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【370Z】日産フェアレディZ 59【Z34】
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0490名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/26(木) 11:45:20.98ID:it/8UZ+E0
＞＞487

理想と現実のギャップに気づいてないんだよ…
0493名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/27(金) 21:17:07.89ID:rjIj0CJ/0
Zのドアは後席があるわけじゃないのに、なんであんなに長くしなければ
ならないのか？
0497491
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2018/04/28(土) 00:29:23.60ID:WNt0VosV0
ちなみに一つ43万円もするシートと聞いたのだけど、そんなに高いの？
0499名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 05:15:06.49ID:yfzL4Kx50
ふつうの車はシートの背の前面が開口部だけど
Zはシートの背の後面まで開口部になってる
そこまで開く必要はないと思う
10センチは短くできる、１０センチ短いと、開けたときにとなりの車に
ぶつかるのが違うよ
0503名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 09:09:23.81ID:EuA7Pi+C0
３３から乗換だけど３４のドアは短くなってるじゃん
乗り降りしやすくはなったけど短いしドアの形がブス
窓の形も扇型からダサイ角型になって残念
0510名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 16:28:58.53ID:yfzL4Kx50
4ドアなみの長さにできるでしょということ

Bピラーは同じ位置で、ドアだけ短くすればいい
0511名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 16:40:12.93ID:yfzL4Kx50
スープラは4人だから、ドアは長くなる
３５ｚは短いのを売りにしたらいいと思う
0514名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 17:58:18.43ID:ZR5NsF6Q0
>>501
それ思うなら買わなくていいとか横暴だな。

>>506
普段乗りしてるコンパクトカーと比較して長いといってるだけで
なんで買えない奴の妬みなのか意味分からんな
先週車検終えて9年目ですよ。
0516名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:46:54.06ID:yfzL4Kx50
だから
ピラーは同じ位置で
ドアだけ短くすれば
かっこいいんだよ
0517名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/28(土) 18:48:31.42ID:yfzL4Kx50
おっさんはかまわないだろうけれど
助手席の、かれんな彼女には長いドアは重いらしい
0530名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 07:57:06.45ID:Fh7yb6uP0
ドア短くするとかっこいいとか、もうドアの話やめようw
みんなZの駐車環境はどんな感じ？洗車はどれくらいのペースでやる？
俺は自宅前のカーポート、月に2回くらい洗車する
これから洗車しようかな！
0537名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 15:14:11.83ID:dHU7pNEB0
洗車はすればするほど塗装が痛む
0540名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/04/29(日) 19:22:50.66ID:AOHjfG7W0
GWだし天気良いし、
さあ今日こそZでドライブしようと意気込んだものの
GWは渋滞してるだろうしMTでは辛いかと思い直し
いつものようにセレナで出掛けてしまった俺は
愛が足りないのか？
0546名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/01(火) 08:14:59.78ID:Giz/iuFw0
>>535
なぜか何回増し締めしても緩む。別に支障は無いけど、開閉でキコキコ鳴って気分的に良くないですね。
0549名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 07:39:28.27ID:QoeFNkYq0
33から34に乗り継いでいるが、
塗装の耐久性は34の方がある
ような気がする。
どちらも5Y掛けているけど、
スクラッチシールド付き34は
ワックスなんか掛けたことは
一度もなく、水洗いだけでも
充分だ。
0550名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 11:10:00.59ID:jLFwhl530
それって色なんですか？
0554名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/02(水) 19:44:02.28ID:y+7hazaX0
メタリックシルバー？　ﾌﾟｯ
0558名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 11:06:15.25ID:INVnmp6o0
>>556
何が言いたいのか意味不明な人だな
全部スクラッチシールドだろ色は好きにしろよ
それと普通はメタリックシルバーじゃなくシルバーメタリックと
世間でも日産でも言うけどな面倒そうな人かなw
0560名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 16:11:05.68ID:INVnmp6o0
>>559
無知なおまえが面倒なんだよ爺さん
メタリックシルバーとか爆笑もんだろw
Zでスクラッチシールドだろ以外の塗装あるのかボケ！
0562名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 18:23:56.99ID:8ItEOjnz0
>>561
メタリックシルバーさんのスクラッチシールド連呼でホッサおこしたのでしょう
知らないかもですが全車スクラッチシールドになってるから叫ばなくてもいいですよ
ところで、メタリックシルバーはどこの田舎の方言ですか？　wwww
情けないのは貴方かもねｗ
0563名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 22:08:05.81ID:JsgVDIsb0
春休みが終わって静かになったと思ったら
今度はGWでもダニにように湧いて出たか。
ガキがつまらんことで騒ぐな。
0564名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/03(木) 22:38:39.00ID:lMwOLHeQ0
>>563
ウジのように湧いて出るおまえがいちいち騒ぐな
メタリックシルバー爺さんからかってるだけじゃね
しかし意味不明にスクラッチシールド言いたがる爺さんw
0565名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 01:09:46.79ID:n2pYW5ub0
スクラッチシールドとか実際に当ててしまったらほとんど恩恵ねぇから
塗り替えるのならレクサスとかのような多層コートで深い艶々にしとけ
0566名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 01:45:22.00ID:xJwh7cES0
Z乗ってる人って普段どんな生活してるのか気になる
自分は新車で34買った独身20代で、年イチ海外行く程度の趣味はあるけど普段は多忙
手取り給与がZ乗出し1台分くらい

