【HONDA】ホンダ CR-Z Ver122

2018/05/27(日) 00:58:50.42

おしょうはもう駄目だな

2018/05/28(月) 00:14:25.14

腰痛でレカロかブリッドで悩んでた者だけど結局レカロのLXにした
コンフォートタイプでエアーランバーサポートついてて良いね

2018/05/28(月) 02:07:49.40

IMAシステム点検キター
原因が色々思い浮かびすぎて困る

2018/05/28(月) 13:35:10.76

CR-Z販売台数4万台か…
ビートが3万台だから健闘してるじゃねえかー

2018/05/28(月) 13:42:45.59

初期型ＭＴ乗ってるが未だに大好きだ…

2018/05/28(月) 13:54:13.76

4万のうち95%は初動で売れたzf1だと思われる

今一体、何台残ってるんだろうねｗ

2018/05/28(月) 15:10:29.63

この車の室内は狭すぎず2シーター車と比べて普段使いしやすいよな
二人乗って傘も置けるし

2018/05/28(月) 15:26:00.25

スポーツカーの売れ方って基本的に初動が全てなんだけどな
なぜなら欲しい人しか買わないからだ

2018/05/28(月) 15:30:47.06

ビートが現在2万5千台だからこれより減ったらプレミア感

2018/05/28(月) 15:34:59.09

SNSで免許取りたてのガキが田んぼや山道に突っ込んで廃車にしまくってるから10年後はほとんど残らないよ

2018/05/28(月) 15:42:52.41

初期MT40%、中期MT25%
後期は知らんが意外と少なそう

2018/05/28(月) 16:00:42.72

>>852
最近若い子が乗ってるのよく見かけるわ
ZF1の中古相場が安いからかね

2018/05/28(月) 16:28:03.58

保険の料率クラスが上がっていく…

2018/05/28(月) 16:29:45.47

一人二人で乗るなら十分過ぎるスペックだしな

ガス代安くてMTの練習にも使える
これが50とかで買えるなら買うと思うわ

2018/05/28(月) 17:10:52.08

見た目良くて車両も安いわ維持費も安い！言われりゃ前期型よく見る

2018/05/28(月) 18:02:35.00

ZF1の5万キロ前後が100万で
初心者が運転に慣れた頃だから最近よく若葉のZF1見るね

2018/05/28(月) 18:45:34.57

意外とおばはんも乗ってる

2018/05/28(月) 20:14:31.29

趣味車なのに女性率高い車種だよね

2018/05/28(月) 20:26:02.47

8年前はおばちゃんじゃなくてお姉さんだったかもしれない

2018/05/28(月) 20:57:10.16

>>858
そんな高くないだろ。私が買ったのはは19000kmで108万だったぞ。

2018/05/28(月) 21:05:39.78

そういや前期後期で今料率どうなんだ？と調べてみた。
最新版で対人/対物/傷害/車両が
ZF1 4/4/4/4
ZF2 4/5/4/5
…オイ、貴重な後期型の方が無機物にぶつけられてるぽいぞ？
何でだ？プラスポボタンでトランザムとか言いながら単騎自爆してるのか？

2018/05/29(火) 00:39:15.00

赤いアルテッツァは怖い…

2018/05/29(火) 12:51:01.42

>>862
858じゃないけど、40000キロでMTなのを条件で探した俺は105万だったよ
ATは20万から30万くらい相場が低いしオレンジや水色も白や赤に比べて安いね
カーナビやホイールが純正じゃないと更に値段は下がるし(俺のはカーナビが社外だった)、エアロ付けてたら距離短くても70万とかで買える

