖が役に立った。K察に連絡してから4時間で犯人捕まったと電話掛かってきた。犯人は免停中の主婦でした。 >>234
>>235
まじかぁ
ミニバンの受注も多いだろうから時間かかるわけだ
つかメーカー直販だとある程度在庫ストックするんだろうけどね
デラバンとか定期的に確実に売れてるだろうし
完全オーダーメイドだからなぁ
>>237
免停中だと保険入ってそうでよかったな
つか無免許と同じ扱いで保険降りない？
無免許は免除だったら一銭も降りないな…
保険降りなかったら民事になるから回収かなり大変そうだな…
民事訴訟だと支払いの金額出てもすいませんお金がないで払えませんが多い世の中 >>239
免停中は無免許運転だから
自賠責の人身だけじゃなかったっけ？
任意の対物は基本無理じゃなかった？ 人も物も賠償の部分はおりる
自分の怪我や車の保障は下りない 保険屋は相手車が無免許でも車が保険に入ってれば全部下りるって言ってた。但し、無免許だから相手は保険会社の約款にのっとり自己負担する割合可能性が高くなるんだと。
つまり加害者は保険会社がこちらに支払った全額を保険会社に返済する義務が生じるかも知れない。
まあ、念書も取ったし被害届は取り下げた。丁度凹みがあった部分にぶつけられからな、元々傷だらけだったバンパーも新品になるし。 >>237
アフィ付けてうPしようぜ。
いい小遣い稼ぎになるぜ >>248
ダークプライムと違うのか！俺もずっと騙されてたぞ！ 既出かもしれないけど
スマートキー車で､エンジンonからAccにしたい時､ギアをNに入れればoffを経由せずAccになるけど
Pの状態でも､シフトレバーを少し倒せば､わざわざブレーキ踏んでNに入れなくても同じ事が出来る
同じく､PでAccの時はエンジンボタン押すとエンジンはかからず､そのままoffになってしまうが､
この時もシフトレバー倒しつつブレーキ踏みながらボタン押せばセルが回る
4型5型と3年乗って、いまさら気が付いたのがあまりにうれしくて書き込んでしまった
次からはチラシの裏にでも書いとくわすまん >>230
３月末発注で6月末ぐらいとか 未だに日程出ないとか言ってるわ。因みにワイドディーゼルダープラ >>242
>>244
トンクス
>>252
オーダー受けて生産はしてるんだよね
納車の日がわからないだけで >>251
うん自分でも意味不明だった
簡単に言えば､エンジンスタートスイッチを押して電源を切り替えるときに
シフトレバーをNにしなくても､Pのポジションからシフトレバーを少し倒すだけで
Nに入っているのと同じ動作をするってことを言いたかった >>256
スマホ代用とかでナビが付いていなくて､且つ手動アイドリングストップ
とか一切しない人はわからないかも ここの住人ってハイエース乗ってオラついたりするの？ >>258
普通に走ってるだけなのに オラついてみられるのが ハイエース 200系になってからはオラついてるハイエースなんてほぼ見ない
特にS-GLとかワゴン系はほんと少ない >>258 ガチで勝負したらほとんどの乗用車に遅れを取るハイエースで
オラついたりできないわｗ 短髪色眼鏡の色黒男と
茶髪プリン頭の女が乗ってるイメージ
それで子供はジャンボカット バックミラー越しに見るとハイエースはナローでも大きく見えるのでオラついてるように感じるようだが、未だにセルシオとかレクサス乗ってる奴の方がオラついてるし、オラつかれたりするぞ プリウスとかな
あっち系の人とかになぜか大人気だしなw
つか資金源が乏しくて昔みたいにベンツとか買えないんだろうが
プリウスの黒は気をつけろってよく言うよな
レクサスのLSはどっちか言うと社長系のおじいちゃんとかが多い
ISの低グレードは作業服のドカタが多い ダープラ2の情報が販売店の会員制ブログに出てるみたい。会員じゃないからパスワードがわからんけどね。
興味がある人はツイートを検索。 低金利を謳ってるあの販売店、会員向けとはいえディーラーより先行して情報流していいんかな。 車検取ったが小傷見つけたから買いかえるわ。下取りが3年ちょっとで300万とか幾らで売る積もりやろ >>270
意味わからんよな
デラではまだ受け付けてるのに
8月のリーク情報をこそっと発表したとこでなんかメリットあるのか？
この店だけ予約と納車が早く出来るとかなら意味あるけど
とりあえず50周年は去年だから51周年に書き直しとけよ >プリウスの黒は気をつけろってよく言うよな
初めて聞いた 黒に限らずプリウスみたら気をつけろ、でしょ
荒いのとか下手なのが多い むしろトヨタの黒は車種関係なく警戒対象でしょ
ハイエースも当然な 俺は至って真面目なサラリーマンなんだが、純正より静かだとショップで騙されてつけたマフラーのせいですれ違う警察車両から睨まれる。
社外品としては、かなり静かなマフラーだけどハイエースだと、そういう目で見られがちなんだろうね。 俺は真面目な客先工事の一人親方だけど
時間待ちで待機しているとき2回パトカー(ミニパトで派出所のおっさん)止まって職質されたよ
荷室はスモークも貼ってなくて純正のプライバシーガラス
シルバーでモデリスタのフルスポつけてるからハイエース だとそういう目で見られがちなんだろうね この車のオーナードライバーに真面目さ真摯さなんてあるわけねーじゃん 外装いじってる時点でお察し
真面目ならフルスポなんて付けんよ 3年落ちのグランドキャビンに300万ついた。ハイエースはやっぱり資産だね。 職質なんてされたことないけどな
一度だけあるけど､それは胡主席が来日してるときに､宿泊してるホテルに行ったとき
さすがに荷室の中までしっかり調べられたw
もちろんハイエースだからって訳じゃなくて､みんな調べられてた そういえば３台乗り継いでるけどハイエースって買った事無い。
レジアスの営業がハイエースより頑張ってくれるんだよね。
ハイエースより納期も早いし値引きも大きい。 >>287
値引きは確かにでかい
ハイエースの販売店舗は超強気だからなw
でも納期は関係なくない？
オーダー受けるのは同じ工場だろうし
仕上がり最後に検査のおばちゃんがハイエースかレジアスエースのエンブレム確認してペタって貼るだけでしょ >>286
2万キロ弱です。微少の凹みが1ヵ所でした。 つかハイエースはトヨペット店で
レジアスはネッツだよな
トヨタでもトヨペットでもネッツでも共通て販売している
プリウスとかシエンタとかに関してはデラによってかなり値引きの幅に開きあるのかね？ >>280
嘘つくときに「信じてもらえないかも知れませんが」と前置きする監督みたいなもん。 ハイエースとレジアスエースだと下取りかわったりするのかな？ >>288
ハイエースだけに納期が固まらないように販売店割り当てってのがあるんだと。 値引きはレジアスエース＞ハイエースって書き込みよく見るけど、そんな変わらないんじゃね？
10年ほど前にネッツ店でレジアスエースの見積もり取ったあとトヨタ店でハイエースの相見積もり取ったら、トヨタ店で「ウチもその値段までは引きますよ」だった。
結局は担当営業の態度でネッツ店を選んで今に至る。
1型は割と値引きしてくれたけど、4型は渋かったね。6ATの正式発表発表前にフライングで契約したから仕方ないのかも知れないけど。 エンブレムしか違いは無い(法的な登録の車名や形式は同じ)から一緒じゃね。
レジアスエースだからと下取りを下げようとする業者には売らなければいい。 信じてもらえないかもしれませんが
ハイエースのほうが下取り価格が高いです
ってトヨタ店の営業が言ってたら
貴方は彼の言葉を信じますか？
オちなみにレはレジアスエースのほうがエンブレムのデザインと言うか
文字のバランスの好みでずっとレジアスエース派だ レジアスとハイエースって登録書類で
それぞれ判るようになってるの？
業者が海外へレジアスを流す時は
ハイエースのエンブレムに付け替えると聞いた事があるんだけど
もし判別できないならエンブレム付け替えた方がいいよね。 ハイエースとレジアスエースは車検証では区別つかない(型式は同じ)
エンブレムと取説の文字、あとはマットとバイザーが純正ならロゴマークが違うだけ マジレスすると
昔ハイエースとは全く別の形状の車で、ハイエースレジアスと言うセミボンネットの車が存在した
キャブオーバーのハイエースは中古市場や海外でも人気がありリセールバリューも良好だったが
セミボンネットのハイエースレジアスは不人気で、当然下取り価格は安く買い叩かれた
レジアス(ハイエースレジアス)は安く買い叩かれて、ハイエースは高く売れる
と言う話だった
その後ハイエースレジアスは絶版となり
レジアスエースというハイエースとは双子の兄弟が販売されたが
いまだにレジアスエースとハイエースレジアスの区別がつかない知○遅れがレジアスは安くてハイエースは高く売れると叫んでるだけ 信じてもらえないかもしれないけど名前だけレジアスの時点で中東のバイヤーからは蹴られるだろ。 >>298
>>296 読めよ。
それで分からないなら、どんな回答貰っても分からないままだから、質問しても意味ないぜ。 >>100
1TRはオイル漏れの持病があり
尚且つミッション下ろしたり大掛かりな修理が必要だったけど2TRは平気？ 1TRのオイル漏れの持病って初耳ですね。
本当ならタクシー業界怒ってるんじゃ？ みんカラみるとアドブルーは7000キロで空になるみたいね。7000キロごとに5000円はキチーな。 仮にオイル漏れの事例が多く検索に引っかかったとしても、台数が多いからであって、持病なんてほどの率じゃないでしょ。 >>307
5000円？・・・。そんなにしないだろ。たしか5Lで1000円位だったはず。間違ってたらスマソ。 うちの会社に来いよ
アドブルースタンドで取り放題だぞ >>309
台数が多いで言うなら
カローラやプリウス、プロボックス、クラウンとか他にも色々あるけど
聞いたこと無いわ
1TR オイル漏れで検索すると
整備工のブログ記事がバンバン引っかかるわ
でみんな一様に件数が多いのと修理がめんどくさい、高額って書いてあるんだよね
因みに原因としてはガスケット部分に段差が付いていてパッキンが痩せてくると漏れるらしい
ったく適当なホラ吹きしかいねーのか？ 1KDのオイル漏れ報告はない？
最近地面にオイルが滲んでいる…°(ಗдಗ。)°. 1KDはオイルが漏れるどころか増えてくれるぞ(笑) 新型の臭いディーゼル今のところ燃費いいな
13キロ走ってるわ >>316
よぅ知ったかぶりキチガイ君じゃねーか元気だったか？ >>318
年式による
排気管に燃料ノズル持ってる3型以降は増えない >>319
低回転型のディーゼルと6ATの相性いいのかねぇ
ガソリンでも踏むとガクッと燃費落ちるからねー >>320
精神科病棟を見ているようで面白い
もっとやれ >>323
老人ホーム行くと毎日認知症老人同士でこんな言い合いしてるぞ。 >>322
319氏ではないが
高速とか郊外とかだと結構伸びる。
12～13位は出ている。
街中だとあんまり変わらない気がする。
ガソリンは高いが軽油はこの時期特に
安い地域があるから燃費でかなりの差が
出るな。 >>311
アブドルのスタンドタイプ？のやつが
結構あるのかな。
自分の行動範囲では見当たらない。 アドブルーは宇佐美のスタンドのトラック向けのレーンに行けば必ずあるよ。 >>322
>>325
確かに低回転で速度出すと燃費伸びる感じだ
60キロで5速、80キロで6速に入る
80キロから燃費伸びる感じ 1TRのオイル漏れの持病って初耳ですね。
本当ならタクシー業界怒ってるんじゃ？
wwww ハイエースの４型ダークプライムのフロントガラスなんだけど
透過率どのくらいですか？
ゴーストオーロラ80貼ってみたいんだけど、車検は微妙だよね。
フロントに貼って車検行けたひと、フィルムのタイプとかおしえてほしい。 フロントガラスにフィルムを貼るなんて
お育ちがいいですね ２型で燃費見るためにいっつも燃料つるつるいっぱいまで
入れてるんだけど５型とかはオドメーターで燃費のaverage出せるから今までみたいにつるつるいっぱいまで入れなくていいってことか？
デーゼルだと泡が引くの待ちながらツルツルまで入れるの結構めんどいんだよな
