その軽ですら、色々つければ200万オーバーな時代。
車もつのも、大変だ。
探検
【SUBARU】WRX S4【VAG】ﾜｯﾁｮｲ Part22
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その軽ですら、色々つければ200万オーバーな時代。
車もつのも、大変だ。
今年秋にテコ入れして半年で売り切り派
情報戦が始まる
よくよく見ないと分かりにくいから、メーカーから連絡もらわないと気付かない人もいるだろうね。
客に申告させて対応するのではなく、メーカーから対象者全員に手紙送るべき。
リコールにするかは微妙じゃないかな？
北向き駐車で東側に建物がある俺の車は左だけ溶けてるけど
あえてDには言ってない
クレーム入れた人だけ交換するのか、
それとも該当車全部交換するのか、このスレの住人の報告を見ながら観察したいとおもいまふ
ヘッドライトは保安部品ではあるけど、今のところ機能を損なう不具合では無いのでリコール対象にはならないかも
クレーム交換で対処じゃないかな？
そして熱変形したら焦点結ばなくなるから、火災に至ることはまず無いだろうと思う
でもさ新車数ヶ月でこんなだと、数年後にはどうなるか心配
工業製品の劣化はバスタブカーブ
1年も経過すれば初期不良は全て淘汰され、その後は寿命が尽きるまで大きな変化は無い
あんたスバルの人？
それくらい常識だと思うが？
この程度の事でそのツッコミは必要無い
車メ板の住人に、サービスキャンペーンという言葉すら知らない超絶車音痴が居るのは驚いた
スバルの人では無いが、言葉の意味ぐらいは理解して使って欲しいと思ってるだけよ。
サービスキャンペーンも国土交通省が定義してる用語だから。
http://www.mlit.go.jp/jidosha/carinf/rcl/report.html
登録台数から見ると大して居ない筈だけどなw
そんなことよりある程度距離乗った人、PEAのガソリン添加剤使ったことある人いる？
こないだマフラー見たら燃調の取れてない改造車みたいに煤が出ててちょっとびっくりしたわ
まだ15000㎞そこそこなのに秀樹感激
とりあえずPEA100%の奴2セットポチっといたけど先達がいたら聞いてみたい
点滴したら効果わかる？
とりあえず直噴初めてだから効果あるならやっとこうかなって感じ
まあもうポチっといたから週末から使うんだけどどうせなら期待しながらやりたいからさw
カーボンクリーナー入れてないから不具合が起きたとかまずないし
ディーラーで作業できるし
とりあえず俺が実験してみるわ
ちなみに直噴じゃない9万㎞走行のMR-Sにも投入してみる
こちらはO2センサー故障で新品交換済
エンジン始動性若干悪い状態なのでもし効果あるならわかりやすそうだ
ディーゼルでなければ、ガソリン直噴でも体感で判るほど煤の影響が出る事はないと思う
そんな俺はA型5万キロ
アイドリングからフルスロットルまで元気です
色々調べてたんだけど、ドイツ車では結構深刻みたいだぞ
ドイツとは使用環境が違うのでドイツで走る分には問題ないのかもしれないが
直噴ガソリンについてはトヨタや三菱がかなりやらかしてるから対策されたんだろうと信じたいw
でも確かに問題あるならA型ではそろそろ5万キロくらいの個体が増えてくるから騒ぎになってそうだ
ちなみにスバル純正でPEAクリーナー出てるな
問題起こしてるのは成層燃焼やってる直噴じゃない？
日本でも初期のGDIで問題起こしてた
点火直前に燃料噴射するから、完全気化する前の霧状態で着火して大量のPMが出る
早い話が、ディーゼルが煤出すのと同じ状態
今の国産の直噴はストイキの均質燃焼しかやってないからPMが出にくくなってる
それでもポート噴射に比べると一桁多いらしいけど
B型で48000だけど今んところ問題ないな
どうなのかね、VW 直噴 カーボンとかで検索すると結構いろいろ出てくるよ
でも距離的には5万キロ辺りから深刻なトラブル抱えた個体増えてくるみたいだから
本当に問題あるならそろそろネットの検索にかかってくる頃だと思う
俺は中古で買ってからまだ1000キロくらいしか乗ってないし割とぶんまわしてるから特に不調は感じてないけど
マフラーのエンドから煤垂れ流してるから、そういえば直噴って煤の問題あったよなって思い出してしまったという話
