【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
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2018年3月末にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。 反日犯罪企業スバルの朝鮮設計車
日本の公道を走らないでもらいたい。 >>840
170じゃねえ175だ
乗ったことないのでよく分からんが水平対向エンジンなんだからスペックでは分からない良いところがあるんやろ? ジュークやムルティプラみたいな奇抜で大部分からダサい扱いだが好きな人には堪らなく魅力的に見えるデザインなら良いんだが、スバルのはそこら辺走っててもただの風景以上にはなれないダサさなんだよなぁ
誰からも何とも思われないようなデザイン >>847
トルクなんかトランスミッションでどうとでもごまかせるだろ ダウンサイジングターボってのはブーストかかりゃ快適だけど、どのメーカーのヤツも
0発進からトルクバンド乗るまではモッサリってのは共通。
1.6レボーグオーナーなんかの話じゃ交差点の右折で躊躇するってのが散見された。
唯一不思議なのがステップワゴンの1.5tなんだよな1700kある重量なのに動力性にほとんど
不満がないんだよな。アラ探しで低速の不満探したがほぼ無かったと思う。
ソースは価格コムのレビュー
VTECつーのは低速トルク強いのかな? 21年にターボ比率8割=インプレッサ、XVのエントリーモデルのNA1.6以外は全部ターボにするって話なんだから
来年の新ターボ投入までの1年間はNAだけで売るってことなんだろうかねえ >>840
スカイアクティブX&マイルドハイブリッドのことかな? >>857
レヴォーグ1.6はブースト立ち上がりが遅い1800回転で最大トルクはダルい
ステップワゴンは1600回転で最大トルクになるし、確か欧州のファクトリーに外注したエンジンじゃなかったっけ? 新開発のダウンサイジングターボはその変のネガは改善してくるでしょ >>856
誤魔化せてないからイライラするんじゃないか。 >>854
なんか一時期流行っていたな
「フォレスターにスライドドア」 >>858
なら、最初からターボモデルで出せばええやんけという話になるな
フォレスター未搭載のFB25でやるんじゃなくて、初めからFA20DITでやれよと >>857
でもそれを販売に繋げられないホンダ
結局ミニバン買う層は走りなんて二の次
今のSUVブームだってそういう走りを気にしない層が支えてるんだろうから尖ったモデル出す必要も無いよね ニューヨーク国際オートショー関係者の目撃談によると、スライドドアはマジらしい
VIZIVを何代もスライドドアで展示してたのは、フォレに採用するからだったんだな うーん、なんだかなぁ。
アイサイトで車あまり興味ない層がスバル買うようになり、スバル気がついちゃったんだな
噂通りなら残念だな ターゲットが、主婦受けになったんかいな。
シビックタイプR欲しそうな旦那無視して、箱車買った漫画思い出した
SJG乗ってる奴は次はフォレ選ばんだろうなぁ。スバル的には声だけでかい少数派どうでもいいんだろうが。 俺の大好きなスバルが普通の利己主義メーカーになっていく。。。
悲しくて寂しい フォレスターの一番多いユーザーはアメリカの主婦だよ >>871
スバルみたいな小さい会社が小さい小さいニーズに応えられると思うか? スライドドアって、どんな開き方になるんだろうね?
かっこよく開閉して欲しいね。
SGPで剛性上がったからスライドドアでもOKになったんだろうか 10月から適応されるWLTPで、絶対不利と言われるダウンサイジングターボのエンジンいまさら作って載せてくるかね。
ただでさえ燃費不正で厳しい目にさらされてるのに。 さすがにスライドドアなんて剛性落ちるわ重量増えるわ良いことないがな スライドドアなんかあるわけないじゃん。おまいら耐性無さ杉
2.5NAと2.0マイルドハイブリッドで確定だよ 1.8ターボとは何だったのか
次期レヴォーグまでお預けか? 全域でモッサモサのステップDQNが引き合いってwwwww スバルはこの先生き残れるのかな?
