【MAZDA】マツダCX-8(KG)22列目【3列SUV】
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2017年12月14日に発売されたマツダCX-8(KG系)のスレッドです。
マツダの他車の話題は各該当スレまたはマツダ総合スレへどうぞ。
<公式サイト>
http://www.mazda.co.jp/cars/cx-8/
<公式スペシャルムービー>
https://youtu.be/4tYTtWxKzrE
<主要諸元・主要装備・価格・MOP(PDF)>
http://www.mazda.co.jp/globalassets/assets/cars/pdf/cx-8/cx-8_specification_20170914.pdf
<取扱説明書>
http://www.mazda.co.jp/carlife/owner/manual/cx-8/
<前スレ>
【MAZDA】マツダCX-8 21列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1519322256/
<納車待ちスレ>
【MAZDA】マツダCX-8納車待ちスレ4列目【3列SUV】
http://itest.5ch.net/fate/test/read.cgi/auto/1520609896/
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 今日関越の玉突き事故にcx8が巻き込まれてた
南無 初めて心底欲しいと思ったマツダの車。
スライドドアじゃないとアホ嫁から同意が得られない… スライドドアは強度が低いから
後ろに乗る子供の事を考えたら
普通のドアの方が良い
子供の安全を優先しよう
とか言えば良い >>9
オレ嫁と一緒だわ
ただいま下の3つで洗脳中
スライドアは早けりゃ8年くらいで壊れる。修理費は10マソ
3列目の安全性が80km追突でもOK
ミニバンより燃費が良い
少しずつ傾きつつある 嫁って車は広くて便利ならなんでもいいもんね。
結婚して子供ができてからずっとミニバンですわ。もう勘弁して欲しい。
CX-8は路上で映えるね。試乗したら連れて帰りそうでヤバい。 年間どれぐらいかかるんやとアホ嫁から質問来たのですが、燃料代抜いたら、大体いくらぐらいかかるものなんでしょうか? >>9
うちの嫁も似たようなもん。
30ヴェルファイアから乗り換えようと思ってるんだけど嫁はイヤだって笑
嫁は自分のプリウスしか乗らんのに。
スライドドアの車はキープしてくれって。 俺個人的にはアル、アル、ヴェルとノリついできたのでミニバンに飽きた笑 >>12
おい・・車体が傾きつつあるような書き方すんなよ。 >>14
税金45000円+保険+走行距離にもよるけどエンジンオイル代 >>14
軽油がレギュラーガソリンより2割くらい安い
っていっておけば?
今何に乗ってるのかわからんので燃費の差はなんとも言えんけど。 うちはキロ当たり25円の燃料費が12円位になりましたよ。
ほぼ半額。ガソリンターボからディーゼルターボへの乗り換えだからオイル交換費は同等くらいでしょうか。 結構前に話題あったけど、BOSE無しプロアク6人モデルの俺の編み出したベスト音質設定は低音高音ともに-2です
たいして良い耳持ってるとは思わないけど、私の日頃聴き慣れてるオンキョーAVアンプのAccuEQの自動調整に一番近い低音高音バランスがこれかなと思います
デフォルトはかなりドンシャリで高音低音ともにかなり耳障りであまり音量をあげられずボーカルやギター等を聴き取りにくいのですが、この設定で気持ち音量大きめにすると走行時も停車時もかなり心地よいです
同じモデルにお乗りで現状の音質にしっくりきてない方がいらしたら、是非お試しあれ >>25
よろしい。引き続き他の報告もするように。 MRCCをブレーキでキャンセルした後に再設定する時、ボタン音量を消すか下げる設定ある?
どこかのレビューにもあったけど、結構うるさい。 >>23
ありがとうございます。
今は軽自動車です。子供の成長に合わせて検討しています。買うなら cx8一択です。 この車欲しいなぁ。
今usbにmp4入れて、ケンウッドの最速ナビで再生してるんだけど、マツダコネクトだとそれができないと思うんだけどその場合どうしたらいいかな
マツダコネクトの画面にiPadを立てかける商品が売ってるらしいからiPadに動画入れて、マツダコネクトにたてかけてauxで音声流すしかないのかな 社外ナビ付けてもデメリット無いようにして欲しいけど現状厳しいね ファームウェア更新で連動ブロックしてくる未来しか見えない ナビに20万から30万なんてバカバカしくて払う気しない
マツダ車を買うようになってからそう思うようになった
それにCX-8に乗り換えてからのマツコネナビはドライビングディスプレイとの連携ですこぶる調子が良い ガラスに映るヤツ目障りだろ
みんな切ってると思ってたわ 今日試乗してきた
今は古いセダン3L、NAに乗ってるけど100km近くまでは加速感変わらなそう
カーブもGベクのおかげかスムーズに曲がれてGを感じなかったしすごい欲しくなった
燃費も田舎だから街乗りでも10くらいいきそうだし年末くらいに買ってしまいそうだわ そういや燃費みんなどんなもん?
片道30分通勤メイン
メーター600キロでリッター13.6 8万出せばボーズ10スピーカーで音もルックスも良くなるなんて付けなきゃもったいない >>41
BOSEはやっすいよねー
視聴もしないで何も考えずに付けてしまったんだけど実際どうなのかな
以前レクサスでマークレビンソンを40万追加したのにスカスカで結局弄りだしたんだけど今度はどうなるか納車まで楽しみだわ >>41
BOSE付けると荷室の容量が小さくなるのがなぁ。
それがネックで諦めた スピーカー社外に変えたことある?
Bose10スピーカーって音微妙やで >>41
BOSE付けない人って、荷室が狭くなるからやめたって言うけど、たったあれだけのスペースが
減ったところで、何が困るのか意味不明だよね。
それよりもステレオ音源(2ch)をサラウンド化する「Centerpoint 2(センターポイント2)」と、
車内のノイズをマイクで感知し自動的に補正する「AUDIOPILOT 2(オーディオパイロット2)」の2つのメリットの方が圧倒的だと思う。 今回のBOSEは今までのマツダのBOSEと傾向がガラッと変わってる
デジタルアンプによる補正が強く、ノイズが無いというか
要は、Creativeのスピーカーと同質の方向の音になってる
https://www.amazon.co.jp/dp/B01ARP1OI4/
このレベルのスピーカーが10個ついてると思えば良い
3000円のスピーカーを10個つけて、BOSEブランドかぶせて8万円
前までよりは、デジタル寄りの、アナログ的ではない音質
中音域は強いので、電話の声は聞きやすい
設定は、低音+2〜3、高音は年齢次第で少し上げる、そんな感じでだいたいの音楽に合うだろう
オーディオパイロットのノイズリダクションは前より強く
車外の音は、3世代目CX-5より減ってる
というか、CX-8の場合、車外の音が少なくなってるのは、遮音材が格段に増えたからだろうな
特に、天井の雨音の当たる音は半分以下くらいになってる >>46の続きだが、センターポイントのほうは
相変わらず「音がこもる」感じがして
そうなったら、低音と高音を少しイジったほうが良いだろう
設定は先にも書いたが、低音+2〜3、高音は聞こえなければ上げればいい
性質としては、最近のWebに多いようなデジタル編集の強めの音楽が合うだろうな
アナログな昔の録音とかの音源の真価を発揮させようとしているタイプではない
ちなみに例示したCreativeの3000円スピーカーは悪くない品だよ
3000円のスピーカーが10個ついて、デジタル音響システムつきで8万円
割高というよりは、適正価格ではあると思う 納車前は、CX-8の唯一の弱点はブレーキが弱いことだろ
実際、試乗記事でも雪上試乗記事でもブレーキが弱い数値が出てたし
って書いてたが
納車後の今としては、AWDのブレーキの効きは良いというかCX-5のAWDと遜色ない
試乗車が2WDで、前に乗ってたのがCX-5のAWDだったから
ブレーキが弱く感じてた様子、CX-8は車重の重さもあるからAWDを狙ったほうが良い あとはまあ、たいして不満は無いというか快調
色はホワイトが大正解だった
特にサイドから見たときの伸びやかさとのマッチングが良い
赤とか黒とかグレーとかはCX-5に向いてるな >>48
それって後輪のエンジンブレーキ分弱く感じてるって事? >>44
前はマークレビンソンのアンプ出力から各10チャンネル分取り出してサウンドサイエンスのX502を5発かましてました
各成分のスペクトラムを計測して後は耳だよりでX502と繋げたノートパソコンと格闘してチューニング
スピーカーは純正のままでデッドニンクぐらいかなー BOSEスピーカーといっても車載用の安い奴じゃないの? あんだけデカいウーハーが載って
これしか低音鳴らないんかってCX-3のボーズ車乗ってた時は思ったな
8とほぼおんなじスピーカーであろうCX-5のボーズも試乗車で聴いたみたけど、印象は変わらんかったな
>>47とおんなじで値段相応の音しか鳴らない感じ ただ、スピーカーの数が多ければ、数が多いなりの聞こえ方はすると思うけどね。 >>54
安いスピーカーは前からだよ
前にも言ったけど、BOSE製品なんて普通買わない
選択肢がこれしかないから仕方ないだけ
>>53
業務用も家庭用もごまかしばっかりだよ
>>51
なんか知らんけど、2WDのCX-8はブレーキが弱く感じたが
納車済みの俺のAWDは過不足無く良いブレーキだった
足回りとサスの感触は同じなんだけど 多分、今回のスピーカー、ALPINEですら無いような。。
デッドニングしても良くならないレベルの安いスピーカーな気がする
が、純正よりは良いよ、BOSEにした方が良いとは思う
車内が広いからスピーカーがショボければショボいほど酷くなるし
ちなみにクルマとしては最高、AWDのブレーキの効きもかなり良い
クルマとしては悪い点を思いつかない、hudだっけ、フロントガラスに映る情報も良い
後の問題は、ナビくらいか 俺は、ややこもる音に聞こえてしまうのが嫌で坊主無しにした。
ドンシャリ好きではないが、純正そのままでも案外悪くないかと。
ま、音源次第、ってのもあるけどね 今回のBOSEは良い音源であればあるほど無意味だよ
YouTubeとか、そういうレベルに標準を合わせてる
まあ、時代的には仕方ないけど
とはいえcreativeの3,000円スピーカー並みには良いよ
レビュー見ればわかるけどあのスピーカーはなかなか良い
俺もあれは持ってるしな、デジアン時代って感じだな
ただ、良い音源をリッチな環境で聴くと、全然違うってわかるけどねえ
FostexなりTannoyなりのエントリー機種を2、3万で買えばいろいろわかるとは思う
が、現代的では無いわな リッチな環境で、って言っても俺も数十万レベルの音響しか持ってないし
3,000円でも価格以上に良いものがあるのはcreativeってメーカーで感じるけどね オタはもっとすげえよ
まあ、今回のBOSEスピーカーは3,000円が10個ついてるレベル
そんだけ
悪くは無いよ、今までよりは割り切ってる分マシかもしれない 基本的にかなり小さい音量でしか音楽聞かないのと、聞きたいものも少ないからそこまで関心がある事自体が逆に羨ましいわ
坊主無しで個人的に残念なのはダッシュボード中央のメッシュが単に飾りなだけってことかな 長距離旅行を車で行くとか好きだから
音楽無かったら辛いかなー
普段の通勤使いでも音楽無かったら嫌な時がある
まあ、年々、興味は減るけどさ 何かさ、分かったような書き込みばかりしてる方々が多くてため息ばかり出るわ… 基本AMラジオしか聴かないから音質はそこまで求めてない 俺なんか車の運転中は何も聞いてないぜ?
人の話すら聞いてない。 >>67
俺もそうだわ。
マシンの鼓動と意識をシンクロさせて走るから余計な音はいらないんだよね。 スピーカー云々
ツィーターがAピラーに横向きについている時点で音がこもって聞こえるし、音が良く聴こえない。
車の構造上仕方ないが。 確かにツイターはこっち向いてほしいな
bkアクセラの時は純正のaピラーのツイーターグリルの上に、あえて社外ツイーターをダッシュボードに設置する時のハウジングに入れてネジで固定してた 車の音響に金かける=低音、ウーファー
みたいなバカは相手にするだけ無駄だってのはマツダも気づいてる >>52
ヒィィィィィ(゚ロ゚;ノ)ノ
いくらかかったの?
音は満足した? オーディオで盛り上げってんな。
野球民なんでワイドFM入ればいいんやが。
CX-8はワイドFM対応してるの? ヤベー奴来てんな
納車されたらこんな所来ないって言ってたのに何しれっと戻ってきてんだ
結局他で話し相手いないから戻って来た感じかw >>45
音楽どうでもいい層なのでBOSE眼中になくて注文してなくてすみません >>74
あー連投キチガイか
111.239をNG Nameに入れればいいんだったね あーオーディオに熱いこと言う似たような人が居るんだなーと思ってたら、おっさん本人か。
マジでしれっと戻ってきてて笑うw >>45
まぁ、価値観はそれぞれだよ。
俺は仲間とキャンプとかよく行くから荷物積めないと辛いのよ。
ウーハー入るとアンダーラゲッジほぼ使い道なくなるからさ。
音楽は家のシアタールームで聴くから車にはそれは求めてないのよ。 >>45
うちのベビーカーはそこ使わないと入らない 納車後はじめての遠出。2泊3日の旅行に行ってきた。
車自体はなんの文句もないがナビはひどいわw >>46
BOSE車に試乗して、あんまり大したことなくね?ってなった人間なので納得。
価格に見合わないと感じた。 xc90とq7とcx-8で悩んでたけど、あまりにここの客層がキモすぎてやめた
いや、ほんと気持ち悪いわ オタさん横から失礼しまーーーっす
ラゲッジマットのソフトタイプって自分でどこかで買ってきてポン付け出来ないって本当?純正ね!
三列目後ろがマグネットだったって聞いて...
ハードタイプはホックで止めてるらしい。。。。。 テレビは基本的に録画で見ててCMはスキップするけど、CM入った時にcx-8のやつだと見てしまう病 AWDって実燃費2下がってしかも20万以上値段も上がるのにしかもマツダさんのAWDだよ?
寒冷地の人でもそこはつけない人多そう >>87
雪国だが保険でAWDにしてる。除雪されてればFFで問題無し。スタッドレスタイヤのほうが重要。
雪かき面倒だからAWDでそのまま走るけど親のFFエルグランドはたまに嵌まる時がある。
腐ってもAWDなんでFFよりかは安心だよ。 ナビといえばアテンザの8インチモニターはcx-8 にものるかな?
TFT液晶のメーターも気になるし。
この辺次回の年次改良で載せてきたらさすがマツダさんて感じ。
速攻で買い換えるわ 昨日江の島から船橋まで夕方に帰るときに久々にyahooカーナビ使ったら渋滞回避で下道のすげー細い土手みたいな道でUターンみたいな曲がり方を何度も指示されてうんざりした
限界を感じて結局マツコネ様に変えて一般道優先にしたら目黒通りとか走りやすい大きめの通りばかり選んでくれて快適ドライブになった
yahooカーナビはもう少し細かく車格の設定があってもいいと思う 液晶のメーターは慣れてないせいか違和感があるな。年次改良でLパケ辺りにはつくのでは?
