【普通の車】30プリウスオーナー限定スレ 54
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◆前スレ
30プリウスオーナー限定スレ 54
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517412567/
●低燃費なのに いざとなれば 2.4Lガソリンエンジン車並みの加速！
https://www.youtube.com/watch?v=_iggjsKyq2Y
●縦幅65mm以上の市販のルームミラーを付けると、後が見やすくなる。
●システム出力：136PS（エンジン：99PS、モーター：82PS）
●最大トルク エンジン：14.5kg・f 、 モーター：21.1kg・f
●平成32年度燃費基準 +20％達成車【JC08モード燃費 32.6km/L（Ｌグレード)】
●2ZR-FXEエンジンの熱効率：38.5％（THSはエンジンを最高効率で使用できる）
●下記の ★テンプレ 1 〜 8 も参考に
VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured >>349
ディーラーに半年ごとに点検、車検も出していて全然問題ないと聞いていて
インバータが突然死んだからです。 >>350
プリウス乗ってないならこのスレくんなや >>353
インバーターみたいな電子機器の突然死は避けられないよ
ウォーターポンプはちょっと微妙だけとバッテリーはじわじわ弱っていくからちゃんと点検してたら寿命がいつ頃来るかは予想できる
てか、ディーラーが信じられないのに5chなら信じられるのかよ w >>350
ハンドルだけ持ってるの？w
それで電車にでも乗って運転ごっこ楽しんでくださいね！ >>355
担当者が結構適当なんで余り信用してないんだよね。
他の担当者に行くのも気まずいし、、
でもウォーターポンプって普通なら
10万キロ交換でしたよね？ >>357
> 担当者が結構適当なんで余り信用してないんだよね。
なんでそんなディーラーと付き合ってるんだろう... >>352
俺なんて、ゆってぃーのサインだぞ(笑) 自分はプリウスは知らないけど
ウォーターポンプ10万キロというのはまずタイミングベルトが10万キロで交換推奨だから
作業上ついでにウオポン交換するって従来の車のセオリーだと思うよ
プリウスはタイミングベルト式じゃないと思うし増してエンジン稼働が少ないから同じでは無い気がする
心配だから交換したいというのはもちろん大事だから換えてもいいとは思うけどね 俺は鳥山明のサイン持ってる。
ヤフオクで落札したぞ。
良いだろ？ >>340
俺は前期の30プリウスを7年で20万km乗ったけど、何一つ不具合は無かったよ。
メインバッテリーは勿論、サブバッテリーに補記類、スパークプラグも無交換で問題無かった。
オイル交換も15000kmに一回で安いオイル(0w-20)
今は後期の30プリウスで6万kmちょっとだが、相変わらず調子良い。
友達は20プリウスで35万km以上走ったけど、大きな不具合は経験していないってさ。 >>360
>>362
レスありがとうございます。
やはりエラーが出たら交換するようにしてみます。 今年あたまに30前期距離10万キロ車検満タン乗り出し60万で買ったけどＨＶバッテリーとウォーターポンプ故障して自腹で交換しても安いですか？インバーター逝ったら廃車ですかね？ >>364
トヨタのt-hybridでの購入なら、初年度登録から10年20万キロの保証がハイブリッド関連部品であるはず。
それならインバーターは無料交換。ウオーターポンプは？
町の中古屋さんなら、ディーラーでしか交換できないから40万〜50万だと思う。 この車そんな故障せんと思うんだよなあ
まあ買ってる数が多いから希にでも故障するのが目立つのはあるかも >>365
デラの追加保証は知ってましたが車両価格が高めなので町の中古屋で買いましたＨＶバッテリーとウォーターポンプの修理はしれてるのでインバーターさえ逝かなければ良い買い物だったのかと因みに現状不具合無しです ガソリン代ほんと安くなった
