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【新型】220系クラウン★４【発表】
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探検
【新型】220系クラウン★５【発表】
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【新型】220系クラウン★４【発表】
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>>6
ID変わってないですよ
発売を販売に訂正した。
https://i.imgur.com/Qn9Wr70.jpg
ファイナルフェアとか年度末か、、、
何乗ってると末期モデルの営業されちゃうわけ？
今のクルマは？
この末期特別割引のクラウン買って乗っておいて新しいのでたら下取りに出したらいくら落ちるかな？
10億円じゃね？
クラウンは5月予約受付開始、6月発表、最短で7月納車じゃね？
ディーラーも、展示車来たと思ったらお客さんのだったとか言ってた。
もちろん発表前に事前予約の場合だが
時間とお金がかかるのでだれもしないよね(*´ω｀*)
そうだね。
ディーラーきたから仮予約した。
発売したら連絡貰えることになった。
いくらでも良いから上級グレードを値引きせずに注文すると伝えた。
これなら８月納車可能？
いつ発売するかも発表されてないのに納車日なんてわかるわけない
連絡きてない？
価格は５月頃になるとか？
なんでクラウンにしないの？
1月に買ったばっかりだから手紙こないのかな
今日に至ってもよく分からない世界だよ
私の生活感からは無視扱いになってる(*´ω｀*)
このスレ気になってみてるし、無視してないじゃんw
君じゃない、親の育て方が悪かったんだ。
親を恨めw
来月からの予約の予約を聞いていると言っていたぞ
俺はスタッフマニュアル見てからと話をした
国際化の流れだなぁ
HVアスリートSが460万が500万ほどになると予想
他車種でもそうだろう
日本のセダンを売りたいなら安くするべき
どんどん新しい機能やら装備やろ増えていくんだから値上がりするのは当たり前だろ
試乗はもちろん、外観も内容も不確定で予約する人ってどうしてなんだ？？
妄想話してるか、単にディーラーが勝手に予約という言葉使ってるだけ。
トヨタ本体はまだ予約受けてないし、今の時点で予約なんたら言ってるのは
仕組みがわかってない奴だけ。
前に21スレにも書いたが今回はスタッフマニュアル無いからそれ待ってると予約し損ねるぞ。
クラウンに決めてるしコンセプト見てたら大ハズレはしないだろって考えよ。
TNGAクラウンの乗り心地がどんなものか気になる
足回りがフワフワしてるから速い車ではなさそうだけど
今でもセーフティP付いてるのに高くする要素ないわー
クラウンは値上げしたらどれくらい影響でるかな
まあ街であんまり見ないもんな
フーガ、シーマ、スカイライン区別がつかないんだが
クラウンにそこまでの影響力はない
その上ランフラットタイアになるとか、考えると、450万スタート位にはなるんだろうな。
TNGA は確かに乗り味いいけど、プリウスがクラウン同等とは思わないな。
現行のロイヤルはパッと乗りでは普通のかんじだが、相当乗り心地いいよ。
外車とは違う感覚で。
作られたフラット感でいいと思うか、ストロークを優先して、シッカリ感がないと思うか、みたいな。
やはりクラウンは、ベンツじゃないけど、腐ってもクラウンだよ。
国産パーツを優先して使うのはクラウン、レクサス上位だけだし。
耐久性や、快適性が長続きするかが、クラウンの持ち味だしさ。
そういう意味ではTNGA で、どこまでの耐久性を考えた作りになってるかは気になるな。
カムリは出来はいいけど、トヨタはセンチュリーに旧世代のプラットホームを使ったのが気になるよな。
信頼性は必要だが、プラットフォームでの信頼性はLS でテストしつくした筈だし、８気筒も載せる事が出来るはずなのに。
旧世代のプラットフオームであと２０年近く使い続ける決断したのは、やはりTNGA よりも優れた面があるからだろうし。
最新プラットフオームは総じてハイテン鋼等、軽量化を優先してるから、耐久性に勝るのは旧世代のプラットフオームなのかも知れないな。
巷で、いの一番に納車して走らせるのってそんなに優越感浸れるんか？
そういう人は60過ぎのジジイに多いんだよ
現行ハリアー。買って2年目に新型カムリ勧められた。
その半年後にこの末期クラウン。
現行ハリアーから末期クラウンは無いわな。
ハッキリ言ってやったほうがいい
