4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
■公式サイト
https://sp.subaru.jp/forester/forester/
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part3
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。
■公式サイト
https://sp.subaru.jp/forester/forester/
https://www.autoshowny.com/gallery/cars/subaru-forrester/
Comprehensive updates to the Forester include revised styling, new driver assist technology, more interior comfort, enhanced driving performance, and better fuel economy.
Forester received an update to Subaru’s highly-rated EyeSight® Driver Assist Technology, incorporating color cameras that provide a wider, longer field of vision.
The revised system also includes Lane Keep Assist, which can gently guide the vehicle back to the center of its lane if sway is detected.
All Forester Limited and Touring models now include Blind Spot Detection and Rear Cross Traffic Alert, which warn of potential danger from a vehicle entering the driver’s blind spot or approaching from either side when backing up.
(意訳)
フォレスターの包括的なアップデートには、より良いスタイリング、新しい運転支援技術、より快適なインテリア、動力性能強化、燃費向上が含まれます。
フォレスターのアイサイトは、より広い視野を提供するカラーカメラを搭載してバージョンアップを受けます。
そのシステムには、車線中央を維持するレーンキープアシストも含まれます。
(米国で販売する)リミテッドとツーリングのグレードには、後側方の死角から接近する車両を検知するスバルリヤビークルディテクションが搭載されます。
スパイショット見る限りはかなりそのまんまだったな CX-5かよ
荷室もさ
俺もそう思うわ
あれを超えるならかなり尖った車にしないと…
すでにビッグマイナーチェンジになりそうな感じだけど
新型インプレッサからどうも余計な曲線が入ってしまってスゲー違和感。
ソリッドって、余計な線を減らして行くはずなのになんで余計な線を加えるかなあ。
https://www.eclipse-cross.jp/
四駆と動力性能は間違いなくそっち方が良い
ただ広さはフォレスターの方がある
スバルの良さは機械が基本ってところ
これじゃないの？
いつの時代の話してるんだ？
今だよ
https://m.youtube.com/watch?v=3lqmVY9xbMk
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
SGPでブレーキトルクベクタがあるXVでもライバルに遠く届かない。
幅や長さが大きいフォレスターはもっと曲がり辛くなるから、
走りの性能は期待出来ないかな。
こういうのってホント無駄だなあと思う。
スバルが成績悪いから言うのではなくて、仮にスバルの成績が良くても無駄。
結局普段使いで乗った乗り味が全てだから。
その中の車全て乗ったわけではないけど
トヨタのC-HRなんて乗り味全然良くなかった。
アウトバックは最高
前のXVもすごく良かった。
みんな検証テスト好きだけど
俺はそんなものより自分の試乗が全て。
点検の時とかの代車も含めて
出来るだけ自分で多く乗って自分の感覚で良し悪しを判断してる。
スバルの車はホントに乗り味が良い。
多分パッケージングなんだろうなと。
ムーステストはその名の通り危険回避テスト
咄嗟のハンドル操作をした時に如何にロールを抑えて向きを変える事が出来るか否か
ロールが少なければ揺り戻しも少なく速やかに回避が可能
その観点で見ればスバルの評価は高い
それでほぼ間違い無し！
真新しい機能も無し！
ACT4が機械が基本って言うなら、S-AWCも機械基本だろ
仕組みも知らずに妄言垂れるな
三菱の機械は(と言うかスバル以外は)
見た目が美しくない
そのクラッチは電子制御式だ。
今のスバルでキモが電子でないものは存在しないだろ。
最新のSGPでマツダの旧式シャシーにすら及ばないのか
もうダメだなこれは
こいつ仕組み以前の問題だな
知能が論外
んだ
http://www.carsensor.net/contents/article_images/_4051/oishii_19_4_1.jpg
ワッチョイ IP有りのスレに帰りなよ。
FF水平対向に無駄にカサバるCVT
考えられる限り最高に醜いね
先代レガシィ、先代フォレスター先々代インプレッサのジジ臭いデザインに戻ってくのかね〜？
個人的にはXVは好きなので踏ん張ってほしい
ソリッド感失ってトヨタやマツダボディみたくなってきたな
もう終わりだね
池沼かな
プラッツとかがカッコいいとかいう感性なのかな
もう何を言えば良いのかわかんなくなってんだろうな
同意だよ。
ダイナミック×ソリッドとはなんだったのか
ヴィジブ？のもっと先進なデザインかと思ったのに…
保守的通り越して逃げすぎ
チラ出しされたテールランプと全く違う。
10年経っても全く飽きないんだよ
MTとターボ廃止で改悪。
現行フォレE型
アウトバックC型まで
ここらがスバルデザインのピーク
狙ってもないけとIDがＢ4だったw
SF系が至高とか言ってる奴らの感覚は理解できんな
現行のデザインがすでに完成されてるんだから、そんなに変える必要ないだろ
随分低いピークだな
至高はBPレガシィだと思うけどさ
最近の「ソリッド」を謳う中ではここらでしょ。
新型インプレッサ見たときはズッコケタけど
今度も悪い予感しかしない。
現行フォレが道具系SUVとして完成の域に達してるから尚更難しい。
少し余計な意匠を加えるだけで大きく崩れるだろうなと。
スパイショットの時点でもうバランス悪い感が出てる。
XVは断然前のモデルの方が良いわ
スバルのくせに奇跡みたいにバランスがいい。
前のモデルが良すぎてどうして良いか分からなくなった典型が今のXV
前作を超えられない続編映画みたいな車
そんなゴミ車に用はねえよ
発表されたときはこれがスバルの未来像かと期待もしたが
ＣＨＲよか現実的な感じだけどね
実現したのはＣＨＲ
1年で飽きそう
ティザーに変化ないかな。
売れてるのが信じられない
んなもん、プリウスとかシエンタとかも売れてるんだよ？
それでアウトバックみたいな車が月に400台とかしか売れないのが我が国。
言っちゃ悪いが買う方がアホばっかり。
良い品物と売れる品物は違うんですわな。
後席使えない、後方視界最悪で実用性ゼロの格好だけの車
>格好だけの車
いや、その格好が最高に恥ずかしいんですけど(^_^;)
あれがカッコよく見えるのって中学生ぐらいまででしょ？
戦隊ヒーロー物の車みたい。
ミサイルとかバルカン砲とかレーザー砲が似合いそうです。
裾野が広けりゃそれだけ繋がりもあるわけでさ
買った人が本当に満足してるかどうかは知らんけど
個人的には現行プリウスもC-HRも奇形にしか見えんし、
UXもこれかうならCTでいいわっていうレベル
東京では綺麗なネエチャン率高くて
インスタでも自慢してるの多いよ。
男はヲタ率高いけど
この書き込みがスバリスト（笑）の全てだな
コンビニかよ！とまでは言わないがトヨタの販売網パナイ。
レクサスの車がまさにw
特にSUVは
どっかのスレで「宇宙刑事レクサス」ってコラ貼られててワロタよw
世間的には高級ブランドか知らんが
俺的にはアウトバックやフォレスターの方がよっぽど良い車で長く乗れそうで好きだわ。
更にはそれが売れるってのがブランド力なんだけどな
見た目はvizivの面影より現行フォレスターの面影の方が強いし内装や装備がどうなることやら…
これで現行レヴォーグやインプとかと代わり映えしないようならvizivなんて期待させるようなことはやめてほしい
洗脳
ゴリ押し
金でメディア抑えて宣伝しまくる
って事でしょ。
理念を具現化し続けて評価を得た欧州ブランドとは全然違う
内装なんて今まで通りインプやXVと全く同じやろ
同意
つーか、海外のアニメに出てくる、いばった動物か何かにしか見えない
路上ですれ違うたび吹きそうになる
アセントの内装は良かったけど
これでまたインプと内装共用とかだともう終わりかも。
先代(現行)は内装がオーソドックスだから良かったけど(ゴルフ的内装)
今回の内装はゴチャゴチャしてる割に間が抜けてたりと最悪。
ナノイー付きの純正ナビなんて酷いデザインだよ。
安物のトヨタ車みたいな内装。
だけど今はその反省からいい車を作ろうとしてるのは伝わってくる。
逆にスバルはつまらない車しかなくなった。
いい車を作ろうという情熱のカケラも感じさせない、今のインプレッサや次期フォレスター。
これからトヨタ化してくるとつまらんな・・・
三菱も日産化するようだし・・
いや、
新型インプとかXVを見てるとスバルはちょっと無理してオシャレしようとしてる田舎者に見えるw
お前にはオシャレは無理だから基本に立ち返ってオーソドックを極めろと言いたい。
トヨタは何やっても数が売れるからもう完全に狂ってるw
プリウスとかヴェルファイアのデザインって常軌を逸してる。
WRXSTIとBRZあれば充分やろ
その他のスバル車は全部家電みたいにコモディティ化
スーパーカーがミニ四駆みたいだから欲しくないっていってるようなもんだ
現行インプの内装は特にシフトパネル周りがひどいね
シフトノブの質感、ボタンの配置、エアコンダイヤルの質感とか
あと、XVに至っては2リッターはなぜかオレンジ縛り
まぁ、5代目にそのままってのにはならんだろうけど、とりあえず
オレンジステッチはやめてほしい
あのクラスだとあんなもんだろ
この勢いだと月売り1万は行くな
日産のnismoやトヨタGRも同じ発想でしょ
若いのは車に興味なし
アドバンテージであるターボが死んだので
このスレで伸びたといっても
実際はたいして売れないよ。
25NAによる価格上昇に
他CセグSUVライバル出てくるからね。
少なくともターボ派の人は別に逃げる
モデル末期の今ランキング５０位にも入ってないから、
500台くらいしか売れてないんだろうけど。
そのモデル末期のフォレスターが新型シャシーになったはいいが、
新要素なし、エンジンラインナップ2.5のみじゃ絶対売れないだろ。
日本で売ってくれるだけでもまだ救いだよ
あと一週間待てないのかよｗ
実際乗ってるのは全員50以上のおっさんだった
世界カーデザインオブザイヤーbest3
お前の昭和感性が遅れてるだけ
うーん…
何か賞を取ったからと言ってそのモノの形が変わるわけでもないしなあ。
要は自分がどう思うかでしょ？
お前の理屈だと権威が世の中を決めて一般愚民は何の意見も言わずにただ従えって事になっちまう。
賞ってのは権威でしょ。
受賞なんて関係ねーよ。
C-HRがオモチャみたいに感じる人はその感覚が全てであり、それが最も重要。
