【新型】220系クラウン★５【発表】
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15代目クラウンのスレ
※前スレ
【新型】220系クラウン★４【発表】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1517233956/ VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured VIPQ2_EXTDAT: checked:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured セグメントなんてジャーナリストが勝手に決めたものだし
明確なルールがある訳でもない。
定義で議論したいなら他所行けよ。アホども。 まあ車格の取り決めなんて
ヤクザが好むかやもたもた走ってんな退け退けどけーい！がまかり通るかの力関係に影響されるからね 車格なんか気にせずに新型でもオラオラでいくけどね
大概譲ってくれるよw よぉモックン
はよ予約させろよ
てか、価格表まだかよ >>860
5秒切りとまではいかないにしても、もしかしたらそれに近い数字叩き出せるかもね 3.5マルチステージHV搭載車の価格はいくらくらいだろう 車体価格700万ちかくとかだったら5シリーズ乗るわ しかし、
ここまでメルセデスベンツの
デザインをパクっていいものか・・・。 >>860
>3.5L-HVは、0-100kn加速5秒切るの？
飛ばしたがりのクソ馬鹿ガキじゃあるまいし、クラウンにそんなパワーも加速も必要ない
クラウンにはそれなりの落ち着いた品格のある大人の乗る車
なんて昔の話
今じゃクソガキに媚びて下品なデザインでカローラのハンドルとか使いまわす
チープな大衆車に落ちぶれた
終わり ＞チープな大衆車に落ちぶれた
追記
但しボッタくり価格だけは高級車のつもりらしいｗ 寺から電話あった
まだ価格は出て来ない
エンジンは2.0ターボ、2.5HVと3.5HV
マジェスタ相当の3.5HVは700ちょっと〜かなぁとの見解
GRもその辺になるかなぁ
2.0ターボか2.5HV…
ん〜悩む
1年我慢してGR待つか…そしたら3.5HVも視野に入ってくる
…悩むうちが一番楽しいのか…な。。。 >>869
わかったわかった
嫌いな車のスレに住み着いてないで好きなとこにいけよ >>870
3.5ハイブリッドは車体700プラスオプションで800くらい？ 乗り出し600ならいいんだけどなー
2.5hvのrsアドバンスにちょいオプション 3.5ハイブリッドにしっかりオプションつけて750迄なら嬉しい。 でクラウン好きなのはわかったが、このスレに新車で買うヤツがどこまでいんの？笑
ぶっちゃけいないだろ？
これ新車で買うなら新古車Eクラス、5尻買うわー >>875
社用車として新型クラウン買うよ。
自家用車ならオッサンくさいしださいから買わない。
自家用車でセダンならベンツ、SUVならカイエンにするよ。 >>861
１番いいクラウン持ってこい オジサンぶったまげ >>875
はいはいわかったわかったw
クラウン嫌いなお前にゃ正しい選択だな >>875
中古って言えよっ、中古しか買えませんってよ〜 何を買うにしても中古は無い。
自分の資金力で選択肢が限られるチープなひとかな？ >>872
そうなると思いますね
Gエグゼクティブ？(ロイヤル相当？)な車体がどうなるのか不明ですね
RSしかまだ出てきてませんから
まぁRS系しか買うつもりありませんけど >>881
>>882
本当の事言ってやるなよ可哀相だろ
あんまり責めると涙流しながら鬼レスしてくるぞ 法人は分かるが社用車がクラウンって何の仕事なんだ？ 廉価グレードがギリ400万切って、実質的には450〜700万って感じか ここまで大衆車化してきたらベンツ、アウディ、BMW、レクサスに移行だろう
カローラの部品転用なんてもはやクラウン買う価値すらない。
ベンツ、アウディ、BMWが激増するわけだ
これならコストパフォーマンスの優れたアテンザやアコードがまだまし。 2Lターボと2.5HVならどちらが加速いいのかな
ターボ？ クラウンからESの内装と外観に飛び付く奴増えるぞw
FFだがなw
値段変わらんし >>890
まあね ハイブリッドは重たいからなw
一方でターボに限界を感じているトヨタだけどね FRに拘り無いならESが良いかもよ
特にラグジュアリーを求めるならね >>891
大いにあるな
FFは大した問題にならんだろ レクサスESがダブルモニターなら考えるな
シングルならクラウン ゼロクラ以来のクラウンだからトヨタのことがあまりわからなくて（今輸入車）装備が非常に気になる