ボーズはあの値段にしたらコスパいいと思ってるよ。 俺はアナログメーター好きだから液晶勘弁してほしい
あんなのホンダに任せとけば マツダの安っぽいアナログメーターならディスプレイタイプになってくれた方が良い BOSEはコスパは良いも悪いも無い
3000円くらいのスピーカーを10個つけて
システムつけて8万円だから、値段相応が正しいでしょ
社外品つけたほうが圧倒的に音は良くなるだろうが
20万円くらいかかるかもしれんし、マツコネとも上手く連動しないかもしれん
選択肢が2つしかないならBOSEでも仕方ないってところ >>87
CX-8の2WDFFとAWDでは制動力がメートル単位で変わると思うぞ
マツダのAWDの出来は今すごく良くなってるからAWDのほうが良いと思う
が、まあ、雪道とかはAWDがどうとか言うより安全運転するのが正しいだろ
スタッドレスとAWDで過信してたらジムニーでも横転するから
CX-8のAWDは無茶苦茶良い乗り心地だよ、特に制動力は良い 前にも延々と書いたけど、今のマツダのAWDはムッチャ良いし
CX-8発注時は2WDFFしか試乗してなかったから不安だったが
納車後乗って、良さを再確認したし、2〜3世代目のCX-5のAWDより感触良いぞ
CX-5と較べて良いのはサスとかなんだろうけど、全体としてすごく制御が良くなってる
他社のAWDと違って、事前予測で滑らないようにしてくれてるのが伝わるわ
予算に余裕があるならAWD絶対オススメ ムッチャ良い車
ナビとBOSE以外にはケチをつける点が一切無い
BMWとかMercedesの600万円クラスと較べても遜色ない
ただしAWD車で >>85
ハードはホックアンド面ファスナー
後付けするなら漏れなくドリル加工
Lパケ用とそれ以外用があるから注意ね。Lパケ用しか売ってるの見たことないよ >>103
よくわからんけど、CX-8の2WDFFに試乗したときはブレーキ弱いなーって思った
CX-8試乗前まで乗ってたのはCX-5AWDのディーゼル
納車されるまで不安だったがCX-8AWDは道路を掴んでる感が強いし
CX-5AWDと同じ感触でブレーキが効く、車重の重さを全く感じない >>103
重くなるから止まらなくなる
ただ後ろが重くなるから制動時の安定性はFFより良いかもね 車重が増えるから止まりにくいだろって思ってたんだが
CX-8AWDはCX-5AWDと同じタイミングでブレーキを踏んで同じように止まる
CX-8FFだとCX-5AWDより0.5〜1秒以上は早く踏まないといけなかった感 >>95
一言余計な事を言わないと気が済まないのけ? 897 名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウエーT Sa9f-Tfw/ [111.239.42.10]) 2017/12/23(土) 12:23:23.04 ID:00r9bgYJa
>>894 >>895 >>896
GTOって加齢臭あふれる話だなw
俺だったら納車済みになったら2chなんて来ないし見ないだろうけど
納車済みであれば、せっかくの祝日の昼に何をしてるのやら
>>893
Twitterのほうがオーナーの話は聞けるでしょ、俺はそっちはそっちで別腹で見てるよ
納車後はそっちで会話してたほうが楽しいと思う
自分のところに届くのはまだ先の話だが、デマを撒かれるのは迷惑 >>40
市街地往復7kmの通勤でスタッドレス履き
7km/L CX-8のブレーキの件で、ここで俺は
「全然止まらん、ブレーキだめだわ」って何度も書いたから
その訂正に来ただけ、あのままではデマを流すことになっていたしな
AWDはむっちゃ止まる、CX-5AWDと同等に止まる、車重を感じさせない
BOSEの件はついでだな、3000円のCreativeの高評価スピーカーと同等のが10個ついてる
システム入れて8万円を高いとは思わない、適正価格
というか、BOSEにしなけりゃ、それ以下の状態ってことだ
間違いなく良い車だから、皆買うといいよ
ナビとBOSEとFFのブレーキ以外にはケチをつけるポイントは無い >>40 >>109
CX-8AWD、往復7〜8kmの通勤で8-9km/Lだな
CX-5AWDで、10-11km/Lくらいの道
長距離だと、CX-5で14km/Lのとき、CX-8は12km/Lは出そうな感じ
車格の割にかなり良いと思う >>91
8インチはモニター部分の差異なら交換可能で、メーター部液晶は年次ではあり得ないと出来るマツダ営業が言ってたよ 燃費わるいな
カタログ17だから15はいきそうだとDが言ってたがやっぱカタログだけか
360ビューもマツコネも予測四駆()もMRCCもエンジンもカタログだけで実物はガッカリだったが燃費もとは… 社外ナビが選べれば文句無しなのにな
2〜30万は出せないけど10万以下で沢山選択肢ある て言うかみんな燃費悪すぎちゃう?
往復35キロ下道通勤
14~14.3/L
50~60キロ走行
頻繁にクルコン使いながら通勤してるくらいだから、道は信号少ないし確かに良いけど 焦って買うな!
MC後の8インチマツコネかRAV4三列待つが吉 焦ってじゃないけど、とにかく今回の8を見て、過去にないほどの一目惚れ!
買ったよ
もちろん、後出しの方がより良い商品になるんだろうけど、毎年指咥えて見送らなければならなくなるから
買ったよ! 2年後にシートベンチ付くかもしれないし、HUDも第2世代になるかもだし、後期発売までまてば、いよいよCX5と差別化したマスクになるかもだよ
次の改良待って買うとか、納車いつよ?どうせ3年くらいで買い換えるんだから、さっさと買ってはやく楽しんだ方がいいと思うよ >>116
RAV4とかないわ〜。
あれならCR-Vの方がいいでしょ 待ってる時間って無限じゃないんだよなぁ
歳取ってくるとそれを実感して待つという選択肢は無くなる >>115
郊外だったら14km/Lくらいでるよな。
ゴーストップがなければ、もうちょっと出そうな感じ。 俺のCX-8はある程度急な停止だとなかなか止まらずにズズーといっちゃう感あったけど、
それはFFだからなのか? >>115
むしろそんな燃費には凄く条件良さそうなところ走ってもその程度しか行かないんだって感じ >>119
うちはCR-VとならRAV4かな
そこらへんは好き好きだろうけどね >>123
このクラスのSUVでcx-8以上に燃料コストが安い車は無いのは間違いないよね。
同一条件なら、cx-8以上に燃費良いのは同門のcx-5位だろう。 >>122
ブレーキは同じだから
戯言を真に受けてはいけない >>115
そら報告者は片道10km未満の通勤とか、自転車で行けよって言いたくなる位の近距離。
そんな条件じゃ何乗っても燃費悪くなるよ。 2tのクルマがリッター14km走るんだから感動するわ。
高速を100km/hで定速走行したら18〜20km/hくらいいくんじゃないの? プロアクFF 片道16km 通勤 信号全部で15 箇所の郊外路 燃費14~15q/L
前に乗ってた2400ガソリンミニバンに比べたら燃料費は半分以下 >>127
片道10キロ未満だと自転車通勤?
うちは、行き下り坂、帰り上り坂の片道6キロ程度
やはり、自転車が良いのかなぁ >>122
新車はブレーキローターにさび止めのコーティングがしてあるし、パッドとの当たりが出るまでは効きづらいのが常識。
車重があるから余計にそう感じるとは思う。今だけ早めにブレーキ掛けるように気をつけてれば、そのうち当たりが出て気にならなくなる。 >>134
俺も見間違えたけど、燃費じゃなくて燃料費って書いてある。 >>133
連投すまん。
ブレーキは普通の時は問題ないけど
強く踏むと弱い。
初期は効くけど踏み増しの効力が弱い感じかな。
ちなみにFFです。AWDの方が効く理屈がわからんっす!? ・気のせい
・ブレーキの慣らしが出来てたかどうか
・路面状況が違った
・その時に持ってた車に、試乗の印象が左右されてる
などなど。
全く同じ車に乗っても個体差を感じる理由など、いくらでもあるわ。 もちろん、実際にAWDの方が制動感が強い事も考えられるけどね。
重い方がスピードは落ちやすいだろうし。 >>138
なんで重量が重い方がスピード落ちやすいになる? タイヤの単位接地面にかかる重量が大きいから。
後輪駆動が加速においてFFより有利なのと同じ。
と思ったんだけど、重い方が有利ってやっぱり変かな。 空荷と過積載のトラック、どちらが制動距離が短いか考えればわかるだろうに 平地を空走してる二台の同じ車。
片方は少し重い。
ブレーキをかけない場合、どっちが先に止まる?
俺は重い方が先に止まると思う。 過去に所有した車:CX-3FFのみ
現在所有してる車:CX-8FFのみ
だからあくまでもCX-3比だけど、普通に乗っててブレーキ弱い感じは全くしない
けど、200KM以上走行して一度あるかないかレベルの急停止な状況、ものすごく強めにブレーキ踏む状況だと思ったより止まれないな、いつもより止まらないなと感じたことはある 運動エネルギーは重さに比例する。
摩擦力も重さに比例する。
なので重さは関係ない。
しかし、ブレーキの能力が低いと軽い方が有利になる。 残念ながらFFもAWDもブレーキは同じだし
重い方が加速も減速も鈍いです 同じブレーキだと重い方が止まるの早いのかぁ。重いと地面にめり込んで止まる新しいのがタイプのブレーキなのかしら? 物理の原理原則がいつのまにか変わっててびっくりした。
大型トラックの排気ブレーキも不要になるのかな。 AWDはエンジンブレーキがよく利くんじゃないの?
ディーゼルはエンジンブレーキが利きにくい特性があるから、
シフトダウンを多用したり、パドルシフト付けて楽しむなら
AWDの方がイイかもね。
マツダのAWDは低ミューでもタイヤがスリップしないよう、
極力いつもと同じように運転できるようにする仕組みだから、
エンジンブレーキかけたとき以外は、
FFとAWDで乗り味はほとんどわからないんじゃないかな?
逆にAWDと悟られれることがマツダとしては不本意になるのではないかと。 新型cx-5からAWDのブレーキの制動が変わって、FFとはブレーキの制御違うんじゃなかったっけ? >>146
ブレーキ力はタイヤと路面の摩擦よりブレーキパッドとローターの摩擦が重要
だから車重が増えても制動力は大きくならない 普段使いしててブレーキの効きとかトルクとか気にするんだね。 めっちゃ売れてるって色んな所で見るけど
やっぱ良い物って売れるんだな >>156
無茶苦茶良い車だよ、ナビとBOSE以外は最高 >>122 >>136
俺もFFのCX-8に乗った時は全く同じ感触だった
AWDのCX-8はムッチャ止まる
何がどうなってんだか知らんけど >>115
通勤路がGO/STOP多いからな
空いてる高速道を夜に定速で走れば15km/Lは超えるとは思うが
渋滞に遭遇したりしたら下がるだろうな
>>127
荷物も色々積むからCX-5からCX-8に乗り換えたくらいでさ
手ぶらで仕事に行くんなら自転車でもいいけどね
まあ、俺の燃費は荷物入りってことも考えてくれ >>151
FFとAWDを、ある程度の距離と道で、乗り比べたら分かると思う
>>152
それかねえ? エンブレが4輪全部に効いてるとかの差じゃないの?しらんけど ブレーキを踏んだ時に確実に差があるから
エンブレだけの話ではないと思うんだけどな
原理は知らん
車重が重くなれば制動距離が伸びるってのは常識だとは心得てる 俺だけの感想じゃないからな
>>122 >>136
いったい何か知らんけど、FFとAWDを乗り比べたら分かるはず この板も色々湧いてきたな。
買いたいけど買えないからケチつける独身ジジイ多過ぎやろ クルマとして、CX-8AWDにケチをつける部分は一切無いよ
車重からは考えられないくらいよく止まる(FFは滑る)
ナビ(4万円)とBOSE(3000円レベルのスピーカーx10+システムで8万円)は安いのが取り柄
BOSEは頑なにイコライザをつけないけど、なぜなのやら >>160
この記事のブレーキ制御の話でいうと、FFとAWDでブレーキの効き具合が違うのもありえそう
なんて言うと連投おっさんの感性すげーってなるからなー、認めたくねー
マツダのAWDって駆動にしろ制動にしろ、姿勢を安定させる制御がかなり複雑に作用してるんだな
AWD選択して良かったわ
ところで今日日はどこのメーカーのAWDもそうなのか? ブレーキ踏んでるときはアクセルオフだから、エンジンブレーキがかかってるっしょ。
AWDのエンブレがFFより強力だからその分、ブレーキがかかっているように感じるのでは?
なのでブレーキペダルの踏み込み量が少なくて済むと。
タイヤの限界まで性能を引き出したなら軽いFFの方がよく止まると推測。 >>160 >>168
俺の感性スゲー
>>169
うーん
まあ、限界走行とか試したわけじゃないからなあ まあ、でも色々な制御が逐一動いてるのは感じるんだよな
それもイヤミな感じではなくてさ、優しく修正してくれるし、こっちもそれに対応して運転を変える
先代CX-5もある程度そういうのはあったけど
今回のCX-8はAWDが色んなときに制御を入れてくるのが分かる スバルのAWDは旧来型って感じで滑ってから押さえ込む!みたいなノリで、
普通に乗ってたら、今のマツダの「滑る前に挙動を制御する」のほうが
一般道でも高速道でも、通常速度域ならば、
マツダの制御のお陰で少しずつ楽で少しずつ早い、そんな感じ
スバルの今のAWD制御だと毎回疲れて毎回遅くなる
スズキの四駆はそもそも疲れやすいしホンダは知らんし興味もない
トヨタはマツダの技術を吸うのかな まあ、何度か読み返して>>169で納得
そういうことなんだろうな トヨタとは提携する部分がある程度だよな
ただ今のマツダって、前までのBMWをベンチマーク対象にするのを減らして
トヨタ車をベンチマークにするとか言ってなかったっけ
新型カムリだか何だかの出来が良かったとか何やら
>>あるマツダのエンジニアは先日、マツダがその基準としてBMWを使用するのをやめ、現在はトヨタ「カムリ」に注目していると話していた
ああ、これこれ お互いそうすりゃいいだけなんだけど
わざわざ言う人って友達少なそう >>178
成る程、そういう事ね
勉強になりました >>178
だとしたら>>122 >>136 >>160 >>168 >>169で
CX-8のFFのほうは制御ミスってるってことだろ
俺のAWD納車前にも言ったが、いずれ調整入ると思うぜ >>169
AWDの方がエンブレ強くかかってんのかー 通りでFFよりカタログ数値以上に燃費差あると思ってたわ エンブレが強く効くほうがAWDなら
AWDのほうが燃費に関しても良い影響があるんじゃないの
車重の割に燃費が良いのはそれが理由かな
WLTCモード燃費で2WD15.8km/L AWD15.4km/L
カタログ値は2WD17.6km/L AWD17.0km/Lだよな? >>177
ブーメランになってるぞw
おれは連投おじさんのレスも参考にしてるぞ >>183
俺からNG宣言し始めたこと無いじゃんw
ブレーキに関してFFに違和感があるのは間違いないと思うよ
その分AWDに死角が無い感じだけどな、CX-8
そもそもブレーキに違和感があってもFF試乗の時点でCX-8を即購入決定だったし
良い車なのは間違いないよ、BOSEry,ナビry リアに付け足したいけどオートバックスとかでやってくれんのかな >>182
エンブレ強い方が燃費良くなる。。?詳しく 俺は寺でやってもらったけど
ちゃんと配線通してくれたからスッキリよ >>156
早く欲しいけど、京都滋賀ではまったく見ないほど人気ないですね。 >>187
ディーラーで持ち込みのドラレコをリアにつけてもらったよ
配線はリアゲートからとったようなこと言ってたな >>190
滋賀だが今まで5台ほどしかみてない。
逆に自分のマシグレは街中でかり注目されるから満足感あるわ >>192
わかります。それがまた良い点でもありますね。 都内23区内住みだけど、都内ではこの3ヶ月で黒を1台見ただけ。
都外では、昨日横浜でこれまた黒を1台見かけた。
言うほど見ないなー。 >>193
だから人気の反面 あんまり増えてほしくない葛藤w
ユニクロ化は勘弁 マツダのシェアであっちもこっちもCX-8はないよ。
毎月アルファード&ヴェルファイア並に売れてたらあり得るやろうけど。 >>188
ブレーキ踏まないで済む時間が増えるから
結果的に燃費は良くなるんじゃないの
俺の捉え方が間違ってたら盛大に叩いてくれ
これに関してはあんまり自信無い
一応検索したけど、よくわからんし
ただまあ、今回のCX-8では、FFだとAWDより手前でブレーキ踏むことにはなるね
そうなると混み具合は道によっては燃費は悪化すると思う >>188
エンジンブレーキ強い=エンジンまわる
エンジン回れば発電、バッテリー充電されるからエアコンなどの電力を賄うために燃料使ってエンジン回す時間が短くなるから燃費良くなるってことかな?