給油機によっては吹きこぼれにご注意ください！連呼する香具師とかあるしさ >>332
タイムリーな話題 連休に友達が張った 初期型DX 運転席サイドは73付近 フロントが微妙～で70
場所によっては69だったよ
古い車体でガラス表面が劣化してると思われる 新しい車体ならいける気がする ナロースーパーGLだけんど、後席用の、子供用モニター付けたいんだけどもいいやつない？
最初プライベートビエラいいかとおもってたんやけど、ポータブルdvdプレーヤーのテレビチューナー付きとか良いかなぁとおもうんやけどどない？
車中泊のときも寝ながら見れるしさぁ すいません。ハイエース5型クリーンディーゼル2WDのオイルフィルターの型番知ってる人教えて下さい。 フィルムの経年劣化を考えると透過率70%維持は難しいのでは？ >>331
楽しそうだな
祖国が大変な時に
そんなことでいいのか？w >>340
運転席助手席は窓の上げ下げで劣化早いだろーね >>341
煽りの語彙が少ない低脳はすぐチョンネタ出すんだよねぇ(笑)
もっと面白い事いえねーの？www 純正オプションにスモークとは別にUVカットガラスあるけど
あれは良い物なのかな >>336 >>340 >>342
ありがとう。そうだね、一回大丈夫だとしても、その後も品質継続するかはわからんからね。
ソーラーインパクトの方向で検討してみる。
>>333
色白の妻が日焼けするって助手席に乗ってくれないんだよね。
お察しの通りどこに出しても恥ずかしくない女性です。 >>346
個人的好みで言えばソーラーインパクトより コートテクトの方が格好良い 透過率とUVカットもわからんからDQN仕様(DQNだが)にするんだね
マジレスするとフロントガラスごと交換すれば問題ない。
ただし度を越したフロントガラスにするとETC反応しなくなる可能性があるが、DQN君には関係ない話かもな そもそもハイエースのガラスはUVカットでは？
熱反ガラスはUVじゃなくて赤外線をカットするんたけどな
そもそもソーラーインパクトとか中国産のガラスなんか入れても後悔するよ
ETCは開かない事もあるし
テレビもラジオも電波が弱くなる
都心に住んでれば普段は問題ないけど
ちょっと田舎に行くとラジオもテレビも受信出来なくなる あのー、今100系でETCのアンテナ(受信部)をダッシュボードの中、運転席側のメーターの上側の中に張り付けてます。本来は窓用ですが。
200系でも同じことが出来るでしょうか？
隠してる人いますか？ ハイエース大好きなんだけど、遠出の時に家族が酔うので、アルファードに乗り換えます。
皆さんお世話になりました。 >>350
純正はメータ上だったかと。
参考
ttps://i2.wp.com/image.blog.livedoor.jp/hiace33/imgs/c/e/cebb40d5.jpg?w=350 >>353
妻のシエンタでは酔わないんですよ シエンタ以下のシートでした。無念です。 >>352
ありがとう、しらなかった。
車外品でもいけるかな？
ついでに本体もグローブボックスにしてくれたらオプションで選んでたのに。 >>332
80のフィルムとか絶対に通らん。
それに、まともな業者は今時、フロントガラスに施工しないよ 面倒がふえるだけだし。 レスくれた方ありがとう。
純正の時点でUVは９０％ってことになってるんだね。
でもジリジリ暑いな、リンテックのIR90でも局面はかわるのだろうか・・・
これならディーラーでも貼ってくれるらしい。
見た目ドキュンになってもかっこ悪いし、IR９０あたりでまず様子見てみます。 >>358
但し、車検、点検ステッカーがフィルムの下にあるだろうから、雑にくり抜かれる そういえば台湾ガラスネタでやたら粘着する荒らしがいたけど精神病院に隔離されたんかな？ >>362
上で1TRに粘着してる奴がそうなんじゃないかな？ >>353-355
人を乗り物酔いにさせる運転のやつは実際にいる
奥さんの運転では酔わないのかが問題
車の違いよりも運転によるところの方が大きい スーパーGLだろうが所詮商用車だからなー
乗りごごちとかビジネスバンに何求めてんだか >>364
俺がシエンタを運転したら誰も酔わない
つまり、ハイエースは我が家に合わない やっぱりあのシートはダメだった。ベンチを固定して乗せてるだけだもんね。 ハイエース欲しいなら乗り心地と防音性と速さハンドリングは求めてはならない。 しかし100系のワゴンは当時の水準ではソコソコやったんよな。3.0のDTなんか速かったよな >>370
ホントそうだよな、四駆乗ってたけどコーナーリングも結構良かったし。 >>363
確かに台湾ガラスも知ったかぶりしてみんなにフルボッコにされてたもんな(笑)
1TRのオイル漏れ持病なんて聞いた事ない！
って知ったかぶりして情弱がバレると
チョンネタ出して逃走してたもんなww アクセルのオンオフが乱暴な人って、車高高い車運転させると人を酔わせるよね >>368
シートのせいではないよ
シエンタのシートをハイエースにつけてもおそらく酔う
ハイエースは独特な揺れをする（運転に気を遣っても）
ハイエースタクシーのドライバーも困ってた >>377
俺の嫁も、友達も酔った。俺も嫁の運転で酔った。
最近は慣れて来たけど。 ハイエースが酔いやすいのは高い座席の重心の問題。
足を柔らかくすると更に酔いやすい。ソフト・リーフのワゴンが酔いやすいのはそのため。
対策は足を固めるかローダウンにして糞乗り心地仕様にするしか無いでしょ。 俺自身ハイエースは2型と4型で10年以上計23万Kmぐらい乗ってるが嫁はじめ家族親戚ほか
仕事関係者とか助手席後部座席問わず乗せてるが一度も酔ったなんて言われたこと無いぞ
ていうか免許取ってから延べで50万Km以上いろんなの乗ってるが同乗者を車酔いにさせたことなんか無いよ
車酔いさせるとか運転者の技量としか思えんな 運転の上手い下手に関わらず乗り物酔いを誘発させる運転のヤツは絶対にいる
船酔しない漁師を車に酔わせた男を知っているw 酔いやすい乗員に忖度して丁寧に操作するとむしろ酔わせやすい
クロソイド曲線をトレースするように機械的に運転すると､揺れは大きいのになぜか酔いにくい
道路が荒れているところを､ハンドルやアクセルワークで小細工するのも車酔いの原因
外的要因は揺れるに任せるか､唯一取れる対処法はスピード落とすことのみ
車よりもっと足が柔らかい電車で乗り物酔いする人はなぜか少ない
また､路線バスでも丁寧な運転手ほど車内事故が多いっていうデータが出てたりもする
とにかく､忖度するほどなぜか乗員は酔う >>371
まだ走ってるの見るな ディーゼルとは思えん加速しとる そのかわり黒煙やべえほど出てる
ルームミラーで後ろのクルマが霞むほどだ。 車酔い=シートのせいって時点でお察しだろ
アルファード乗っても車酔いするだろうな
車種に合う運転する事すら出来ないなら何乗っても無駄
とりま全高の低い車種乗っとけ
オデッセイならなんとかなんだろ 車酔いって体質的に何乗っても酔うんじゃないの？
運転の仕方以前に相手が睡眠不足だったり
虚弱体質だったり前の日の晩に飲み過ぎだった
り女の場合は生理だったり芳香剤が臭すぎだっ
たり運転手がキモかったりワキガだったり。 車買い換えたいがハイエースで狭い道は
不便かも
そこてライトエースのはずなのだか
あまりにかっこ悪いじゃないの
かっこわるいすぎ
スレチでスマン 俺的には狭い道だとむしろハイエースの方が乗りやすいと思う…
ライトエースとかミニバンは左前気になってしゃーないよ 客先の道路状況や積載量でハイエースとハイゼットカーゴを使い分ける二刀流のオレには死角はない ハイエース売ってコースター買おうと思ったけどもう一度ハイエース挟むわ >>395
ナローでしょ？
5ナンバーサイズで見切りも悪くないよね？どんだけ狭い道通るのよ？
エブリィバンとかにすれば？ >>400
なんか落ち着かない乗り方だよな。
下取りがいいと言っても持ち出しはそれなりだろうし スーパーGL10万キロ3年なら150万くらいになるけどな
年50万ちょいか TRDはショックアブソバーで乗り心地改善
するのかな？と興味持ったけど以前ここで
たいして変わらんと聞いて興味無くなった >>392
>>386だがどの文面に負け組要素があるのか小一時間問いただしたいわ
むしろお前の方が負け組じゃね？w
お前はハイエース自家用で嫁はシエンタだろ
貧困層アピールにも程がある
ハイエースの価格帯からオデッセイと言ったまでだ
まぁ背伸びしてアルファード買いたいんだろうけどなww >>410
勝ち負けなんてどうでもいいでしょ。
乗り心地なんて人各々だし。
俺の感じだと
ノアボクよりもかなりふわふわ感はある。
酔いやすいは人は駄目だろう。
足回りやシートを交換すれば改善するとは
思うがTSSに影響しそうだからな。
人柱待ちです。 アルベル乗りって交差点に右折待機車がいるのに何で信号変わりばなに加速して突っ込んで来るの？ >>412 それをやるのってむしろBBAの軽自動車が多い気がする そんなの加速して当ててやれば良い
自分の懐も痛むけど、過失割合は4割で済むから
人身にして自賠責と慰謝料ゲットだな 平成19年登録のスーパーGL
21マンキロだけどいくらよ？ガンメタで綺麗だと言われた
相場は50マソみたいだな マッドガードって未塗装だったら浮くかな？ブラックに未塗装でも違和感ないかな？ 純正アルミかTRDアルミで悩んでる。
そもそもテッチンからアルミに変えても変わらない？ 純正は、サイズも純正だぞ
それを考えると お安くはない気がす >>400
ハイエースって一生乗れるんでしょ
お金ある人は三年経つ前に買い換え続けてる >>414
自転車で当たりに逝けよ。
世の中少しはよくなるぞ >>416
修復歴なしできれいげな感じでそんなもんなん？ H25年DX 25万キロ黒バンパーの銀
よさげな見た目
ディーラー査定60万円 >>416
２型のシルバー
デラで下取りはその相場より高かったよ
ヨタ公式のハイエースの見積もりシミュでの下取りは
150万だったけどw
(距離数記入なしだから何が根拠なのかは分からんが)
ちなみに20万超えるとガクンと下がるらしいorz
>>419
自力のタイヤ交換がかなり楽
つかスタンドやデラでタイヤ交換頼むにしてもてっちんとアルミだと重さに雲泥の差がある
車に積み下ろしの時汗かく
ガレージ付きの戸建てでタイヤもそこに置きっぱなら楽だろうけどね
あとどうせアルミ吐くなら16インチの社外品にすればどうかな
15インチだと80だからてっちんのほうが見た目いいかもね 先日、平成10年式ハイエースバンディーゼル4駆DXMT車走行27万キロを
買取業者に査定させたら25万になった。 ハイエース買ってから夜通しの釣りばっか行ってる。
ベッドキットと床板張りは良いわ。 ワイドGLローダウン乗りだけど
固いショック入れたい。
市販で手に入るショックで一番固いのってどこのだろう。
ネオチューンの方がいいかな？
ネオチューンだったらカスタムってのが一番固いの？ >>409
UIナニガシってとこの足回りいいよ！
何がいいかわからんけどとにかくいいよ！
ついでにブレーキフルードも推奨品に交換すると驚くほど効くようになるよ！ >>432
ブレーキフルードでどうしてブレーキがよく効く様になるんですか？ >>433
よくわからないけどUIナニガシが自信をもって勧めてるから効くんだよ！
リザーブタンクの中身だけ交換しても効くから最高だね！
ここはハイエース界隈で覇権取ってるドエライ会社だよ。 >>430
トーションバーは、どんなの入れてるの？ >>434
本当に有るかもな。
以前、特殊なエアーホースで空気の入れたタイヤの試乗した事があるが確かに違いがあった。実用レベルでは小さな差だったが プロエースの一番短いのみたいなのが欲しい
商用車感が無くていい お前等分かってないな
色々弄り倒したりしてても、ある時に気が付く
あれ？
結局はノーマルで良いんじゃね？ってな
そもそも足まわりに拘ってる奴なんて居るのか？
ただ、落としたいとかそんな感じだろ？
付けたら付けっぱなしで乗ってるだろ？
社外品のショックなんかは毎年OHするくらいじゃないと本来の性能は発揮できないよ