何かの賞を取ったモノであれば、一般人はそれを批評できない世の中をお前は望んでるのか？
お前の感性が世間からズレてるってことを客観的に指摘してやっただけだが
世の中の大半は牛丼がうまいって食うけど、お前は牛丼なんか不味い。ゴキブリ丼がうまいってならそれでいいじゃん
世間から見たら気持ち悪いけど
2014の受賞車はBMWi3ということからも、ワールドカーデザインオブザイヤーでは斬新さとか独自性みたいなのも評価されるだろうから、その評価が世間とか世の中の大半と一致しているともいえないと思う。
パリコレに出てくる前衛的な服みたいなものかな。
グリル周りからかっこ悪い感が。。
2.5NAで標準的装備で300万かねぇ。
>モデル末期の今ランキング５０位にも入ってないから、
500台くらいしか売れてないんだろうけど。
先月はランキング37位の1618台だぜ。台数3倍もさば読むなよ。
ターボなんて1割しか売れてないのにアドバンテージでもなんでもないんだよなぁ
そもそも他者に代替車種があるわけでもないのに、どこに逃げるんだよ？
退化してる？
新型が期待に添えないデザインだった場合、代わりに何を買いますか？
私はアウトバックです。
噂ではツーリングアシスト等搭載とか噂でてる。
それが問題ですよね q2sかグラチェロかx2m ぐらいしか。。。営業車なんでマーク剥がさないといけない
アウトバックあるが買い物したりするにはデカ過ぎて日常的に使う気にならん
レボーグ、インプレッサは最低地上高低すぎ
あーXVがあったか
消去法でXV売りたい戦略なのかスバルは
またか
またか
次は何だスライドドアかターボかＨＶか
アドバンテージとは他者との差別化という意味で言った
他SUVのターボ車と比べて
コスパよい、性能いい、といった認識が
ユーザー側にとって共通認識になってるわけよ、
それがアドバンテージ
それを捨てた
他車の候補だけど、今のところ
エクリプスクロスが
なかなか走りの評判が良さそうなので
個人的にはちょっと気になってる
XVは家族用としては小さすぎ
横だがそのターボが売れてないから何のアドバンテージにもなってないって話しだろ
スバルと同等の衝突安全性能があってターボモデルの
国産ってあるの？ハリアーターボとかになるのかな。
200万くらい高くなるけどしゃーない。
XTなんてめったに見ない
三代目のSHのデザインが一番好きだったわ
XVはちと小さいしアウトバックはデカ過ぎるから新型フォレに期待してたのに
こーなったら次期レヴォーグにアウトバック的なグレードを追加してほしい
極端な一例だけ抜き出されてもなｗ
それにBMWiシリーズは斬新さだけじゃなく単純に自動車としての合理的な美しさをまとってるし
フォレスターの衝突安全性ってクソじゃん
新開発の専用マットか。
もう自分で車を作れよ
ランクルならでかいが２メートル無いぞ
全幅2メートル
全長5メートル超えてからでかいといってほしい
そんなんでよく三列シート設定しろといえたな
お客様センターに要望出しておいた、冬のACC時の足湯セットか！
６ｍｔは廃止でしょうか
って富山から来るぞ(笑)
付けて欲しい装備は沢山あるけどアイストは廃止して欲しい
276hpならトルク次第でいいかもしれないっすね vwならアウディより身近でしょうし。。。 xt乗換候補として良いかも
フォレスターの発表間際になっちまうぞ
賞を取った=世間的評価
というロジックに整合性がない上に
「世間」という言い方使い方が気持ち悪いw
そもそも世間の主流派に属したい奴がスバル車なんて買うかよw
黙ってトヨタスレに帰れ
うん
それがナニか？
これじゃ
モデルチェンジしなくていいよ
だとすると、実際には大して売れないと思った根拠は？1割しか売れてないターボが無くなると、1割以上売り上げが減るんですかね？
レヴォーグとWRXだけでもたいして変わんねえから安売りしてまでフォレに載せることなくねって気付いたんだろう
https://www.subaru.co.jp/news/archives/12_10_12/12_12_18_86468.html
まぁ発表直前だからアンチ湧くのはしょうがないが早漏過ぎだろｗ
ターボ買うスバリストは我慢できなくてＡ型購入しちゃうんだよ…FMCでまた買い換えるから、スバルスパイラルに陥る。
で、一般の客はターボには見向き(価格、ハイオク仕様がネック)もしないから、比率がドンドン下がってく。
SFはあのサイズ感とシルエットのバランスが取れていて良かったと思うけど。
ちょっと鈍臭い感じがスバルっぽくて良かった。
今のガンダムみたいなデザインはうるさくて好きになれない。
燃費偽装してるカタログ燃費がさらに悪くなって販売出来なくなるだろ
これにランエボのエンジンならSJGから買い替え検討してもいーなー。
おそらく１割以上減る。下手すると3割以上減るかもしれない。
松竹梅の論理で成り立ってるから、無駄に性能がいいモデルは必要なんです！
フルチェンジの時ってなんでもそうじゃん
業者うざいなと思ってたけど
騙されたと思って見てみた。
馬力も少ないし、ありふれてるし、
このスレッドを訪れる大半の
羊の皮を被った狼パパにはウケないと思った。
ﾀｰﾎﾞ至高主義のｽﾊﾞｵﾀﾋｴﾗﾙｷｰに興味ないｱｲｻｲﾄ目当ての一般人だとNAでいいじゃんってなるのかな
各誌の予想CG見てるとそう思う
ターボが無くなるのは痛いけど普段乗りなら結局NAでも十分だろうしな
ここの反応が多くの世間一般の反応だったら
現行ターボは今頃国内スバルの中じゃ間違いなくドル箱製品
燃費だ環境だとあれこれ言われtる今のご時世じゃ
ハイオク仕様とか最も売れ筋から遠いとこにあるからね
外車乗りぐらいでしょ維持費なんて全く気にしない人が多い層は
何でこのスレに書き込んでるのウンコなの
https://jp.autoblog.com/2018/03/13/subaru-manual-transmission-future-doubt/
俺は基本的に飛ばさない走りするけど高速道路で余裕のターボクルージング慣れちゃうとnaは物足りない
これマジ？
自分を「羊の皮を被った狼パパ」だなんて思ってるの？
痛いなお前
痛いのは自覚してるけど家庭持ちの貧乏暇なし親父は
ストレスばっかりだから
車ぐらい少し尖りたいって思うじゃん。
リークが本当なら2.5NAもあれば高速は問題ないよ
葬儀してもらえるかしら？
型落ち乗りが現行(新型)車を貶めるのはスバルスレでは良くあることではないか
発表前だから全ての情報が空想だよ
何だかんだスレの伸びはいいし、注目されてるのはまちがいないと思う
インプレッサがほぼシャシーしか変わってないのに売れてるんだし
フォレスターも売れるんじゃない？
同時にフルタイム四駆がなくなりスタンバイ四駆のみに
もう誰が買うんだ？
四駆とターボが信条のスバヲタは当然買わないし、他に他社に対して優位な性能もない
アホ専用車
次は何で釣る？
2.0でも問題無いのは分かっている
2.5あれば十分なのも分かっている
でもでもターボの余裕にはほど遠い
毎週のように雪山通いしていると、帰り道にこの余裕があるのは楽なんだよね
ちなみに、今シーズンの滑走日数は21日
とは言え、たとえFFになったとしても、それで安くて燃費が良くなれば売れると思うけどな
現行XT買えば良いのでは？
数年したらお好みで他社でも新型ダウンサイジングＴでも買えばOKじゃないかな。
うんとマツコネと煤ディーゼル積むんだろ
ついでに全方位の視界を塞いで荷室狭くすんだろ
こんなアホ車がでたら買わんよね
みんなを殺した
理由なんて簡単さ
そこに弱いひとたちがいたから
女達は犯され
老人と子供は燃やされた
悪いひとたちはその土地に
家を建てて子供を生んだ
そして街ができ
悪いひとたちの子孫は増え続けた
朝鮮進駐軍 関東大震災 日本人10万人大虐殺
https://youtu.be/iBIA45CrE30
https://youtu.be/D0vgxFC04JQ
https://www.youtube.com/watch?v=sYsrzIjKJBc
https://www.youtube.com/watch?v=SiHp41uWo1I
https://youtu.be/Q5Ifb-UXVic
去年の春XV発表直前はベストカー予想そのもの→実物の方が多少イケてたの流れ。
スペックはインプと同じだからサプライズもなし。
そりゃ楽観視してらんないんだな
はい、現行D型XT乗っています
来年冬には車検なのでいろいろ物色中
出来れば慣れているスバルのターボがいいんですけどね
トルコンATはひっそり開発してるなんて噂もどこかで聞いたがどうなるかはまだわからんな
DCTは現状だと各社縮小傾向だしスバルも今更飛び込みはしないだろう 燃費面で不利だし
ほんとかね
今日期待せずに試乗してみたが
想像外に結構良かった。
1.5ターボとは思えないくらい。
どのようなトリックになってるか
分からないけど…
高速とか山道とかでは
どうかわからんけど
一般道においてはXT乗りも
満足するようなフィーリングだと思う
やっぱ、エンジンも進化していっているんだなあと
ディーラー行ったら、WRXは２ペダルMTになるかもって言ってたな。
それってただの多段ATじゃね？
トルコンか電磁クラッチかでしょ？
でも今さら2ペダルMTなんかに手をだすかな？多段AT開発中ってのは言われてるね
ランエボに載ってたDCTならいいな
ソースはスバルショップ三河安城HP
http://www.chubu-jihan.com/index.php
だけど、限界性能というか、絶対的なパフォーマンスは到底XTには及ばない。
そんなの追求するならWRX乗れ！とかの突っ込みはなしでお願いします。
あ、これ散策出尽くしてるやつか
すまんスルーして
エンジンのラインナップは2.0NA、マイルドハイブリッド、2.5NAの３種類。
マイルドハイブリッドは普段はマイルドだが、スポーツモードに切り替えると強烈な加速をするらしい。
今のターボに乗ってる人も必ず満足するとの事。
グリルが安い中華業者の後付けパーツみたいだし、
ライトが整形した二重瞼みたいだ。。。
ホイールは現物見てみないとわからんけど、
なぜスバルは改良のたびにホイールが高確率で
ダサくなってしまうのか
個人的には初期XTのホイールが至高だと思う
俺も先週末試乗したけど、はやっ！と
思ったわー
まあ、今d5だからっていうのはあるけど、なかなか魅力的だったけど、ちょっと高いから
フォレスターみてからねと三菱のディーラーにつたえてる
自分もエクリプスクロス試乗しましたよ。それ以来自分の中で三菱の存在が大きくなった。
「次期フォレスターは2.5とマイルドハイブリッドで行きます!」とどや顔で教えてくれたスバルの営業さんよ、燃費追及するメーカーじゃないことは百も承知だけど、今更マイルドハイブリッドで鼻息荒くしないでよ…
燃費は次期RAV4に敵わない。
インプのときは市販モデルを発表して発売まで半年以上あったしフォレもそうなりそう
今度のフォレに載せるＨＶってそれの改良バージョンみたいよ
マジか。ゴミ確定やん
メーカーとしては世の中のアホな流れに乗る必要に迫られてクソみたいな車が連発される事に繋がるのでマズいなあと思ってる。
他メーカーは安易な直4や申し訳程度の四駆機構だからHVの様な電化で付加価値付けるのも分かるが
スバルは世界的にも珍しいプラットフォーム持ってるんだからアホに合わせてHVなんて用意する必要ねーのになあ
元から販売規模も小さいし、もっと独自色を強める方向こそが生き残る道なのに、今更HVなんて用意してもスバル本来の魅力を削ぐだけだろうがよ。
アホ消費者に合わせて販売を追いかけ出すともう終わりだわ。
今回はまだ2.5Lをラインナップする事が朗報だけどさ。
買うなら2.5L一択だわ。
フェラーリやポルシェのハイブリッドは燃費向上ってより、走りを優先するためだと思うよ
純粋な動力性能ならオモリになるものは付けない