学生の頃からずっと欲しくて買って満足してるけれど、冷静になるとこの生活レベルで買う車ではないとも思う
すれ違うZに同世代が乗っていたことはないし
0568名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 09:34:10.57ID:Ik8siXH80
>>566
俺はおまえの10倍の所得はあると思う
掲示板では何でも書き放題だから楽しいなw
0569名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 10:03:50.32ID:o4oL+T4Z0
若い時に好きな車に乗れる時間はプライスレスだよ
俺は新卒で当時出たての初代インテＲ買って10年乗ったけど本当に良い思い出
もうあんな車が作られることはないから
Zもいつまであるか分からない
0571名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 13:02:22.49ID:eWMjJGHH0
俺は無職だけど３３と３４乗ってる
別に誰が乗ろうと関係ないし好きにしろって感じ
３３はあと4～50年くらい死ぬまで持ってるつもり
早く連休終わってくれないとドライブもできない
0573名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/04(金) 22:34:15.25ID:eWMjJGHH0
>>572
匿名掲示板で何疑ってるんだボケ
おまえ含めてウソ付き放題が常識だろアホが
0576名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/05(土) 21:32:14.71ID:3ZLcTmlu0
バカ多いな
0579名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 07:45:58.89ID:jTS+zWNo0
Zミーティングは昔行ったことが
あるが、閑散として盛り上がりが
無かった様な。
フジムラオートの社長も1人デッキ
チェアに暇そうに客待ちしていた。
初対面同士でも気軽に話し合える
企画や工夫があればと思う。
0582名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 18:45:21.07ID:YfaA2vQL0
排気系全部（エキマニ、触媒、マフラー）交換して音量で車検は
難しいですか？
メーカーはHKS、フジツボあたりで。
0583名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 19:57:32.31ID:Slam7DBq0
>>582
そのメーカーに聞けばいいじゃない
0584名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/06(日) 22:04:30.46ID:YfaA2vQL0
>>583
はっきり大丈夫とは言わないよね。
個体差よっては大丈夫とか、ダメな場合もあります
とかね。
まぁHKSから３４のエキマニでてないから
そういう事なんかな。
0586名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 09:19:47.97ID:28oHxJEB0
>>584
今後は新基準が出てマフラー自体交換不可になる感じだよ
車検だけ通すなら一時的にインナーサイレンサー付けると通る、測定値が50センチ離して96dB以下で合格
でもサイレンサーすぐ外さないとブン回せないから注意で
0588名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/07(月) 14:38:09.99ID:k7d2gVCD0
だが排気カム交換したらこれでは通らないよと言われサイレンサー付きサクラムYパイプにしたらまた余裕になった
しかしカム替えて上がった38馬力が消えた
0592名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/09(水) 21:31:51.77ID:tsk8EQWD0
ECUいじってこれぐらいのレスポンスになれる？
Z34は吹け上がりは不満ないが回転の落ちが遅すぎてストレス溜まる。
https://www.youtube.com/watch?v=-FW5x72FM6w
0594名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 06:40:03.84ID:IMPVCPCI0
乗り出し以来シンクロレブ入れっぱ
なしなんで、詳しく事は分からんが
シンクロレブが効いているかも。
ノーマルZ33も回転落ちが遅かった
からエンジン特性かもしれない。
ギアチェンジが楽で良いじゃん。
0595名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/10(木) 09:52:27.42ID:Yt7h+3bO0
自分もだが、やっぱ33からこれに乗り換えたオーナー多いんだな
他に実用ワゴンも持ってるが、この車種は死ぬまで手放せそうに無い
次も出て２年くらい熟成されたら乗り換える予定だが、期間開きすぎて出たら直ぐになっちゃうかも
0597名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 01:42:12.30ID:6IGUgUxZ0
アクセル抜いてもスロットルが徐々に閉まる設定だから回転落ちが遅いのは意図的。
ECU書き換えで大幅に改善される。
0598名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 11:19:14.54ID:AJX7JMei0
吸排気交換程度でのコンピューター書き換えはどこが一番良いんだろ
最初中国地方でコンピューターに自信あるらしいショップでやったが
排気フル交換した分パワー上がったかなーっ程度で正直スピードリミッター
無くなっただけじゃね？て感じ
不満だったからZに強いだろう九州のZ専門店いったが吹け上がりは良くなり
低速トルクも増えたが回転落ちは変わらずどころか鈍くなった気がするし
最初のショップでは8000回転は安全圏だよと8000まで回るようになってたのがここでもレブは8000にするからと言いながら7500手前しか回らなくなった
ファンの始動温度も95度だったかな？に設定したらしいが実際は101度で始動してる
まあこの始動温度さどこでの温度かわからないがODBだっけ？
そこでの温度が101度で始動してる
VVELも最適化したというが正直どこが変わったか解らない
そもそもVVELは自由にならないとも聞いた事あるが
まあそれ聞いたショップのコンピューターの内容もVVEL最適化とあるから訳がわからない
九州行く前にタイヤ外して機械に繋ぐタイプのでパワー測ったら296馬力で
帰って測ると304馬力と8馬力上がってたがこんなもんなのかな？
浜松や関東のショップも気になるんだが遠くてな
かなり変わるなら行くんだがな
0601名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 14:54:40.31ID:6IGUgUxZ0
ECU書き換えで回転落ちは激変だぞ。
デイトナならクレーム入れて再セッティングさせたほうがいい。
0604名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/12(土) 23:58:27.60ID:ZuO9phbM0
浜松入れたが伸びは良くなった
担当者が言ってたリニアな加速を得た変わりに、針の落ちは失ったわ
ノーマルより明らかに落ちがドンクサイ
0605名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 04:20:55.16ID:VzE+03aM0
>>604
ノーマルよりも針の落ちが鈍いの？
0606名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 18:29:30.07ID:XMH0RTeo0
回転落ちの速さなんて必要？
シンクロあるんだから、エンジン回転落ちるの待ってないで、さっさとクラッチ繋げばいいのに。
0607名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 20:41:27.28ID:j6VILwbo0
さっさとシフトアップしたらショックがでるだろ。
適切な回転まで落ちるのまってスムーズに運転したい。
0611名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 23:27:59.36ID:j6VILwbo0
ブレーキキャリパーカバー並に恥ずかしいな
0612名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/13(日) 23:59:43.13ID:SKPoQScS0
２輪も４輪もエンブレは効かない方向がトレンドという事でパーツも出ている
ブレーキングによる荷重移動を邪魔しちゃいかんということで、トルコンATが再評価されているのもここらへん
0615名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/14(月) 14:28:21.57ID:v5e2z64P0
IS350から乗り換えたがこの車は吸排気ecu程度だと吸排気やって少し上がった
程度のブーストアップecuやってるアリストに直線で置いてかれるな
IS350だと付いていけてたのに
オッサンセダンに負けるオッサンスポーツっぽい車だな
0618名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 00:10:37.91ID:OlhbL+YP0
再評価？
じゃあ今年以降発売するスーパーカーはトルコンATなんだよな。
0620名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 01:30:48.11ID:/4mb5WJZ0
Zは国産最高のスポーツカーだよ
AWDや電子制御に頼らないスポーツとしてのスポーツカーという意味でね
ABSは害が無いから残すとしても、分かってる奴は、トラクションコントロールとかはむしろ危ないから切るだろｗ
ノーマルＺは閉塞した社会に適合する為のデチューン版なのです。
0621名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 01:56:45.94ID:x+A24Frn0
Z34
純正リバース連動ミラーなんですが、バックに入れると左右のミラーが元の位置に戻らず
ずっこけるんだけど対策とかあるんでしょうか？
0622名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 02:17:24.25ID:aAvLpCQf0
正直、スーパーカーもトルコンATにした方がいいと思います。
山坂道でたまにF458とか居るけど、遅過ぎて可哀想
カーブ進入でシフトダウン音だけ派手に響かせてケツ振ってるけど、ATの３→２でブレーキ残して進入して踏めばいいだけじゃん
センターを割らずに合法ドリフトで抜けていくスペシャルシルビアには勝てないけど
0625名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 16:58:36.71ID:AxjuYDoJ0
>>618
世界的に遊星歯車式トルコンATに収斂しつつあるから、十分可能性はあるね。
0628名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 21:45:56.18ID:fBqvhRdi0
>>626
BMWは貧乏グレードにしかトルコンAT載せないよ。
0629名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 21:58:41.01ID:+WF/O5cu0
34乗ってましたが、気持ち悪いデイトナのオヤジの顔が常に浮かんでくるため
220で売りました。あーサッパリです
0630名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 22:41:18.04ID:/4mb5WJZ0
コルベットの８ATがトルコンATを再評価させたと言っても過言ではないかもしれない
Z34の7ATもロックアップ性能では負けてないが、ちょっとデブだったからなぁｗ
0633名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/15(火) 23:53:14.69ID:fBqvhRdi0
トルコンATの歯切れの悪いシフトチェンジの時点で気持ち悪いだろ
0634名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 00:22:28.02ID:BHSHUg/p0
33のＡＴは1~2速がダルいが後は普通だな
1~2は発進くらいしか使わないが、発進加速はＤレンジでやるからヘアピンで１速まで落ちてしまった時くらいか
0639名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/16(水) 20:44:33.24ID:efedWlBk0
素直にAT限定だからATしか買えませんでしたって言えばいいのに
0643名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 01:02:34.41ID:Wpd3JOql0
まぁ自分のドライブスタイルをよく考えてから決めたほうがいいね
クラッチ操作だけしていれば満足みたいな懐古爺さん達の言うことを真に受けていると、ハザード出して譲るだけのワインディングロードになってしまう
FR車の楽しさとはリアのトラクションを自在に操って走る事ではないのか
これはもうATでもかなりのレベルまで可能でハンドリングに集中できる走りは楽しい
安全確実なドリフトをマスターしてD1に殴りこんでやるぜっていう若者にこそMTに乗って欲しい
0645名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 08:56:19.98ID:cBjtmM/m0
>>644
うむ、ペダルを踏むのが楽しいなんて理解できないw
パドルは488みたいにカッコいいがシフトノブと付根のセンターコンソールはセンスないわな
0653名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/17(木) 23:33:20.79ID:Utril7Yp0
クラッチ踏むのは楽しくないよ。
トルコンATの恥ずかしい音が嫌だからMTにしてるだけ。
0657名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/18(金) 21:39:22.06ID:1JtsTeHp0
>>656
解ってるんだろ？
ロックアップだからMTと差は無い～とかなんとかなAT乗りの戯言
レクサスのFのロックアップですらどのくらいのロスあるか知っててMTと差は無いとか言ってるんかな？
0661名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 01:15:06.34ID:RLmnPLSG0
>>660
AT限定だからよくわかってないんだと思うぞ。
0663名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 03:33:33.34ID:sO5PtHss0
>>660
少しの伝達効率の差より、早くシフトチェンジを完了してブレーキングとアクセルワークに集中した方が速いってことでしょ
本格的なレース仕様車は両方の要請を満たすシーケンシャル(ドグ)だったりするけど
0673名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 21:23:55.86ID:6sI0FU+Z0
次期zの話題で盛り上がっているが…
このエコ全盛期の世相で、今の34の売り上げなんか風前のともし火なのに次期型なんてホントに出るのかなぁ？
0674名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/19(土) 21:30:58.59ID:RLmnPLSG0
日本でZより売れてるスカイラインクーペが国内販売なしの時点で
Zが日本で販売されるわけないじゃん。
0678名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 13:43:13.49ID:Elrg2YNp0
日本にスカイラインクーペは要らないけど２シーターZは要るんだよ
どうせ栃木で作るしゴーンちゃんが売るに決まってる
中途半端な3.7とかやめてほしいしダウンサイジングターボもミジメ
メイン顧客が北米なら新型は４リッターV8のDCTが良いのにと思うのは俺だけか
間違っても２リッターがメインの新型スープラと同じ路線はやめてくれ～　と神頼み
0679名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 14:51:44.09ID:NmkYI7tU0
>>678
4リッターv8に１票。
次期型は厳しくても、いつか景気が良くなったら復活しそうな車種だよね。zって。
0680名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 16:10:37.54ID:UclvcYuD0
>>678
DCTになるなら要らんわ
NAの4リッターV8でMTなら乗り換えるわ
0681名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 17:25:01.38ID:e59RJa580
スカイラインクーペは売れなかったのか？
４ドアより高く設定したんじゃないか？
ドアが少ないのに何で高いんだ、それなら4ドアにしようと思うよ
0682名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 17:26:20.05ID:e59RJa580
普通の車って、カーブに突っ込んでオーバステアで、慌ててブレーキを
踏むということがないか？
Zはそれがないな
0683名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/20(日) 17:45:01.61ID:QgYJmLYY0
どーせ、出るの３年以上は掛かるから
お前らより先んじて新車同然のリフレッシュで預けたわw
内外装のライト含むプラッチック類とモール類を打ち変えて、足回り類一式、パッドはニスモでフルードはR35純正、油脂類全部とベルトも。
0687名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/20(日) 22:50:20.15ID:VRG0Yw8s0
>>682
ただのオーバースピードだね
シフトダウン＆ブレーキングで体内センサーが教える速度に減速しながら進入
この体内センサーの精度は先天的なものなので、ない奴はMTだろうがATだろうが遅いし事故るし有る奴は何でも速い
0689名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 00:54:30.13ID:RqA+VbI+0
プラッチックてどこの方言？
東北？
0690名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 00:57:33.47ID:RqA+VbI+0
>>686,687
そうなの
車が古かったのかも
Zは切り込んだだけちゃんと曲がるなと思った
だから運転が楽だな、疲れないなと思ったけど
0691名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 02:49:30.35ID:iB6epkeB0
タイヤが良いだけでしょう。手っ取り早く速い車作るならチートタイヤ履かせたら良いだけだし
まぁノーマルでハイグリップ履ける時点で良い車なんですけど、普通は強力なグリップに車体が負けて最悪転倒します。
0693名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/21(月) 13:42:51.70ID:RqA+VbI+0
調べたら
プラッチックは関西だわ
0701名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 08:27:00.34ID:yDy899dZ0
>>699
ＺのATのマニュアルシフトはスポーツ走行を想定していて、元気よく回した方がシフトショックもなくスパッといきますね
街乗りはDレンジでどうぞって事なんだろうけどスポーツカーだから当然か
0702名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 09:57:52.10ID:6dDNHExa0
MTよりATのほうが早いしね、３４からはサーキットでもATが格段に速い。
パトカーもニスモでAT。
0704名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 11:41:12.78ID:6dDNHExa0
ＧＴＲと同じＤＣＴがいいよ、実用度外視の遊びクルマだからＡＴいらないしＭＴは旧車だけでいい。
0706名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 14:28:32.44ID:1Qmp3pAa0
現代のスーパーカーやスポーツカーはDCTが常識
多段ATはセダン中心のBMWにでも任せておけば良い
MTは論外、ドリフトもDCTのGTRが世界最速記録でギネス
0707名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 16:30:33.77ID:X8jcraz50
個人的な願望になりますが…NA2800ccMTでボディサイズを小さく出来る次期Zなら欲しい。