パノラマビュー
アダプティブヘッドライトシステム（今の車には付いてる、トヨタのと比べてみたい）
暴言ミラー（昔はカタカタ動いたけど黒い化学薬品？今のはルームミラー以外に運転席ドアミラーにもついてる、トヨタはどうなの？）
第2世代tssp
車でLINE
カープレイ、アンドロイドオートは別にいらない（今のにはあるが使ってない） パノラマビューのナビってアルファードだと70万だけどクラウンだともっと高くなるのかな レクサスに移行させたいのは分かったが魅力的なレクサスセダンがない >>899
アルファードよりは安いでしょ
車体の大きさ的に 今回のラインナップ？
標準車
Gエグゼクティブ（3.5HV,2.5HV）
Gグレード（2.5HV,2Lターボ）
S-Cパッケージ（2.5HV,2Lターボ）
Sグレード（3.5HV,2.5HV,2Lターボ）
Bグレード（2Lターボ）
RS車
RSアドバンス（3.5HV,2.5HV,2Lターボ）
RS（2.5HV,2Lターボ）
RS-B（2Lターボ） >>875
図星突かれた貧乏クラウン好きが顔真っ赤でワロタ
こいつらオーナーになったつもりでいる住人だから核心ついたら可哀想だろw The next-generation Lexus ES apparently caught testing in Kentucky
https://pbs.twimg.com/media/DXjoMgdU0AA6G-u.jpg >>904
外観、内装、装備を含めてFF車のアドバンテージをクリアすれば考えるな 確かにいいねES
2018 Lexus ES300h - Exterior and Interior Walkaround - 2018 Detroit Auto Show
https://www.youtube.com/watch?v=ohbCYeaJXFI#t=3 >>910
内装も文句無しだなあw
ケチったりしない初期のレクサスの良さを残してると思う ES
世界のプレミアムを相手にするってことはこう言うことだよな
次期クラウンの内装。。。これどうすんの？ >>904
外装は鈍重で古臭いから220クラウンのほうがいいな このクラスになると内装をかなり意識する客層が多いからなあ
FRとかFFとか、二の次三の次になるだろうね >>910
ホームセンターで買ったリアスポイラーを両面テープで貼り付けてるような後付け感はいただけないな >>886
クラウンレベルだとどっかの企業の社長さんが自家用車に使ってるのかと >>918
法人所有で自家用にも使ってる経営者多いよ。 次期型のGグレードってロイヤル相当なのかな？
見た目がRS系と同じで乗り心地ふわふわなら、Gを選ぶのもアリだな。 ベンツみたいに可変ダンパーでサスの固さや車高調整出来ればグレートなんて無くなるのにな ついに予約開始日と記者発表日決まったな！
わくわくわく！ 13 名前:名無しさん＠そうだドライブへ行こう [sage] :2018/04/07(土) 20:38:21.31 ID:SmnnilAb0
ハリボテクラウン好きは頑なにクラウンはEセグって言い張るよな
世界じゃ通用しないのに笑えるww
トヨタ工作員なんだろうけど 210クラウン乗ってて不便だと思うのがタッチパネルエアコン
エアコンは物理スイッチに戻してほしい minkaraさん情報
正式報が楽しみですな
●3.5Ｌ(4WD設定なし)
→10AT
◆ノーマル
◆GRグレード
●2Ｌターボ、2.5Ｌ
オーディオレス設定なし
コンセプトと比べて基本的にエクステリア、インテリア変更はなし。ただしグレード追加
ＤＣＭが全車標準装備
ミラーレスモニター標準
安全装備はフルモデルチェンジしたアルファードと同じトヨタセーフティーセンス
（単眼カメラ＋ミリ波レーダーで夜間にも対応）
◆ノーマルグレード
◆アドバンス スポーツ（4ＷＤはアドバンススポーツ Fore）
→タイヤ18インチ
→表皮内装は白
→シーケンシャルウィンカー
→シートエアー吹き出し
→専用エアロ
→足回りはノーマルより10％固めでコーナーでのロールを抑えてる
→パドルシフト
→マフラーは現行と違いバンパー後ろから出るタイプに変更
→LEDヘッドライト
→オートハイビーム
2Ｌターボは8AT
2.4Lは全てハイブリッドで6AT(CVTって書いてない）
2.4Lは4WDの設定あり >>930
何？その誤報w
スタッフマニュアル見てきたけど2.4なんかないし、パドルシフトはガソリン車のみ
HVは相変わらずCVTなんですけど？ 表皮内装も間違ってる
黒×テラロッサというのもあるし
ちなみに白は本革を選んだときに選べるんですけど？ 2.4Lなんて無いわねｗウケるｗ