F1もいまはHVだけど、当然環境性能の確保が目的で採用されている
排ガスや燃費基準が厳しくなる中、燃費のために電動化に進んでいる
アホかな？
動力に振ってる車もそこそこあるだろ
効率が上がれば燃費も出力も上がる。常識
ハイブリッド＝燃費なんてアホみたいな図式描いてるのは昭和生まれのおじいちゃんだけ
スバルのHVは効率が悪いから燃費も動力性能も落ちた
また遅れをとる
著しく燃費が悪い。
最低でも他社に比べて及第点程度にはしてほしい
環境だの動力性能だの適当に理由つけてるけど車って商品は内燃機関でもう完成の領域。
しかしメーカーとしては買い替えてもらわないと会社が存続できないので何か理由を付けて新しいデバイスを演出する。それがハイブリッド等の電化。
サイクロン掃除機とか斜めドラム洗濯機とかと同じだよ。
せっかく完成された商品があるのにわざわざ不完全な商品に移行させて、そこでまた進化を演出して完成度を上げて行く中で買い替え需要を掘り起こす。
アホらし
重量50kg充電時間3分で気温−40℃から70℃まで安定とか言うバッテリーが突然出来るなんてミラクルでも起きない限りは
まあそうなると水平対向を骨子にしていたスバルの存在価値を自ら潰すことになるが
電動化は正常進化だが
そもそも熱効率すらまだまだ改善余地があるのに
サイクロンや斜めドラムは選択肢が増えただけ
お前のクソみたいな理論だと、米農家は買い換え需要のために新型デバイスを開発しなきゃならなくなるだろが。アホかよ
何故だか分かるかい？
簡単なことだが、技術が低いメーカーは、環境性能もパワーも低いパフォーマンスしか出せないから。
環境性能が劣るエンジンは、排ガスが汚くなるからパワーも上げられない時代になってる。
>米農家
話に付いて来れないなら首突っ込むなよアホ
米は数万年作り方も食い方も根本は変わってない完成された製品なんだが
頭悪いなら妄言垂れるなアホｗ
こいつの頭の悪さは一級品
中国のプラスチック米食って死ねｗｗ
どこまでアホなんだこいつは
果たしてどれぐらい反響があるか？だな
の
話
は
や
め
て
く
れ
それが電動化に対してどうなのか説明出来るヤツいんの？
当初はフォレスターの一択だったけど、今出てる情報だけで判断すると何だかなーって感じｗ
今は考えが変わってフォレ、ＲＡＶ4、ＣＲＶの実車見てから決める予定に変わった。
日本はまた別のエンジンだって。
買い替えを促すために必要のない技術開発をしているって意見に対して、買い替えと言う概念が当てはまらない米を例に出すのは全く反論になってないだろ
レヴォとアウトバックは対応済んでるけど2.0のXVとｲﾝﾌﾟには対応しないだろ
ACC100迄だと寂しいな
2LのNA
25km走るストロングHV
理想は日本はこれだけあれば充分
燃費データ改ざんの発表のタイミングが被るな。
どちらも３月末くらいだよな。
てか、早く発表しろや、不正問題！
俺もまさに同じ状況だわ。
以前ならCセグSUV、CX-5か
フォレくらいだったのが
色々出てくるからな
今日のエクリプスクロス試乗で
三菱の本気を感じたのだが
CR-Vもホンダの本気を感じさせそうで
楽しみ。
色々と楽しみが広がった感じだわ
どっちもヘボそうだなｗ
価格面はともかく現行の一番の売れ線になる
2.0NAよりはマシだと思うよたぶん
営業的な懸念材料と言えば実質維持費含めた
価格面だけだと思うけどね
普通にCH-Rかっこいいけどな
フォレスターは中途半端もっとカクカクして厳ついスタイルの方が受けると思うが
排気量増えて、18インチになったら他も選択肢に入れなあかんようになる
もう少し世界を見た方がいいぞ
三菱は不祥事の関係で候補外だったが結構評判良いみたいだから
試乗してみるかな、食わず嫌いはダメだよな
反論出来ないアンカほど見苦しいものはないな
エスクードとかミューとかブリザードとか
3ドアのSUV欲しい
不適切検査の時は気にもしなかったけど、検査データの改竄はスバルって会社に対しての信頼を
失墜させる行為なんだから一刻も早く真摯に対応して事実を全て明らかにして欲しい。
これはスバルの物づくりへの姿勢に不信感と不快感を感じさせる事件だよ。
ch-rは荷室狭すぎ
まぁ新型フォレスターがよほどダメなら買うかもだけど今のところの情報ではサイズとか維持してるみたいだし大丈夫そう
エクリプスクロスをベースにした新型ランエボも開発中らしいし
フォレスターがダメならCX-5 。
アイサイトには期待できるが、値段、内装、デザインでどうなるか？
CR-VのFMCもホンダの社運かけたものだそうなので楽しみ。
インプ内装に加飾
デザイン現行型のブラッシュアップ
新型フォレがもう少し大きくなってくれたらな…………
敵の多いジャンル
果たして新型は
どれだけライバルを
凌駕できるのか
キープコンセプトでは
埋没するのがオチなだけ
エクストレイルは来年だからなぁ
待てる人は待ってもいいだろうけど
エクストレイルって来年FMCなの？
そんなソース見た事無いな………
アイサイトはもちろんツーリングアシスト付くよね？
普通に出てくるよ
来年後半と言われてる
まぁ正式発表では無いだろうけど
そうなの？
だって去年 後期型になったばっかりなような………
でもエクストレイルがそんなに早いFMCするなら、新型フォレはもっと魅力あるパッケージにして欲しいな〜
さすがにマイルドハイブリッドはね…………
せめてトヨタのPHVを積むかぐらいは考えて欲しい
パッケージとしては魅力的だけどなフォレスター
現行とほぼサイズ同じなら素晴らしいパッケージだと思うよ
取り回しよくて荷物が載り室内も広く見きりが良い
もっと大きいのが欲しいならそもそもフォレスターは候補では無いだろう
大きさが違うからな
バランスが素晴らしいって話しだ
大きいのがいいならそっちを買えばいい
新型アルファード搭載の評価いいみたいだけど実際どうなんだろか。
自分は車中泊するんで、現行フォレはちと狭いんですよ
エクストレイルぐらいのサイズ感で新型フォレを出して欲しいのが本音かな
人それぞれだけどあまり大きくするなら逆に俺は買わない
アウトバックでいいんじゃね
アウトバックって エンジンが2.5Lなのが………
それに 車がちと古くないですか？
営業が言うにはe-powerでなくPHVらしい。
楽しみ！
なら来年のエクストレイルでも買えばいいじゃん
あなたに指図される覚えがない
だってフォレスターサイズだと嫌なんでしょ？
今のところのリークが正しければサイズは現行と大して変わらないよ
古いのが嫌なら現行エクストレイルは無しだろうしな
って事はあなたはこのスレに用は無いって事だ
まるで今の野党が与党に敵視してるように………
敵視なんてしてないよ
エクストレイルが良いならそっち買えばいいじゃないって勧めてるんだけど
自分からエクストレイル出してそっちが無難とか言ってるくせに
現状の情報ではフォレスターはそんなに大きくならないよって教えただけでそれでは車中泊には足りないって言うからエクストレイル買えばいいじゃないって言ってるのが何がおかしいかな？
そっちを待つのだが。
相手にするな
間もなく新型フォレが発表されて詳細が分かる
現行インプレッサやXVと似たようなデザインになるんだろうな
さぞかし身長お高いんでしょうね。
すいません。こっち
俺？
エクストレイルのスレ見たこともないが
いや、今ならそうでもないぞ
手元の雑誌だと現行フォレスターの方が現行エクストレイルより外寸小さいけど荷室は広いみたいですが。
モデルチェンジ前で変なのが来るようになったなｗ
ちなみに30代
自分的にはステアリングアシストが最重要項目なんだけど、アイサイト並の車線中央維持てある？
15年以上昔なら5ナンバーで2Lメーカーチューンドエンジンを載せた
インプレッサSTiが300万以下であった
アイサイトなんて下から数えた方が早いレベルの低性能が証明されてるんだが
順番教えてください
マツダ
ホンダ
トヨタ
スバル
三菱
スズキ
アイサイトは性能低すぎて自社開発中止
ACCでもトップクラスだよアイサイト
自前じゃ整備調整すらできない完全ブラックボックスでよくホルれるね
急な割り込み、交差点での割り込みあると過剰反応で急ブレーキなので、あまり使えない
高速は快適だけど。自動車線変更くらいは早く付けてほしい
国交省お墨付きの格付けが出ちゃったもんな
スバルのアイサイトはホンダ以下のゴミだって
あれだろ横からの飛び出しとかなんとか
あれセンサーの問題だけだからなぁ
それ以外は各種項目でほぼトップクラスの成績ですよ
ACC+LKASは
同じメーカーでも車などによって
味付けが違ってたりするから
高速とかをレンタカーなりで試して
許容できるかどうか判断するっきゃないね
それでも年々精度は向上してきてるので
アイサイト一択の状況じゃなくなってるよ
モービルアイにすがろうと必死
まだ優位性はあるよ
3年後は分からんがね
今買うなら十分な商品力はある
アイサイトの価格面含めてね
制約多いし、なんか付けたら自己責任、入庫拒否とディーラもめんどくさいしな
しかも子供にも対応してない。
情けないことに、JNCAPの子供ダミー試験を辞退してる。
トヨタ、新型自動ブレーキシステム 夜でもカメラで歩行者検知
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/spv/1711/30/news051.html
メーカーは一般道での使用は認めてないんだが
3年後どころが来年の秋くらいには
ほぼ差はないと見込んでるよ。
そのときはそのときでも
車なんてそうそうホイホイ変えられるもんでもないしね
日本はまた別のエンジンだって。
↑がまじなら、ＸＴ顔の後継型、日本で出ますかね？
ＮＡ顔よりＸＴ髭ＬＥＤライナーの方が好きな人たちは少数なのか？？？
髭顔ださいってちょこちょこ見るから
自分の感覚おかしいのかと思い始めた・・・
新型検討してる方！！！ＸＴ髭顔モデルも期待してる方っていらっしゃいますか？？！！
2.5NA、2.0HVは確定してる。
意匠はわからんが2.0HVがXT顔になるかも知れんね
AWDで21位
スバルとしたら上出来だな
ターボ廃止、排気量ＵＰ、ある意味尖ってるねｗ
俺はそんなスバルが大好きだｗ
ＸＴ顔だといいな！！ 私の様にスペックよりフロント顔やツインマフラー等
デザインが選考基準に重きを置く方は少なそうですが・・・・
個人的にはＸＴ顔は受け継がれて欲しいと強く信じます！！！
皆さんやはりターボとか性能ばかり気にされてるので
あまりエクステリアは気にしないのですか？（デザインきにするならスバル乗るなとは言わないでね）
俺はエクステリアも重要視してるぞ
しょうもない外装だとそもそも乗る気が起きないしね！
それなら今でもslimitedあるから
XT顔は出る可能性は高いね。
レクサスはブレーキもアクセルも唐突過ぎてガックンガックンなって使い物になりません。
センサーの性能も大事だか、得られた情報をどう制御に反映するかのノウハウはアイサイトの方が数段先を行ってると思います。
ほしい順だけど値段の問題で迷うなあ
マツダは何番めですか？
車格的にはそのあたりが比較になるけど値段考えると外車は一回り高いんだよな
小さな2008で同じくらいの値段になるからアホらしくて外車は候補から外れた
そうだよね？ベンツかボルボでしょ？ここの国産他社アゲなんなの？
実際に試験でアイサイトは日産にもマツダにもホンダにもトヨタにも負けてるからね
現実見えない信者だけ。アイサイトが優れてるとか妄言垂れてるのは
自スレへどうぞおかえりなさい。
全部結集して二社くらいに絞ればいいのにな
トヨタ＋日産
エコカーに力入れる会社トッサン
スバル＋マツダ
走りとデザインを手掛ける会社スバダ
全くだね
↓こういう妄言垂れるしか出来ない池沼は妄想スレに帰れ
ID:n9be/vVq0
ID:eWvbAsjH0
社名で不覚にも草生えたw
確かに日本は自動車メーカーが多いよな
安心と信頼の印
2017年
79点 日産 ノート