おいしい所は2万キロまでで、あとは劣化していくだけ 先週納車されて満タン方式で燃費は10km/Lだった。
道具積んでsglだしで重かったのかな。
高速メインだからもっと伸びるかなと思ってたけど大したことなかった。 ごめん忘れてた
439のは2.8Lディーゼル四駆ナローです。 >>430
ネオチューンの硬いの入れたけど前輪のタイヤの片減りが早くてヤバい >>442
100k巡航ならもう少し伸びそうだが。 >>430
車検場の近くの検査屋なら3000円くらいで調整してくれるよ >>439
>>446
大都市近くで加減速多いとそんなもんかもしれない
80～90くらいで延々流せると6ATが本領発揮だな 4型ワイド乗りだけどマルチインフォメーションディスプレイの燃費表示精度が高いと分かったので満タン方での燃費計算をしなくなった バックカメラ着けてみたけど
アンダーミラーで薄暗くて見えなかった所がくっきりみえるようになってかなり楽になったわ
気を抜いたらカメラに頼りすぎて映らない所をぶつけそう >>449
そりゃ燃料流量センサーからの計算だから正確な値が出るわな。 クルコンいつ付くの？
まだかまだかと ずっと待ってるオレの事考えた事あるのか トヨタは はいはい、ハイエースが悪い悪い
https://togetter.com/li/1232831
ハイエース乗りはデカイ車でデカイ態度だから仕方ないよね～ スーパーロング以外なら高さがあるだけで長さと幅は全然大きくない。 5型乗りです。
キーレス使用でエンジンを切った状態でテレビ見ているのですけど、20分で電源が落ちてしまいます。
2時間～3時間くらい待機の時間が良くあるので、いちいちスイッチの入れ直しが面倒です。
20分電源落ち解消の方法があれば、お教えくださいませませ。＾＾ >>455
PじゃなくてNだったら切れなかったはず 頻繁に3時間も待つのなら､根本的にはサブバッテリーつけた方がいいよ
ナビだけのシステムなら、ナビに行く常時12VとACCのラインに
スイッチ付けて切り替えればいけるので､そんなに難しくない >>453
キャブオーバーでフロントガラスも狭いから車種によってはバックミラー越しだとグリルしか見えない時がある
これを勘違いしてるヤツらが車間距離詰めてると錯覚してるんだよなぁ
ってか刺繍アームだか知らんけど、ヤクザもんの真似事してる方が頭沸いてる
ジムニー乗りってMTかな？
MTとハイブリッドのヤツらって渋滞とか赤信号の時後部車両考えずにダラダラ流してるの多いよな
燃費気にしてるのか知らんが迷惑なのと効果ない事気づいた方がいい >>460
すまんな、肉ずれが気になってハイエースだけどまったり走ってるわ いざ注文したらすれ違いで今まで気にしてなかった４型の顏を直視するようになったんだけどすごくダサいな…
特に黒がなんつーか間抜けな昆虫みたい
グリルのメッキが多くなって目立ちすぎるからなのか
ダープラだとダークメッキだしそれほど目立たんのかね
白が一番無難な気がして着た ダープラでも並べないとメッキの違いは分からんよ
乗ってる奴でさえ気にして見なければ分からんのに
興味のない奴なら判別できないだろうな >>460
むしろジムニー乗りの方がアウトローイメージ強い。山でも海でもメチャクチャやってる。 今日何気に査定させてくれって言うからいいよって答えたら168万とかふざけた査定額出してきた
４型14年式ディーゼルSGLで純正ナビに両側スライドとかLEDとかほぼフルオプション
距離8.5万kmで飛び石とか傷は多少あるが168万てのはふざけてるよな >>469
ふざけてないって
トヨタ公式でハイエース見積もって下取りのシミュやってみ？
２型で150万って出るからね >>469
3年落ち2万キロのグランドキャビン4wdが260～295万円の査定だったよ >>469
まぁ距離数記入とか修復歴記入とかないから目安だろうが
２型のKDH206V
(5万キロ以内とかか？あんまあてにならんが４型だとそれぐらいじゃね？)
https://i.imgur.com/ZnuPSfR.png
https://i.imgur.com/0eKl9Jp.png >>475
そうそれ！４型ディーゼルSGLでほぼフルオプなら250ぐらいかと思ってた
トヨタHPのは当然吊るしのSGLだろうし距離減額とかあってもそれに近い数字かと思ってたよ >>455
4型以降の電装系はほんとに面倒ACCにもリレーが入ってるよ
3型以前の配線図も使えなしね
今日分かったこと
ライトスイッチには5Vがきてる
IGNがON時にキーレスを使うにはECU-IGNのヒューズを抜く(他にも加工必要) >>476
ハイエースは専門の買取店とディーラーではかなり差が出ることがあるよ >>471
おい！自分のスマホのバッテリーが無いと思って思わず充電ソケットつけちゃったじゃないか！ 商用と乗用
ノーマルでの乗り心地
どのくらい違う？ >>485
質問するにもも少し考えてカキコする事をお勧めする。 後２年で200系終了かぁ買い換えのタイミングシビアだなぁ >>484
この間、ディーラー営業の話しでは、内装は天井色変更とオーディオパネルの変更他で外観は特別色追加で変更は無いと聴いてるって事だった。最近、ダープラ納車されたんで、これくらいの変更で終わって欲しい。 2・7ガソリンだけどエアコン入れるとディーゼルみたいにガラガラ音聞こえるんだが原因は？
コンプレッサーのベアリング？ >>492
エアコン入れない時は音しないんだけど？
オルタ関係ある？ 納車されたらナビはステアリングリモコンハーネスなし対応のPanaのストラーダ買おうかと思う
今は２型カロナビで両サイドの隙間に別売りの隙間パネル
つけてるんだけど
ノジマオンラインで
CN-RE04D(ノーマル)が52,927
CN-RE04WD(ワイド)が52,179で
ワイドの方が安いからワイド買えばいいよね
値段同等ぐらいならノーマル買う意味ないですよね？
ノーマル買ったら隙間パネル別途いるんでしょ？
カーナビの他に必要なものはトヨタ用のハーネスぐらい？
あとルームミラーのバックモニターと連動させたい場合は
それ用のハーネスも必要ですよね？
ストナビ使いの方教エロンボ >>491
確実にエアコンコンプレッサーのベアリングがイカレテル
修理代5万 デンソー屋にマグネットクラッチが逝かれたと話した方がいい >>499それのノーマル使ってるで
どっちを買うにしてもエーモンのハーネスキット買うと隙間パネル付いてくるからどっちでもええ
ワイドっても液晶サイズ変わらんかったよな？
とりまステアリングリモコン接続の説明がよくわらんかったのは覚えてる。
バックカメラ連動は別売りハーネス必要だが、ワイは悩んだ結果不必要と判断した
エンジンかけて即バック()で映らないのが決定的なのとバックミラー見ながらの方が遥かに安全だからね。
それとそのナビ、リアモニター出力とウーファ出力ないから気をつけてねん 491
エアコンのコンプレッサーを回すプーリだと思います。あえてマグネットクラッチ無しの対策品に換装する人もいるようですよ～ >>493
益々ディーゼルの中古が高騰しそうな話だな
アドブルー要らない1KDとかやばそう コマーシャルバンには､バッテリー分ペイロードが落ちてしまうのも痛い
ただ､GD新エンジン､アイドルストップくらいはやれたんじゃないの？と思う
せっかく､KDエンジンから比べてアフターアイドル要件も下がったんだし エンジン掛ける度に車体が揺れるのに
アイドリングストップなんか付いたら不快じゃね？
マツダのアテンザとかはどうなんだべな？ >>506
ディーゼルは始動時の排ガス浄化負担が大きいから
長持ち優先の商用はアイドリングストップ付けないんじゃ アイドリングストップ車に乗ってる人は、専用バッテリーが高価で
せっかく節約した燃料代がバッテリー交換一発でチャラになってしまうと言っているな。 エンジン負担かかるしエコで喜んでるのはメーカーとお国だけや エコ、エコいうつもりは無いが
駐車中のディーゼルのアイドリングは排ガスが臭くて迷惑なので(ﾟＡﾟ)ﾔﾒﾛth!! 身長192cmなのですが、乗車ポジションが悪くて膝がハンドル奥のプラスチックの部分にあたります。
シートをさげるとハンドルのいちが悪いです。
エアバッグの機能そのままにハンドル位置を手前に持ってくるパーツを知りませんか。 デカすぎて大変だね
ハンドルボス的なのあるかな？
シートのあんこ抜くとか？ >>513
ディーゼルは糞煩いからなw
夏はアイドリング必須だから悩ましいわ アメシャの方が嫌いだしガソリン車もラジエーターファンの音も嫌い。
でもお互い様だと思えば許せる。 >>507
GDの寒冷地だが､普通の乗用車のガソリン並みにしか揺れないぞ？
マツダは知らんが､ベンツは多少揺れる
>>509
コールドスタートと走行中のアイドルストップじゃ全然違うくない？ ディーゼル乗ってるやつは口が臭いって書いてる奴アホかと思ってたけど、最近本当なんだなと思い始めた。 >>513
大型駐車場完備のコンビニの近隣の家とか大迷惑だよね
大型トラック野郎のすくつになってるし そもそも自分の車の音がうるさいと、自分が我慢できなくならないのかね？ディーゼル乗ってアイドリングしてる人は。 世の中これ程ディーゼルが嫌われたら軽油余ってしょうがないだろうな。 >>533
マジレスすると元は一緒やで
ttp://ice.homemate.co.jp/isc/05/life/live/oil_type/img/03.jpg >>536
航空燃料にも灯油にも転用できるから心配すな >>536
船舶燃料もな
飛行機とか大型トラックとか船とかガソリンで動いてると思ってた？
まさか電気とか核燃料とか言いださないよね？ あったら買うのにとかいう奴は絶対に買わない
っていうか買えない
自分で言い訳して2000のガソリン乗ってる奴
そもそもアルヴェルでさえ直四が売れ筋なのに
ハイエースにV6載せようが何しようが
2000のガソリンを選ぶような奴は
元々それしか買えない貧乏人
2000のDXにレクサスエンブレムがお似合いだよ(笑) >>540アルヴェルに2000設定あったら飛ぶように売れるんだろうな
それでも2000で十分とか言われるんやろ
世の中貧困層狙いが主流になってるよね
金も頭もないから車、家、家具、家電、衣類はハリボテでええんやで ナロー四駆にガソリンがあれば 迷わずそっち買ってる キャラバンにすれば良いじゃん
キャラバンには有るんでしょう？ >>542
昔の四角いデリカ並みに120キロぐらいしか出なそうw 100系の頃から ナロー四駆ガソリンなかったように思う
なんで？
トルク不足？ >>540
あったら買うのにとかいう奴はなにも2000のガソリン乗ってる奴だけじゃない
ディーゼル四駆に乗ってるがナロー四駆に2700ガソリンがあれば選んでたね ガソリン2000を4WD化したら、非力すぎて1トン積載時の登坂性能とか加速性能が
社内基準をみたせないとか？
90系マークⅡに4WDが追加されたときに2500車だけだったので、「なぜ売れ線の2000には
4WDがないの？」というユーザーの疑問に対し、販売店は似たような回答をしていた。
でも100系後期で2000がVVT-i化によりパワーアップしたので2000にも4WDが設定された。 >>545
ってデラが言ってたな
確かに商用バンで荷物積んだら走らない4駆とか売れんだろう死ね 100系ノンターボのディーゼル四駆なんて笑いが出る程走んなかった。
初めて運転した時はサイドブレーキ引きずってるのかと思った程。 100系は知らんけど24キャラバンは出足のトルクとか合流加速の良さは結構有ったけどなぁ…
200系は中間からは良いんだけど、出足の頭一つは負けてるよ。 トヨタのAT車はギアいたわるためかエンジン音の割にもっさりしてる気がする >>552
うん、当時の基本はキャラバンだった。
ハイエースは余程のトヨタ信者かキャラバン選べない事情ある人しか買ってなかった。 >>553
トランスミッションはアイシンAWかな？だとすればなめらかにする心臓部はフォルクスワーゲンもアウディも同じで、BMWも切り替わりつつある ミドルワイド4WDにディーゼルがあれば迷うことなく買ってた
結局ガソリンで妥協 >>556
