ここのところの寒さから
やっと暖かくなったので
先週急に壊れたバックカメラを取り替え➰
苦労した覚えがあったけど 今回は通っている配線に抱かせて引っ張ってたぐりよせれた
やはり後ろが見えないとバックが不安だね
探検
【E51】エルグランド【日産】part6
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ここのところの寒さから
やっと暖かくなったので
先週急に壊れたバックカメラを取り替え➰
苦労した覚えがあったけど 今回は通っている配線に抱かせて引っ張ってたぐりよせれた
やはり後ろが見えないとバックが不安だね
ウチのエルグラには、こんないい女乗せたことない(T . T)
エログランドだな…
この車、リヤが重いお陰でトレーラーからの突き上げが少なくて快適だわ。
今度プラグ交換したいんだけどエクステ75×２個と150×一個とユニバーサルジョイントと16mmプラグソケットあれば特殊工具無くていける？
それで良かったと。
運転席側奥の五番が鬼門なんですが
ユニバーサルで曲げたあと 長いので延長して回しました(30センチとか)無くても回れば大丈夫ですが…スキマ見つけて頑張ってください
僕は三時間半くらいでした
待ってました、グッドニュース！！！ 増配です。！！
日本郵政､18年3月期の連結純利益予想を4500億円に上方修正
15 時04分配信 モーニングスター
3月19日大引け後発表
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
／￣￣￣~)__ ．
／_＿＿＿／ヽ ヽ マイナス金利 ． ． ． ．
/ ／ | .∧ ..↑ ．
| | ヽ | ...│
ﾚ| ≦__（ （ __≧ | | ..│＿＿＿ ．
(Y[ノ・ ]＝[ ・ヽ ]=Y） ／ 量 ．
( ￣/ ￣ ) | .／質 ．
| ノ^ー^ ヽ | ＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿ ． ．
ヽ(（ ＿_|_＿ ）） ノ ／JAPAN POST HOLDINGS(6178) Dividend yield = 3.94%
ヽ＿＿＿__ノ .＼Price book-value ratio = 0.37 ．
／Ｖ><Ｖ ＼ . ￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣ ． ．
| ヽ/ | ＜ ちゅうちょなく ． ．
| | | | ． ． ．
【決算】日本郵政、今期経常を一転12％増益に上方修正、配当は50円を未定に変更
大幅増配だそうです。今、どの位大幅増配するか役員室で会議中！！
Japan Post Holdings(Code 6178) Increased dividend
/／⌒ー⌒＼ヽ 余りです。 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 熊本 ｜|
|｜ 熊本 ｜| そーだ
|｜ 更迭 ｜| いいぞ
|｜ 福島 ｜| そーだw
|｜ 借金 ｜|
|｜ 謝罪 ｜| 民主党は黙れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ 余り 「今日は3月30日です。」
f｜ ｜|
|｜ 赤字 ｜|
|｜ 増収 ｜|
|｜ 国賊 ｜| いいぞ
|｜ 更迭 ｜|
|｜ 増税 ｜|
|｜ ＴＰＰ ｜|
|｜ 国難 ｜|
|｜ 特命 ｜| そーだ、そーだ
|｜ 解雇 ｜| 余り頑張れ
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
/／⌒ー⌒＼ヽ
f｜ ｜|
|｜ 増収 ｜| そーだ、そーだ
|｜個人番号｜| そーだw
|｜ 更迭 ｜|
|｜ 天災 ｜|
|｜ 借金 ｜|
|｜ 倒産 ｜| いいぞw
|｜ 原発 ｜| 民主党は黙れ
|｜ 借金 ｜| そーだ
|｜ 増税 ｜|
Ｖ ＝ ＝ Ｖ
(| ノ･/ ･ヽ |)
| ﾉ└ ヽ | ..／￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣＼
ヽ _て三＞ _ノ ＜ ルノーと合併！日産上場廃止か！
_＞―＜_ ＼＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿／
｜Ｖ >< Ｖ｜
中期までのDVDタイプのやつなら そっくり社外品に交換ができるようですが、後期のHDDタイプはそれができないようですし・・・
俺も後期HDDなんだけど悩んでいます。
大阪の自動車屋で後期HDDを入れ替えているブログがあるけどパネルを作ったり大変そうだし…
お陰で木目パネルが安いパネルに変更になったぜw
なんでそんなにかかるの？
CD/MDデッキを抜き取り、そのスペースに最新ナビを入れるべし
タイヤの山がないらしいのでとりあえずタイヤ交換が必要なのですが
お勧めのタイヤありますか？
希望はウェットグリップと高速道路での安定性がよいタイヤです。
予算は八万位で収まるとうれしいです。
よろしくお願いいたします。
自分はウエット性能の評価がよかったのでヨコハマの『ブルーアース RV-02』にしてる。
235/50/18サイズをネット通販で買って、送料込みで1本 14000円くらいで買えた。
ATRスポーツでええんやで
戻ってきたと思ったらリアブレーキ固着でパッド、ローター交換で又々ドック入り
さすがにカンベンしてほしいと思ったわ。
ちょうど息子の引っ越し先でレンタカーでステップワゴン借りたけど、あのワクワクゲートとか言うハッチバックにも横開きにも使えるドアはかなり便利で一気に好感度が上がったな。
便利そうだけどめっちゃダサいよな
アレが前走ってたら笑うわ
うんアホかと思うダサくて駄作
デザインは確かに…なw
なお現在
ランクルがそれじゃなかったか？
ハブベアリングじゃない？
なるほど。それって前スレで話題なってたけどリコールの対象にはなってないんですか？
経年劣化で交換なら一カ所費用幾らかかるんでしょうか？
リコールにはならないね～
>>47 が書いてる通り、ディーラーで工賃込み５万前後くらいかな？
(ディーラー以外のところでなら、もう少し安くなるとおもう。)
ちなみに、走行距離はどのくらい？
15万キロです
とりま応急処置で音消すならグリスアップかな？
でもやっぱいずれは交換しないと駄目なんですかね
安全に関わる部分だから、１度プロに見てもらった方がいいと思うよ。
一度ディーラーもっていきます。ありがとうございますた
そこで知ってる方居れば聞きたい事が…
フロントハブベアリング異音発生で社外品を手配して取り替えてもらった。
部品番号は日産部販で確認して社外品手配。
取替後に４ＷＤとＡＢＳの警告灯点灯し始めました。
車速センサーは一度外して復旧してます。
予想される原因ありますか？
ベアリングに車速センサーなど組み込まれているのでしょうか？
それで四輪が同一回転してないと判断して4WDエラー出したんじゃね？
ピックアップ位置の合わせって
どーすればいいのでしょうか？
無知で申し訳ない…
ABS センサー
ABS センサー 清掃
あたりで画像検索でググる
→それっぽいセンサーを見つける
→清掃かつそれっぽい位置に合わせて試走
アライメント調整しようかと思ったらショップの人に「幅広タイヤ（245/40-19）ならこんなもんですよ。調整してもあんま変わらないと思います」
って言われたんだけどココにいるインチアップしてる人も外減りひどい？
中期3.5の２駆
ほうなんか…サンガツ
ちなワイのは中期2.5の2駆、ニスモsチューン？とかいうサスが入っとる
明日やってくっかなぁ～四輪調整してなんぼでした？
リヤのキャンバーは指定値に出来なかった
社外のアジャストボルトが必要とのことでした
一杯立ててだしてアライメント
帰ってきてから
ワンシーズンだいたい8000キロでリア終了。
前よりひどい
ボルト炒れる前は２シーズン大丈夫だったのに
トーアウト？かなぁ
キャンバーボルトは
いらない
ベアリングはベアリング単体のみ。
ハブベアリングアッセンブリーは、ベアリングと他に組み合わさってる部品を含めたもの。
見事に着地しちゃってローターのカバー？みたいなのがちょっと凹んだくらいなんだけど大丈夫かな
2t対応のやつか？
ううん。カローラの純正のヤツｗ
ジャッキが見事にひん曲がってたは…
それはダメだろ
エルグランドは国産最重量クラスなんだから、最低でも2t対応は必須だろ
カローラだと750kまでとかだぜ
そだねー
横着こいたらこのザマだは
まぁ今んところ走ってて何も問題ないから次から気をつけるはｗ
2014版が最新っていうか最終だった。
ファームウェアのバージョンアップが必要らしいがしなくても使える。
耐水ペーパーで擦ってウレタンクリアや！！
前回車検時に光量不足で車検に通らないからって
ヘッドライト専用のクリア塗装してもらった
おかげで2年経ってもピカピカの新品状態
費用は2万くらいだったかな
>>12だけど今日プラグ交換できますた。ありがとう。
他にやる人のために日記すると、
奥のプラグ二個は75エクステ＋ボール型ユニバーサル＋150エクステだと余裕だった。(ボール型がミソ)
ワイの鬼門は運転席側はプラグキャップ？のボルトの付け外しが意外とやりにくかったのと、
助手席側は吸気蛇腹に付いてるブローバイホースの付け外しだった。
10mmは普通ソケットに加えてディープソケットもあるとやりやすいね。あと暗いから強力なLEDライトが必須。
11時に始めて昼飯と昼寝wを挟んで18時頃終わった。
しかしワイパーのリンクはなんであんな重たくていかついんだろう。
とにかく23万キロまでの切符を手に入れたぜ。
お疲れ様(^_^)
ドキドキだけどガンガン外す！ですよね
ほんと むだ？に頑丈だったり重かったり
だからまだ頑張れるのかもしれないですね
家のも快調に15万越えました
オイルは 喰っちゃいますけどね
自動スライドドア注意ラベル左右
セキュリティラベル
自動車保管場所証票(昔のやつ)
燃費基準達成ラベル←どうせ燃費悪いしww
ステッカー無い方がシンプルでいいね。
オイル減りだけどこのスレでこれ入れてみた人いないかな？
https://www.amazon.co.jp/dp/B0061ZDCSK/
レビュー見ると魔法のようにオイル減りが止まってる車が多数あってめっちゃ気になる。今度入れてみようかな。
前期型乗ってた時に使ったこと有るけど、劇的に改善した感じはなかったよ、オレの場合はね。
少しは食う量が減ったかも知れないが、結局は注ぎ足しは続いた。
現在中期型に乗り換えたんだけど、
これもオイル食っちゃう。
今回はSFV-S・・だったかな？
を３日前に入れた。
これもオイル食いに効くかも？
みたいなことを言ってるから
ちょっとだけ期待してます。
だまされたと思ってカストロエッジＲＳ10ｗ50オイル交換してみて
オイル食い劇的に減るから
オイル添加剤入れるより安上がりで効果ありますよ
確かにRS入れてた時は食う量が減った感じが有ったけど、
オイル食いは止まらなかったなぁ。
今はEDGEの5w40使ってるけど、
夏場はまたRS入れてみようかな。
ＶＱエンジンのオイル食いはある程度は仕方ないのでマフラーから白煙や
明らかな焼けたオイル臭しない限りは継ぎ足しで5000ｋｍ位オイル交換で良いですよ。
ＥＰＳは冬場の蜂蜜くらいの粘度のオイル添加剤なので結局オイル硬めにしてるだけ
それならもともと粘度固めのオイルで十分。
どうせ入れるならリキロン系個体潤滑剤のプラス91の方がまだ良いかも 6500円
北九州で起きた事故でツイートによるとエルグランドなのだが、現行モデルなのか昔のなのか分からない。
敢えてこのスレに載せる。
ちなみに３人乗っていて２人、亡くなったそうな(残る１人は意識不明の重体)。
https://i.imgur.com/5RTmiTI.jpg
https://i.imgur.com/NTesWhl.jpg
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1523879612/642
うちはどんどん継ぎ足すからいつもオイルが綺麗な色で交換しなくても良いレベルw
税金払えないなら乗るな
【350Z】日産フェアレディZを語れPart120【Z33】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521462338/
まだ結構使われてるね。
払い下げとかないのかな？
そういやうちのE51って年式の割に傷も無いし十分メンテされてたし。。
まんま護送車だわ
そんな気にしてないけど、オイル交換がてら
見てもらおかな。
http://medaka.5ch.net/test/read.cgi/car/1509136133/770
にうぷしたけど遅レスだけど磨いてウレタンクリアしたら綺麗になったよー！
中期純正HIDだけど中は黄ばまないみたい。
めっちゃ綺麗になっとるね
ペーパーの番手いくつでやったの？
ワイも今度やろうと思うんだけどペーパーの後コンパウンドかけてミッチャクロンもやったほうがいいのかな
これは400 800 1200 2000 ピカール ウレタンクリアー
ただウレタンクリアーするならピカールもいらないくらい（もう一台はそうした）
ライト綺麗だとやっぱええよー
車検は31年3月まで。
リアのベアリングから異音発生。
交換には最高で20万って言われ、ガリバーに買い取り査定してもらったら37,000円でした。
直すべきか廃車にすべきか…悩みます。
皆さんならどうしますか？
2 その辺の怪しい中古車屋で売る。業者オークションでは車両を動かせないからハブの異常はわからないのでオークションでは異常無い車と同じ値段で売れる
3 正直にヤフオクで売る
他に候補や好きな車なければ乗り続けるかな。
そんなマイエルグラは初期型ライダーで5万キロ。
乗らなさすぎてなんか怖いけど、1番の心配は
乗らないのに毎年やってくる税金額みてキレるカミさんだったりするw
1ナンバー登録すれば解決やん
税金逃れすんな、恥ずかしい
3.5の税金ごとき払えないなら乗るな
エルグランドで1ナンバーはもっと恥ずかしいわ
器が小さいなぁ
ジムニーも4ナンバーすか？
https://i.imgur.com/brKul5K.jpg
https://i.imgur.com/IVOUuEI.jpg
サンガツ
夜ライトつけると細かい傷だらけだけどヘーキヘーキ
昼間パッと見キレイになったから満足や
>>104は別スレにうpしてたけど新品みたいになっとったで
ガスの量を少な目にすると収まるみたいなのどこかで見かけたんですが、
具体的にはうなり音と書いてある見たいですがどんな音でしょう？
ワイのもそうなるなぁ
さようですか、前は鳴ってなかったような気がしますが51アルアルですかね
お約束のハブベアリングも唸りだしましたよ
H16中期XL10万キロ
おげぇ…ハブベアリングってめっちゃ高いんじゃなかった？
よっぽど得意な人じゃないとみんカラみて直せるレベルじゃないし
直すのかい？もしよければ修理費いくらかかったか参考に教えてクレメンス
ハブベアリング逝ったと思いきや、
ACスイッチ切ったら音しなくなる。
これはこれで何とかしたいんだけど、ガス入れたら治るもんなの？
そっちの可能性もあるんだね。
ベルト替える時に見てみます。
まだ
ネットで同等品買って修理工場に頼んだら寺よりかなり安くなるよ
https://i.imgur.com/OFWv1qn.jpg
https://i.imgur.com/Ou883P8.jpg
https://i.imgur.com/8uU8JA5.jpg
高速道路は中型料金になりますがよろしいか？
税金が払えないなら高排気量に乗るな
自業自得だろ
前についてる角度変えれるディスプレイも本当は画質そんなに悪くないんだな。
画質はおいといて解像度は糞だが…
ルーフキャリアにソーラーパネル積んで冷蔵庫フル稼働
バイク積んできたから、移動には使わずモーターホーム状態
外気取り入れなくても涼しくて快適だった
重たそうだな
エルさんも電気で動けばガソリン代払わなくてええのに
燃料計はリコール有ったと思うけど、対策済み？
対策済みで燃料計が増えたり減ったり動かなかったり安定してない感じです
ソースは、触媒リコールで対策済みの触媒が、砕けてエンジンに逆流しブローした俺の14年式。
交換自分でやったら疲れた…
お疲れ様でした。
壊れる前兆？てありますか？
前セレナで、一度壊れたことあるけど いきなりだった？？か覚えがない…
エンジン掛けようとして
鍵回してもシーン？？？
みたいな事が数回あったからヤバい！と思って交換しました…
走行中「ウーン」みたいな唸り音が気になってます
初めはタイヤノイズ?と思ったけど違う感じ
やっぱりベアリング?
ベアリング、デフ、ミッションの可能性あり、ジャッキアップしてタイヤを揺らしてガタがあればベアリングの可能性高い
以前整備工場でガタ診て貰ったけど気にしすぎって言われました
ガタが無くてもベアリングの可能性あるのか?