2018/05/29(火) 13:35:44.95

>>851
ビートをプレミア感の比較対象にしてはいけない

つかCR-Zにプレミア感なんて求めちゃダメでしょ
単に好きだから乗ってるんじゃないの？

2018/05/29(火) 15:55:37.42

MTってエコカー減税ないん？
ってかそもそもCRZにエコ減税あるん？

2018/05/29(火) 17:36:56.90

新規購入時だけじゃないの？
その手の減税って。

2018/05/29(火) 18:06:14.58

>>868
2回目の車検でも重量税が安かったぞ

2018/05/29(火) 19:58:46.13

保険でハイブリッド割みたいなのがあるやつはちゃんと値引いてもらえた

2018/05/29(火) 20:08:08.61

予約してこの車を買ったけど、納車される頃には補助金の財源が底をついてる
頃だろうから、貰えるかどうか分かりませんって言われたなぁ
何とか間に合って減税分も含めて２０万位は安く買えたと思う
初年度の自動車税も免除だったはず

2018/05/29(火) 21:30:15.94

そう言えばあったねエコカー補助金。
エコポイントと消費者にとってはいい政策だったけどな。

2018/05/29(火) 23:33:00.83

最初は様子見してたから、
エコカー補助金がなければ買ってなかったかもしれない

2018/05/30(水) 21:50:24.61

やべー片目のスモールが切れた。恐怖の7万コースになるかと思ったら何とか保証でタダで直してくれることになったよ。もう片方がいつ死ぬのか怖くて夜も８時間しか寝られません

2018/05/30(水) 23:29:36.33

草～

2018/05/31(木) 00:26:09.04

>>874
ヤフオクで片方落とせばいいっしょ

2018/05/31(木) 00:44:42.32

>>876
そのヤフオクで買ったやつのスモールもすぐ切れたりして

2018/05/31(木) 06:42:52.17

>>862
俺が買ったcrz７万くらい走って１００こえてたぞ…
HONDAで買ったからかな

2018/05/31(木) 07:09:06.12

ここ2、3年でその値段やったらボッタやな

2018/05/31(木) 08:21:06.77

最近のホンダ寺中古は調子乗りすぎ
足元見てる

2018/05/31(木) 17:02:02.73

カーコンビニでホラタコきれいに傷補修してくれるかな？

2018/05/31(木) 17:08:17.29

ここで聞くなよ

2018/05/31(木) 18:38:24.64

塗装補修で難しい色はシルバーやホワイトパール系

ホラタコは比較的簡単な方だろうからきれいに補修してもらえる…と思う

2018/05/31(木) 18:42:20.25

>>881
そこはかなり評判が悪く具体的なことはぐぐればいくらでも出てくる

板金塗装と簡易版金塗装の違いをしっとかないと後で泣くことになる

2018/06/03(日) 16:58:56.09

あ

2018/06/04(月) 10:09:34.16

安倍礼司

2018/06/04(月) 10:32:49.52

安倍じゃなく安部な、バカ

2018/06/04(月) 12:35:14.99

>>848
CR-Z生産台数 2010～2016
前期[ZF1]'10～'12 約33,000台 80%
後期[ZF2]'12'～15 約6,000台 15%
最終型[ZF2] '15～'16 約1,500台 5%
合計約40,500台

2018/06/04(月) 12:51:33.45

最終型そんなに売れてなかったんか…

2018/06/04(月) 16:21:16.55

全然見かけないもんな

2018/06/04(月) 17:09:07.56

1500台とか下手な高級車よりレアだなｗ

2018/06/04(月) 17:12:15.91

販売期間がアレだし

2018/06/04(月) 17:40:24.73

北米そのままに2LNAを期待してた
カローラハッチバックが1.2Lターボだった…orz

2018/06/04(月) 18:00:42.29

つアバルトスパイダー、スイスポ

2018/06/04(月) 18:21:37.36

ドア5枚な時点で何を積もうが興味わかない

2018/06/04(月) 19:21:13.70

前々から思ってたんだけどカローラハッチバックの話は他でよろしく
購入予定にない人のことも考えてほしいものだ

2018/06/04(月) 19:23:45.97

インチダウンしてる人いる？
燃費良くなった？

2018/06/04(月) 19:32:28.48

過疎スレで何いってんだか

2018/06/04(月) 19:42:16.65

>>898
ん、俺に言ってるの？

過疎スレとか関係ないでしょ
こっちはカローラハッチバックの話を読みに来てるわけじゃないんだよね
わかる？

2018/06/04(月) 19:49:20.34

言いたいことはわかるがホットハッチの話くらい大目に見るべきだろ
一つ一つのレスを見ると全く関係ない話をしてるようでも、大きい視点で見れば結局はCR-Zと比較しての話だしさほど逸脱してるわけじゃないだろ
GTRの話とかされたらアレだけど