なんで、ワイドミドル四駆ディーゼルがないんだ！
て、トヨタにメールを 送ってたブログを 昔見たことある
トヨタからの解答がきてて その内容は、お値段が とんでもない事になるから
だった 街中でリッター10以上走ってくれれば誰もディーゼルなんか目もくれないのにね 燃費より走りじゃね？
1トン積んだらガソリンだとキツイと思うぞ
220馬力の初代アルファード乗ってたけど
V6の3000でもフル乗車だとキツかった
ディーゼルでフル加速しても遅いけど
アクセルを踏み込まなくても坂を登って行けるのが楽
低回転で最大トルクを出せるディーゼルの利点だろう。
ガソリンだとキックダウンして2速で駆け上がる坂も
ディーゼルだと4速でいける >>536
経由は精製された状態での輸出可なので東南アジアとかに輸出しててしかも日本製軽油は需要ご高かったので国内でバンバン生産したいけど作るとそれに比例してガソリンもできちゃうけど
輸出不可なので国内でダブついてしかも車が省燃費化してきて更に余って小売価格がバカ下がりした…というのは随分前に100円近くまで下がった頃に解説されてた話だが今はどうなんだろうね？ 5型で初車中泊してさっき起きたが、エンジン切って後席に寝てリモコンロックしてたのだが起きてスライドドアのロック外して開けたら…セキュリティアラームのテストができましたw
あーびっくりした >>564
エンジン関係無く、リモコンでロックしたの手動で解錠したらイモビ働きますわ。 寝起きにはちょうどよかったね
どんな音するのかおれも試してみよ
後ろ下がりになったからトーション緩めて前後揃えようと思って同じだけボルト緩めたのに車高測ったら1.5cmくらい左右で違って草はえた
元からだったのかはもうわからん >>558
ガソリンで見積り取ったら370万円くらいだったから
高くても450万円くらいだろうね
そのくらいで済むならディーゼル欲しかったなあ ナロー2駆ディーゼル三月初旬注文で今月１０日に納車。
ほんまに三ヶ月待たされた！ バブルの頃の人気納車待ち期間が懐かしい。
パジェロ、セルシオは一年待ち。NSXは2年待ち、フェラーリはお金を沢山払える人から順番。 最近のトヨタ車の一部も納車まで3～4ヶ月という状況の車種がある。 >>568
ハイエースのように常にバックオーダー抱えてる車は、トヨタ全体の登録台数が目標に届きそうもない時は生産予定を繰り上げて、その月の目標をクリアさせたりする。
そういう調整に使われてるから運が良いと1ヶ月くらい早く納車されるし、運が悪いと最初の予定通り待たされるんだとディーラー勤めの奴に聞いた。 ディーゼルとガソリンの話するやつって必ず燃費の事言い出すよな。
ディーゼル乗りから言わせるとディーゼル買う理由は燃費とかじゃないからな？
ディーゼルうるさいとか言うが、ガソリンもうるさいしマフラー変えた車種ならディーゼルよりうるさい。
燃費燃費言うならスーパーカブでも乗ってろ ご覧ください、
>>572←これがディーゼル脳ですwwwww
用途も違う関係ないスーパーカブをいきなりもち出したwwwww
ほんと、スーパーバカですねwwwww 会社のガソリンハイエース、あまりの煩さに昨日までディーゼルだと思ってた。 4ナンバーで2.7リッターのエンジン載せれるようになればねえ >>572
ほんまそれ。
荷物乗せたときのトルクが重要だから。
坂道でストレス感じたくない >>573ガソリン野郎は燃費ガーとすぐ騒ぐから燃費最強なスーパーカブ乗ってろって言ってんのがわからねーんだな
積載量少ない用途なら中古のセレナハイブリッドで十分なんだがな
んでキモいぐらい草生やしてる>>573のガソリンハイエースの用途は何なのかな？ ディーゼルのメリット
低速トルクあり、排気量によりパワーあり、最大積載量付近の運用でもなんとかなる、燃料が安い
ディーゼルのデメリット
車両価格がガソリンと比べて50万ほど高い、エンジンがガラガラとうるさい、ディーゼル特有の臭いがある
ガソリンのメリット
車両価格が50万ほど安い、エンジン音がディーゼルと比べて静か
ガソリンのデメリット
排気量差によりパワーがない、積載量が多いとしんどい、軽油と比べ燃料が高い
だいたいこんなもん？
メリットデメリット比べてみて、用途にあったのを買えばいいのよ
値段重視でも走行量が多いなら燃料値段差からディーゼルのがお得になるし、積載量が少ないならガソリンでもそんなに不自由しないし >>583
6行目に、ディーゼル特有の臭いがある、って書いてるでしょう >>582
GDはガラガラ言ってるけどうるさくはない。音量的にはGR直糞と同じくらい
臭いもP新長期KDの時代ですでに無い >>586 確かに新車の今は静かだが、2万キロも走ったらそれなりにやかましくなるかと思っている。 車体価格差が大きいため、年間１万キロの走行距離では回収に約１２年も掛かってしまう。
走行距離が多い場合は回収期間は短くなると思いますが、ディーゼルにする経済的メリットは無い様です。 昔ハイエースレジアスのディーゼルターボ乗ってたけど
音はうるさくないし、速いし最高だったね
タイヤだけ変えてたけど
高速巡航安定してたし エンジンの音量語るなら周囲に及ぼす影響で語るべき。
車内が煩かろうが好きで乗ってるヤツには周囲は関係無いが外に響く音量は無視できない。
近所に5型ディーゼルいるけどガソリンよりははるかに煩い。 なんでみんなマッドガードをつけないんだろ？
ハイエースは3台目だけど、必ずオプションでつけてる >>586
4型ディーゼル会社にあるけどやっぱりガラガラとうるさいよ
というか外車ディーゼルもガラガラとうるさいから、これはディーゼルの宿命だと思うわ
臭いは昔と比べるとマシになったのは確かだね >>589
商用車だし年間2万キロ走るとか普通にあるからメリットがないとまでは言えないかと
個人所有の家族が乗る車でもウチは年間2万キロオーバー走るし 平均35,000km/年走る俺にはメリットありまくり >>589
そんなにかかるかな。
5型だとディーゼルの燃費がよいから
もう少し縮まるかと。 ワイ社用車4型ガソリンDX乗り、
ディーゼルの羨ましい所？
スタンド行く回数少なそう 燃費は良いな
四駆だけども都内でも9km/L切ったこと無い
遠出なら14km/L走ってるし >>593
KDはうるさい。でも、GDは全然違う
車外で聞いてもGR-FSEとほぼ変わらない >>591
今どき直糞でもないクソみたいな非力で燃料垂れ流しのハイエースのガソリンと比べないでください
直噴はどうしてもｶﾘｶﾘはいうし
アイドリングで比べてもね >>592デザイン性と空気抵抗が悪いので付けない。 ベッドキットいいの教えれ。
楽天一位的な回答はダメだ まーた燃費だの回収だのくだらない話してんのなw
いいか？最初に言っておくがハイエースは商用車な？
トラックの荷台に屋根が付いたと思えよ
ディーゼルがうるさい？周囲に及ぼす？
トラックだもんw仕方ねーよ
バスに乗ってもうるさいと思うか？バスだからね、仕方ないねってなるわな
ディーゼルのメリットとか言うのもそもそもお門違いな話
商用車で積載量1㌧だぞ？
燃費よりトルク選ぶだろ
積載量少ないからガソリンってﾔﾂは2リッターミニバンでも乗ってろ
ディーゼルで燃費気にしてるﾔﾂもハイエース乗る資格なし >>606
予算とトランポ次第だろう。
俺はトランポしない、できるだけ安価に
したいから楽天一位のやつにした。
金がありあまってるなら最初から付けるでしょ？ ベッドはユーアイビーグルだろ。ブログはインチキでもベッドは一流だと思う。 ガソリンもぶん回すと煩いけどね
でも煩いのは車外なんだよな >>607
商用車なら商売やっている人が乗る車。
自家用ならいざしらず、経済性にこだわるのは
当たり前。って煽られるよ。 個人使用だと経済性より走りでディーゼル選ぶ人多いんじゃないか
経済性で元取れる人は少ないだろう ディーゼルの利点としてリセールバリューの高さもある。 >>614
ガソリンもディーゼルも同じ。
ガソリンは売る時安いが買う時も安い。
ディーゼルは売る時高いが買う時も高い。 >>606
どんなやつがいいんだよ？
荷室に影響及ぼさないってならアイズおすすめ ベッドキットってベッドとして使ってるの？
荷物を積みやすいからベッドキット入れてるけど
車中泊なんかしないから、楽天一位のやつで全然問題無いなぁ 俺も楽天一位の使用
4型ナローSGL
ベッドとしても使うし、バイク積む時は左右のフレーム残したまま板だけ家に持ち込んでる
ちなみにディーラーでの車検もベッドに関してはそのままで何も言われた事ない >>612
>>607だが自営業で乗ってる立場からなんだがな
作業車買うのに燃費気にするやつはその程度の仕事しかしてない連中なんだよ
ぶっちゃけ軽バンでもいい仕事内容のくせに何故かハイエース買って燃費ガーとか騒いでる
経済性もなにも必要な作業車だから買うわけで、乗って仕事してるだけで稼いでるから仕事内容にもよるが購入1年で元取れるわ 仕事用なのにSGLってのも正直勿体無いよな
ほんと自己満の世界だわさ
仕事だけなら実際問題デラ版で十分なんだよな
でもねSGL乗ったら買い替えもSGLになっちゃうんだよな
デラ版どノーマルでガシガシ仕事に使ってるのはよいが
なんかGLパッケージが一番貧乏くさい
あとデラ版をSGL仕様にカスタマイズしてるやつ
(軽四いじってるやつと同じ)
さらにSGLを新型にフェイスチェンジしてる香具師wwww >>613
この車を自家用に乗るやつなんて趣味
が多いと思うがそこそこ距離は乗るのでは？
俺は年間15000キロ位乗るから5年以上
でディーゼルの方が安くなる。
まっ確かにたいして乗らないなら
ガソリンだがそれならレンタカーや
リースで十分かと思う。 >>619
いや台数次第でしょ。
失礼ながら少ないから気づかないだけで
台数が多くなれば上に立つものなら普通
気付くよ。あまりに違えば監査に引っ掛かるし。
おれが言いたいのは色々な立場があるから
断言するのはどうかと。
ガソリンに較べて煩くて高いが
8万キロ前後で逆転するのは事実。
燃費気にするやつが仕事できない職場も
あればそうでない職場もあることは理解
しよう。 仕事車だがもうDXには戻れん。空荷での雪道は車重の違いと思っているんだがDXより安定しているし。 DXスパロンハイルーフワイド中古で買ったが、まんまSGL仕様。前のオーナー幾ら金使ったんやろ？ 個人で特装スーパーハイルーフだがそもそも特装はガソリンしかないｗ
>>622
通勤にも使うかどうかで結構変わる予感。
通勤用に別にエブリイバン持ってるのでハイエースそのものは
走っても年10000前後だなあ。
2.5ｍあるので買物でも正直使い勝手は悪いｗ 最近のディーゼル車は首都圏Nox法で乗れなくなるってあるの？
昔乗ってた3LのS-GLは11年目で車検通せなくなって下取り出したんだけどもっと乗りたかったなぁ たぶん無いと思うんだけどなぁ？
P新長期以降はガソリンとほぼ基準変わんないし､今のディーゼルダメとか言い出したら
15年くらい前のガソリン車で☆一つくらいのが引っ掛かってくる >>626
なるほど盲点かも
>>627
今はない。がまたあるかもしれない。
そろそろ見直しだしね。
そういえば減額は無くなるとか言ってたが 燃費以外に現行ディーゼルはシビアなメンテナンス、故障でお得感なんか全く無いんだけどな。
そのうちハイエースもフューエルフィルタ二個仕様になったりするんじゃね？
うちのは故障しないとかいうのは特殊なだけだから書き込むなよ。
満遍なく今のディーゼル(補機類)は壊れるから。 そんな事言い出したら、ガソリンだって壊れる
壊れることを前提に車買ってるのかな？
得とか損とか関係無い
貨物車のハイエースはディーゼルを選ぶのは必然的なのに
それこそ積まないなら貨物に拘る必要は無いね
下のグレードを買って上のグレードを貶しても
それは妬みにしか聞こえないからやめた方が良いよ
アルファードでもなんでも直四で充分って奴が湧く
そんなのは上のグレードを買えない僻みでしかないのよな
ハイブリッドはガソリン代を回収出来ない？
乗ってる奴は回収しようなんて思ってもいないのに
乗ってない奴が必死になってる。
ハイブリッドは静かだし、V6はパワーがある