あと、アスファルト路面の違いによってもやたら聞こえる時があります
俺の車はFRだっ！！
さて…ただのロードノイズちゃうのかな？
タイヤの溝が少ないとかゴムが硬くなってるとか
タイヤ良く見てみます
確かに路面によって音に差があるのが気になります
>>160
ブロアファンが何かにあたってるとかブロアファンのベアリングが死んだとかは？
うちの前期3.5も大雨の時たまにベルト鳴いてる
8年前に走行4万㌔の中古を購入し現在17万㌔。
フロント&リアのベアリング鳴きなどが原因で3月の車検切れをもって廃車にする予定です。
いい車でしたし思い出が一杯つまってますが寂しいですね。
07年式HSです
まぁ…ちょうどいい頃合いだな
参考までに次は何にいくの？
廃車は20万超えたオーナーが飽きたときか。
原因はわからんけど、ワイパーアームを一旦はずして位置をずらして取付ける。
子供達も同乗する機会も少ないようなので51フーガか51のシーマ。
次のエルグランドが出るまで乗ってみようかなと思ってます。
ハイブリッドかうなら絶対シーマの方がいいよ、かっとぶんなら3.7のtypeSしかないと思うけど
転倒してないだろな？
あれはアルファード買いますわ
ありゃエルグランドの名札つけたプレサージュだ
ガス欠か故障か
(-∧-；) ﾅﾑｰ
https://i.imgur.com/hcr8s96.jpg
車内が匂うのは内気循環モードにしてても少しは外気をいれてるからだし、外気導入にしてたら何の不思議も無い。
と言いたいところだけどガソリン臭はマズいね。
対向車からパッシングされるようになった。
標準より一つ明るいバルブでレベライザーは1番
低くしてあるのに。
パッシングしてくるのはフィットとかクラウンとかが多いなぁ
気にしなくていいのかな？
レスありがとう！
車屋持ってって確認してみるわ
2.5と3.5両方のオーナーの意見が聞きたいです。
あと、車種特有の泣き所ってやつはありますか？
前記は○万キロ付近で〇〇が不具合で安い、みたいな。
ざっとスレ見たところベアリング関連が多いんでしょうか？
今さら買うの？何がそんなにいいの？
燃費は町乗りだと3.5は5くらい、2.5は6くらい
5万キロ以内、予算150万円、オットマンのあるレザーシートでミニバンを探した場合に
アルファードやヴェルファイアより安くて状態のいいものが多い
っていうのは客観的な理由で、なんか雰囲気が好きなんです
うまく言えませんが昔から憧れてました
あと現行のエルグランドやアルファードが好きになれないし買えない（切実
個体差はあるかもだけどミニバンの中では手がかかる方だと思うよ
その手の話はググったほうが早いやろ
コーナリングが泣き所でしょうね、車に弱い人なら車酔い注意。
一方、高速走行は3.5なら余裕があって楽。
古い車だから、電装関係が壊れやすいくらいかな、
中期XLのプリクラ付にサイバーナビぶちこむのが最強です
コントロールパネルを残して…ってのがセオリーらしいが、撤去できるがちょっとめんどくさい。
リアクォーターウィンドウとか
もう少し先になりますが乗ろうと思います！
年式と科学を教えて下さい
いくらが希望？
走行何キロですか？
私のも1年前から動きませんね。
私のは4万㌔走ってた中古を買いましたが買った時からラジエーターファンのコンピューターが壊れてて常に全開でファンが回ってました。
コレが普通だと思って10万㌔走ってました。
リレーのことか？それともサーモ？
常にほぼ全開でファンが回ってました。
今はめっちゃ静かで廃車にするのが勿体ないぐらいです。
前部壊れてファンは止まってしまったが
運転手の頭の悪さのファンは全開ですなw
グリルとバンパーがとれると、パッと見現行アルに見えるな
御先祖様をバカにするとバチが当たるさ
>>178の言葉をそのまま返すわ
何キロ走行車ですか？
質問ばかりでスマヌが。
高すぎると思って見積もり見たらハブごと交換になってた。
聞いたらハブからベアリングが外れないことがあるからハブも新品にするとのこと。
やってみて外れなかったらハブも交換ってのは分かるけど、最初からハブ交換前提ってのは納得いかない。
んで、町工場に持っていったら4万ちょっとで済んだ。
特にベアリングも苦労せずに抜けたとのこと。
ハブは本来消耗品じゃないしね
走行中異音とハンドルに微かに伝わってくる振動が気になり、今日ディーラーに行ってきましたがやはりハブベアリング辺りがあやしいということでした(T_T)
レスさんくす
来たるべき日に備えて私も貯金しとこ。
やん。。。
純正HDDナビから社外ナビに変えるのって、結構大変ですか？
純正地デジチューナーがリモコンでしか使えないのが面倒なので。
俺も後期のHDDタイプのナビで、地図更新が終わっちゃったから社外ナビに変えようかショップに相談したりしたけど、中期までのDVDタイプのようにそっくり交換はできないみたい。
（※できなくはないけどアラウンドビューやバックカメラなどが使えなくなるみたい）
社外ナビを付けたいなら交換ではなくて増設を勧められた。
自分もポータブルタイプを増設しようか考え中。
社外ナビぶち込むのにえらい金かかったけど
じゃあの
またねー
同じ地点を設定しても新旧のナビが違うルートを言ってくるが、段々シンクロしてきてちょっと感動する。
もちろんこれとは関係ないけどなんとなく２列目を固定してみた。
あ、もしこのまま３列目を外すと１ナンバーになっちゃうわ。もしかしたら参考になるかもしれないので日記しときます。
■条件
例の法律通り（運転席はスライド最後端、リクライニング３０度）にて、
運転席の背もたれ後端から荷室最後端まで約2150mm。
２列目左右シートのスライド最後端、リクライニングは最も立てた状態より２ノッチ分リクライニング状態にて、
２列目左右シートの背もたれ後端から荷室最後端まで約1050mmなのでOK。
よって、２列目左右シートは、スライドは固定せず、リクライニングは２ノッチ分リクライニングで固定。
２列目中央シートは、スライドもリクライニング固定（２列目のスライド最後端で合うような位置）とした
■二列目の左右シートのリクライニング固定
リクライニング機構のカバーを外し、リクライニング機構の長穴に
M6のボルトとワッシャを裏から刺し、表からナットでつければレバーが引けなくなる。超簡単。
https://i.imgur.com/ZeHIDXP.jpg
■二列目の中央シートのリクライニング固定
リクライニングの関節が２つあるので両方とも固定する必要あり。
・下部分は赤丸部分にM4くらいのボルトを突っ込めばレバーが引けなくなる。超簡単。
https://i.imgur.com/jkzaHYt.jpg
・上部分はレバーの途中にφ4の穴を開けM4のボルトナットを付ければレバーが引けなくなる。穴開けに勇気がいるが簡単。
https://i.imgur.com/oOWJOQ1.jpg
■二列目の中央シートのスライド固定
シートを外し、スライドレバーからフロアのレールへ力を伝えるロッドを１本外せば
レバーを引いてもスライドしない。構造分かるまで迷ったけどロッドを外せばいいことさえわかれば簡単。
ちなみに、３列目を外すと正しく車検を通すには１ナンバーになっちゃうから、
そうなったときのために年間費用を計算しておいた。（3.5L 4WD 13年超）
自動車税 66700→17600 自賠責 12915→21290 重量税 28500→9900
合計、ざっくり６万円安くなる。
１ナンバーになると高速道路は中型扱いになっちゃうよね。
12年半乗ったけど良かったなぁ
年が明けたらこの車とはさよならです…
次の車は？
レクサスRX ターボ
消防のそれや、ドクターカーとして。
家主の車なのか、警察車両なのか知らんけど映ってた。
ゴーンはセレナで護送されてたw
屋台のプロパンガスが原因で大火事があった時か、
エルグランドの救急車があちこちから出動したニュース映像を見た。
不謹慎でゴメンだが、所属や塗色も様々で、
バラエティーに富んでいると思った。
微妙だなｗ
そう、私もいつも、Dー＞４－＞５ と操作しています。
5速でも結構ねばりがあるからね。
あ、３５０．
エンジン縦置きのせいで運転席狭いし二列目中央シートのスライドが中途半端この上ないし
FRは雪に弱いしペラやデフケースがあるから重いし。
E52よりはマシになるだけでアルファードに勝てる要素無いけどな。
勝てる要素あるよ
人気の無さ
トレインはe52のままで、E51のガワをつければ解決じゃね？
とんでもなくお高いと思うけどな。
おれはあの二列目の構造(センター含め)、大好きだけどな
SUVとして売ればいいんじゃね？
51の中古がオーストラリアじゃ人気らしいし
道路事情が悪い新興国の富裕層にも受けそう
道路事情悪いところはリジッドサスが人気やし
恋は盲目
もう心の中はE51 エルグランドで決まってるんだよ。
ラジエター下抜き→ラジエターキャップから注水→暖気でサーモ開けてもう一度注水
にしてみた。暖房は効いてるっぽい。約3.5L使った。隔年で正規やる代わりに毎年これやればええかな。不具合出たら書き込むわ。
ありがとう、帰ったら触ってみるわ
しょーもない事をツイートした女を乗せて
我らがE51が仕事してるな。
犯人を乗せて走るよe51♪（e51）
手放すときがきたかなあ。。。
走行距離はどれくらいですか？
ウチは10万キロでドラシャブーツの運転席側が切れた。
助手席側は9万キロだった。
今16万5千キロ 中古と思ったけど 中古だってまぁまぁ走った奴のだろうし
かといって新品は四万かぁ
悩む
最近フロントサスあたりから段差を超えるたびにコトコト音がするようななった。
前にベアリングとシャフトブーツ交換したけど、もうこの程度の車体に大金はたいて修理をしようと思えない。
手放して後期買おうかなw
スタビリンク交換で治る予感
なんとなく調べてみた。2～3万くらいですかね？
それくらいなら御の字なんだけど
なんせ外装も傷だらけだしタイミングかな？って
子供3人だからまー使い勝手が良いこと。もともと箱車は大嫌いだったけど
利便性には勝てんねw
パワステオイル
デフオイル
交換するか悩む
前回交換してから どのくらい走ってるの？
いよいよ日曜日お別れです…
剛性感に乏しい車だったけどいい車だったな
子供が小さいうちはスライドドアにお世話になりました
■油量、純正油価格、互換油価格
【ATF】10.3L 日産マチックフルードJ 17000円/20L // 互換:AFW+(AISIN) 3600円/4L 9100円/20L
【前デフ】1.9L ハイポイドスーパー GL-5 80W-90 4190円/4L // 互換?:トヨタGL-5 2527円/4L 10400円/20L
【後デフ】1.4L 同上
【ﾄﾗﾝｽﾌｧ】3.0L 日産マチックフルードD // 互換:AFW+(AISIN)←ATFと共通化できる
参考：AISIN互換情報 http://www.aisinaftermarket.jp/ja/products/atf/images/atf.pdf
■メーカ指定交換周期
ATF・デフ共：過酷は６万キロ毎交換、非過酷は無交換。
パワステフルード：条件によらず無交換
ﾄﾗﾝｽﾌｧはどこにも書いてないｗ
■その他参考
デフのドレンのガスケットは11026-4N200。１デフに２つ使う。
とりえずAISINのAFW+を9100円で20L買えば、ATF・前デフ・後デフの３つ交換しても余裕で余る。
あとはトヨタGL-5を2527円で4L買って前デフ後デフを交換。合計12000円。
この車はATとかデフとかトランスファ壊れたという話はあまり聞かないし（エンジンオイルが減る話は凄く聞くけど）、
今１４万キロだけどATFは結構キレイだったから交換するか迷う。ただ調べるとデフの鉄粉は結構ついてる車が多い。
おめ！いい色買ったな！
ありがとよ！おしっこシルバーだぜ
次は何にするの？
足回り・剛性アップしすぎててﾜﾛﾀ
前期が経年劣化でやれてるだけなきも
フロントのロアアーム交換した時に「おっ！」って感じしたよ。
リアサスに至ってはブッシュだらけだからね。
ハンドルのどっしりした安定性と段差を越えたときわロールの剛性感が全く別物って感じたよ
側だけちょこちょこいじったMCだったのかな？
なるほど、影響大だね
確か太さは
前期 ＜ ニスモ ＜ 後期
だったはず。
あざっす
とにかくまだ暫くはe51生活です
気のせいですよ
それになんの意味があるの？
初代エルグラ納車されたりして
燃料計の回路が熱膨張して、燃料が無くなった事に気が付かずにエンストの恐れ
https://www.nissan.co.jp/RECALL/DATA/report4443.html
まあ燃費極悪なだけで実際に減ってるけど。。
スバルみたいにエンジンのバルブスプリングとかだったらバルブシールとかヘッドガスケットとか交換してくれそうなのに、これじゃ旨味が無くて残念
ウチの車、去年から燃料計不具合出てたけどようやく対象になったわ
これって予約とかして交換するの?