2018/06/04(月) 19:57:21.44

>>900
グレーゾーンは各々の判断に委ねられるところがあるから極力ない方がいいように思う
ちなみに俺はCR-Zもカローラハッチバックもホットハッチだとは思ってないよ

そこまで言うなら俺も譲歩はするけれど、くれぐれも購入予定にない人も読んでるということを忘れないでほしい

2018/06/04(月) 19:57:46.10

>>897
冬は15インチスタッドレス履かせてるけど意外と燃費良いよw

2018/06/04(月) 21:00:24.56

>>888
最終型は元取れてんのかね？
前期や後期でも元が取れたかは怪しいが

2018/06/04(月) 21:13:51.46

インチアップして、車内の要らないもの全部(助手席や後席の背もたれ含む)下ろしたら、
リッター30近くまで行ったってブログかなんかなかったけ？

2018/06/04(月) 21:14:09.69

>>892
最終型は'15年9月？(販売は10月)～'16年12月の約14か月。販売計画台数が月100台で約1,500台。

後期ZF2は発表時、販売計画台数が月450台。
'14年のドレストレーベルⅢから月200台、ドレストレーベルⅣ以降は月70台まで落とされましたね。

2018/06/04(月) 21:16:36.50

>>905
あれ!?
ドレストレーベル3から月200台、
ドレストレーベル4以降は月70台です。

2018/06/04(月) 21:38:06.96

>>903
後期も元取れてないでしょうね。
前期の利益も食ってでも延命させたホンダイズムでしょうか？

2018/06/04(月) 22:43:10.67

元を取るって言うが車の場合開発費とライン確立費用をペイできた時点で元は取れてるから
CRZの場合在庫は無いし売れ残りという訳でもない

2018/06/05(火) 07:55:54.66

>>902
流石に15インチはかっこわるい

2018/06/05(火) 08:14:08.64

>>909
お前がそう思うならそうなんだろう
お前ん中ではな

2018/06/05(火) 08:55:45.80

俺もカッコ悪いと思う

2018/06/05(火) 09:12:42.38

そう思うやつだけ冬場も16以上のスタッドレス履いて高い金払ってればいいさ

2018/06/05(火) 09:23:02.14

300万の車買えるのにそんな所ケチる奴が居ること自体信じられない

2018/06/05(火) 09:58:12.80

スタッドレスタイヤ代は定期的に必ずある出費だからな

2018/06/05(火) 09:59:30.45

俺もそう思う。

2018/06/05(火) 10:50:52.90

足回りはケチらない事にしてる

2018/06/05(火) 10:57:28.06

15インチだと
185/65R15になるのかな？

扁平率65はちょっとイヤだな
SUVの一番安いグレードについてるような感じだ

※個人の感想です

2018/06/05(火) 12:29:19.04

新車で300万後期で買ったなら分かるけど
中古前期ユーザーは次の車の資金欲しいだろうしタイヤ代は安くしといたほうがいいだろう

2018/06/05(火) 12:44:40.49

185 65r15だとハンドルが軽すぎる
とりあえず次は195 60r15にしようかと思う

2018/06/05(火) 13:02:31.35

ルックス優先で買ったやつがほとんどじゃないの？

2018/06/05(火) 13:08:46.98

>>912
お前さんは四駆フィットでも買った方が幸せになれるんじゃね

2018/06/05(火) 17:22:49.82

金持ちこそケチで、ランニングコストに拘るもんだぞ
高級車持ってても、出掛ける時はほとんど軽ってのだらけ

逆にそういう部分を計算出来ない奴は金持ちになれないｗ

2018/06/05(火) 17:51:04.83

>>922
いや金持ちだからインチダウンするわけじゃないんだからその理屈はおかしいわｗ
別にスタッドレスを15インチにするかどうかの話でもないのになんでID:lUDRyh0wdはブチギレてんだろ
>>897は燃費を向上させたくてインチダウンしようか考えてんだろ？
スタッドレス履かないと冬場は外出できないようなド田舎地方に生まれてしまったからってここで八つ当たりするなよ