影響小さそうだけどね。 WLTCモードの燃費が正確な気が体感的にするけどね
FFとの差は小さいからAWDオススメじゃないかな >>195
今ぐらいの売れ行きでちょうどいいかもしれませんね笑。 FFのブレーキ制御がもしなにかのミスなのだとしたら、恥ずかしがらずに即リコールしてほしい
今すぐにでも
乗員の生命に関わることなんだから
もしこのリコールが何年かたったあとにいきなりくるようなら、マツダはもう俺の知ってるマツダでは無くなってしまったということだ CX-8のFFのブレーキは
リコールでコンピュータ書き換えして
早めに利かすようにしても良いと思う
CX-8AWDのブレーキが完璧な分、惜しい FFのブレーキの件で盛り上がってるけど実際にFF乗ってる人はどう感じてるんだろ?
ちゃんと踏んでも止まらないなら問題だけど踏み方で調整出来るなら慣れれば良いだけな気がするけど >>204
全く問題ないよ
納車後1ヶ月くらいは、
前車と同じような踏み方だと思ったより止まらなくて
ここの皆んなと同じような感想を持ってたけどね。 ブレーキもしっかり踏めばFFも制動力半端ないと思うけど。
まだ2018年は出てないけどJNCAPのASVでCX-8もすごい点数出ると思うよ。
2017年のアクセラがアイサイト越えした点数出したのは衝撃だった。
安全デバイスもとことんトップ狙うというマツダの意思だね。
アクティブボンネットも搭載してるし。 FF乗りだけど、ブレーキに違和感や効きの悪さを感じた事はないばかりか、制動力、コントロール性も良いイメージしかないけどなぁ。
AWDは乗った事ないからわからないけど、機会あれば乗って比べてみたいね。 踏めば効く、ということなら、あとは踏み方の問題だわな。 軽く踏むだけでガツンと効かす、キッズ向けのセッティングは嫌だな。 CX-8発売直後にはブレーキの効きが悪いってレビューはいくつもあったけどな 連投ジジイが自分の無知を撒き散らすだけのスレになったな FFの方はブレーキがフワッとしてるよな
AWDに慣れてたら違和感あるかも ATがロックアップ頑張り過ぎて
燃料カットできない領域でエンジン引きずると駆動が勝つんだろうな
トヨタのTHS2も電池が満タンだと回生に入ろうとして入れないので
ブレーキ抜けみたいに感じることがあるし セルフサーボが強いドラムブレーキから乗り換えるとどうしても4輪ディスクは初期制動は不満になるわな。
ドラムブレーキの初期制動は最強、プロボックスなんてガッツンガッツン効く。
クレーム恐れてドラムブレーキみたいな味付けの4輪ディスクも中にはあるんだろうね。 CX-3のFFのブレーキはじんわり踏めばじんわり効く、ガツンと踏めばガツンと効く、じんわりからガツンと踏めばじんわりからガツンと効くって感じだった
CX-8のFFのブレーキはじんわりとガツンはほぼほぼ同じ感じだけど、じんわりからガツンの時にあまりガツンにならずズズズと進む感じだな
1500km走行した今現在、一度だけその現象でヒヤリした
その一度以外はブレーキに違和感を覚えたことは今のところはない まだブレーキの話してるのww
今日買ってきたぜ
ウォークスルーかLパケにするか見て迷ったけど
lパケにした。 最近のマツダのディーゼル車ってフルブレーキング時の制動距離はクラスワーストレベルだから注意して 同じクルマの、FFとAWDのブレーキの差が
分かる奴なんて、ほぼ居ないだろ。
どんだけ試乗してるんだ?仮に分かったとしても
工業製品なんだから、個体差もあるだろうし、
10台近く乗り比べたとかなら、分からんでもない。 >>215
JAF調べ。素人の感覚なんてなんら当てにならない。
時速100kmからブレーキを素早く踏み込んで停止するまでの距離
上:乾いた路面
下:濡れた路面
CX-5
39.3m
40.5m
カローラフィールダー
44.5m
46.2m
CR-V
41.4m
42.0m
レガシィ
39.0m
41.2m CX-5の初代後期型のブレーキフィールが良かったね
顔も良かった >>227
普段の巡航速度は40km/hから50km/hだから全く違う話になる >>219
AWDはエンブレ時に後輪にも動力与えてる。
AWD制御の一環だと思うけど、スマホアプリのTorque何かで確認すると後輪に動力分配してる。 >>222
一般道で走るときは信号の十数メートル手前でエンブレ、最後にブレーキング
FFはAWDに比べて1-3mは早く踏む必要があるように思う
一緒に試乗しに行った2名も同じ感想
100km/hからの急制動距離は、かかる重量がまるで違うので比較にならないだろう >>232
乗り比べても、普通誰も気にしないと思う 先週cx-8契約してウキウキしてたら
一昨日バカ嫁が自損事故おこして嫁の車廃車になり
cx-8買うのキツくなって今日キャンセルしてcx-5を買うことになったわ。
ホントに悲しい
店長さん無理言ってすみませんでした >>237
>>238
いや、シエンタ。
これからcx-5納車までの間レンタカー借りるよ
納車したら今俺が乗ってるのをとりあえず嫁に渡すわ。
cx-8乗りたかったわぁぁぁぁぁぁ
あーイライラ それは可哀想だ
でもシエンタが廃車になってCX-8→CX-5になるって事は車両保険付けてなかったって事か?
グレード書いてないから分からんけどCX-8 XDでも無理だった? 事故っても無事で良かった
五でも8でも明日晴れたらいいのよ CXー5も良い車には違いないが
実際に8に乗って見ると満足感がハンパない
両方ともどんな車か分かった今、
グレードXDにすれば8に手がとどくなら俺なら迷わず8にする と思ったが、CXー5ってマイナーチェンジ後かな?
8の上質な乗り味はマツダが躍度にこだわり始めた結果だと思う。
CXー5、アテンザも同じコンセプトの乗り味になるとしたら期待できる気もするね >>236
がんばれ!
俺も納車待ちだけど、下取り車が事故らないか怖くて乗れない‥ 納車待ちで現車も売っちゃったし
足が無いよ
ディーラーは只でデミ男貸してくれるって言ってるけど >>232
だからお前の基準で抽象的に語られてもなんの説得力もねーんだの >>240
車両は無しだったわ…
XDならなんとか行けたかな
Lパケ契約してたのよ
>>24
契約したばっかでウキウキしてるときにこれだから
怒りは抑えて慰めたけど
内心めっちゃイライラしてる
>>242
XDならなんとか行けた
革シートとかヒーターとか譲れない部分があってね。
5は25のLパケ注文したよ >>244
俺の分までcx-8ライフ楽しんでくれ
ずっとこのスレ見てるから スノーボード積むには、どのシートタイプが便利?
CX-5は真ん中倒して積んでます
mpvみたいなカラクリシートが本当は理想です プロアク AWD
オプションは360度ビュー、パドルシフト、ナビ、ETC、TVDVD
に2ヶ月乗った
オプションで、
いらなかったもの
・パドルシフト 使う機会ない、シフトレバーで十分だった
・TV 画質悪すぎ、でも外すとDVDが見れなくなる、、
よかったもの
・360度ビュー 白線の位置合わせに大活躍
つけとけばよかったと思ったもの
・リアモニタ 後席にはタブレット付けとけばと思ったけど、つけてる人の写真見たら不格好すぎる
・リアサンシェード 吸盤でくっつけるやつ使ってるけど、これも不格好すぎる
BOSEは予算的に断念したけど無くても良かった。標準で付いてる、車速で音量可変する機能で俺の耳には十分だった >>239
超〜気の毒。。・゜・(ノД`)・゜・。
でも大事な奥さんが亡くなったワケでも重傷でクルマ運転できなくなったワケでも対人賠償とかもなかったみたいで。。。
家族に近々降りかかっていたかも知れない全ての不幸をシエンタ君が持って逝ってくれたとシエンタ君に手を合わせるしかない。
それに6人以上の座席も3列目もないけどCX-5もいい車。生まれてくる予定だったCX-8号とシエンタ君の生まれ代わりと思って大事に乗っておくんなまし(・∀・)
息抜きに昨日現在の某マツダ架装センターのモータープール写真を撮って来たのでドゾー(^_^)
https://i.imgur.com/T3wq5Hr.jpg
https://i.imgur.com/WC5LTP5.jpg
https://i.imgur.com/8GsE2uJ.jpg
https://i.imgur.com/xgThRZt.jpg
https://i.imgur.com/rvTn85J.jpg
去年いたビアンテとプレマシーを足した数の倍以上のCX-8以外、去年の今頃と同じ光景。
先週より目立って増えたのはデミオ。テレビCMとネット広告が多い事と値頃なサポカーSワイドで売れているみたい。
そのデミオに匹敵する出庫待ちが並んでるCX-5も先週に引き続き凄い。今年は全国テレビCMやってないのに去年より多いかも。 >>251
ありがとう。
今エスティマ乗ってるんだけどたしかにcx-5でもエスティマ以上にいい車に感じた。
シエンタはまだ買って2年しか経ってないが辛い… >>252
ボロも何も整備工場ってこんな感じだろ・・
半導体工場じゃあるまいしさ。 >>251
並べて見たことなかったけど
5と8のリアって思った以上に違うんだな 写真で見ると8はドアバイザー付けてないのが結構いて自分と同じで嬉しい >>256
俺はハイセンスな少数派って言いたいの? >>251
もっとこう素敵な場所想像してたのだが、なかながシュールな感じだね
勉強になりました!サンクス 自動車の架装センターは港に隣接している所が多いから吹き曝しで工場の壁はすぐ汚れる罠。
俺たちに届けられる車の品質に直接関係ない工場建屋の外壁をキレイキレイするのにカネかける位なら
キチンとした工員の育成、しっかりした施工、それに必要な良い機材を常に揃える事にカネかけて欲しいわ。 bose無しなんですけど、boseシステムで使っているboseのスピーカーより良いですか?まあ、標準よりは良いと思いますが。
ALPINE(アルパイン) STE-G170S 17cmセパレートスピーカー
[楽天] #Rakutenichiba
https://item.rakuten.co.jp/autoweb-r/4958043055739-ste-g170s/ マシグレ mg5コーティングしたけど雨一発でめちゃめちゃ汚れるな
コーティングてこんなもんなのか?
雨で汚れが洗い落とされるイメージだったけどみんなこんなもん? >>262
今の季節はどんなコーティングしても汚れる。
ボディに付着した花粉が水に濡れると割れて粘性の高いタンパク質が出てきて輪ジミを作る。
粘着質の花粉が積もることは防げない。
洗車して半日もすれば、ボディに花粉が積もりだしてることを確認できる。
俺もMG5してるけど、洗車すれば綺麗に落ちるよ。 >>261
10基のスピーカーシステムをメーカー同士手を組んで設計段階から共同開発、セッティングしてるから意味あるわけで、スピーカー単体で比較しても意味ない。
boseと同等以上の環境後付しようと思ったら20万くらい掛かんじゃないかな? >>249
キャリア着けないんなら6人乗りがいい
7人乗りがベンチだと対角線でも厳しいのよ >>265
ALPINEでマツダ車に後付したことあるけど
さすがにそれはない
1万円程度のスピーカーを10個つけた時点で
今のCX-8のBOSEの10スピーカーを遥かに超えるから
今回のBOSEは8万円で値段相応だけど
総合しても3万円程度の音しか出ない
ノイズキャンセリング機能に5万円出してる感じ
20万円出してカーオーディオつけたら、こんな安い音にはならないからね >>261
デッドニング前提だけど、そのスピーカーで
今のCX-8のBOSEより遥かに良い音になると思うよ
ただ、腕のいい人にやってもらうか、自分でがんばらないと
デッドニングが上手く行かないかも、そこはちょっと手間い >>262
本気でこんなこと思ってる人もいるんですね(棒) 納車待ち中だけど熱冷めてきた
エクリプスクロスにしたほうが良かった・・・
今からキャンセルできるのかな? 上でも言われてるけど、ウーファー、さすがにあれは無いんじゃないかな?
っていうくらい低音は弱いよ、BOSEがイコライザすらつけないのは
イコライザでいじっても低音が出ないからじゃないかな
iPhone側のイコライザでいじっても、微妙な感じになる
とはいえ、CX-8にはウーファーが収まる余裕はあまり無いし
ツイーターもドライバー側を向かない設計になってるし
マツダはカーオーディオはあんまり気にしてないんじゃないかな
クルマとして出来は最高だから、それでいいんだけど CX-8AWDはクルマとしては最高
それは間違いない
ナビとBOSEは、おまけ程度に思っておくしかない >>250
パドル使わないの?俺も付けちったよw使わないなら邪魔そうだなぁ
リアモニタは今からでも付けられるんじゃ? >>264
こないだ水道水で水洗いしたらウォータースポットができて取るのに苦労したのがトラウマなんだけど
すぐ拭きあげればいいんだよね?こまかな拭気残しでも白い斑点できて頭かかえてます ウーファーってのは鳴ってるんだか鳴ってないんだかわからん程度に調整するもんだと思うのだが
車で低音響かせてるやつは、良い音=低音なのか? >>254
半導体工場だって外観はこのくらいのもあるよー 派手なドンシャリ音が好きな人は、純正BOSEじゃ物足りないだろうね。
オディオマニアじゃなく、一般人向けの自然な音質を目指してるし。 >>277
Creativeの3000円クラスのスピーカーとほぼ全く同じなのが
今回のBOSEスピーカーだけど、確かにドンシャリではなく
中音域重視だけど、低音の質感ゼロだよ
>>275
今回のBOSEの問題はさー、「低音の強い楽曲」で「低音が出た時」
すっごい質の低い低音なんだよね、モワッとしたぼやけた低音
あれは耳障りだよ
ボーカル曲メインで、高音強めの曲なら気にならないだろうけど
Jazz系とかダメダメ 中音域+シャリ高音+モヤッとした弱い低音
3,000円円のCreativeスピーカーを買えば「あっ、同じ音だ」って気付けるはず
世の中にアニソンが増えたからボーカルさえ聞こえればいいわーってスピーカーが増えたんだよね
その流行にBOSEが乗っかったってだけ 今回のBOSEはボカロ曲とか初音ミク曲とか
アニソンに標準が合ったようなスピーカーだから
そっち系には違和感が無いかもしれない
Jazz系なり楽器が多い音楽なりはきっついよ
前はまだBOSEはアニソン以外を捨ててなかったんだけど
今回は全力でアニソン向けに振ってきた感じ ブレーキに続いてスピーカー。
みなさんNGID登録の上、返信しないように。 >>270
今すぐ電話で伝えたら?
こちら注文後二週目でいったんキャンセルしてグレード変更したよ >274
洗車後すぐ吹き上げるのが鉄則だが、上がりの晴天下に置きっぱなしにしたことでがイオンデポジットが出来ていて、洗車では落ちていないのかも。 ミラー型レーダーをつけようと思ってます。
幅270mmのものと幅300mmのレーダーがあるのですが、どちらを選べば良いか分かりません。
ルームミラーの横幅は何センチくらいでしょう?
また、300mmのものをつけるとサンバイザーと干渉しそうでしょうか?
納車された方、教えて頂けますでしょうか。 >>286
納車されてから買うといいんじゃないかな レーダーって一度もつけたことないな
普通はつけるもんなのかな? まともな運転をする人にとってはピコピコうるさいだけの無駄機械 スペアータイヤを注文した人いる?
cx-5からの乗り換えなんで16インチスペアーがあるんだけど、cx-8だとブレーキに干渉するって話、試した人いるかな。 >>291
アテンザは間もなくBMC前の生産調整に入るからでは?
