【HONDA】ビートを語れ! ver.112【BEAT】
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||クーラーよりも ∧_∧ いいですね。
||屋根開けろ ＼ (ﾟーﾟ*)
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【鉄の掟】
一、スレを建てるたび、 !extend:on:vvvvv:1000:512 を文頭に1行足せ
一、本スレは、高齢のこじらせたオッサンが出入りするスレと心得よ
一、違法改造・違法走行の教唆・扇動をする者には、死あるのみ
前スレ
【HONDA】ビートを語れ! ver.111【BEAT】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1510700845/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured 恥ずかしながら25年経てばアメリカではクラシックカー扱いになるの知りませんでした ビートの部品製ハイしないようアメリカから圧力かけてほしい 日本車専門のヒストリックカー業者はR32とビートがこの年代のメインターゲットみたいだな >>75
Youtubeにチャンネル開設してる業者もビートはここ最近かなり力入れて取り扱ってるよ 今までは違法だったけど、25年経って合法的にビートに乗れるんだそうです
何千台とは行かないでしょうけど、結構渡っちゃいそうなきがする…ホンダエンスーもいるでしょうしね ドキュメントボックスのキーシリンダーだけ入れ替えられるよね。 古い軽トラもなぜかアメちゃんに人気が出て輸出されてるから
相場が上がってるらしいしな。 だいたいビートの運転席に入らないだろ
大柄なアメリカ人は。 トップギアでジェレミーの頭がルーフからはみ出してたな >>79
日本車マニアは濃いのがいるみたいだし
多少の不具合はなんでも直す風土と技術があるから羨ましいな >>82
https://youtu.be/TCnAb6UQnQ4
こんなデブでも入るからだいじょうぶ
入らなければ屋根を開ければだいじょうぶ
みんな笑顔になっちゃうよねー >>85
イイ笑顔だねえ〜！明日は天気も良さそうだし俺も久しぶりにオープンしてこよう！ 燃費20切ってたけど昨日は半分遠出で21いったわ
単純にまちのりで燃費が悪かっただけか
エア圧多少あげたのがきいたか？
まぁ両方だろうね〜 燃費がどうとかみすぼらしいからやめろよ
あまつさえ軽自動車でよ 燃費もコンディションのバロメーターなんだろうけど、気にすることないなぁ…
燃費気にして気持ち良く踏めなくなるなら本末転倒だし 燃費を気にして走るなんて事はしないけど、よければよいで嬉しいのは確か 長い目で見れば得だろうけど燃費気にしてアクセル操作とか神経質になってる人はどうかと 燃費走行はそれはそれで楽しいのはわかるけど、一方で貧乏くささやみみっちさはある
特にこういうクルマでやる場合はなおの事
これは両立し得る話 自分の車がどんな走り方をすればどの位の距離を走れるか把握しておくのは大事
田舎のスタンドなんて臨時休業であてにならないから そういう無理筋なこじつけがかっこ悪いって言ってんの >>98
所詮軽、しかも古い車なんだから、その時点で世間的にはかっこ良くなんかないけどな
そして無理筋と言うが、何も考えずに走ってガス欠になるのがかっこいいのか？ >>99
論点のすり替え
車体のかっこよさとか的外れなレス そんなカツカツになるまで燃料減る前に給油すりゃ良いだけの話に思うが 釣り銭が面倒だからハイオク2000円分ばかりだな
燃費気にする奴を馬鹿にする必要も無いと思うけどな
エコランだって遊びの一種だし 燃料計がEを切ってから50km走れるのは確認済み。 クルマは古くてもエコ運転は大事です。
そういう時代です。
体重落とさなきゃ、 >>105
さらにその先試したことある？何キロまで行けるんやろか。 >>105
流量計で測っているわけではないから全車がそうとは限らない >>108
Eに針がのっかっている状態で残り6〜7リットルかと こないだガス欠やらかしたけどロードサービスで10リットル無料だった(SBI損保)。
肝は冷やしたけどちょっと得した気分。平地ならプスプスいってから1kmは走れる ガス欠経験した身にとっては、早めに給油するよう心がけている
たとえGSの兄ちゃんに「こいついつも18Lしか入らねぇ、チキンw」と思われてるとしてもだ 今時、セルフスタンドでガソリン入れるだろ。
ビートの場合、ギリギリまで入れようとすると
溢れる可能性が高いし。 ガソリンは絶対セルフ
ノズルで傷つけられるかもしれん 今日車検とってきたけど、ライトの光量不足がマジ鬼門
交換しようにも７０２ｋなんてどこもおいてない
コネクタ接点磨いてテスト時回転高めにしてなんとかクリアできた 毎回光量で引っかかってテスター屋で調整吹かして合格繰り返してる 地元で走行3.3万キロのタマが50万で出てる・・・ レンズやリフレクターの劣化のせいで、車検対応品でも青みがかったバルブとかは光量足りなくなったりって聞くねぇ ビートの再販部品久しぶりにチェックしてみたけど凄いね
諦めてたフューエルパイプとフューエルレギュレータ注文しよう >>123
むちうちらしいけど体は大丈夫
大丈夫だから余計辛い
どうせなら一緒に死にたかった >>125
そら危ない棺桶呼ばわりさせたいとか、最後まで守ってくれたビートが可哀想ってもんよ MTBの受理表っていつ頃届くんだ？
3月振込にして申し込んだけど届かないから払えんぞ >>122
去年オイラもやっちまったよ
修理費よりもレッカー費の方が高かったけど…… MBTの申し込みは、今年は振込後にネット登録ってなってました。
登録してから申し込み要領を見て、慌てて振込に行きました >>129
ネットから申し込んだけど届いたメールには受理表が届くまで待てと記載されてる ほんとだ、先振込なんだね
随分前に申込したけど、今から振り込めば大丈夫だよね 右側面潰されたが他に乗りたいクルマも無いし適当なところで人生切り上げるつもりでいるので、修復して死ぬまで乗り続けることにした
どのみち塗装必須なんで、機械類降ろしてホワイトボディの状態からリフレッシュに近い大工事になるかと思うが
どうせ探したって上玉なんか早々見つからんし… >>132
>>122こう言ってるのに直るの？？？ >>133
普通に考えたら廃車にしてしまうような状態だと思う
保険屋が言うには、機械類が一応健全であっても全損というレベルらしいし、普通のクルマなら解体屋送りだって面倒見て貰ってるとこの社長も言ってた
ただ金と時間をかければ修復はできると思うという話なんで、相手も任意保険に入ってるらしいし、補償次第だけど直して乗り続けたい
サイドシルのインナーフレームまで酷くいってたらまた考え直さないといけないけど >>134
全損で相手の保険屋が幾ら出してくれるかな?
