【SUBARU】5代目インプレッサPart43 IP【IMPREZA】
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IPあり
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518691832/
IPなし
【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518877572/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured HVじゃなくてPHVなのか。
これは高くて手がでんワイ。 前後２モーターとか前後左右４モーターならプロペラシャフトもデフも無しでいける https://newsroom.toyota.co.jp/jp/powertrain2018/4wd/
新型E-fourはすでにあるエスティマハイブリッドとかみたいな感じで前後2モーターが標準になる
ガソリンエンジン車向けの新AWDシステムの方はレジェンドのSH-AWDと同じで曲がるための4駆になる
スバルのAWDはブレーキでのトルクベクタリングなのが残念だから次期WRXあるとしたら乗せてきそうだ >>150
名実ともにトヨタのサブブランドに
成り下がるのね‥
いや成り上がるというべきか H30年2月製造、3月納車のi-Sだけど
LEDヘッドライトのロービーム、ずいぶん先まで照らす気がする
無資格検査員がオートレベライザーの不調に気づかなかったとかないよね 検査はすべて機械がするんじゃなかったか?
検査員は機械の合格サインを見るだけみたいなイメージなんだが >>154
少なくともH30年式なら無資格員はいないはず 無資格員はいないだろうが
公然カンニングで資格を取った検査員の問題は依然解決されていない あ、ちげーやマイネオはやめたんだった
家の近くの駐車場でＸVが、外から突っ込んできた車に突撃されてた
自分の車も近くにあったけど被害はなし
一時停止無視して通学路を暴走よくできるな… バックミラーの色を変えようと思って
ディーラーでピュアレッドのバックミラーカバーの部品を注文してきた
クォーツブルーのボディに映えそうだ
こんな限定的なこと書いたら本人バレしそうだがまぁいいや 楽しみ >161
部品っていくらぐらいするんです？
イメージがどうもつきにくいので交換したら写真とかアップしてもらえると嬉しいです。
クォーツブルーを最近契約したので気になります。 161です
ごめんなさい
サイドミラーでした
なに勘違いしてたんだが
恥ずかしいね(汗 どんなに車の出来が良くても、スバル車なんて乗らない方がいいよ！ディーラーが客を舐めすぎ。
ディーラー行く度に不愉快な思いするカーライフなんて最悪。 >>169
レクサスでも買えばいいんじゃね？行く度に王様気分になれるかは知らんが・・ >>165
部品は8000円弱 工賃3240円で
大体11000円くらいかな
いや グリルやスポイラーと一緒に
サイドミラー中段に赤テープ貼ってみて
悪くはないけど、これならいっそ
ミラーカバーごと赤くした方が映えるなと
思った次第
替えたら画像貼ります
わかる人にはわかって本人バレは必至ですが
貼ることにします >>170
レクサスはあのロッテリアみたいなエンブレムが生理的に受け付けない レクサスはエンブレムよりスピンドルグリルが無理やわ コンセプトモデル見てるとヘキサゴングリルも巨大化の方向だけどな >>177
車種によるヒゲの付き方(形状や色)にもよるけど
インプレッサのは個人的に許せんかったから
光らないグリル付きで契約した
XVのは許せる ヒゲはフォレスターとかのも大丈夫やなあ
インプレッサでも白ならヒゲ付でも何とか オプショングリルに替えるつもりだったけど1年乗ったらヒゲに慣れてどうでも良くなったｗ
昨日2.0isFFの1年点検で代車が1.6FFで1日乗り回してきた
2.0iSに比べてハンドリングとフラット感が少し緩い
ハンドル軽く、タイヤハウスに当たる小石の巻き込み回数激減ｗ
静粛性は変わらないがロードノイズはアドバンより静かに感じた
これらはタイヤとサイズの違いによる影響が大きいのかも
あとは操作反応不評のパナビルトインが付いてたけど、俺のサイバーよりサクサク動いてびっくりｗ
始めて1.6に乗ったけど軽快感があって十分な動力性能で個人的に全然ありだった >>173
レクサスは店に普段着で行けない雰囲気で嫌だ
スーツ着て行く雰囲気だよね？ >>182
お金持ちが、サンダル短パンで気軽に入る場所だよ。 >>177
むしろないと違和感しか感じなくなってきた >>169
ディーラー行くときにお土産持って言ってないのと違う？
スバルは土産必須だよ。 助手席に置いた鞄とかの荷物がブレーキで前に滑っていきやすいけど気のせい？ 最大のライバル現る
オーリス改め
【自動車】トヨタ、米国仕様の新型「カローラハッチバック」を発表！ 2018年初夏に日本でも発売
https://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1522064279/ オーリス改めじゃないよ、北米では前からカローラの名前で売っている。
欧州では引き続きオーリスだし、日本で売るときもオーリスのままだろう。 まぁカローラハッチバックなんてダサすぎて名前で売れないわな
カローラがもうジジセダンの代名詞なのに アトキンソンサイクルエンジンだから2Lでも出力低いはず