架装センターにはBMC前アテンザ欲しい人以外のタマしかないでしょ。
今アテンザ欲しい人のほとんどがBMC後KF顔のアテンザだろうし、間もなく受注開始する筈。 ああー
短いフラッグシップ期間だったなぁ
アテンザマイナーチェンジ中止にならないかなぁ boseの話題になると待ってましたとばかりに毎回3000円のクリエイティブのスピーカーに例える人いるけどなんなんだ ジャンルが違うでしょ
アテンザはセダンタイプワゴンタイプの旗艦だし
SUVならCX8が用途は違えど旗艦となりうるからね >>285
たしかにこないだは気温は低いが晴天下に小一時間置いてただけで斑点できてたわ 気を付けます BOSE有りで文句言うなようらやましい
BOSE無し6スピーカーなんて納車時の状態だとバスドラとハイハットにスネアが完全に埋もれて聞こえないようなバカ調整なんだぜ
マジで8万ケチったの後悔するわ はっきりいって、CX-8はデカイ。
ま、2日乗ったら慣れたけど。 デカイけど車内は結構狭いよねこれ
特に運転席はマツダやな〜って感じの狭さ BOSE検討しているんだけど、BOSEをオプションで装着したらスピーカーって
市販品の良いスピーカーに換えれないの?
ほとんどドライバーだろうし、BOSE付けて音が気に入らなくても、
フロントだけ良いスピーカーに換えれるなら、高度な耳を持っていない自分的には
満足すると思うんだけど。
換えれないならノーマルにして、スピーカーを良いやつに変更するわ。 >>280
言わんとしてることは分からんでもないし
まあそんな傾向あると思うけどさすがに言い過ぎだな
コルトレーンなんかは音量を40位まで上げれば
結構熱のこもった演奏を聴かせてくれるよ
これはノーマルオーディオでは無理だと思う
何度も言われてるように、値段なりの価値はある >>13
試乗して家に連れて帰って、家に停めてみて写真撮って気に入って即注文した人が、はい私です >>37
目障りじゃないわ
全く気にならないし、
視界に入ってない時もある
気にしないと気にならない >>303
高度な耳をもっていないならBOSEで満足すると思う。
フロントだけスピーカーの特性を変えると、バランスが悪化するだけ。
触らん方が良い。
内貼りも一度でも剥がすと、将来的に異音の原因にもなるから
やるならクリップ全部新品に変えてから戻すといい。 ボーズでセンターポイントってサラウンド設定あるけど OFFにした方が絶対音いいと思うのは俺だけ?
オンだと篭って聞こえる あれはサラウンド用に変換する機能だから
変換した分音質は劣化する
でもあれをオフにすると今度はセンタースピーカーが主張しすぎて気になるんだよぁ >>251
意外とボンゴいるなw
社用車で使ってるけど設計古過ぎて嫌になる。 >>306
8万円でシステム付き、10スピーカー
1スピーカーあたり定価で4000円以下、
Amazon価格3000円のスピーカーだよ
値段相応という意味も込めて、この程度
>>303
>>309に同意
>>310
機能を切れば音がクリアになる
パイオニアやケンウッドならもうちょっとうまく調整しそうだけどな
BOSEだといつも音は劣化する >>314
|
| 彡⌒ミ
\ (´・ω・`)また髪の話してる
(| |)::::
(γ /:::::::
し \:::
\ BOSE無しにしてフロントスピーカーだけ上位スピーカーに変えるのが一番賢いわ 車のスピーカーなんか普通ならそれでいいわ
走ってたら雑音だらけなのにそんなに拘ってらんないだろ
停まってエンジンかけずに音楽聞くなんてシチュエーション無いし俺は
まぁ一応ボーズ入れたけど そんなに音拘っても救急車両の音遠くなるだけでDQN車CX-8の出来上がりだろ 前席に座って大きな音できくと分かるけど、純正坊主の良いところは位相だけは外さない所だよね
全パート、演者の前で聞いてるような音にできないのは伝統じゃないのかね >>309 サンクス
ディーラーにはBoseなしモデルしか置いてないし、
ここで3000円程度のスピーカーとか言うから、家にある数千円のBluetoothスピーカー
なんかと同じ程度なら流石に違いはわかるんで心配になってさ。
befor/afterが確かめれて、その上で納得して決めれれば良いけどできんから、
ある程度、他人の主観に頼る他ないから選択が難しいな。 >>322
たかが車にそこまでいらない。
てか回りの音も聞こえるようにしとけよ。 >>323
その3000円コメントはなんら参考にしなくていい。
こないだから話題を変えては粘着してるから。 そのクリエイティブの3000円スピーカーとかなんなんだ。クルマと家じゃリスニング環境全く違うのによく損な表現できるよな Lパケのウォークスルーはないのかね?
7人乗りだけ? センターポイントはオフで
オートパイロット?はオンが良いのか? 最近契約した人に電話確認してるんだと思うよ
皮シートの7人のりみたいよ
俺のところにも電話きたよ
ほかに何か追加はないっぽい >>329
ほぼ同じ構成でスピーカー交換を検討しています。
交換されるなら是非ともレビューしてくださいな! 7人乗りLパケってシートヒーターのスイッチどこに置くんやろ cx-8 契約したけど、フロントの網目デザインはcx-8 に適用して欲しかったなー このタイミングでベンチシートLパケ出すなら年次改良で4:2:4のLパケ出るんじゃね? 俺はベンチシート追加は2月の後半位に営業から聞いたよ
まだ確定じゃないと思ってレスしなかったけど本当に追加かよ。
メーカーが客の要望に応える姿勢は良いと思うがさすがに早すぎだろ。 >>346
これだけ早い追加ということは最初から販売は検討されてたんやろ。 プロアク4:2シートだけ販売してくれ
やっぱ真ん中倒れないと使いづらい タープ付けた人いるのかな?
オートキャンプ実際にやってみた人はどのくらいいるのだろう? うちは四人家族だから六人乗りでええんや!!!ええんや!! 4:2:4は後突対策できないから廃れる方向ってなんかで見た
便利なんだけどねえ 予約段階で、7人乗り一択でプロアクティブにグレードダウンが多かったから急遽開発開始、ってところだと思うが。 エルパケ諦めて7人乗り優先したのに。。
でもまあ結果プロアクで満足感しとる。差額でかっこええロードバイク買っちゃったし。 Lパケベンチシート6月頭発売
もう見積もりできるぞ 予約受け付けて半年もしないのに
もうシートの変更?
最初に買った人舐めてんの? そのうちすぐにホイールのインチダウンオプションも出てヒンシュク買うだろうな 7人海苔の需要あるんだね
人によってはぜんぜん必要ない
3列シートも必要ない
でもCX-8はイイ車 本当はウォークスルーのLパケ欲しかった。設定ないので
プロアク契約したが、この調子だと近いうちに絶望するのかな。 Lパケ来月納車予定だが、7人あるならそっちに変更したいなあ おいらもウォークスルー優先したから自動的に決まってしまったんだよ!!!!!
ええええー!
作り直させたいわ >>364
ウォークスルーのLパケは出ないので関係ない。 >>334
それでほとんど音の劣化は無い
何なら全部切った方がいいくらいだけど
ナントカパイロット?の方はオンでもオフでも大差ない >>327
CX-3以降車内に入り込むクルマの音の質はすごく良くなって
CX-8はさらに良くなってるよ、無駄な音は入ってこないし
車の音は気持ちいいし
スピーカーとナビ以外にケチをつけるポイントはゼロ
Lパケのシートが選択できるようになるのは早すぎると思うけどな〜 スカイアクティブディーゼルエンジンはオイル管理がシビアそうだからディーラーが無難 マツダ純正オイル扱ってるカーショップ少ないし >>370
メンテパック入ってないの?
入ってないならペール缶をネットで買って自分でやれば安く済む。 スカイアクティブXがマイチャンで追加される気がする >>374
2トン近いからいまレベル以上のトルクないと厳しいから無理でしょうね。 そういえばLパケのベンチシートの価格設定はいくらなんだろう? cx-5の顔と差別化図れたら買いたい。マイチェンで変わるかな? やっぱり、マツダ車は
初期型は絶対買っちゃダメだな。
これでハッキリした。
なんぼ買いたいときが買い時とはいえ。 >>378
それは車だけに限らず、どこのメーカーも一緒やん?
最初は作業員も慣れておらず、売れるかどうかもわからない上に、値引きも少ない。
冷静に考えて製品の熟成の観点からしたら良いことナシ。
だけど買ってくれる人がいるからこそ企業も成長するし、更なる改善点も見える。
買った人は、企業投資のお布施と流行の最先端を手に入れたと考えれば、WinWin。 営業の情報は鵜呑みににしてはいけない。
ネットの情報の方が早く正確な事が多い。
奴ら仕事が適当過ぎ。
一部の営業の方だけ優秀。 >>375
CX-8とほぼ同じ重さのMPVは2.3NAのみだったけど、なんで無理なんて思うんだろうね。
SKY-Xはスーパーチャージャーを燃費改善に使ってるが、それでも2.0Lで2.3NA程度はある。
2.5LのSKY-Xでればベストマッチだけど、まだ開発中だから3年後のマイナーチェンジであたりで載りそう。 >>348
んもーブタゴリラったら
シートアレンジの話でしょー 始めからLパケ7人乗り追加の情報あったやん
今さら怒らんで。
今度追加されるLパケ7人乗り買ってもいいけど、
1年しないうちに、8インチマツコネとシートベンチレーション、Lパケ価格据え置きで追加に
なるけど、文句言わないでね。
欲しいときが買い時で、みんなWinWinなんやから。 後発の方が得なのは当然でしょう
車本体の出来がいいから気にならん まあ、先にのって運転してるもの勝ち。
Lパケ7人乗りは6月だから待ってられん。 >>378
マツダ車2台乗り継いでいるけど
マツダは既に買った人なんて何とも思っていないね。
マツダ車買う時は覚悟して買わないと。 納車まで3ヶ月弱待ってる間に装備が良くなる罠。値引きも大きくなるとなおさら。 そもそも初代アテンザなんてMCで車体まるごと新作だったじゃん
それに比べりゃCX-8のシートがどうとか、全然気にならない
初代アテンザのときはシャシーまるごと作り直してたからね、マツダ
昔っから無茶やる会社なんだよ
そのくせ、全然宣伝しなかったから、頑張っても無意味だったりしてた 今のマツダは西暦1998年くらいにやりたかったことが
やっと実現してるような状況だからね
シートのことくらい何にも気にならないさ
ナビはダメだし、
スピーカーはもう2段階上の上位グレードを用意しとけって思うけどな
特にスピーカーのグレードアップは、そんなに難しいことじゃないんだから いっとくがマツダはリコール系除けば初期型の方が作りはしっかりしてるよ
後期型は不満点は改善されてるけど細かい不具合出たりする
工員の慣れの問題で最初はしっかり確認しながら組むけど
最終型なんかパパッとやっちゃうんだと思うわ 昔のマツダは、初期型は、部分部分で足りてないところがあったが
最終型くらいになると新規設計だろってくらい改良してきてた
当時は、あれもこれもしたいことがあって出来てなかったんだろうな
今のマツダはアクセラからCX-3以降くらいから、
初期型CX-5でできなかったことがだいたい出来るようになって
余裕が生まれてきた感じ
SHINARI/MINAGIの原型はユーノス500/800にあるし、
1998年前後にやりたかったことが
20年かけて結実したのが今なんだよな、マツダ だから>>392は「最近のマツダの話」なんだなと思うし
>>382もあるにはあるだろうけど、今回のCX-8は1つの完成だとは思う
Sky-Xが今のSky-Dをあらゆる面で超えるには3年では無理だと思う
今回のCX-8は10年戦える車だと思うよ 初期型は複数のパーツつかって手間かけて作ってるけど、徐々に一体型の簡略化パーツに置き換えて生産性あげていくイメージだな。
あくまでイメージmな。 いくら改良されようが、初期型は初期型の良さがあるんだよ。
RX-78なんて後から陸戦型が配備されようが、Zが出ようが伝説ですわ。
まぁ、将来的にマグネットコーティングくらいはするかな。 ワイ7人乗りプロアク契約者、7人乗りLパケへの憤怒者の気持ちまったく分からず、6人乗りLパケ購入者が怒ってんの? レザーシートをとって7人乗りをあきらめた人と
7人乗りをとってレザーシートをあきらめた人じゃないの?<怒ってる人 きみ毎回5ちゃんで連動する以外やることないの?天気いいのに >>401
ほぇー、レザーシートが動機なんやね、それを利用して色んな趣味的装備を詰め込んで多少値段が上がっても買ってくれるってことか そんなにレザーがいいの?
冬は冷たいし金出すほどの良さが分からない
マツダのファブリックの出来は良いと思う レザーは自己満足ですよね
でも静電気が起きにくいとか何かこぼしても拭けばきれいになるし良いこともありますよ アテンザとCX-8ってなんでこんなにLパケ比率高いの?
7人乗りLパケでたらほとんどLパケになるね。
マツダはウハウハだ。 >>406
CX-8ってシートヒーターついてなかったっけ?
>>409
プロアクも電動じゃなかったっけ? ルーフレール後付けできないかなー
プロアクきたんだけどなんかのっぺりして物足りない >>410
今はCX-8欲しくて指名買いしてる奴が殆どだからだろ
高級グレードの比率はどんな車も発売から段々下がる 金ないのにLパケ契約しちった
BMアクセラの下取りって思ったより高いのな >>388
マツダが細かい改良を小刻みに行うのは、ショールームに常に最新の車を並べるため
それは何のためかと言うと、値引きを拡大させずに新車を販売するため
それは何のためかと言うと、中古車価格の下落を抑えて販売店も既に買った客も特をするwin-winの構図を作るため すでに買った客のためにマツダが考えていることは
案外深いので思慮が足りない人だと気づかない シートベンチレーションは微妙
音うるさいし効果あまりないし
オートバックスで売ってる後付けパーツの方がいいと思うよ こいつ燃費すごいな。
75kmで-350mくらいの高低差があるところだが、下道をあえてクルコンで走ったら、
22.7km/Lでた。 ナッパレザーてCX5のレザーと違うんだよね?
表面の滑りやすさも変わるのかな?
現行CX5のレザーはめちゃ滑って疲れる ケツ側だけあげてるからじゃないの?膝がわ少し上げたら? 7人乗りとか乗せたくない人まで乗せる羽目になり車内汚れて嫌になるぞ〜
6人乗りのが広々してて良いと思うけどなffなのにAWDのせいで真ん中ぼっこりしてるし >>428-429
助手席なので細かく設定できません。。。
後部座席に乗っても同様の感想でした。
CX8はプロアクしかなかったんで、試乗せずにLパケで決めてしまったんですが
5と同じようなシートだとちょっと残念ですね。シートの滑りやすさって長時間乗った時に疲労感に直結するので・・・ マツコネが聞いてたよりよっぽど便利に使えて驚いた
前車はスタンダードモデルのDOPナビだったけどあんまり遜色ない
みんな高性能ナビからの乗り換えなのかな? >>431
ナッパレザーはシットリして滑らないよ。5とは全く違うから納車までに他のディーラーで確認してみても良いんじゃないの。 >>432
俺はサイバーナビからの乗り換えでマツコネだが、別に普通に使えると思っている。
リアルタイムプローブがないのが難点だが、BT接続でインターネットからDLできるように
ならんかな。 8インチもベンチレーションもサンルーフもガソリン追加も買い直すまでは思わないけど8速ATだけは買い直してもいいかな
3年以内に来たら車検通さず買い直すわ 8ATで2.5ガソリンダーボでLパケ6人乗りリアセンターコンソール無しでマツコネ8インチ以上で出たら買う。 嘘つけ絶対買わないくせに
〜がでたら買うって言うやつは難癖つけて買わないぞ 確かにAT多段化は高級感が増すんだけど、スカイアクティブエンジンはガソリンもディーゼルもトルクレンジが広くかつ燃料消費効率が均等。
だから実は多段化のメリットがあまり大きくない。迂闊に多段化させると重くなるしコストも上がるデメリットもある。
スカイアクティブドライブ自体は多段化させやすい構造らしいけど。 マツコネで目的地まで2.4キロとか出てたけど、目的地が目の前。目的地に到着しましたって何? 下道往復で240k、途中山道あり。大型に追従で走ったら18k/l超えた。しかもアクセル操作ほぼなし。ええわ〜この車。 >>440
それ価格コムにもあったけど、不具合かもよ >>443
分かる!アテンザワゴン格好いいよね。
でもデカすぎ!って思って諦めてたけど、8試乗したら即8買っちまった。8の方がデカイけど買わずにはいられなかった。 >>447
他のディーゼルに乗ったことあるなら8に試乗してみな。
エンジンの工夫とボディとガラスの工夫で圧倒的に静かなことが分かるから。 >>447
外で聞いたらディーゼルってわかるけど、
運転中はほぼほぼわからない。 >>447
BMW、ベンツ、ボルボ、ミニなんかのディーゼルと比べてもかなり静かだよ。
特に外で聞いたときはcx-8のほうが静か。 エンジン音については静かな方だろうけど、
加速時にはやっぱり音が聞こえてディーゼルだなと思うよ。
あくまでもディーゼル車の中では静か、という理解がいいんじゃないかな。 直4なのにV8みたいな音ですね
ターボ音は全く聞こえない 何でマツダの最近の車はノーズがこうも長いんだ?
