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オタクってなんでスバルが好きなの?Part3
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0001. (ガラプー KK1e-h733)2018/03/13(火) 08:54:29.17ID:Z5KIvMtmK
題意に関連して語るスレ

前スレ
オタクってなんでスバルが好きなの?#2
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1516343192/

初代スレ
オタクってなんでスバルが好きなの?
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1509162686/

1: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2017/10/28(土) 12:51:26.66 ID:D1Z7A8N90
気持ち悪いんだけどw

◆スレ立て注意事項
本文1行目に以下の一文を加える事。
!extend::vvvvv
勝手にスレ末尾に着くVIPQ2〜は次スレ建て時に削除して下さい
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvv:1000:512:----: EXT was configured
0002名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 1ad8-NNN3)2018/03/13(火) 09:09:29.07ID:nY2dSPJG0
厨二心をくすぐるから
0004名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKb6-h733)2018/03/13(火) 09:59:47.58ID:Z5KIvMtmK
> オタクってなんでスバルが好きなの?

嘘を愛する性格だから

三菱の低燃費偽計は害悪、スバルの低燃費偽計は妥当
スズキの燃費誤計は例え実際より控え目でも害悪、スバルの燃費偽計は正当

もう宗教なんだよ、スペックミーハーでステレオタイプなんだよ
日産のインテリジェント何チャラを貶しスバルのお嗤いシンメトリカル四駆を崇める盆暗脳
そして虐められてると思えばすぐにマツダに矛先を逸らせようとし、トヨタの陰謀と喚く

スペックミーハーでステレオタイプな癖に言い逃れの性格なんだよな、そんなだから
「水平対向エンジンだから低重心」「シンメトリカルAWDだからハイバランス」の文句で騙される

実際
・レガシィよりスカイラインの方が低重心なだけではなく
先代インプレッサから15mm低重心化した当代インプレッサさえも
BMWミニクーパーの方が低重心である事がNHTSAにバラされただけでなく
レガシィ、インプレッサ共に大して低重心でない事が
トヨタの86/BRZ及び比較車の重心高公表によりバレた
・以前は強者であったスバルWRCも今では弱者となり
スバル式四駆が大してハイバランスでない事が露見した
・スバル式そのままのスバルWRCよりも
プロドライブによるAudi初代クワトロ式化改造スバルWRC、それよりも
上記Audi初代クワトロ化スバルWRCよりも変速機縦置化横置FFベース四駆、それよりも
横置後傾FFベース四駆の方がハイバランス
0005名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKb6-h733)2018/03/13(火) 10:10:47.06ID:Z5KIvMtmK
無感性な上でステレオタイプでスペックミーハー
そしてそれに対する無教養無学識なトンデモ理論に流され、時に自分でトンデモ理由付けをし
看破され指摘されれば言い訳や開き直りばかりなオタク達の当然の選択であり醜態

さて、NHTSAより。スバルのボクサーエンジンAWDは似非低重心
MX-5<LFA<86/BRZ<BMWミニクーパー<現インプレッサG4<前インプレッサG4<スカイライン<アテンザ<レガシィ<アクセラ

いい加減にAWDも「車高に対するエンジン搭載位置」を86/BRZ並に下げろよ
0006名無しさん@そうだドライブへ行こう (ブーイモ MM97-Ivce)2018/03/13(火) 12:58:58.37ID:3Cr89Bf+M
スバルオタクと韓国人はよく似ている
良いものはスバル起源
悪いものはトヨタのせい
0008名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fa19-EYPJ)2018/03/13(火) 22:25:28.62ID:+QCzfXXf0
ヲタ言うても車ヲタだわな。
0009名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 0b07-LSmR)2018/03/13(火) 22:45:06.09ID:hnjvR5H+0
最近だとCHRがオタ率高い
0011名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a00-lJdD)2018/03/13(火) 23:40:49.54ID:Rd0B0YHl0
車オタクは買わないだろw
あんな間違いだらけの、サスペンションとステアを封殺する糞エンジンレイアウト、
ちょっと造詣があれば、避ける。