1.8Lのプリウスは98PSだし 新型カローラで260馬力くらいのターボモデルが出るって話はどうなったのかね >>195
ハイブリッドはモーター込みでしょ。
ふつうに乗るなら最大出力は一瞬しか使わないから。 >>180
サイバーのバージョンアップした？
だいぶ変わるよwめっちゃ時間かかるけど >>195
残念ながら、エンジン単体で147ps。 >>190
もう現行インプに乗ってる俺からすれば現れたところでどうにもならんがw まあ 時が経てば車もどんどんいいのが出るよね
アクセラもオーリスも次期型はいろんな面が
現行インプレッサを越えるだろうね
ただ
ワシが契約した半年前には
並み居る内外のCセグハッチや同クラスSUVといった候補の中で
インプレッサが総合的に一番自分が求めてた車だったということに
間違いはない オーリスの気になる所はCVTの発進時にモーターがアシストするってやつ
HVモデルじゃなくてNAなのにその為にモーター搭載するくらいだから完成度高いのかな >>202
まあ肩の力を抜けよ
どんな買い物でも買ってからあっちの方が良かったとかザラにあるし本人の趣向だって年月とともに変わる
だから「買った時点ではインプレッサが最高の選択だった」なんて気負う必要はない
誰もおまえの買い物の上手さを褒めたり下手さを貶したりはしないんだから 今のインプ、最高に良いよ。これ以上何を望む？
HVが良いとかはまた別の話だわ。 >>206
燃費の話はしない約束だったはずだ。(思い込み >>205
燃費以外でいうと高速の直進性とシートの座り心地（腰の負担軽減）かな
よくできた欧州Cセグと比べると長距離の疲れにどうしても違いが出てる
これで最高ということはなくまだまだ改善が必要 >>191
今のトヨタのデザイナーの面を見てみたいな
どういう奴がこんな悪趣味なグリルを創造したのかと ダイアトーンビルトインナビのスイッチ類のLED色って変えられる？
両端のダイヤルは白 メッキ部分は青 下のエアコンパネルやステアリング系は赤で統一感もなく何か気になるんだが 特別仕様車って買いなんか？
シャトルとアクセラで迷ってる >>211
素の1.6に比べれば得なんじゃね？
その二台とは比べたことないけど シャトルはだいぶ毛並みが違うな。
燃費を言うならそっちじゃね？ >>211
何人で乗るかとか
どんな使用用途なのか
車に何求めるのか
そのあたりで変わってくる
ちなみに特別仕様車はお得だし
内外装とも素よりかなりカッコいい シャトルよりはジェイドがいいな。
1.5GTか1.5HVのステーションワゴン。
マイナーチェンジ後、5人乗りに試乗してみようと思ってる。ホンダセンシングの評判も上がってきてるしね。
デザインはインプレッサの方が好きやし、コーナリングも気持ちいいけど。
アクセラのトルクも捨てがたい…
後、半年は楽しく悩むわ。 半年後だと大きな動きがある気がするなあ。
新フォレスターHVも出るし、ヨタからはHVのエンジンがハイパワーになり、新型セーフティセンスも搭載される。
まあ、運転が楽しいのは断然インプだが。 レスありがとう
ゴルフと野球するから荷物は載せれるに越したことないんだが、インプレッサの外観が一番好みなんだ カローラハッチバックのライバルはレヴォーグだと思うの それはないと思うわ。スバル並みにいろいろ諦めないとオーリスクラスのトヨタ車には無理。 これ見たら、サンドイッチ衝突された場合にはやっぱセダンが最適だと分かるな。
ハッチだったら終了している可能性が濃厚
https://www.youtube.com/watch?v=mfbMWGMuwe8 今朝の通勤でG4が4台並んだ。
地方都市なのに。。
スポーツよりG4をよく見かける >>220
他車が諦めた事をしてるのがスバルだと思うなあ。 G4ってWRXが維持費や予算の問題で手を出せん人が代わりに買うって
感じもあるだろうね。
レクサスLSが無理だから、クラウンやフーガ。 クラウンやフーガが無理だから
マークXやティアナ、さらにそれも無理だからアクアやヴィッツって感じで >>227
いつの時代って、今でも
そういう考えあるだろ？
ミニバンなんかでもアルベル無理だから
エスカイヤで妥協するとか
それに、地方や中高年年代だと
「車=ステータス」って感じで見てるとこが
あるしで もちろん全員ではないにせよその発想はあるとは思うよ 個人事業主だけど、WRXだとスポーツカー寄りで経費割合的上げ辛いからG4にしたな。
まあ見た目気に入ったのと運転してみたら十分楽しかったのもあるけど。 フォルムならG4だよな
リセールバリューならスポーツだけど >>234
人気はG4のが圧倒的に上なのにスポーツのが売れてるのがなんだかなあって
FFとAWDでもそうだけど何か変だよね G4人気とかどこソースよ
スポーツかXVしか見ないぞ
正直G4はセダンの中でもケツの具合が日産ティアラに劣るわ 人気というか、見た目はセダンが好きだけど
便利さでハッチを選んでる人は結構いそう そうなんだよ、家族が減るじじぃにならないと選べない。荷物載せない独身にもいいかも。 >>223
そうそう。表現下手ですまんかったけど、良い意味で書いた。そこを認めてるから離れられん。 >>242
体積的にはそうなんだろうけど。
要は積みやすさ、降ろしやすさが違うんだよなぁ。 >>243
スノボは分からないけど
ゴルフバック4ついけるで ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