何日間かかるもんなんだろ
気になるようだったら日産のリコール情報のページで車検証にある車台番号を入れて検索するしか無い。
知ってて今頃なのかな？
つい最近納車したばっかw
21年式だから対象外だとおもうけど
まだ反映されてなくね
燃料計とオドメーター付近の照明が死亡して
外してみたら、LEDの打ち替えしなきゃ
ダメみたいなんだけど簡単にできんのかね。
最終のホワイトメーター欲しいけど、
新品は高すぎる。困りました。
同じ現象でディーラーに聞いたけど打ち替え不可とのこと。
専門店ならやってくれそうだけど3万くらいかかるらしいよ。
3万ですか。
中古メーターも考えたけど
現物みたら何だこれ、みたいのも
やだし新品は倍以上するし
悩みながら乗り続けるしか
無い様なきもしてる。
ゴーンいなくなっても
すぐにアルベル対抗の53は
出ないだろうし、困ったね。
燃料計以外にエンジンコントロール制御についても直すって言われたけど、具体的にどんな症状なんだろ
さすがに10年以上も立つと内側も油膜がつくらしい。
ちゃんと拭き取れやw
結構ストレスだったから良かった
前期のVと比べる機会があったけど
フロントドア閉める音とか室内の静粛生とか明らかに違ったんだけど。
窓の内側用にはフォギーＸってのがあったんだけどな
E50だと久しぶり感はあるんだけど。
「バスみてぇだな」
どこ住み？
都内ではほぼ見ることはなくなったよ
おめ！いい色買ったな！
神奈川中堅都市
今朝通勤で数えてみた。
E50：0台
E51：0台
E52：0台
セレナ、ノアボク、アルベル：数えきれないw
本社のある神奈川県でその結果は悲しいですね。
http://i.imgur.com/QhzOs5I.jpg
最大積載量のシールはヒッチメンバーに貼ると違和感無くていい感じ。
３列目が無いとトランクが広くなって使いやすい。
二列目のスライドと回転は生きてるので対面モードにして車中泊仕様にするのが夢。
節税じゃねーだろ？脱税だろ？
税金払えねーなら乗るな
高速道路は中型料金？
車検の手間、年齢によっては任意保険、高速料金とか。
ナンバー見てるからゲート開かないよ
リアシートなくなるのは不便だから俺はしない
13年超になると１ナンバーの安さが相対的に少し増えるけどね。
クリッバーじゃないの？
そこからホテルまでアルファードだった
日産嫌いになったかな？
バックランプの配線をナビまで伸ばすのが一番時間がかかった。
そして気づいた。バックカメラの映像は上の画面に出るからバックランプの配線は不要なことに（泣）
でも快適だし音も良くなった。動画も上の画面やフリップダウンモニターでも映せてすげーいい。
ただナビの画面が下過ぎて見にくいね。
お写真でもあれば、少しはわかるのだが・・・。
ナビ載せ替えたんではなく、社外2DINナビを追加したんでしょ、純正オーディオリプレースで。
俺もこれやって音楽はミュージッククリップやライブの動画ファイルで視聴するようになった。
超快適。
それができない一昨年新車で買ったメインカーがとても物足りなくなった。
というか、こういう屑御用達なんだろかな。エルグランド海苔も屑ばっかりだよね。
またこの車にあおられた
バカしか乗ってないな
底辺でも買えるから仕方ない。
10アルファードも同じ人種がよく乗ってる。
汚いのばかりだから余計に型落ち感出てるな
車検通すか悩むけど こいつ好きなんだよなぁ
金がないからのってるだけだからなぁおれは。
金持ちが乗る車じゃないよな
初期型とかヤバい。
e52とはまったく別車だから、ある意味片落ち感少なくね？インパネ回りも斬新だし
あと初年度登録から13年経過の追徴課税がなぁ
一瞬エルグラの新型かと思えたシルエットだな
エルエルグランドと言っても過言ではないが
メーカーが違うから名乗れないなw
あれは4WDだったのかな？
まさかE51乗りでFFだと思ってる奴はいないよね
昭和の時代、世の車が後輪駆動から前輪駆動に移行してた時に
この逆のパターンで間違う人が結構いたんじゃよ。
まあブレーキを効かせたいって理由もあるんじゃね？
TVに写ったE51が、その事を知ってて敢えて前輪につけた可能性は0だろうけど
トランスファーが死にます
もっといい車乗ってる人同士が言うなら分かるがw
大体他人のタイヤメーカー気にしてる奴なんて
一部の特殊なおっさんだけだろ
時代がようやく51に追い付いたか
確認したら接続部剥き出しなんだけど本来カバーがあるの？？
中期 3.5L 4WD
http://i.imgur.com/S0uq87Z.jpg
http://i.imgur.com/bXQNJ49.jpg
http://i.imgur.com/XqXEGvn.jpg
蓋が無いなら外れちゃったのかも。
でも突然効かなくなったならガス抜けじゃないかもしらんから、まずはガス圧を確認してもらうか、
リレーも壊れることあるからリレーを他のと交換してみるのもあり。
ガス抜けならもちろんここ以外にも漏れるとこあるからエアコンオイルの付着が手がかり。
防水パッキンみたいなのが挟んであるみたいだけど、10mm×厚み5mmのその辺で売ってる防水パッキンテープでいいかな？
もう旧車のレストアやね
正直ここに人がいるとは思ってなかった(^_^;)
中期2.5L 4WD 何ですが何故かカバー周りのレイアウトがちょっと違うような・・・
とりあえずまだ買い換えたくないのでまずはガスチャージかな・・・
https://i.imgur.com/9PhBkNH.jpg
確かにカバーの形違うね。
元々フタが無さそうなカバーだし絶対サビるやん
ロードノイズ以外
http://i.imgur.com/Zyqw60D.jpg
http://i.imgur.com/tGuirzV.jpg
http://i.imgur.com/K0uXp3B.jpg
http://i.imgur.com/XAM7AgZ.jpg
http://i.imgur.com/EjSykxe.jpg
サンポールしたら塗装が中途半端に剥がれた。でも残りは塗装剥がしでも剥がれなかったから諦めてそのまま上からペンキ。
(ちょっと錆も残ってたから一応錆の上から塗れるペンキ)
シンナー飛んでたからヌタヌタで上手く塗れずぐちゃぐちゃ。
まあ数年後に見てだめやったら新品買うからええや。9000円くらいっぽい。
ちなみにちょっとだけ錆で穴が空いてた。
そっくり外せるんですね。
うちのも錆びてそうだしチェックして、再塗装してみよう
軽く洗って錆に塗れるペンキ塗るだけが一番ラクで効果もそこそこかも。
結果、今回はガス漏れではなく、なぜかファン交換で治ったらしいです・・・元某メーカーの空調開発者なんですがちょっと意味不明・・・
ちなみに対象はライダーSなのですが、例の場所はカバーが存在せず、>>396の画像がデフォとのこと
あと一回車検通すけどもう日産車はニ度と買わねえ
ファンが壊れて水温が高かったか、ファンの断線を検知したから、エアコンのリレーがONしなかったんかね。
不確かだけど、92560WL000から92560WL00Aに2005年11月くらいに切り替わってるから、中期の途中で変わったのかな？
4WDって2.5Lも寒冷地仕様だった気がするし。
飯塚様の護送に使われないかな
車検がR2年の1月で整備つきで68万円の
中古車ってお買い得かな？
2008年以降の後期にしたほうがいいよ。
外さないで手軽に寿命を伸ばしたいなら、軽く洗って、錆防止の錆転換スプレーを吹くのが一番安くて手軽かも。
一週間前に店舗まで行って予約したのに
どーしてくれよう
引っ越したばかりで全くつきあいのない寺に電話予約して余裕だったのに、それは酷いw
トルクあるし目線高くて視界良いし運転しやすくていいね。
自動車税は高かったけど…
4WD3.5なのにその数値か、スゲーな
古い楽ナビを使ってたけど
最近のサイバーナビにもナビ出力出来るの有るんだね
ナビ出力が出来るサイバーナビ使ってる人って居ます？
ボリューム上下と曲順上下。
めっちゃ快適になったぜひゃっはー
凄く簡単だったしもっと早くやってれば良かったぜ。
日記か？？
宣伝なのか？？
どう簡単なんだ？？
燃費の悪さ、ロールの大きさに限界が来ましたので
トヨタアルファードに9月より乗り換えます。
もし、53がこれと同じサイズになって出たらまた乗るかな、でわ。
サス交換とスタビで済む話だ。
アップガレージで割れ無しそこそこキレイなのが左右2990円で売ってたから思わず買ってしまった@中期ライダー
あと二年二十万キロ目指す❗
先月新しく、平成18年式 中期3.5X 2WDのオーナーになりました！
走行はもうすぐ8万kmです。
内外装とも新車のように綺麗で 広くて乗り心地は良いし、ロールはするけれど粘る足、
ちょっと踏み込むと それほど回転を上げて引っ張らずとも他車を置き去りにする加速に大満足です。
燃費はこれまで乗っていたミニバンとほぼ同じくらいなのでそんなに気になりません。
修理費のかさむ大きなトラブルに見舞われたら考えないといけませんが
とりあえずあと6年、8万km（16万km）あたりを目標に頑張ってみようと思っています。
皆様どうぞよろしくお願いしますm(_ _)m
今年始めに21年式2万キロD認定で買ったばっかだから当分乗る
この先10年、乗ること考えて
アルファードに乗り換えます。
現在24万キロ
今まで大きなトラブル無く、小さなのが2回位。どちらも故障修理費は2～3万円程度。
こまめに整備出したりとかはしてないしオイル交換も適当
次回の車検は通さずソロソロかな～とは考え中
24万キロでその程度なら大当たり個体だね
ウチの中期8万キロもそれくらい持って欲しいなぁ
走行中微妙な唸り音がある
あとエアコン使用時、エンジン回転数上がる際にコンプレッサー唸る
買い換えようかなあ
24万キロ凄いですね！
その間にに2～3万の修理2回なら大当たりですね
買うときC25セレナも候補に入っていたのですが、
デザインは嫌いじゃないものの、2つ前のモデルになってしまうし
良くも悪くも量販モデルで人気があって割高な印象、良いエンジンだけどパワーもいまいち
一番心配だったのはエクストロニックCVTがまだまだ新しいシステムで耐久性が未知数、
交換すれば数十万の出費になるリスクがあるので
新車ならともかく、8万km前後の中古車を購入するのは躊躇しました
申し訳ないけどC25とはやはり車格が違いますね
大正解でした
おれのもなってる、ちなみにH14年式、126000km。
ワイ「またジャダーかよ」
いっそのこと ローター交換がいいよ
ローターの裏側とか 酷い減りかたしてたりするよ。最近点検したことある？
裏側だけ酷い減り方してるのってキャリパの固着だから単なるジャダーと違って危ないよ。
ハンドル取られるし熱持ってフェードしたりフルード痛むから
ありがとうございます
そうですよね。酷い減りというか、裏側だけ半分位しか当たってなくて、当たってない部分が錆びててボロボロだった。
なんでああなったちゃうんだろうか。
安い純正互換品だけど不具合はないね（慣らしはやった）
確かにバスと言えるかも知れないね
ttps://www.youtube.com/watch?v=cp8xJRFirAM
走行8万kmということで、ロアアームブッシュやホイールハブ、ステアリングラックなどのガタを心配していたが
特に問題無いとのこと、通常の整備で12万ちょっとで行けそうとのこと
18年式で今回から13年超で重量税が上がってしまうが、このくらいなら良かった
諸費用の安いコンパクトカーでも、傷んでる部分があれば10万超えるケースも普通にあるからね
コスト的に考えたら税金15%上乗せされようが、新年式に買い換えること考えたら前者の方がいいよね
もう２０万キロ超えで色々ガタが出てきてる。
アルヴェル一択（二択？）だと面白みが無いよね。
アルベル用に新型プラットフォームを作ったトヨタに対し、E53はせいぜいムラーノの使い回しだろうから勝てるわけないよ。
今のはクエスト(プレサージュ)にゴツイ顔付けただけだから、室内＆荷室が初見で幻滅だったもんな。
先月車検17.5万キロ
来週は ローターパッド替えるぜ。
オイルは喰うけど まだまだ絶好調
セレナくらい売れててもキャリーオーバー３代目で新型作らせてもらえてないんだから、エルグランドの国内専用新型は無理だろうね。
デリカもまさかのマイチェンだったし（新型がE53のベースって噂あったよね）
ただいま納車待ち
箱車だから大空間で騒音が響くのはしゃーないが、余りにうるさすぎる。
こんどドア4枚、3列目脇、フロント床、リアタイヤハウス付近、ダッシュボード付近をデッドニングしてやる！
それ以外の音の外部からの侵入が少ないから余計にそう感じるのかも知れない
REGNOみたいなプレミアムコンフォートの静かなタイヤにするのと
分厚い社外フロアマットを考えてるんだけど
どっちがどのくらい効くだろうか？
やったことある人教えて
ただ磨耗していくと効果が薄くなる所がイタい
コレ最強
しばらく我慢して運転してたが、リアエアコンをＯＮにしたら冷たい風が復活した（ＯＦＦにしたら生ぬるい風が復活）
まだまだ使える。
あーフロントエアコンのエバポレーター（熱交換器）か、エキスパンションバルブ（膨張弁）が詰まったんだね
それぞれ1万くらいで高いものではないけど
ダッシュボードや他の部品をどのくらい外さないといけないかで工賃変わってくるね
配管も腐食してるだろうから 触るとボロっと逝くかも
純正部品は高いみたいだね
前に乗ってた車では しばらく効かない時期があったが 何度かガスチャージしてたら復活した
偶然詰まりが解消したらしいｗ
エキパンの通路なんて狭いから、ちょっとしたことなんだろうねきっとｗ
直ると良いねｗ
そこ詰まったままだったらリアエアコンONにしてもフロントから冷たい風は出ないよね？
一部リレーかヒューズが死んでるけど、リアエアコンつけると迂回して導通するとかかな。
冷えないときにコンプレッサー回ってないならたぶんその変の電装系だね
長距離でも疲れない
見晴らしも良いから長距離が楽
後ろの席なんかどうでもいいわ
アイドリングだと気にならないんだけど走ってるとわかるレベル
同じ症状の人いない？
同じく最終XLだけどいたるところから
ビビりガタピシ音するよ
そんな時はシリコンスプレーで解決
特に暑い日になるから微妙に熱変化あるのかなと思った
以前あまりに気になるから隙間にスポンジ詰めたら軽減した
『E51は今が旬』だと
過走行などで解体車もかなり出てるから、ヤフオクやメルカリでも様々な部品が出てて見ていて楽しい
長く乗って飽きてきたり、内外装に不具合が出てる人は今のうちに買って交換するとリフレッシュできそう
おそらくあと5年くらいはこの状態が続くが、それ以降は解体される車が無くなり、パーツ流通量も激減する
市販の後付けパーツも車種ラインナップから外れて買いづらくなる
急に街中でも同型車を見かけなくなり なんだか寂しくなる
そう言えばE50 一時期より大分減ったな…まだ乗られてるものは大事にされてて綺麗な車が多いが
アルヴェル程じゃないが
減る一歩なのに
直進してるのにほんの少しだけ左に切った状態で直進する
ハンドルセンターに合わせた状態で手を離して直進するとその少し左に切った状態になる
これトーインズレてるの？ディーラー行ったら調整してくれる？
ウチのも左に寄る。
ちな中期ライダー
10万km超えたけどブレーキローターとパッドも替えたしまだまだ乗ろう
これって若干振れてるけどジャダー出るほどじゃないよね。。そこまでローターもレコード盤になって無いしというかどちらかというと綺麗。
原因は別なんかね、ブレーキ踏むと減速度が波打ってて少しペダルに感じるくらいだから気にし過ぎかな
0.4～0.5ってミリ単位だよね？
ジャダーって数十ミクロン＝0.0Xミリの振れでも出るって聞いてるけど
ローター以外にも、キャリパーピストン、ハブ周りの不均一でも出るらしいから
一つ一つチェックしていくのがお金がかからないやり方だろうね
お金持ちなら全て一気に新品交換も良いけど
自分のも中古車→乗り始めは振れてたけど、気にせず高速から弱めのブレーキングを繰り返したら あまり気にならなくなった
たぶん保管中にブレーキパッドの当たる周りだけ錆びてたとか そんな感じだったんだろうな
うーん、渋滞通勤ばかりしてるからかなぁ
見事にサンルーフのドレンホースが詰まってた。。
ディーラーにて綺麗にしていただきました
左に寄るのが経年E51の癖なんだろうか？
この先10年を見据えると、この車も
見なくなってくるのかな
「そんなことあるわけない」と思ったが
(1)日本は左側通行で、大抵の道は排水のため左下がりだから仕方ない ：良くある話だが、主原因ではないと主張する人も
(2)アライメントが狂っている1 ：タイロッドやアッパーマウントなど、機械的な調整で直るもの
(3)アライメントが狂っている2 ：ブッシュなどの経年劣化によるもの→新品交換必要
(4)タイヤのせい ：減ってきているせいなら交換するしかない
タイヤの個体差や素性による場合も
もし(3)が原因なら経年劣化かもな 重いからな ブッシュ新品交換しか無いかも知れない
が、(2)で相当調整できるように設計されているとは思う
(4)について調べたら割と面白かった
https://minkara.carview.co.jp/userid/606715/blog/25671623/
ラテラルフォースバリエーションとかコニシティとか 右側通行用タイヤとか
要はタイヤだけでも右または左に行こうとするってことか
アジアンタイヤとか、ここまでは考えてなさそうだから 履いてる人は気をつけたほうが良いかもな
ドレンホース意外と詰まるよね
そして詰まれば必ずオーバーフロー→雨漏りする
泥、落ち葉、場合によっては虫！(ﾟдﾟ)！など…
うーんタイヤは定期的にローテーションしてるしVE303だからヘボタイヤってことはないと思う
なんか(1)みたいな気がするけどどうなんだろう
仮に(2)で調整できたとしてもハンドル切角度1°レベルの気になる具合だから難しいかな
自分でできるなら納得できるまでやるんだけど
パッキン系の劣化交換だと高そうだからホースの詰まりでよかったよ
40年寄り添った俺のムスコも左寄りだぜぇ！
VE303はいいタイヤだと思う
「(1)だから仕方ない」で納得できうｒなら もちろんそれで良いし
左への流れ具合が半端じゃないならトーイン・キャンバーを修正すれば良い
簡易的なやり方なら ググればすぐにみつかる
ハンドル切角度1°？？タイヤの切り角じゃなくて？？
もしそれが気になるならレーシングカー並に遊びが無いんだろうし
それで普通に運転できるなら神だよｗ
もしハンドルセンターが10°以上ずれてて他に問題ないなら
自分ならアライメントはいじらず、ステアリング外してスプライン1溝分ずらしちゃうかな？
日によってやたら聴こえたり、路面が滑らかなほどタイヤノイズがないせいかハッキリ聴こえる
ベアリングかな?
ウチもフロント右ベアリング交換したけど
低速の一定速度のときに音がでてた
60km以上になると聞こえなくなる
費用4万くらいだった
ガタツキとかはありました?
見てもらってガタツキは無いって言われて
前後かもわからなくて
ベアリングだよねきっと。
なかなかの大手術になる場合多いから 専門家に御願いだよね
やはりベアリングですか
前後思いきって替えたら治まりますかね?