初代Zの様な形に出来なくともそれに近いのであればいいなって思う。
0710名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 17:49:04.23ID:QZV9nkKU0
安全基準満たしつつ低く見せるにはワイドにするしかない
初心に帰ってジャギュグウェアァFタイプをパクりましょう。初代S30もそうやって人気が出た
エンジンはVR30に6速MTと新開発のAT、金持ち用のニスモはVR30にGTRのミッションとブレーキを組み合わせましょう。
0712名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 19:25:58.28ID:kv+2j/su0
MTとかマジダサATは更にどんくさい
高出力エンジンにはDCT、スープラもMT無いとか当然
通勤やサンデードライブの渋滞道しか走らない貧乏君は乗らなくっていいよ
0714名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 19:55:04.77ID:kv+2j/su0
なりきんで悪かったなサラリーマンよりはマシだろ
0715名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 22:30:49.34ID:tWW5RWmE0
さすがにz34出た時トルコンATはプッってなった。
0717名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 23:36:49.35ID:AzT8x1C70
信号だらけの街中でDCTが扱いにくいだけでBMWが多段ATにシフトしただけ。
趣味で乗るスポーツカーには関係のないこと、だからスープラもGTRもDCTのみ
まさか通勤でスポーツカー使う貧乏クンか？
ATかMTの軽でも乗ってればいいじゃない
0718名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/22(火) 23:53:11.38ID:OxJKMNom0
6MTからA2507DCTに乗り換えたが運転がつまらんぞ
サブコンで278馬力まで上げても刺激がなくてさっぱりつまらんわ
45AMGなら楽しいかもしれんが金無いから維持すらも難しい
0719名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 02:26:23.34ID:a/te5J7E0
スカイラインクーペを調べたら、
４ドアが２５０万円からなのに対して
クーペは３５０万円からだった
同じ３．５Lでもクーペは４ドアより４０万円高い
だんでこういう馬鹿な設定をするのかね？
それで売れないから２ドアは売れないと思ってる
ばかなメーカーだね
２ドアを２．５Lで同じ２５０万円からで出せば売れたのに
バカだね
ドアが少ないのに何で高いんだと
それなら４ドアにしておこうと思うよ
0720名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 04:02:41.06ID:Ig7QSfZq0
>>719
居住性を犠牲にしてでも格好が良くてお値段もする。
だからいいんじゃないか
コスパ求めるなら他の車種で良いし
差額に納得いかなければ買う必要はないんだよ。買い手を選ぶ類の車だから。
0726名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 10:18:11.95ID:Ig7QSfZq0
>722が言うとおりだと思う。
デリバリーピザの値段が高めに設定されているのも廉価で個数増えると配達が追いつかないかららしい。
モノの値段は原価や手間賃だけで決まるものではない。それが嫌なら買わなければ良いという選択肢がある。

そもそもクーペ、ましてやZの2座なんて利便性を廃した最たるものだろう。だからこそ、楽しい。
0727名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 10:27:13.27ID:Ig7QSfZq0
「俺も2シーター乗りたいんだけど、家族が反対してね・・」
「余裕で買えるんだけど、2座なんで不便だしコスパ悪いでしょう？」