300馬力ってだけでドヤ・・・ディーラーでカタログ貰ってる中学生かよw
0012名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a00-lJdD)2018/03/13(火) 23:46:04.77ID:Rd0B0YHl0
スバル車を買うのは

「ニワカ」「情弱」「未だにWRCの思い出に浸かってる車音痴の回顧主義者」

大体、この三者のどれかだろう
0013名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 2fb6-oDZj)2018/03/13(火) 23:56:01.52ID:wHRwQ9Y40
>>12
アイサイト目当てが大半だろ。
トヨタやマツダはまだ大半が30キロでオフになるし。

現行レガシィb4は、静粛性そこそこでレクサスやドイツ車より遮音材ケチって鋼板も薄い分軽いから中間加速が滑らかで楽しい。
水平対向は音が良いから遮音材少なくても貧乏臭くならない。
0014名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW fa19-EYPJ)2018/03/14(水) 00:15:25.99ID:xwQs/IzM0
>>11
「ファミリーとサーキットの両方を高度に楽しめる400万円以下の車」ってのが数少ない。
エボが大きかったが残念ながら生産中止で、シビR(450万円)位。
0015名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a36-Mk6s)2018/03/14(水) 01:53:19.74ID:mnmhi0Yl0
>>13
スバル海苔は、ポルシェは欲しいが金が無いキモオタなんだよ。
しかしレガシイに関していえば、貴君の見方は間違っている。
ドア内部やピラー内まで遮音材はきっちりマメに詰め込まれているし、鉄板も
薄くは無いので車重もそれなりにあるのだよ。

しかしローギアードなギアボックスと低速トルク重視のエンジンで低速域(公道範囲)での
加速はハンパ無いレベルを実現している。
カタログ馬力とはいえ、ターボ300馬力とAWDのもたらす万能感はキモオタ愛好車と
なっているわけさ。
0017名無しさん@そうだドライブへ行こう (ササクッテロ Sp33-+ZHi)2018/03/14(水) 08:45:04.93ID:lCS49jPgp
アイサイトなんてゴミだからな
スバルの20歳の馬鹿社員がアイサイト付きのインプレッサで追突事故起こしてるから
よそ見運転しててアイサイト警告音にビックリして
アクセルとブレーキ踏み間違えて追突したんだと
0018名無しさん@そうだドライブへ行こう (エーイモ SE22-EYPJ)2018/03/14(水) 09:38:43.88ID:cD8IkW3eE
>>15
ポルシェとインプじゃ方向性違わね?
ゴルフRやアウディR3ならわかる。
ただ「金が無い」のレベル高えなw
0019名無しさん@そうだドライブへ行こう (ラクッペ MM43-oDZj)2018/03/14(水) 09:54:13.74ID:s9gIarP2M
>>15
ベンツCクラスと現行カムリに乗り比べれば解る。遮音性は落ちる。特にエンジン回り。でも、直四のショボい音じゃないから気にならない。

鉄板も薄い。
その分、軽くて高速でカーブしてもお釣りが来ない。ベンツやカムリは電制で高速を重ステにしてごまかしてるから余計にもっさり感が強調される。
0022名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイ 6a36-Mk6s)2018/03/14(水) 13:42:45.16ID:mnmhi0Yl0Pi
「鉄板が薄い」を誤解している人がいるようだが・・・
薄いことを実用化するのは大変な技術の進化なのだよ。
ちなみにメルセデスの車重をカタログで確認してみて欲しい。
同クラスの他社に比べると確実に軽いのだよ、これほんと。

反面、ガラス面積を減らしたり、フロアトンネルの拡大、サイドシルの大きさ
ピラーの太さが特徴なんだ。そしてルーフのもっこりや、各フェンダーの
盛り上がりで剛性を実現しているんだ。
ドア開口部があきらかに小さいのも目視でわかる部分だよ。
雑誌の記事やら古い常識にとらわれず、真っ直ぐに技術を見て欲しいね。
0025名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイ KKb6-h733)2018/03/14(水) 14:42:53.49ID:vd7RqvnnKPi
おっと間違った、WRXSTIじゃなくてスバルWRCな