ジャッキアップして、手で揺すってガタを見て、手で回してゴリゴリ感があるか見て、
タイヤ外してまた手で回してゴリゴリ感あるかでわかるかな
ガタツキはなかったけどこのまま走り続けるとガタツキが始まるとは言われたかな。
リフトアップして手でタイヤを回すとゴロゴロ鳴ってた記憶がある
ありがとう
左への流れ具合は結構小さいと思います
ハンドルをセンターにすると少しづつ左に寄っていく感じで
一般の道路で直進させようとすると1°くらい左に切った状態で直進になります
トーイン・キャンバーの調整って自分でもできるんです？
ちょっとググってみます
誰だ「E51の3列目シートは片側50kg、両側で100kgもある」とか書いてた奴は
実際に取り外して測ってみたら片側21.5kgしかない
最大でも4人しか乗らないし、
(1) 100kg軽くなるなら燃費も良くなる 加速も良くなる コーナーリング性能も上がる
(2) 大荷物積むときでも2列目シートかなり倒せる（3列目畳んでいるとぶつかってしまう）
(3) 2WDで車検証重量2030kgなので構造変更通せば重量税安くなるかも
と思ったが、半分の45kgじゃ(1)(3)は微妙だ
来月車検だからチャレンジしてみようと思ってたが、諦めるしかないか…
改造申請しないとよ
>>506(3)
乗車定員の変更は構造変更（車検証の記載内容変更＋構造等変更検査）であって、
改造自動車申請の要件には当たらないはず
モノコック構造を変更したりしていれば別だが
これまたネットの情報だけど 確かに乗車定員を減らすときには 再度シート取り付けが出来ないように
ボディ取り付け穴を使えないように溶接して埋めろとか指示される場合もあるらしいね
それだけで改造自動車と言えるかはまた別だけど
ドンガラのレースカーならともかく、内張りのある車で溶接はかなり無理ゲーでハードル高い
最終的には担当陸運の検査官の判断ということになるんだろうけどね
片側50kgもあるわけないやん
溶接なんかいるわけないやん
シートとシートベルト外せば定員減らせるよ
俺はそれで1ナンバーにした。
貨物登録関係でググれば減員関係が山ほど出てくるけど溶接なんてまず見ない
>>238の人？
溶接はそういう話もある ということで507に寄り添う形で話題にした
自分も必要とは思ってないし、水掛け論になるからそれについてはもう止めようぜ
たとえ100の実例があったところで、うちの持ち込んだ陸運でそう言われたら自分にはそっちが真実だし
ちなみに1ナンバーにする気は今のところ無い 検討はしたが
>>239 >>114 >>118 のような意見もあるし 2列目の居住性を犠牲にしたくはない（むしろ良くしたい）
3ナンバーのまま軽量化だけ お金を掛けすぎずにもう少し頑張りたい
もちろん人によって事情が違うので、510のやってることを否定したりもしないよ
みんなちがって、みんないい
車検証の記載内容と違うかららしいです。
自分は普段邪魔でも遠出した時サードの背もたれ起こしてセカンドはフラットで仮眠出来たりでやっぱり外せないなぁと。
そう だから>>506の(3)にも書いたとおり構造変更はするつもり
整備は車検業者に任せて、検査ラインは自分で行って通すつもり
…だったけど、100kgじゃなく50kgそこそこじゃあデメリットのほうが大きいかな…と
＞サードの背もたれ起こしてセカンドはフラットで仮眠出来たり
確かにね～
大人2人＋子供1人くらいまでなら 512のアレンジが一番手軽で良いかもね
多少「シートバック余ってて無駄」感は出ちゃうけど、2-3フラットは正直面倒いから
3列目無し＋1-2列目シートを倒してフラットにしても、就寝スペース的には十分なんだけど
1列目電動シート遅いし、2、3列目シートのように完全なフラットにはならないもんね
いろいろ試してるとき、「あれ？2、3列目のどちらか無ければ、
狭い車内であれこれ悪戦苦闘する必要も無くシンプルなんじゃね？」とも思ったんだよね
youtubeには3列目取っ払って自作ベッドキット入れてる動画もあるね
これはこれで面倒だが 積載性・車中泊の居住性は良い
ttps://www.youtube.com/watch?v=vAwz--y2xpc
すぐできるってディーラーで聞いた。
ナンバーも3のまま。
初期型E51だけど車検終わったばかりだし壊れないでくれよ・・・
いいよ、燃費いいってw
まっすぐにして手を離したら勝手にこれくらいになる
まっすぐにして進んだら右にずれていく
でもこんな微妙なズレでディーラー行ったら迷惑がられるかな
ttps://i.imgur.com/XaBT94I.jpg
それ自分でできる？
能力？
2輪は結構自分でいじってた
4輪は電装以外やったことない
図にして測ってみたけどせいぜい5°くらいだね
まあ、気になると言えば気になる角度
タイロッドエンドなんて 測定環境も無いのにクリクリ何回転も回したらとんでもないことになる
webで調べて1回転、180°ずつ回すのを推奨
それなら フロントにカースロープかませて上げるだけでもできる
暴走防止の車止めと落下対策も忘れずに
なら余裕
共締めになってるだけだから緩めて回して締めるだけ。
結構でかいスパナかモンキー2ついる
あとは何度も試走して気の済むまでやる
>>526
なるほど…シビアなんだな
問題はないのかもしれんけど不安になってきた
ディーラー持って行って嫌な顔されず
ウン千円も取られないなら任せた方がいいんだろうか…
でも自分でやった方が納得できるまでできるよなぁ
確かに多少シビアではあるが
調整の結果 上手く行かなかったとき元に戻せるようにキリの良い角度で回そうってだけの話
>>526の言うとおり、休日時間さえあるなら自分で納得するまで回してみたら良いと思うよ
書き忘れたが うちと同じベージュの内装
オートクルーズ付きのウッドコンビハンドル良いね
XLかな？
ヤフオクで解体車からの中古品出てるけど傷やヤレが激しいんだよな
あと、ブラックばかりでベージュのは少ない
ベージュの内装＋黒いステアリングでも良いような気もするが
エアバッグ（ホーンボタン）付いてないのが多いから 手持ちのベージュとじゃ合わないし
>>519のは綺麗で良いね 羨ましい
車を大事にしているのが伝わってくるね
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/n342347057
これでも良いんだけど、純正とはだいぶデザイン違うし ウッド部分素手だと滑りそうにも見えるね
買おうかどうしようか迷い中
これ珍しい
純正新品で、いまのところ比較的安い
他のは69,800円とかだからね
黒だから自分は入札しないけど
リフレッシュしてみたい人は買ってみては？
家にカースロープないしなぁ
もう見つけてると思うけど、ここが詳しい
ttps://www.diylabo.jp/column/column-499-3.html
トー調整はジャッキアップせず、もちろんタイヤも外さず 1G掛けた状態が基準になる
ピットが掘ってあれば別だが、そうでなければカースロープが欲しいところ
カースロープはもちろん買うこともできるし、
電動ドライバー持ってれば、
・ホームセンターで2×8 または2×10のスプルース材 1ｍ×3枚 （1500円くらい）
・枝選定用のゴムボーイ（片刃手ノコ） 1本 980円
・コーススレッド 50mm 100本入り 380円
で自分で好きな形に作ることもできる
※下敷きにならないように 心配ならプロに任せて金で解決もあり
>>533
タイヤの真裏だから、見ないでの作業は プロならともかく調整初心者にはちょっと厳しいよね
自分も無理
据え切りでこじるのも 操舵系に負担掛かりそうだし
送料込み4212円が、別の買い物で貰えた24時間限定1500円引きクーポンのおかげで
4枚約2700円になったｗ
装着前
https://i.imgur.com/SZylGdl.jpg
装着後
https://i.imgur.com/MRteMS9.jpg
光線の加減が違っててスマン
面ファスナーで2～3箇所止め 約15分で簡単に付けられたｗ
西陽が落ち着いてから撮れば良かったなーｗ
純正マットと同じ～少し薄いくらいの厚みだが実用性は十分
家人にも「なかなかお洒落で良い」と言って貰えたｗ
https://imgur.com/gallery/iKcy6qD
皆さんも気をつけて。
腹立つよなー
ひでぇなー！
ずいぶん下のほうだが、軽自動車かな？
子供かも知れないね
「車 凹み 熱湯 ドライヤー」で結構直してる人居るけど、試してみる？
ちなみにグルーガンでねじ引っ付けて引っ張る方法は根気が居るわりに効果なかったよ
ホムセンの駐車場でやられました。
普段から気をつけて入口から遠い所、なるべく端に置いてたんだけど…。
リペアは業者さんに頼もうかなと思ってます。
同じく駐車場では離れた空いてるとこに止めてますね。戻ってきたら何故かガラガラなのに隣に並ばれてることありますが。
洗車してたら軽いエクボを見つけてしまった…
トナラーって言うらしい
駐車場以外ではカフェテリアなどにも出没
https://www.google.com/search?q=トナラー
自分も昨日1個左フェンダーに見つけてしまったよ…
同じく、隣に並ばれにくい場所を見つけて停めてるつもりなんだが(´；ω；`)
事情を説明するとちょっと見てみますとのことで30分くらいで調整してくれた
ハンドルをセンターにすると右に行ってたのは右のフロントが少しだけど左に比べてトーアウトだったかららしい
料金いらないからこれで様子見てくれって言われた
このディーラーまじで神
日産は業績最悪で客離れも激しいから
引き留めには必死になるだろうな
確かにそうなんだろうなぁ
でもかなり心象よくなったよ
個人的に日産車は好きだから次も日産買うだろうな
５２新車でも買ってあげてw
52がFRで51の正当進化版なら買ったんだけどなぁ
なんか違うんだよな
そしてLLC臭がする。
でもラジエターアッパーに漏れ痕は無い。
なぜだー
デリカと共用プラットフォームになるってことだけどどうなんだろ
みなさんも気をつけて
昨日初めて消灯。
18年式HSですが、バーナーの寿命でしょうか？
中古で買って保証つきなんですが、バーナーかバラストか
原因が分からないとダメだとのこと。
見極められるもんですかね？
今日はチラつきはあったものの消灯には至らずでした。
軽くググってみたんですが、バンパー外さないと
整備できない？ような感じで、自分には難易度高そうで。
どうしたものかと
キップ切られるよ
ライトユニット外さないたと スペース足りなくて球交換できないのよ。
ライトユニットは フェンダーの中の横からのネジがちょっと大変ですが
あれさえ外れれば バンパーは外さなくてもいけますよ 場所分かれば スタビーで上から手が入ります
因みに僕は外したままにしてます
それと比べて、E51の方が音質良いですか？
特に低音のパワーが気になります
後期5．1chは走行中DVD見れますか？
中期はできない？難しい？らしいので購入するにあたって一番不安です
後期レッドレザーが見つかったら買いたいと思ってます
5.1ch装備で走行中リアモニターなら視聴可
当然ながら前席は不可。
低音に関しては標準のイコライザーでbassマックスにして何とかって感じ
デッドニングするとズンドコ凄い。
XLの中折れシート良いですね
C33乗ってたんであのシートにも心惹かれます
言葉足らずでごめんだけど、キット使っても前席ではムリそうですか？
ありがとうございます
bassマックスなら満足できるかもしれないです
物足りなかったらデッドニング検討しますね
ヤフオクに年式対応のキットが売られてるから見れると思いますよ
ありがとうございます
ヤフオク調べてみますね
同じく最終型のXL乗ってる
キットで全席でもDVD視聴できてるよ
遅くなってすみません
良い情報ありがとうございます
E51購入へ向けての不安が解消されました
感謝です
車検前に買い替えるかなあ
リアゲートもあったら欲しいが
風の出口を変えると必ず風量がマニュアルになってしまって使いにくいんだけど回避方法あったら教えて
上上下下左右左右off autoの順で押すんだ！
人が少なすぎる
エルに関する知識の豊富な人も、親切な人も少なすぎるね
暑いと思えばダイヤルで設定温度下げるし、それで寒くなったら上げてる
風が弱くて暑いと思ったら【＋(ファン）－】のボタン上に押して増やしてるな それでオート外れてもあまり気にしない
落ち着いて ある程度満足出来る状態になったら【AUTO】押して戻せばいいだけだもんな
うちは中期だけど↑この辺のボタンやダイヤルの配置＆操作性はすごく良いので何も不満はないな
むしろ>>571の言うように、出口（モード）だけマニュアルにできて風量だけはオートと言う車は聞いたことが無いかもだ
http://www2.nissan.co.jp/SP/OM/ELGRAND/1008/manual_E521008-04.pdf
10ページ目(p.220)
・オートで使用中に、風量、吹き出し口をマニュアル操作しても
操作したスイッチ以外は自動調節されます。
>>571はE52に乗り換えれば解決だなｗ
内外気切り換えスイッチを２秒間長押し
お！ありがとう！！
雪道だとすぐスタックしちゃいそうだ
スキーは行かない方が良いのかな？せっかく足元に板入れられるスペースがあるのに
駆動もFR、買い換えならグランエースだね。
やっぱりリアの窓は開かないのかな
よろしくお願いします！
https://i.imgur.com/Wvl0DZu.jpg
他にもいろいろメリットあるし
デカくて高価格車でFFって意味ないしデメリットが多いよ
車体が軽くても駆動輪であるフロントのトラクションさえ掛かれば良いから好都合
車が軽いのでハブ等フロント周りの負担も小さく 維持費が掛からず、補強の必要もない
乗る人数も、荷物も少ないから前後重量配分も変化しづらく、もともと車体が小さいのでフロアを低く出来るのはスペース確保に効果大
大型車・重量車では全て逆になるのでFRのメリットが大
大型ミニバンFRは、
エンジン縦置きで室内スペース減る。センターシートが前まで行かないんだけどww
結局四駆モデルは必要だからトランスファー置けるようFRモデルも不自然なレイアウト
FRベースの四駆はトランスファーとフロントデフケースという余計なものがついて重量や値段が上がる。FFベースならミッションケースの中に全部入ったのに。。
エンジンが奥まっていてメンテ極悪。プラグ交換に半日、ヘッドカバー開けるのすらエンジン下ろす必要あるのでガスケット抜け＝廃車。
メリット テラノと共通なので開発費や部品代が安いw
プラグ交換に半日、ヘッドカバー開けるのすらエンジン下ろす必要あるのでガスケット抜け＝廃車
これマジ？
日産寺で中古購入で保証期間中の場合どうなるん？
エンジン下ろすのなんて中古保証でやりたくないだろうし、なんだかんだ理屈並べられて｢買い替えしかありません｣とか言われて逃げられるん？
菊紋
日の丸、日章、菊紋とかのステッカー貼って生恥晒してるやつ多い気がする
スノーピークも菊紋
https://twitter.com/tochigino1elsan
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
本当に本人なら止（と）めないけど
人をたくさん載せる車なんか道具だよ
まあ、ああ言うのも別の種類の満足を求める道具だと思うけど
自分はE51運転するの好きだよ
確かにライトウエイトスポーツみたいに、手足のように走り曲がり止まるってわけには行かないけど