「今の車気に入ってるし、バリバリ現行だし、型落ち車種すすめるとか節操無いなお前」と
ハリアー人気あるからそっちが目当てっぽいです。
次は次期クラウンかUXを検討しようと思ってます。
MarkXの客ははクラウンかカムリに
マジェスタはレクサスに
通常はプラットフォームが熟成されるまでモデル一世代必要だと言われている。
でもTNGAに関しては初めから評価は高いから期待できる。
クラウンと同じくFRとして先行発売してる新型LSは相当スポーティな仕上がりで旧LSのイメージのオーナーは面食らってるみたいだね。
おそらく、新型クラウンも後席に乗ってゆったり静かにというよりは、運転して楽しいドライバーズカーとして生まれ変わるのだろう。
いや、ハリアーから末期のクラウンはありだろ。今のハリアーは人気があった頃のハリアーとは違う。
耐久性や、ブランドネームとしてはクラウンはアリだと思う。
やはりクラウンは長く乗れるし、流行りとは別世界だから、今なら、あなたにも買えますよ。てな事だろう。
クラウンに価値を見いだせる人かどうかは見謝ったかんじだが。
ただ、新型クラウンは無理だと思われているとは思う。でも、クラウンはトヨタでもレクサスLS に近い考えだし。
クラウンの主査の方が出世してるみたいだし。
見積もりとってレクサス買った方がいいじゃんって人多くなるわな
その、クラウン止めてレクサスにするモデルって、何よ？
要は、マークX 買う層は汎用性高いカムリへ。
そして、レクサスGS 高額モデル買うならLS へ。トヨタ系のクラウンを現在のGS 廉価モデルまでもっていって、ES で、クラウン層から、マジェスタ、GS 層まで取り込んで、コストダウンするってのが、希望じゃないの？
日本でのレクサス高級化だろ。
UX とクラウンが被るわけないんだから。
下手すれば、IS と同じ価格になるのだろう。
ロイヤルいらんよな、マジェスタの劣化でしかない
スポーツ路線のアスリートはまだ需要ある
マークXはもういらない
いや、本来はアスリートこそ要らないんだよ。
この価格でスポーツって…
スポーツ路線は日産がやって失敗してる。
アスリートの人気でトヨタが迷走しただけで。
日本なんてスピードも出せないのに、国内専用モデルなのに乗り心地悪いの作る意味、だろ。
スポーツなら、レクサス買えばいいし、下はカムリやオーリスがある。
使いやすくて、乗り心地がいいのを作れるのが、贅沢な国内専用車なのに、わざわざ乗り心地悪くして、ユーザーの誰が得するの？
中古車でヤンキー専用車になるだけだよ。
自分も完全ロイヤル派なんだけど 210は7割以上アスリートが売れたと聞く
下取りも同格ならロイヤルより20万は値が付くとも聞く
わざわざ大径ホイールでちょいワル風の車がイイなんて意味が自分も不明
普通のベンツがロイヤルで、アスリートがAMGだって事なのか？
若いアンチャンが車高を低くして乗る車ハイブリッドなのに爆音マフラー
売れてるからって迷走して昔からのロイヤル派をないがしろにしてないか？
アンチャン連中はレクサスに乗って車高を低くしてクラウンは普通の人向けに残して欲しい
180,200,210
アスリートこそいらんだろ。この手の車で飛ばすか普通？
時代について行けてない奴はカローラでも買っとけ
>TNGAクラウンの乗り心地がどんなものか気になる。足回りがフワフワしてるから速い車ではなさそうだけど
ニュルの荒れた道を、200km/hで、破綻なく走れるようしたみたいだけど。
サイズ同じで価格が違うだけ
マジェスタあればロイヤル要らない
それな！
今と同じなら全く買う気がしないけど
ほんまにあの質感とデザインで
発売するんやろか。。。
黒の内装見たら意外と良いかもとか言うに100ペソ
トヨタもダウンサイジングに乗り気なんだな
LSが8気筒辞めたもんな
実際大排気量買う層は馬力より静粛性や振動を気にして買うんだがな
高級サルーンは大排気量だろ。
>高級サルーンは大排気量だろ。
米車でも、4気筒（ジープ、マスタング他）の時代、あきらめましょう。
カムリから進化の無いハンドル意匠
のっぺりっしたドアトリム
ここらは黒であっても納得出来ない
クラウンとランクル海苔だが、軽自動車をあれほどの安価で、性能高い日本は安泰だと思うな。
自分は乗りたくないけど、軽自動車のノウハウは世界にはないし、ダイハツ、スズキ、ホンダが世界をリードするのなら、ダウンサイジングありかもな。
クラウンも６気筒がすきだけと。
レクサスISとか？
そんなものはない
レクサスは全般固い
ハリアーやカローラはふわふわしてるだけ
個人タクシーに乗るときはアスリートは避けてるよ
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