何回か遠出したのに一ヶ月一回の給油でたりちまった
軽の時は平均8500円くらいだったけど
プリウスにしてから遠出した分引くと多分30〜40％燃費上がった気がする 壊れる前に修理しようと思うことが理解できん。
ブレーキパッドやタイヤみたいな安全に直結するものや、
オイルやら冷却液、ゴム系統、タイミングベルト(この車はないが)のような定期メンテナンスが必要なものならわかるが、それ以外は壊れてから修理だろうに。
予防が大事だと思うなら5年ごとに新車を乗り継いだらいいしな。 >>367
> >>365
> デラの追加保証は知ってましたが車両価格が高めなので町の中古屋で買いましたＨＶバッテリーとウォーターポンプの修理はしれてるのでインバーターさえ逝かなければ良い買い物だったのかと因みに現状不具合無しです
インバータは、ソフトウェア対応のリコールがあったはず。
その後、インバータが故障したら無償交換だったはず。
なので心配ないと思う。
確認してみて。 エンジンあるんならタイミングベルトもあるんじゃない >>372
プリウスの場合はタイミングベルトではなく耐久性の高いタイミングチェーン装着 30プリウスはリコールあってコンピューターの書き換えしてもインバーター壊れる可能性あるから確か工賃も全て無償で直してくれるって聞いたけど >>372>>374
ここ10年以内の車は、ほとんどがタイミングチェーン
タイミングベルト式なんて、国産では今はないと思う(中古車は除く)。
>>1-1000
あと、バッテリーやらインバーターや、冷却ポンプの価格は
テンプレにも書いてある。
とくにバッテリーは再生やってるとこも載ってるし、
それ以外の工賃等はググればいい。
テンプレに載ってるような事を聞いてくる奴がいるけど、
ちゃんとテンプレ見ればわかるだろと言いたいね俺は。 PHVでそこら辺の買い物程度ばかりだからほとんどが充電のみで走りきれてる。
ガソリン値上がっても余裕の高見ィ〜できるところが気に入ってる。
中古で普通のプリウスと変わらないけ価格で買ったんで元は取ったと思いこんでいるw >>377
今のと違って10キロ程度しか走らんのとちゃう？
まして中古のボロなら数キロ程度？ エアコンってやっぱある程度つかったほうがいいのかな？
暑さを我慢できちゃうから夏でも窓あけて普通に走れちゃうんだが
中の湿気のカビ問題とか、あんまり使わなすぎても壊れそうとかで
気をつかうんだけど・・・ プリウスはやっぱ30系のを150万以下の中古で買うのがコスパ良いよね新車だと高いし 35の中古（と言っても走行5000くらい）を買って4年目だわ
週2，3充電くらいで今のところバッテリーの劣化はほとんど感じず、普通に走ればEVのみで実走20km
俺も街乗りオンリーなのでほぼEVで足りてるけどガソリンの腐食が心配 電気料金ゲロ上がりしてるから、高みの見物じゃないだろうけどね。それでもガソリンの半額程度で済むとは思うが。
結局は税金分の差だけなんだよな… みんなダッシュボードや内装の樹脂部分の手入れどうしてる？
ポリメイトとか保護艶出しだとテカテカになりそうで今のとこ水拭きしてる >>386どのへんが？かったばっかだけどまだ愛着わかないお 新車の２０系８年目のとき温度調節・風向・風量のモーターアッシー内のグリス固着で交換したことあるから、エアコン適度に稼働させた方がいいよ。 今新車で買う人は大抵の場合、つくしプランをサービスみたいな感じで付けてるから、基本故障とか気にする人はいない >>390
つくし保証ってたしかエンジンやシステム系は最長でも初年度登録から7年までしか利かないんじゃなかったっけ？
保証付けるのも新車購入時じゃなくね？ >>392
新車時にプラス2年で計5年、車検時に1万くらいで2年延長して計7年
7年も乗れば十分じゃん
自分は、初回車検まだだけど5年乗ったら買い換える >>393
いやつくしの契約は新車時じゃないでしょ
俺は新車で購入した際にDでそう説明受けて今度初回車検あるからその時契約するつもりだけど
