【普通の車】30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517412567/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 8 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>500
悪いことは言わない、タイヤを替えるくらいなら50に乗換ろ、絶対に幸せになれる 50はマイナーチェンジでphvっぽいエクステリアになったら考えるわ
今のウルトラ警備隊みたいな奇抜な見た目じゃ恥ずかしすぎる 俺は20の淡いみどりのが好き
狭いけどあのサイズ感が良い
のんびりした感じ いまだに50の見た目に文句言ってる奴いるのかよ(笑)
時代遅れでセンスがないな(笑) 50のMCはどうなるだろうね
外ヅラ小マイナーかゴッソリ変えて来るのかw 50は後席で頭が天井に触れちゃうからなあ
身長178の標準体型なんだけどね >>501-505
ありがとう、参考にさせてもらいます
ダンロップ、ヨコハマ、トーヨータイヤ辺りで選べばいいのかね？ 50は安くなっても買わないな
30買ったのはデザインもいいと思ったからだしな あと4,5年経ったら30が良いとか希少種
俺は今でも50のが良いわ 金はあるけど50は全く興味無いわ
買い換えるとしたら52PHVだな 50だけはないなぁ。
壊滅的にデザインが酷すぎる。
あれ買うくらいから、アクア、ヴィッツハイブリッド、カローラハイブリッド、カムリ、SAI、CHR、レクサスCT、レクサスHSあたり考えるわ。 そんなボロクソに言うレベルかね？
しかも当人はプリウス乗りなのに…
見た目ならカムリを10点としたら30プリが6点、50プリ4-5点ってとこでしょ 比較だよ比較、525からまともなのを選んだだけだ
そもそも30オーナーが50の見た目がクソだのカスだの壊滅的だの…側から見ればどう見ても失笑モンだよ
恥ずかしいからやめとくれ 一昨日、エンジンオンにしたらボンネットの中から『ジー』って音が止まらず鳴り続けました。
気にはなりつつも、そのまま走行。
目的地に着いて再度確認したら音は消えていました。
昨日、同じ現象がまた再発。
エアコン切ったら止まったのですが、故障の前兆なのかな？
一昨日、昨日は暑かったから冷房で負荷掛かってたから？
昨年10月に買ってから初めての現象で、戸惑ってます。
故障か判断出来ずにいます。
詳しい人いませんか？ ブレーキ踏みながら凹みたいな段差乗り越えるとブレーキ抜けない？
乗り換えるってか滑るというか、
これプリウス特有？ >>533
エアコンをオフにして音が止まるようなら電動コンプレッサーの音。暑くて負荷が増えてきたから目立つだけで、元々鳴ってたと思う。
おそらく故障ではないと思うけど、心配ならディーラーとかで見てもらっては？ >>534
おじいさん
ABSって聞いたことありませんか？ プリウスは次でるやつは５０よりさらにひどいデザインになると予想してるよ
３０は年月がたてばたつほど名車認定されると思う >>537
今50に乗ってるのは大多数が元30オーナー。そう考えると良い車だよあれだけの数が乗り換えて文句も言わない。 >>535
レスありがとうございます！
様子を見てディーラーに相談してみます。 うちの会社の50乗ってる人は前は30じゃなかったぞ やっぱ車は後期が当たりかな。
FMC後数年で欠点を直してからの完成だわ。 >>534
30では雨で濡れたマンパールの上でプレーキが抜ける現象があるということでリコールになってたね。
ABSが過剰に働いてしまったのが原因とのこと。
今は改善してる筈。 >>543
前期は新車効果でたくさん売れるが、だんだん売れ行きが落ちてくるので、マイナーチェンジしてテコ入れする。
そこで、新型を出すときわざと最初からマイナーチェンジ用の改善点を残した状態で出す。
いわゆる出し惜しみ。
そしてマイナーチェンジで完成形を出す。
もちろん新車時に気づかなかった不具合も改善する。
だから車としては後期を買ったほうがいいに決まってる。
でも待てないんだな、諸事情で。 >>547
30プリはドアの重厚感や剛性upとか謳われてたけど…価格upほどの価値無かったと思う。
2011年にMCしたわけだけど、その直前の値引きが20-25万ほどだったのが、MC後に10万程度になった。
MC前のSグレード 220万-20万=200万
MC後のSグレード 234万?-10万=224万程 後期はいいことずくめじゃないよ
コストを抑えるためにちょっとした贅沢装備とかをはしょったりするし
20の話だけど前期は電波時計だったけど後期は単なるクォーツになってるとか ヘッドライトは経年劣化で黄変する。