とか色んな声を頂いた。どちらの意見も俺より目上の方ばかりだった。
当人が欲しくて、お金もあっても色んな事情で2シーターは買えないこともあるんだと気づいてなんか嬉しかった。
0728名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 10:38:26.63ID:MCtuBQr+0
そんな人はスポーツカー乗らなくていいよ不便が当たり前の遊び用クルマだし
軽のダサイMTでも乗ったらいいかもZのATより遅いMTよりおもろいかもよ
スカイラインクーペはそれ以上にダサいけどね
0729名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 12:09:32.20ID:qTPQrEsv0
クルマというかスポーツカーの趣味もないのにZ買った定年老害さんが後悔するのはよくある話
Zが好きじゃないなら金食い虫の不便なクルマなだけ
セカンドカーとして買えないならやめた方が賢明
0731名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 12:38:22.62ID:qTPQrEsv0
2シーター１台で済むならかかる費用もセダンとさほど変わらないけど
普通はZだけで暮らせるのはモテない独身だけ
実用車以外の遊びだけで使うオモチャとしては金食い虫
0732名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 13:13:44.11ID:Ig7QSfZq0
>>730
それも一理あるが>731も指摘したとおり家族で保有する場合これ1台では務まらないからね。
複数台余裕で維持出来るお家なら問題ないし、今は高級車複数台並べてる戸建てもよく見かけるようになったが
庶民に手が届く贅沢としてとても良いクルマだと思う。
自動車税を支払う今月は色々頭をよぎるが
0733名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 13:18:27.19ID:Ig7QSfZq0
>>719さんは2ドアのほうが高いから不満を持ちつつもそれじゃ4ドアにしようと思われたのだから、
それは至極一般的な常識解だと思う。　100人に聞いたら90人以上がそう答えると思う。
0735名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 13:49:45.27ID:a/te5J7E0
嫁の４ドア、自分のZで何も問題はない
３人以上乗ることは１年に何回あるんだ？
正月とか盆ぐらいだろ
ほとんど一人か二人だ
道を走ってる車を見ると、
乗用車はほとんど一人だ
たまに二人がいる
３人以上乗ってるのなんか見ないね
それでみんな４ドアってバカじゃないか
0737名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:27:07.68ID:a/te5J7E0
>デリバリーピザの値段が高めに設定されているのも廉価で個数増えると配達が追いつかないかららしい

バカ？
配達代がかかるから高くなるんだよ
個数が増えたら人をたくさん雇えばいいでしょ
安ければそれができないから、高くなるんだよ
0738名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:28:57.30ID:a/te5J7E0
Zはべつに金かからないよ
１０万キロの中古とかかってるのか
0739名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:30:00.25ID:a/te5J7E0
＞居住性を犠牲にしてでも格好が良くてお値段もする。
だからいいんじゃないか

よくないだろ
安いほうがいい
0740名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:31:13.06ID:a/te5J7E0
３ドアを４ドアより高くして、売れないから、３ドアは売れないとか
バカじゃないか
0741名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:31:46.87ID:a/te5J7E0
ところで
Zは３ドアだよね
0742名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:33:13.21ID:a/te5J7E0
>>738
贅沢じゃないでしょ
レクサスのほうが高い
0743名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:34:56.44ID:a/te5J7E0
>>733
いえ、Zに乗ってますよ
いい車です
楽しいので、費用もかかるとは思いません
0744名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 17:52:59.25ID:qTPQrEsv0
リヤシートが有るとどうしても貧乏臭く感じるんだよ
遊びに特化していないというか実用両用みたいで
2シーターは遊び専用車と割り切ってるから乗った瞬間から気分が違うし楽しいから
0745名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 17:56:58.73ID:Ig7QSfZq0
>>737
https://www.tnews.jp/entries/19818
>材料の原価が安いからといってピザの値段を下げてしまうと、
>結局注文が増えるのでバイクを増やしたりスタッフを増やしたりする必要があり、
>配達コストがどんどんかかってきてしまいます。

人を3倍雇うとコストは3倍では効かないのです。基本です
0747名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 18:24:04.45ID:a/te5J7E0
>>744
それはあるね
2シータを買った人しかわからないでしょ
後ろをみて、いらないシートがあると邪魔な感じがする
ないと気分がいい
0748名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 18:55:30.14ID:MCtuBQr+0
ピザ屋を必死で語るのウザイ
スレチもやめれ三輪バイククン
0749名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 19:19:16.87ID:npKzVQhI0
>>732
定年後に買って後悔する話をよくきくとか言ってるけどそれこそ定年後なんて家族で出掛けることなんてほぼないし、出掛けるとしても子供の車だせばいいから定年後こそ2ｼｰﾀｰで足りると思うんだけどね。
0751名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/23(水) 22:26:27.97ID:GhcfLC3+0
>>744
ワカル！
0752名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/23(水) 23:00:27.45ID:9O17gb/w0
>>749
定年後こそたくさん乗れる車が欲しくなると思うけど
孫との旅行やキャンプ遊園地に動物園と日常の外食などなどジジババは大活躍
Z以外に車がいる
0756名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 10:08:43.06ID:09G83dRB0
え～～～～　足がつりそう　くさそう　
0757名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 10:08:43.33ID:RgLShbHk0
>>755
いやそれが意外と快適そうなんだよね
やっぱり完全に横になれるのは大きい

別にミニバンかキャンピングカーを買え？
ごもっともでございます
0758名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 10:34:20.42ID:13nKYUTk0
そろそろ内外装のプラステック類とモール換えたら新車同然のパリッとした感じになって次期Z35ニスモが出るまでもつことでいいかな？
0763名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 17:02:12.90ID:+T5Fxlha0
マジックで書いとけよ
0765名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 17:41:26.06ID:09G83dRB0
３５が出るなら３４のへんてこなライトのデザインやめろよな
プリウスみたいで安っぽいだぴー
0766名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 18:00:15.73ID:D+ll+i1S0
ヘッドライトといえば純正っぽく暗いクロームにしたいんだけど中々うまくいってる例がないんだよな
ブラックアウトはよくあるけども
0768名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 19:40:16.71ID:09G83dRB0
パクる車も貧乏臭いから変なライト３５ではやめてけれテールもみっともねー
0769名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 20:05:20.80ID:1GV0lolW0
トラックが落としたっぽい輪止めを盛大に下回りヒットしてしまった…
なんかゴミみたいなのあるけど避けきれないから車体下通したらドンガラドンガラ暴れたわ
地上高の低さがこういうときに悪さするんだな
もし気付かずにタイヤで踏んでたら足回り壊れてたかもしれないと思うと怖い
0770名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 20:08:20.06ID:erjcJL3/0
なんかここのスレ、加齢臭がするなｗ
スープラに載るであろう最新のATはDCTと同等以上って言われてることも知らない奴ばかりなんだろうねｗ