あれ保険契約みたいなものだしな
十分か気にしないかどうかは価値観の問題 プリウスってわりと加速もいいし、キビキビと走れるよな
常時パワーモードでも20は走るしストレスなく走れるのが一番気に入ってる >>393
10万キロ越えたら、つくし保証はたとえ5年以内でも消えますよ。
で5年目の車検おえて、確か四万払えば、2年間、走行距離無制限で乗れる。
せめて20万キロまで保証してほしいといつも思う。
t-hybridがハイブリッド機構は20万キロ保証なので >>387
水ぶきのみ
気が向いたらレノアを含ませて拭く >>397
やっぱり水拭きかー
レノア良い匂いしそうだね キーレスの電池新品に変えて半年もしないうちに残量少なくなってるの警告出たんだけどこんなに早くなくなるもん？
前乗ってた車は5年間一度も変えなかったんだけど それは電池スレにでも行ってきたほうがいいんじゃないか？w >>399
保管方法に問題が。
TVとかから離したほうが良いよ。 走行中、ピーって鳴って、一瞬ルームライトが点灯した。
なんだったんだろー http://cepinc.jp/chumon/prius/30prius_marvelous-200_info.html
これ使ってる人いる？
プライベートで乗ってるEクラスはアンロックするとヘッドライトが点くんだけど、それが便利で同じ機能をプリウスにも付けたくて。
これだとフォグランプだけど、超良さそうだが耐久性が不安。 35海苔だか外気温が高くなるほど充電量（ev走行距離）が多くなる。冬場は20km夏場は26km位かな。バッテリーの劣化はほとんど感じない。良い車だ。 今日、タイヤをレグノ gr-xiに替えました。
静かですね。 ロードノイズより、内装のビビリ音の方が気になるくらいです。
新車のタイヤを約5年、12万キロ乗りました。(半分はスタッドレスタイヤ) さすがに車検で問題になりそうで購入。 同じレグノだけど、交換して燃費落ちて凹んだ
しょうがないので、空気圧3.0kまで上げて使っている。
一応それで燃費は改善した。
次は絶対AAAのタイヤにしたいw 標準タイヤのS70からV552にしたけど燃費悪化は誤差レベルだった
静かだし安定性高いし満足してる エアコン使ってない状態だとecoモードより通常モードの方が燃費がいい気が
するんだけど、気のせい？ プリウス（ZVW30）の新品バッテリー価格が
12万8000円〜14万1000円
プリウスPHV（ZVW35）の新品バッテリー価格が
68万9000円
プラグインで良く使う人以外は
普通のハイブリッドの30が良さそう。 バッテリーアッセン交換なんて無い。セルで交換。トヨタ部品に聞いても在庫はしてない。在庫していない意味解るかな？整備をがじった奴は分かると思うが。 そもそもメインバッテリーを交換する前提なら誰もHVなんて買わんよ 使い勝手とかは無視して
一軒家街で毎日往復20km程度、定期的に長距離ドライブする人は35にして、
それ以外なら30でいいだろうね。
持ち家で長距離ドライブをしない人はリーフの中古の方がいいと思うが。 無論、リーフの中古ね。
1日数十キロ程度しか走らない人にとっては初期投資も維持費も安いすぐれもの
軽自動車より安い
新車で買う養分様達のおかげ メインバッテリー交換は20万キロくらいまではない事が
ほとんどだけど、交換が必要になることもある。
約23万キロで交換 ディーラー明細
https://www.pictadesk.com/post/BOUJhGyAtTI 噂のリビルド品ってのはないのかな？
しっかり１５万とられるんだな
てか交換が必要になるってしっかり２３万走ってるやんけ マイコーデのドア下の銀色部分の
色番号分かる方いますか？
嫁さんが微妙に削ってくれたからタッチアップペン買わなきゃ。。 リビルドのバッテリーって結局は不良セルの部分だけを入れ替えたバッテリー？
その時点での不良だったセルだけを入れ替えたって事なのかな？
だとしたら微妙な気がする。
今の時点で正常なセルでもすぐに不良セルになる可能性もあるわけだし。
