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■■■レクサス LEXUS UX Part4 ■■■
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
0001名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW a567-bBqX [180.14.172.4])垢版2018/03/17(土) 12:35:29.63ID:q5KqGiyH0
【ジュネーブショー2018】レクサス、新コンパクトSUV「UX」のデザインを公開
http://www.webcg.net/articles/-/38327

★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
!extend:on:vvvvvv:1000:512

前スレ
■■■レクサス LEXUS UX Part2 ■
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515172851/
■■■レクサス LEXUS UX Part3 ■■■
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520122635/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0820名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 524c-rcHW [219.99.248.207])垢版2018/04/24(火) 14:54:40.91ID:Xz6DcNNp0
>>817
良い車が出来るのと部内の雰囲気が快適なのとは別だよ。
今はとんでもない部署の人間がCEOやチーフになるから
人間関係の不満は当然出てくる。
0822名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW b3c2-d3AU [202.212.86.89])垢版2018/04/25(水) 01:35:31.55ID:4GEo0W/d0
ほんとに秋に売る気があるのかな
価格やオプション等の詳細が分からないから
UXが気になってても他の車を買う人も多そう
0826名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4b73-qcfG [202.227.83.48])垢版2018/04/26(木) 07:46:17.97ID:c34+2Oae0
すげえホンダっぽいオデッセイとかの子供うけを狙ったごちゃごちゃしててとりあえず青イルミみたいな
0829名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｱｳｱｳｶｰ Saa7-MGoq [182.251.248.50])垢版2018/04/26(木) 08:52:16.31ID:JbRmd404a
>>828
いまLCとRXのってるけど、表示される情報量は変わらないからそんなに大きさの差は気にならないよ
0844名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d7db-hUol [220.219.16.180])垢版2018/04/27(金) 01:24:13.97ID:/UXxOe5Y0
GSとの対比。
FF, FRの差はあれど、さすが新プラットホームだけあって
ESの方が低重心だな。
グリーンハウスもESの方が明らかにコンパクト。
これでどう居住性を確保しているのか興味あるが、
TNGAのコンセプトが各部品を出来るだけ低いところに搭載するというものだから、
現行プリウス同様、低くなっても居住性は確保できているのかも。
Aピラーも後ろに引かれており、一時期流行ったいわゆるキャブフォワードとは決別している。
FFなのでGSよりは前輪がドライバー寄り。
同時に前オーバーハングが長い。
https://i.imgur.com/XQnmvhB.jpg
0849名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW 4bc2-evta [202.212.86.89])垢版2018/04/27(金) 15:55:06.85ID:VTARe3LG0
UXに乗るために生まれてきたID
0850名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 224c-VZ/W [219.99.248.207])垢版2018/04/27(金) 17:47:29.92ID:WFCmBpn80
>>848
UXとESのスレを行き来している暇人なんだと思う。
0858名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d7db-hUol [220.219.16.180])垢版2018/04/28(土) 21:50:23.92ID:Z6kMKsth0
>>855
ただ、Vクラスってメインの製品ラインナップじゃなくて、
ベースは商用車なんだよね。
それを化粧直しして乗用車の仕様にしたもの。

レクサスもアルヴェルのレクサス版は勿論、検討しているだろうけど、
優先順位としてまずはSUVのラインナップ構築と
セダンの商品構成の整理なんだろうね。
0864名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW f718-2PLj [124.209.181.94])垢版2018/04/29(日) 01:21:11.40ID:CtafvWlW0
ダウンサイジングターボはカタログ詐欺でWLTCに対応できない代物だから
0865名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 4e63-wlez [223.133.125.86])垢版2018/04/29(日) 01:51:36.96ID:bsHOXJNi0
X2座っただけだが
想像以上にタイトな室内だった
リア席の座長短すぎ
UXもこんな感じなのかな
0869名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾆｸｸｴ MM0f-2PLj [110.165.211.102])垢版2018/04/29(日) 12:33:24.16ID:Iu4Jmdb7MNIKU
CHRは後部座席の座面長結構確保してたからUXもそこそこじゃないの。
0870名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-jpJP [110.134.193.40])垢版2018/04/30(月) 16:38:40.31ID:QpwvlMu00
XC40試乗してきたけど、T5のエンジンよかったよ。
室内空間も確保されてるし。
揺らぐものあるな…
0871名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62ab-gNmW [157.65.107.228])垢版2018/04/30(月) 17:19:32.64ID:/cFpZM/30
XC40もそうだけどボルボの内装とエンジンは良い（御三家の競合モデルの安いグレードより良い）と思うが、どの車種も車幅がありすぎる。
日常使いを想定すると脱落するな。
0876名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽﾌﾟﾌﾟ Sd42-WUHt [49.96.38.185])垢版2018/04/30(月) 19:52:18.03ID:Oq8SFo4jd
>>873
ボルボは角ばった真四角デザインで
パッシブセーフティ？なにそれ美味しいの？ばりにボディー剛性だけはガッチガチなイメージしかない
あと車の中で電磁波がスゲェとか新聞で見たときのイメージのまま今に至る