速さを求めるなら、MT<<<<<DCT≦AT


現在のトルコンATですらロックアップ方式で変速に0.1秒程度だしなｗ
0772名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 20:45:01.62ID:GCeEifBy0
>>755 騎乗位限定
0773名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 20:55:32.00ID:09G83dRB0
スープラはDCTとの情報でATもMTも設定なしと聞いてるが？
ATとDCTの違いも判らんバカいるのか？
0774名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/24(木) 21:00:50.72ID:09G83dRB0
あ～　スープラは２リッターターボがメインの車種らしいから購入検討はないな
３リッターでも直６ターボとか及びじゃないから
エンジンは過給機無しの生のエンジンが楽しいから
0776名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/24(木) 23:08:37.67ID:+T5Fxlha0
せこいダウンサイジングターボより生エンジンのがマシ
0778名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 02:08:45.06ID:hXNnGPr50
マクラーレンのエンジンは日産VHV8をリカルドがポート噴射のままツインターボ化すると言うローコストローテクエンジンだけど不平不満の声を聴いたことが無い
0779名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/05/25(金) 02:40:49.97ID:w3FIztrV0
Zはおっさんが乗るものだろ
若い奴は軽だろふつう
0780名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 08:24:57.63ID:HYFaC0OC0
過給機ついてるならポルシェもフェラーリもダサイ
フェラーリならNA12気筒が最高だろうなランボも当然NA
タイムラグあるターボでドッカンパワーなんておもろないわい
0782名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 09:41:54.55ID:Zj4nLpHI0
>>770
速さ求めてDCTよりトルコンATが上なの？変速速度の時点で1桁遅いみたいだしロックアップすると言ってもロスも有るだろう
最近は何か変わったのか？
0785名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 13:28:29.39ID:R1HFixFf0
AT がDCTに勝るわけないし無知恥さらし
F1でAT採用したら教えてくれ
新型スープラもGTRと同じくDCTの設定しかないという
変なこと書くと笑われるよ
0788名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 15:46:01.55ID:+uFtSKQx0
相変わらずDCTに夢見てる人多いね。
発進はクラッチ操作に失敗する時あるし、変速も最近のトルコンATより特に優れてる訳じゃない。
DCTは多段化も難しいしね。
0789名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 15:57:09.46ID:HYFaC0OC0
>>788
無知がなに言ってるんだ？　ATがどうした？
新型スープラにATが付くとかマヌケなこと書いてるのはおまえ？
新型スープラはBMW製Mシリーズと同じDCT搭載予定らしいが
その優秀なATはどこのメーカーだ？　聞いたことないな？
ATはDCTの足元にもおよばない性能、街中でクリープ状態が得なだけのポンコツだ
0790名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 16:15:05.94ID:R1HFixFf0
DCTが発進のクラッチ操作で失敗する？
相当のエアマニア？
スタート失敗するDCTはどの車なの？
0795名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:35:04.68ID:HYFaC0OC0
ＡＴとDCTは全然違うだろアホ検索してみろやボケ
F1は油圧のセミオートマでATとは全く別物でDCTの高性能版だ
0796名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 20:48:09.36ID:R1HFixFf0
これからの国産スポーツカーもMTは無くなるな
MTは昭和の機械、これ以上の性能アップはできないし無駄
人間がクラッチ繋ぐ時代じゃないし鈍足
0797名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 21:05:01.23ID:HYFaC0OC0
ほぼほぼ世界のスーパーカーはDCT
超高級スーパーカーはF1並みのセミオートマ
MTやATはクズ
0799名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 22:32:13.21ID:2yR3LCBF0
>>795
ATっておーとまちっくとらんすみっしょんの略なんだけどDCTは自動で変速しないのかな？
キミでも理解読めるようにひらがなで書いてあげたヨ(笑)
0800名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/25(金) 23:49:46.36ID:6OWYn8nv0
F1だとかスーパーカーがDCTだとか言っても
Z34のATがトルコンAT（笑）なのに変わりはない。
0801名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 00:09:20.21ID:8vgcQtwx0
MTよりATの方が速いとか・・・
速さに拘ってAT選ぶような奴がZ34というまったりドライブカーを買うのが笑える。

素直にAT限定だからATしか乗れませんって言えばいいのにｗ
0804名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 04:00:09.81ID:XKLaAAUA0
DCTは多段化が難しいので行き詰った感があるな
MTはコースに合わせてギア比を変えたりもできなくはないが、DCTではまず無理
しかもメンテできる工場が限られていて費用もバカ高い
多段ATを主力としてマニア向けにMTも残したコルベットが正しい
0805名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 04:17:55.73ID:gpAEP4u50
正直ネタがないんよねアフターパーツも少ないしサーキット走らないなら純正にスポリセで事足りるし
何より街で見かけたことない
0806名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 06:39:32.22ID:R4i1aZHG0
最近は33並にアフターパーツも増えているが、ノーマルZは公道でもデチューンされた親父車ですよ。
排気系をヌケのいい物に交換すれば本来のエンジン性能を発揮できてノーマルECUでも学習できるが、敢えてECUを弄るなら実績ある店で現車セッティングだな。
サスも、少なくともHKS,できればオーリンズ程度の物を入れてセッティングするとスポーツカーに豹変する。
0807名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 08:46:54.79ID:7EW2iJwV0
Z乗ってる奴はDCTのことをATだと思ってるのか？　バカ丸クン？ｗ
３５が出るならMTも消えるだろクラッシックカーじゃねーし
0808名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 08:49:44.97ID:7EW2iJwV0
>>799
おまえのことだよ低脳クンｗ
0813名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 09:23:04.44ID:7EW2iJwV0
799のアホの解説＝ATっておーとまちっくとらんすみっしょんの略なんだけどDCTは自動で変速しないのかな？
ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ

DCTとATが同じ？　ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ　一般的にATはトルコン式のことじゃボケ！　無知！　ｗｗｗ
0815名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 11:26:03.87ID:7EW2iJwV0
>>814
AT? 　ｱﾊﾊﾊﾊﾊﾊｯ　
検索してみろ無知がマヌケなこと書くなアホォ～～～ｗｗｗｗｗ
0818名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 12:44:59.02ID:qf9FystS0
>>789
BMWはトルコンAT化を進めてるし、スープラのコンセプトから言ってもトルコンATの可能性が高い。
DCTは発進が不得意なのは、誰もが認めることでしょ。
ちなみに、乗ってるのは先代のアウディTTね。
0819名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 12:52:12.60ID:qf9FystS0
スープラ開発責任者の発言

多田：実は海外メディアからもすごくたくさん質問を受けて、いま検討中です。逆にみなさんにも聞きたいんですけど、MTって必要ですか？
いまの時代のATってとてつもなく進化をしていて、このスープラ世代のものは、今よりももう1つ先のレベルにいっている。いまのDCTも勝てないくらいのところにあります。
速さという面ではもはやMTのアドバンテージはないし、軽さの面でも同じです。マニュアルのほうが耐久性があって長持ちするという人もいるけど、それもありません。
0821名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 15:09:04.51ID:ZxtXFyam0
ATほうが安全
衝突防止とか警告とか安全装置がついてるのに、MTじゃ意味ないでしょ
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 15:15:22.49ID:ZxtXFyam0
MTが好きなやつは、MTが少なくなって、小量生産になって、コストが上がり
もしMTがATより１０万円高くてもMTを選ぶのか？
0825名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 16:15:36.99ID:J86cg2My0
>>819
速いかどうかを基準にしてる点で考えが古い気がする。
この自動運転の時代にMTは乗り物を動かす楽しさみたいなものが魅力になってると思う
普段はATだけどMTの軽トラ借りた時すごく楽しかった。死とも隣り合わせだったけれど
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 16:23:50.57ID:ZxtXFyam0
MTて
真空管アンプや、レコード、マニュアル銀塩カメラ、薪ストーブ、機械式時計、
キャンドルライト、SL、みたいなもんだな
0827名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 16:26:05.09ID:7EW2iJwV0
もう今後のモデルからはMTは消える
国産車の１％しかMTの生産はない
大型と大特免許持つおれからするとMTは罰ゲーム
スポーツカーはDCTと相場は決まってるトルコンATとかミニバンでも乗ってろ
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 16:44:04.53ID:swRvU/jZ0
>>818
おまえは相当無知だな、新型スープラはすでにMで使ってるDCT採用との情報だ開発費もいらんしなATなんてあるわけねーだろバーカ
それにここはZのスレでアウディTTとかチイちゃいエンジンのポンコツは他で遊んでろ邪魔だ
0830名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 17:10:15.80ID:7EW2iJwV0
>>828
７速ATより遅い６速MTが売れるわけないっしょｗ
パトカーですらAT採用なのにマヌケ杉ー
遊びクルマなのにマニュアルミッションで罰ゲームとかドMか？
0831名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 17:14:34.98ID:iPRp8l3h0
遊びクルマでミニバンみたいなトルコンATとか罰ゲームとかドMか？
0832名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 17:19:40.40ID:J86cg2My0
カーレースシミュレーターで遊ぶ人は今も3ペダルを使う人が多い
ゲームの世界こそタイム的にはATのほうが速いにも関わらずね。
>826の例えが近いと俺も思う。
0833名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 17:24:55.51ID:7EW2iJwV0
だからいまどきMTがマニアックと思う奴はドMだろ
ATより遅いMTに下手糞が乗れば恥晒して走ることになるわなｗｗｗｗ
0834名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 18:03:53.08ID:ZxtXFyam0
MTは２０速、４ペダルにしたらいい
ギヤチェンジの楽しさが増えるぞｗ
0835名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 18:09:22.98ID:ZxtXFyam0
自転車の２段のフロントギアみたいになっていて
クラッチが二個あるのなｗ
１０速×２で２０速ｗ
0836名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 19:00:40.42ID:iPRp8l3h0
どんなに世界のATが進化してようが
Z34のATがミニバンATなのに変わりはないのにね・・・
0837名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 19:05:25.48ID:7EW2iJwV0
それ以上にどんくさく遅いのが３４の６速MTなｗ
0839名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 19:14:56.53ID:hUOoQ3ud0
３４はATよりMTがドンソクだって知らない人いるの？
サーキットでも公道でも７速ATが速い
新型はMT無くなるでしょDCTだろね
0841名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 19:41:20.05ID:7EW2iJwV0
MTは罰ゲームだよ、おもしろさなんてなにもない
MTはダンプカーに乗ってるのと同じ単なる労働だ
パドルシフトのほうが峠でもサーキットでもオモロ
たまにしか運転しないボウズがMT乗って得意になるだけのマヌケ
0843名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 20:15:33.24ID:7EW2iJwV0
>>842
MTを誉めちぎるバカを諫めてるんだろ感謝しろ
どうせ近いうちにMTはなくなる
今でも国産乗用車ではMTの比率は１％に満たない
ポンコツには需要がないんだよ残念だなｗ
0846名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 21:57:54.12ID:N+v3PvpN0
>>806サスも、少なくともHKS