まあ、忘れた頃に気が向いたらレポするわw
国産車の直噴はポート噴射の10倍程度
そして欧州車の直噴は国産車の直噴の5倍程度のPMを排出しているとのこと
このレポートの国産車はマツダ、欧州車はVWらしいが公式発表はされてない
https://www.nies.go.jp/whatsnew/2013/20131216/20131216.html
ところでマフラーから視認できるほどの煤が出てるなら、診てもらったほうがいいと思う
先代オーナーが苛酷な扱いしてたのかもしれない
普通は、排気口は黒ずんでるが排気そのものは無色か白色で、黒い煙は視認できない
スバルの直噴の歴史はまだ6年しか無いけど、直噴エンジン自体は第三世代と呼ばれるものが登場してから10年
耐久性の実績はもう十分あると言えるかも
産みの苦しみといったところだろうけど、数万キロ走った頃にトラブル多発だとユーザーは辛い
トラブル出すなら新車保証の効いてる間に頼むよ
その汚れを少しでも落としたくて点滴するんだろ？
誤解招く書き方だったな
黒煙や白煙吹いてるわけじゃないよ
マフラー出口が煤の流れた跡でしましまになってるだけ
まあ、直噴なら普通なのかもしれないが煤吹く車に乗るのは初めてなのでいろいろ試してみようとは思う
直噴はその構造・原理から、インマニに付着したカーボンを燃料の添加材で除去するのはほぼ不可能
だけど、ディーゼルは大量EGRによる煤の還流でインマニに煤が大量に付着するが、ガソリンは吸気ポートが開いた直後の逆流によるもので量も僅か
ディーゼルとガソリンでは煤の発生量も堆積量も全然違う
そんなディーゼルが10万キロを煤掃除無しで走り切るから、ガソリン直噴は寿命が来るまで大丈夫
直噴エンジンのインマニにも効果ありみたいに書いてあるが
うそかな
トヨタは対策としてポート噴射併用にした
BRZだけトヨタ系だからポート噴射併用型
ポート噴射だとEGRで還流してきた煤と燃料が混ざって固着したりするからどっちもどっち
ともかく最近の国産ガソリンエンジンならポート噴射でも直噴でも煤が貯まって不調をきたすことはまず無いよ
E型はどうでも良いマイナーチェンジ。
にしても、サイクル長い車を買って良かったよ。
何で1.5tもある車があんな軽快に曲がるのかね、今俺が乗ってる1.5tの車と雲泥の差だった
まだ2000kmしか走ってない新車なのに乗り心地も良いし
自分がその方面に詳しいからそれしか浮かばなかったのでは？
>>830
A型 新車効果を最も味わえて現行モデルとして最も長く乗れ、不具合にもっとも長く苦しむ。
B型 バグ取りされた妥当な選択だが、お買い得バージョンや特別仕様以外買う奴はマヌケ。
C型 少し待ってD型にすれば良かったかなと手放すまで後悔し続ける後ろ向きな選択。
D型 中身の刷新ですごく良くなる・・・か、失敗して黒歴史。
E型 だったらD型出たときに買えばいいのにというノロマ。
F型 新型がダメすぎるというリーク情報に愕然とした人が失意の中でハンコ押すくるま。
私はC型が一番モデルとして熟成されてると思ってCを買いましたけどねw
人それぞれだねぇ
このクルマに限ってはBでバグ取りどころか大幅アップデートかかったから
その評価は間違いだな
どこが鳴ってんだコレwww
BかCがおすすめだけど
毎回D買ってる人もいるんでしょうね。
外観がガキっぽくなるので自分は好みではありませんが。
中身は明らかに良くなりますね。
円盤て言い方すんのヲタだけだろ
なるほど
>>833はアニオタだったのか
それを知ってるチミは？
AかDを買うのは新しい物好き
BやCかEを買うのは安定思考
それよりも、アプライドに関係無く欲しいと思った時が買い時だけどね
おれはA型乗りだけど、安定のE型よりもSGPと次期バージョンのアイサイトが搭載されたモデルが待ち遠しい
円盤の意味をさっき調べたんだよ
レヴォーグだけど、納車時からビビリ音している。ナビ周辺から音鳴りしているが、
原因不明。今度Dで見てもらう。
皆さん同じようですね。
よーく見るとプロジェクターの隣の銀色の部分がとろっと溶けてますよ。
DOPのナビ付けた？
そうなら配線コネクターが何かに触れてるのかも
場所を特定してスポンジテープを巻けばいいだけだけど、探すのが大変
それ、他の人と違う症状だから早くディーラーいった方がいいぞ
いや同じ。