重量のある車を、破綻なく上手に転がすのってそれなりの楽しみがある
アルヴェルよりか全然良い、と言うか日本のミニバンで一番品位があるのはE51だと思う
E51路線でV8載せてプレジデントみたいな車も造ってほしい
ロールとかどう？
首都高の急なカーブとか怖くない？
おれe51XL最終型乗り、ともだち30系アルファード前期ハイブリッドG乗り
比べるとそりゃ、アルファードの方が上だよ。
でもおれはe51の方が圧倒的に好き
見張らしも気持ちいいし安心感がある
アルヴェル乗ったこと無いから分からないけど
一度あっちに乗って、納得出来なくてE51に戻った、というレビューはいくつか読んだね
もちろん向こうもいい車だけど
ロールは>>602の言うとおり、進入速度を抑えるのが一番だと思う 突っ込み重視の車ではない
丁寧なハンドル操作でゆっくりロールさせて、コーナーの中で安定したらアクセルを少しずつ踏み増していく
リアの限界は思っているより遥かに高いので「アクセル操作で姿勢を作れる」FRならではの楽しみがある
E51をサーキット仕様に仕立てちゃった車も何台もあるみたいだが、たぶんそういう部分に惹かれたんだろうなと思ってる
昨晩ツイ垢凍結しました！
https://twitter.com/tochigino1elsan
菊紋貼ったエルグラ乗りの栃木のエルグランダーです！
よろしくお願いします！
https://i.imgur.com/Wvl0DZu.jpg
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
【新型のエルグランド(E52)より型落ちエルグランド(E51)の方が好き！】
https://www.youtube.com/watch?v=xI96bEhoCl4
38秒あたり
「あのエルグランドカッコいいなぁ！」
最近HDD異常が出るようになった。
そろそろ買い替え時かな？
って書いてあるけど、スッキリ全部取り払っちゃった人いる？
最低限エアコンの温度設定とバックカメラだけ残せれば良いんだけど、他にもいろいろ影響出るんだろうか？
昨夜はちょっとムシャクシャすることがあり、昔乗ってたスポーツカーのように多少踏み気味で走った
なんだこの車は
あっという間にxxkm/h出てしまうし、一度そのスピードに達すると あとは大トルクで巡航してくれるから楽ｗ
信号の少ない田舎道では燃費も思ったほど悪化しなかった
デカい車だから自重しないとだが、速くて静かで乗り心地も良い 良い車だな
一気に目的速度まで持っていって惰性で走る方がいい
この車古いから知らんだろうけど
そうか
確かにどう加速しようが、加速中の燃費は極悪→ならば、加速の時間を短くしようってわけだね
まるで電車みたいだねぇｗ
あっちも重い＝慣性力大きいから、そういう走り方になるんだろうけどね
急な下り坂でのフェードとか、そういう過酷な条件を除けば、
少なくとも1トンの車の半分程度のブレーキ力はあるわけだけどねｗ あとは使い方 だね
危ないところへはちゃんとスピードコントロールして入って行ったから（さすがにブレーキングポイントを詰めるようなことはしないｗ）
そういう乗り方をしている限り、ブレーキ力の不足は感じないね
あ、でも、この車の持病らしい、ブレーキジャダーは嫌だね～
ブレーキのフィールが台無し
根本対策は無いもんかね？
すまん（笑）そういう意味じゃないんだ
軽なら、たとえS660みたいなスポーツモデルでも、あっという間には出せても そのときちゃんとそれなりのスピード感を伴ってるじゃん？
このクルマのヤバさは、アクセル抜いてしばらく走っても（当然エンジン音小さい）
そこそこ荒れた路面でも静かで乗り心地が良いから、実際にメーター見直すまでヤバい速度を保ったままなのを実感しにくい って話
だから「なんだこの車は」って言ったわけよ
高速巡航は疲れにくいから良いんだけどね
見晴らし 加速
それとシートが適度な厚みで良い
たぶんこれと同じだと思うんだけど
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/c772044801
うちは中古で購入したときから付いてたんだけど、手にすごくなじんで握りやすい
シフトが楽しくなってしまうｗ おすすめ
調べたら、定価16000円もしてたんだな
それは好き好きだろうね
他のシフトノブも見たけど、自分はあまりにも黒々と木目してるのは苦手だし、色明るくて自然な色だから割と好きかな
それよりもやっぱり手触りかな
つるつるだけど滑らないのが良いと思う
これやダッシュボード木目に合う色のウッドステアリング探してるんだけど、なかなか良さそうなのが無い
今の純正も多少テカテカしてる以外は触感悪くないからなー
どっちから何ヶ所、何を貼ったの？
そんなに静かになるならやってみようかな
自分はエンジンルームから侵入してくる音よりも、ときどき後ろの窓どこか開いてる？って思うくらい後方側面？タイヤハウス？からの音が気になるなあ
特に雨の日
少し長いけど勘弁w
目的はロードノイズの静音化でフロントドア、スライドドア、3列目とデッドニングしたんだけど今一納得するほどの効果がえられずだったんだよね。
先人たちがまず推奨してたのがバルクヘッドなんだけど、ただエンジン音はそこまできになってなかったから今一つやる気にならなかった。
でもやって来たデッドニング効果に満足できなかったんで手をつけたわけ。
やったところはエンジン内部のカウルトップを外したところ。内容は格子の奥にある空洞にサーモウール85を詰め込みレジェトレックスで蓋をする。もう一ヶ所はダッシュボードカバーを外した内部の空洞にサーモウールを
効果はビックリでエンジンは当然小さくなるんだけど、気になってたロードノイズも小さくなった。これで今までやって来た箇所の効果もいきてきて満足のできだったよ。
あとダッシュボードにサーモウールを入れることでフロントガラスの曇りが極端に減った。
丁寧なレポートありがとう！
全然長く無いよ、自分の基準では長いというのは50行超えて＆同じこと繰り返したりで読みにくい場合のみだｗ
5行以下は俳句と同じだねｗ ただ毎改行はしなくても良いと思うよｗ
なるほどねー。まだ開けた事が無いが、カウルトップ下にはそんな大きな空洞があるんだね。
エンジンのメンテナンスにクリアランスが必要、ということだろうか？
エンジン音もロードノイズも、未対策だと そこで反響して入ってくるってことなのかな？
ダッシュボード側からも対策、つまり両側やったんだ 乙でした
そう言えば最近車置いとくと、寒い朝にフロントガラスが内側から曇るね 湿気が溜まってるのかもね
昨日雨の夜に気にしながら走ってみたけど、慣れたのか そんなに五月蝿いとは感じなくなってしまったｗ
雨の高速を走らないと駄目かな
今後の参考にさせてもらいます。ありがとう
やる気と時間があったら是非w楽しいよ。
発進時の頑張ってる感があるグワーンって言う回転音もくぉーんって感じで遠くで微かに聞こえる程度になった。
ウチのは5.1chのセンタースピーカーがダッシュボードに付いてるけど、いままで存在感0だったのが物凄い主張して音を出すようになったよ。
週一街中ドライブでハイオクL7キロってとこかな
高速乗って安全運転で9キロ超えるくらい。
高速で7.5から8
地方都市の街中6～7km/L
郊外の信号の少ない道路 7～8km/L
都内でアイドリング多いと5km台になるのかな～？分からんけどｗ
高速をぬわわkm/h＋αで飛ばす 7～8km/L
高速を90～100km/h程度で走行車線をのんびりトコトコ走る 8.5～9km/L
エコランの意味ねーｗｗｗ
ガソリン代のこともあるが、高速でのエコランがもう少し伸びると、航続距離が伸びて便利なんだがな
給油したいSAと実際の給油のタイミング合わせるのって意外と大変だから
でも燃費激落ちくんなんでしょ？
激しく違うよな。
５１にはもう戻れないわ
同じ年式の比較なのかな？
それが普段使いだと以外に燃費変わらないのよ
それってへたりの方が強いんじゃね？
カヤバとかの新品純正形状に取り替えたら感動すんじゃね？
アルファードはどうも柔らかすぎて気持ち悪いんだけどな
まあふわふわ足が乗り心地がいいっていうならそれまでだけど
https://221616.com/car-topics/20080702-a55119/
2.5L（アルファードは2.4L）同士の比較なんだが、
・アルファード：後席でも乗り心地が良い（跳ねない）
・エルグランド：後席に行くに連れてフワフワ感が増し、乗り心地が悪くなる
と書いてある
今まで聞いていたのと違うね
アルヴェルのデビュー直後だから提灯付けてるのかね？
普通に考えたら、後輪マルチリンクサス＋ベンチレーテッドディスクブレーキのエルが
後輪トーションビーム＋ソリッドディスク（つまり安物）のアルに負けるとは思えないんだけど
トヨタの常で、内外装は豪華だけど足回りは徹底的にケチられてるからね
重量はアルの方が140kgも軽い
燃費も10・15モードではなんと30％以上、取材時実測燃費も20％以上アルの方が良い
CVTと5ATの違いはあるけど、こんなに違うものなんだね
ちょっとショック
https://www.carsensor.net/usedcar/bNI/s019/index2.html?SLST=AT&;YMIN=2008&YMAX=2008
https://www.carsensor.net/usedcar/search.php?STID=CS210610&;CARC=TO_S009&FMCC=TO_S009_F002&YMIN=2008&YMAX=2008
E51後期 ：57台 25～160万 最も多い価格帯は 45～80万
アル2代目 ：184台 60～250万 最も多い価格帯は 100～140万
アルのほうが中古車台数が多いが、新車価格はそんなに変わらないのに、中古車相場はざっくり倍くらい違う印象
アルで安いものは軽く10万km以上走ってるか修復車ばかりで、まともそうなのは120万以上くらいから
エルは80万も出せば5万kmのかなり程度が良さそうな中古車もある
こんなに差があるとは驚きだが
一行でまとめると、現在はエルの方がはるかにお買い得ってことだなｗｗｗ
エルグランドはプロペラシャフト以降のリアのパワーラインがエンジンパワー100％受けれるようになってるからバネ下が重い。
バネ下重いと乗り心地悪い。
（アルファードみないなFFベースは50％しか受けないから軽い）
あとトヨタの中古車が高くて日産（も含めた他社）が安いのは車種によらずにだいたいそう。
2000rpm未満でゆっくり加速するより2500とか3000くらいまで回してスパッと加速した方が燃費いいね
良いって言っても8km/L台だけど
分かりやすい
プロペラシャフトやデフケース その辺だけで軽く30kg差くらいはありそうだ
それを支えるリアメンバーやシャーシ（≒プラットフォーム）の厚みにも差が出てくるもんね FRはどんどん重くなる
（E52はそういうのもあってFF化したわけだが、販売的には…）
＞バネ下重いと乗り心地悪い
>>644の言うバネ下重量は↑に書いたようなものが主で、車体下部に付いてはいるけど厳密にはバネ下じゃなさそう
（違ってたらごめんよ）
Aアームやドライブシャフト、ナックル、ハブとかはそれほど重量差あるようには思えないし（※FFベース4WDとの比較ならね）
ホイールの重量についても「軽い方が路面追従性が良く乗り心地が良い」と言う人もいれば
「高級車はある程度重量が無いと突き上げ感が出て乗り心地悪くなる」と言う人もいる
どっちなんだろうね？
参考URL貼ることもできるが長いので止めとく
自分は「軽いのは正義」と思ってるが、車体下部に重量物集中するのは車体重心を下げるには良い方向に向かう気もするｗ
一般にトヨタとホンダが高くて他は安いんだよねｗ 不人気車では例外もあるがｗ
だから「トヨタとホンダは中古では割高だから買うな」って国沢光宏がデビューした頃の本で繰り返し語ってたｗ
240馬力を受け止められるパワーライン（ペラ、デフ、ドラシャ）と、120馬力しか受けれないパワーラインが同じ重さだっらそうかもなw w w
https://i.imgur.com/MDtGpZ9.jpg
https://i.imgur.com/kCsW9V5.jpg
https://twitter.com/elsanbigwagon
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
なんか…いろんな意味で残念な返しだな
週末にウレタン塗装するんや
それおれもやろうと思ってる。
一回Dで4千円くらいのクリーニングしてもらったけど半年で黄ばみが復活してきた。
あれはコーティングまでしてないな。
これマジ凄いですよ。
自分もそれ使ってます
ビックリするぐらい落ちる
結果期待してる
って言うか、黄ばむかどうかは半年くらいは待たないとダメかｗ
程度の良い車を手に入れたと喜んでたけど、インナーフェンダーにポコっと変な突起があるし
最近になって左右のライトがバキバキに割れるような事故起こしてるのかも知れんな(´；ω；｀)
最近、塗装に垂れたようなシミが増えてきてるんだ…
あとで写真上げるけどサイドだけだから鳥糞や虫糞とは違う気がする
こんな感じです
ttps://i.imgur.com/DCfiPi8.jpg
ttps://i.imgur.com/GcnnTjY.jpg
フロントやルーフ、リアにはなくサイドにしかありません
なんなんだろう…
自分も以前停めてた駐車場ではそうだったよ 別の車だけど
綺麗に洗車したつもりでも、1日その駐車場に停めたら ボディもガラスもなんだかギトギトしてた
停めてるところ、工業地帯とか幹線道路沿いとかじゃない？
目には見えなくても、ときどき得体の知れないものが降ってるんだと思うよ 酸性雨みたいな
サイドにだけ付くということなら、右または左の方に煙突とか汚染源があるんじゃないだろうか？
頭から止めると右サイドに付き、バックで駐車すると左サイドに付くとか
クッソ田舎の周り田んぼしかないとこだよ…
国道や主要道路を良く走ってて、対向車にガンガントラック居たりもしないのかな？
じゃあ、人間の出す汚染物質とは違うのか 分からん
田舎だと虫かな？と思うが、フロントに無いのではね
でも屋外だと...電線からの雫とか?
ここの塗装が弱いのは仕様
いや普通のボディ？のところです
よく見ると中の方にシミみたいなのがあるように見える
再度だけにあるけど右のほうが多く発生してる
青空駐車だけど家の上に電線はないし幹線道路も工場もない
四方田んぼのど田舎・・・
どちらにしてもきれいにするのは無理かなぁ
パッキンから溜まった水が滴り落ちてるんちゃうかな？
洗車した次の日とか湿気ある日の翌日によく見かける。
うちのは両サイドに跡あるな。
そしてなんとなく窓の内側も跡がある時あるから
ゴミで隙間から内側に漏れてる気もする^^;
シートレール両脇のピンが外れない
ほい
ttps://minkara.carview.co.jp/userid/1835848/car/1364314/2349759/note.aspx
ピンの中央を押すみたいだね
この人も苦労したと書いてある 先の曲がったラジオペンチがあると良いらしいが
後ろ半分のカバーを後ろに下げると作業しやすいみたい
よく見かけるって…これ汚れってよりクリアの下が侵食されたみたいになってるんだよ…
一時的なものじゃないんだ
せっかく教え貰ったのですが
説明が悪かったようで...