ttps://www.google.com/amp/s/s.response.jp/article/2002/02/20/15074.amp.html#ampshare=https://response.jp/article/2002/02/20/15074.html
0877名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62ab-gNmW [157.65.107.228])垢版2018/04/30(月) 20:51:14.56ID:/cFpZM/30
高級車ブランドって同じセグメントなら、ジャーマン３がトップにあって、その次にレクサスやらボルボやらジャガーが来る感じ。
ジャーマン３を追うそういうブランドは一長一短で、なんだかんだで御三家はよくまとまってると思うわ。
0881名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 6223-RwkU [157.192.0.55])垢版2018/04/30(月) 21:36:35.35ID:5huuzE9O0
ボルボってマツダだろ？
0883名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62ab-gNmW [157.65.107.228])垢版2018/04/30(月) 23:42:18.08ID:/cFpZM/30
ESの内装は期待できそうだけど、「車格＝車の大きさ」が伝統のトヨタ・レクサスじゃUXの内装は期待できないにないし、レザーシートの質感を言ってたらブーメラン刺さるわｗ
0887名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 224c-VZ/W [219.99.248.207])垢版2018/05/01(火) 10:17:28.70ID:UoEKNy2o0
>>886
俺は全く違和感ないが・・お互いにその程度だろ？
0888名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW d7db-YP0g [220.219.16.180])垢版2018/05/01(火) 10:30:47.50ID:CDeex5XF0
UXと比較すべきはアウディQ3だけど、
まあティグアンと比較してもOKなくらい
VWとアウディの内装は接近してるからな。
ただ、スイッチのクリック感とか本アルミの
使用部位などはアウディ>VW
あと、内装やオプションの選択肢もアウディ>VW
日本でのパーソナライズのやり易さはUXが一番かな？
0889名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｻｻｸｯﾃﾛﾗ Spbf-JhkE [126.199.73.243])垢版2018/05/01(火) 14:27:57.07ID:AlAXNMqWp
RXが丁度3年でいい時期だから買おうかと思ってるけどさすがにしょぼくなる？
小さいのは別にいい。
どちらかいうとrxがでかくて不便を感じてる。
0896名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-jpJP [110.134.193.40])垢版2018/05/01(火) 21:15:35.54ID:12gEmjxF0
>>895
同じエンジン使って無いんだから、まるっきり別モンだぞ
0897名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-jpJP [110.134.193.40])垢版2018/05/01(火) 21:18:10.58ID:12gEmjxF0
>>881
わりとこれ

外車を日本車に置き換えると

トヨタ＝べんつ
ホンダ＝びーえむ
スバル＝あうでぃ(わーげん
マツダ＝ぼるぼ

異論は認める
0900名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲWW e250-NYLZ [203.88.188.30])垢版2018/05/02(水) 00:32:07.67ID:X+bqhn3T0
やっぱり後部座席足元狭すぎ
C HRがベースなだけあるわ
0904名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW cf2f-jpJP [110.134.193.40])垢版2018/05/02(水) 07:01:20.23ID:BhV2vnXo0
公式で、リアウィンカーがシーケンシャルっぽい説明？だけどやっぱりシーケンシャルってことでおけ？
0905名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲW 4fa7-4J1N [180.63.109.142])垢版2018/05/02(水) 07:46:56.90ID:Ptzx6lo30
>>901
トヨタはフォルクスワーゲンだよね
レクサスがメルセデス、BMWを目指してるから2019の主力車であるUXとAクラスをエクステリア、インテリア、加速性能、燃費、ADAS、室内広さ、コネクティビティ、乗り心地、価格、故障率で比較して見たいところ
0906名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-fP8z [1.72.4.15])垢版2018/05/02(水) 09:30:51.83ID:QFNOmAVmd
Aクラスはレーンチェンジアシストが標準。
レクサスでは残念ながらLSの専用機能。
MBUXの「ヘイ、メルセデス」音声認識は
ほぼ同等の機能をレクサスは何年も前に「エージェント」として実現している。
但し、Aクラスの音声認識でアンビエントライトのカラーを切り替えられる
なんてミーハー機能はUXには付かない。

あと、AクラスはCクラスと互角以上のクラストップの
乗り心地を実現しているそう。
これにUXがどこまで迫れるか。
0912名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ 62ab-gNmW [157.65.107.228])垢版2018/05/02(水) 13:25:10.68ID:c+Bf/Xxx0
トーションビームだろうがマルチリンクだろうが、乗り心地が良けりゃなんでも良い。メカオタじゃあるまいし。
0914名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ｽｯﾌﾟ Sd62-RwkU [1.75.8.8])垢版2018/05/02(水) 18:38:30.08ID:Gcs8qE/4d
>>911

そこには触れてあげないで(笑)
禁句なんだから。
0916名無しさん＠そうだドライブへ行こう (ﾜｯﾁｮｲ a253-2rUo [125.172.202.216])垢版2018/05/02(水) 21:56:59.86ID:YdXMhvZ90
>>915

自転車や夜間の歩行者も検知、レクサス UX に第2世代先進運転支援システム…ジュネーブモーターショー2018
https://response.jp/article/2018/03/13/307145.html
この他、先行車や対向車を眩惑しないよう、ハイビームの照射を制御する「アダプティブハイビームシステムを導入。
カメラで主要な道路標識を読み取り、メーターとヘッドアップディスプレイ内に表示する「ロードサインアシスト」も装備する。
レス数が900を超えています。1000を超えると表示できなくなるよ。
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