78.5点 マツダ CX-5
76.6点 ホンダ N BOX
76.5点 スバル レヴォーグ
74.4点 トヨタ C-HR
63.2点 三菱 アウトランダー
58.9点 スズキ ワゴンR
30.6点 トヨタ（ダイハツ） ルーミー（トール）
2016年
71点 日産 セレナ
70.5点 マツダ アクセラ
69.5点 スバル フォレスター
68.1点 スズキ ソリオ
68.1点 トヨタ プリウス
30.5点 ダイハツ ウェイク
チョンチューブだとそうなの？
カメラつくってんのか？マツダとか日産とか
自動ブレーキ叩くなら他行けキチガイども
現行フォレスターだけでいえば、
確実に言えるのはオートホールドブレーキがなく
ACCに停止保持機能が付いてない、
これは確かだろ。
それだけでも機能的には劣るよ
新型NAでいいならいいけど
ターボ希望者にとっては
現行フォレスターのアイサイトに
アドバンテージは低いと思うよ。
http://jafmate.jp/blog/news/171101.html
チョンは衝突安全と予防安全の違いも分からんのか
しかもインプのは歩行者エアバッグドーピングじゃねーか
アイサイトとそれになんの関係が？
そらまぁ
ウソとインチキを笑って楽しむのが
5ちゃんねるですからw
さすが不正が企業風土のスバル信者。死ねよ
どう見ても流出画像。
エクステリア後退
国産他社が優れてるのは歩行者の死角からの飛び出しに対しての自動ブレーキ性能くらいでしょ
カメラのみのアイサイトより優れてるのは明らかだし否定するつもりもないが、総合的な性能が上と感じるのは一番実用的なACCの制御が人が運転してるようなごく自然なレベルで他社より頭一つ抜けてるからみんなそう思ってるんだよ
現状ツーリングアシストより挙動が自然で安心して任せられるのは国産にはないし
後発メーカーのが多少いいのは
当たり前
こいつのスバル叩き凄いけど
親でも轢き殺されたのかな
好きなメーカー買えばいいじゃん
ワッチョイ有りになってから来なくなったが
新型フォレスター検討するのはいいよ
問題は新型フォレスターには
ターボ出ないので、ターボ希望者は
どうしょうかって話なんでしょ？
現行にしてもオートホールドブレーキ
ついてないとかで片手落ちだし。
流出ではないよ
画像はベストカー掲載の記事を、せこいうp主が数百円出すのが惜しくて
立ち読みで撮影してきたもの
記事本文には、「最新情報を元に作成した予想図だけど限りなく決定デザインに近い」
みたいなことが書いてある
本屋行けば分かること
ええ、もう覚悟してますよ
騒いだ割には大した内容の
フルチェンではないことをw
だからキープコンセプトなんですよ
劇的な大変化だなんて
スバル好きはだーれも望んじゃいませんからw
その通り
>>12はあくまで
https://www.johnscottisubaru.com/wp-content/uploads/2018/02/SubaruForester.jpg
これを元に描き起こした予想図に過ぎない
「アイサイトは挙動が自然だから良い」
なんて主観的な評価でしかないから
そんなのじゃ世間からは認められないよ
定量的な評価で優れてることをアピールできないと
認めてないのはお前くらいだ
巣に帰れキチガイ
これ
それは失敬した。
でもスバルのカタログ何回も見てるけどあんな感じだよ？
難しいな。
上手な運転は定量的に示せるのか？
だよなぁ。車中泊するにしろ、荷物のせるにしろ、現行のあの段差、まじうざいんだが
フラットは後部の座り心地を
犠牲にするのとトレードオフみたいな
イメージするけど
フラットかつ座り心地問題ない
SUVって何かあったっけ？
CMも先代はスバルにしてはセンス良かったのに、現行はGReeeeNで下手にスイーツ狙いで劣化
確かにフルフラットは欲しい
中の人的にはぶっちゃけ期待出きるの？
板みたいなシートバックにしたら
一時間も乗ったら背中が痛くなるわな
m.youtube.com/watch?v=jOSXx7wnuLw
はいどうぞ
運転支援は完全にアイサイトが頭一つぬけてるね、特に国産比較だと。
安さと総合性能考えてフォレなんだがこの見た目で迷ってきた・・すごい古臭い感じする
https://www.johnscottisubaru.com/wp-content/uploads/2018/02/SubaruForester.jpg
XC40がもう少しやすけりゃ性能よくてかっこいいし一択なのにな。ちょっと割高感ある
普通に交通の流れについていければいい
登山やスキーによく行くので、荷室の使い勝手、車中泊性能を重視
こっち https://www.youtube.com/watch?v=lM2M3lL53y0
期待して下さい！
最近はトヨタが頑張ってるイメージ
日産、マツダ、ホンダは安心してお任せできん
ほんまにこれ
これのせいで現行見送っとるからはよ
だからステレオカメラのサプライヤー変えようとしてるのに…中の人カワイソス
オレもまったく同じ意見
プラス遠出用のACC重視なのでスバル一択
レベル3はよ
敗走
逆。
最初から結論はスバル一択で、
理由を探したらクルコンぐらいしかスバルを選ぶ理由が見つからなかっただけ。
雪道で安全に走れる車が軽トラかスバルしかないんだが、、
マツダのACCはCX-5だが別に違和感なかったな
三菱のはどうだろう？
すまん、普通にミニバンにしといた方がいいような
試乗して決めるだろうからHV発売まで待たなきゃならないし
ガソリン車1択の人には関係ない話なんだろうけど
軽トラはデフロックついてるからスタックしにくいってのはわかるけど
スバルが他社に比べて特別なところなんかなんもねーぞ？
世界一はジムニーですよ
オレ釣りに行くし車中泊もするから。
追突されたときの安全面による。
アンチが湧く湧くｗ
どこ情報だよw
みんなそんな暇人じゃないんじゃないか？
しょっちゅう寺行くわけでもないしな
ちょっと前だと詳しい事はまだはっきり分からないと言われたし
逆に信じられない
内装外装質感アップ
サイズほとんど同じ
室内広くなる
NAパワーアップ
ツーリングアシストに進化
何も見えない聞こえない人には何を言おうが無駄だろうけどｗ
この2車性格が全く違うから比較検討の対象にならんと思うんだが。
CX-5とハリアーで迷うとか、フォレとエクストレイルで迷うなら理解できるんだが。
新型の情報出るけど皆乗り換えるよな？
顔面認証がつくらしいとか
まあそんなもんだよw
CX-5はCセグメントSUVの火付け者だから
CX-5と比較するのはなんらかおかしくないと思うが。
性能的にはそうかもしれないが
ターボブームの今、ノンターボのみ
という点でモヤモヤは残ったままだよ
性格が全く違うって言うほど違わないやろw
ユーティリティも動力性能も、cx-5のディーゼルとフォレスターxtを除けば似たり寄ったり。
四駆性能だって決定的な差にはならない。
それらはFMCするなら出来て当然のことばかり
他社のFMCと比較して物足りないと思う人が多数いるってこと
ターボブーム…？
ダウンサイジングターボと君が思ってるターボは用途が違うよ
（外車含む）他車SUV、ラインナップみてもターボ中心でしょ？
CHRとかエクリプスクロスとか
それも含めてのターボブームと言ったつもり
直墳ターボにしても外車はほそれだし。
比較しても遜色ないが
せいぜいHV技術が弱いくらいだけどそこ求めるならフォレスターは最初から候補にならない
ダウンサイジングターボはレヴォーグからだよ
路上走ってる奴の9割はこれ
それはお前の勝手なイメージだろ
初代エクストレイルに通じる
自分が良いと思うのを買えばいい
実物のエクステリア、インテリアがどうかになってる自分がいる。
これ配線引っこ抜けば点灯しないように出来るかな？
次期型はこのウィンカー表示灯は廃止にして欲しい
ターボブームは終わったで
今はライトサイジングブームや
遜色ないと感じるなら良かったな
おれは三列もターボも期待してた
中長期計画で2019年度から
投入と宣言しているが
レヴォーグと決まったわけではない
あくまでも最有力なだけ
普通のロードマップで考えるなら
新型フォレスターのD型あたりで
1.8ターボ追加だろうが、
他社と比較するとこのままだと
どうも周回遅れの感じが否めない
もしかしたらレヴォーグだけでなく
フォレスターにも早めに出すとか
そういった戦略上の変更があるかも。
いずれにしても、ノンターボのみ、
というのはちょっと印象悪い。
HVも出るけど今はスバルHVは
信頼度低いイメージからの
スタートになってるから。
あれをダウンサイジングターボと言って売りだしたのはガッカリだった
弱小メーカーらしくない開発と技術力が魅力だったのに
ターボって声だけはデカいけど
SGP以外はマイチェンレベルだと思うけどな
で、SGPのくせにターボ無しという
アイサイトもツーリングアシストなのでレボの後塵。。。
新しいのは大概レヴォーグからだよ
つか他メーカーだって別に車種毎に専用開発してるわけないんだけど
燃費無視のハイパワーの水平対向ターボエンジンこそ、スバルの魂だろ。
それをSUVに搭載している事がフォレスターの良いイメージにつながっていたはず
日本人は羊の皮を被っているのが好きなんだよ
そうだとは思うが、経営陣にはどっちが売れているか考えてほしいもんだわ。
それは20年前の話しであって、現在は違うと思う
でもスバルのアイデンティティーというと
そこに行き着くんじゃないの？
三菱はエクリプスクロスで
うまく三菱のアイデンティティーを
表現できたと思うが、スバルは？
選ばれてるのはNAだ
追従クルコンは高速のみ使用可というのが建前なので…
スバリストってそういうもんだと思う
ま、それが嫌われる原因だとは思うけど
俺もこれだな
ターボだとピーキーでアイサイトのACC制御が難しいんだろ
2.5NAで満足するんだろうね
現行ターボが継続的に全体のせめて2割強でも
売れてれば良かったんだけどね…
低速域での発進停止繰り返すならターボが効かないだろうから
低速域で力があるモーターの方がスムーズな発進が出来そうだし
オラワクワクすっぞ！
そういう姿勢見せてSUBARUもさ。
まぁ自動運転は将来的にEVだろうね
細かい制御が出来るから
2.0→2.5化で動力性能は上がるとして、
価格と燃費はどうなる？？
主流であった2.0NAユーザーは、購入価格が上がって、自動車税や燃費が悪くなって喜ぶのか？？
車重も重くなるんだろうし、燃費は悪くなるかもね
北米では現行でも最低グレードから2.5NAだから
値段は排気量500cc程度じゃほとんど変わらんよ
税金燃費気にするなら他の車にした方がいい
カローラにも惜しみもなく「Toyota Safety Sense」注ぎ込んでくるな
新型RAV4にも絶対付くんだろうな
RAV4はアイサイトを軽く凌駕する新自動ブレーキ搭載してくるのに。
今じゃデミオにすら自動ブレーキで劣るアイサイト３。
クルマで移動する「愉しさ」
クルマのある生活の「愉しさ」
を感じてもらいたい。
スバルの目指すところはどうなった…
ただミニバンばっかり作るメーカーにはなって欲しくないけど
2.5になるのはACC120ｷﾛに対応する為だよ
XVはこのまま100ｷﾛのままなんだろうな
そもそも業界的にACCの速度制限は撤廃される方向だって聞いたけど
高速の追い越し車線を塞いで走る人が多くてNEXCOからクレームが入ったとか何とか
プロパイロットにも劣ってる
よく毎日飽きないもんだ
434 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/23(金) 11:41:42.83 ID:qwhZTQdG0
ターボに選ぶと ボンネットにダサい穴が開くのが嫌
フォレスタースレでこういうことを言う時点で頭おかしいんやろな
ダサいから書いただけ
悪い？
フォレスターA型
6年前からアイサイト付きに乗ってるんだけど
君はどんな最新型に乗ってるの?