ｼｰﾄﾚｰﾙとﾍﾞｰｽﾌﾚｰﾑを
つなげてるやつです。
一度つけたら取れないﾀｲﾌﾟのﾜｯｼｬｰ
みたいのが外せず、ﾆｯﾊﾟｰの歯も入る隙間がありません
https://i.imgur.com/soQTrYD.jpg
その時の雑談でちょっと車の話になり、近所の朗らかオヤジさんが
「俺はとうとうランクル手放したよ！維持すんのバカバカしい！だって街中でリッター7kmなんだぜ？」
とても「うちのエルグランド、冬場はちょこっと遠出しようがリッター6km台のままですよ」
とは言い出せず、「へぇ～そうだったんですね～」とニコニコして相槌を打つばかりの俺だったｗ
ランクルって意外と燃費良かったんだなｗ
軽油だったら燃料費も安そうだな
スペースギアの３０００、ランクル８０ディーゼル、
エルグランド２５００と乗り継ぎましたが、
ランクル３１５のマッドタイヤででも７くらいでしたね。
スペースギアが４くらいでしたね。
燃費が良い車に乗ったことがない。。
普段は5前後、みんな燃費いいね
ちな最終型
6kmだけど？
極力2000回転超えないようにしてる
>>683
走行距離はどのくらい？
やっぱり本調子だとそのくらいは行くもので、行かない場合は余程乗り方が荒いか、何かしら不具合があるんだろうと思ってる
ちょうどアメリカンV8が1～2気筒死んでても平気で走ってしまうと言われてるみたいに
俺のも今度プラグでもチェックしてみようかな
>>680
近所だけどガレージ奥まってて滅多に見られる場所じゃなかったのでうろ覚え
たぶん70だったと思うけど
>>681
やっぱりランクルは意外と燃費良いんだ！（※見た目より、という意味ｗ）
スペースギア＝三菱はやっぱ燃費悪いんですね
走行距離は3万とちょい
3.5で住まいは幕張近辺
ありがとう 走行少なく希少だね
燃費良いから多分2駆だと思うが、
うちも同じ関東で同じ3.5L 2WD、走行距離も8万ちょいだから
5万km多いだけでエンジン本体がそれほど劣化してるとは思われない
中期と後期でコンピューターの制御が大きく違うとも聞いたことが無いし
やっぱプラグ辺りが怪しいな
前からトヨタのミニバンが走者のすぐ後ろに写ってるのは知ってたが
今回 第一・第二・第三中継車に写るのがノア・ヴォクシー・エスクァイアと三者三様だった
もちろんCMも3車種一緒のが入ってた
トヨタもえげつないというか、そういうところしっかり押さえててやるもんだな
しかもアルファードの3500をぶっちぎるようになった。
リミッターも２２０位まで効かない。
吹けが良くなったってことかい？
いまさっき都内から千葉まで約50km湾岸線ノンストップの燃費。
3.5最終型XL
それでもエクスワイヤには、勝てない。
全てにおいて最高、最強の高級車だからな。
どうも、エルグランダーこと私が変なおじさん(37)です。なんで凍結するの？車はエルグランドE51後期ハイウェイスター四駆。好きで乗ってるけど運転はほとんど嫁。だからどノーマル。
https://twitter.com/E51HS4x4
https://twitter.com/5chan_nel (5ch newer account)
https://i.imgur.com/v5tfQEI.jpg
https://i.imgur.com/xj8RqPZ.jpg
黄ばみは消えたけど細かいクラックみたいなのは消えなかったわ
標高数十m→山間部を抜けて300～400mの台地に行くイメージ
行きは上り坂が多く帰りは下り坂が多め、アップダウンのある、信号はほとんど無い道
今までどんな道を走っても6～8.5km/Lだと諦めていたが
前走車とある程度距離を取って60km/L程度でのんびり走れば10km/Lは楽々超えることが分かった
>>693と撮影範囲をなるべく合わせてみたｗ
燃費履歴の棒グラフは中期より後期の方がカラフルでカッコ良いな 中期はカラーモニターなのにモノクロのゲームボーイみたいだ
後期で15～20km/Lの範囲がカットされているのはご愛嬌
履歴は8本あるが、左の2本が過去2回の給油ごとの燃費で、
3番めが往路（登坂）～帰路（下り坂）の途中まで、8本目（最新）が残りの帰路の分
4～7本目までは記録更新が嬉しかったり、エンブレで坂を下ると20km/Lになるのが面白くて、
つい短期間にリセットしまくって遊んでしまったｗ 無視してOK
満タン法では207.4kmで21.24L給油 ＝9.76km/L
他車はあまり居なかったが、後ろに迷惑がかかるような緩加速のエコランはしていない
もちろん急加速や無駄なアクセルは控えた
人間と荷物合わせて300～400kgも積んでのアップダウンでこれだけ行けば優秀だと思う
空荷でアップダウンの少ない平坦な高速を80km/hで大人しく巡航すれば満タン法で12km/L行けるかも知れない やらないけどｗ
もう1つ、帰路だけで実行した燃費を良くする手段がある これは結構効いた気がする
ヒントは写真の中にあるので見つけて欲しいｗ都内では実行はちょっと無理かもな
燃費がそこまで気になるならアルファードHVにしたら
最低でも12はいくし、15平均だよ。
実績としてここ数年の年間走行距離5000kmくらいだから、ガソリン代としては全く気にならない
気になるとしたら航続距離だが、さすがに500km走る間には複数回休憩するから大丈夫かな
12～15しか行かないのか！ハイブリッドミニバンってホント燃費悪いよね （煽りじゃなく素直な感想）
自分の乗り方では車両価格やバッテリーの交換費用等考えると 高すぎて全くペイしないね
実際どう？年間走行距離はどのくらいなの？実際はE51オーナーでアルHVに乗ってるわけじゃないのかな？
重量車のハイブリッドは燃費で元を取るものなんかないよ
走り出しがスムーズとか、町乗りが多い人向け
単純に燃費をよくしたい人には不向き
横だけど、ハイブリッドバッテリーの交換費用25万円ぐらいしたよ
一番困るのは走行中にハイブリッド警告灯点いて止まってしまった…
普通のガソリン車でもそういうリスクあるけど、ハイブリッドは余計なリスク増えるだけ
ハイブリッドなんかより、貴重なFRのエルグランドにしとけば良かった…
702だけど、俺よりは>>701にアンカ付けてくれた方が良かったんじゃないだろうか？
アルHVの2.4L 131ps（モーター分は考慮せずの模様）と、
E51 3.5Lなら 燃費はともかく走り出しはE51の方がずっと楽しいんじゃないかな 重量同じくらいだし
車格的に比べるのはおこがましい感じ
モーターが誇る低速トルクもそれほどではないよね
E51の2.5Lでも おそらくパワー／トルク感は全然上だよね
>>704
確かに良いけど、そんなに電池容量(Wh)多くなかったんじゃなかったっけ？
キャンピング／車中泊で使うなら百均でも買えるLEDランタンでも十分な印象
レンチンは何分か出来るだろうけど、その何分かの便利のためにレンジ積んで行くかどうかだよね
バッテリー交換そんなに掛かるんだ！
異常なら充放電停止して普通のガソリン車に戻るだけかと思ってたけど、止まっちゃうのは困るね
FRってやっぱ楽しいよね
多少室内が狭くたって重くたってこっちの方が良い
中古リビルドバッテリー工賃込みで25万で、新品工賃込みだと40万って言われたよ
そうだよね、普通のガソリン車として走ってくれたらいいのに…
どっちもデカくて広いんだから実用面で大差ないよね
スピード出さなくてもやっぱFRイイよね
YouTubeにE51でサーキット走ってる動画あるけど、自分もいつか走ってみたい
高級車だし
足回りに金かけてあるだけあるわ
国産車でもトップクラスの足回りだよ
前期走行11万キロがそうなって手放した。
E51はブッシュ単品で部品出るの？それともアームごと交換？
アームごとか どうしても高くなっちゃうよね
前乗ってた日産車も アームごと交換で合計20万掛かると言われて泣く泣く乗り換えた
油圧プレス持ってて技術のある人なら、diyでブッシュ単品購入して5万くらいで全部打ち替えできるんだけどね
自分の場合はたまたまタイミング良く程度の良いE51見つかってラッキーだったｗ
強いて言えば、cx-8かな。
でも、あと3年乗って、満20歳にしたい。
cx-8はほんと良くできてる
とくに3列目の居住性はSUVの中でもトップだとおもうわ。
うちは子供が3人いて泣く泣くミニバンを強いられたけどあれがもっと早くで出れば
いまいち手が届きにくい
反対に、座席に戻そうとするときも フラット状態からレバー操作するとき、反対の手でシートバック押さえながらじゃないと
シートバックにアッパーカット喰らいそうになる
何か良い方法あるのかな？知ってたら教えてください
エルグランドを手放すのが一番良い
昔そのアッパーもろに食らって歯が唇貫通寸前の怪我したよ
まじめに取説確認してみた
後ろから跳ね上げる場合でも、「スライドレバーでシートを倒して」と事も無げに書いてあったｗ
男性ならともかく、標準体型の女性では立ったままでは絶対に届かないと思うんだがなｗ
その前に女性の力ではあの重いシートはなかなか跳ね上げられないか
膝立ちでトランクスペースに片足乗れば届くし
シートも跳ね上げるときに楽なので、無理な姿勢で作業はしないことにするｗ
災難だったね
一応注意書きにも「思いがけずに急に跳ね返って怪我をする恐れがあります」とは何回も書いてあるが
実際反発力強くて危ないよね PL法やリコールに引っ掛かりかねないレベル
フリードだったかシエンタだったか、リアゲート開けて一番後ろの紐？レバーを女性が片手で軽く引っ張っただけで
3列目シートがすっとフラットに沈む車もあるのにな
せめて3列目シートのリクライニングレバーに連動する紐でも付けておけば良いのに
現行ステップワゴンの３列目
https://youtu.be/CQhue_3Ap5s
セレナも似たようなもんだ
6:50くらいから
https://youtu.be/QdYiM4k57rM
フラットにしてからの跳ね上げだから左右の幅も確保できる。重いのが難点だけどそれに見合った居住性はあるよ
ペラペラシートだから前に折り畳んでから上に持ち上げるんだけど、
レバー引くだけで前に折りたたむし、バネ付いてるから紐引くだけで軽く持ち上がる。
E51はシートでかいし重いからなー
動画サンクス
729の動画を8:40くらいまで見ればステップワゴンも見れるから728よりこっちの方が良いかな
女性（アッキーナ）が操作してるし
C27は女性では大変そうだな～
しかも跳ね上げた後の幅、狭っ！
https://car-me.jp/reviews/articles/13005
↑
これで幅750mmらしい
シートバックごと折り畳んでるから厚みが凄いんだな
動画のは楽にしようとストラップ緩ませ気味だから斜めになって余計に圧迫感ある
いまうちのE51を実測して来たが約900mmだった
>>730の言う通りで、自分も狭いと感じたことは無いな
C25って何かと良く出来てるよね E51と同じく名車だと個人的に思う
C26、C27と3列目の乗り心地とかe-powerとかプロパイロットとかそういうのばかり注目されてるけど
ラゲージスペースは軽視されてるのかな 他のミニバンと比べてもあまり進化してない気がする
自分は買い物で荷物結構載せるし、親や子供の友達の送迎など 大人数載せることもたまにあるので、
たとえシート重くてもE51みたいに広さと居住性両立してくれてるのは有り難いね
>>729の動画の感想で書き忘れたけど、C27はシートバックにちゃんとリクライニング用の紐出てるんだな
これだよこれ！これがあれば楽に倒せるのになーｗ
ともあれ皆の資料からヒントを得て自己解決したので報告する
https://i.imgur.com/V2MG36x.jpg
https://i.imgur.com/mQJcjDQ.jpg
何のことはない、リクライニングレバーに紐を掛けて後ろに回しておけば良いだけｗ
写真の緑蛍光色の荷締めバンドは百均でも買える
シートの下に回らないよう少し短めにループさせるとデザイン的に○かも知れない
収まりはもう少しだけ検討の必要がある
不要な場合はもちろんバンドを取り外せばノーマルに戻る
実際に引っ張ってみたが、今までの苦労がアホみたいに簡単にリクライニングしたｗ
シートや既存の機構との干渉も無い
これから多分便利になる
ありがとう！
高級車だよ
なるほど。
ないすらいふはっく！
レスさんくす
本当に軽い力で引けるので、椅子表側は目立たないようもっと細く地味な色の紐でも行けそう
逆に後ろは誰でも気づくように ある程度目立たせる必要があるな
アイデアはいろいろあるので もう少し工夫してみる
3列目ヘッドレスト 取り外したものを挿して収納する穴付きの布がラゲージスペース側に付いているが
実際に使える荷室幅が狭くなるし、汚れそうであまりよろしくない 差し込むのもそんなに楽じゃないし
ボディ側のアームレスト代わりの空間に、跳ね上げる直前に天地逆にして写真のように押し込むと
傷も付かずに上手く固定できる
https://i.imgur.com/Xxd7Vwx.jpg
これは取扱説明書には書いてないが、昔のセレナの跳ね上げシートでは標準だったやり方
荷室側も垂直になってスッキリする
簡単に出来るので試してみて
いい！
次からそうする
そのための窪みかw
アームレストにしては肘掛けにくいしデザインでやったにしても中途半端だと思ってた
最初からアームレストだけが目的だったなら、もっと肘置きの部分を広く作るよねｗ
セレナのすき間はちょっと狭くて、シートに戻して差してもしばらくはヘッドレストに凹みが残ってたんだが
E51ではすっぽりハマるので変形もほとんど分からない
開発中にそこまで作り込んでたけど、きっと後から「これ勢い余って金属部がガラスに当たったらどうなる？」
「ヘッドレスト押し込んでる間にシートが重くて肩が抜けちゃわないか？」って社内でクレーム付いたんだろうな
それであの穴付き布が付いた 良くも悪くも日産ってそういうとこある
ストップから発進する超低速とか坂道上りの時にビリビリ鳴る
ディーラーでみてもらってるが吸気系統のコンピューター書き換えで様子見も改善せず。
次回給油時にフューエルワン入れてだめならまた持ち込みだな
昔無印の安売りスタンドで給油したらノッキングしたことある。
大手のスタンドに変えたら直ったからガソリンの品質だったみたい。
まさか3.5にレギュラー入れてるとかないよな？
地方の格安スタンドで給油したこともあるけどノッキングなんて経験ないな
汚れやすい芳香族系が多く配合されているガソリンだと
燃焼室内にスラッジが溜まりやすくなり、そこを起点にしてノッキングが発生しやすくなる
都市伝説的だけど >>745の言うようにあまりにも安い独立系のスタンドではオクタン価が正常じゃないという話もあるよね
フューエルワンも良いと思うけど、吸気系から吹き込むエンジンコンディショナーみたいなタイプの方が
燃焼室を積極的に洗浄するには良いような気もする
本当はプラグホールからやりたいところだけど、E51はプラグ外しにくいからねぇｗ
ガソリンはいつも出光のハイオクしか入れてない。
>>747先日Dで吸気系いじってもらったけど、そのコンディショナーって言うのは処方してもらってないかも。市販されてるもの？
知ってると思うけど、ワコーズのこれか、あとはクレも出してるよね
使用動画漁ってみたけどバイクばかりだった 洗浄力は十分ありそう
https://www.youtube.com/watch?v=9P9KWgqN1DU
エアクリーナー外してエンジン掛けながら噴射すれば…って思ってたけど、副作用でスロットルのモリブデンコートを剥がしてしまうと
アイドリング不安定等悪影響が大きいから横着はしない方が良さそう
スロットル後のサージタンクの負圧系統から吹く手もあるけど、6気筒全部洗浄出来るかと言うと分からないよね
やっぱり燃料に添加するフューエルワンのようなタイプが一番無難かな？役に立てなくてごめんよ
多少でも症状が改善されるまで、お薦めの2倍くらい使い続けると効果があるかもしれない
エンジンだけなら30万kmでも持つだろうが、他にもいろいろ傷んでるだろうから まあ見切りを付けるのもしゃーない
車検残ってるならヤフオク出品も勧める
亀レスですまん！
この対処方はちょっと敷居が高くて手が出せません。Dでもらったフューエルワン入れてからガソリン半分くらい消費したけどいまだノッキングは解消されず。
投入後しばらく距離を走らないと効果が出ないのかな？
エアフロには自己清浄機能もあるし、大変繊細な機器なので
特に素人は出来る限り触らない方が良いと思う
せいぜいドンガラ（内壁）部分に付着した汚れを拭き取ったりエアーで吹き飛ばすくらい
抵抗体部分は強いエアーなんか当てて もし壊しても知らないし、新品交換となれば何万もかかるよ
シルビア、スカイライン、Zあたりでブイブイ言わせてた（笑）時代のワイからするとエアフロ清掃は常識
PITWORKのフューエルワンだね
レビュー読んでみたけど、燃料系（インジェクター等）の清浄効果は100kmも走れば解消されるみたいだけど
ピストンや燃焼室に降り積もったカーボンデポジットはそう簡単には洗い流されないだろうね
ドライブの予定を入れて高速中心に2回満タン（フューエルワンも2本）走ってみて、その後
清浄剤じゃなく、実際にオクタン価を上げる効果のあるワコーズプレミアムパワー等の添加剤を1度使ってみては？
それでノッキングが無くなるか少なくなるようなら、実際に燃焼室がオクタン価を必要とする状態＝デポジットが堆積しているので
引き続き清浄剤を使えば良いし、
逆にノッキングの減少効果が少しも感じられないなら燃焼室はたぶん大丈夫で
ノックセンサーとかコンピューターとか、センサーやエンジンコントロールのシステム系が怪しい あるいは点火コイル
そう言えば、昔点火コイルやプラグコードから電流リークしてて 変なタイミングで点火してノッキング起こしてたことがあったなー
E51はダイレクトイグニッションだからプラグコードは無いけど、それでもコイルや途中のカラーからリークするからね
コイル外観から不具合全く分からないから厄介だな
周りを真っ暗にしてアイドリングさせると稲妻見られることもあるけどｗ（※暗いと見えないので巻き込まれに十分注意）
