【SUBARU】5代目インプレッサPart43 IP【IMPREZA】
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IPあり
【SUBARU】5代目インプレッサPart42 IP【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518691832/
IPなし
【SUBARU】5代目インプレッサPart41 【IMPREZA】
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1518877572/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured 自分が古いSAA付けた直後に何故、新しいの出るんじゃ。不思議 2月後半にディーラーで見積書をもらって、先週日曜に変更してもらった見積書をもらいました
ディーラーに用事があって定休日調べたら、純正ドラレコなら2万引きのキャンペーンが3月から始まってるのを知りましたが先週行ったときに何も聞かされませんでした
2月に見積書をもらった人は適用されないとかあるんですかね？ >>6
その値下げ幅を営業は黙って武器として持ってるだけだろ
客が最後まで知らなければ売り上げ、知られたら下げる
それだけ この先、レガシイb4,レヴォーグ、WRX-STIもSGPベースになるのか。
でもスバルの上級モデルって、ヨタみたいに電子制御サスを使ってないな
あっちは電子制御だが、スバルは足回りの基礎設計をしっかりやる
方針？ >>7
そういうもんなんですね
今さら言いにくいけど言ってみます
信用していいのかわからなくなりますね
ありがとうございました >>8
スバルの足回りはそれほど良くないし、ノウハウもあまり持ってない。
上位モデルはビルシュタインのポン付けだし、下位モデルはKYBに丸投げ。
とくにインプレッサやレヴォーグは、車幅狭めなのに横幅とる水平対向エンジンを載せてしかも前輪も駆動するので
キングピン角に余裕がなくサスに十分な性能を与えられていない。
足回りの出来で選ぶならスバル車の選択はない。 確かにビル足と言われればおぉー、と思うけど、逆に言えば純正がダメですよってことだもんねぇ
ま、インプでそんな走りするわけじゃないし気にしないけどね 今までカローラあたりの1500ccクラスしか乗ったことないし。それぐらいしか
維持できないから、インプが悪いとか全然実感できない、
むしろ、この価格でスタビ付きのダブルウィッシュボーンサスがあって。アイサイトが
あって、とお買い得じゃないかと思うんだが。
後、レンタカーでクラウンのエントリーを何度か借りたけど、
「こんなもの？」って感じであまり感動しなかったな。 >>4
品薄は解消された模様。
ただ、付けれる人が限られてるようで、その順番待ちで
納車に間に合わず。 担当の人から3月末で辞めます葉書届いてちょっとショックだわ
発売から数か月の新型でもめちゃくちゃ割り引いてくれたのに >>15
そんなもの定期的に届くわ。
>>13
インプはドイツ車なみに良いよ。
トヨタのふにゃふにゃ足など子供がすぐゲロるわ。 出来は良いがファンには過大評価され過ぎの車だと思う >>4
品薄だったの？
2月後半契約で前後撮れるヤツつけたけど、何も言われなかったよ。
納車は3月31日の予定。 a型G４なんだけど、b型のアクセサリの
スピーカーに今から交換可能？ >>13
この価格でフロント=ストラット・リア=ダブルウィッシュボーンってべつにふつうじゃね？
インプレッサに限らずプリウスやオーリスも全く同じ形式なんだし
形式だけで決まるならシビックやアクセラはリアがマルチリンクだから
もっとお買い得ってことになる
でも足周りの良し悪しって形式では決まらないよ
ずっと安物なはずのトーションビームを採用してるフランス車は上記に挙げたどの国産車より足周りの評価は高いわけで >>20
オーリス。プリウスは前モデルまでは
リアはトーション >>10