> なのだよ

年寄りでも使わん語尾
論拠一つ一つは正しいが…肝心の論旨が間違ってたら
地獄だな、こんな気取った言葉遣いで間違ってたらな

…?レガシィBM/BRスレで何十スレも宣伝し続けてたプレミアム君っぽいな
確か「ギアが増える事で駆動効率も上がるかも」とか言ってた非科学的論拠者だったが…お前か?
0026名無しさん@そうだドライブへ行こう (オーパイ 6a36-Mk6s)2018/03/14(水) 16:37:02.72ID:mnmhi0Yl0Pi
>>25
>レガシィBM/BRスレで何十スレも宣伝し続けてたプレミアム君っぽいな
じぇんじぇん違いますのだw
語尾にとらわれるとか、どこのだれとかツマランじゃん、
だってば、さーせん
0028名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a00-gopB)2018/03/14(水) 22:45:44.75ID:J6+f4T+l0
>>13
>遮音材ケチって鋼板も薄い分軽いから中間加速が滑らかで楽しい。

Dセグセダンなのにペラペラ。おまけに2.5LのCVT。
アコード方がよっぽど幸せに慣れるだろうに・・・
これなら普通にマークXでいいわな。
0029名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a00-gopB)2018/03/14(水) 22:46:45.58ID:J6+f4T+l0
>>27
アメリカでは凍結路使い捨て下駄車だからなw
0030名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a00-gopB)2018/03/14(水) 22:48:02.32ID:J6+f4T+l0
>>22
剛性を保てるペラペラとコストダウンのペラペラは違うからな。
フォレスターとヴェゼルの比較動画でもアップしたいな。
あれどこいった?
0031名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a36-Mk6s)2018/03/14(水) 23:26:04.13ID:mnmhi0Yl0
>>30
>剛性を保てるペラペラとコストダウンのペラペラは違うからな。
スバルAWDモデルの場合、でかいミッションをクリアするために
大きなフロアトンネルを有することがシャーシ剛性を確保する意味で
思わぬメリットにつながっていると思うな。
おかげでシフトコンソール周辺などに収納部が少ないのがデメリットなんだが。
鉄板が厚ければ剛性が出るのではないと、立体構造で考えるべき。
0032名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a00-gopB)2018/03/14(水) 23:28:00.28ID:J6+f4T+l0
>>31
いや
フォレスターがグニャグニャのヨレヨレでドアやゲートが閉まらない動画だよw
0033名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ae07-5yug)2018/03/14(水) 23:30:37.14ID:jiEyxa3R0
妄想でよくそこまで批判できるもんだ。
なぜ引きこもりはスバルが大嫌いなのか?
だな。
0034名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 6a36-Mk6s)2018/03/14(水) 23:38:27.54ID:mnmhi0Yl0
>>32
>フォレスターがグニャグニャのヨレヨレでドアやゲートが閉まらない
フォレスターは知らんが、絶対的な剛性などは、やはり安価な量産車であるスバルに
多くの期待はするべきでないと思うぞ。
それならメルセデスであるしBMWに期待するべきで、価格帯が違うというのが
りっぱな理由だわ。
それとだが・・・ドアが閉まらんとか、わざと不整地に停車の状態で開け閉めしているわけか?
そんな取り扱いでの状態に何の意味があるのか、俺には全く理解ができない。
0035名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW b5b6-k5cj)2018/03/15(木) 00:02:12.22ID:SU1AfAss0
>>28
CVT にイチャモンつけるくせに、鈍重なハイブリッド押す自称エンスー()って、クルマ乗ったことないんじゃね?

ハイブリッドの運転させられてる感は異常。バッテリーの荷重でカーブでお釣帰ってくるし、回生ブレーキも気持ち悪い。

マーペケ?2.5は直四だぞ。カローラと同じ音の。3.5は重いしボディー剛性がついていかない。

BNレガシィは軽いし四駆だから軽々曲がるんだよ。CVTはエンジンの美味しいとこ使ってくれるから、環状線で踏み込んだときのヌルヌル加速するのはクセになる
0036名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 7745-v1Qu)2018/03/15(木) 00:13:31.87ID:PHQmdVE30
>>5
操舵系があるから低く搭載するの無理w
0037名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M)2018/03/15(木) 10:28:55.86ID:ueuVAfiOK
スレ誘導が無かったのでワッチョイ無しスレが立ってた事に気付かなかった俺が後から立てたワッチョイ付きスレ
オタクってなんでスバルが好きなの?Part3 (36)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520898869/