ま、とりあえず燃焼室なのか点火システムなのか、原因切り分けられると良いね
お大事に
玄人だね！
エアフロ壊さないための常識を知らない人にも教えてあげてよ
詳しいんだね。
あと、1～2本給油するときに追加して様子みます。
ディーラー中古として買ったんだけど1年保証がもう少しで切れる状態。ノッキングを認めたのは保証期間内だから効果検証の間は保証が効きますかね？
https://www.youtube.com/watch?v=NAYCupSGg0U
これ、アイドリング安定しなくなった一番の理由は 昔一世を風靡したキノコクリーナー付けて吸気系の流量特性変わったからだろｗ
コメント欄にも自動車整備士の卵（当時）の人が「授業でエアフロには一切触るな、クリーナーも使うなと言われた」と書いてるな
まあ実際に直るんだから文句付けても仕方ないかｗ
でもやっぱ不必要なことやってるようにも見えるし怖いな～
＞詳しいんだね。
ありがとう 幸いにしてエンジンの不具合はたくさん経験してきているｗ
そうなんだ ディーラー保証良いね
うちも間もなくE51乗ってから10ヶ月になります オクで業者からなのでノークレームノーリターンだけどｗ
1年経つと保証が切れちゃうなら早く白黒付けた方が良いかもね
ディーラーからの購入であれば親切に相談に乗ってくれると思うから、不具合の様子を伝えて良く相談してみて
本来、不具合の原因究明はユーザーではなくディーラーの仕事だからね
でも高圧的になるのではなくて「一体どうしたら良いんでしょうヽ(д｀ヽ)｡｡ｵﾛｵﾛ｡｡(ノ´д)ノ」と困った顔をするのがコツｗ
そうだね。相談してみますありがとう。
俺がこの前全く同じような症状になった時はO2センサー交換、工賃込み2万弱で治った
大昔のバス見たいなフワフワした乗り心地で高速道路が物凄い不快だった
結局3万キロほど使用後に純正に戻したわ、重さはほとんど同じぐらいだった
ていんでもない代物だったんやなw
高速飛ばすなら 前のローファーKitの方が楽だった。
ガッツリ落とす目的じゃなければ ニスモやローファーの方がいいと思った。
減衰調整が手元で出来るのは面白いけど
やっぱりストロークの違いなのか 柔らかいのか。
あんまりよくない。
ありがとう
E51用のTEINたくさん出ていて、以前乗ってた車では悪いと感じてなかったんだけどあんまり評判良くないんだね
ヤフオクで出てる中古品も軒並み減衰力抜けてるみたいだから耐久性に問題あるのかも？とは思ってたが
前乗ってた車ではTEIN付けてサーキット走ってたんだけど、最初は>>766の言うとおりバスみたいにぶわんぶわん揺れたんだ
こりゃたまらんと思ってたら その後落ち着いたんだけど、今思うと1発でショックが抜けてただけかも知れないｗｗｗ
TEIN全部が悪いわけじゃないけどE51は最低レベルだと思う
他の車で使ってたときはそんな悪く感じなかったからTEIN入れたんで
E51は直進の高速道路走ってるだけで同乗者が激酔いしてたもんね
僕は ローファー+キットスプリング
五万キロくらいで ローファーショックのみ入れ替え
今テイン。
車高どうしたいか？だよね
H24年に１２０万で購入のNE51でグレードはV片側電動スライドドア。
下取りはスカイライン無事故の３２GTRVスペックで追い金５０万だった。
辛い過去を思い出したくないので車両の写真と見積もりを捨てた。
R32が70万てこと？そんなわけないよね
H24年頃は、年式の古い32GT-Rは中古車店でも100万＋αくらいで売られてたんだよ
だから下取り70万でも（安いけど）そんなにおかしくはなかった
H26年頃、つまり6～7年前に生産から25年以上経過して、アメリカではクラシックカー扱いで
個人輸入のハードルが下がり、もともと正式輸入されていなかったこともあって人気が爆発した
まだ残っていた多くの車が海外に出ていったので需給バランスが崩れて国内の価格も暴騰した
今ネットで探すと、走行距離不明の怪しい車でも230万からだね 程度の良いVスペならもっと高いだろう
高い方は価格応談つまり青天井
>>774 ←レス番も名無しかよｗ
そういうことも人生にはあるんだな
大好きだった車を、おそらく家族のために決意して乗り換えた貴方は偉いよ
人生金が全てとは限らないが これから良いことがあると良いな
車検証上は2030kgなんだけど、来年夏までに2000kg切って重量税を浮かすのが目標
1ナンバーにはしない
2列目3列目は取り外さない
・ホイールは軽いものに交換した（5kgくらい）
・分厚いマニュアルを下ろした（1kgぐらい）
・バッテリーは小さくする予定（5kgぐらい）
さて、次どうしようか？
スペアタイヤ(本来は下ろす)、スペアタイヤのブラケット、オーディオとスピーカー、燃料ミニマム、ウォッシャーミニマム、フロアマットやっても実際はなぜか車検証上の重さと同じくらい
レス㌧クス
挙げてくれた項目を見ても詳しいのが良く分かるｗ
そうなんだ、スペアタイヤ、車載工具、フロアマットまで降ろしても なぜか2060kgくらいなんだよね
やっぱり2～3列目シートどちらか降ろそうかね そうすれば間違いなく60kg軽くなるし、
リクライニングやシートアレンジもしやすくなる
この車だと誤差も多そう
こちらこそ分かりにくくてごめんよ
2060kgって言うのは清掃センターにゴミを捨てに行ったときに車両ごと測った値から割り出した値なんだ
割と正確だと思ってる
重いんだよなーなんでこんなに重いんだろ
C25セレナ2WDだと1600kgぐらいだから400kg以上重いことになる
FFとFRというのはあるが、それを考えても、そこまでサイズ違わないのにグランドピアノ1台以上重いとはなあ
昔聞いたのは ライダーは 持ち込み登録だったから
燃料空にしていくと
ワンチャン２トン以下で行けると。
羨ましいなぁ と思ったけど
そんなことはないのか？
>>779再掲になるけど
車検証の重量＝ガソリンや油脂類満タンor適量、
フロアマット、スペアタイヤ、車載工具は降ろす ウォッシャーは押したときに出ればOK
だから、もし満タンじゃなければ満タン相当まで検査官が計算してプラスすることになる
ワンチャンって言うのは ほぼタンク空で出かけて「満タンですよー」って申告したら、そのまま通ったってことだろうか？
それなら50kgくらい軽くなるから助かるけどね
ついでだけど、ガソリンはいろいろな炭化水素の混合物だから決まった密度（≒比重）というものは無いんだけど
今のガソリンは多少ハイオクのほうが重いと言われていて、季節や販売場所によっても違うが
レギュラー：0.73
ハイオク：0.76
エルのVQ35DEはハイオク指定で、自分もハイオクしか入れたこと無いけど、70Lだと
レギュラー51.1kg
ハイオク：53.2kg
だからバカにならない
1kgでも軽くしたいなら、車検場にはレギュラー満タンで行くことになる
足硬めのグレード選ぶか、硬めのサス入れたら大丈夫ですかね？
なぜそこでE51？
E52の方が走行性能は上だぞ
聞くな
貧乏なんだろ
51なんて10万から有るからね
だな
サーキットを走ってるエルグランドで、E51はけっこうあるが
E52は雑誌社主催のバトル以外には聞かない
車高高くても重くても、CMでレーシーな演出しても、結局そういうことなんだろうな
明らかに話題づくりとか、ショップの広告
完全な個人はそうそういないよ
F1のエンジン積んだら、そりゃオモロイやろーに
これも完全に話題作り って言うか、お遊びのクルマだねｗ
https://www.goo-net.com/magazine/8776.html
音がまんま当時のF1ルノーV10そのまんまで素晴らしい
820馬力、最高速300km/hのミニバンってｗｗｗ
フロントやリアビューがなんとなくC23初代セレナに似てるけど、
当時は提携関係無かったろうから他人の空似だね
そう言えば最近もC23でドリフトしてる人居るね ショップじゃなくてプライベーターだと思うけど
結論 男は黙ってFR（ミニバンでも）
走行32,000kmで程度いいしありがたいんだけど
標準でアラウンドビュー付いてるはずなのになんでキノコミラーも付いてるの？
親父が馬鹿だから知らずにオプションで付けたの？
良いなー最終型XL
しかも32,000kmか 今売れば良い値段付きそう
純正ナビ使ってるときは自分でボタン押さないとモニターONにならないだろうから、
キノコミラーの方が直接見やすいと思ったんじゃないの？
（もしかして、ウィンカー点けたらモニターONになる機能でもあるかな？ｗ）
どちらか片方あればOKなはずだから、どうしても気に入らなければ取っちゃえば良いんじゃない？
自分は純正ナビ外したい＆左ドアミラーのカメラ活かせるか分からないので、キノコミラー欲しいよｗ
あれボルト止めじゃないと駄目らしいな
キノコミラー無しは選べない
でもたまについてないHSとか見るけどあれは自分で外してるの？
マンションの立駐において全然乗ってなかったから内装とか超キレイだけど
洗車もしてなかったせいで雨染みが結構ヒドいのがなぁ
マジョーラカラーのブラックなんだけどスライドレールのカバーのところの部品が白っぽいのってどうにもならない？
まあいいじゃないか俺も最終型XLだよしかも距離も同じくらい
キノコミラーは最終型にしかつかないんだ、逆に最終型だとわかる材料だと思って乗ってるよ。
HSだと付かないとかじゃねーの？
XLだからモニター如何にかかわらず付いてるんじゃね？
見慣れるとXLのノーマルボディも悪くない気がしてくる
何より静かで舐めるように走るのはやっぱスゴいなと思った
ちなみに前はT31エクストレイルのクリーンディーゼル乗ってたけど色んな意味で比べちゃダメだな
そう？少なくともエクストレイルと比べたらどっしりしててふわふわに感じないけどな
もう若くないし飛ばして走ろうとかまるで思わなくなったってのも関係あるかもしれない
乗り換えた口だよ
重心高くて車重のあるミニバンで振り回すような運転してるんじゃない？
最初に乗った時、想像してたより踏ん張るなぁって印象だったけど
なんだこれって思うくらい
かっちりしてて、51って売り文句がクルーザー的な乗り味だとかって
のも頷けるとおもったよ。
自分も少し乗ってたらそう思うようになった
見た目より限界高いよね 特にリアが粘る
もっとおっとっと…みたいになると思ってたんだけどね
それでいて市街地でちょっとした段差を越えたときも乗り心地良いし、家族からも評判は良い
ただ、ノーマルは車酔しやすいって聞いたな
どこに油を差せば良いかな？
ケツの穴に注入すれば流れが良くなってすぅぅーってなるよ
バカヤロー
その後症状が改善されることもなく再度詳しく検査してもらったらオルタネーターのハブが逝ってると判明w
HSよりサス硬め？
３割アップって聞いたことある
ありがとう
ライダー乗ってみたいな
経年劣化であるみたいだよ
「自動車税はきっちり払え！」
スノーは使ったことあるご、パワーはないな。
どんな感じなるん？
そして気にしちゃいけない燃費は？？
質問ばかりですまぬ
出足が｢スーっ｣て軽くなる感じ
燃費は意外と変わらないかな
すぐ剥がれるけどね
しかもまばらに剥がれ出すから余計にへんてこになる
やめたほうがいいよ
とりあえず経過観察だな
ディーラーで5千円くらい払ってやったクリーニングは一年持たなかった
それよりはマシだとおもってる
うちは3年目くらいやけど全然黄ばまないよ
そこが売りだよね
一回やって要領もわかったし楽しかったからやり直しになってもいいわ
普通の塗装みたいに足付けしちゃいけないんだよね？ｗ
せめて脱脂をしっかりやるくらいかな？
ウレタンクリアー終了まで1週間かけたよ
剥げたらまたやればいいだけ
そうなんだ
丁寧なのは大変良いことだと思うけど
逆に時間かけ過ぎると 新たに油脂とか付着したりしないの？
定着放置を5日かけたってのが正しいね。
実質作業はとっかかりと仕上げで2日
なるほど理解した 仕上げを焦らないのが大事ってことだね
ありがとう
自分のはどうやらフロント周りを交換しているらしく（事故車やん…(;_;)（笑）)、年式の割にまだまだクリアーなんだけど
この先 少しでも黄ばんで来たらすぐに作業した方が良いのかなあ？
耐えられなくなったらやり時でしょ
俺は黄ばんでるの見るのに耐えられなかったw
玉数がなさすぎる
値段とすぐ壊れても泣かない自信があるならいいんじゃない？
まあVQが10万km程度で壊れることはないと思うけど、電装系は怪しいよね
10万キロオーバー狙うなら程度云々の話じゃないだろうからとにかく安く買えればいいんじゃない？足回りもへたってくるタイミングだよ
1年保証のうちに修理してもらったところは
電動カーテンの動き、サンルーフ雨漏り、ファンベルト交換、オルタネーター交換。
ディーラー保証内だったからものすごい助かったし逆にリフレッシュされてよかった気がする。
不都合と言えば助手席ドアミラーが動かなくなったくらいかな。
あとはリアウインドウのモーター故障で開かない、
調子が悪いと右側スライドドア開かない
補機ベルトは滑りが酷くて12万キロで交換した記憶
今15万5千キロで来週さようなら予定
e51どっちが52は別物の車になってるからe51デザインそこまで古さを感じさせなくない？そんなことない？
e51どっちが52は別物→e51とe52は別物
クソグレードだけど、340万から買えるだろ
たけえよ
俺みたいな貧乏には無理
去年5月に中期3.5X 走行8万km弱を自動車税未経過分込み28万でヤフオクで買った
両側電動スライド＋2列目オットマン付きで内装も綺麗
ちょうど1年経ったけど 今のところ何の不具合も無いなあ
純正ナビは地図が古いから当てにはならないけど壊れてはいない
リアウィンドの開閉も左右とも問題なし
前のオーナーは首都圏在住で、おそらく乗り換えじゃなく、年配になり車自体を手放したらしい
XとかXLとかの大人しいグレードで、あまり酷使されてない車を選ぶと良いんじゃない？
良いのに巡り会えると良いね
ヤフオクですかーなかなか勇気がいりますね
28万円なら故障も許せるのでしょうかね
低走行の最終型XL良いね
確かにディーラー認定車はお値段高めだけど、それだけ直して貰えたなら安心感だけでも買う価値があるね
まだまだ当分は乗れるだろうし、レアだから10万kmくらいまでは乗り換えたとしてもそこそこの値段で売れそう
たとえば予算50万だとしても、余った分を修理代やドレスアップ代として取っておけるし
それでも余れば旅行に行くのも良いしｗ
ヤフオクは中間マージンカットできるから節約したいならおすすめ 誰にでもは勧めないけど
業者だったり電話書いてあれば落札前でもどんどん掛けて相談すると良いよ
沢山の出品を見てれば相場観も付くし、相手の評価やコメントへの返答でまともな人／業者かどうかはだいたい分かる
あとは出品地かな
遠すぎるのは陸送にしても乗って帰るにしても大変だからやっぱりNGだし、海沿いor雪国だと下回りの傷みも心配
言葉を濁させて貰うけど、この地方の人は欲深いから騙すのも割と平気な人が多いかな～とか そういうのは外すね
登録や車庫証明は自分でやるけど、面倒or忙しければ近くの車検屋・修理屋に安く頼む手もある
検討を祈ります
その額出せるならまったく他の車種にいくわw
ありがとう。丁寧に乗るよ。
家族を乗せれんからアルファードにしたよ。ハイブリッドだから
リッター15行くし節約にもなったわ。
新車から全ての点検整備をディーラー丸投げで
過剰整備だからかなり程度が良い
逆のパターンでノーメンテのタマもあるけど
あまりこういうの載せるのは良くないかもですが
ここの人たちからしたらこれとかどうですか？
すみません
この中古車はシートカバーですか？
こだわりが特にないならいいんじゃない？
これはカバーだよ。純正のレザーシートではない。
カバーじゃないの？
ありがとうございます
特にグレードにこだわりはないので検討してみます
でもカーテンやコーナーセンサー付けてたり、こだわるところはこだわってる印象
雰囲気的に>>866の条件にも当てはまりそう
確かにシートカバーだけどよくフィッティングしてるみたいだし、レザー表面も綺麗で良いんじゃない？
走行距離からも、シート表面がボロボロだからカバーかけたとかではなさそう
外装・内装色とか、自分で気に入れば良いかもね
6～9万kmくらいで総費用50万以内でゴロゴロしてんじゃんｗ
>>847の玉数が全く無いという印象ではない
2.5も3.5もHSも選べるから、こだわるところはこだわって近場で3～4台くらいは回ってみたら？
あまり焦らずに
ガソリンも安くなってきたし、E51にとっては良いご時世だねｗ
参考までに、これは中期モデルだけど後期だと白メータとかHDDナビ(見た目の問題)とかプロジェクターヘッドライトとかあるから後期も探してみたら？
前オーナーがどんなキャラか想像出来てしまい
躊躇するなぁ
親切な人多いですね
ありがとうございます
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3486646382/
後期最終型HSブラックレザーナビエディション 走行2.6万km 装備充実 もちろん便利な両スラ HDDナビ
さすがにE51としては高いが、ディーラー物だし永く乗れそうだ
エンジンはこれからが旬と言っても良いし、こんな車が新車時の1/4で買えるなら良いよね
…と思ったら修復歴有りかよ…orz
修復場所＆内容にもよるけど ちょっと残念
ゴミや汚れも溜まるし
インパネのデザインとかいまだに先端いってるだろ
インパネのデザインは惹かれるものがありますね
外見もフロントはあっさりしてる割に高級感あります
リアは確かに好き嫌いあるかも
リアにもう少し丸みがあったら良かったね
個人的にはリアのシルエットは好きですがテールランプのコンビネーションがなんでそこが光るの？って感じであまり好きじゃないです
二世代ぐらい古い感じ
https://i.imgur.com/ksRd812.jpg
https://i.imgur.com/A9tASTX.jpg
https://i.imgur.com/58o9eOs.jpg