2018/06/05(火) 18:31:49.80

ID:XSukFHWQ0
こういうプライド高いけどクズ男って一番厄介

2018/06/05(火) 18:36:53.69

仲良く乗ろうよ(´･ω･`)

2018/06/05(火) 19:26:56.41

>>924
くやしいのう

2018/06/05(火) 21:16:35.52

HKSスーパーチャージャー組んだMTのCR-Zに乗ってる方いませんか
不具合やら耐久性やら燃費についてアドバイス欲しいのですが

2018/06/05(火) 21:32:56.16

Moduro S660って高いんだね(ﾟ◇ﾟ)

2018/06/05(火) 21:50:15.59

>>927
乗っちゃいないけどコピペ

MTです。LSDとスーパーチャージャー入れた方います？
スーパーチャージャー入れるとやっぱ音とか燃費とかどんな風に変わりますか？

みんカラ情報　 2010/10/17
○キット175ps、40万　200ps45万　工賃10万？　
○175馬力仕様は吸入側で意図的に出力を絞ってる
　↑インジェクターの追加で200馬力仕様にできる
○ファーストロットは初期生産分を上回る受注がすでに入ってる
　↑次だと12月くらいだって
○車検は問題無い　
　↑極端にうるさいマフラーに変更してると微妙
○メーカー保証は微妙　
　↑分からないとのこと　※個人的には見てすぐ分かるし全く関係ない所以外保証はきかないと思う
○燃費は16㎞／リッターくらい　
　↑回せば当然落ちるが
○ウォッシャー液のタンクを移設しなくてはいけない　
　↑別途必要
○つまりリアウオッシャーは使えなくなる　
　↑フロント側で噴射してるんだとか
○キット以外に熱価の高いプラグ、オイルが必要
○ハイオク指定
○定期的にタービンオイルの注油が必要
　↑けっこう高い（1万円くらい？）

2018/06/05(火) 21:56:26.23

ファミマで炎上しませんように…

2018/06/05(火) 21:58:18.64

え？ファミマに停めて燃えたやつおんの？

2018/06/05(火) 22:34:00.74

首都圏のスタッドレスならデザイン優先でいいと思うけど、雪国の場合は砂利混じりの氷の轍が深いから扁平65くらいないとホイールのリムが削れていくのだよ。好みの問題だけど実用面で冬は15インチかなぁ。

2018/06/06(水) 00:10:56.09

車が軽いのもあるから雪道にかぎつてはタイヤは小さくていい

2018/06/06(水) 00:13:16.42

あとスーチャーなんかは保証外とトラブルをある程度は自己対処出来ないとやめた方がいい
みんカラで質問してる様な人いるけど切り分け出来ないのに付けちゃうのは本人が一番苦労する

2018/06/06(水) 00:22:25.74

>>921
フィットは乗った事あるけどドアが薄いのが気に入らないなあ

2018/06/06(水) 00:33:55.98

気に入らなくても我慢しろ土人

2018/06/06(水) 01:09:33.70

暖房の効きが弱いから我慢ならん

2018/06/06(水) 07:04:06.44

暖房といえばスポーツモードにしたら急に熱くなる感じするのは気のせい？

2018/06/06(水) 07:06:45.44

>>934
俺もそう思う
ここで質問するようではこの先手放すまで苦労するだろうね
まあ自己対処できなくても信頼できるショップと付き合えばいいとは思うんだけど、
今時そこまで面倒見のいいショップがあるのかどうか

しかしSC化ってそんなに魅力あるのかな

2018/06/06(水) 07:16:29.81

中古屋でSC付き2010年式がそれなりにゴロゴロ出てくるようになったからね
走行距離そこまでいってなくて100～150万くらいの価格帯でも出てるから気になる若い子もそこそこいるんじゃない？
同じような価格帯のインテタイプRとかと比較してどうかって話だけど