20センチくらい短くできそう! >>454
無駄を省いてるから長く見えるだけ
フロントタイヤとドライバーの位置関係に拘ってるからノーズはこれがベスト
フロントガラスが遠い車が好きか? 確かにフロントガラスをメチャクチャ前に置けばいくらでもノーズ短くできるからなw
そういう車たくさんあるけどさ… フロントガラス遠い車は側から見たら広そうに見えるけど
実際に乗ってみたら広くないだけじゃなくて視界も違和感あるから嫌いだわ
天井もせり出して手元暗くなるしミラーも遠いし ホント?スタイル優先でノーズ長くしてる要素あると思いこんでた >>458
どれが主原因でそうなったかはわからないけどロングノーズ化で
・凝った排気管のエンジンが載せられる
・視界が良くなる
・ドラポジが良くなる
・カッコ良くなる
というメリットが生まれてる スカイアクティブ以降のマツダ車はエンジンを前方に追いやり、そのお蔭でオルガン式ペダルを採用できてるはず。
数センチは他社よりノーズが長い。
とはいえ、箱型ミニバンなんかは窓を前に出してるってのもあるので、そんなに大きな差ではない。 >>460
ボンネットが長く見えるデザインになってるだけで運転席からフロント先端までの距離はライバル他車とほとんど変わらないよ >>452
ハリアーやQ5より静かだから自分的には充分 >>458
スタイルもだろうけど、一番の理由はスカイアクティブのエンジンによるってあったよ >>453
強く踏み込むとガラガラって音からグーン↗︎(言葉で上手く表現出来ない)って音に変わるのが結構気に入ってる 静粛性が高いのはわかったけど発生源不明のビビリ音が……
内装が馴染めば消えるのだろうか >>459
ロングノーズついでにエンジンも縦置きにしてほしいけどね。 >>454
こだわりの4-2-1エキマニが場所とるから オルガンペダルと吊り下げ式の差って、コストと各メーカーのポリシーの違いだよ。
エンジンを前においやるとか、重い車の方がよく止まるとか、マツダの技術者が聞いたら悲しむやろな。 いやー本当はスタイルありきなのに後付けで技術的理由があるかのように主張してるんだと勘ぐってた。
デミオもノーズ部分に無駄な空間つけてるってweb情報有ったし。
そうじゃないならちょっと安心です。 >>466
純正ドラレコがビビってるという報告を見たことがあるが違うかな >>473
ドラレコは付けてない
なんとなくAピラーとドアの隙間付近な気がする
走行中にしか聞こえないからなんとも確認しづらくて困る >>474
ルームミラー後ろの黒カバー(カメラ一式入ってるやつ)を外して走行してどうかな?
CX5の場合はそれだった >>463
4-2-1排気のレイアウトを考える時、伸ばした方が楽だからね
TNGAとかがある今となっては、そこにメリットは無いけれど、
開発当時は他社が追随しにくい理由にもなった MPV(LY3P)のターボに乗っているんだけど、CX-8に乗り換えた人っている?
MPVと比べて室内空間の広さや駆動性能、静寂性とかどんな感じ?
あと、MPVに比べて満足なこと不満なことあったら教えて〜 昔のマツダは小さく見えて大きく乗れるだったけど
今は大きく見えて狭い車内だからな >>478
この車は狭苦しさは一ミリもなくて
無駄のない心地良い空間って感じだけどね
ミニバンとかは止まってると開放感あって良いように思えるけど
走り出したら無駄な空気を大量に運んでる感が半端ない
むしろマツダ車が普通で
日本車はミニバンとか軽とか奇形車が溢れてるから感覚が狂ってる >>480
無駄な空気ってなんだよ?
室内が狭いと息苦しいよ。 狭いと思うやつは買わなきゃいいだけだよな
おとなしく部屋みたいな車買えば良いんだよ
俺なんてCX-3で三年飼いならされたからCX-8は広すぎて天国だよ ハリアーとNX乗ったことあるけど運転席まわりは旧型CX-5 のほうが広く感じたけどな。 CX-8は狭くはないが広いわけでもないでしょ。普通。
広さ求めるならミニバンのがいい。
セレナだっけ?運転席からウォークスルーできて便利じゃん。
俺はCX-8にしたけどさ。 >>486
アメ車もセダンでもウォークスルーだったりするよね。
前席3人乗りだったり。 >>486
走りと燃費が良いミニバンできたら良いけどね
背が高いとどうしてもなー >>486
まあ、駐車場とかで停車してる間はセレナも悪くないな
走り出したらCXー8の方が静かで乗り心地も良いし空間も十分で快適
どっちかの2列目に座って日本一周するならCXー8だな俺は
もちろん運転手として乗るなら言うまでもない
セレナがゴミと化す >477
MPVからCX-8のプロアク7人乗りに乗り換えたよ。
もともとLYのMPVはミニバンにしては狭い車だったので
広さは上下左右、対して違わないように感じてますよ。
前後方向はMPVのほうが広いですね。
動力性能はさして速くはないんだろうけど常に力に余裕がある。
その辺はガソリンターボのMPVと似たような印象なので
特に不満はなかったですよ。
静粛性はエンジンだけで言えばMPVのほうが静か。
ただし、ある程度速度出てしまうとディーゼル特有の音は聞こえない。
で、走り出してロードノイズだなんだが加わるとCX-8のほうが静か。
特に高速乗ってるときはそう感じます。
全車速追従クルコン?とか可変ハイビーム?なども便利だし
何しろ燃料代が安く済むようになったので、MPVの時より
長距離出かけるようになりました。 ナビは酷い。 俺も前者がCX3だったんで車内は広いと感じるが
左ひざにセンターコンソールが当たるのが、長距離乗ってると気になる
左側だけ狭いからあそこだけすごい違和感がある ホンダのミニバンは走りがよかったね
ハイブリッドだったから加速も力強いし
でもやっぱりCX-8にはかなわないわ 最近ガソリン高いから給油が楽しみだ
満タン入れればレギュラー比1500円以上差が出る
貧乏性なもんで 俺も!今乗ってる車がハイオク85Lで毎週満タンのペースだから、燃料代がどれだけ安くなるかワクテカw MクラスミニバンよりCX-8の方が、運転席、助手席ともレッグスペースは圧倒的に広いよ。
ノアボクはペダル配置がおかしいのか、左足の置き場所が異常に狭くてイライラする。 >>496
一回り以上小さい5ナンバーミニバンより広いってそりゃそうだろ比べるならほぼ同じサイズのアルファードやオデッセイと比べろよ >>497
そうだよな5ナンバーと比べるなんておかしいよな 同じ3ナンバーと比べないと。エクストレイルやアウトランダーの3列より圧倒的に広くて快適だよ >>498
30cmも短い車より広いとか当たり前だろ? >>488
どのミニバンのレビューにも、「ミニバンにしては走りもいい」ってのがあるのがまた 形状的にミニバンとSUVは違うんだから、小型のミニバンと大型のSUVによる比較体験は参考になるのでは?
同じクラスの比較なら、ミニバン有利なのはアホでもわかる。 車の形してる物と箱の形してる物で容積比較するってバカバカしくない?
幼稚園児でも外から見てわかるよな 子供が小さいとセンターコンソールなしっていいよね
ミニバン乗ってて助手席に上の子、2列目に下の子&妻が乗ってるんだけど、上の子は助手席から運転席か2列目に通り抜けて親と一緒に降りてる
上の子曰く、cx-8への乗り換えごもセンターコンソールを越えて運転席から降りるらしい 箱の形してても実はフロントガラスを前に出しただけで、運転席の位置が普通車と変わらないミニバンもあるね。
リアサスの容量削って三列目は広くしてるけど。 ボーズのオプションのウーハーって
外せないのかな?
ズンドコしなくていいし、スペースが
埋まるの嫌だから外れるなら外れて
欲しいんだけど >>505
バカ向けウーハーみたいなのじゃないから全然平気だよ
あくまでも再生帯域の補助に努めてるよ この車ってBluetoothでスマホの曲流したりミラーリングでスマホの動画観たり出来るよね!? サンディスクの32g usbが認識しなくて困ってるんだが fat32にはなってる。
曲数は3000ほど
直下にアーティスト別フォルダ置いてる。
何か考えられることある? >>512
1フォルダに3000置いてない?
フォルダ分けできるなら分けないと処理が重い
昔のWindows PCも2000超えたくらいから極端に重かった想い出 で、本当にアーティスト単位でのフォルダ分けが出来ていれば
その下をアルバムごとに分割
これで多少緩和されると思う
DLNAで音楽聴く時が丁度こんな感じだわ >>510
良かった じゃなきゃキャンセルしてるわ >>512
原因はお前がせっかちなこと
初期読み取りにかなり時間かかるから、しばらく待ちなさい
メニューのフォルダだけ選択できる状態から、全メニュー選択できるようになるまで待て いや、認識すらしないんだよ
ローディング状態にならない >>518
差し込んでもCDとかTVとかの並びで選択できるようにならないってこと?
それなら、USBメモリの故障、USB端子の故障じゃないの?
あとファイルフォーマットは俺は特に意識してなくて買ったままのUSbメモリをそのまま使ってきたけど、本当にfat32で良いんだっけ? >>520
エスティマとこれで迷ってた人は少なからずいると思う
俺みたいに
もしミニバンにいくならエスティマ一択だった
結局こっちにしたけど エスティマの見た目はダサくてありえない派の俺が、cx-8の見た目ドストライクで契約してるから、デザインに対する感性はわからんもんだね >>519
すまん!解決して聴けるようになった
朝急いでpcから抜いたつもりがひとつ上に刺さってたマウスのレシーバーを抜いてた(>_<)
色形ほぼ同じだから気づかんかった
恥ずかしや〜 この車時速何キロで走るのが燃費一番伸びるんだい? もちろん平坦な道で
頭良い人計算頼む >>524
最適は、6速での最低速度じゃなかろうか? >>524
計算してないけど80キロ巡航が一番燃費いい 今日伊豆スカイライン走ったが、峠でも楽しいわ。
この車体サイズに対してはかなり気持ちいいペースで走れる。
ショックは硬すぎず柔らかすぎずで狙ったラインをびしっとトレース出来る DPF再生って最初だけ臭いのかな?
室内が半端なく臭いんだけど。
まだ1000キロ行ってないけど三回くらい再生かかってめっちゃくさい。 プロパンガスとというか、玉ねぎの腐ったようなというか。
家族に不評なんですが。
ネットで見たら1000キロ超えたらそんなに匂わなくなるらしいので次も臭かったらディーラー行ってみようかなと。 CX-8にも近々7インチ液晶インパネが搭載されるからそれ待った方がいい(・_・) 誰も気付いてる人が居ないから書くけど、今年中に出る2019年モデルのマツダ車は順次3眼メーターのセンター部、スピードメーター部分がフル液晶になって針無くなるで。
タコメーター、水温計、燃料計については針が復活してアナログメーターになってる。 >>533
1000キロでもゼロでは無かった気がする
3000も走ればしなくなったけど
再生始まったら内気循環にすれば多少マシにならない? >>533
どんな田舎住んでんだよw 基本車内循環にしてるだろ >>529
えっ!?この時代にミラーリングも出来ないの。。それぐらい標準で付けろよ 目立つとこに居座りやがって 納車されて2週間300kmほど走ったが高速であと一段巡航用ハイギアがあれば超絶快適なんでほしいところ。
9速から乗り換えるとそのへが物足りん。 レーダー探知機取り付けでOBD2配線を通すときAピラーカバーを外すと思うんだけど
バーグラアラームの侵入センサーがAピラーに付いてる場合カバー外すのってヤバい?音とか鳴りそう >>535
普通に知ってるけどただあっても最上位グレードだけだぞ >>491 サンクス
やっぱり10年経つと変わるもんですね。
正直、MPVのターボに不満は無いのだけど、流石に年数が経ってきて異音が出てきたり、
スライドドアが冬期に閉まらなくなったりして、買い替えどきかなと考えさせられます。
燃費がいいのは嬉しいですね。MPVはハイオクでリッター8くらいなので
それからすると、CX-8は半分強くらいの燃料代と行った感じですかね。
文章の感じからして、ほぼMPVと同じ乗り方ができそうで、
かつ燃料代が安いなら、嫁さんも説得できることでしょう(笑)
ナビはMPVの純正ナビも地図が古いので、スマホのナビで代用していて、
正直、これで十分問題なく使えています。
だから、CX-8でもナビSD買わなくても良いかもしれません。 MT出たら即買いだけどなぁ。
@アテンザXDL MT海苔 ディーゼルのマニュアルなんてシフトアップ忙しそうで面白くないんじゃねーの。 cマイチェンでcx-5の顔と差別化図ってくれるかな?cx-9 寄りになったら買う >>548
BMみたいな全車種顔面統一ねらってんじゃね? まだ売り出したばかりの新型車に何言ってんだか買う気ねーだろお前 もっと低回転で踏ん張りたいよね
マニュアルモードで低回転なったらすぐシフト変わるから、楽しくない いるよね〜、こういうチープなアイテム満載して喜んでるヤツ。
インテリアデザインぶち壊しだよ。 >>555
自分もこれに似たやつ付けてるけど便利だぞ
そこまで違和感無いし
ちなみに意識高いあなたはティッシュやゴミ箱はどうしてるの? ドアの開度、45〜60度位のおいしい角度でキープしなくない?
平坦路なのに勝手に閉まってくる。 >>554
便利なんだろうけれど俺にはごちゃごちゃしすぎるー 555じゃないけど
2列目センターコンソールの引き出しにボックスティッシュ入れてて、ゴミ箱はボトル形状の奴をドリンクホルダーに入れてるよ。室内スッキリ、子供2人に犬1乗せるけどこれで十分。 シート背面のポケットはまだ良いけど、
TV視聴キットとかでダサいスイッチを追加する奴の気がしれない そういや みんなテレビキット付けてるの?
納車前は必須レベルに思ってたけどいざ納車すると必要ないかと思い出して付けてねーわ >>557
リアドアの話し込んでなら、敢えて角度付けて閉まりやすくなってるらしい。
カクっと止まる位置以外で手放すと勝手に閉まる ミニバンと比べるのも酷だけど収納が少なすぎる
グローブボックスは車検証専用だしセンターコンソールは深くてイマイチ使いづらい
マツコネの裏でいいからティッシュ置き場くらい作ってほしかったなぁ CX5の場合、ナポレックスの仕切りをグローブボックスにいれ、その上にティッシュボックスのせて丁度収まるが、8だとダメなのかな?