こういうのはもっと勉強してから書かないと聞き齧ったにわか知識でそれっぽく嘘書いても恥ずかしいだけだぞ！
何だよ？「キングピン角に余裕がなくサスに十分な性能を与えられていない」ってwww
もう一回キチンとこの糞文章の意味を説明してみ。
他もツッコミどころが多過ぎて悲しすぎるぞ！ 足回り対決
5代目インプレッサスポーツVSレクサスCTh200
両者、フロント/ストラット リア/ダブルウィッシュボーンのスタビ付き
ホイールベースと車重も似たような感じ
だが、インプは新シャーシでCT200は旧式シャーシ
果たして軍配は？ 6月に出るカローラ・スポーツは3ナンバーサイズか
インプとアクセラと競合だね >>23 「ツッコミどころ多すぎなのに何もツッコめないでござる」 https://autos.goo.ne.jp/used/detail/700040334930180107002.html
お前ら！！インプレッサ買える金でロールスロイスが買えるぞ！！
中古215万 時おりロールスやベントレーの型落ちが安くでてくる。
やっぱインプより「世界最高級サルーン」ロールスロイスだな！！ 今。リンク先のロールス画像見たが、これ車内の後席の足元がインプと
同じぐらいのスペースじゃないの？
横は車幅あるから広いだろうけど、縦はサイズの割に広くなさそうだな
中古ロールス、ちなみにこの年代のロールスと同サイズの
40センチュリーのLタイプは室内長2090mm
ホイールベースが3000mm以上はあるのに、何故かホイールベース2650mm
の5代目インプと変わらん。
何故？？ >>28
リンク先のロールスは車検付き
6000cc以上で、古いから自動車税
10万ぐらいか？
2年間乗って車検来る前にどっかで売れば
OKだな。
まあ、200万どぶにすてる「ようなもんだが >>26
それ典型的なネット工作員の手法だよ
攻撃対象のレスから発言を抜き取って糞だ突っ込みどころ満載だと煽って発言を貶める
具体的な反論はしない
これなら専門知識がなくてもどんな場面でも使える
「煽りのプロ」として基本マニュアルどおりのやり方 >>29
リアシート座面の奥行きがぜんぜん違う
足元空間の前後幅だけで比較すると判断を誤る
フィットやノートが小型車なのに後席広々に見えるのと同じトリック
まあCセグとそれ以下の国産車はどこも導入しているが そもそも運転席と助手席のシート目いっぱい下げてないか？ >>26
よく嫁！ちゃんと突っ込んでんだろw
都合の悪いことから目を逸らすなよ
長文になっても付き合ってやるからまずは糞理論を省略せずにちゃんと説明してみなw
自演までして、なあにがそれ典型的なネット工作員の手法だよ、とか書いてる暇があるならキチンと説明することからな >>34
まともでないゴミネオの相手したら無駄だって
無視が一番よ エルクテスト 回避速度
Subaru Outback 2016 71km/h
https://youtu.be/5n8oFeORQmk?t=44s
Subaru XV 2016 72km/h
https://youtu.be/pRkZ9Zhmwts?t=46s
Subaru XV 2018 73km/h
https://youtu.be/olp8TdPvvkc
Nissan Juke 2014 74km/h
Toyota C-HR Hybrid 122 CV 2017 75km/h
https://youtu.be/SR5zexUaKVo
Mazda CX-5 2017 77km/h
https://youtu.be/H1FIPXeU7J0
SEAT Arona 2018 75km/h
Citroen C3 78km/h
結論
「スバルの足回りもSGPもクソ」でOK キングピン角ってなんじゃい？と思ってググってみたけど
アライメント専門店が教える！アライメントの基礎
http://www.e-waza.com/basic/alignment_basic.htm
専門家が気づかなかった車の非常識
http://spring3car.blogspot.jp/2013/03/41.html