いや、まさにそれなんですけど。
なんで嘘つくの？
ttp://bbs.kakaku.com/bbs/K0000608486/SortID=21782658/
グローブBOXの中を空にしても出るんだよね…
エアコンフィルターかな。
映り込みで銀色に見えるけどそこは黒だよ
自分の車見てみ
蓋のダンパーが外れてない？
蓋がカパっと速く開くなら要チェック
直し方は取説に
遮熱板が追加されたとかって話もあるけど
デザイン変わるんかなぁ
ちょっと楽しみではある
うちのは駐車位置の関係か、片方だけ溶けてるんだよね
これもDに言ったら両方変えてくれるんだろうかw
多分時間の問題で両方溶けだすかと。
うちも片方は目立つけど、もう片方はうっすらとしか溶けていない。
でも納車2か月たっていないでこれだから、そのうち溶けるでしょう。
e型を買うか、モデルチェンジしたsgpの新型を待つべきか・・・
どちらにも一長一短有るんだよなぁ、うーーーーー。
しばらくの間は台数も少ないし優越感に浸れる
フォレスターXT難民と同じ道を辿りたくなければ
仮にもWRX名乗るS4がそれやっちゃダメだろと
次期モデルが1.8になったら今乗ってる現行モデルをそのまま乗り続けるか買い換えるならいっそSTIに行くかもしれん
できれば2.0で次期モデルを出して欲しいんだが
1.8でもパワーが下がらなきゃ良いけどね
噂では270馬力前後に下がるって話だからダウングレードだと感じるわけですが
これでも最新の直噴ターボ技術を使えばFA20に劣るものではないが
ターボ技術に加えてCVTのレスポンスを改善しパワートレーン全体での改善をしないと期待出来る成果は無理かも
日本の環境だとターボよりHKSのスーパーチャージャーの方が効果は実感しやすいかも
海外でもアウディで採用されているようだし
STIパーツはホイールとかエキゾーストキット含めて殆ど付けて、ナビはD任せでお願いしたらDINATONEでスピーカーも上のグレードらしいけど音は？な感じ。
まだ走行距離は15kmくらい()
ちょっとびっくりするくらいレスポンス変わったわ
プラセボだな
具体的な数字出てきたらまたレポするけど、高々数千円程度のケミカルでこんな効果感じたの初めてだわ
やっぱり直噴は相当煤出てるんだろうな
トラブルが出ないと絶好調の間には相当な距離があるからね
謎の超絶超効果超現象に超驚愕www
納車おめ。スピーカーは、暇な時に少しデッドニングでもしてやれば
そこそこいけるんじゃね？
ポイントは、広げすぎない響かせすぎない音を締める。
GWR301sdなら正常に動作してますよ
度々チェックランプ点く人はまずレーダー接続疑ったほうが良いとさ。
基本的に同じだから大丈夫だよ
>>893
>>894
ありがとうございます。
俺も経験済
ディーラーでチェックランプ消してもらってからODB繋いでねぇわ
スバルローン借りてるんだけど何とか買い替える方法ないかな
一旦下取り
ローン相殺
残りとS4の見積もりに上乗せで再ローン
これやるなら、歳はいくつか知らないけど、10年以上乗る気で買い換えるなら出来ないことはない
ディーラー行って「いやあS4イイっすね！マジ買い換えたいっせ！でもインプのローンあるからなあ…」て言えば良い案だしてくれるよ
俺の時はインプ下取りでローン残高相殺してくれて新規にS4のローン組み直して買った
170万スバルローンで買ったGPインプ中古
2年乗って残債100万で下取り120万付けてもらって銀行ローンでS4に乗り換えたよ
そのうえで新型より現行のほうが欲しいと思ったら買えばよろし
住宅買う予定だから俺は現金で買ったけど。
人生何あるかわからんし
余裕が出た分、内入れするなりで運用するのが賢い
マイナス金利政策中に出来る技だわな
バブリーな時代でも、利率よりも昇給率のほうが高い場合はローンを組むのが正解だった
マウント合戦はいいよもう
向こうはくだらないやり取りが多すぎてあんま見てないわ
まぁこっちも似たようなもんだけどSTIにはキモいのが粘着しやすいから多少ましかもな
わかるわー
STIスレはキモいのが多いけどSTI指名買いするような奴はS4なんて眼中にないからな
それがわからない程度の奴がぐちゃぐちゃ書いてるのが真相かとw
俺はSTIスレには一切レスしないけどな
ちなみにジムカダートラカート経験者なのでクラッチ踏めるくらいの奴に意見されたくないw