2018/06/06(水) 07:31:57.06

>>940
特にチューンド中古車はどうしてもオーナーの心が離れてしまった何かがあると思ってしまう
その原因が不具合に関するものじゃなければいいんだけどね

個人的にはそれインテRを買うべきだと思うけどｗ

2018/06/06(水) 12:04:41.85

>>938
暖房はエンジン排熱を利用してるから回転数上がればききは強くなるよ

2018/06/06(水) 12:06:03.61

無限SC仕様がカタログモデルとしてあればなぁ

2018/06/06(水) 12:10:51.25

あってもSOHCじゃあ…
シビックのターボエンジンをレギュラー過給でシステム出力160馬力くらいあればのう

2018/06/06(水) 19:48:49.86

>>942
エンジン排熱というか冷却水の余熱だな
だから冷却水温が低ければ理論上暖かい風を出すことができない

スポーツモードとの関係性はないのでは？

2018/06/06(水) 19:51:28.54

今の時代DOHCだから高回転高出力なんてことはないんだけどな。

2018/06/06(水) 20:03:47.40

SOHCが古いとは言わんけど
新エンジン作れないならシビックのL15C使い回しが現実的ではないかなと
あとハイオクになってしまうとCR-Zの方向性が違ってそうで
レヴォーグのテンロクターボみたいなのが合いそう

2018/06/06(水) 20:26:08.06

CR-Zと違う方向性で、馬力を稼ぎたいのだったら、
あえてCR-Xを復活させるものありだと思う

2018/06/06(水) 20:55:16.97

発売当時のホンダエンジンはハイパワー版K20Aが排ガス規制で生産終了でそもそも2代目フィットのプラットフォームに高回転ツインカムの設定はなかったからな

2018/06/06(水) 23:00:51.03

>>948
あのエンジンだと今の排ガス規制通らないとか。

2018/06/06(水) 23:34:59.16

今のシビックの1.5Lターボで車体が軽い車さえ出してくれればそれだけでいいんだよ
車重1tクラスに仕立て上げさえ出来りゃもはや敵なしでしょ

どうでもいいけどスーチャーとかエンジンまわりの強化パーツふんだんに付いてた無限RZより現行シビックの1.5Lターボの方が馬力高いのな
しかも中古の無限RZと現行シビックハッチのMTで値段大して変わらないという

2018/06/07(木) 00:21:47.65

HVじゃないならCR-Xでいいな

2018/06/07(木) 00:40:37.38

なぜホンダは86の対抗馬を出す気がないのだろう？
以前オートスポーツウェブで外国人のライターが書いた記事を翻訳したものを読んだけど、ホンダというブランドは欧州人にとっては、日本人から見たフェラーリのような特別な雰囲気をまとったものとしてイメージされるらしい
やっぱF1のイメージが強くて、車屋ではなくレース屋というイメージがあるんだろうね
しかし最近のホンダは自らそういうイメージを壊して、大衆車メーカーの一つになろうとしてるように見えて悲しい、と書いてあった
日本人の俺が見ても、リーマンショック以降からホンダよりトヨタのほうがよっぽど「レース屋」って感じがする
NSX復活させたりWTCRにシビック出したりF1もグダグダながらやってたりでその気が少しはあるのはわかるが、ここは一つ86のように若者が乗りやすい、燃費も性能も中途半端でいいからルックス重視の安いFRスポーツカーを出してほしい

2018/06/07(木) 00:52:46.00

と思って長々と書いてから気づいたけど、そもそもCR-Zが後出の86にコテンパンにやられてしまったんだったな…

2018/06/07(木) 00:59:46.74

インテグラタイプRなら、86より上？

S660スレで聞いた話だけど、2000ccのオープン出すらしいね。
S1000は中止なんだと。

2018/06/07(木) 01:04:53.34

なんで速さ求めてる人がこのスレにいるんだろうｗ

2018/06/07(木) 01:09:31.58

販売低迷でみんな買わないからお手頃価格のインテもセリカもシルビアも無くなったのにバカだろこいつ

2018/06/07(木) 01:19:59.73

>>957
言うてもそれ、もう10～15年も前の話なんだぞ
購買意欲は確かにあまり回復してないけど、86がそこそこロングセラーなのは良い意味でメーカーの拘りが少ない製品だから、低コストな生産ができたことで採算がとれたからじゃない？
トヨタはさらにスープラを市場に投入する予定だし、リーマンショックから10年が経った今ならスポーツカーを出す余裕もあるはず
もしホンダが2010年にCR-Zではなく86を売り出してたらホンダが市場を独占してたかも