この辺を読むとキングピン角が小さいとハンドルが重いとか地面の凹凸が伝わりやすい
ってことみたいだけど、具体的にインプやレヴォーグが何度で競合車が何度なのか
書かないと信憑性がない
のでミネオでもそうじゃなくてもいいので誰か教えてｗ >>34 「>>23でツッコんでるつもりでござる」 >>37
整備工場で計測してもらわないとわからんな そういうもんなのか
想像だけで話をされても煽りにもなりませんな >>34
相手に説明を求めるならまずは自分がおかしいと思う点を書いた方がいいよ
何も指摘せずにおかしいと否定するだけだと単なる無知と認識されて無視されてしまう A型 ２．０S AWD乗りだが、足回りの満足感は高い。
風の強い時の安定感は素晴らしいし、パナナビ+竹スピーカーも言うほど悪くない。
３年は乗るつもりだ。でも今度のオーリスはちょっと気になる。
安全装置とエンジンとCVTが新型だ。
どっちかというとFFでアクセラのライバルなのかもしれないが。 3年毎に乗り換えならその時の最新を追えばいいから気楽なもんでは >>36
ダブルレーンチェンジは電子制御の良し悪しも影響するからな
86なんかは横滑り防止装置ONだと80km/hでもこなせるが
OFFにすると80km/h出す前にドリフトマシンになる
https://www.youtube.com/watch?v=G9dLIR-ayJY スバリストの猛者に教えてほしいんだけど、ここのエンジンの耐久性ってどう？
今までずっとホンダで15万キロノントラブルだったんだけど、ここのも大丈夫かな？もち、オイル系はちゃんと交換しての話で >>48
流石に1年半で15万乗ってる猛者はほとんど居ないと思う >>48
スバルのエンジンは最強だよ。何度かラジエター吹いたけど、エンジンはノーダメージ。
あくまでエンジン本体の話だ。
あとは時計のように、正確に故障が訪れるし、予防交換も必要。
3年で乗り換えるならどうでもいい話。 >>49
あ
ごめん！スバル乗り継いでいる人に耐久性をききたいw
あとスバル車はATFはどうしてる？ホンダでは定期的に変えてたけど、スバル担当者の話だと変えなくていいって言われたんだよね。
それは信用してないけど、どうなん？ >>51
定期交換が無論いいが、10万キロ走ってるのならば交換によるデメリットが多いため無交換推奨 今はエンジンオイルとかもなるべく替えない方向だよね。昔は二ヶ月おき、または3000kmごと推奨。安いオイルなら1000kmごとにこまめに・・とかさw
ATFなんかは20000kmごととか推奨されてた気がする。 ベンツやBMWは2万キロ交換だもんな
ちなみにトヨタなんかも海外だと1万キロ交換推奨で日本国内向けは5000
ディーラの金儲けですわ オイルの性能が上がっているからね。
俺が免許取った頃はエンジンオイルのグレードはSGとかSHだったけど今やSNだものな。
SL以降は劣化防止の性能も大幅アップしてるらしいし。 長持ちするって言われてサスティナ入れてるけど10000交換でも勿体無いレベルなんだろか >>48
実家含めレガシィ販売以降はレガシィ・アウトバック7台、インプレッサ2台、WRX1台、トラフィック1台・・・
ATFだが、スバルは4万キロ定期交換。
これが、ターボで4速AT時代は半分位の距離で交換でも、踏む奴やパワー・トルクアップさせてる奴は壊れる事もよくあった。
このATやMTが壊れ新車保証がない奴が見積もり40万円コースで廃車はよくある話。
今のインプレッサは、そんな爆発的なパワーやトルクが無いので、ぶん回してもなかなか壊れない。
でも無交換っていわれているスバルのCVTは10万キロだったら半分位で交換するかも・・・
でエンジンは、パッキンからオイル漏れ位・・・
簡単に交換できる。
今車検に出してるBPレガシィは23万キロ越え、こまめに、タイヤ、ショック、ブッシュは交換している。 点検行ってきたがスバル車に3台計10年乗ってるがここまで寺が混んでるのは初めてだ
時たまかなと思ったが連日こんな感じらしい いつもの世間話もなく説明終わったらすいませんと立ち去ってしまったよ >>58