デミオ?
フォレスターには関係のない話
現フォレスターのターボに穴はないぞ
トヨタの第2世代TSSはデンソー製のはず
自動ブレーキなんかに頼る年寄りは車乗るなよw
とか
クルコン？自分で運転した方が楽しいだろw
とか言ってる連中がたくさんいたのに今や運転支援機能で車選ぶのが普通になってて草生える
予想より一年ズレこんだから早く見たい
現行の形も調べずによく来たでw
ましてやターボがどうなるかわからないのにw
うん、頭が悪い
何乗ってんの？軽？笑
こうなったら流れるウィンカーくらい付けとけよ
そうすれば少しは話題になるだろ
日立の低性能カメラは要なしだな
いよいよ
マツダの記事w
1.6NAに180ｷﾛ巡行なんて無茶はさせないし
自主規制は残るよ
マツダとホンダは昔からさば読む
見れば見るほど>>12だねぇ
現車が出るまでは静観だわ
雑誌の棒読み動画がいっぱいあるよ。
ルーフだけみたいなそういうのじゃなくて車体側面がある線から2分割で塗装されてるタイプ
フロントはたぶんいい線いってると思う
カートップは広告費出さないマツダ嫌いだからな
トヨタとスバル推し
どうせ日本仕様は判らんからまだまだグダグダは続く
北米では2.0XT出すが、日本人は嫌いだから日本じゃ出さないなんて事もあり得る
理想のスバル車像はこういうのらしいな。
ツーリングアシスト
電動パーキング
ブレーキホールド
レヴォーグの新エアコンパネル
これで良かったんだけどw
電動パーキング車に乗ってる自分からしてみたら、レバーの方がいいよ。
美味しいし。
登録させたっきり公式発表まで何もアップデートなしなのかな？
ティザーも当日まで放置だろうね。
フォレスターはどうかね
今回はライバルが強いから厳しいかもしれんなあ
電動Pというよりは
オートホールドブレーキがいいってことね
俺の家近くはよく渋滞になりやすいとこだから
ガソリンの無駄とか自転車のほうが早いとか言いたいのだろうけど
車が好きで毎日乗りたいなら別にいいと思うよ
天候関係なく安全に快適に移動出来るし
渋滞もACC使えばストレス少ないしな
経費で落ちるならむしろ羨ましいが
今時の新型車が2.5NAだけなんて笑われるぞ ましてやCVT
嫁の許可降りないケース多いでしょ
正直乗り換え候補だっただけにかなり心配
2.5NAならまず乗り換えない
それ、フォレスターの存在意義が………
だからといってティグアンは小さい
cx9は上質でいいけどデザインやマツコネがいや
デリカはマイナーチェンジぽいからいや
ランクルも価格的に厳しい
フォレスターはダサいけど色々無難ではある
うーん
https://www.carscoops.com/2018/03/2019-vw-touareg-bigger-lighter-packs-huge-display-inside/#link_time=1521801377
何を求めてるのか分からない迷い方してるな
単純に男らしくカッコいいクルマが欲しいだけならフォレスターはやめとけば
どうせ落胆させるようなデザインなんだから
焦らしたって反感買ってイメージ悪くするだけ
発表もされてないのに決めつけで文句言うのはいただけない
あっ2.5NAは俺得な
ターボを最初から出さない戦略はミス。
新規は買わないだろうね。
三菱もエクリプスクロスでダウンサイジングターボだからね。結構、エクリプスは人気あるみたいだし。
FB25は直噴？
せめて直噴にしてほしいねえ
俺も現行フォレ乗りなんだが
2.5NAなんて買い換えるかよw
冗談じゃないw
日産なんて日本捨ててるし
10年前からその体制
ターボあるからNA売れるなんて謎理屈言われてもな
トランプさんが日本に牙を向け始めた今、現状の体制ではスバルに明日は無いのではないか？
…って本人たちが一番自覚してると思うけどもね。
VWは随分前からダウンサイジングターボです
国内でも売れてる
ターボーでCVTてどんな罰ゲームだよ
何重にもゴムゴム感あるんだよな
メーカーが選ばれる際のプライオリティが分からない脳無しの戯言w
もうターボ無しには戻れんからwww
それメーカーに言ってやって
CRVも出るし、デリカやエクストレイルのFMCも来るから、ターボ出さなかったらスバルは終了確定w
スバル内の比率だけ見てどうすんのw
国内外のメーカーがSUVに本気出して来てるのに、何も分かってないwww
脳無し過ぎwww
驚いてます
欲しい気持ちはわかるが、事実を捻じ曲げてまで自分の意見を主張するのはどうかと思う
>>570
>>571
同じ人じゃん！
デザインは一緒
サイズだけ違うんだって
松があるからこそ竹が売れるんだよ
つか、ハイパワーターボなんて、とっくに過去の遺物なんだよな
むしろ、今の今まで売ってくれて感謝すべき
ハイパワーターボ欲しい奴は、さっさとSJ買っとけってこった
勘違いして使ってると恥ずかしいぞ
お前らの言う通り作っても売れないんだよ
北米しか目が向いていない。
MT無くなるって言われたし4代目探すか
さっさとD行ってこい
日本で2.5LNAなんてほとんど売れないんだよ、ニーズがない。
なんの工夫もない2.5LNAとCVTで買って貰えるというのは図々し過ぎるわ。
遅れてHVが出ても、先代インプHVみたいなもんなら間違いなく売れないし。
営利企業がそんな極小の意見聞いて開発なんかするはずないと分かるでしょ
必死過ぎだろｗ
落ち着けよ
間違いなく一番買う価値のないSUVになるな。
誰にもオススメ出来ないわ。
お勧めってなんだよｗ
ハイブリッドはエコだから、CMでやってたから、車内広いから、って理由で車買う連中が多い
ただでさえ、車離れしてるんだから、メーカーも車好きだけのための車なんて作ってらんないわ
悲しいけどね
マニアはスバルか三菱を買う。
ここで喚いても何も変わらないぞ
スバルの客センに文句言えよ
客センはクレーム聞いて商品企画に伝えるのが仕事だから、全くの無駄ではなく、何らかの影響は与えられるだろうよ
スカイアクティブっていうネーミングもいいな。
スバルも頑張らないと
まさしく先代インプHVみたいなもんだってよ。
現行インプ並みだろう燃費は街乗りリッター10弱ぐらいだろうね。
俺はスカイアクティブって言われても、何を指しているのか意味不明なイメージしかないけどな
なんとなくネーミングがいいとか
それだけ
スカイアクティブって実態が不明確で、ほとんどマーケティング用語だよね。
おれはうさん臭さしか感じないけど。
第2世代TSSを積むRAV4には負けるだろうけど
ディーラーに情報がいっているらしい
年内なら候補の一つになるが
国内5番手ですが
ちょっと厳しいかな
まぁ発表で待てるくらいの内容なら考えるが
そりゃモデル末期のSJの話だろ
え？新型はミリ波積むの？
モービルアイに切り替えるの？
何を言ってるのか意味が分からないが、日経Automotive誌の自動運転レベル2検証で、運転支援システムの順位が明確に出ている
1位メルセデスパイロットドライブ、2位ボルボインテリセーフ、3位アイサイトツーリングアシスト、4位以下ゴミ
いつ、どこで、どのように検証されて、何車種比較したの？ｗ
俺はどちらのメーカーの車も好きだし次回の購入候補でもある。
https://youtu.be/LEjOKZ9xLIg
？？？
2017年9月
JARI試験場および公道
評価基準および評価結果の詳細は日経Automotive買って読め
http://tech.nikkeibp.co.jp/dm/atcl/mag/15/00177/00001/
歴代RAV4って横開きだから、候補外
ってか、あの外見なら新型フォレスターも候補外になるかもしれない
ツダゴキ涙目ワロタ
北米でもターボ出てるからね
国内で売れないからは理由にならないよ
しかも北米はRAV4の方がフォレスターの２倍くらい売れてるからね
もしRAV4もターボモデル出たら北米の人もそっちの方にいくんちゃうか？
と思っていた時もありました。
ベンツ、ボルボにひけをとらないアイサイト
プロパイロットとはいったい・・笑
同時に出ないてのは厳しいんじゃないか？
ターボを出さないスバルの判断が正しいかどうかは全く別の話
今後ターボのような馬力と加速が欲しいって人には大容量バッテリーとモーターが変わりになるだろうし
実際EV車の加速ってバカに出来ないしね
アイサイトのゴミっぷり
RAV4はガソリンハイブリッドのみらしいね
今の時代のターボはパワーじゃなくて燃費のためのターボだから
どっちにしてもXTみたいなのは期待できんと思うけどな
むしろ2.0買ってる奴いるの？
40キロ走行してて合流とかでSモードにすると２秒で100キロ超えてる。
さらにもうひとつ上のモードもあるが使わんことにしてる。
いるよ。cx-5の最大の売りは安いこと。コスパでバランスの悪い17インチ選ぶしFF選ぶんだよツダヲタは。
普通に乗る分にも知らない間にターボ掛かってる。
ユーザーは仲悪くないよ。
5chで暴れている一部ネトウヨがチョンチョン鳴いて騒いでいるだけ。
2.5NA リッター13.8km/l 340万〜
2.0HV リッター18km/l 380万〜
1.8PHEV リッター24km/l 450万〜
買う？？？
そもそも かっこ悪いから買わない
cx-5で一番数出てるのはディーゼルだから、マツダユーザーを無用に煽るような発言はよろしくない。
ディーゼルは結構高いから。
2.0NAから2.5NAで90万高くなるのかよw
そうなのか近所のイオン行ってもスカイアクティブDのCX-5ほとんど見かけないわ
あっそう、としか
現実の数字見ろよちょん
ソースは？
都内屈指の高級住宅街に多いって話は聞いたことがある
それで嫁も俺もターボ無しは考えられなくなってD型XTに乗り換えた。
快適。
誰かもそう書いてるね。
次のアウトバックの価格は更に凄いことに
なってしまうな。。
正直260万で乗り出し300万以下じゃないと売れない
340万だと載り出し400万いくで現行型の主力は300万層だから売れない
まあ、普通に考えれば動力性能も燃費も圧倒的なXDが一番売れるのは必然だわな。
フォレスターみたいにXTは動力性能が優れているけど燃費が糞で、NAは動力性能が糞だけど燃費はそこそこ、とかじゃなく、cx-8のディーゼルはNAの完全上位の関係だもんな。
HVがどのくらいで出るかが難しい。
大きなお世話ですが、一応心のどこかに覚悟のようなものを持っていた方が言いかもです…
