【A45】ベビー・AMG Ⅹ【CLA45】
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The Ultimate Driving Performance
前スレ
【A45】ベビー・AMG Ⅶ【CLA45】
http://fate.2ch.net/test/read.cgi/auto/1484552833/
【A45】ベビー・AMG Ⅷ【CLA45】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1500546211/
【A45】ベビー・AMG Ⅸ【CLA45】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1513862167/
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VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 点検引き取りのときに丁度AMGフェアやってて、S63とGLE43に乗ってみた。
S63は広い空間の左隅に押し込められてる感じで落ち着かないね。俺には合わないと思った。合っても買えないけどｗ
GLE43は......43シリーズだね。 >>344
左ハンはドアに肘かけてハンドル操作出来るが
右ハンはこれにはハンドルが遠いのよな
御三家どのメーカーもどの車種も もし知っていましたら教えて下さい。
前期CLAはアドバンストPKG有ろうが無かろうがパフォーマンスエグゾーストは標準なのでしょうか？後期からはPKGなのはわかったのですが調べてみてもわかりませんでした。
宜しくお願いします >>346
A45は2017/7/26から
CLA45は2015/11/25のシューティングブレイク追加時は「AMGパフォーマンスエグゾーストシステム」を標準装備と記載があるが、2016/8/24のマイナーチェンジのプレスではオプション扱いと記載があります
ttp://www.mercedes-benz.jp/news/release/2017/20170726_1.pdf
ttps://media.mercedes-benz.jp/新型「CLA」「CLA-シューティングブレーク」を発表/
www.goo-net.com/amp/magazine/5812.html >>346
前期はパフォーマンスエグゾーストは標準
後期も2017前半くらいまで標準でその後OPだったと思う
アドパケのシートが秀逸なので中古買うにしてもアドパケ付ｵﾇﾇﾒ あのシートは同乗者に大不評だからいいや
そもそもサーキット行かないし ウチの嫁さん、
ノーマルシートよりレカロのが全然良いって言ってたけど、
感覚おかしいのかな？
運転しててもホールド感と座りの良さは、
レカロのが全然良いと思うんだけどな。 10人いれば1人くらい嫌な人もいるんじゃない
アドパケは必須って意見が多い中で必要ないって人もたまにいたし 346です
皆さんご丁寧に意見等も含めありがとうございます。
音以外にも乗り心地だったり話し合ってみて色々考えてみたいと思います！ 確かに。
アドパケのレカロシートは女性ウケ悪いな。
だが後悔はしていない。 一般的にはホールドがいいほうが好まれるけど、車体の細かい動きも
全部体感できるので、運転が荒いとか小刻みにハンドル切っちゃうのも
普通よりわかる。つまり...。
あんこ詰めたフルバケはさておき、自分が小柄なこともあり
ここまでホールドのいいシートは珍しい。
クルマ選んだ半分くらいはシートかも >>357
だよね。
俺も助手席や後部座席に座るならA45じゃなくてアルファードがいいわ。
運転したくはないけど。 高級車ベンツだと期待した女共も爆音にリアスポに極めつけのバケット席を誰もが見た瞬間に嫌な顔しだすし
そして案の定のぽんぽん跳ねる硬い脚
大概がもう2度と乗ってくれなくなるよな 乗せるだけがべンツじゃない
夏は立ちバック