誰も下のグレードと比較なんてして買ってない。
さて、商用車のハイエース
ディーゼルを買う人はガソリンなんか眼中に無いと思うよ。
だってガソリンなんか比較対象にないから
結局比較してるのは、ディーゼルを買えなかったガソリン乗りの人が
自分に言い聞かせる様にディーゼルを貶す発言で自分を保ってる。
ハイエースにディーゼルが必要じゃない人はハイエースに拘る必要すら無いと思うよ うるせえ乗りたいから乗るんじゃ文句あるかボケェ
という心境ですよ私は 現行キャラバンも悪くは無いがハイエースにワイドスパロン四駆ディーゼルの設定有ったら売れてないべ >>631
それは君がそう思ってるだけだよ
うちはアルファードHVもあるけどハイエースはガソリン2.0のDXやで >>636
仕事用にDXは分かるけど
何でナローでガソリン？
それってハイエースにする必要あるの？
こっちは四駆だからナローだとディーゼルになるけど。 ナロー2Lガソリンもぶん回す前提なら割と楽しいんだよなァ…
ディーゼルより前側軽いからキビキビ動くし >>637
たまに大きい荷物を運ぶのに必要だからハイエース
月に数回しか乗らんし高いディーゼル選ぶ理由がない 雪国はデーゼル一択なんだよな
雪国っても北陸レベルで
商用版は雪が積もると無理ゲー
梵語とかも四駆しか売れない >>640
ホントそれな…
四駆だとディーゼルじゃないとおはなしにならない そゆこと、で街乗り自家用の人も冬はスキー場行くなら四駆。
遊ぶにもハイエースは四駆じゃないと金の無駄
高くて二駆ガソリン買うくらいなら四駆のノアボクステップワゴンセレナ買う方がいい。 ミニバンにベッドキット組むよりはハイエースにベッドキットの方が収まり良いしノウハウも多いから快適やろ
ノアもトランスXだったら選択に上がったがの >>641
だよね
ガソリンの選択できる地域が羨ましい
自営だけど雪降らないならガソリンで十分
年間2万は走るしデーゼルでも長持ちしない
静かなのがとくにうらやましい
デーゼルは音楽やテレビとかかなり音量あげないと聞こえないからなぁ
おまけに外からは丸聞こえだぜOTL 平らに寝るのと引き換えにあの乗り心地だと割りに合わなくない？
車泊できるだけでいいのならミニバン選ぶわ 俺も車中泊してみるまではミニバンでいいやと思ってたが フラットにしたシートのデコボコがあんなに気になるとは考えもしなかった ぜんぜん熟睡出来なかったわ DXにオートクロージャー付けられませんか？スライドドア、リアドア >>644
ホントそれな
正直2Lガソリンもぶん回せば割合俺は好きだから、環境さえ許せばなーと…
あとディーゼルの音はオーディオ聞きたい時はちょいと邪魔くさい ボンゴバネットはOHV1.8Lで4WDあったから
パートタイムでいいなら載せる気になれば載せれると思うんだけどね >>648
事例はみんカラあたり探せば出て来そうだけどどう考えても車両の差額以上にかかるとしか思えない
まぁ人に聞かなくてもできるレベルの人じゃないと現実問題難しいと思われ アイズのベッドキットいいね！
これにします！ありがとう！ >>648
オートクロージャー付きのキャッチを必要個数だけ買ってきて交換する。
ドアの接触する端子の部分をオートクロージャー用のに交換して常時電源を引っ張って配線する。
３型まではバックドアの鉄板部分を一部カットする必要があったはずだが４型からはわからん。
どうカットするかは付いてる車と現物合わせしてくれ。
同じ車種で付いてるグレードがあるので難易度は高くないけど自分で出来ないのならお勧めしない。 >>648
部品だけなら4.5万程度
ちょっとした配線加工は必要
ナビをポン付けハーネス無しで付けられるぐらいの技術力があるなら楽勝 SGLワイド持ちですが、
セカンドに安くて良いシートカバー無いですか
子供が汚すので、毛布みたくかけるだけの簡単な感じ希望です。
お勧めあれば教えてください >>657
4.5万は一箇所あたりの部品代だよね？
そういう意味ではSGLってお買い得パックなんだなぁ >>660
そりゃハイエースに限らず後付けで上級グレードの部品を揃えたら高くなるのは常識だよ
昔の自作PCじゃないんだから 個人的にはどっちかというと助手席にクローザー欲しいな、まだパッキン効いてるせいか隣乗った人が閉める時半ドア率高い、特に女性。気がつく範囲で運転席側の窓少し開けて空気逃して閉まりやすいようにしてるけどなぁ >>657
言いたいことは解るけど､最近のナビはナビメーカーが車種別ハーネス出してて
ナビからは線が生えてるんじゃなくて､カプラーのメスがあるものが主流
ポン付けハーネス無しでつけようと思ったらカプラー自作という無理ゲーしないとダメw
たぶん､スペース苦しいナビ裏でカプラーを1つ減らすためだと思う
言いたいことはわかる。スレ汚しすまん >>663
そーなのよ、アホだから機械や部品とか見てこれ自前で作ったりしたらいくらかかるんだろうなとか考えちゃうのよね >>664
えーそうなんだ
最近はナビを後付けする事がないから
情報が数年前で止まってたよ プリウスナビはハイエースにポン付けでしたよ。たまたまか？ >>668
現行車のナビならポンでイケるよ。
プリウスとコースターとでディーラーオプションのナビダブってるし、多分ハイエースも同じナビの設定有ったんじゃないかな。 コスト考えれば純正ナビに後ろから線付きコネクター出す必要無い。 たぶん､ワイドサイズDINのトヨタの車は10Pコネクターで共通だと思う
そこから漏れてる線は､リアスピーカー系の6Pとアンテナ､ステアリングリモコンくらいかなぁ？
ハイエースの場合､オーディオ単体機なら2分で付くねw 今回5型入れ替えでナビは自分で買って持ち込みだったので変換コネクタキット(両耳付き)用意したけどカロのWタイプは車両側のコネクタが全部刺さるようになってて用意したコネクタ無駄になったw 5型新車で乗り始めて既に9000キロ超えたけど、まだアドブルランプ点灯しない！
いつ点灯してもいいように、5リットル買い置きして積んでるけど、補充した人いる？ >>672
ハーネス要らないの一つ前のシリーズまでじゃない？
今のCW90xは電源接続コードなる､カロ謹製の変換ハーネスがいるはず >>623色々な立場？
そんな事言いだしたらキリがない
社用車で荷物運搬の為にハイエース使う会社であればリースのガソリンやろ
建設業のトラックですらガソリンのリースとか当たり前になるわな
ここは法人目線も含めたコメントが必須なんか？
どう考えても個人購入側の意見が基本だと思うがな
あとは>>631が語ってくれてるわ
それとディーゼルでオーディオ聞けないとか外から丸聞こえとか言うやつ、DX乗りなんか？
SGLディーゼル乗ってるが普通の音量で快適に聞こえてるんだが耳鼻科行った方がいいんじゃないかな？
仕事用だからこそSGLなんだがな
冷暖房は効きやすいしDXシートは腰痛くなるし、車も道具なんだからいい方買うべきだと思うわ やたら長文のやつがいるが人の車なんて気になるか？
事情もそれぞれだし好きにすればいいだろうに >>673
今日初めて気づいたけど新東名浜松SAのスタンドはアドブル補給機が給油機に併設されてる
ちょうどアドブルのローリー？も来てたが可燃の燃料じゃないから普通トラックの荷台に円筒タンクくくりつけてた こんな匿名の掲示板で持論を曲げずに長々と張り付いて粘着する人って、どんな家庭環境で育ったんだろう？ やっぱりあれか？
ガソリン乗りは劣等感有るんだな
仮にガソリンが60万アップしてもガソリン選ぶんだろうか？ >>673
オイル交換ついでに5200キロで補充してもらったけど、3.5リットルだった。 >>683
プラドスレ見てもそうだけど 金に余裕ある人はディーゼルを選んでると思う。 >>683
値段一緒で同排気量なら
ガソリン選ぶわ >>686んで1ナンバーになって高速料金ガーとか言うやつやな
その理屈から言うと個人的には4000ディーゼルターボ出たら迷わず買うわ >>683
特装4駆に乗る身としては特装にもディーゼルとガソリン
両方設定してくれないと値段差がいくらになろうと検討のしようがない。
と言うかワイドスパロン4駆全般だな。
現状似たようなボディサイズでどうしてもディーゼルで4駆となればNV350しかなく
ハイエースの選択肢自体無くなるよ。 200系 2型 ディーゼル4WD乗り。インジェクター詰りで修理。19万くらいの出費。12万キロ走行。
燃料で元を取るのは15万以上入らなあかんな。でもディーゼル４WDは良い車や。 ガソリンワイド四駆
9万キロでオイル上がり
2000キロ毎に1リッター消費してる
オイル交換は5000キロ毎でキャッスル
中古エンジン載せ替えでも30万らしい… >>688
最新型ディーゼルと十年前からある枯れたガソリン車を同値段で例える方がバカだろ(笑) >>691
9万キロでオイル上がりは珍しいねぇ
よほどハズレ引いたな 8年落ち(>_<)
エスティマみたいに延長保証とかあれば良いんだけどねぇ…
嫁のエスティマもオイル消費が激しくて
こっちは無償でOH出来た。
9年か9万キロまでは無償修理してくれる。
そろそろ買い替えの時期かもね
買うとしても子供が5人居るから
ワイドかグランドキャビンしか買う気が無いんだけどね
ワゴンだからガソリンしか無いけどね
利便性を考えるとグランドキャビンも中々買えない。
ワイドだと数値上アウトな駐車場も入るけど
グランドキャビンだと入れないと思うしね… そういやこの前LPとガソリンのハイブリッドのグランドキャビン居たな。航行距離凄そう ナローでセカンドシートのスライドレールつけてる人いますか？車検対応はui の八万するやつしかないんかね？ >>697
固定でいいなら88ハウスでアタッチメントあるよ。 1型(イモビなし一番盗まれやすい)
2型(SGLのみイモビ イモビカッターで突破)
3型(全車イモビ イモビカッターで突破)
4型のスマートエントリーだとリレーアタックされない限り盗まれない？
5型はさらにオートアラームがあるから盗まれにくくなった？ めんどくささが増してくだけでそれに合わせた作業時間確保できる駐車位置ならどれでも持ってくだろ >>695
たかだか9万キロならリビルドエンジンに載せ替えてもらった方がいいじゃん、と思う 車庫の道路側を４トンダンプとかで塞いでおけ。
これが多分1番最強だよｗ >>704
ハイエース盗難の解決策としては最高だな
キャラバン盗まれてもハイエース盗まれたことにはならんし ぶっちゃけ新車の24キャラバンと200系が並んでたら凄く悩むぞ俺… >>695
エスティマのあれはリコールになってもおかしくないやつ
言われたら無償修理の案件 国産旧車スクーター海苔のスキーヤーです。
100系の時から憧れでした。
この度車検を機に、なぜか嫁がハイアースにしろとのこと。
このため5型ＤＰ納車待ちです。
ＯＰは、純正アルミ、リヤ暴言ミラー、マッドガード、電スラ等。
ベッドキットは家族4人のためＭＧＲの2段を入れるか、自作予定。
車というより、これは移動式の別荘ですな。
スパーリングブラックを見たことがないけど、どんな色か期待してる。 >>710
おめいろ
FFヒーターは入れませんのん？ >>710
面白い事書いてるつもりかも知れないけどドン引きした。 教えてください。
防眩ミラー外して社外スマートミラー付けようと思うんだけど、純正カメラのリバース画像は社外ナビに映したい。
今は防眩ミラーから分岐させて防眩ミラーと社外ナビの両方にリバース画像を映してます。
今回付けるスマートミラーのカメラは映す視点の関係からウォッシャー部分に別途設けます。
新設カメラとスマートミラーは１対１として、分からないのは純正カメラから防眩ミラーに行ってる配線コネクターから社外ナビへ繋ぐコードってどれ買えばいいんでしょうか？
長文すいません。
お願いします。 ファインテックツアラーはToyota Safety Senseを選択できないのね。
なんでだろ？ すいません。お聞きしたいのですがトヨタ純正のコーナーセンサーを付けているのですがアラーム音が外からでも丸聞こえなんですが、これって仕様ですか？
どこかにオンオフのスイッチとかあるのでしょうか？
優しいお方お答えお願いします。 ＞ハイアース