レヴォーグにするか…
>>648
スパイ写真の時点でフォルムが違うと思うが・・・
アセントはもっとボンネット高いでしょ
ブースト計つけてた？
お前マツダのディーゼルのモッサリを知らんな
2.5NAのほうが速いし楽しいぞ
両方乗ってから出直してこい
要するにお前の妄想か
情報価値ゼロだな
実際にターボの有無は知らされていない。
ディーラーの店長に聞いたから間違いないぞ。
たしかに先行予約は5月開始と言ってたかも。
資料は来月来るらしいけど。
抜けててすまそ。
A型に飛びつく必要ないな。
2.5になるかわからんが試乗したクロスオーバーは高級車みたいな乗り味だったから四人までのファミリーにはいいんでないか。エクステリアでコケなければ。
Dには言って帰って来たんだよねぇ
明確なソースが無いだけで、ちょっと調べりゃ先代のディーゼル割合が約８割だったりはすぐに出てくるよ。
ハイブリッド設定はXV
両方乗ってるけど、どう考えてもXDの方が低速からトルクフルでドライバビリティ高いわ。
高回転まで回した時のパワーまでは知らんけど。
逆にマツダのディーゼルをもっさりとか言ってる人で、実際に乗ったことある人を見たことがないなw
ディーラ 出ないのに一生待ってるの？()
出なきゃ出ないでNAにするだけだし
マツダ乗ってる奴ってみんなお前みたいに頭がおかしいの？
しゃーない
マツダ海苔は息を吐くように嘘を吐くので注意しろよｗｗｗ
ハリアーターボ（231馬力）0-100 6秒30
https://youtu.be/k3ROGD4aodo
ヴェゼルハイブリッド（152馬力）0-100 7秒46
https://youtu.be/Mo62LhptYZ4
CX-5ディーゼル（175馬力）0-100 8秒50
https://youtu.be/BPNWUfTL30Q
ドブに金を捨てるようなもの。
確かにXDに乗ってるとスバルのパワーとトルクじゃ物足りなさを感じるし安物感が有るから迷ってはいるけどマツダは値引きが渋いし高額になったからこのクラスで一番リーズナブルなスバルに目をつけたワケ
ま、XDに未練は有るけど金がないからスバルで我慢するかってところ
スバル買うユーザーはマツダなんか絶対に選ばんと思うわ
ヴェゼルハイブリッドって速いんだな、知らんかった
ディーゼルって中低速トルクが太いから普段のドラバビリティが高いんであって、ゼロヒャク加速みたいな最高出力勝負向きの特性じゃないんだけど？
やんわりアクセルを踏んだ時のトルクが盛り上がる感じとか、低回転のまま坂道グイグイ登るとか、そういうところにディーゼルの良さがある。
アクセルベタ踏みみたいな条件でしかドラバビリティを評価出来ないなら、お宅みたいな評価になるんだろうねw
君さあ、ネットの書き込みであっても少しは礼節をわきまえたらどうだい？
インプレッサ、BRZと乗り継いで2回目車検に新型フォレスターが間に合わず、CX-5が明日納車される俺みたいのもいるよ。
世間一般にはスバルもマツダも変わらんわ
フォレスターとCX5なんて室内の広さを取るか、デザインを取るかの違いくらいだわ
ハリアーターボ、XTより早くね？
ぶっちゃけ運転席に座った瞬間CX5は候補から外れたわ
普段通勤片道5Kmの俺が乗ったら煤溜まっちゃうんだろな
大丈夫！
マツダも煤が溜まってエンジン停止すること知ってるから予見性リコールしてくれる！
だから安心！！！
http://www2.mazda.co.jp/service/recall/ra/20180129002/
触媒に貴金属を使うから車両価格が高いし、エンジン重いから車重が重くなるし、トルクあってもパワーないし、どんな乗り方しようが煤が溜まるからOH必要だし、エンジン音がガラガラうるさいし、排気が臭いし健康に悪い
燃料が軽油だからわずかに燃料費ケチれるけど、結局車両価格とOH費用を考慮すると、モトはとれない
だから、世界的にディーゼル撤退の流れだよ
以後ディーゼルとマツダ禁止な
鬱陶しいったらないわ
マツダ
マツダディーラーは売るときにその辺りちゃんと説明して納得して買ってもらってるんだろうか
でも8割は一般には向かないディーゼルなんでしょ？
フォレスターは割合は少ないけど直噴ターボがあってパワー対比で見るとハリアーとかと比べて燃費もコスパも優秀なんだわ
って話になる
むかしPWSディーゼルで失敗してるし、知ってる人はマツダ車とマツダのディーゼルには手を出さない。
それは何を隠そう自分ですｗ
XTは5.8秒。ハリアーより早いよ。
リアバンパーが汚れるんだけど、ハズレなのかな？
普通にCX5でも2.5NAの方が良いって言われてるよ
価格的にもCX５買うならそれ一択だろと思うがなぜかディーゼル推しだよね
そういう人にはディーゼルってかなり用途にマッチしたエンジンだと思うがな
直噴もススでるよね。レヴォーグなんかも、始動時にマフラーから黒煙出てるのもあるからねえ
まだ発展途上の技術だよ
日本とは比較にならない広大な国土でディーゼルエンジンのスペックを最大限引き出せるのにだ。
日本ではリコールで済む話がアメリカでは集団訴訟に発展するリスクがあるからでは？
取り立ててディーゼルが故障しやすい、全体的に故障が多い、というデータもない。
水平対向はオイル漏れしやすい、整備費用が高くつく、というのはもはや常識となったが。
単純にアメリカでは軽油の価格が高くてメリットがあまりないからでは？
そういえば去年アメリカ行ったらセルフのガソスタでオクタン価別に3種類くらいガソリン選べたけど、軽油は見当たらなかった。
ガソリンも日本の半額くらいで羨ましかった。
燃料代を比較すると
日本では軽油＜ガソリン
米国では軽油＞ガソリン
訴訟以外にも売れない理由がある
北米のXTの状況語れよ糞ども
FB20よりFB25のが
安く作れるんだよな
単純にコストダウン
マツダなんて興味が無い。
うせろ。
なるほど、トルクは太いけど乗ってる奴の知能と品性は貧相ってことか
いい加減空気読んで巣に帰ろうな？
そんなに早かったんか
売れないというよりはより承認が降りない、な
後出しのジャガーとボルボは販売してるのは知ってるよな？
新型フォレNAと比較して、
エンジン既存のFA20DITが既にあるし
莫大な開発費、と言われても
違うなという気もする
ディーゼルエンジン車は販売を続けるんだよね。それは何を意味してるんだろうか？
国内でも大型トラック用のガソリンエンジンの開発を各メーカー取り止めとか
いやいやあんたが息してるうちはなくならない。
1割売れるだけでも月販1500台いく。
問題は日本やな。
マツダディーラーでもこれをやってくれればディーゼル問題ないと思う
しかし数年で本来の性能が発揮されなくなるのがスカイアクティブなんだよ
ぶっちゃけ乗ってる本人同乗者も気が付かないから問題もないが
車検の時とかに低走行のXD車借りると余りの違いに気が付いてしまう。1.5ディーゼルの方は何度もリコールしたが根本的には直らないとしたし、気持ち的に買い替えサイクルは早くなるかも
スレチだが新型フォレスターも候補なので
ジャガーやベンツみたいにアドブルー有りにすれば承認取るのは簡単だが、値段が跳ね上がる
今年の新型エンジンでボルボと同じデンソーの新技術を採用したので今年から出せるやろ
ほんとマツダとディーゼルは興味全くないし、スレチだからやめて。
マツダはタダであげるって言われても乗らないからやめて。
ちなみにスバル乗ったことなくて、新型のXTを去年から待ってたけど今残念モード。
フォレも同じことなんだろうなぁ
SJG載ってる奴は次フォレは買わないだろ？
まぁ、スバルからおまえ等はどうでもいいからS4でも買っとけカス！と言われたようなもんだからな
いくら
モザイク偽装しても
魅力ある車は
やっぱりカッコ良く
見えるものだが
コレは
WRXS4が6秒なのに？
さすが捏造のスバル
期待してないからガッカリもしないけどボルボみたいに大きく生まれ変わるぐらいの努力せえよと思う
分かる。やはりボルボみたく中国パワー必要だと言いたいんだろ？
全く同じ
真剣に試乗に行ったんだけど、運転席座って中から外への視界見て、はい終了でした。
正直親会社としてはトヨタよりは遥かに良いだろうな
スバルはトヨタによって白物家電化しつつあるが、吉利汽車は金は出すが口は出さないのでボルボはやりたい放題出来てる
デザインもそうだ
コンセプトカーのコの字しか似せれないスバルとは対照的に、ボルボはコンセプトを忠実に市販車に反映出来る余裕がある
ここまで綺麗になると面白いねー
1位 RAV4
2位 エクストレイル
3位 CR-V
日本でも売れてるのはC-HRやヴェゼルだしそこまで四駆性能にこだわらくても良いのかな
なんでワッチョイ入れたいの？
共有されるから皆から見えなくなるで
http://www.evjournal.jp/germany-to-the-engine-car-sales-ban-in-2030/
ドイツ国内では10年後にガソリン車撤廃だよ。
ディーゼルエンジンとEVしか生き残れない。
ポルシェもEV開発を急速に推進だと
ヨーロッパ諸国では拍車が掛かってもっと早い時期にガソリン車税ってので厳しくなる。
その分、ガソリンのドイツ車中古が叩き売りで中古並行で入ってくる。
俺は密かにポルシェを1台買おうと狙ってる。
NG機能をほとんど使わないから、恥ずかしながら今知った
Part3までスレをずっと立ててきた者だけど、以下2つのルールを追加することとします
・次スレからワッチョイ有(IP有まではしない)
・レス番970を踏んだ人が次スレを立てる
異論があれば遠慮なくどうぞ
スパイ画像と似てると言われると似てるけど、めちゃカッコいいで！
少なくとも俺は乗り換えない。
なんかあんま現行と変わらないね
https://mobile.twitter.com/sss_zc32s/status/833517714547159040/photo/1
マツダのディーゼルにも尿素給水口有るよ
国内仕様は蓋をしてあるけど
米国じゃ通用しないレベルなんじゃないの？
欧州でも現行レベルのCO2排出量じゃ3年後にアウト
終わったね
実車見ないとなんとも言えんな
世界中のスカイＤは尿素使ってないのに、尿素入れるところがあるんだ？
マツダレベルのco2排出量でアウトなら、スバルはどうするんだろう、、。
日本の政治家も環境保護の大義名分を振りかざして欧州を見習えって増税法案出しそうだな