冬は温かいボンネットに背中当ててズコズコ バケットシートに好んで座ってくれる女性を選べばいいんだよ！ 新型a250の評価が高いなa45はどうなのか,これ長時間乗ると尻がいたくなる 街乗り乗用専用なら250+モーターのA35で充分なはずさ
現行Aより重くてでかくなるからターボラグでますますもたつくだろうし どゆこと？
A45での不満を解消してくれるってこと？
ワイ、ゴルフR試乗したこと無いからわからんのや。 重くてデカイAクラスとか誰が買うんだろ、
そんなんもうCクラス買うよね。
現行Aクラスも若者とか女性が買うんだろうけどベンツと思って乗るとガッカリするよね。 A45を気に入ったから買っただけ
メーカーとかグレードとかどうでもいいよ >>369
重くてデカくても安ければ買う人はいる。
代車で乗って思ったけど現行A180がチープなのは同意だな。ゴルフの方が上質に感じる点も多い。
でもA45は同じ構造体なのかと疑わしくなるほど重厚だよね。小さい？くせに軽快感はないけど。 いやどれでもそう変わらんよ
ただゴルフよりは良い
シートは良いのが良い
嫌がる女はダサい太った女だからどうでもいい >>367
両方乗って同じと感じたらミラにでも乗っとけ
ゴルフがいいのなら巣に帰れ
教えてクレクレも煽りも大概にしとけよ、つまらん >>371
セッティングも煮詰めていけば
同じ車種でもこうも変わるのかと実際に触れて実感すると
＝日本車嫌いになるのよな。。。。
なんで日本車は軽薄なセッティング一辺倒の馬鹿のままなのか。。 日本人は世界で一番車の運転が下手な民族
しかし自分達は世界で一番車の運転が上手いと思っている民族 ボトムのレベル低さは全てのジャンルに言えるかも
トップレベルは素晴らしいと評価しますけど 外車スレにも左足ブレーキのノロノロ運転手が居るのよ
軽やワンボックスカーしか運転歴ない人間も今は相当数居るだろう
もう日本終わった感を半端なく感じるわ 車に対する考え方の違いか,欧州は楽しい車とはの概念が長いクルマ文化で形成,
ただ燃費や低故障率の我が国とは そんなもんガソリンに二重課税や排気量に合わせて税金がアップする制度のせいだよ >>381
女性ウケばっかし狙ったツケだわ。
ユルユルハンドル
ふわふわショック
スカスカブレーキ
早巻きアクセル >>384
昔からマダムやん等の運転音痴がアオラレ除けクラクション除けにべンツ選択する風潮はあったが
近年の長い不況二極化アベノミクスで同じ除け目的のべンツ選択馬鹿音痴が多いのよ。
俺はアチコチのスレ巡りするが
〈なんかオカシナ事言ってるなーって輩〉を突っ込むと左足ブレーキの短足誤魔化しで両ペダル踏み込めて無い。
そこを不満足のようにクレームレスする馬鹿さえ居る。日本の終わり え、ごめん何言ってるのか全く理解できないしスレチすぎてコメントできないｗｗｗｗ >>388
縦列駐車不能ドライバー日本
ぎゅうぎゅうに混み合っても突進する海外
高速道路のマナー最悪日本
飛ばせる道は飛ばす海外
やっぱり下手くそよ日本
しかもオートマ限定免許証なる致命傷 >>390
日本人は走りきれない気負けしてる点で下手くそといっていいだろう。
テイノウなら
ウスノロお前 >>385
今の後方ドラレコ撮ってますステッカーのような役割としてべンツ乗ってる輩が
昔から一定数居るって意味だよな。 >>391
気負けw
さすが想像で世界を語る知的障害者 >>393
白線消えて見えん道路を気負いなく滑走出来る日本人なんて一握りよ
やっぱ下手くそなのよ >>394
だわな。日本一売れて日本一迷惑走行するんだからやっぱ世界一下手くそ民族なんだろう
（サンデードライバー追越車線ダラダラ占拠走行） おじいちゃんたち！夏休みでウキウキしているのはわかるけどA45のお話して！！！ 新型は高そうだなあというくらいしか
ただあのグリルはちょっと頑張り過ぎ まあベンツのフロントは厳つい強面にしないと舐められちゃうしね
現行も結構厳ついから無理やり割り込みしようとするトラックでさえ並走中でも幅寄せしてこないし 伸びてると思ったら、なんか読んでて気恥ずかしくなるレスが......
おまえら、～90年代に自動車雑誌読んでた世代だろｗ
>>399
まじか。
俺のA45（白）は軽ターボに煽られることがあるぜ。
運転してる俺も、結構イカツいのにね......