なんかハエとか蚊には強そうなネーミングだなｗ >>716
ハンドルのしたの方に丸いスイッチ無いかな？
車外にピピピピ丸聞こえは仕方がない
外板内側にスピーカー張り付けてるだけだから あ、あと、コーナーセンサーの本体もスピーカー近くに張り付けてあるんだけど
それにはボリウムついてるよ
アクセスするのに左リヤ内張りを外さないといけないけど >>719
>>720
親切にありがとうございます。
また後で見てみます。 >>716
ボリュームはあるけど、スイッチは無い。うちのは常に荷物満載で、外には響くが運転席だと音が小さい状態なので、スピーカーを延長してインパネ内部に移動した >>716ワイのも付いてくるが外にダダ漏れでもええと思ってるで
反応相手が人であれば警告音で知らせられるし周囲に知らせると思えば安全といえるからな
それよか商用車に限らず車のスピーカー経由で通話してる方が恥ずかしい
前に下ネタ丸聞こえしてたﾔﾂいたけど元気にしてるかな 先月、新型ナローダープラをスパークリングブラック色で納車したんですが、フロントバンパーの光沢？がなくあまりにもボディと違うのですが皆さんどうですか？同色＆他色の方でもいいので教えて下さい。 >>726
商用車に期待すんなよ
パールでも似たようなもんだよ
塗装の質も良くないよ。
でも…ハイエースは商用車なんだからそんなもんだと割り切るしかないよ >>726
うちも先週同じ色で納車されたが艶無いよw
てかどのハイエース見ても艶無いから期待はしていなかった
後で塗るしかないね >>726
アレはあんな仕様の塗装や。
良い悪いじゃなくて商用車仕様。
キズが付きやすい商用車なので補修費用を安く済ませるため。 策スィードやプロボックルとか商用ライトバンのくせに上位機種のカラードバンパー意外と艶あるよな >>726
俺のはシルバーだけど、新車で買った時はボディとバンパーがまるで違う色に見えた。
前のバンパーを隣の駐車スペースの車に擦られ、後ろは自分でぶつけたお陰で今は完璧に色が合ってる。 >>727
>>728
>>729
>>731
皆さんありがとうございます。自分的には商用車だしこんなものかと思ってたんですが、見た知人が次々と指摘するものでだんだん不安になってました。
ディーラーに問い合わせる前で良かったです。 三型はもっと酷くてあからさまに色違いだったな。パールホワイト。今は四型最終なんだけど割と近い仕上がりになったよな >>731
俺のもシルバー（四型前期）だけど
色は合ってるが艶が違う
薄暗いと均一だが光の角度によっては別物に見える ボディーはツルツル、バンパーはザラザラ。
もうわかるな？ ノジマオンラインのストラーダが
52000から78000に値上がりしてる…orz
納車待たないで買っとけばよかったお 明後日から楽天スーパーセール
どっかで安く売ったり、クーポン出したりすんじゃね？ 元々がザラザラのバンパーに塗装してあるんだから艶なんて出るわけない。
艶出すならサーフェーサー厚く塗ってツルツルに研磨した上に塗装しなけりゃ艶なんか出ない。
しかもチョイと凹ませただけで塗装が割れる。
今のままのガサガサ塗装ならかなり大きく凹んでも塗装割れなんかしない。 おれもひとつ前のモデルで一番上のグレードのナビ買おうとしてたけど
結局納車遅れてるうちに値上がりしちゃって現行モデルのひとつ下のグレードにしたよ。
満足してるから結果オーライ >>732ワイもブラックパールだが、どちらかと言えばメッキの色違いの方が気になっちまう
作業車で2ヶ月ほど洗ってないから同色っぽいけどな！(錯乱 意外と判るからダープラのドアハンドルはほんとクソよな
しかも､5型になってミラーカバー付かなくなったから､そっちでもクソ度がアップ DXとSGLって車内防音性に差はあるの？
あるとしたらどんな防音対策してあるん？ >>743遮音材入ってるか鉄板むき出しかの違い
DX空荷は最悪だと思え
SGLとDXはドア閉めただけで違いがわかるからやってみな >>744
遮音材なんてどこに入ってるん？
SGLの内張り剥がしても何も出てこないぞ。 WAKO'Sのディーゼルワン入れたらガラガラ音が減って燃費が2km増えたぞ！
3型 10万kmの車両です！新車の頃を思い出す感じだぞ！ >>745
SGL、内装下にフェルト入ってたぞ。
断熱材仕込む時、剥がすの面相くさかった。 フェルトって単なるクッション材でビビり音防止のための役目しかありませんです。 なんか防音と断熱に命かけとる奴のブログとか見ても費用対効果は薄い印象。
キャブオーバー・ワンボックスの宿命かな？
100系ワゴンの時はディーゼルでも車内静かだったし、ギャップ越えても200系みたいにドッタンバッタン響かなかったけどな。
やっぱ200系は商用車としてバンもワゴンも割り切って設計、低コストで作ってる印象。 フエルトでもコンパネでも貼ればかなりの防音になるよ！ >>751
ハイエースみたいに､もともとなにもしてない箇所が多い車は､ちょっとやるとすごく効果ある
でも、やればやるほど物量の割りにコスパは下がってくる
ちなみにハイエースでも､床はちゃんと防震防音してある そういやマークXは足元に発泡スチロール置いてあったなw あの発泡スチロールは防音のためというよりも､床の底上げ目的の気がする 暑さ対策に後ろの窓塞いでみたけど
左折とバックするの難しくなった 本当にキャブオーバー捨てるんやな
写真はワイドだけども、ナローでS-GLが残ればワイドやめてナローを買おう
ナローもキャブオーバー捨てるなら…
キャラバンに移る ナローは200系、ワイドはセミキャブに移行って噂だよね
グランビア乗っててセミキャブは言うほど不満無いし、300系待っても良いかな～ 仕事で使う奴が困るよな
そのためにナローが併売なのかも知れんが
ハイエースでもワゴンを買う層ならキャブオーバーじゃなくても良いのかも。
でもキャブオーバーじゃ無いんなら、ハイエースに拘る必要もないのも事実なんだよな… 香港みたいに商用、貨物向けと乗用で分ければいいのに
商用はナローDXのみで乗用はアルベル
タイなんて上級ハイエースのヴェンチュリーとアルベルが被っちゃってるし >>762
その時期だと消費税アップかな。
キャラバンの方が先に無くなるかもよ。 ハイエースがキャブオーバー廃止になったら運送会社はダイナルートバンでも買うのかね ”アウディＡ４対レクサスＩＳ”のスレ立てて欲しいんだが
又は”アウディＡ４対レクサスＩＳのスレを立てる事を望む”とレスしてくれたら、俺が立てる
よろしくｗ
コピペ 明日までには、Ａ４対ＩＳのスレ立てますんで
ついでと言っては何ですが、支障なければ”オペル対Ａ４以下のアウディ”のスレも立てる事を望んでくれると有難いですｗ ”オペル対Ａ４以下のアウディ”のスレも立てる事を望む >>759
その前に夏はお尻が火傷するよ
>>769
つか荷室に合わせた量運ぶだけだろ
そもそも運送会社だとトラックになるわな
ハイエースの配送品とかはおしぼりとか弁当とか老人とかじゃね？
こまるのは3mの長尺の材料積む職人さんとかじゃないかな
大工さんとか電気工事屋さんとかじゃないか エアコン6、7台と材料積んで狭い住宅街の路地に乗り入れて、かつ車が対向できるように止めて。
ナローキャブオーバーでないと無理。 レーダークルーズ無しが痛いなぁ...高速とか死ぬほど楽になるし。 キャラバンとハイエースのDゼル、どっちが走る？
数値性能じゃなく体感的に。
静粛性や乗り心地もわかれば有難い。 >>775
3mじゃなくて4mね
木材とかは3.6mだけど金属等その他のものは4mあるからこれ入れるのにハイエース一択になってしまう。 ボンゴバンDXのレンタカー乗ったことあるけど
あっちは椅子の下の断熱薄かったし
シートもビニールだったからハイエースDXならまだ夏場はマシだと思った
4型になってマニュアルエアコンのスイッチが微妙に変わったのも良いね レーダークルーズコントロール付くのをギリギリまで待って現行型ワイドを買うことに決めた。
フルモデルチェンジしてない車を２回買うのは人生で初めてだ。 >>762
輸出できないからね
なので国内ナロー残るし今回ＧＤ載せたって話 >>780
走るが何を
4型までは変わらんかと。
5型からはハイエースを奨める。
積雪地域等ならハイエースの方が安いから
選択の余地があまりないが。 >>780
ディーゼルならハイエース、ガソリンならキャラバン、四駆は俺はキャラバンの方が好き お前らも気をつけろよ↓
【神奈川】「検査ラインで新型リーフを発見」ツイッターに発表前の日産の新車の写真投稿、警察が自動車部品メーカー元社員を書類送検へ
http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1528941424/ >>775
老人運んでいるよオレ。
ここではレアなケースかな？。
この時期エアコン付けて１０人乗っけると坂キツイよ～(１ＴＲね)。 >>771
すまん
せっかくレスしてくれたけど、諸事情でスレ立て無期限延期
>>774
こっちは一応スレは立てたけど、同じ事情で無期限延期かもｗ >>788
関係者のリークと外部のリークじゃ訳が違うぞ 日産勤めのトヨタ工作員が内部告発して検査不正が発覚したと聞いたが。 >>794
ウェルキャブＢタイプだね。
運転手入れて１０人。 >>795
thx
フル乗車とか想像するだけで結構キツそうだね…。 >>796
そうなんすよ。チョッとキツイ坂だとベタ踏みしても加速しない。
老人乗っけながら約２０キロを一時間半位かけて走る。
止まってる時間長いし、車椅子リフト操作したりしてるせいか
５型の６ＡＴなのにリッター５キロ弱しか走らない(泣)。
通勤車の４型四駆１ＫＤと違いすぎる…走りも燃費も。 「ガソリン2リッターは非力」とよく言われているけど、200系発売時の営業マン向けマニュアルに出ていた、
2KDと1TRと2TRの0→100ｋｍ加速タイムでは2KDのほうが1TRより遅かった。
1KDは2KDよりパワーアップしているのは確かだが、空荷の全力加速では1TRはそんなに悪くない。 空荷だったら中々良い走りっぷりするのは確か。響くけど
積んだ時の低下分がスゴイのが1TRの泣き所…
それに、四駆だと選びようがない >>798
基本積載前提なのに空荷で比べてどうするのかと 全開加速を比べてどうすんの？
スペック厨って奴か？
じゃあアクセル半分踏んだときはどうなの？
ガソリンだと失速する場面を
ディーゼルだと失速しないで走れる
大事なのはそういう事だと思うんだが んだな。実用域って重要。
俺はトランポ用途でMax 300kgにも満たない積載で使っているせいか、1TRでも無問題で不満は無いけどさ。 うちも300キロくらいだと思うけど特に不満はないなぁ >>804
平坦な道なら良いけど
箱根とか走ると非力すぎて古い軽ターボにすら煽られる >>797
>>797
でもウェルキャブってリアヒーターやクーラー、
バックドアのイージークローザーついて
意外と装備いいのね。
あとマフラーが下向いてんだね。 >>807
意外とって…。目的考えれば必需品だよ。
中古で市場に出たらノーマル装備のハイエースよりかなり安いから割安感満載。 >>810
ナロー2TRの4WDがあれば最強だな
そういや今の5型1TRで中央道の上り坂行ってないな、100系スパロンディーゼル買ったばかりの時行ってみるみるスピード落ちて泣けたっけなぁ 100系スパロン4WDに荷物約600キロ積んで外気温35度の日にエアコン最強にして
長い上り坂を上って行ったら水温が上がってびびった。
やばいと思った頃、頂上に着いて下りだしたら水温が平常に戻った。 >>807
ナローSGLは昔からリヤヒータークーラー装備でしょ
バックドアのイージーは4型から装備だっけ
マフラーは昔からデーゼルだと下向きがデフォ まぁメインの車で高速使ったり山間部走るならディーゼルじゃないとストレスだろうねー >>814
ウェルキャブはDXベースだから「意外と」って表現になるのだろう。SGLの話ではない。 >>797
フル乗車と車椅子リフトで１ｔ近いからな
で老人拾うのに発進停止も多いだろうし
同じような使い方だと１ＫＤもかなり燃費悪い