IDコロ助が先に立て、尚且つワッチョイ無しなのに早くもレス数を抜かれたスレ
オタクってなんでスバルが好きなの?#3(9)
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1520990593/

2スレ目に新スレ設立誘導をしなかったコロ助がコッソリと負け惜しみに満ちた釣り針宣言
2:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/03/14(水) 10:26:33.79 ID:JBPOU+Tq0
お、立ったw
ワッチョイ無しのスレなw
どちらのスレが伸びるのかお試しで様子見w
ガラプーの都合が悪くなって書き込んでも書き込まなくてもガラプー負け確定というハメ技のスレw

2スレ目に仕込まれたIDコロ助の自虐
6:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/19(金) 18:09:30.04 ID:8xOquADS0
パート2なワケだが
#2ってセンス無くね?

8:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/19(金) 18:41:40.46 ID:Z09g9qJQ0
> 1はセンス0の公害スバオタなのか

9:名無しさん@そうだドライブへ行こう 2018/01/19(金) 18:52:13.66 ID:TqMy2o7j0
> 1は期間工なの?
いじめられたからスレ立てたの?
0039名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-BXJb)2018/03/15(木) 11:17:31.35ID:u0CBOgFaa
>>38
オタだなあ
0042名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-BXJb)2018/03/15(木) 17:56:15.60ID:u0CBOgFaa
>>41
画像として面白いから特殊な車が撮影されてアップされるだけじゃね?
http://www.babel-blog.com/wp-content/uploads/2015/10/IMG_0591.jpg
この手の趣味のヤツは車そのものへの興味よりキャンバスとして適してるかどうかなんだろうな。
0043名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0336-+81B)2018/03/15(木) 21:13:22.87ID:Xe5u+jft0
>>38
>両者で「車高抜きエンジン搭載高」が12cmも違う
これは興味深い話なんだが、ソースは?
0047名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M)2018/03/16(金) 03:31:53.71ID:6lkrooSQK
>>43
FRと比べて高い理由
http://www.subaru.jp/legacy/b4/driving/images/boxer_cont02_pict.jpg
http://decal-co.com/out-flat/JPEG2/mission-illust.jpg
エンジンを嵩上げする前輪デフ配置&エンジンをしゃくり上げるプロペラシャフト接続位置

いくら縦置変速機とは言え、責めてプロペラシャフト接続位置くらい
FR用みたく変速比トップ段を直結で得ているわけじゃないんだから
Audi初代クワトロの様にセンターデフ後は真っ直ぐにすれば良いのに
http://bestcars.uol.com.br/carros/audi/antigos/quattro-difer-g.jpg
なのにパートタイムAWD時代のセレクターギアの名残だとか言って
センターデフ採用で無用の長物化した現在も未だに残し
わざわざプロペラシャフト接続位置を上げてエンジンをしゃくり上げ続けたままのスバル式変速機

ちなみにこれがFR用変速機、変速比トップ段(図中では4段)を直結で得る
https://commons.m.wikimedia.org/wiki/File:Internal_structure_of_manual_transmission.jpg
「ATとの融通性」と言い訳が聞いたAT採用時代
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/588/622/html/12.jpg.html
言い訳が聞かなくなったCVT採用時代へ
https://car.watch.impress.co.jp/img/car/docs/588/622/html/13.jpg.html
ATは変速伝達に軸移動が無いから言い訳が聞いた。CVTは軸配置次第だから言い訳が聞かない…
…にも関わらず、CVT採用後も未だ旧セレクターギアを残し高いプロペラシャフト接続位置とし続け
エンジンをしゃくり上げ続けるスバル式AWD…只でさえ変速機下に前輪デフ配置する所為で
エンジンは上げ底かってくらいオイルパンデカいのに…
http://nikonikoyamachan.cocolog-nifty.com/photos/uncategorized/2016/02/10/ej20_fr_3.jpg
0048名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M)2018/03/16(金) 03:39:05.94ID:6lkrooSQK
86/BRZにしてもhttp://dsportmag.com/word/wp-content/uploads/138-001-TECH-FA20-block.jpg
この4-2-1排気集合の-2-の部分の縦2段積みな取り回し方を横2段としつつ
触媒を扁平させたら、また何cmかエンジン搭載位置を下げられる筈だが…
(勿論、オイルパンも併せて浅くするのは前提として)
水平対向エンジン採用同士でもポルシェとは考え方が丸っ切り違う事がよく分かる