何で軽ターボって追い抜かれた後で悔しそうに追走してくるんだろ。公道で踏みたくなる衝動に駆られるからやめて欲しいわ。 ドイツの運転マナーは凄かったわ。車間は詰めるし、少し隙間があれば、ガンガン車線変更するし。
地域によるのかもしれないけど。殆どがDQN走りよ。
意外にもbmwミニが張り合ってくる印象。悔しそうに追走してくるわ。 ちんたらは端に寄れって事さ
欧州では追い越しをもたもたと塞ぐ奴は容赦ない鉄槌が下される
これは大事な事だもんな >>401
軽はあんたを特定して追走じゃなくて速い奴を利用してスイスイ行きたいんだろう。
若い頃社用車軽でそんな運転してた。
軽自動車単独でジグザグゴボウ抜きは色々と弊害があるから >>381
畳文化と椅子文化の違い
何故日本車メーカーは畳に座椅子のスポーツカー作らないのかな 軽ターボ、頑張ってくるのわかるｗｗｗｗ
アレ思うんだけど、こっちはそんなに頑張らずに走ってるのがちんたら走ってるように見えるのかな？
実際走行車線から追い越しかけようとして追い越し車線組（ほぼターボの外車）の加速と速度に追いつかなくて挫折してた >>401
彼らは減速すると大変だから、とにかく高速維持したいだけかと メルセデスのコンパクトはだいぶ見慣れたけど
キャデラックとかジャガーのコンパクトは見かける数が少ないってのもあるけど
なんじゃこりゃ感が未だにあるなあ
でもこっそりいいお値段なのよね みんなタイヤはギェン気かー。
ズル剥けになりそうだわ。。 GLA ED1の純正タイヤ交換しなきゃなんだけどたかいなあ…完全に同サイズは他にないし。
同じコンチのDWS06履けそうなので試してみますわ… >>415
245/40/20なら選択肢が増える。 >>416
そのサイズでDWS06にしようと思っとります。
45とはいえAMGに履かすタイヤじゃないのかもしらんけど汎用性能とコスパの良さに惹かれて…
コスパとか考えちゃダメな車だと分かってるんですけどね… >>417
ファルケンのFK510試して欲しいなあ。 以前，ディーラーでPPEを付けてもらった者だけど，PPEは諦めてECUチューニングを
大阪，八尾市のリザルトマジック（サクセスオリエントワークス）と言うところでやっ
てもらった．
今のところ良い調子♪PPEのこともあるので１，２か月様子を見ないと． 次期a45に3ドアがあれば欲しい．．．
まぁ貧乏だから買えないけどね W177は、A35とA50がでるって記事よんだけど、53にならんかな やっとステアリングコラムのリコール受けてきた。
リング噛ましてあっさり終了 なんかのついで行こうと思ってリコール対策行ってなかった、、、
ハガキに小一時間って書いてあったから今週末行ってこ
そいえばスバルRA-R用の18インチのPS4S（245/40ZR18）どうなんだろう
外径８mmくらい変わりそうだけど18インチしばりで
PS4S諦めてたから試して見たいなぁ >>424
そこまでしてPS4S試したいなら19インチにした方が良いのでは
自分はメルケア終わったら乗り換え予定なので18インチ維持で今PSS履いてます
最後はCSC5Pにする予定 リザルトマジックチューンで440馬力にしたら別物になった。ノーマルに戻れません。 リザルトっていくらくらい払いました？
チューンした場合は保証は対象外でしょうが保険は大丈夫なのでしょうか？ 初めてのDCTの車なんだけど前期で制御が半クラッチな下手なMTみたいな挙動なんだな冷間時は特に
後期とかアウディだったらまた違う感じなんかね >>429
後期乗りだけど、TTとそこまで変わらないかなぁ。鈍感だから参考にならないかもだけど。 >>430
すまんがTT運転したことないけど後期はさすがにスムーズってことでいいのかな
前期は発進がドンッってくるときまぁまぁあるだから普段はそっとアクセル踏むようにしてる >>431
発進時はちょっと違うかな。
スムーズに発進するときは、
A45の場合、ブレーキからアクセル踏むまで若干時間開けて、アクセルを優しく踏む。
TTの場合、ブレーキを離して、アクセル踏むときにアクセルを若干多めに踏んですぐに若干戻す。※弱めに踏むとクラッチ繋がるのが遅い気がする 長年、常時噛合湿式多板クラッチのバイク(MT車)に乗ってるからか、
「勝手にクラッチミートして発進してくれる賢い奴」
としか思わないなあ。 10日ぐらい駐車しててからの、朝の発車時にガツンって金属的な音が時々してた
ついに先日はアクセル踏んでも前進しなくなって焦った
何回かやってるうちに動いたけど、、、2回ほどあり
これなんでしょう？ EPBだから、しょうがないよなぁ
ディスクはめっちゃ錆びるし…
まぁドイツ車だわな。 なるとほどーさびですかー
洗車後すぐにカバーしてたので確かに錆びてたかもです
今回は先週後に少し走らせてブレーキ乾かしてからカバーしました
次回の出動後を報告します このスレを見て、右下に手動のパーキングブレーキ解除ある事思い出した。 45シリーズなら買えそうだったけど結局我慢してC200買って１年、退屈な車だから今更ながらCLA45欲しくてたまらんわ、認定中古車安くなってるから買っちゃおうかな 煩いし、パンパンなるし、それなりに楽しいよ
あとは内装さえ我慢できれば大丈夫
個人的には43で良いような気もするけど 43は大人のサルーンって感じで面白くなかった。
40代になれば落ち着いて乗れるし良いと思うが。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