俺も４型四駆１ＫＤで似た状況だがリッター６キロ弱しか走らない 2TRとDゼルはほぼ同じ動力性能なのか？
数値性能差ではなく体感的に。 >>819
あんたもそのうちその積載物になるんだよ。
「お爺ちゃんの頃は車ってエンジンという物で走ってたんだよね？」って言われるんだ。 >>821
そんなのどかな未来になるといいなw
そういやウチの子供は古いアニメに出てきたバキュームカー見てなんだかわかんなかったな にしてもメーカーがレシプロエンジン作るのやめたら今のエンジン作ってるメーカーどうするんだろね？
トヨタはヤマハにモーター作らせるの？ >>818
0-100km/h全開加速なら同じくらいじゃない？
レース的な運転操作をしないのなら､中間加速は圧倒的にDゼル >>812
300kgくらいの積載で走ったけど、その範囲なら特に失速するとかの問題はないよ。
6ATだとちょうどいいギアが選べるからね。
1型4ATのときはギアがちょっと合わずに苦労した記憶。 登りとか高速でアクセル踏まされる車は疲れるよ
クラウンHVに乗ってるけど、エコモードたとアクセル踏むのに疲れる
ノーマルかパワーモードだと楽だし
レーダークルーズなら寝ながら運転出来る（寝ないけど）
ガソリンでも追従クルコンが付けば、不満無く走れるかもね 新型はコミューターとかどうなるんだろ？
プロエース見るとロングでもだいぶ狭いよね ターボキットとかスーパーチャージャーキットとか
どっか出してくれんだろうか・・・。 >>834
タイヤが前に行ってるから軽バンみたいに足元狭そう
昔のラルゴも狭かった
股開いて乗れないわ ハイエースの優位性が無いな
ナローを何時まで造るのか知らんが
ハイエースからキャブオーバーが消えたら…どうすっかな
スパロンでも良いけど…流石に取り回しが大変だしな プロエースの寸法を見ると、今のスパロンの全長でようやく3mの荷室長のようだ
ファインテックツアラーみたいなグレードがあると良いなと思いつつ、それならアルファードでもええんちゃうか？とも思ったり。 タイヤハウスのせいで右足を左に寄せて伸ばした位置にアクセル
ストレスだわ 法律改正対応はキャラバンも同じ状況のはずだよね。
キャラバンはセミボンネット化の噂がないけど、もしかしてフルキャブのままで新基準をクリアできるのか？
万が一そうだったらキャラバンは大勝利だな >>841
1世代前は短めのセミボンじゃなかった？
クラッシャブルゾーン付いてたよね >>841
国内に前方衝突安全基準なんてあったか？ >>845
国内には基準が無いんだね
となると、トヨタがわざわざこのタイミングで300系を日本に投入する意味は何だろう？
200系のラインナップを維持したままのモデル追加ならいざ知らず >>847
世界のトヨタということで世界に向けてのアピール以外ないと思う。
目先の現実問題としてセミボンは過去にも失敗して売れないのが見えてるからズルズル延期
だから最悪併売まで考えてる。 レスありがとう。
国内投入があるとは限らないってことかもね。
チャリのトランポ用として300系狙ってるんだけどなー >>845
そもそも､自分の衝突安全は満たしているはずだよ
200系ハイエースで対応できないものは､大多数の軽自動車でも引っ掛かると思う
ボンネットつけるのは､対歩行者のためじゃないの？ >>847
EU向けのプロエース辞めて自社生産にするんでしょ
OEMは利ざや減るだろうし…
フルキャブじゃないと振り回せないわ左前見えないわで狭い所で困るってのはあるんだけどなぁ 遊びに金使いつつも貯金する事
ようやっと340万現金で貯まったが
300系出ちゃうのが先かな・・・
今年の末に目標金額の420万行けるかな？
現行のディーゼル4駆ダープラナロー
新車で欲しいんだけどな >>851
いや、乗車員の下腿の受傷防止のため
乗車位置が比較的に高くボンネットが短いと前方衝突の際に頭や胸よりも下腿ダメージが大きくなる
すでに安全基準が変わって下腿ダメージも測定されるようになってる >>853
ダープラはもう少しで新しいのが出る
ってことは…
今年中の新型投入は無い
年度末需要もあるから春も無い。
少なくとも来年の春までは大丈夫だと思う 軽トラがキャブオーバーある限りハイエースも残るんでは？ >>853
普通のS-GLとの差が14万無いやろ
おれ50万引きでS-GL四駆寒冷地買ったで。 >>855
年内は安心か・・・何とか買えるかな
やっぱ買うなら1番いい奴かなｗ頑張ってダープラ買ってやるからな！
以下オプション適当に欲しいの付けたら70万近く行ったけど
これもつけろよ！ってのある？若しくはお勧めしないから外した方がいい奴
CD・AM/FM￥28,080 電動格納式ヒーター付ミラー￥5,400、 アルミホイール￥64,800
コンセントAC100V￥10,800、SRSエアバッグ￥16,200、自動防眩インナーミラー￥36,720
リヤLSD、リヤフォグランプ￥10,800
ナビ DCMパッケージ￥203,040、ETC2.0ユニットナビ連動タイプ￥32,400
バックモニター￥29,160、USB/HDMI端子、￥9,720、後席ディスプレイ ￥99,360
サイドバイザー￥12,960、フロアマットDARK PRIME￥28,080
IRフィルム￥32,400、盗難防止ナンバーフレーム￥8,748、
コーナーセンサーリヤ￥30,240、コーナーセンサーフロント￥30,240
リモートスタート￥47,520 300系でグランビア復活みたいになるなら、足回りもグランビア同様、4輪独立懸架にしてほしい。 >>859
ナビは社外でいいと思うけどな
アルミもどうせなら社外で16インチ
15インチの80なら鐵ちんのホイルカバーの方がいい
リヤフォグランプは意味がわからん
前に走ってたらたっだ迷惑
フロアマットもダープラ専用いるか？
フロントのコーナーセンサーはよほど運転が下手くそじゃない限り絶対いらんと思う
後ろもいらんけど
リモートスタートも住宅街だとたっだ迷惑だよな
真冬でも走り出したら5分以内で暖かくなるし 因みにメーカーOPのアルミはタイヤ付きだと9万円以上で売れるな
先に社外を用意出来るなら、新車外しで売りさばける
勿論メーカーOPが良いならそれで良いけどね >>861
リヤフォグランプは冬の北陸以北の日本海沿岸か北海道を走らないのなら要らん
逆にその可能性あるなら､基本的に必須
無い方が迷惑になる >>863
てっちんのノーマルタイヤが4万ぐらいで売れる場合は孫だろな
>>864
つか吹雪とかゲリラ豪雨とかの時に点灯ならわかるけど大半のやつが晴れた日に普通につけてるんだよな
フロントフォグと同等
ホント迷惑だわさ テッチン黒塗りでお手軽USDM出来るから便利だよなぁ >>865
それは使い方の問題であって､リヤフォグランプ自体に罪はない
個人的には必須装備かな？ヨーロッパじゃ装着が義務なのも納得
未装着車は､霧の注意報や大雨､大雪､暴風雪警報発令中は運行禁止にしてほしい >>856
すまんが最近の軽トラは、セミキャブになってるよ。タイヤの位置が前方に出ている。 >>859
30万削って跳ね上げ式のベットキッドと床貼りしたら
幸せになれるかもよ 北海道だけどリアフォグは付けてない
左右別になるのがなんとなく嫌なだけ
まぁ…猛吹雪の時に前の車が付いてれば楽だけど >>872
>猛吹雪の時に前の車が付いてれば楽だけど
これなんだよね
正直自分には関係ない
無灯火奴「だってオレ見えてるもん」これと同じ アホみたいなドライバーに突っ込まれるリスクが減るならあった方がいいじゃない？
この車でブリザードを走るならだけど フロアマットでやすくてピタッっとくるのありますか?
Uiのか、fjCRAFTで迷ってますが、fjでもピタッときますか
SGLワイドですが経験ある方教えてください。 >>859純正ナビと連動2.0ETCいらんな
性能クソだし2.0とかそこまで需要ないし、追々ナビ買い換える時面倒だしな
フロントセンサーも付けるなら免許返納した方がええな
ACコンセントもいらん、必要ならサブバッテリーつけた方がええで ACコンセントは便利だと思うけどなー
他のも対費用効果的にん？と思うことはあっても、つけて困ることはないんだしそこまでボロクソ言わんでも… >>878
まあ、そこらの改造ショップかそのショップに洗脳されてる人かも知れないしな。
一つの価値観としてはアリなんじゃね。
俺は100Vつけてるよ。年に数回も使わないけど、使うときは便利だなと思う。
ETC2.0もDOPナビも使ってるけど、充分便利。わざわざ改造屋に行ってカネ落としたり、自分でDIYするほどでもないやと感じてる。 SGLだが、後席を前進位置にセットしていると、老人子供には車内からドアを閉めるのが少し難しい。
そういう時には、オートドアはあったら便利。 >>859
4WDなら雪国いくんだよね？
まず寒冷地仕様だろう。
それとLSD着けると横滑り防止が
着かなくなる気がする。どっちがよいかは
お好みで。
ETCは1.0で不便なければそれで。
コーナーセンサーフロントは見切りがよいから
着けなかった。
俺はスマートキー(盗難防止)、LED(雪が付きや
すい)からダープラ止めた。 どうせ寒冷地仕様にするならAC100VとFFヒーター付ければ良いんじゃねえ？
ETCは好き好きだろう。俺は情報と割引目当てで社外のナビ連動2.0にしたが
センサーは要らんでしょ。 AC100v容量的にゴミだよね
最近正弦波インバーター安いから社外品付けた方が良いと思う >>879
電動ママチャリ積んで出先を街をプラプラする
のが好きな自分には１００Ｖ重宝している。
道中充電しながら行けるので…。 >>882
電動ドアにすると窓の問題が
あれ？ダープラはどうだったっけ？
>>883
FFヒーターは寒さには強いが大雪には弱い。
(積もっちゃうと吸気が下だと使えない。)
>>884
確かに小さいが扇風機とか充電とかポンプとか
に使えるから意外に便利と俺は思う。 >>876
5型は3月の時点で純正以外はなかった気がした
けれど。(穴の位置が合わない。) >>881
LEDで雪が付きやすいってほんと？
ダープラで時折ハイビームの方が見えなくなるレベルの吹雪も走ったけど
特に不都合は感じなかったな
むしろ変に溶けて凍りつかないから､雪掻き棒でライトしばかなくてもよくなった >>890
881じゃないけど、ベトベトなミゾレみたいな雪質は最悪。1㎞ぐらい走っただけで暗くなりだして？？？と思いながら走り続けたら真っ暗になる。近くのコンビニに入ってみたら完全に塞がってました。気温の低いときの雪は問題ないですね。 >>873
無灯火最近多いよね
つか最近の車はメーターパネルが常点だからかなってのもあると思う
昔の車はスモールつけないとメーターパネルが真っ暗で見えなかったから夕暮れとかで気づくよね
市街地の渋滞とか特に気づかないかも知れない
>>877
ナビ連動はデラも正直いらんと言ってた
でも社外より高いけど1.0はつけた方がいい
ビルトインだからってだけだが
>>881
LEDつか雪云々はHIDも熱持たないからLEDと同じレベルでダメだからハロゲン一択ってことか
あんなくらいライトで今更よく走れるなw
北陸レベルの雪だと全く問題ないけどな
スマートエントリー不可とか大変治安の悪い地域にお住いのようでw
結構リレーアタックの張り付きストーカーうろついてる地域？
自家用車にしても今はスマエンがデフォだし今時の車買えないしかわいそう… >>890
本当。関越トンネル前後のシャワー喰らうと最悪だよ。全く溶けないまま凍るから最悪だわ。更にお湯かけてもだめなんだわ。余計酷くなる。
逆に水を蒔かない地域は問題ないと思う。 >>892
北陸に新潟が入るなら嘘つくなよ。
スマートエントリーじゃなくしたのは新潟の
スキー場で盗まれそうになったから。(笑)
住んでいるとは関係ないし、お前さんが
考えるレベルだと北陸の方が治安が悪いこと
になるんだが。
住んでいるのは関東地方。 >>893
関越に全く縁のない地域に住んでるので知らなかったわ
R161疋田越えにも似たような設備あるけど､そんなことにはならないのは
こちらは海が近くわずかに暖かいからかな？