オマケ。もはや3気筒分の全長と化したスバル式水平対向4気筒http://dsportmag.com/word/wp-content/uploads/138-002-TECH-FA20-topofblock.jpg
0050名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f19-BXJb)2018/03/16(金) 08:28:46.13ID:R7IFfPHC0
>>46->>49
信者にせよ、アンチにせよ、車オタにはたまらん車だな。
0052名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW ddf7-QZxa)2018/03/16(金) 10:46:44.94ID:i5HM+bMN0
水野に斬られまくりwwww

https://i.imgur.com/92mg2Ag.jpg
0060名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワンミングク MM3b-bGW5)2018/03/16(金) 12:44:37.06ID:NS0V7FvcM
>>52
モデル末期にもかかわらず、ちっとも熟成されてないのなw

スバルの素性の悪さハンパないわ
0061名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb3-G91g)2018/03/16(金) 12:47:17.28ID:fghXwt5hM
貧乏人でも手の届く300psはスバルだけ
しかし、実際には280psのアルファよりパワーがない
つまり、偽装して貧乏人をだましているってこと
貧乏人はアホだからすぐに騙される
0062名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M)2018/03/16(金) 13:29:54.26ID:6lkrooSQK
>>51
スカイラインセダンVR30DDTT3.0LV6ツインターボ。「よりにもよってターボって何でHVじゃないの、
最初アクセラHVって言ってたのに」って怒られた。反省はしてない。

NC型ロードスター
バカやって傘でツン抜いた。化繊製耐水布テープで塞いでる。反省はしてない。

FD型RX-7
3ローターNAキットにスワップしたら燃費が良くなった。実は気筒休止みたいにしてる。
特注のロムチューンで燃費代は減ったが、ロムチューン代の元は、取れないだろうな。反省は(ry

ヴァカなんだよ俺は
0064名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f19-BXJb)2018/03/17(土) 12:52:00.83ID:NbwCXIWv0
>>62
カタログや知識だけじゃなく、まずはインプに乗ってから批判すべきじゃないかね?

GRB乗りだけど始めて乗った車はロドスタ(NA)で、FD3Sは友人のを良く乗る。

富士ショートが多いが、ロドスタをサーキットに連れてく時はロールバーを注文する瞬間に勇気がいた。(改造ゆえ事故車認定確定)
0068名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 099e-4dCj)2018/03/18(日) 12:01:57.11ID:WVNzzp2F0
嫌い嫌いも好きのうち