欧州にはHVとPHVで対応する計画だと思うよ
マツダは新型のガソリンエンジンでも単純計算だと1.5Lが限界みたいね
CO2排出量はどっちが多かったっけ？確かそれで環境性能の基準を決めてるが
アメリカでは燃費悪いと企業平均燃費に引っかかって罰金取られるし、
ZEVでプラグインかEVを一定の割合で売らないと罰金取られる。
スバルのEVやプラグインがそんなに売れるとは思えない、
今アメリカで好調なのが逆に仇となるような気がする。
政治家とか官僚に対する皮肉ですよ。とりあえずなんらかの理由をつけて増税を考えてるから。
米国の規制は今現在流動的
厳しいのは欧州
2025年にはCO2排出量が80g程になり新車1台につき1gオーバーすると95ユーロの罰金が課せられる
因にプリウスPHVの排出量は28g
それ、ガワは現行だからな
つーか古い画像貼るなよまぎらわしい
>>738
何言ってんだ？
ドイツじゃディーゼルは都市部への乗り入れ禁止も検討してるぐらいだぞ
2.5NAもベースグレード270万円〜と予想
HVは過去のインプレッサHVがベース+20万円だったけど、エンジンが2.0NAだとすればあまりと価格差がないかも？
面白くないがしょうがない
スバルはPHEVとかEV技術をなんとかしないと厳しい
CVTのヌルっとした発進時のフィーリングを改善した発進用ギア付きのCVTと組み合わせる。
2.0ハイブリッドは1.8Lのエンジン単体99psから147psに改善し、
加速性能で0-100が８秒ほどに向上。
そんな時代に2.5で170ps程度の１０年前のスペックのエンジンとミッションだけで出されてもなぁ。。
発表まであと３日。座して待て。
これまでは機械式の扱いやすさや素直な挙動がアピールポイントになり得たけど
これからは電動化にノウハウがないと厳しくなってく一方だよね
三菱が実績ベースでも俄然有利になってる
https://www.autoshowny.com/gallery/cars/subaru-forrester/
The 2018 Forester 2.5i is available in standard, Premium, Limited and Touring trims and is powered by a 2.5-liter 4-cylinder BOXER engine.
A 6-speed manual transmission is standard for the 2.5i and 2.5i Premium, with optional Lineartronic® CVT.
The Forester 2.0XT is available in Premium and Touring trims and powered by a 2.0-liter intercooled, turbocharged 4-cylinder BOXER engine.
All Forester models come standard with Symmetrical All-Wheel Drive.
The Forester 2.5i Premium includes a panoramic power moonroof, 17-inch alloy wheels, X- Mode with Hill Descent Control on CVT models, automatic HVAC controls, body color rear roof spoiler and a 10-way power driver’s seat.
A power rear gate with auto close and height memory is available on Premium Foresters equipped with EyeSight.
2018フォレスター 2.5iは、2.5リッター4気筒水平対向エンジンで、スタンダード、プレミアム、リミテッド、ツーリングの4グレード展開です。
2.5iスタンダードと2.5iプレミアムは6MTが標準、CVTはオプションです。
2.0XTは、2リッター4気筒水平対向ターボエンジンで、プレミアム、ツーリングの2グレード展開です。
すべてシンメトリカルAWDです。
2.5iプレミアムは、電動パノラマムーンルーフ、17インチアルミホイール、X-Mode、オートエアコン、ボディ同色リアスポイラー、パワーシートが標準装備です。
パワーリアゲートは、アイサイトが装備されたプレミアムに標準装備です。
WRXは4.7秒。どこのソース見てんだ？こんなの調べりゃすぐわかんだろ！ アンチスバルだと思うが、お前こそ捏造するのやめろ！
日本だけだよ
アンチじゃないがS4そんなに早くないぞ
STIと勘違いしてないか？
XTもたしか6.5秒くらいだったはず
ガセに何を言ってるんだ
デブの白人専用じゃんか
新型も当分様子見だ
それ現行の説明。
探すなら2019 forester
なんやかんやと理由を付けて永遠に様子見だなｗ
街乗りでギクシャクするので乗り味が安っぽくなる。
だから現行インプレッサには1.6Lターボを搭載できなかった。
次期フォレスターが2.5NAならターボは不要だろう。
これが本当ならPHV出るまで待つ
STIが5.0秒
WRX S4が5.8秒
フォレXTが6.4秒
世界中のメーカーがSUVを最重視しているのに、何言ってんだ？w頭悪いなお前w
お前XT乗ったことないだろw
俺はずっと乗ってるが、ギクシャクを感じたことはない。
最高だぞターボはwww
死ねよクソ捏造チョン
ハリアー、エクストレイル、cx-5、RAV4、crv
ライバルより速い。
それで良いだろ。
777さんに噛みついてるレスではありません。
速い………（笑）
どこで競ってるの？（笑）
パワーユニットとトランスミッションで遅れすぎ
他は並かそれ以上なのに基本のポテンシャルが低すぎる デザインも映えるものではないけど無難で好感度高いのに
いや、新しいシャシーホントいいから惜しいって話
お前らも実際買うならビッグマイナー以降だろ？
ワールドプレミアの盛り上がりのまま、勢いで買うのが楽しいからね
出たら即効買おうとお金ためてたけど
まだ今の１３年前のフォレスター乗るか
マツダ三菱とかはコンセプトモデルのままだすのになぁ
スバル興業はＷＲＸでも前科があるから
あり得るとは思ってたが
2.5のみならほとんどの人は買わないと思うが、それでいいんだな。
じゃあ俺は泣く!
またペダルうまく扱えない子か
PHVは具体的に何もわからないけど
発売当初は2.5NAとHVはガチだよ
こちら新型フォレスターの葬式会場はこちらと伺ったのですが、よろしかったでしょうか？
そりゃ6気筒8ATとか乗ったことのない貧乏なオマエがスバルのボロターボでギクシャクを感じるわけがないわなｗ
車に誤魔化されやすい下手くその典型だな
中古車業？
安くなるだろうし一応現行型では完成形だし
ティグアン
安くならないよ
新車在庫なら安く買えるかというと最近は在庫持つ販社も少ないからそれも無い
そう思って一応寺行ってきたけど全っ然安くしないぞ
マジで普通
サーキット
ポイント高かったよね
300万あればもっといい動力性能の車買えると思う
後期ターボ追加時にあらためて新型フォレスターに乗り換えるってプランもアリだな
うまくいけば鬼値引きCX-5が手出し250程度で買え、下取りの際も250程度でプラマイゼロで済むかも
ぜひとも教えてほしい、なんて車？
鬼値引きした車がどうなるか知ってるか
マツダ地獄って言うんだよ
新型でXT無くして、現行XTを売る戦略だな！
みんなスバルにレッツゴー！
新車で買えるとして、FT86、ロードスター、シビック タイプR、
外車では、ルーテシア スポール、
ターボ車、MT車お乗りの方はご相談下さい的な封書きてるらしいしね。
走りを追求しターボモデル追加！みたいな作戦
なにそれ？kwsk
A型は４割も売れたんだな
ずっと４割売れてると思ってたわ
X-BREAKとSリミ追加あたりで持ってかれてると思われる
言ってることはわかるが車格、せめてSUVってところくらいは限定しろよそこはｗ
今月頭に上から情報が降りてきて、現行にあって新型にはないグレードがあるって内容のやつだよ。
つまりターボとMTがなくなるからどうする？って話。
できましたらsuvでお願いしたい
要らないよ
CVTのターボはゴミくず
>>825
SUVで動力性能求めてるの………（笑）
オンロードのドライブ楽しみたいならそれこそマツダのほうがいいわ
6気筒8AT&ターボで、フォレスターよりも雪山&悪路強い300万で買える買える車がどこにある？言ってみろ。脳無しwww
http://www.subaruforester.org/vbulletin/attachments/f155/462585d1514924639-2019-subaru-forester-merged-thread-2019-forester.jpg
見た事あるわ
Xvデカくしたやつ
JEEPとかのがいいんでね？
そら日本人の大半は雪山走りが毎日必須なド田舎には住んでないので…
すまんな。
新雪が積もったところと、除雪されたフラットなところではまた条件変わるでしょ。
ジムニーの4WDは直結だし、
ホイールベースの短さは神経質な走りを求められる時もある。
ジムニー乗りより。
既出です
すまない乗用車以外は帰ってくれないか
最初わからずに5000km毎やってたが無駄だった
雪が降る土地はド田舎なの？
ほっといてやれ
スバルじゃなきゃダメなんて
私は除雪機能もないド田舎民ですって言ってるようなもんだ
イメージだけで乗ったことないのに得意げなバカ発見ｗ
フォレスターはブレーキLSDの効きが強い。
メリット：対角スタックの脱出が早い。そのことによる雪道に強いという錯覚（安心感）を得られる。
デメリット：高速ステアリングで不安定になる。ブレーキLSDの効きが強すぎて、路面を磨いてしまい、状況が悪化し脱出不能になることもある。
価格でしか価値がはかれない人だね
日本海側は大概雪降るけど、山になってんのは大抵ド田舎ですな。
俺の実家もそうなんですけどね。まぁ毎週いくわけでもないからffでもいけるけどね。
俺はターボなんて求めてないから2.5もあれば十分
そんなのより装備の方が気になる
偉い！
君に幸あれ!