グローブボックスあけて最初に目にするのがティッシュになるのがダサイ?? 肝心なのは、車外から箱ティッシュが見えないことと、後ろに乗せる人間に>>554みたいなチープな後付けアクセサリーを見せないこと。 グローブボックスを開けた時にどう見えるかまではまぁいいでしょ。 >>531=533
1000km迄の最初の2回までDPF再生はゴムを焦がした様な臭いがするけど、この2回だけだから安心汁。
新品DPF内部の塗布物が焼け焦げる臭いだから最初の2回は臭いがして正常動作だよん。
かく言う俺も(KFだけど)この焦げ臭さは最初ビックリした(笑) ゴミ箱は要らないがティッシュはドアポケット派だった
ごちゃごちゃしたシートアクセサリーやダッシュボード上にサングラス以外の物置くのはすごく嫌だ
ティッシュは必要悪だけど見えないとこに置きたい
cx8てドアポケット無いんだっけ? ドアポケットにティッシュはいるよ
箱そのままはださいから詰め替えて
生活感極力抑えたらかっこよくみえるからな >>570
詰め替えってどんなの?
ハードケースとかだとカタカタ鳴りそう >>569
ダッシュボードにレーダ探知機やら、
ODB2モニターやら、
スポーツモデルでもないのにブースト計やら、
不要な物ごちゃごちゃ飾っているの居るよな。
僕、クルマいじり大好きなんですー、ってw >>572
はいはい魂動デザインの引き算の美学マンセー >>534
近々って20年度じゃないのかね
どうせ3年で乗り換えるだから、早く乗って早く楽しんだ方がいいよ 人それぞれの感性でしょ
ウチはあくまでもファミリーユースだからシートバックポケットあったら便利だろうなーと思う
でも個人的にはなるべく余計な物は載せずにスッキリさせたい それぞれ、色んな雰囲気を目指しながら楽しむんだから、それでいいじゃない。 >>571
ミラリードの本革調のやつ
Amazonで検索してみ >>571
カーメイトのカーボン調スリムケースを使ってる
ハードケースじゃないからカタカタ言わないけど詰め替えが若干めんどう マイ嫁、なぜかポケモンやら乃木坂やらのティッシュボックスを買ってきて、それを見ながら子どもとか同乗したママ友と楽しんでたりして可愛い MRCCが快適過ぎて全然Be a driverできてない 悪くないと思うけど、その下の空間が全く無駄になる予感。
ゴメンね、ケチつけてばっかりで。 観音開きが先ず使いづらいからトレーどうこうじゃないと俺は思ってる。 こんなのどうかな。
https://i.imgur.com/GdIUYqR.jpg
ちなみに俺はただの購入予備軍で、コンソールのサイズとか、ふたの裏側がどうなってるかとか知らないで考えてます。 >>591
純正オプションで助手席の足下に取り付けられる小物入れでそんなのがあったな。 >>586
100金の台所用ミニまな板をカッターで切って自作したんだけど、発想はコレと全く同じだった… >>586
これつけたよ
超絶ぼったくり価格だけど便利は便利 >>586
良さそうだけど、ぼったくりにもほどがある。 >>595
3色も入ってるやしいね。
1色でいいから安くして欲しいわ。 >>586
たかが収納グッズで値段高すぎだよな。
俺は適当な隙間収納入れを買ったわ 国沢自分のステップワゴン売ってCX-8買ったんじゃね、この流れは。
自分の家族乗せるのに7人乗りは必須って言っててステップワゴン買取業者に売ったってブログ載せてたし。 ホンダ C R Vも日本導入らしいね。車長4605で大人がゆっくり乗れる3列目もあるらしい。
まだ買い替えまで2年あるからCX8と比べられる3列SUV他社もどんどん出してほしいな。 フロントエアコンのスイッチを押すとリアも連動?がかかってるのか同時につくんですけどあれって解除できないんですかね?毎回消すのめんどくさくて オーバーヘッドコンソールLEDダウンライトってOFFいがい明るさが変わらない気がするんですけど変わってるのかな? >>604
学がなくて申し訳ないがエビカニってなんぞ エビカニ【えびかに】[名](車、車種・車メーカー)
自動車メーカーが自動車評論家や雑誌媒体に対して行う接待のこと。
車、車種・車メーカー両板の有名人、国沢光宏氏がエビとカニに目がなく、
また氏が接待を受けたことを軽率に口外してしまうことから、接待の代名詞として両板で定着した。 マツコネ8インチ、モニター部分だけ換装できるなら金払ってでもしたいなあ
てか、これから納車ならシレッと8インチにしてくれてもいい ミニバンで夫婦が一列目、ガキが2列め、爺さん婆さんが3列目から出てくる貧乏くさいイメージがある。
さすがに8でそれは無いだろ? >>615
三代揃ってるのがなんで貧乏くさいんだ?理解出来ん >>615
分かる。
だけど、その家族総出を目撃する場所次第じゃないかな ディーラーでCX-8用のオーバーヘッドコンソール ダウンライトを取り寄せて貰おうとしたら不具合が出てて今は在庫が無いと言われたんだけど、付けてる人そんな話ある? >>615
どういう思考したら、他人をそんなふうに思えるの? >>603
その長さでは絶対ゆったり乗れないやろ。 うちの地域でもやっと見かけるようになった
かっけーなー 4人家族+ジジババオバの7人だとやっぱつらい?
もちろん長距離移動はしないけど。 381 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 8336-HAdz [126.60.14.237])[] 投稿日:2018/03/29(木) 16:39:32.00 ID:PPyw0Goq0NIKU [1/2]
CX5乗りだけど、購入してすぐに8が出て悔しかったから数字だけ5から8に変更した。
エンブレムチューンが楽なのだけはよかったが。
391 名前:名無しさん@そうだドライブへ行こう (ニククエ 8336-HAdz [126.60.14.237])[] 投稿日:2018/03/29(木) 20:40:30.81 ID:PPyw0Goq0NIKU [2/2]
家族人数の関係で3列シート車を買わざるを得なかったのだが、
所帯染みた雰囲気は嫌だからCX5っぽく偽装するつもり。
幸い外観がよく似ているので簡単だろう。
これは恥ずかしい
cx-5スレに書くつもりで自演失敗かよ >>627
フルに乗るとセカンドもサードも足元余裕無いよ
エコノミークラスの気分が味わえる >>629
プロペラ機ばっかり年間100回も乗ってるとジェット機のエコノミーは快適よ? 次期カローラ8インチなのに7インチはないな・・・
大衆車の価格帯だし仕方ないか
どこかを割り切るしかないんだな
でもカローラハッチバックとCX-8だと走りはカローラだしな・・・ >>632
AQUOSとかVIERAでも積んで走りな 初めて赤CX-8見たけど何か安っぽく感じた。赤はCX-5の方が似合うね。 >>632
ディーラー「どんな車をお探しですか?」
632「ナビ8インチのやつ」 赤CX-5見たけど何か安っぽく感じた。赤はCX-3の方が似合うね。 赤CX-3見たけど何か安っぽく感じた。赤はCX-8の方が似合うね。 納車1週間で1000キロ走りそうだわ
長距離走りたくなる車なんて初めてだ
帰りにMRCC使うと快適すぎてマジで眠りそうだから控えてる 前車追従はタルい運転の時にこそ使いたいものだが
そんな時に使ったらマジで眠りそうだから
最初に興味本意で使ったっきり使ってないな >>623
発売日納車だけど、納車日には不具合あってつけてくれなかったよ。1ヶ月点検でつけてくれたから不具合直ってると思ったけど。
ちなみに、つけて2ヶ月で不具合はないよ! みんカラで、変なステッカー貼ってる人いますな。ブレーキにブレンボステッカーはありえん、、、、。 カナダマツダのアナウンスだと旧型マツコネユーザーにもApple carplay、Androidオートに対応可能って書いてるけど日本ではどうなるんかな? ちょっとずつマツダユーザーも、オタク系車好きから離れ出してるから、あと数年でださいことするユーザーが完全に離れて晴れてかっこいいメーカーになる
最終的にそういう人は全員スバルホンダにいくんじゃないかな 2000km走ってきたが、燃費が17km/L超えた
高速道路だけなら、満タンで1000km以上走れそうだ >>646
いやいや逆だろ他社からそういったオタクがマツダに流れてんだよ 個人的にはルーフレールなしの方が好きなんだけどインスタみてるとほとんどの人が付けてるのはやっぱりcx5との差別化したいからなの? >>646
マツダは見た目重視で、意識高いけど欧州車買えない庶民向けになってきた。
でもスバルはヨタ系を排除し、安全意識高いファミリー向けの車作りになってるよ。
ホンダは離れていったヨタをシビックやS660で呼び戻そうとしてるように見えるけど。 ルーフレールはLパケに標準で付いてるから、外したくてもはずせないんじゃない? CX系と同じトルクで同じ燃費の車って、他のメーカーにあったっけ?
見た目重視というより、パワーと燃費の両立が目当てなんじゃね?
内外装もCX-8以降は他社より良いけど >>649
受注の半数近くがLパケらしいからね
プロアクでも電動リヤと抱き合わせだからそれ次第だね キャリアがルーフレール付けないと付けれないと知ってたら付けてたわ。
後付けキャリア付けれない不親切設計とは思わなんだ。 >>655
寺の営業がいうには、ドアから挟み込むタイプ?のベースがあるらしいが、のんかかっこ悪い気がする。 AppleCarplayとAndroidオートを付けるの、おそらく有償になるみたいやけどなんぼになるんやろか? >>657
現行のマツコネのネックになっているところは、メモリーが明らかに足りないこと。
ゴニョゴニョしてAndroidオートを対応させてる人もいるけど、メモリーのせいでモッサリ気味なんだとか。
メモリーを増やすことは実質無理だろうし、基盤交換とかめんどくさくてディーラーもやってられないだろうから、モニター以外のユニット交換になるんじゃ無いかな。
そうなると、2〜5万程度は掛かるかも。 CarPlay載せると何が利点なの?動画のストリーミング? 普段スマホナビだからナビSDカード買わなかったけど、AndroidAUTO対応してくれるなら助かるなぁ
ちなみに純正マツコネナビはイケてるの? >>661
行けてないらしいから戦々恐々としとる。
現在納車待ち
スマホ使うつもりでいるから良いけどさ 純正マツコネナビって、ETC2.0のVICS通らないと渋滞考慮探索すら出来ないんだろ。
スマホから渋滞取れないし、FM VICSの渋滞情報も使えない。
驚くべき低能さだよね。
素直にスマホナビ使った方が良さそう。 身長155センチのおばさんですが、夫のCX-8を昨日初めて運転したところ
パワーシートを一番前にしても、せっかくのオルガンペダル、かかとをつける
ことが出来ませんでした。
CX-5はパワーシートじゃないので、普通に運転できてますが、CX-8のパワ
ーシートは低身長にはつらいかもです。 >>665
シート座面を前方に調整できる位置が、パワーシートだと短いってこと?
しかし、素のXD以外は運転席全てパワーシートだから、メーカーも馬鹿じゃないのだし、んな事あるのかな モノコックのなんちゃってSUVが
嫌いで11年前ハリアーではなくラダーフレームのサーフを新車で買った者です 今回結婚を理由にサーフをビッグモーターで162万で手放し燃費と
ルックスを理由にcx8を注文してきました
維持費は安そうなので乗りつぶす予定でリセールは気にしてないのですがモノコック型の安全性が気になってます
サーフでは5年前信号待ち中ワゴンRに追突された際 僕は無傷だったのですがワゴンRの40後半のおじさんがあば
ら骨を骨折するという事故があり 苦しそうにぐったりしてたので急いでまず救急車を呼びそれから警察を呼びました 当時は無駄な時間とられてイライラしてましたが あとから考えるとラダーフレームのおかげだったのかなと一層愛着がわいた次第です
そこでcx8はモノコック型ですがモノコックの安全性は大丈夫でしょうか?モノコック型で事故された方の感想お願いします >>665
パワーシートって前後だけじゃなく、上下に高さも調整できるのを知ってる? >>668
さんざん既出だけど、暇つぶしにどぞ
最新メカニズム大解剖 MAZDA CX-8
ttps://www.google.com/amp/s/www.goo-net.com/amp/magazine/105110.html すまんもうひとつ追加
人気の7人乗りSUV「CX-8」に見る、マツダ車の衝突安全性能の進化
ttps://kakakumag.com/car/?id=11861 >>668
むかーしサーフ乗ってたけど確かに強いねー
追突されても背面タイヤのおかげで無傷
相手はボンネットめくれ上がっててワロタ
安全性は最近のコンピュータシミュレーションのおかげで上がってると思うよ >>668
あと2008年型のサーフが162万円って凄くないですか
オレは2010年型レクサスrx450h総額780万円がビックモーターで80万円でしたよ 後期アテンザがCX-8と同じ価格に上がってしまった
つまりあの装備をこっちに付けようと思うと値上がり不可避
どんどん高くなるな >>665
多分シートの高さ低くない?
155ならシートの高さは最大がマツダベスポジだよ
それで前に出せばかかとは余裕でつくんじゃないかな?
あとシート前端も一番低くしてね >>648
40年前からRX7でオタ人気があったんだぞ
それはなんでも >>647
高速の燃費はカタログ値よりもいいかもしれないね。 >>665
うちの嫁152cmだけど、普通に通勤で乗ってるぞ。 CX-8乗りだしてから今日に至るまで言われてる程マツコネって悪くないじゃんって思ってたんだけど、ついにマツコネの恐ろしさを思い知らされた。
初めて行く目的地にナビをセットして走行していたらどんどん道が狭くなってきてついには林道に突入、冬季閉鎖中のゲートが現れ終了。
四苦八苦して引き返してきた。
地図で確認したら道自体は確かに目的地に続いてるんだけど、そこから5キロ程北には目的地までの二桁県道があるという・・・ >>680
アレ?ホントに乗ってる?
CX-8のマツコネは最短ルートだとしても細い道選択しないし、この先細くなると注意される。
そんな細い林道でよくUターンできたね。 >>680
Googleのナビでありがちやけどねえ ミニカーきた?納車から2ヶ月になるけど、ひたすら辛抱辛抱 始めていくところって、目的地設定したら出発前に
どんな経路を走るか気になってナビ画面移動させざっと調べるけどな
マツコねでも他のナビでも
ナビを盲信して突っ込むって勇気いるわ うちの嫁ちゃんも150ジャストだけど普通に運転してるぞ?ちなみにどう見ても脚は短い >>673
ビッグモーターとガリバーで戦わせたよ 走行距離かな?前の職場通勤はチャリだったんで2008年式7万キロ >>682
この先細くなるなんて警告出るの?
ダム巡りが趣味なもんで車一台分しかないような隘路は頻繁に走るけど一度も聞いたこと無いよ。案内させてないと出ない? >>685
店ごと特有のサービスだから、うちの店ではやってませんて言われた。 >>680
お疲れ 流石にそこまでの道は案内された事ないけどマツコネだしあり得る… >>694
オーナーじゃねーだろw
ご苦労さまwww シェア数%なんだからトヨタでは納得しないオタク取り込まなきゃ。
そう考えるとうまく言っている気がするけど。 >>665
155cmって石原さとみレベルじゃないか。 アイドリングストップ状態だから再始動のショックがウザい
ディーゼルってこんなものなのか? >>668
hotstampの使用率はトヨタのプリウスなどのTNGA採用車種より下がるし剛性とういう点では
決して強くはないが大きいから軽相手なら問題ない
レクサスLSみたいに2トン超あるわけでもないから多少の速度なら大丈夫 >>702
isg付いてない車はみんなこんなもんじゃないの?
それよりアイドリング時のエアコンのコンプレッサー稼働するときの振動の方が気になる >>680
マツコネでそうなるとこなら、ヤフーとグーグルはもっとひどいことになりそう
マツコネはアンパイ道しか選択しない印象 オートミラーいらんわー。輸出仕様みたいにドアロックスイッチにしてくれたほうがいいわ。
前席からリアのエアコン温度調整できひんの?