どこ情報をみんからに上げたんだろう・・・ｗ つまり今回も木目調と人口皮革とプラスチックシールとウレタン樹脂内装は健在なのか あと3.5HVのはマルチステージ方式であって10ATなんて有り得ない
LSのはV6 3.5Lターボ+10ATだしｗ 2018/04/05
トヨタのクラウンがついにフルモデルチェンジ！ 新型クラウンのスペックは？気になる価格は？
https://news.mynavi.jp/article/20180405-611914/
15代目となる新型クラウンのポイント
・TNGAに基づきプラットフォームを一新
・車載通信機の100％搭載によるIoT社会への対応
・信号情報やクルマ同士と“つながる”ITS Connectを普及
・モビリティサービスプラットフォームを活用。車載通信機を介して取得した車両情報をもとに車両を遠隔で診断し、故障や整備の必要性を予知。 トヨタはモビリティサービスでどう稼ぐか、何を競争力にするか
http://monoist.atmarkit.co.jp/mn/articles/1804/04/news037.html
高齢化進む「クラウン」ユーザーとテレマティクス保険の相性
MONOist 2018年夏に「クラウン」がフルモデルチェンジを控えています。
2017年の東京モーターショーでは車載通信機（DCM、データコミュニケーションモジュール）を全車標準装備にすることも発表しました。
トヨタ自動車山本氏 搭載する機能の詳細はまだ説明できないが、新型クラウンを皮切りにテレマティクス保険を大々的にやっていきたいと考えている。
DCMによって、位置情報だけでなく、センサーがいつ動作したか、走る曲がる止まるの挙動がどうだったかが全て分かるようになる。
テレマティクス保険は、安全運転を楽しみながら得をするというものだ。
MONOist クラウンの購買層は平均年齢が高く、販売店への入庫率も高いです。クラウンのユーザーとコネクテッドカーの親和性をどのように見ていますか。
2017年の東京モーターショーで披露した新型「クラウン」のコンセプトモデル（クリックして拡大）
山本氏 クラウンのユーザーは年齢層が高いが、テレマティクス保険は合っていると考えている。
反対に、若い世代に「安全でエコな運転を楽しむ感覚」を訴えても響かないのではないか。Fun to Driveのためのサービスも当然考えている。
クラウンはあくまで量販コネクテッドカーの「第1弾」だ。 コネクテッドカーって自分の情報がトヨタに筒抜けで気持ち悪い
６ヶ月点検なんてしたことないし簡単な整備なんて自分で出来る
DCMはナビに特化したものでいいわ
クルマの売れない時代に
トヨタはサービス部門で稼ぎたいのが見え見え 世界で通用する必要まったくない
国内でゆるーくマッタリ乗る車だから
Eセグメントでもない
世界的カテゴリーなんて関係ない
クラウンというカテゴリーだから
タクシーやパトカーに採用されるのは最強に頑丈な車だから そりゃパトカーは一般とは違った動きをするし勤務中だからクラウンである必要はない。 スタッフマニュアル見に来いってディーラーがうるさいけどわざわざ足を運ぶのが非常に面倒 代わりに見て来てやったぞ。
マニュアルは画面全体に社員IDが表示されてて写真撮る隙もなくわろた。
上に出てた3.5の10ATは、ATじゃないけど10速制御みたいな書き方してた。
完全にオーバースペックだし2.5か3.5かは迷うね。
ちなみに燃費は
3.5 RS Adv 18.0km/l
3.5 G Exe 17.8km/l
2.5 RS 23.4km/l
2.5 G / SCパケ 24.0km/l
今と大して変わらん。
標準ラインの外観写真が無かったから何とも言えないけど
Gは全ドアオートクロージャーが羨ましすぎる。
でもRS系専用装備も多くてオレはやっぱRSAdvかな。
あとHUDとかデジタルミラーとかはオプション扱い。
パノラマモニターとIPAはセットオプション。
現行は択一だからこれは評価する。
パノラマルーフは無し。普通のムーンルーフがオプション。 酷評されてた内装だけど、全面合皮貼りみたいだから
写真では何とも言えないかな。
あとシートもブランノーブとか言う合皮使うらしいが本革のが良さそう。
RSの室内は真っ黒と白黒と赤黒の3択。
パッケージオプションは4種類。
・セーフティパッケージ
・セーフティパッケージPlus
・レザーシートパッケージ
・リヤサポートパッケージ
予約開始日の前日に仕様決めて見積作って
朝イチで端末に予約入れて貰わないとな。
海外出張の予定入ってたけど延期だ！ どうせアウディの全点灯型じゃなくて粒々リレーでしょ？ レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