いやいや一番入れたらあかんでしょ。
0847名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/26(土) 22:01:03.43ID:N+v3PvpN0
マニュアルのシフトレバーが俺のアナルにちょうどいいんだわ、
ATだと形状がちょっとあれなんだ。
0851名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 02:13:48.68ID:V6HyDNiY0
>>848
ちょっと待った！
ニスモSチューンのサスペンションフルキットのセッティングの方が自動車メーカーが世界中でテストしてきた膨大なデーターを元にしてるから！！
中卒の奴が作った車高調より断然上ですわ。
これはニスモのコンピューターもそうだけど性能も信頼性も最高峰ですがな。
0853名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 09:15:38.02ID:9rDOkGGf0
普通にニスモのATで楽しいだろ
ボロ改造する意味ないし
0854名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 10:22:03.02ID:9LJ/O7py0
どんなに世界のATが進化してようがDCTが凄かろうが
Z34のATがミニバンATなのに変わりはないのにね・・・
0856名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 10:50:25.09ID:9LJ/O7py0
>>851
じゃあ筑波で最速タイムのZは足回りもコンピューターもニスモなんだよな？
初めて聞いたが笑
0857名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 11:39:59.34ID:9rDOkGGf0
ATより遅い３４のマニュアル車は最悪な
無理に付けちゃったクダラネ―ブリッピングはタイミングずれてるしタダのポンコツｗｗｗ
パトカーも使うニスモの７速ATが早くて楽しく快適
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 11:54:40.33ID:/iJB9GcF0
ATでいいけど、吊るしのバーニスはビスカスデフしか入ってないし、車高が1cm低いだけでほとんどノーマルじゃん
あれで満足できる親父はシーマでええやろ
0859名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 13:31:54.44ID:qm6crLJY0
>>856
メーカーが公式にタイム出すクルマは全部そうだよ？
これは上のモデルのGT-Rもそうじゃん？何を言ってるの？ショップの車高調使ってんのかな？w
ニュルで出したGT-Rの記録もショップのオリジナル車高調使って出したのかな？？？
0860名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 13:34:54.79ID:9rDOkGGf0
ニスモ買えない奴のヒガミは聞きとうない
ド素人の思考でノーマルいじるよりニスモがベスト
溶接補強のボディー剛性ほか各部の補強はノーマルでは不可能に近い
0861名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/27(日) 19:58:42.07ID:XMbyAdfM0
>>860
>溶接補強のボディー剛性ほか各部の補強はノーマルでは不可能に近い

Z3４のニスモには溶接補強してないよ。
Z33ニスモはウインドシールド周りにスポット溶接補強は
してあった。
Z34はノーマルも剛性が高い上にニスモ専用のブレースやタワーバー、
スタビライザーを追加している。このレベルなら後付け可能。
0863名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 08:50:58.80ID:eE++5o7N0
34ニスモはボディーの溶接面拡大補強やサス固定部も溶接補強されてるけど乗ってない人は知らないのか？
ディーラーで説明受けて買ったから間違えないよ
この補強は後からはできないでしょ
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 09:43:20.19ID:cJduq7YM0
まぁ補強材が少し増えているだけで、社外の補強パーツを組んだ方がずっと剛性は高くなる
しかしあのショックとバネ下重量最悪なブレーキのままでは意味無いし、あれであの価格はボッタクリとしか思えないな
エアロのデザインにそれだけの価値があると思える人が買うべき車
社外品が嫌な人は足回りだけでも大森ファクトリーのフルキットを組むと良くなる
ちなみにあれはオーリンズのショックとGT-Rのブレンボな
0866名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 14:55:52.25ID:ur48VqXl0
>>864
社外パーツの補強材でニスモ以上の剛性出せるならやってみてよ、また教えてｗ
ニスモの補強材も売ってるが装着セッティング次第で効果にばらつき有るらしいよ
シロウトのセンスで改造してもポンコツのままかと思うけどねー
0868名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 15:32:45.58ID:ur48VqXl0
そんな店知らんがな
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 17:51:36.77ID:wcdAtAX50
>>863
ボディ補強として専用のブレース、タワーバー、パフォーマンスダンパーが追加されている事は知っていたが溶接補強がされているとは初めて知ったわ～
溶接補強しているなアピールポイントになると思うけどカタログには一切触れて無いとは日産もバカだね～
0872名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 19:23:05.81ID:eE++5o7N0
>>869
Z34ニスモのパンフレットの解説に書いてあるだろ
サス固定箇所の補強溶接ばかりじゃなく補強材の固定ボルトも特殊で締め付けトルクも内緒
施工自体がアフターパーツとはちと違う
できるディーラーあるかもだけど
GTRニスモはガッツリ溶接増やして補強カッチカチやでー
0873名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 19:40:53.29ID:wcdAtAX50
>>872
パンフレットってwebカタログとは別物？
>補強材の固定ボルトも特殊で締め付けトルクも内緒
これも初めて知りました、教えてくれてありがとう！
0875名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/28(月) 19:54:46.74ID:JfAHGe7g0
>>864
OHLINSサスキットは45万7千円（日産ワークスのサスキットとしては安い）
GT-Rのブレーキキットは要相談（３００万以上かもしれない）
日産ワークスの技術力でチューンしてもらえると思えば安いｗ
0878名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/29(火) 10:23:34.42ID:YWLVGlyn0
ニスモはちげぇーよボディーそのものも特別仕様
0886名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 12:01:06.16ID:KI4FnbzO0
カタログには溶接とは書いてないので標準車と同じボディだと思うよ
取り付け部分の強化はタワーバーに補強バーが追加されているのでその事でしょー