2018/06/07(木) 05:25:16.63

>>958
S2000が2009年に生産終了
FD2シビックタイプRが2010年に生産終了
当時はエコカー補助金もあって「ラインナップ全部エコカーにしろ」って雰囲気だったんだよ

2018/06/07(木) 05:41:52.85

>>959
確かにそうだね
別にあの時のホンダがCR-Z以外の車を出せたかどうかを議論したいんじゃないんだけどね…
CR-Zがコケたからって低価格スポーツカーはしばらくお休みするんじゃなく、対抗できる車を作ってほしいね、と言いたいの！
スポーツカー作ってなんぼのレース屋ホンダが、低価格スポーツカー市場をトヨタに独占されてていいのか！って言いたかった
ま～これじゃただのホンダ信者だな
俺は単に86やZ以外の低価格新車スポーツカーの選択肢が欲しいなと思っただけだから出すのはホンダじゃなくてもいいんだけど…

2018/06/07(木) 06:28:40.08

>>960
メーカー的には「S660があるからいいでしょ」って感じ

2018/06/07(木) 07:15:57.25

Z高くてこの車買ったわ
86は嫌いだし

2018/06/07(木) 10:09:03.88

ホンダはスポーツカー作るときは良い意味でも悪い意味でもこだわりまくるからなぁ
あと中の人的に「似たようなので対抗する」って意識はないと思うよ
むしろ「ないものを作れ」と思ってるはず