うちなんざ納車以降担当営業は挨拶すらしてこないわ
担当メカのお姉ちゃん可愛いから許すがw >>59
営業マンはいかに遅滞なく予定通り納車できるか、また収める前のクルマのオプションや車体のチェックで必死です。甘えるのもほどほどにした方がいいでしょう。 >>60
顔見ても挨拶すら無いのに俺は何に甘えてるんや? >>61
「甘える」に過剰反応した人がいらっしゃった。
だから最後にもう一度繰り返す。
甘えの構造を良く理解し、
セールスを勉強させて欲しい。
教養が無ければ接客方法も劣る。
人間力の絶対値を高めることが、
スバリストにとって最も大切な課題だ。
そして「どうしたら育つのか」、
甘えさせないよう正しく導いてほしい。 >>62
いや俺スバリスト違うし
頭悪いから懇切丁寧に教えてお前さんが俺を育ててくれや >>58
一ヶ月点検の予約が一ヶ月後に取れないとかw
(気にしないけど)
リコールの影響ですかねぇ。 >>60
その通り
営業マンの誠意はいかに値引きして客に車を渡すかだ
値引きしない奴は誠意の無いぼったくり野郎で用は無い
そもそも納車後はメカとのつきあいは必要だが営業マンなど全然必要ない >>62
またこれかよｗ
担当営業なんてベタベタして来ないほうがいいわ。
車の保守だけしっかりやってくれれば。 >>61
60は有名なキ○ガイだから関わるなって。 >>65
リコールもあるかもしれないけど、3月は元々混み合う時期だよ。
1年の中で3月登録の車両が一番多いわけだし。 下道の最低記録は6.4高速は今日最高17.2をマークしたから何とも差が激しい車ですこと 高速はほんと伸びるよな。
街乗りはWRXより少し良い程度じゃね？ 納車1週間、超短距離町乗りでアベレージ9ぐらいだ
早く高速乗りたい 2.0i-SAWDだけど
自動車専用道路でリッター12〜13
信号少ない国道とかで11前後
街乗りだったら9前後
高速ではまだ計ってない スバルは情弱のオッサンが乗る車。
水平対向エンジンなんて燃費悪いわトルクでないわで
時代遅れの技術。4WDなんて普段使いには不要。
都心でスバル車見ると、あまりのデザインのダサさに笑えるわ。
加齢臭が漂ってる。 >>78
だからと言ってマツダを選ぶ気には全くならない。スバルには他社にない魅力がある。 洗車機でワックス洗車したらワイパー後が残るようになってしまた・・・
ワイパー動かすとサーッと白い後が一瞬残る
キイロビンとかの油膜取りで消せるんだっけ？ 車のガラスてジョンソンとかの家用ガラスクリーナーでは駄目なんだろか >>77
IL2.0FFだけど、高速105キロACCで17.5
今日はしまなみ海道プラス愛媛の田舎道を殆どACCで220キロ走った結果は過去最高の18.4だったよ。
ちな、渋滞は勿論なし。
3キロの通勤だけだと8.1平均だから差は大きい車種だと思うけどね。 >>83
アリシャス使ってみるわ
帰るときワイパー使ったらシャレにならんくらい白く曇った・・・
前の車でワックス洗車は地雷だってことはわかってたのになあ(´；ω；`) 納車から1年経ってマンネリ化したけど、たまに会社のしょーもない車に1日乗ってたりすると帰り道がいつもより気持ちいい。 いつの間にかアンチグレアドアミラーなるものがstiから出てるね >>90
今、ぐぐって動画見たが
方向指示の⇒が表示されるんだ。 >>92
パーツなんて自己満足な物ばかりだよ
欲しいかと聞かれたら欲しいけどw 何が良くてわざわざ20万円上乗せして4駆を買うの？俺だったら仮に同じ値段でも２駆がいいわ。
ハイパワー車の場合なら２駆ではパワーを路面に伝えきれないからというのも分かるが、
1.6lとかなら重くて運動性能が下がるし燃費が悪くなるだけなわけで。
唯一メリットがあるとしたら雪道の発進ぐらいでしょ。
それとて２駆では無理だけど４駆ならいけるという狭い条件の話だし。 >>92
防眩だからノーマルと比べると後続車のヘッドライトとか朝夕の太陽だとかの眩しさがいくぶんマシになるんじゃない？ ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