>>863
ディーラーの人間が勘違いしてるんじゃない？
0890名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 19:35:53.28ID:U8QQjDh60
スポット溶接は強度バランスを崩したり寿命を縮めるリスクがあるから新車にはやらんほうがいいよ
３００台限定の380RSでもやってないしポルシェとかでもやらない
もしやったのならZ34の強度計算に問題があったということになる
0891名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 20:00:19.80ID:u5z5Ywup0
>>890
>スポット溶接は強度バランスを崩したり寿命を縮めるリスクがあるから新車にはやらんほうがいいよ
>３００台限定の380RSでもやってないしポルシェとかでもやらない

いい加減なことを言うな。
380RSはZ33NISMMOベースだから当然スポット溶接している。

http://www.nismo.co.jp/380RS/ch_img01.html
ハイグリップタイヤからの高入力に対応するため、ボディ各所に補強を施し、
ボディ剛性を高めている。 より大きなストレスがかかるフロントピラーと
ルーフ接合部の溶接面積を増加 。
0892名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 20:44:23.68ID:V/Xz4bUn0
>>891
それは、フロントピラーとルーフ接合部の溶接面積の増加であってスポット溶接じゃないでしょ
上でも既出だけどz33はそこが少し弱くてバージョンニスモで修正した
サスの取り付け部のような重要部分を修正する必要はなかった
0894名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/30(水) 21:44:55.28ID:u5z5Ywup0
>>892
>>>891
スポット溶接すれば溶接面積が拡大するだろ。
日本語理解できているか？
0903名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/05/31(木) 23:13:19.46ID:BjNeDj/G0
日産自動車の米国法人、北米日産は5月29日、『370Z』（日本名：『フェアレディZ』）の2019年モデルを発表した。

2019年モデルには、「ヘリテイジエディション」を継続設定。

同車は、米国のスポーツカーのアイコン的存在、初代『ダットサンZ』が1969年にデビューして、50周年を迎えたことを記念したモデル。

ボディカラーは、シケインイエローとマグネティックブラック。シケインイエローの場合、ボンネットやボディサイドに、グロスブラックのストライプが添えられる。

また、ドアミラーカバーはブラック。インテリアは、イエローのトリムが配されている。

2019年モデルでは、このヘリテイジエディションに、ディープブルーパールとパールホワイトの新色を設定。

さらに、リアビューモニターを採用したオートディミングバックミラーを標準装備する。

2019年モデルのベース価格は、2万9990ドル（約325万円）と、3万ドルを切る価格を維持している。
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 05:43:09.69ID:HZ4/PfK90
日本より安いな
ダンピングか？

Z35は安全装備満載で出してほしい
最先端の安全装置
車重は重くてもいい、そのほうが安全だから
燃費なんかどうでもいい
重たいRVとぶつかっても大丈夫なのね
自動ブレーキはもちろん
側面から衝突されても大丈夫な頑丈なドア
追突されそうになるとフラッシュが点滅するのなんてどう？
追突しそうになると自動的にクラクションが鳴る
センサーで感知して、衝突寸前にバンパーが膨らんでクッションになる
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/01(金) 05:47:10.84ID:HZ4/PfK90
センサーで感知して、衝突寸前にバンパーから1メートルぐらいの巨大なエアバックが膨らむ
これは歩行者にも安全だし、運転者にも、もちろんいい
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 09:37:35.99ID:3vljzVve0
国内じゃ色々高くつくけど、米なら非常に安くて良い車。だから存続的には大丈夫
問題は、次がなかなか出なくて乗り換えられないってことだ
今の愛車をめちゃくちゃ大事にしてやるしかないな。とはいえ回したい欲求ががが
0917名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 15:28:18.50ID:fFWKaDtF0
５０周年モデル
クロームメッキを出せばいいのに
0918名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 15:54:07.34ID:D7nV3KO+0
>>917
クロムメッキはその組織上、水に弱い。
クロムメッキにして上から保護フィルムを施せばいけると思う
ヴェイロンのメッキカーがモナコを走ったりしているが果たしていくらかかるのか
0919名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 17:12:10.84ID:ymrmJYUE0
BMWでもZ3ほどZ4は売れてないし、北米市場ですらスポーツカーが昔ほど台数は出ない。
だからZ35は出るだけでアリガテエというのが正直なライン。
0920名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/02(土) 19:14:40.47ID:fFWKaDtF0
http://amzn.asia/4HOymLH

これなら１万円でできる
目立ちたい人はどうぞ
0923名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 22:28:08.76ID:/8xvHGHK0
３４は売れなかったからモデルチェンジに何年もかかるんさ
ブスなモデルはいい加減に変えろ～ニッサン！　今度はデザイン失敗すんなよ！
リヤエンジンでもないのにバンのようなデカいリヤハッチは愚作
0925名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/03(日) 23:03:35.18ID:mDNdXZ7g0
走りは良いんだろうけどケツ（リア）がエロくないのが残念
33とかGTRみたいに少し反り上がってるだけで全然変わるのに勿体ない😭
0926名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 06:33:04.33ID:tzCoRWvb0
Z33からZ34nismoに乗り換えて早4年。
最初は違和感あったベルトラインの下りも
カッコよく見えてきた。エンジン音や
マフラーサウンドも2万キロ超えた辺り
から良くなった気がする。
0927名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 21:41:27.58ID:2BF/Pwn50
35のここの意見は参考にならない
リアの長さは今のままでよい
スポーツドライビングをするわずかな人の意見は聞かないほうがいい
ほとんどの人はかっこよさにひかれて買うから、あまりスピードは出さない
軽くしてスポーツ性能によった車を作れば、Zは売れなくなる、Z36はなくなるでしょう
かっこよくてなるべき安くする、安全装置はつける、方向で行けば売れる
Z33が売れたのは安く設定したから
0928名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 21:42:40.10ID:2BF/Pwn50
３４が売れないのは３３より高くなったから、
0930名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/04(月) 23:23:36.63ID:v20PqFqd0
外装と内装リニューアルすれば充分だろ。性能面の変更あまりされないのは低価格アナログ制御で出せる限界まで来てるから。
なんかの動画で比べてたけどケイマン並みの運動性能あったはず
0931名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 00:21:33.95ID:gATB0+KaO
中途半端な3700NAエンジンなんか載せたのが全ての元凶なんだよな
R35のV6TTかフーガの4.5V8NAインパル仕様でも載せてりゃよかったのにね
0932名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 07:21:33.92ID:n2z0D1770
nismoで出せばいいだけだし、上位グレード設定したら高くて誰も買わなくなる上に、下位グレードの魅力激減でV6まで売れなくなるだろ
そもそもVQ37を舐め過ぎ。サーキットでは腕さえ拮抗してればNSXにすら勝てるんだぞ。短い直線ばかりのコースじゃなければVABだって抑え込める