MPVの時は出来たから不便やわ。 >>668
アテンザだけど数年前玉突き巻き込まれたよ。40〜50キロで追突された
前の軽と後ろのコンパクトは自走不可までいったけどアテンザはリアゲートも開いたし自走で帰った
軽はたぶん廃車だからアテンザ頑丈すぎだろと思ったわ >>707
そうなのか
前車はアイストしない車で嫁車がスズキのisg付の軽だから付いてない車はこんなもんかと思ってた >>710
マツダのDのアイドリングストップは昔からスターターモーターでの再始動ではなく
ジェネレーターモーターでもなく、圧縮着火による再始動なので、キュルキュル言わないし再始動も早いです。
ただし、ディーゼルなのでガソリンよりは振動が大きいです。
ガソリンエンジンのi-stopはとてもスムーズです。 >>711
なるほどねー
アイストってバッテリーに負担かかるイメージだったから考え方変わったわ >>712
負担はかかるよ。
エンジン再始動に使わなくても、
空調送風やメーター照明、ライト等にバッテリー電力を使う。
旧CX-5の初回車検で、
i-Stop使っている人はバッテリー交換(メーカー推薦)、
使わない人は交換不要、位の差が出る。 >>711
それは最初のほうの理想の話しで、結局今はセルモーターをアシストで使ってるぞ。 >>714
初動のエンジン始動はスタータ始動。
運転時のアイドリングストップからの再始動は圧縮着火。 >>715
アイドリングストップしてからどうやって圧縮するの? >>716
ピストン上死点で停止するようにバルブコントロールするんじゃないのかな
忘れたけど >>705
停止から全速度域でシームレスなプリウスを試乗したあとでCX-8乗ってみたけど
アイドリングストップから再始動が特にストレスだった
ディーゼルだとこんなものかと思ったんだけど
いろいろとギクシャクするんだな >>720
CX-5のガソリンでも再始動の振動は大きい
というか、その辺の技術はHVでもモーター単独走行を積極活用するトヨタは極めてレベルが高いと思う 今年中に日本でもAndroidオート、AppleCarplayに対応したいやってさ。 プリウスのようなストロングハイブリッドやリーフなんかの電気自動車は
通常発進時はモーター駆動であって、発進時のエンジン再始動という
ことをしないからアイドルストップの比較対象としてどうなんやろ。
比較するならマイルドハイブリッドやと思うけど、アイドルストップからの
再始動の感覚どうなんやろ? >>720
現行プリウスってそんなに静かにエンジン始動すんのか?
俺の勤務先の先代プリウス営業車は新車時から結構振動あるぞちなどれも3年目
取引先の社長のレクサスRXもそれなりに振動くるよ >>724
社用車が現行プリウスだけども振動はあるよ。あ、エンジンかかったな と分かる Androidautoとcarplayきたー
マツコ最強マツコ大勝利 プリウスαからの乗り換えだけど、モータ発進に慣れると
CX-8に限らずアイドリングストップは再始動時の震動がとても気になる。 確かにCX-8の再始動は少し振動が気になる。
全車スカイアクティブ世代のガソリンのアクセラだけど、もっと振動が少なかったわ。 >>723
トヨタのハイブリッド車は加速の途中でEV走行からエンジン始動してハイブリッド走行に変わるわけだけど、そのときほとんど衝撃ないんよ アイドルストップとハイブリッドで張り合うなよ全く違うもんなのに >>730
走行中なら他の振動があるから気づかんわ。
止まってる時は普通にわかる。 ttps://iphone-mania.jp/news-161494/ >>734
マツダ車のistop復帰時並の振動があれば走行中でも間違いなく気付くよ >>732
スターターモーターを使ってる。DはGとちがって圧縮しないと着火しないから
1.i-stop作動時に、4気筒のうちどれかを下死点で近くで止まるように制御する。
2.再始動時はスターターモーターで回す→下死点にいた気筒が圧縮され燃料吹いたら着火→再始動
Gは燃料噴射と火花点火して、その爆発力とスターターモーターアシストで再始動するそうな。 運転席座面の右端の張り出し部分がめちゃくちゃきしむんだけどこんなもん? >>613
今日やってみたらつかなかったよ?
フロントのリアスイッチ切ってエンジンオフ、も一回エンジン掛けたらリアのエアコンスイッチは切れたままだったよ マツコネスレでもAndroidautoとか
CarPlayで盛り上がってるけど
そんなにいいものなの? エアコンスイッチってのを、お互いにACボタンとオートボタンとで話してるから噛み合わないんじゃないか?
俺はいついかなる状況でも絶対にオートつけとく派
車に限らず部屋も >>744
別に良くないよ
動画再生出来るわけでも、ナビアプリを選べるわけでもない lパケの皮シートさあ 二週間で運転席の座面がヨレたんだが 結構大きから気になるわあ こんなもんか? あとパンチング穴に小砂が詰まる >>746
だよねぇ、何が有りがたいのか意味がわからん。
そんなことよりUSB動画再生可能になればこれ以上は望まない。 >>749
そもそも充電できないUSB端子2個もいらん。
一個は充電用にしろよな。 そうか?
助手席のシガーソケットに充電器さして小物入れにスマホ置いておくのは
おさまりいいとおもうがなぁ。
ま、人それぞれだし、前席も2.4Aでりゃ、なんてことないか。 >>751
そりゃそうだけど、どうせ使い道のないUSB端子なんだから 充電ぐらいできるようにしてくれよって話。
そうすりゃシガソケ用充電器が不要になって見た目スマートじゃない。 みんなにとって1.2A端子は充電出来ない扱いなんか?
iPhoneなら10分で10%くらいは充電出来るやん >>750
ファ!?てっきり充電もできる
USB端子と思ってたわ >>762
USBの仕様通りだからアップデートも何もない 前列のUSB端子は
音楽聴いたりする用途のUSBだぜ >>755
iPhoneは1.0A出るけどAndroidは0.5Aしかでない。
スバルは前席USB端子も2.1Aなのに。 >>764
音楽のためなら1個が音楽用、もう一つを充電用にすればいいのに。 >>755
こちらも夫婦共iphoneなので、充電に困ってはいない。 >>766
充電専用ケーブル使えばいいんじゃ無い?
通信用ケーブルで充電すると、スマホ側がストップ掛ける可能性があるけど、プラスとGNDしかない充電ケーブルなら関係ないよ。 マツダって、車以外のところは他社に比べてくそ過ぎる 多分いい意味で車ヲタの集団だから少ない財源を車そのものに全ツッパしてるんだと思うよ
言いたくはないが快適装備ならトヨタに勝つのは難しい
だってあいつら自分とこの商品のダメさわかってるからコストを見えるとこにかけるもんな >>757
アップのしかたがわからん、、
座面広範囲にヨレというか浮きが出てる。
多分時間で収まるもんではないな。
こんなに気を使うならファブリックで良かったわ
子供がサッカーするからさあ うまく入り込んだ小石が挟まってダイソンで吸ったがとれん。強粘テープでなんとか >>753
そう思ってシガー電源裏から電源とって2.1AのUSBソケット小物入れ内に設置したよ。 >>747
Lパケの試乗車二台見たがよれてなかったがな。
乗り方おかしいか体重重いか革ゆえの個体差か。 満充電にしてつなぎっぱで長距離ドライブ。
正しい使い方? >>776
よくみたら四席ともよれてる
体重は標準だし
後席は30kgの小学生なのに?
外れ引いた可能性あるから1ヶ月点検時に寺に相談してみるわ >>780
雨の日に
ビショビショに濡らしたとか? 革がしわになるのは避けられないわな
菜っ葉レザーだから特に弱いし 川シート3台乗り継いだがよれるのなんて普通だよ
こんなの気にしてたら乗れないよ
上に座布団敷くとすこしマシ >>761
マジ?
アホじゃね?
1.2Aなんて今時使い物になるかw
2.3年後はいよいよゴミだろ
配線ごと付け替えればいいが余計な手間だな KEのLパケをほぼ毎日三年乗ってるけど皮シートのシワは無いよ。
ナッパシートなら仕方ないのかな。 ALHてアダプティブLEDヘッドライトのワイド配光ロービームって効果わかる?
40キロ以下で動作するようなんだが、オンオフがわからん。 だまれっナッパ!
あっ、取り乱しました。
たぶん、ナッパにシートヒーター使いまくったのかな?
暖まって弛くなって、よれた デラオプでデイライトつけたけど、マツダのデイライトって暗くない?今日何台かすれ違った5も暗くて微妙な感じ…独車みたいな眩しいのを求めるわけではないけどね >>786
1.2Aどーのこーの以前にヴァカ丸出しでw まぶしいデイライトなんかウインカー見にくくなるから糞アンド糞やぞ >>780
俺ナッパレザーじゃないからなんとも言えないけど…
革はどうしても伸びるもんだし保湿をしっかりして手入れすれば車だけじゃなくてシートにも愛着湧くよ
シートクリーナーとか使ってる?SONAXとかならワックス含ませるから張りも使ってるうちにある程度は戻ると思う?
せっかくの新車なのになぁいい対応して貰えるように祈ってるよ
力になれなくてすまんこ 片道300km(下道100km、高速200km)走って今帰宅
行きは17.5km/L (追越車線主体で自力運転)
帰りは20.5km/L (走行車線主体MRCC100km/h設定)
FF
大人2人+小学生1人
行きはエアコン常時オン
帰りは時間にして半分はエアコンオフ
暖かくなって燃費が伸び出した。 >>786
1.2A以前にUSBの仕様が変わってくるんだが。
そのうちUSB cが標準になるやろ。
青筋立てるポイントがズレまくってないか?
まぁ、何に対しても不満を言いたい人なのだろうが。 デバイス側が、C端子が主流になったからといって、
A端子→C端子のケーブルがなくなるわけじゃなし。 >>783
まさしくこの状態やわ
気にしすぎかな ただ一週間でこれだからこの先どうなるのかと 何日か前から突然、USBメモリに入れている曲のどれを再生しても、
unknown artist、unknown albam
になってしまった
これまでナビにもオーディオにもたいした文句もなく、言われるほどの酷さ全然わかんないじゃんと思いながら使ってきて、ここにきてこの仕打ちは酷いよマツコネ
アーティスト検索もアルバム検索も出来なくなっていて、フォルダ検索しかできない
マツコネ再起動も工場出荷時へリセットしてもUSBメモリ変えても症状変わらず この程度で気になるのにレザー選んだのか、これから汚れ、シミとかも出てくるのに大変だな、もし白レザー選んでたらなおさら、ワイプロアク高みの見物 >>802
直前に曲追加とか、なんかデータ足してないか? >>801
すぐ慣れるよー。
時間が経つと、シワも味になるよ。 >>804
家に持ち帰ってフォーマットして、曲増えた状態で全部入れ直しはしたかな
確かにおかしくなったのはそのあとからかも
三年間乗ってきたCX-3では適当に使っててもマツコネ絡みのトラブルなんて全然無かったから、あまりのうんともすんとも行かなさにビックリしてる
価格とかで調べたら、新型CX-5に似たような報告が結構あるみたいだけど、CX-8は今のところ俺だけなのかな >>802
似たような症状を昨日解決したからタイムリーだ。
usb内のフォルダに"(" や半角スペース"。"等があると症状が出ることがわかった。
mediagoで転送した場合のmusic配下フォルダ名。
あとはタグ情報でアルバムアーティストがnullだったのも補完したらある程度は治った。
それでも2つのアルバムはアーティストが違う名前で表示される。 Lパケの7人ベンチってシートヒーター
付いてるのかな? >>808
付いてる。
スイッチはエアコンパネルの左右 Lパケのウォークスルールーフレールなしがあれば選んでた >>808
まだ公式アナウンス出てないから何とも言えない Lパケの件、ぐぐったら価格にも画像あったよ
ttp://bbsimg03.kakaku.k-img.com/images/smartphone/icv/2968318_f.jpg >>810
コンソール外しちゃえばウォークスルーできる この期間でLパケの7人乗りって・・・
酷いもんだ・・・Lパケを諦めて7人乗りを買った客をなんだと思ってるんだよ。
こう言う事をすると今後も含めて信用出来なくなるんだよなぁ。 >>815
顧客の要望に迅速に応える、と言えば聞こえは良いが、
初めから用意しとけよってレベルだよな。 新車初めて買う人って金銭感覚狂って最上グレード選んだり色々無駄なオプション着けちゃうんだよなー で、あとで後悔する他の車格上の中間グレード買えたのにって
サンルーフとかタバコ吸わない人からしたら無用で昼間開けて運転してると対向車から顔が丸見えでダサいんだよなー 10万の価値はないよね >>817
乗り潰すつもりならいいけど、リセールまで考えたらかなり損っては言われてるよね
でも最上グレードやオプションたくさん付ける人がいてくれるからメーカーの利率上がってより良い車を作ってくれるんだから感謝はしないとね CX8の場合、プロアクとLパケの差額40万くらいだから、好きなの買ったほうが楽しいとは思うよ
リセールの話も分かるけどさ >>816
ミニバン棄てて競合の無い新しいカテゴリで勝負するってなった時にリスクは小さくしたくならないか?
トヨタなら失敗してもビクともしないだろうけどマツダだからなあ 車格上の貧乏グレードとか欲しいか?
例えばアルベルの2.4とかこの車より魅力あるかなあ >>815
6人乗りプロアク納車待ちだが、納車前に
ウォークスルーのLパケ出たら絶望する。 >>821
アルベルの2.4は価格帯一緒じゃね?
10年前の知識でもうしわけないエンジン毎分1200回転くらいで燃料カットで合ってる? 下り坂とかギア下げて回転数上げて下った方が燃費上がるよね
クリームディーゼルも同じ?詳しい人お願いします 自分で選んだものをとことん好きになるFFプロアク7人乗り来週納車待ちのワイ、Lパケ7人乗り嫉妬民の気持ちを分かってあげられず困惑 >>821
キャラクターの違うアルベルとCX-8を比較するから理解できなくなるんでしょ
CX-5のLパケとCX-8の無印やプロアクを比較した方がイメージしやすいのでは? >>809
それはフロントシートではないかと。
>>808が言っているのは2列目ではないかい? Lパケ買えない?大して金額変わらないだろ
Lパケはセカンドシートの動かせないセンターコンソールが
邪魔すぎて嫌だからプロアクにした人は多かろうよ >>816
その程度のくだらない出し惜しみをするのがマツダですからね
あとマツダの国内仕様はどの車も基本モンキーモデルだから この車ファミリーカーとしてはあんまり向かないよな
見た目かっこいいからSUVの三列シートの車選びたかったんだけど素直にミニバンにした方がいいのかね
家族持ちでこの車選んだ奴いる? CX-8と車両価格が似てても、アルベルはオプション付けるとランク上の価格になるよ。 >>829
逆にセンターコンソールがあったから選んだのは俺です。 >>831
ファミリーでも基本4人まで、小さい子供や年寄りがいない、余裕を持った車の使い方をしたい家族に向いてる Mクラスミニバンのハイブリッドあたりと同価格帯かな。
アルヴェルの低グレードと当たるけど、装備の質を考えると
競合させる人はいるのかね? >>815
月1200台目標で売れると思ってなかったから、グレードを削るのはしかたないだろ。
今のペースで売れ続けるならガソリン車も追加だろうね。 >>839
なんか担当営業の話によると勢い良かったのは最初だけで今はかなり落ち着いたみたい 競合するのはアルヴェルよりオデッセイ・エスティマだろ なるほど
子供はまだ0歳だからこの車は向かないんだやっぱり
次買う車は5年は買い換えないつもりだから慎重に決めたいから助かったよ >>842
どうぞどうぞ、所帯じみたスライドドアのミニバン買って下さいw
他人と被らなければこっちは嬉しいしw >>842
1歳の子供いるけど何の問題も無いぞ
3世代で乗る事があるなら自分の親がまだ足腰しっかりしてる今のうちの方が逆にこういう車を選びやすいと勝手に思ってる
しかしたった1レスで検討を止めるって最初から全然買う気無いじゃんw マツコネの画面の明るさ自動にしてるけど昼も夜も変わらんやん。
意味なくね? >>829
コンソール全然邪魔じゃないよ。
邪魔って感じるのは子供が車内で動くのかな?