そういうレスする時点で同じ穴の狢
すまぬ
あはは
そりゃそれで結構w
読めば下手くそってのはわかるからなwww
オタ特有の陰険さがすごい
NGしとくか…
結構、デカい傷がついてる。
下手糞な停め方しているヤツの隣に行かないとか、
なるべく密集しているところは避けるとか無駄な努力だったわ。
逃げ得なのがムカつく。
この前も、車から降りた人が日傘を手に持ち車内の荷物を取ってたら日傘の骨が隣の車に…。
俺もtS納車1週間くらいでドアパン食らった
サイドモールだっけ？あれ付けてたからそこに小さい傷がついた程度だったけどそれ以来スーパー、ホームセンター、ショッピングモール行ったら必ず入り口から遠くて周りに車ない場所に駐車するようになった
飛び石今日も最初はかなりデリケートに対処してたけど1年経った今あまり気にならなくなったw
922だが、です
発見するまで時間が経ってたせいか、クリアコート破壊され、塗装まで犯された。
売れてないと良いな
前、レガシィ乗ってた時おもいっきりドアパンチされてて縦に⑳センチべこんでた
デントで二万かけて目立たなくしたけど、やった奴死なねーかなと思うよ
この次期でC型の中古って、訳ありだろうね
訳をちゃんと聞いておいたほうがいいよ
ありがとうございます
スグダスで見つけて「特に良好な状態」になってたんで大丈夫かなと思ってました...
お手数ですが、ここ聞いといた方が良いポイントとかってありますか？
犬猫轢き殺し
GTでオブションみんな切ってナビと
テレビはスマホにすれば激安価格よ
試乗車あがりか
人身事故か
練炭自殺か
会社リストラか
経営している会社が潰れて車が法人名義か
1年足らずで中古車屋に並ぶ車は、、、
車の見た目の状態よりも、前オーナーが手放した理由が問題
>>935
な、なんか怖くなって来ました...
支払総額288.7万円でナビ無しETC無しだもんなぁ。
タイヤも純正のままだから2.3万キロタイヤ。これではすぐに交換だもんなぁ。
車検も1年しか残ってないし。車検とタイヤとナビとETCで安物を見積もっても35万～だよ。
新車のGTにセイフティプラス付けてオプションベースキットとナビとETCで約410万値引き考慮で390～万。
セイフティプラス無しなら約395万値引き考慮で375～万。
車検も3年先だよ。
タイヤ新品だよ。
これ、しかも後期型だよ。
中古を買う意味あんの？
初マイカーなんでしょ？
車本体のことも、車に関わることも、分かんないことあったら気軽にディーラー対応してもらえるんだよ。
新車にしなよ。
では、誰と誰が何について自演しているのか解説願います。
ナビもネットで買って自分で付ける
あなたはそうかも知れないけど、
彼は初マイカーだってさ。
いらんでしょ。
マットとか、ネットで１万ぐらいので十分だし
その人が買うかどうか知らんけど、
オプションをなにを買うのか分からないからとりあえずベースキットで10万円程度を見積もっただけだよ。
たいした意味は無いです。
https://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2018060101.html
これは静かだろうなと一目で分かるパターンデザイン。
サイドのデザインも子供っぽくないし。
次はこれにしようっと。
ダブルオーセブンじゃ無いんだ
ゼロゼロセブンって。。。
S001古臭くて躊躇してたんだ
純正ホイールに255幅で
俺も次は8.5幅に255。
あとほんのちょっと膨らませて、
あと少し外径大きくしてタイヤハウスの隙間を減らして地上高もちょっと上げたい。
とても都合の良い魔法のサイズ255。
俺は普通に255/40で考えてる
オクで集めたVAB前期BBS早く補修しなきゃ
ちょい割高なんだな
ちょっと絶壁すぎなんだよね。
ただ、タイヤの銘柄で微妙にサイズが違うから確認してからだね。
ちなみに純正MAXXだと気持ち引っ張り気味でタイヤホイールを重ねるとリムガードで逃げずにホイールリム縁が当たる。
S001だとリムガートどうしで当たってイイ感じ。
犬猫轢いたってのはあんまり関係なくね？
3ヶ月くらい余裕見て今年の12月くらいには注文しなきゃいけないよね・・・
12月じゃどうみてもフルモデルチェンジもしくはF型なんて情報まだ出てないよね