憎い憎いと言いながら、どこよりも多く観光にやってくる国の人と同じテイストw
0069名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f19-BXJb)2018/03/18(日) 12:15:08.85ID:vHQwFRgS0
>>65
実際に乗り比べてないまま断言するのはカタログ脳だよ。
本当にそうなのか、言うほどでも無いのか、許せないのか、ここいらは個人でも違う。
0070名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW bf45-gbyz)2018/03/18(日) 13:20:17.13ID:M44owAMp0
スバル叩いてたらスバル好きになってきた
スバルは会社も車も、少し調べたり考えたりすれば幾らでもボロが出る
オマケにスバリストはちょっとつつけばダボハゼみたいに食いついてくる
むしろ叩くの楽しくて好き
0071名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0336-+fbP)2018/03/18(日) 17:13:38.16ID:l5pVp3vp0
>>65
>スバル車しか知らない社内テストドライバーとは違うんだよ
いまどきそんな甘いことではテストドライバーは務まらんw
0072名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4f36-4dCj)2018/03/18(日) 17:20:44.46ID:NqNJFsjV0
俺はどちらかというとオタク志向だが、スバル車は形的にはオタク的、マニア的じゃ
ないんだよな
技術的には安定して速いのかもしれんが、ボディはファミリーセダンをそのままに、
中身とエアロをスポーティにしてなんちゃってスポーツカーをスポーツカーって
呼んじゃってるところがオタク志向ではないしマニアックではない
つまり、大衆ファミリーカーを流用してるってところが、オタク志向ではないしマニアックでは
なく、ダサいのである。
0073名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW 03a7-gbyz)2018/03/18(日) 18:29:16.52ID:qyyMp7wO0
>>71
スバルにテストドライバーは居ない
開発者が走行テストをするんだとさ
0074名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 4f19-BXJb)2018/03/18(日) 18:52:07.10ID:vHQwFRgS0
>>72
車オタの話じゃね?
0075名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0336-+fbP)2018/03/18(日) 20:27:36.60ID:l5pVp3vp0
>>73
>開発者が走行テストをするんだとさ
これってホントに莫迦げた話だよね。
トヨタ裾野テストコースなどでは、高速テストはSGTドライバーまで使って
テストをしている。SGTくらいの経験を有するドライバーでなければ
ほんとうの特性とかは理解できないのだよ。
0076名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-EFeN)2018/03/18(日) 21:55:58.45ID:Wmr6LsEqd
なのに出来上がって来るのは直線番長のトヨタスポーツなんだから世話ねーな。
0077名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M)2018/03/18(日) 22:57:08.09ID:IJB4iX+jK
> 藤貫哲郎部長がカーメディアに公言したことだよ
> 「テストドライバーって他のメーカーは言うけれど、考えてみたら昔からスバルにはいなんですよね。
> テストドライバーが……」とかいう話。

 スポポポポポポーン!!!
      。     。
        。  。 。 。 ゚
       。  。゚。゜。 ゚。 。
      /  // / /
     ( Д ) Д)Д))

 スパパパパパパーン!!!!!!
         + ,,  *    +
   " +※" + ∴  * ※ *
    *  * +※ ゙* ※ * +
   +  "※ ∴
0078名無しさん@そうだドライブへ行こう (スップ Sd03-EFeN)2018/03/19(月) 09:21:51.02ID:lOs9eEtmd
>>72
それ言っちゃWRCなんて殆ど大衆車のラリーモデルだろ。
カローラ、ヤリス、ランサー、インプレッサ、プジョー206
0079名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 4d36-4dCj)2018/03/19(月) 11:24:38.82ID:e2BdbNSk0
>>78
というか、そもそもWRCのコンセプトが大衆車ベースのレースだからな
だからラリー好きはスバヲタになりやすいともいえる
0080名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f45-v1Qu)2018/03/19(月) 12:58:54.03ID:7ROjd+Js0
>>79
WRC好きならプジョー、シトロエンだろJK
0081名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-BXJb)2018/03/19(月) 13:00:27.08ID:X3/CtUfea
>>72
オタっても種類がある。
スバル車、特にインプSTIを好むのは車オタの中でもメカオタとスポーツ走行オタ。
メカオタにも信者とアンチがいて、どちらもスバルメカに詳しいw
0082名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-BXJb)2018/03/19(月) 13:04:03.27ID:X3/CtUfea
>>80
2017だと、フォードフィエスタ、ヒュンダイI20、シトロエンC3、トヨタヤリスだな。
0084名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f45-63op)2018/03/19(月) 13:24:05.79ID:7ROjd+Js0
>>83
ヴィッツのWRCレプリカ出せば良くね?w
0085名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-BXJb)2018/03/19(月) 13:28:11.37ID:X3/CtUfea
>>84
2500台売らないといけない本物のホモロゲモデルがFFで、違うボディ(ナローモデル)で、違うエンジンと言うねw