グリルとヘッドライトの一体感とかそれかけてのサイドミラーの形状も統一感あるしインパネのナビ画面の形なんかもその形状だよね
あんなのは飾りですよ。
偉い人には分からんとですたい
やっぱそんなもんか。運転中でも効くから精度高ければ最高なのに
地デジ無しHDD
あの長くのっぺりしたバンパースポイラーと、横長でかなり凝ったデザインのフォグランプ形状が
新幹線や特急など 鉄道車両のフロントマスクを想像させて独特でかっこいい
グリルより下だけ見てると 細長いエアインテークとか、R33GT-Rのルマン仕様やR34のGT500仕様を彷彿とさせる凄まじいかっこよさ
買う時探したけど、年式が年式だからさすがに程度の良いものはなかった 安いんだけどね
確かに前期の顔いいかも
ステアリングスイッチのうちハンズフリーボタンだけは載せ替えたナビじゃなく純正ナビにつながってるから、
ハンズフリーボタンを押しちゃうと純正ナビのハンズフリー機能が立ち上がって無茶苦茶な検索や案内をしだすからからマジで苛つく
自分が見に行った前期は リアのパワーウィンドウは全部壊れてたｗ DVDナビも動かなかった
E50は確かにまだ沢山見かけるねｗ 前期E51より多いかも
E51も頑張らないとなｗ
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU3444572153/
リップスポイラーが無いのが残念だが これはこれで良い感じ
ライトは黄色くなってるんで磨きたいところ
ライトを横切るボディ同色のラインは中期・後期では廃止されたが E52では復活してる
きっと作るのも整備も大変でコストアップするんだろうが、こういうデザインアイデンティティは良いね
https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU1945887113/
グリルより下のバンパーだけ見てるとやっぱ ちょい前のルマンカーだよな～ｗ ※個人の感想です
https://www.webcartop.jp/2017/06/126372/
https://response.jp/article/img/2018/10/01/314525/1342191.html
市販車ではフェラーリ348辺りのダクトとも似てるかな
やっぱ前期のほうがいかついな
このCM見たとき、なんて良い車だと思った
その時は買えなかったが、今オーナーで嬉しい
https://youtu.be/FkIKOTEpsww?t=194
もう乗らないなぁ俺は
みんながまん強いのかな
次はさすがにない
だったら今時の車買おうや。と言うと黙る。
とゆーか乗りたいのが無いんだよな。
まだまだ前期ライダー7万キロだし乗り回すぜ！
6万の税金を毎年払うのと車買い換えの高額費用
さてどっち
買い換えいいよ
その代わり軽ねって言われたらどうする？
10年を優に越える車は走行距離短くても
故障リスクは格段と高まるんだぜ
カーオーディオの知識無いので純正のままで乗るつもり
E52の5.1chBOSEの音が良かったけど、車としてはE51が好きでロックのドラムとかベースの音重視です
それと中期BOSEだとキャンセラー使っても走行中DVD再生不可？
走行中DVD再生しながら、ナビ案内不可？とかってネットで見て、どうしようか悩んでます
は？
周りの音が聞こえないと違反だぞ
法令完璧に守ってるやつだけ俺に石を投げろ
センターSPが効くのかな。
標準としてはまとまり相当良いと思うよ。
普通にまめにオイル交換して海沿いや雪国を走った後は下回り洗車してた日産車なら
10年10万kmはまだまだこれからだと思うよ
経験上絶対行く
たとえばエアコンのトラブルとか
構造上の問題らしいけどね
他車買って後悔してる他スレの住人だろうと疑ってるけど
『批判の9割は嫉妬から』
さて？そこから最終型に乗り換えたんだが
最後型は前期に比べると各所が改良されてるみたいだから無事を願っている
51がまだ好きだから覗きにきてるってくち。
新車でまだ変えるなら買ってたよ
音が鳴るのは前側のブッシュじゃなくて後ろ側だったんだね。
普通はロアアームアッセンブリ交換だから気がつかなかったけど、後側のブッシュはシャフトとカラーが摺動してるんじゃなくてブッシュの内部のゴムとゴムが摺れてるんだ。
ロアアーム外した時にプラーンってするから寿命だと思ったけど、もしかしたらシャフトのナット・ワッシャー外してメタルラバーでも注入したらギュッギュッ音消えてたかも知れないかな？
と思った。
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/s745831202
左フロントフェンダーに多少ダメージあるみたいだけど、このくらいなら2～3万でリペアできるだろう
全体に薄汚れているので 余裕があれば数万掛けてボディ磨きとコーティング、車内清掃もしたいね
税金保険ガソリン代、維持費は確かにかかるが
200万出して軽の新車買ってフル乗車するよりはトータルでお得だし速いし疲れないし安全だし高級感もある
この値段で乗れる日本という国は良い国だね
貧乏人が。
バカ野郎あんなたけー車かえるかボケ！
デザイン良いよね
上品で良くまとまってて個性を主張し過ぎないのが良い
トヨタのフロントは オラオラになるのを分かっててやってるんだろうけど ちょっとね…ｗ
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/v718350786
H16年中期4WD3.5Lハイウェイスター 11万km 28万スタート即決35万
整備士or車いじり好きみたいで 足回りのブッシュ類＆リンクは自前で ほぼ新品交換リフレッシュ済みとのこと
プラグ交換＆クランク角センサーも交換 ヒッチメンバーも付いてる
ディーラーでここまでやったら工賃＆部品代で軽く10万は行くだろう
ヒッチだけで6万～だから、出品価格超えちゃうかもｗ
なぜかフロントブレーキ回りはやってないけど、これも新品のパッドが付くらしい
ヒッチカーゴと大型ルーフボックス、INNOのアルミラックとキャリアは別々に売れば高値が付きそうだが
きっと面倒なんだろうなｗ
総合的にお得感満載
ブッシュとゴム類にシリコンスプレー無溶剤をかけたらキシミ音は消えたよ。
具体的にどこにかけたらいいのかおしえて！
うちのも後ろが若干軋む
前側にはシリコンスプレーしたんだけどね、後ろ側まで気が回らなかった。。
と、いうか今回は前側のブッシュが変形してたんでブッシュ交換ありきで整備しました。
後ろ側なら、シャフトに掛かってるナットはずして大きい金属ワッシャーはずして大きいゴムワッシャー外す。
ブッシュのゴム部分に内側と外側の隙間にシリコンのスプレーを注入すれば良いんだと思うが実際にはやってないからわからん。
はずす部品があるのか、、難易度高いw
ナット一個緩めるだけの簡単なお仕事です。
ちょっと固いかも知れないが、
ま、ちょっとだけだ。
アンダーカバー外さなきゃいけないからジャッキアップ必要かも。
ロアアーム後ろ側だけなら全外したしなくてもいけそうかな？
ちょっとわからないや、ごめんね。
去年の夏は空いた田舎道を走っても7km/L台 高速を丁寧に走っても10km台は無理そうだった
今年土日に県境を超えたが、山道で、人＆荷物を100kg以上乗せて走っても9～10.5km/L
市街地に入る前にはリッター11km台も見た
タイヤは去年と変えてない 添加剤や燃費向上グッズも使ってない ずっとENEOSのハイオク
(1)前のオーナーが粗悪なガソリンを使っててプラグや燃焼室が汚れてた？
(2)最初フロントブレーキのジャダーが酷かったが、ブレーキローター交換しようか迷ってたらだんだん収まってきたｗ
ブレーキ引きずって抵抗が大きかった？
(3)燃費計壊れた？
(4)季節的なもの（初夏でエアコンの負担が少ない＆暖機運転が短い）
原因をいろいろ考えてみたが、やっぱり
(5)車に慣れて無駄なアクセルワークが少なくなった
↑これが本命だろうか？ｗ 極端なエコランじゃなく、流れには乗ってるし（引っ張ってる）追い越しもかけるんだけどねｗ
ほら
電球が、切れる直前の…
どんな車もアクセルワーク次第。
この車みたいに重い車はなおさら。
ナビの燃費計はそんなに正確じゃないから参考ていどにしておくと吉だよ。
少しだけだし、トロくなるけど。
特に登りは、アクセル踏むのがもったいなくなるｗ
楽しんで乗ってるわ。
ま、週1しか乗らないってのもあるよね。
なんとなくパワーアップしてるw
各ギアでひっぱる走りになってるんちゃうかな？
そんなに踏み込んでないから、あんましよく分からん。
出足気持ち軽くなるよ
まず言った通りの目的地が出てこない
あれがスムーズにできたら優秀なのに
ヤフーナビアプリで充分満足してる。
修理代ってどれくらいなの？
左右ユニットがオークションで各2万円位、工賃も結構高いから多分10万は行くと思う
外にもコンプレッサーやらベアリングもいまいちでいつまで持つか分からないしなあ
ウチも右側は調子悪いと開かないことがあった
あとロックが解除できなくなったのは物凄く困った
高過ぎー！
絶対直さないな。
>>965
うちのも左側を中から開けるときに、開かないことが多い。
デラでも理由不明って言われてる。
壊れるのかなあ？
ハブが2箇所怪しいし、ソロソロ引退かと思うが、
エンジンは快調だし、内装も綺麗なまま。
どうすっかなぁ、
あと1回は通すか。
うちはデラでハブごと交換の見積もり出されたけどハブは再利用してもらった。
再利用のほうが絶対大変なのに工賃はなぜか一緒
フロント左は、ベアリングのみ交換してくれたけど、
今度はどうかな。
ちなみに、今日は都内ガラガラだったので、快適な走行でした。
あちこちガタがきてるけど
代わりになる新車が見つからない
E53が出ないなら先祖返りでキャラバンにVQ35載せてくれ…
自分も17年式ライダーだけど車検通すつもり
なんだかんだ言ってもやっぱVQ35エンジンの滑らかさとFRの気持ちよさから離れられない
上がったあとバックドア開けて、セカンドシート回転させサンルーフ開け、横からの日差しはカーテンで避け、コーヒー飲んで海を見ながらうたた寝するの最高すぎる
E51から買い換えに30アルにしようとしてるわ
まぁ来年は車検通すけどねw 10万キロになったしその次は分からん
また背が低い呪いがかかってるのかな
日産赤字やから国内向けの車種は開発停止かね
俺も
エアコンぶっ壊れて限界だった
中期だから15年落ちだと思うけど、根強いね。
いつまで使うんだろう？
これ仮に磨いてもらって一時的にキレイになってもすぐ黄ばんじゃうんだよな？
なんか内側に汚れというか曇りみたいなのあるし…
それな
おれもディーラーでやってるクリーニングやったけど8ヶ月くらいしか持たんよ
だからDIYでウレタンクリアやってみた
大概2-3年もつと言う話だから楽しみ
なにを使ったの？
教えてー m(_ _)m
https://i.imgur.com/hAG6If6.jpg
これだよ
調べれば先駆者たちのやり方が山ほど出てくるからDIY好きならやる価値あると思うよ
ありがとう。
専用品じゃなくても出来るんだね。
磨いてコーティングしてみるかな。
これ2液性だから1番耐久性有りそうだよね（根拠は無いｗ）
E51は綺麗なんだけど、家の他のクルマでくすんだのがあるから 買って試してみようかな？
>>982
磨くのは根気も居るしなかなか難しい気もする
一見キワモノ風だが、ドライヤーや虫よけスプレーｗの後でコーディングすると良さげｗ
これも沢山DIY動画はあるｗ
981→ >>982
982→ >>983
もしキレイになっても色々問題あるんやないの？
おれは600番で一発磨き→ウレタンクリアー→2000番で仕上げたよ
最初の磨きでヘッドライト真っ白になるからビビるけどウレタン吹くと透明になる不思議w
ウレタンはほぼ柚子肌になるけど2000番辺りで仕上げるとツルッツルになる
ドライヤーも虫除けスプレーも、磨くと言うより表面の老化した部分を溶かすイメージだね
細かいキズもみんな溶けるから綺麗になると言うことだと思う
ただ上塗りする場合は987の言う通り、一度平滑度を下げても、その凸凹をクリアーが埋めてくれるから問題無いということかも
塗装はむしろ「荒らす」ほうが密着するから
>>987
結局詳しく書かせてしまったねｗ
試してみるよ
他に何か注意点あればまたお願いします
おれもYouTubeで荒い方が密着するってのをみたから600番でとどめておいたよ
とにかく下地の処理ですな、ｼﾀｼﾞﾃﾞ削り残しがあると密着甘くなる気がするわ
おれはそこが若干甘かったからちょいひび割れしたよ
近くで見ないと解らんレベルだから良しとしてるw
ただし夏場は辞めたほうがいいかも。。
詳しくありがとう！
>>990
夏場を避けた方がいいのは、なんでかな？
夏場は暑いからかね、硬化時間は多少はやまるきもするけどね。
最初の定着まで48時間かな？だから車使わない日を選ばなきゃならんよ
完全定着は1週間となってる
ありがとう。
雨降らない日にやらないとダメだね。
ちなみに51のあとは何に乗ってるんだい？
ハイエースワイドです。ただデカいのを動かしてるってだけで、特筆すべきことは何も無いです。最後に買ったE51は納車されて車両保険を切り替える前に、洪水で水没して5年ローンだけが残りました。
水没は災難ですね、、
でもハイエースの方がリセールも高い上にガッツリ使い込めるのでは？
昔のツレでスティード600だかに何故かスーパートラップ付けてパスパス音させてた奴がいた
そいつはハーレー乗りとつるんでて自分がバカにされてるとは知らずに、その時たまたまヴィラーゴ250S乗ってたオレに中型のアメリカンは仲間内じゃバカにしてるから恥ずかしいとか言ってたわ
口癖はハーレー・デイビットソンだし
ヴィラーゴ250Sはそいつの600のくせに薄っぺらいパスパスマフラー音より太い音してたけどねw
https://www.youtube.com/channel/UCo3R4zLHmmRFhx_GPaOtbKA
https://megalodon.jp/2020-0805-1551-58/https://www.youtube.com:443/channel/UCo3R4zLHmmRFhx_GPaOtbKA
https://archive.vn/TN5VC
https://www.youtube.com/watch?v=uBmhX0PVL0w
ぱるっく
悪いがくっそダサいぞ。恥ずかしい。w
ぱるっく
え、マグナ50っすかー！www
スティード？何それ？あー！ハーレーの偽物ですか！w
乗れない奴は黙ってろw
なんかほざいてるけど結局乗れてない奴は黙ってろw
いや、乗ってねぇー奴は黙ってろよw
アホ発見wwwwwwwww
ぱるっく
クソだせぇーwww
これがカッコいいとか手帳持ちかいな
なんや？そんな事も知らんのかw
なんで説明せなあかんの？お前のために人生の時間使いとうないわwドアホ
世の中そんな甘ないで
しょうがくせいかな？「正確悪い」ではなくて「性格(せいかく)悪い(わるい」だよ。かんじどりるをしっかりやろうね！
直接話す勇気もねぇークソガキは黙ってろや
名古屋、最寄りは名駅。日にちと時間決めて話すか？お前がびびってこれねぇーならこっちから行ったるで最寄り教えろ。
ぶつぶつうるさいんや。さっさと教えろや。行ったるわ。
言い訳して逃げるキッズかよ。てか地理弱すぎだろ。名古屋から大阪とか近いわw
自粛って言葉使って逃げようとしてんじゃんかよ。まぁええわ。いつ空いてんの？時間もお前に合わせるわ。
大いつでもええの？5月17日で12?14時ぐらいに大日駅な。俺身長が187ぐらいあるですぐ気づくわw
返事が無いと言うことはやはりネットでしかイキれないインキャって事ね。よくわかったよ。おつかれ
返事は？
12な。
てめぇー嘘は良くないぞ？お前って本当に終わっとんな。こなかったのはてめぇーだろうが。それか来たけどビビって話しかけれなかったのか？チー牛野郎。
全く話にならないな。お前どこにいた？
とんだ腰抜けチー牛野郎だったわ。雑魚にも程がある。
最後の最後までクソ雑魚だったわチー牛野郎。おつかれさん。
新しいスレッドを立ててください。
life time: 883日 21時間 20分 28秒
運営にご協力お願いいたします。
───────────────────
《プレミアム会員の主な特典》
★ 5ちゃんねる専用ブラウザからの広告除去
★ 5ちゃんねるの過去ログを取得
★ 書き込み規制の緩和
───────────────────
会員登録には個人情報は一切必要ありません。
月300円から匿名でご購入いただけます。
▼ プレミアム会員登録はこちら ▼
https://premium.5ch.net/
▼ 浪人ログインはこちら ▼
https://login.5ch.net/login.php
レス数が1000を超えています。これ以上書き込みはできません。
ニュース
- 【サッカー】U-23日本、初戦10人で中国に１－０！松木玖生先制も西尾隆矢１発レッド パリ五輪最終予選 [久太郎★]
- 【広島】53階建てのタワーマンション20～30階のベランダから転落か 3歳の女の子が死亡 植え込み近くで見つかる [ぐれ★]
- 【栃木】結束バンドで縛られ、顔には粘着テープも…焼けた2人の遺体が河川敷で見つかる 事件の可能性 那須町 [ぐれ★]
- 岸田首相「負担増えない」と再度強調 子育て支援金、18日に採決―衆院特別委 ★2 [蚤の市★]
- 【サッカー】Ｕ―２３日本代表 中国戦のスタメン発表…主将・藤田譲瑠チマ、松木玖生ら全４人の副主将も名を連ねる [久太郎★]
- 【イスラエル】「明確な反撃」方針 イラン国外の拠点標的の見方も [香味焙煎★]
- 例の自転車おばさん特定されてご近所に注意のビラ巻かれててワロタ
- 【悲報】ヴィーガンの論理を突き詰めたらそれらの利益を平等に配慮しないといけないの
- 長谷川亮太 ちばけんま 唐澤貴洋 無能弁護士
- 【朗報】肉も植物も摂取しないが、ビーガンしてるんだろうか
- 妹いい匂いだけど
- 嫌儲、いつのまにか書き込み数ナンバーワン板になる [289416686]