磨けば綺麗になるけど、微妙に黄色いのが残る。
だが前期はリフレクターが薄ブルー加工されているから、
わずかに残った黄成分は、ブルーに打ち消されて、かなり綺麗に見える。
つまり、ヘッドライトは前期は磨けば綺麗になり、
後期が黄変した時よりも、修復効果が高い。
また、前期はドアミラーウインカーがLEDなのもポイント
後期は電球になってしまった。
あと、前期テールはサイド部分もブル―加工されている。
前期を安く買って、浮いたお金で保証付けて、
さらに良いタイヤ履けば、コスパ最強ですな。
まあ、後期の分離型サスアッパーマウントも、
前期に付けられるみたいだし。 装備が多少貧弱になっても機械的に改良された後期を選ぶね 30はスッキリしてるのに 50はリアのハッチのデコボコが残念 トヨタは、30発表の時にTHSは、ほぼ完成の域に達していると言ってた。なので基本的には大きく変わってない。
知人の前期も20万キロ越えてるが、まったくのノートラブルだそう。 ２０系の話だとモンゴル・ロシアの業者買い取りに線引きされてて後期じゃないと買わないってガリバーの営業が言ってたよ。
２０系後期から完成されてるの知っててそこで差がでるんだと。
スレチですまんけど 俺の30前期はまだ14万km手前だけど今のところノートラブルだわ 30は後部座席倒したら一畳ちょっとフラットになるのが良い。
ちょっと天井が低いのを我慢すれば車中泊は余裕だし。
50はフラットにならないし、天井も低くなって寝にくい。
いや、車中泊なんて二回しかしたことないけどね… >>561
俺も車中泊で使ってる。
板なんかで延長したら長さも確保できるし寝るだけなら不満も無い。 30車検だったから代車で１日だけ50乗ったけど30に比べると運転しやすいし静かだっよ。
自動ブレーキ、レーダークルーズ、オートでハイビーム、ロービームになる装置ついてて便利だったわ
メーターの液晶なんかも綺麗だった 流石ゴールデンウィークはクソみたいな車が増えるな。 ちょっとスレチだけど同じハイブリッドで
ノートe-powerの試乗車乗せて貰ったときあって、オプションでついてた
ルームミラーがカメラ式のやつと0km/hから設定できる前の車を追従するクルコンが超便利だった。
夜暗いときにルームミラーが明るくて見易いし、最近よくいるくっそトロトロ走る奴にもいらいらせずにハンドル握るだけでいいってのが個人的に大きかった。
クルコンは無理だろうけど、ルームミラーをなんとか自作してマイ30プリウスにつけれないか試行錯誤中w 最近窃盗団がプリウス30標的にしてるらしいね。
ヤフーニュースに載ってた。 ＥＣＵごと交換して車盗むってＥＣＵ交換すること自体が
ハードル高いんじゃないか リッター140円オーバーで、150円いきそうな気配も。
30プリの中古に人気出始めてるかも。 今しがたヨコハマのブルーアースってタイヤに変えたんだけどいいタイヤでおk？ 東京から山形仙台とまわって来たけど
オール下道で28kくらい。
暖かいと伸びる。 >>574
追突されるのも多いのか前後バンパーどちらも豊富にあるよ >>578
下手くそやな
そのルートなら非ガソリン車でもリッター25ぐらい出るぞ お前たちに教えてやるわ
N滑空は滑空不能な15km/h以下でこそ真価を発揮する ゆるい勾配の山道走ってたら初めてバッテリー表示 8/8を経験した
この状態でブレーキ踏むと、回生無効で最初から機械ブレーキなんだね >>585
俺のプリウスは電源オフで自動的にPポジションへ移行し車軸がロックされるので滑空できん
お前の滑空できるプリウスがうらやましいよ！ プリウスの他にガソリン車も所有しているが、大まかに言って1/5位の実燃費。
まぁ冬は暖かいのと暴力的な加速を楽しめるのが◎ >>589
ギリギリ 崖の上を行くように♪
フラフラ したっていいじゃないかよ♪
それでも 前に行くしかないんだから♪
大丈夫 僕の場合は♪ 今日ツイターとフロントスピーカーをKENWOODの安物に変えたけど、純正に比べてかなり良い感じになった
リアも変えるかな 気温上がってどんどん燃費良くなってるんだが外気温は何度くらいがベストなの
高いほどいい？ 40℃越えで A/C無しだと人間がバテるし、空気密度減少でエンジン効率も悪化しそう >>598
ドアは変えたんだけど、トゥィーターは変えると効果どのくらいあるのかな？ A/C-OFFで空調の温度設定 LOだとヒーターコアへのバルブOFFで空調OFFと等価と思ってたら、実際は暖気優先で エンジン廻る期間が伸びるなぁ
温度設定LOの送風のみ使う状況なんて配慮されてないなぁ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