不良セルが出る時点で使い込んだバッテリーと思うのだが。。
全体的には相当へたっていたりしないのかな？
そもそも駆動用バッテリーなんて持ち込みでディーラーが交換してくれるとは到底思えん。
新品が一番かと個人的には思うのだが。。
ソース↓
https://response.jp/article/2018/03/17/307364.html いあ、こいつはセルの電圧測って正常セルに交換してリビルドバッテリーとして販売しているわけで、自分でセル交換出来る人はスクラップかヤフオクで格安のセルを集めてバッテリーを復活させてる。
ぶっちゃけ、電池を複数使う懐中電灯の電池を交換するのと理屈は同じだから、弱った電池が多かったら全部新品に交換した方がいいわなw
ただ、プリウスの駆動用バッテリーは容量よりも充電回数重視だから、そう簡単に上がらないと思う。
実際100万キロ走るプリウスとかもあるしね 20万キロくらいで交換推奨なのはわかったけど、リビルドバッテリーでどれくらいの距離走れるの？ OBD2電源で不具合でた人いる？
GPSレーダー探知機・スロコン・簡易セキュリティー
実例であるのかなと >>431
ケースバイケースだろ。
テンプレ>>4みたいに36万キロでやっと警告が出たのもあるし。
リビルトがどれくらいもつかなんて、なおさらわからん。
どこのセルが悪いというのは機械があればわかるから、
1台分の中古バッテリーさえあれば
その中で良品のセルは半分以上はあるだろうから、たくさん良品が取れる。
それを外して、具合の悪いのと交換すればOK
悪いセルなんて、せいぜい１〜3個とかいうレベルが多いんだろ。
バッテリー修理してる業者は、かなり、おいしい仕事と思う。
さっと分解して、悪そうなところだけ交換すればOK
それで数年でまた分解して、また悪いところだけ交換する。
自分でできたら、おそろしいほど安くすみそうだけど。 ディーラーメンテだと勝手にやってくれてるな
前の別メーカーの時は言えばやってくれるって感じだったけど ローテーションは8000キロ毎にやってるよ。
年間2万キロ走るから。 ローテーションがメンテパックに入ってるからね。
スタッドレスからノーマルへの交換を頼んだら何も請求されずにやってくれた。 ディーラーで車検を受けなければ
保証の範囲が狭くてなるってありますか？ 堅苦しいテンプレだと定期点検も寺でキチンと受けてないとメーカー保障対象外なんだけどな それはスレが違うと思うのだが？w
まぁ、タイヤの性能もあるが、一番良いのはタイヤの幅を変えることだろうなぁ。
185は余裕。175はちゃんとした低燃費タイヤが見つからなかった気がする。 今195なんだけど185にするとグリップ力など不安定に感じる？ >>442
街乗りの性能的には全く変わらんけど、精神的なとこで違いが出て来るぐらいじゃね？ >>440
もう生産されてないがLグレードが標準で履いてたプリウス専用のグッドイヤーのGT3
空気圧を300kpaくらいにすると滑空距離が凄まじく伸びる
これに匹敵するタイヤはあるが燃費差で元は取れない値段だから悩ましい Goodyear GT3 185/65R15 はヤフオクにて9分山4本を1万円で落札すべし タイヤは安物でもいいから
有名メーカーの新品買っとけ。
ダンロップ ENASAVE EC202 185/65R15 88S
￥5048〜
http://kakaku.com/item/K0000058144/#tab 【総評】
２代目プリウスに装着しました。この時期、ヒーターを使って走行しますので
燃費がリッター当り１０キロ代にまで落ちる時がありますが、
このタイヤに変えたらリッター当り２３キロは切らない様になりました。
乗り方次第だと思いますが、このタイヤは「エコタイヤ」ということですが、
本当に「エコタイヤ」でした。 ツーリングだからタイヤ代も馬鹿にならない
215_45が標準なんだけど205_50にしたらタイヤ代節約&燃費向上になるかな？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