改造範囲が広すぎるのよ。
0086名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0336-+fbP)2018/03/19(月) 18:12:50.05ID:LIodNAR40
>>84
>ヴィッツのWRCレプリカ出せば良くね?w
大賛成!
インプレッサだってWRCカーベースって幻影だけで売れてる感がある
0088名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウーイモ MMb3-G91g)2018/03/19(月) 19:02:14.17ID:4V4JK75YM
>>87
WRXなんてチャラ爺向けだろ
0089名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-BXJb)2018/03/19(月) 20:32:41.71ID:X3/CtUfea
>>86
ヴィッツWRCホモロゲはテンハチFFナローボディだけど、それ無視してテンロク四駆ターボワイドボディ売り出せば面白いかもしれんな。
っても、まるっきりの新車だから800万円位しねーかな?
0090名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW bf18-1JKV)2018/03/19(月) 20:41:36.86ID:Kn7dImLZ0
インプ1.5をsti風にしてる奴いて草
おっそいおっそい車で頑張ってね
0091名無しさん@そうだドライブへ行こう (アウアウウー Sa9d-BXJb)2018/03/19(月) 20:42:33.28ID:X3/CtUfea
>>87
今のホモロゲ規定をせめて「ターボ四駆のワイドボディじゃなきゃダメ」にすればヤリスでも雰囲気でるんだけど、ヤリスには四駆ターボがないし、車幅とボディとエンジン型式がWRC車両と違い、ホモロゲすらFF。

まだ、現行インプの方がターボ四駆にワイドボディって点で雰囲気ある。
0093名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW 3f45-63op)2018/03/19(月) 21:07:25.97ID:7ROjd+Js0
>>91
現行インプの何処に雰囲気あるんだよw
負け逃げした癖にw
0094名無しさん@そうだドライブへ行こう (ガラプー KKa3-Qq9M)2018/03/19(月) 21:14:10.85ID:5XvfEIalK
スバルのアイデンティティ、死亡

スバルとマツダ、どうして差がついたのか Part.49
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1521323647/

43: 名無しさん@そうだドライブへ行こう [sage] 2018/03/19(月) 08:55:05.51 ID:nlRy584m0

スープラCEのTadaさん
「このスープラは直列6気筒ターボエンジンを搭載。また50対50を実現。ボクサーエンジンの86よりも低重心化に成功しました」

What's more, the new Supra's chief engineer Tetsuya Tada recently sat down with members of the automotive press and provided several key details
about what'll lurk under the Toyota coupe's skin. In an interview with AutoGuide,
Tada-san confirmed that the Supra will stick to its roots and pack a turbocharged straight-six under its hood, calling the setup "an indispensable element."
Also confirmed are a 50/50 weight distribution, no rear seats, and a center of gravity even lower than that of the Boxer-engined 86.
0096名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sddb-EFeN)2018/03/19(月) 22:31:49.47ID:/f5U1zRzd
86/BRZはトヨタが企画立案で、開発はスバルに丸投げ。
エリア86も閑古鳥でトヨタのやっつけ仕事感が半端無い。
まぁ利益率に厳しいトヨタとしては、売れないスポーツカーの開発コストは徹底的に削減したいんだろう。
シャーシ、エンジンをBMに恵んで貰うスープラも然り。
0097名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイWW ab65-82ey)2018/03/19(月) 22:41:58.84ID:rVfFmhiI0
ヌバリスト様って基本イキってオラついてるよねw
0098名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイ 0336-+fbP)2018/03/19(月) 23:03:25.07ID:LIodNAR40
>>96
>シャーシ、エンジンをBMに恵んで貰うスープラも然り。
BMWの車両をベースにするとか、最高の発想だと思うぞ、
恥に思うことなど何処にもない、
それが分からん奴こそ恥ずかしいだろ
0099名無しさん@そうだドライブへ行こう (スプッッ Sddb-EFeN)2018/03/19(月) 23:15:38.45ID:/f5U1zRzd
>>98
文盲乙
恥とか一言も書いてないけど気が障ったかな?
開発コスト削減の為にBMWに恵んで貰ったのは事実でしょ。
本来メーカーフラッグシップスポーツはGTRやポルシェ911みたいに自前の技術で開発するが、スバルやBMWの技術を流用するのは良くも悪くもトヨタだよ。
0100名無しさん@そうだドライブへ行こう (ワッチョイW c75d-63op)2018/03/19(月) 23:39:09.54ID:TKTnXtNv0
>>99
フラグシップはLFAでしょう
これからならGRスーパースポーツコンセプトがあるし
BMWのエンジンにシャシーでユーザーが結果的に出来のイイ車に乗れればそれでいいでしょ
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