そして傑作扱いされつつ販売不振で生産中止、というパターンに陥りやすい

2018/06/07(木) 12:23:43.74

インサイトをチョチョ切った形じゃなくてインテみたいな普通のクーペで出せばよかったのに

2018/06/07(木) 17:10:24.38

そもそも今のホンダが、86みたいな普通のスポーツカー作るわけないだろｗ

2018/06/07(木) 17:56:24.32

「うっせーなN-BOX作ってんだよ」

2018/06/07(木) 18:31:15.93

まあそういうとこを海外のライターが悲しんだんじゃね

2018/06/07(木) 18:34:10.80

そんななか、今さらながらリアにワイトレ20mm入れたらカッコよすぎて惚れ直したよ
思った以上にリアの車高下がってシルエット見てウットリ

2018/06/07(木) 18:39:29.10

中古で安めにCR-Z買ってクルコンの
便利さを知った。

それでもし次に買う車はクルコン必須だなと
思ってたんだけどスイフト以外だと
2L未満の車はクルコンは最上グレード位しか
付いてなくてちょっとビックリ。

2018/06/07(木) 18:50:35.38

CR-Zもβにはクルコンなかったでござる

2018/06/07(木) 19:40:57.53

βとαの価格差が10万円ちょっとだったよな
ZF1で確かβが240万αが250万ちょっとだったと思う
β買う奴なんて居るんか？って思ってたが近所にあったわ

2018/06/07(木) 19:57:20.11

初代ならβ226 α249でその価格差23万円也
俺は初期βだけど当時のエコカー補助で10万くらい戻ってホイール変えたわ

2018/06/07(木) 20:40:17.35

βはリアワイパー無いのは知ってた

というか、ガラスに穴空いて無いの羨ましいｗ

2018/06/07(木) 21:01:56.36

>>970
ZF2以降はβにも付いた

2018/06/07(木) 21:11:41.21

最初クルコン便利だなーと思ってたけど110kmまでしかなくてそのうち使わんくなったな

2018/06/07(木) 21:33:55.10

みなさんはトノカバーつけてますか？

2018/06/07(木) 21:35:43.89

>>975
郊外（田舎とも言う）だと下道でも結構使えるよ。

2018/06/07(木) 21:36:57.00

>>976
車上荒らしさんに価値のあるものはありませんと見せるために付けていません。

2018/06/07(木) 23:42:16.50

オレは自動追従のACCから乗り換えたからただのクルコンは不便に感じる。
しかも110km/mだし。
次買うときはACC付きがいいな。

2018/06/08(金) 02:13:59.13

つシビックハッチ

2018/06/08(金) 02:18:25.21

国内生産だったら、シビックハッチ買ってたかもな。
実物みたけど、塗装も悪かった。

2018/06/08(金) 08:13:31.17

>>979
ACC付き乗ったら離れられんだろうね

2018/06/08(金) 08:35:38.33

シビック　ハッチのエンジン積んだ2代目CR-Zを出してくれよ。別にもうエコカーじゃなくていいよ。あとついでに四駆かFRにしてほしい。

2018/06/08(金) 09:35:45.24

FR出したら出したで「高すぎる」とか言うくせに

2018/06/08(金) 10:03:54.88

新車で購入した人らは後継がでたら多少高くても文句言わないだろ

2018/06/08(金) 12:36:10.15

そうそう。エコなんていらんのよ。
フリードとかだって、ガソリンとハイブリの
販売台数の割合なんて半々でしょ。エコはいらん。

2018/06/08(金) 12:44:56.74

そんなこと言ってると「俺は運動性能やブランドではなく燃費の良さに惹かれたんだ」とか言うわけわからんやつが湧くぞ

2018/06/08(金) 12:56:42.66

でもCRZはそういうコンセプトで生まれたんだから仕方ないよね
速い車なら素直に別の車を求めるべきよ

2018/06/08(金) 13:17:13.54

そうだな
ただのガソリン車なら他へどうぞって感じ

これはエコカーでどこまでスポーツ出来るか？
が開発コンセプトだし
グリーンマシーン三号なのを忘れてはいけない

2018/06/08(金) 18:19:33.98

むしろホンダらしくFFを貫いてほしいな
俺もエコじゃなくていいからｗ

2018/06/08(金) 19:59:19.09

FRに幻想懐くのは良くないぞ
BRZに乗り換えたからこれだけはよくわかるぞ
駆動方式に拘るならまずリアミッドに乗ってから

2018/06/08(金) 20:21:36.53

>>991
CRZの方が楽しいって部分あった？

2018/06/08(金) 20:52:47.84

>>992
低回転でズドンとくるトルクとロールしつつも粘りのあるコーナーはCRZとFF特有かなと思う
上のパワーや低重心感、シフトはBRZの方が上だな
全体的にはBRZの方が面白いけど、乗り換えてまで手に入れる価値あるか？って言われたら無いと即答できる
燃費も二倍になっちゃったしな

2018/06/08(金) 21:15:31.27

素直でよろしい！

2018/06/08(金) 21:22:11.00

RFの2Lが7500まで回せるようになったらしい…

2018/06/08(金) 21:34:21.33

全体的にはBRZの方が面白いと思うなら乗り換えてでも手に入れる価値があったのでは？
燃費にこだわるきらいがあるなら逆に後悔するのは理解できるけど

しかしトルクだとかパワーだとか言いつつ燃費が…ってどうなんだろ
「CR-Zの性能で十分、BRZほどのトルクもパワーも必要なかった」ってこと？

2018/06/08(金) 22:10:33.38

86/BRZは不具合が多い。マイチェンの繰り返しでかなり改善されてきたが。

2018/06/08(金) 22:12:47.39

実際86BRZって水平対向のくせに大してエンジン位置低くなってないから実際そこまで低重心じゃないんだよね

2018/06/08(金) 22:15:53.59

>>993
ありがとう、参考にする！
全体的にはBRZの方が楽しいか～
遠出もちょくちょくする自分はCRZの利点も少し関係してくるのかな

2018/06/08(金) 22:35:47.35

補足全体的に面白い、って言ったけどその差はちょっとしかないと思う

>>996
車はただで手に入るわけじゃないからな
ちょっとの差を埋められるほど安くはなかったって事

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