私の時は32万しか出なかった >>132
全部外してリフレッシュ工事するんなら、ガワがマシな個体ベースにした方が手間や費用が抑えられるんじゃね？ 俺の場合、相手の保険屋から『残存価値は20万』って言われたが、相手が『残存価値プラス50万円まで補償』っていうオプションに入っててくれたお陰で、70万円かけて修理した。
相手がそういうのに入ってくれてるといいんだろうけどな。 車両を処分すると資産価値分のお金しか出ないみたいね
逆に直して乗り続けることを希望すると、修理代まで出る仕組みみたい
たしかにボディワークが良いやつ探してニコイチしたほうが安上がりかも 高額修理見積書を作ってお金をもらう
直さないで乗り換えコース。 加害者側が主導権握ってるって、考えたら馬鹿な話だよな >>135
5年くらい前にカマ掘られた時(ビートは全損扱い)は廃車の場合で支払60万だったな
意外と価値高く見積もるんだなと思ったが。
結局、相手が修理超過特約入ってたんで100万ちょい掛かってフレーム2コ1して直した。
保険屋は「こんなに壊れてるのに本当に直すんですか？」としつこかったが 箱替えとかニコイチもいいけど、台数少ない車種だし、今あるのが直るなら直した方が良い気がする。
程度いいフレームだって安価でゴロゴロしてるわけでもないし、お金かけてボディ造り直して防蜻処理しっかりやってもらった方が結果長持ちするんじゃないかな >>145
最初の勢いのままなら2年で追い抜かれると思ってた。意外と遅かったなぁという印象。
せめてビートの販売台数まで追い付いてもらわないと
再び暗黒の時代が始まる。 見慣れてきたらS660がカッコ良く見えて困る。
反面、ビートが貧乏丸出しで恥ずかしい気がしないでもない。 再販された、もーるでぃんぐってビビ割れステッカーじゃないよね？ >>150
S660格好いいよね。特に後ろが格好いい。でもビートみたいな可愛らしさは無いと思う。 俺はS660のフロントの方が好きかなぁ
今のエンジン終わったら乗り換え考えてもいいとは思うくらいに
多分S2000後継くらいに落ち着くんだろうけど
そう言いながら、また10年くらい経つんだろなw 軽自動車って時点でよそから見れば貧乏くさいのは一緒
むしろ開発に金も手間もかけたのはビートだろうよ
俺はビートの次はビートだな
S660にVTEC乗ればわからんが VTECとかに興味惹かれるなら、E07Aにハイカム組んだらもっとビートを楽しめると思うの 俺も今のビートが修理不能になった場合、
次車の候補はビートだな。
S660は確かに「良い車」だと思うよ。
でも「好きな車」かと聞かれれば
「嫌いじゃ無いけど好きでも無い」
と答えるし、
「運転して楽しいか？」
と聞かれれば、
「いや別に」と答える。
結局は開発の公式見解通りに
「後継ではなく全く別の車」
だと思ってるし。
今更、
「良い車だけど、それだけ」
な車は要らない。 S660を試乗してみた感想としては、
これなら多少無理してもビートに乗り続けたいな、と。
そう思ってたら純正部品の再販が始まったんで
ホンダの中にも同じ事を思ってる人がいたのかな、と。 似てるけど別のクルマだよ
だからプロモーションでもコンセプトでも、S660やEV-STARを一貫してビートとは呼んでこなかったわけだし
「リバイバル」ではなく「インスパイア」だよ
その主語がビートであることは暗黙の了解だけどね
俺はビートの後継者としてはS660よりもNDロードスターのほうがまだ資格はあるという風に感じる
オープンじゃないけど運転体験としてはBRZもかなり良かった
あれに高回転まで一気に回るエンジンがついてれば、NDよりもBRZだったかも、というかんじ
フロントとリヤのロールセンター高さの関係も、BRZのほうが腰が高く頭が低いような感触で、終始アンダーステア傾向ながらグリップ感を失わずズリズリしはじめる感じもそれっぽかった NDロドの方が資格がある、って、おまいさんNDはNAから続くロードスターの後継ジャマイカ。 アクティ「私の後継としてビートは荷物も載らぬ落第点だな」 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