本当にこれ以上の性能を使いこなせるほどの技術あって言ってるなら、その鍛錬量へ畏敬しか湧かないが・・・
0934名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 08:37:34.62ID:g5C3xf1e0
３４がカッケーと思ってる奴は老眼かな
３４は３３を不格好にしただけに見えるのが正常な目だよ
クルマに興味がない人が見たらバンと間違えるリアスタイル
0937名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 10:22:37.62ID:g5C3xf1e0
ちがうよ、３４はデザインが悪いから売れないだけ
３３を無理に短くしてリヤハッチの収まりが悪く後姿が車高高に見える
ドア形状も短く角型でダサくサイドウィンドウも角形になり最悪
前から見ると３３と見分けがつかない、見分け方は変なライトだけ
３７００とか中途半端なエンジンも売れない原因
0940名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 13:29:05.67ID:g5C3xf1e0
ブサイクな３４はもう飽きた
早く３５出せよニッサン
0942名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 15:40:49.92ID:HB/m0Pkk0
そのリヤのデザインが34は最悪なんじゃん
33は低めにまとめてエロいけど34はバンじゃん
ロードスターや86と比べても恥ずかしいうしろ姿
33基本でマイナーチェンジみたいなものだし無理なデザイン
歴代Zで最悪のリヤデザインだろー
ライトもやめてけれー
0943名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 15:49:14.18ID:ly/4Uvsi0
ロードスターだの86だの、34に文句付けてるのは34買えない貧乏人かよw
貧乏人はロードスターだの86だの低価格の車がお似合いだわなw
しかも、昔の車の方が良かったとか言うのは漏れなく老害。
老害貧乏人が来るスレと違うんだよw
0946名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 17:26:08.18ID:Ey8dqjp60
Z33はフロントはダサめでリアがカッコ良く、サイドアングルは最高だった。
だからZ34はフロントだけ修正してくれれば良かったのだがリアが悪くなりサイドは最悪になった
Z33は10年持つデザインと言われ実際10年持ったのだから立派だといえよう。
0949名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 18:13:49.98ID:g5C3xf1e0
Zなんて金貯めなくても買えるよ、ポルシェやコルベットじゃないんだから。
３４もすでに発売から十年、中古なら百万くらいから買える。３４前期は３３より安いのもある。
Z買うならニスモも含め３３後期の程度いいの見つけると良いよ、完成されてデザインもいい。
３４のリヤはラゲッジスペース確保の犠牲かな、みっともない。
0950名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 18:17:53.98ID:g5C3xf1e0
>>947
929さんじゃないけど、おれのニスモは２８０㎞/hメーターだけど、それ以外にあるのか？　ｗｗｗ
0952名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 18:37:44.44ID:g5C3xf1e0
フロンとも大口開けたような３４より３３の後期なら３３が良い
３４のフロントも後期で少しマシになった程度だよ、だから買った
ドアを小さくしてウィンドウの形状をダサくしたのも３４の失敗
スポーツカーは乗り降りのしやすさや機能じゃなくカッコよさが優先なんよ
0954名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 18:44:44.65ID:g5C3xf1e0
>>953
３５出てかっこよければニスモ出たころに買い替える
おまえと違って嫌味しか書けない貧乏さんじゃないからさ　笑
0955名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 18:51:35.68ID:HB/m0Pkk0
だれだロードスターや86が安いとか言ってるマヌケは
Zの中古と比べても86にロドスタの方が高いんじゃねーの
モデルチェンジ目前のZの新車買う物好きなら別だけど
それもダサい34とか恥さらし33の方が美人さん
0957名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 19:31:40.25ID:HB/m0Pkk0
>>956
おまえ妄想癖が強いのか病気か？
おクスリいるのかな？
0960名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 20:23:37.20ID:g5C3xf1e0
>>958
結婚前の若い世代なら2シーターも簡単に買える
33も34も100万円前後から買えるおもちゃだよ、心配いらないよ
世帯持ちには100万の中古のおもちゃでも無理かもね
0963名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 21:42:55.89ID:g5C3xf1e0
ちがうよ、北米向けにリヤラゲッジは実用性重視として腰高のデザインを余儀なくされたブスな34な
アメリカ人はZで一週間分の食料の買い出しに行くらしい、ふざけすぎ
３３ではあったリヤのタワーバーも無くして補強の面でもリヤデザインが犠牲になった悪い例
0966名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 21:50:16.36ID:hDw68ecg0
正直マニア向けな設計なのは否めない。走りも素人レベルならエボ10最終買うのが一番だし
ただ一度2座に乗ったら取り憑かれる。34みたいに腰に極太タイヤある設計はたまらん
0967名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/05(火) 22:57:40.26ID:sC5TuoQ60
>>963
北米を重視するから、荷物はたくさん詰めたほうがいい
だからリアを短くしてはダメ
Z35は
３０００CC３００万円
３０００ｃｃターボ４００万円
４０００CCorハイブリッド５００万円でいいよ
３万ドルで売ってるんだから３００万円で出せるはず
かっこいいから買うけど、そんなにスピードは出さない、
値段は安いほうがいい人向けに３００万円で出せば
世界中で売れると思う
0968名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 23:03:53.14ID:sC5TuoQ60
Z35は
３０００cc　足回りは乗り心地重視　３００万円
３０００ｃｃターボ 足回りスポーツ　４００万円
４０００cc orハイブリッド　５００万円でいいよ
３万ドルで売ってるんだから３００万円で出せるはず
かっこいいから買うけど、そんなにスピードは出さない、
値段は安いほうがいい人向けに３００万円で出せば
世界中で売れると思う
0969名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/05(火) 23:30:32.39ID:tZqIP/ag0
Zを格好だけの車と思う奴は買わんでいいよ
日本の峠の道幅で減速せずにトラックと擦れ違えるギリギリのサイズなのがZ
たとえ金が有り余っていてもスーパーカーに移行できない理由がここ
かといって、原宿渋谷で見栄を張れないほど小さくもない
0973名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 01:22:19.13ID:ot9FsvGm0
Z35は
３０００cc　足回りは乗り心地重視　３００万円
３０００ｃｃターボ 足回りスポーツ　４００万円
４０００cc orハイブリッド　５００万円でいいよ

高くても買う層向けの、４００万円、５００万円、６００万円の車種で儲けて、
やすいほうがいい、コスパを気にする層向けの、３００万円の車種も設定すれば
世界的にたくさん売れる
0974名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 01:43:30.39ID:ot9FsvGm0
外国人は、日本人と違って、コスパがいいのを買うから。
0976名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 15:21:20.00ID:CQnfxWr/0
>>975
？ どこに付いてる？
0977名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 15:21:47.24ID:ot9FsvGm0
バーはじゃま
３５は工夫してほしい
0980名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 16:27:18.43ID:AkHTv6wh0
34にはタワーバーなんてねーだろ
社外品の補強部品で売ってるけどな
あとはニスモが補強部品で出してる
0983名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 20:10:31.99ID:CQnfxWr/0
ちがうよ、３３はリヤサス周りの補強材、リヤストラットメンバーだよ、あんな邪魔なボディーなんてないよ部品だよ
３４はラゲッジスペース確保のためについてない、あと付けはできるよ、しょぼいけどね
0985名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 21:53:25.02ID:PItGPf/q0
実用車じゃないんだから、剛性を増せるならタワーバーは付けるべきだろ
フルハーネスを付ける為にもタワーバーは有ったほうがいい
ゴルフバッグが２個積めないからとかいう加齢臭くさい妥協はもう時代遅れだよ
0986名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 22:13:00.85ID:7slQyllm0
トランクの広さを語る際にいつもゴルフバッグが基準にされるが
ゴルフやらない多くの人達にとってはピンと来ないしどうでもよかったりする
0987名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/06(水) 22:31:53.17ID:CQnfxWr/0
33後期にも乗ってたがゴルフバッグは２個載るよ、無知晒すなよ
取説にもゴルフバッグの積載方法が書いてある
それと33のリヤストラトメンバーは溶接してるだけ、３４にはないパーツ
ニスモに補強パーツ有るから付ければいいじゃん
おいらは面倒だからはなからニスモ買ったけどね
0988名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/06(水) 23:01:39.50ID:PItGPf/q0
33にゴルフバッグ2個乗るといっても最小限の中身の場合だけだよね
実際は1個しか乗らない
しかし、溶接でモノコックボディと一体化されたタワーバーであることに意味があった
剛性を追求するなら溶接に勝るものはない
実際のレースでS耐合優勝という結果を残したのは33だった
0993名無しさん＠そうだドライブへ行こう
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2018/06/07(木) 06:01:22.82ID:LOCEThgV0
>>991
それな！
0994名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/07(木) 07:35:37.94ID:hlPgJtFS0
>>988
S耐Z33、Z34共にリアの剛性がありすぎてフロントとリアのバランスが悪いんだよね
ちなみに市販車も同じく
車体売ってるニスモはホント分かってないよ
売ったら売りっぱなしあんたら勝手にってガチガチなリアの剛性なんか落とせないわ
あとZ33総合優勝って当時一番上のクラスにも出てたんだから当たり前だろ
今はST3にしか出てないので総合優勝なんて無理です
0998名無しさん＠そうだドライブへ行こう
垢版 |
2018/06/07(木) 07:38:50.64ID:hlPgJtFS0
嫌
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