そうじゃなければ色々装備ついたLパケ買うだろうに ウォークスルーしたい人にとっては邪魔だよ。
自分はプロアクティブを選んだが、ウォークスルーできる6人乗りがあるのと、Lパケ装備が過剰すぎて要らないのが理由。
前車はアテンザLパケで、色々装備があっても結局使わないことに気付いたので 嫁と2人だけだけど8買った
3列なんて不要だしディーゼル嫌いだったけど、試乗したらそのまま契約した。
今までトヨタばっかだったけどなんか響くものを感じたよ >>839
それも含めてマツダのリサーチが甘いんでしょ。
だから、こんな短期間で追加してくるんじゃないの? >>846
チャイルドシート2台あれば3列目が塞がる
ウォークスルーなら行き来できる >>831
思いっきりファミリーカーだよ 独身ならcx5かハリアーターボにしてるわ
この価格帯の車なんて所詮は道具なんだし趣味として買う人は少ないんじゃないかな >>831
四人乗りで積載量増やしたいからLパケにしたよ。 >>851
CX-5やハリアーだって十分ファミリーユースに耐えられる。独身ならCX-3で十分 ただの好みなんだから、独身でCX-8でもいいんでないの?
誰も困らないだろ >>828
2列目用のエアコンパネルの左右にヒータースイッチ追加ですね 丁度独身で5か8か迷ってるぜ
スペックは5でも十分なんだが見た目が8の方が好きです
たまーに3列目使うこともあるだろうぐらいな感覚だがどうしようか本当に悩む >>857
3列目使う可能性があるならいいんじゃない?
俺が独身の頃最初に買った車なんか3列目どころか2列目、いや助手席すらほとんど使われることは無かったわ…(涙) >>857
独身だけど買ったよ
趣味の関係で友人を乗せての長距離移動が多いので、2列目の快適性が欲しいことと、荷物もたくさん乗せたいため。
前車は先代cx-5だけど2列目の評判はあまり良くなかった。 >>857
そこで迷うなら見た目重視及び20台前半とみた ハリアーなら見た目コスパ最強だからハリアーにしといた方が後悔しないと思うよ 前車エルグランド 所帯持ちだが3列使ったの10年で数回
四人まででもゆったりのれるから全然有りだった 8でも3列目常に倒してるよ 5は狭すぎて選択肢にすらはいらなかった この車ってffとほぼffだからタイヤのローテーション必須だよね オイル交換も高いから両方自分でやろうと思ってんだけど今の時代ジャッキアップってほぼほぼ死なないかい? オイル交換自分でするくらいならオートバックスでオイル持ち込みでいいと思う >>831
ヴェル高い(上位グレードが欲しい)
しDQNぽいからこれにするつもり。
ノアボクセレナステップの方が
使い勝手いいの理解してるけど
ハイブリッドにすると結局400万だから
それならこれのLパケにした方が
所有満足高いと思ってる。
子ども2人の4人家族だし >>862
ハリアーとcーhr試乗したけどトヨタの車合わないっぽい
他社だとエクストレイルで悩んでる >>799
1.2のUSBCなんてないだろw
USBCだったら2.4Aだから問題ない
1.2アンペアなのがアホすぎw >>831
うちは五人家族で子供は三姉妹。
女の子の身長なら大丈夫だろうとこの車に七人乗りにした。
両親乗せての外食とかもあるから六人乗りだとどうしてもダメだったんだよ〜。 >>870
安全な3列目といえばCX-8
家族想いだね。 cx-8買ったわ
幼稚園生の娘から、お父さんもcx-8のCMの大人みたいになれるといいよねって言われた
あのダンディ兄さんには遠く及ばないけど、学生の頃の体重に戻そうと決心 75歳の母親(146cm)と小4娘(130cm)を3列目に乗せた
この位の身長だと2列目は床に足がつき難くてむしろ3列目の方が快適に見えた。
乗り降りのことを心配して折りたたみの踏み台用意してたけど
なにそれ?そんなのいらんよって普通に乗ってた 最初乗った時なんて静かなんだと感動してたけど 最近普通にエンジン音やロードノイズが気になる。走行1000kmだが耳の慣れかなあ、それとも、、? 1000km走るとロードノイズが変化するなんてあるの?
エンジン音は変わる可能性あるかもしれないけど。 安心して ちょい乗りしかしない人のために必ずガソリンモデルも出るよ >>871
じわじわくる三列目事故時生存空間確保。 我が家では最高のファミリーカーとして大活躍してるよ
なんせ前車はCX-3にチャイルドシート二台運用だったからな >>807
ありがとう!
時間できたらアーティストとかの構成調べてみるよ
それで解決したらかなり嬉しいわ 独身でミニバン乗ってる人なんて山のようにいるんだからあんまり気にすんな 独身でも、ぼっちかリア充かでだいぶ違う
まあ独身ぼっちが乗っててもいいけどね >>883
マニュアル見ると、全席ユニバーサルタイプのチャイルドシートは取付可能。
幅さえ許せば2列目3つも可能。
ISOFIXは2列目左右のみ。 シャシーはCX-5と別物だから、独身でも乗り心地求めるなら5じゃなくてもいいんじゃないかな。 >>880
同じw狭くてしょうがないがデザインが一番かっこいいのが3なんだよな。。
子供がもうちょい大きくなったら8に乗り換えたいw >>861
買える時に買っておかないと、家族を持ったら嫁の意見で角ミニバンになってしまう、
というマンガを見た事が有る。 CX-8は内装の質感とか位置の高いセンターコンソールでミヌバンとは違うよね
インパネのつくりはどことなくレクサス風だし >>875
普通出タイヤのせいだと思う。
他の車だけどレグノのGR-XI
付けてるが静かなのは最初だけで
すぐにノイズでてくる。 3列目畳むのに30秒ボタン押し続けるのは自分には無理です Lパケ7人乗り設定、プロアク7人乗り納車待ちの俺にとっては辛すぎるニュースw
乗員数だけが問題だったから、少しでもLパケに近づけようとOPてんこ盛りにした結果余裕の450万オーバー
2か月前わかってりゃ夏まで待ってたのにー(T-T >>901
去年12月の発売後に慌てて企画したでも無いだろうし、情報だけは流して欲しかったね。
こっちはLパケ6人にしたけど、7人があるならそっちが良かった 7人乗りって真ん中のリクライニングどうなってるの?出来ないとか? ツインシートでもまだまだもっと倒れてほしいのにな
張り込みのときとか不便だよな >>827
理解できないなあ
CX-5はどこまでいってもCX-5だよ
例えLパケでもこの車のXD以下のゴミ
タダでも要らないなぁ たしかにサイズ的な制約がないなら
cx-5の上級グレードより素のcx-8だろう。 >>909
ですよねー
背伸びして欲しくもない車買えるとか言う奴はアホ
このスレに居るんなら自分が惚れた車買うのが正解 君達は7人乗りのセカンドシートの倒れなさをわかっていない マツコネ、iPhoneをusb接続して音楽再生してるんだけど、アーティスト名称があいうえお順になるのは仕様?
usbメモリから再生するときはアルファベット順に並ぶんだけど、、変更する設定も見つからん >>911
倒れないけど
言うほど6人乗りも倒れないよね >>912
そうだそうだ
高級感ではこの上ない設定だよ
この二列目に惚れてLパケにした俺
一片の悔いなし! >>915
この上ないとか頭とセンス大丈夫?
SUVカテの中でも下から数えたほうが早いんだけどw >>916
設定ゆうてるやん
cx8の中での話
お前こそ日本語勉強してね >>917
もしかして池沼の方ですか?
設定も!も!ダサい言うてんねんカス >>916
分からないから教えてくれ!下から順番に聞かせてくれ
早く 細かく書けよ
下からの方が早いんやろ
早よしろやー >>916
アンチがマツコネで林道入って行き止まりだったレベルの書き込みだなw 147名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fd01-k4Q3 [222.2.88.132])2018/01/21(日) 21:03:27.53ID:XFETTfPz0>>148>>160
>>141
3月に大学卒業祝いに初マイカー買ってもらうんだよね
蓮がCHR買ってめっちゃカッコよかったから流ウインカーが良かったけどこの車はポンコツみたいだね
マジで論外だわ
こいつか マジでキモい雑魚ばかりでクソウケるwww
乗せる人いないのに3列シートwww ぷぷぷっ
デミオと同じフロントwww キャァァァアアアアア!!! >>926
発狂しとるwww
買ってもらうマイカーが軽で嫉妬に狂ってるのかw 8斗この前すれ違ったとき気づいたん
だけどルーフレールあるとハリボテが強調されるのな 止めてるときは気づかなかったけど動画で確認したらルーフレールなしの方が伸びやかでかっこいい これは勘違いどころのレベルじゃないんだよなー 俺にとってお買い得感あったからLパケにしたんだけど
ルーフレールって外せるの?どうせ使わないし >>928
(ここだけの話、あってもなくてもダサいよ…) どこ見ても、アンチ多くて、ひと安心
おあとがよろしいようで >>915
まぁ7インチのモニターだとに安っぽいだろ 運転席側のバニティミラーのライト交換したいんやけど助手席側とカバーの形状と違ってなかなか取れないんやけど、みんなどうやって外してる?
無理矢理やったら割れそうで怖い。 >>932
精密ドライバーのマイナスあったら、
上か下の凹みに引っかけてこじれば外れるよ。
傷つき易いから、気を付けてね。 他社乗りの人は可哀想だな
糞みたいなミニバンばかりで
このスレで煽るしか出来ないなんて >>935
お前も出てけや
他車を悪くいう奴は死ね 私はこの車のフロントと内装の出来にまず惹かれ、試乗して決断した。
今は代車の5の新しいのに乗ってるけど5のフロントグリルは秀逸!
色々な車あって、それぞれ良いところあるから、良いところと欠けてるところを鑑みて選んだ車なら後悔しないんじゃないかな。
今回はこの車をパートナーとして選択。
宜しく8 >>940
アンタの方が、虚しい人生送ってると思いますがね。 ディーラーの営業マンの、
「相手にしたくない客 ワースト5」
1. 来店早々値引きを言い出す客
2. 交渉過程で過度の値引きを要求する客
3. 限界値引きを提示したのもかかわらず、さらに物品サービスを要求する客(乞食)
4. 購入意思も無いのにやたら試乗したがる客(ひやかし)
5. 本命が他車(社)なのがバレバレの競合当て馬にしてくる客。 6. パートナーにするとか言い出す客(気持ち悪い) 車がパートナー!?まさに我が社の目指す人車一体ですね(本音or営業トーク) CX-5が年明けにMCで新顔に変化するから、追ってCX-8もマイチェンで同じ顔になるみただな
旧CX-5のマイチェン時に顔がカッコよくなったみたいに >>943
それはダメ営業リトマス試験紙では?
どれか1つでも同意できる項目があったら、ダメ営業の可能性があります
特に4、5を嫌がるようでは負け犬
その気にさせるのが営業のウデ >>946
まさに単身者向けの車づくりですよね。
結婚したら他社ミニバンへ。 アテンザのmcとかcx3のmc見る限り
最近のマツダのフロントデザインには期待出来んけどな なぜか次期cx3がcx9顔で、cx8が5の派生グリル、
次期アテンザが5の網でええやんって手抜きデザイン。
ややこしいなぁ
cx8も網かcx9顔でよかったような気がするなぁ(個人的意見) cx8に網目デザイン求める人はアテンザワゴンで解決だね() >>949
ひやかし客相手にしてる間に買う気のある客を他の営業に取られることもあるだろうからなあ
どんなに頑張ったところで車買える状況にない客もいるだろうし、うんざりするのは確かだろうよ
でもそういうときにしっかり対応することで、その客というよりも周りの人からの評価を上げて仕事をしやすくすることはできると思う >>918
はよしろや
他の奴も言ってるように下から順に説明しろ 逃げんなよボケカスが! w >>951
リアもだめじゃん。
京都水族館で見る、オオサンショウウオみたいw 360度全てダサいのがマツダのポリシーだろ
ほんとよくこんな車に乗れるなぁって皆思ってるよ マツダは270度くらい。トヨタ、ニッサンが360度。 >>960
はいはい。
新型プリウスでも乗っといてくれ。 IP:182.250.243. ← こいつのレス全然見れないんだけどNG設定してたわw
ただの基地外だから、みんなもNG指定推奨 で、出たー!正論で反論されると言い返せないからってNG NG連呼奴〜www 940 あぼーん
944 あぼーん
960 あぼーん
964 あぼーん
ワロタww 時期アクセラ?のフロントとかめっちゃかっこいいけどな 時 期 w w w w w
まさに中卒御用達メーカー 940 あぼーん
944 あぼーん
960 あぼーん
964 あぼーん
968 あぼーん
誰に向かって何を吠えているのやらw >>951
網目と横棒をMCのたびに交互に変えてるだけだしな 嫁がQ7買ったけど、やっぱ横棒グリルのほうがかっこいいね
網だと最近の迷走トヨタっぽくて糞ダサい CX8 が欲しいんだけど、諸事情で買えても再来年なんだw
再来年くらいにはMCで大分良くなってるのかな?
どこらへんを改良するんだろ? >>975
何かを向上させる為には消費税までも味方につけてしまうとは・・・恐るべし。 >>974
噂レベルだけど
ガソリンモデル(含SKY-X?)追加?
サンルーフ追加?
マツコネVer.2化?画面拡大?
MC実施なら若干の意匠反応?
こんな感じ?ちなみちLパケ7人乗りは早くも今年6月に追加とか。サンルーフも早く出るかも。 >>975
消費税増税したら、自動車取得税はなくなる予定よ >>974
その頃になると次期cx-8の話が出始めてると思うよ。
2020頃にアテンザ、cx-9はFR化、直6何かの噂とかあるし、モデル後期を買うのもありだけど決心出来ればの話。 てんこ盛りでプロアクティブ買った人可哀想ね。
俺はウォークスルーのLパケが出たら発狂するわ >>980
8は取得税って免税だった気が。
今後のガソリンモデルのことですかね 因みにサンルーフについて営業に聞いてみたが、いまこの時点で問合せても予定なしと本社からの回答だったらしいよ
年次では付くのなら、最初から選べるようにしろ!とは、思う >>978
そうなんだ、ありがとう。
個人的にはCX5との差別化をもう少し図って欲しいなとは思う。
あとリアテールランプのデザインをツリ目寄りにしたらカッコ良くなりそうだけどな〜 >>981
直6積んだ場合は経済的理由で買えなくなるかもよ。
マツダさんの価格設定次第だな。 >>980
取得税分は減っても増税分は増えるけどなw >>983
8て免税なの?
免税てハイブリッドだけかと思ってた、 http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00001/00263/
こんなに歩行者安全や衝突安全考えてるのに、みんカラでアクティブボンネットをキルする部品つけてるバカがいるのは驚き。
理由は誤動作したら金かかるからとかw
ほんまもんの誤動作は保証内なのにバカじゃねーかと思う。 次スレ早くしてくれませんか?他力本願もいいかげんにしろ >>974
cx5と比べ100km/hからの伸びが力不足らしいのでcx9の改良型の2.5Lディーゼルターボが乗るんじゃないかな >>982
おまおれ でもルーフレールはいらないから選択できたらいよいよ発狂する >>993
発狂してる暇あんなら
次 ス レ た て ろ や >>996
信じるよりも
次 ス レ た て ろ や エアコンつけてないなにプシューって音がするんやけどこれはDPF再生中の音?
アイドリングストップはするから違うんかな? このスレッドは1000を超えました。
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