環境性能、運動性能ネタ切れスバルボクサーの将来を占う試金石
アイシンの8AT+モーターを4駆用にした新システムになったらいいのにな・・・
700万くらいしそうだなw
MTやターボが欲しい人には新型を薦めても商売にならないから
大本営から下りてきた確定情報にそくして営業かけてるだけでしょ
タイミング的に残念なフルチェンだな
フォレスターにダウンサイジング追加する予定があるなら正式にアナウンスしてもらいたいが、どうなるかね
まぁそれぞれ超高回転型と中高回転型のエンジンだから必ずしも同列比較対象となるわけじゃないけどさ
自分は二回目の車検通すことにした
新型はもっと燃費いいの？
そのためのマイルドHVや
ﾋﾞｼﾞﾌﾞに近いデザインだったら買う
結構これであってんじゃないかな？
リアのデザインは好きだな。
フロントは現行がいいけど。
クソ記事だな
ライターならなぜターボ廃止か取材とかしろよ
流石にこれはないだろ
しかし、現行よりデザイン退化してるな。
インテリアは良くなることを願うよ。
積極的に選択する理由が見つからない
アイサイトぐらいか
もっと楽しもうぜ！
大きさ車重からしても。
フォレスターだとバッテリー容量足りなくて、現行2.0NAと実燃費変わらないと予想。重たくなるし。
このままなら現行から買い換える要素が皆無だな…
(アカン)
XTにツーリングアシストを載せてくれれば
それでよかった
発売時期が近いなら考えるが来年なら無しだ
フォレスターの発表に水指すつもりか？
FORESTER LIVEは良かったなーまた新型でも造るのかな
俺もそう思うけど、パーキングブレーキが手だから対応しきれないのだろうな
さようならフォレスター
さようならスバル
もう用は無いだろ
ターボがあるからＮＡが売れる謎理論のターボ厨
もう用は無いよな
うおおおこれは買い！
え？なんで自分に言われてると思った？ねぇなんで？
これは絶対売れないわ、もう完全に日本捨てとる。
アメリカ専用になったレガシィ、アウトバックコース。
さよなら、フォレスター。
新型フォレスターのパワートレーンに
FA20DIT追加するだけだぞ。
エンジンはあるだろ？
なぜできない？
そこでXTが大活躍したんだよな
大活躍したXT切り捨てなんてあほか
その頃にはターボエンジンになってるはず
平均燃費を下げたくないんじゃない？
レヴォーグがモデルチェンジしたらFA20DTIにはもう乗れなくなるのかな
短い運命だった
迷走の極み
付かないというガッカリサプライズがまだ残ってるから。
とりあえず株価が面白いことになってるから俺的にはそのサプライズ歓迎
歩行者エアバッグとか、アラウンドビューカメラとか安全装置はてんこ盛りかと。
内装は上質になるんではないかな？
長く乗るなら分解洗浄は必須かと
んっ
SHかオケオケ
アラウンドビュー付くの？
ようやくレヴォーグでサイドビューがついた程度なのに
それなら文句言わん
発展途上国のクルマみたいだ。
カンボジア辺りを走ってそう。
CR-Vハイブリッド買って新型フォレスターを置き去りにしてやるわww
俺はガンダム感が消えて大人っぽくなった新型フォレスター歓迎
2.0NAがあれば今のNA乗りの候補になるが2.5NAだと燃費悪化に税金増 動力性能は微妙に上がるくらいでメリットなし
2.0HVが出てもマイルドハイブリッドで燃費もそこまで稼げない上に過吸気としても微妙な性能 結局中途半端
2.0DITがあれば単純にXTからの乗り換え者がいた
何としてでも新開発のターボエンジンくらいは搭載するべきだったな
スバル車は現車見れば変わるから。
初期のFB20とか比較にならんくらいスムーズ
クロスオーバー7から7列取った劣化版でしかない。
言うなれば単なるクロスオーバー5だよ。
アイサイトツーリングアシスト、X-Mode、視界の良さは魅力じゃない？
お前のその謎理論は無意味やわ
ターボは売れんから無くなるだけ
デザイン優先で室内やラゲッジが狭いとか要らん
おれはどうでもいいわ
アイサイトすらどうでもいいくらい
http://rosie.5ch.net/test/read.cgi/liveplus/1521976409/l50
一種の客寄せパンダとして必要なのよ
ターボに惹かれたが手が届かない客にNAを買わせる算段
市街地での試乗程度ではNAとターボの違いは分かりにくいしな
以下NAで妥協した者のコピぺから抜粋
NAは力が無いと言われてるけど個人的には速いと思う。
ターボと比べればそりゃちょっとは違うかもしれないけど、そんなに大差はないって店員も言ってたし、それは間違いないと思う。
速度にかんしては多分ターボもNAも変わらないでしょ。ターボ乗ったことないから知らないけどタービンがあるかないかでそんなに変わったらアホ臭くてだれもNAなんて買わないでしょ。個人的にはNAでも十分に速い。
ターボに対する熱い想いが伝わってこないから
二つともターボなくても買ってるよ
やっぱりターボ無くても問題無いと思ったわ
競合にならんとか思ってたけどまさかもっとやる気ないとは
それGTOのコピペじゃないの？
ネ申はどうであれでBMWに昇華したし上昇志向だ
もうアメリカで売れればいいんだろうなぁ。アメリカだとコンパクトSUVになるんだっけ？
三菱マツダ＝オシャレ、燃費偽造
ってイメージが浸透しちゃったな
対応できなかっただけじゃないの？知らないけど
次のフルモデルチェンジで買い替え予定だったが、ＲＡＶ4に戻るかもしれん。
でもあっちの盛り上がりの無さは、やっぱりフォレスターのほうが人気高いのな。
来年レヴォーグで1.8ターボ
こうするとレヴォーグが霞んじゃうからな
ダウンサイジングターボの先陣かインプだったら流れがよかったのにな
決断が少し遅かった
それとも得体の知れない火事場の馬鹿力が湧いてきて悪路もへっちゃらになるの？
どうでもいあがCR-Vば既にアメリカじゃ販売しとるで
2.0turbo
当初はこの２種類
それさっきデラで聞いたわ
現行もでるxt急いで注文した人おんのに
他メーカーは世界的な売れ筋ジャンルだけに良スペック揃ってる
エクリプスクロスも検討しろよ
買えとは言わないけど試乗してみろよ
XTのロゴが欲しい厨なら知らんが。
──ここ数年のスバルのコンセプトカーは、きちんと市販車につながっている気がします。これは意識しているところですか？
石井氏：そこが信頼感だと思っています。お客さまとの約束、コンセプトカーをただショーの花火みたいなところで作る……場合もありますよね（笑）。
場合もありますが、だけどスバルはそれはしない。スバルの“安心と愉しさ”の将来像をお客さまにお見せする、そういう場にしていきたいと思っています。
量産車につながて、お客さまの手元に届くというのが、最終の形なのかなと思っています。夢ばっかりというはやりません。
マツダの燃費偽造って？
しかも偽装じゃなくて偽造？ｗ
初期受注数に相当影響が出そうな気も…
ハナからHVに全く興味のない人には
関係ない話なんだろうけど
THS使うより英断だと思うが凄い地味、何か隠し玉あるのかな？
つまりスライドドアを出すってことか
ここまで待ったから念のためあと3日待つけどエクリプスクロスにまじでなるかも
試乗もしてきたし
ハンドルアシストが無いのは少し残念だけど面白そうな車で良かった
新型買う高揚感なさそうね
ハイハイ
身潰し…もといw
三菱工作員乙w
20万キロとは恐れ入ったｗ不具合や修理等あったら教えて
エクリプスクロスって言いづれえんだよ。
略すとエクロスとかエロスになるし、名前変えろよ。
乗り心地どう？
ホンダ車は全体的に固い感じがするんだが
0740 名無しさん＠そうだドライブへ行こう 2018/03/25 09:29:31
ああ、ワッチョイはNG目的なのか
NG機能をほとんど使わないから、恥ずかしながら今知った
Part3までスレをずっと立ててきた者だけど、以下2つのルールを追加することとします
・次スレからワッチョイ有(IP有まではしない)
・レス番970を踏んだ人が次スレを立てる
異論があれば遠慮なくどうぞ
ID:/swFJnVs0(2/5)
4ｗｄの性能、燃費、室内の広さや快適具合・・・etc
俺の場合はダントツでデザインだな、他が良くてもデザインが気に入らなければ買わない。
センスってのは人それぞれで俺は変わり者だからスバルのデザインが一番好きｗ
それ
めっちゃカッコいかったなぁ
なんであのままだせんのだ
あのままなら３００万でも買ったのに
これも2.0直噴ターボ出すってのに…。
アメリカの客ごっそりとられないか？
ハッチバック車と比較するかな？
てか記事にはターボなんて何処にも載ってないんじゃない？
装備もアウトバックより簡略しても文句ないよな
スレ立てられないなら、また俺が立てるよ
【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part4
http://itest.5ch.net/test/read.cgi/auto/1522053851/
>>970
スレ立てられないなら、そう言ってよね
ターボと組み合わせるのがいいんじゃないの？
クロスビーが正解だったのか
このまま来たら売れないと思う
いくら何でもキープコンセプトしすぎ
中学生？笑
いつもありがとうございます！
この時期のスクープイラストってほぼ確定だよ。
メーカーがリークした元画像からイラスト起こして、信義上、グリルの珊の数とかフォグ、ホイールの形状、わざと変えてるだけだからね。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 6日 10時間 46分 5秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【滋賀】いなり寿司を万引きしたとして誤認逮捕され、82時間拘束された女性、涙ながらに苦しい胸の内を明かす… ★3 [Hitzeschleier★]
- 築地市場跡地に5万人規模スタジアム建設へ 事業者は三井不動産など ★２ [ぐれ★]
- ロシア出身YouTuber、経済的困窮で「国ガチャ失敗」？嘆く日本人を一喝「給料13万？自分のせいやん」日本を「大当たり」とする理由は [muffin★]
- 大谷翔平を〝見誤った〟北村弁護士が謝罪「大嘘つきにだまされた自分を恥じております」 [muffin★]
- 【理研】日本人の祖先は「縄文系」「関西系」「東北系」の３系統か、ゲノム分析で従来の説「縄文と弥生」に疑問 ★2 [樽悶★]
- 【芸能】『あの小学生が…』 あの女性芸人が19歳になりビキニ姿を披露！ 完熟ボディにファン「グラドル転向ですね」「立派に育って涙」 [冬月記者★]
- 【悲報】だが、ビーガニズムに対する反発がアンチヴィーガンなんだよね
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★3
- 【実況】博衣こよりがえちえちplate up🧪★4
- 昨日コテ名をもらったJSですけど
- 同級生に裏垢でおっぱい見せてって言ってる
- 【悲報】ワイ24歳大学中退無職、人生が終わる