北陸日沿道､岐阜県長野県や北海道では困ったことない >>894
新潟は北陸じゃないぞ
北陸三県って言うじゃない？
スキー場で盗む輩だったらべつにスマ炎じゃなくても
イモビカッターで盗んで行くと思う
盗む気満々なら窓割ってイモビのほうが断然楽
スキー場だとなおさらだと思う >>895
北海道では経験ない。
とにかく寒波が来ているときの関越トンネル
は最悪だよ。
ただし塩分を落としてくれる利点はある。 >>896
残念ながら北陸に新潟は入る意見が多数を占めるかと。決めつけはよくない。もう少し頑張ろうな。なお最近はイモビカッターで盗めない車が増えているからそれなりにあるとのこと。
ちなみに昨年の北陸の警察のお話ね。 ぶっちゃけ苗場とか松之山だとLEDヘッドライトはまるで使えない…まだHIDの方がいい。
ただキャブオーバーだと前輪で巻き上げた雪がフロントガラスに当たらないのは利点だな >>896
北陸に入るのか
それはすまんかった
自宅で嫁のプリウス(PHV)も娘のハスラーも盗まれないから
全然治安いい地域だと思ってるからダープラにした
今のとこ盗まれてない >>899
違う車だが苗場なんかLEDで何ら問題ないぞ？ >>901
マジか
真夜中に二居温泉の辺りで死にそうになったぞ 新潟は北陸じゃねーだろ。今の日本の常識では北陸なのか？だがテストでは絶対に不正解だがな。 >>881
書いてないだけだろう
寒冷地仕様でないとヒーター付ミラー選べないからね >>903
そう。先に書いてある通りだ。
関西、石川、福井あたりだと新潟は東北だと思う人が多く、それ以外は北陸だと思う人が多い。
揉めるからテストには出さないんだよ。 >>901
関東から苗場なら月夜野経由だろうからそんなに問題ないかもね。
かぐらのゴンドラとか動かない時はさすがに
無理かと。(902氏の通り) >>892
もうひとつ謝った認識を指摘。
自動車のHIDもLEDも熱を持つ。
ただしLEDは熱を放出するようにするから
熱が少なくなるだけ。
LEDは一度凍ると熱で溶けにくいことが
多くなる。
もう少し勉強しようね。 雪が降らない地域でよかったw
でも4駆なら雨でも安心感あるんだろうね >>906
関西人だけど､上越までは北陸ってイメージ
中越や下越まで北陸と言われると若干の違和感ある
じゃあ中越や下越はなんだ？って言われると困るけど(上越も越後なので) >>912
はぁ？
なめてんのか？
ちょっと薄いだけでハゲではないぞ >>914
そうだよな！もっと怒れよ薄らハゲヽ(`Д´) >>914
世間ではそれもハゲの部類なのだよ、同士 >>911
２駆（特に空荷の時）は雨でも要注意
あと横風ね >>859
５型にLSDつけようとしたらvscつきませんて注記ついてて、vscのとこにはvscつけなかったら自動ブレーキつきませんて注記してあるから気をつけて。
あとコーナーセンサーは角だけで真ん中反応しないから過信して真ん中ぶつける人がいるとデラで聞いたよ。 >>913
新潟県民だけど、上越は北陸、中越は関東、下越は東北の気質がある気がするな…
それより地震は大丈夫でしたか？ コーナーセンサーなんているかよwどんだけ下手っぴーなん。 >>919
あーそれだね､スッキリしたわ
下越は東北だ
西日本と北日本がすごくギュッと詰まってる新潟県 ハンドルの遊びが無さ過ぎで疲れるわー。
何とかならんかこれ。 >>920
普段は要らんとおもうが
雪とかだと全く分からん時があるから
あった方がよい場合があるよ。 >>920ハイエースの左後ろが見えにくいのは定番だからリアセンサーあっても悪くないと思うけどな
オプション代と板金修理費で見比べるとリアセンサーつけた方がコスパいい
ワイは助手席に4m材積んで左ミラー見えなくなる時あるからリアセンサーとバックカメラは付けてる 日通のルートバンはストップランプの所にでっかいバックカメラ付けてるけど
あの位置ならカメラも見やすいと思うぞ えーと皆様
甲信越って言葉聞いた事無いですか？
地方の定義に当てはまるかは知らないけど自分は新潟は 関東でも北陸でも無く甲信越って認識ですわ >>927
俺は311で納車5日前の新車がオシャカになった
納車前だからトヨタが100％で買い取って新規に買い直しになった。
立駐が壊れたのでなく上層階にあったハイエースが落っこちてエレベーターシャフトに引っかかって他の車も出せなくなり建物解体したので中の全車廃車になったと最近になって聞いた >>929
東北の時も、部品の一部が東北で作ってたんでトヨタの全車ラインしばらく止まったぞ。
今回大阪製造の部品があるかはわからないし、東北みたいに工場流されるまでは行ってないだろうけど、物流関係で若干遅れる可能性は否めない… >>929工場がどこだろうが、あらゆる部品は地方の工場で生産されてるからわからんで
前もパールホワイトの原料が東北で欠品だったからなぁ >>912
細川たかしの弟子みたいになってる俺はﾊｹﾞになりますか？ 知り合いのハイエース乗りは20ちょいでデコ広くなってコイツはすぐてっぺんテカテカになると言われたが20年経ってもそこから進行してないな テールランプに社外LED突っ込んでる人多い？
ランプの一部だけチカチカ不正点滅させてるハイエースかなり多くて不良品率高いみたいだけど。 >>934
4万以下の安物買うとそうなる可能性大。
俺はヴァレンティだっけ？のrevoってやつ買ったけど、基盤の裏蓋緩んで水入ったけどドリルで穴開けて抜いたら大丈夫だった。
２年くらい使ってるけど不点灯はないな。
高い金出して買っても純正のクオリティーには程遠いな。 >>936
X なかなか見上げた根性の持ち主だな
○ なかなか見上げた毛根の持ち主だな >>934
所詮社外品だからな
ほとんど中華製だし
昔つけてて不点灯とかはなかったがオレンジ色の警告灯がつくようになって(全く関係ない警告)デラで診てもらったら社外品のテールランプが問題みたいなこと言われた
内心な訳ねえだろ！と思いながら純正に戻したら警告ランプがつかないようになった
それ以来テール交換の概念は無くなった ワイ社用車4型ガソリンDX乗り、
GLのクリアテールが羨ましい テールランプなんて自分で運転してる時に見えるもんでも無いし俺はこだわらないな 4型以降は純正テールでもいいけど、
フェンダーとタイヤの隙間は気になる >>934
以前I型の時にDEPOの入れてたけど下取りに出すまで無問題だった。
今4型だが同じの入れてる。 >>945
すきまつか4ダブルデーの前上がりが酷い
パンフレット表記と違うぞ！
あとTRDのスポイラーかっこイイね！
フォグランプは黄色ledに変えたいね ブァレンティのテールは買って1年で反射板の色が落ちて車検通らず。もう一度ブァレンティの新しいモデル買って7年使ってるが無問題。
ブァレンティのハイマウントストップランプはコーキングが取れて来て水漏れしたが自分でコーキングし直して使ってる。上の人同様純正のクォリティには敵わないと思う。 トムスのが小糸製と聞いたがこれが本当なら
品質は純正同等だろうな。 >>951
トムスはトヨタ系ではあるがトヨタの会社ではないよ ５型海苔。IPFのフォグはバンパー下から簡単に変えられるよ、アドブルーのアンダーカバー
外さなダメだけど。 トムスって言うとSuperGTの関谷さんのイメージしかない >>954
あれ絶対欲しい
いまは中華のイエローHIDつけてるけど完全点灯に
30秒ぐらいかかるからほぼつけないw
やっぱAmazonが最安かね
>>956
なんかググってたら運転席側はバンパーを半外しにするとかヘッドライト外すとか結構厄介そうな動画とかあるんだけど裏ワザあるの？ おれも5型海苔。
ポジション球をLEDに変えようとしたが、右側の作業スペースの無さに絶句してる ポジション珠の作業スペースなんて十分あるはずだけど
何かの書き間違えか､作業手順勘違いしてない？
取扱説明書よく読もう！
>>959
運転席側はバンパー外さなくてもなんとか手が入るよ！ どうせホーンとフォグとポジションは交換するだろ？
納車されたらライトとバンパー外して一気にやれば良いじゃん そう思うだろ
俺はETCとナビとナビのGPSとスマートミラー付けるのにチョロチョロやってたら、納車から３週間ダッシュボード外しっぱなし ホーン交換なぁ
5型GD車、めっちゃややこしいんだよね
バンパー外せば余裕っぽいけど 仕事車でDQNと思われないようにタイヤとホイールだけにしとく。 >>964
俺はその都度着脱してたらナビ位置決めするプラ突起が折れてもうた… ５型ディーゼルなんだけど、ホーン替えたい。バンパー外してバッチョクしないとだめかな？ フォグは運転席側バンパー横からめくって作業したほう楽だったよ。
そしてレクサスホーンつけたけど５型はアドブルタンクのおかげでバンパー外さないと交換できなくなってた。
いっぺんにやればよかったとおもた。
バンパー外すのあんな簡単だと思ってなかったわ。ペラペラの表面だけ外れるから一人で楽勝。 >>971
純正はマイナス線が出ていないので､外品つけようとすると
アース作らねばならず地味にめんどくさい 解体屋で500円で買ってきた20後期セルシオ用の純正ホーンが
プレミアムホーンと同じ音色だったｗ >>962
トンクス
>>966
純正やモデリスタとかトヨタのパンフレットに載ってるスポイラー系は普通でしょ
社外品のスポとかLEDテールとか純正品以外はDQNぽいが
つかみんなホーン変えてるのか？
昔流行ったベンツホーンみたいな音のやつ？
フェラーリーホーンとかヤンキーホーンとかじゃないよね？ レクサスホーンが良いよって書いたけど
俺はアルファホーンなんだけどね
鳴らさないけど純正はチープ過ぎる
普通に付けるならトヨタの流用が良いよ
配線が楽だしね
まぁ…レクサスホーンもプレミアムホーンもクラウンのホーンも同じ音だと思うけど(笑) 4型特装だがボッシュのラリーストラーダに替えてる。 そういや5型来てから一度もクラクション鳴らしてないな
すれ違いは手挙げてるし
あ、こないだ誤操作でセキュリティ動作して鳴ったか タイヤとタイヤの間が極端にハイエース https://www.topbuzz.com/article/i6568400381196370442?user_id=6489959390597088265&;language=ja®ion=jp&app_id=1131&impr_id=6569291418626427146&gid=6568400381196370442 >>983
新幹線ホーン＝タイフォン
自家用車には付けないと思うよ
音の伸びが欲しいなら
ドルチェかアリーナホーン 5型から？オートアラームらしいがドアとかこじ開けたりしたらホーンが鳴るってこと？
イモビカッターは窓割るかドアこじ開けてOBDソケットに差し込んで芋美無効にしてエンジンかけるらしいけど
スマートエントリーにもOBDソケットからイモビカッターでエンジン始動で通用するの？ >>988
なにいってんだ？メーターに警告とピーピーって鳴るんだぞ >>986
ミュージックフォンも格好いいよな付けないけど 今どきセキュリティアラームがホーンとか石器時代かよ
ホーン配線切ったら秒で持ってかれるんですかねぇ セキュリティ本体にスピーカー付いてなかったっけ？
標準になったやつは付いてないのかな？
オプションの時はセルフパワーサイレンだかってあったと思うけど >>993
純正だろうが社外だろうが俗に言うセキュリティってのはハッキリ言って無駄でしかない。
アナログだが電源供給遮断がコスパもセキュリティもいい
探しにくいところにスイッチつけておくだけの簡単な作業で終わる
4型以降のスマートキーならブレーキ配線にスイッチ付ければハッキングされてもエンジンはかからん >>995
持って行かれるときはもってかれるしな
バルーンジャッキーで上げられてトラックで運ばれて解体されたらそれまでだし >>997
そういう0か1かという問題ではない
マクロの範囲内における確率の問題
たとえば隣のハイエースよりもセキュアなら､最初にとられる可能性は低い このスレッドは１０００を超えました。
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