今のE型の正確な情報って出たの4月くらい？
FMCは早くても来年半ば、乗れるのは再来年かも
待てるなら、とりあえず車検受けたほうがいいと思う
待てないなら1～2年以内に新型が出るのを承知の上で
モデル末期だから値引きが多くて買い得感はある
ありがとう、待てないからE型かな
いや、だから、秋にSTIスポーツ濃厚だってば。それにしなよ。
新型は2020年だよ。今のスバルのていたらくでサイクル通りのFMCなんて無理無理w
WRXはともかくレヴォーグは国内主力車種だからフォレスターの1年後には出て来ると思う
1800だけはギリ間に合うかどうか
まさかNAにはしないだろうし
今までのスバルならかもしれないけど、現在のスバルは無理だわ。
そうか？
現行モデルの登場前夜に比べれば、今は随分潤ってるが？
同じ場所で、他の車と比べて見た？
一ヶ月点検の時にDで修正してもらった
どう修正したのかは聞いてないけど、１ヶ月点検込みで一時間ちょい
納車時にコイルスプリング頼んでてアライメントとってるはずだけどねぇ…
棚から車庫の前側までの長さは450cm。
棚の下側はさらに奥行きあるけど、サイズ的に車庫入れは無理かなあ。
棚を撤去すれば解決
排水の関係で路面が左に傾斜してるときに顕著だと思ってる
明らかに平坦な時はまっすぐ走れてるっぽい？
道路は基本的に1度は傾斜している事は知っていますが、社用車を運転する時そんな事無いんだよね。
俺もそれにするか。
出先で派手なパンクしたとき、
生産終了タイヤだと面倒くさい。
レガシィとか4本銘柄と山が揃って
いないとセンターデフから出火しかねない
幸い今のS4には直進性で気になる事はないけどあれは気持ち悪かったわ
ディーラーに言ったらアライメントは基準値内で問題ないですよって返されたけど、
かなり意識してハンドル保持しないとどんどん左に寄ってくから明らかにおかしいだろって言って何回かディーラーに預けてようやく気にたならないレベルになった
スバルの持病かもな
俺もBLターボ乗っていたが、高速道路で
左に寄っていく事が多々ありました。
S4は無い
俺もそれだなそこまで酷くないから放置してるけど
S4STIスポーツがうらやましくなくなったw
多分E型はライン装着だよねぇ
あれで対策品とか酷すぎるからシレッと直されてるかも知れないね。
D型の人は可哀想。
STIの記事だけどみんカラにあるね
ttps://minkara.carview.co.jp/smart/userid/144039/car/2446539/4818940/note.aspx
ありがとうございます。
私は実物見るまで、良い悪いの判断難しそうです。
これ真実なの？これで対策品なんていわれたらD型の俺は怒るよ。
デザインぶち壊しじゃん。信じられん。おしらせ機能問題以上の憤りを感じる。
E型のヘッドライトもこれなのかと。
自分のは、まだ溶けてないけど、いずれ溶けて交換依頼すれば、板を張って見えない様にし、そのまんま取り付けられるのがオチか。
鉄板貼って対策品ということにして他の客へ…
だったりしてw
うわー、その場しのぎって感じ丸出しでデザインぶち壊しwこれは酷すぎる
俺も怒るわ。ふざけんなって。
それが一番可能性高そう。
不祥事でなにかと注目されているスバルなのに、
今このタイミングでこんな日大みたいなクソ対応してくるのかほんとダメな会社になったもんだな。
中の連中の価値観とか行動様式とか酷いもんだわ。
今年がスバル終わりの始まりだとさらにまたひとつ確信してしまった。
これ受け入れちゃうスバルはどうかと思うわ
部品メーカーとしては図面通りの製品を作っただけじゃね？
D型ユーザーには同情するわ
未対策不具合で持ち込まれたユニットを改造したほうが早いしコストも安い
遮熱板追加で溶けた不具合個所も見えないし今後遮熱板通して溶けても目隠しになる
モデル末期だから対策にコストを掛けないで早々に新型に移行したほうが儲かる
こんなところか・・・
設計変えて、金型作るのもったいないだろうし
スバルの業績も下がりそうな気配だし、まさに火の車w
ウインカーどうすんの？
付かねーよ
バーカ
マヌケw
してくださいだと。遮熱版張っただけで本当に対策になるのかこれ。
お前、物理音痴だろ？
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