1.5tと1.8t開発してやっとダウンサイジングできると思ったら、開発終わる前にまさかのライトサイジングだ、、。
今の世の中、この開発の遅さは致命的かもしれんね。
俺はスバル乗ってるし好きだから心配してる。 ダウンサイジングターボ欲しけりゃエクリプスがいいぞ!
レボークの1.6なんかよりずっといい
もちろんCVT制御もエクリのがよかった
なんてったって三菱最後の車だ
なんちゃってHVよりターボS-AWCにしとけ メルセデスは新型Aクラス1.3ターボで163psらしいぜ >>861
全開全負荷時の1800回転だから、実際はもっと
回らないとトルク出にくい。 アメリカで一番売れてる日本のSUVってダントツでフォレスターかと思ったら
2倍以上の差でRAV4売れてんのなw
恥ずかしながら今知ったわw >>863
だからエンジンの話じゃなくてトランスミッションの話じゃん
トルクと馬力の違い分かってるなら矛盾が分かるだろうに >>884
選択と集中というと聞こえが良いけど、利益率が悪かったり効率が悪いものを切り捨ててるだけ
開発費節約するのに他社の後追い、灯台の光を追いかけるような商品開発だから他社はどんどん先に行ってしまう
灯台の光は追わず、光が当たるまでじっと待つような赤字商品も必要
洗濯機や冷蔵庫になったら終わり 公道で飛ばす用途では190ps、450Nmというスペックで十分だし、
燃料費も激安とくれば、ターボ用途はCX5でいい。
短距離の繰り返しでススが溜まる不安があったが、
ディーゼルが新世代になって、燃料の噴射システムが新しくなり燃焼が格段に綺麗になった。
どのくらい向上したかと言うと、シャシ台での排ガス検査ではなく、公道を実走行して
全負荷の排ガスを検査するRDEにも公式対応出来る仕様になった。
スカイG2.5も190psで、気筒休止付だから
フォレスターに搭載予定の175psの10年遅れエンジンより遥かに優秀。 俺は生粋のスバリストだがスバルの悪口を言われるのはスゲームカつくが
他社の悪口を言うのも大嫌いだ 日本じゃ松田がいくら頑張ろうがディーゼルは普及しないよ
石原が都知事の時代に瓶の中の煤をメディアで見せていたでしょ
あれが強烈なイメージとして日本人の脳裏に焼き付いてるから
頑張っても頑張ってもディーゼルは環境負荷が高いという認識は解けないのよ
残念ながら日本市場ではディーゼル乗用はオワコン 残念ながらそんなこと思ってるのはカネのない年寄りだけで、東京が一番ディーゼル乗用車が多い
メルセデスやBMWのディーゼル転がしてる金持ちがたくさんいるから 普及するどころか補助金減額と共に大幅の販売減だろ? マツダの次期2.5リッターターボは期待してる
250psあるらしいから、もしCX-5に積まれるようなことがあればマジで乗り換えるかも 30年以上にわたる不正体質と、次世代技術皆無のスバルは終わってる そう急かすなよ。大丈夫ちゃんとマツダ以外から選ぶから。 街乗りメインで問題なければディーゼル買うわ
でも無理なんでしょ? チョッパリマツダは論外
誇り高い朝鮮民族車のスバル一択
スバル車体開発責任者、ペク・チャンホ氏
http://youtu.be/1W80qF6N3H0 ディーゼルは、カンに触るガラガラ音が不快なのと、排ガスが猛烈に臭いのが嫌
だから、ディーゼルのマツダ車とトラックには近寄りたくない
こっち来んな、あっち行けとしか思わない 個人的に陳腐化しないスバル車デザインと言えば
SFフォレスター
初代レガシィB4
R1.R2
SHフォレスターのメッシュグリル版
この辺りが今見てもカコイイ。
但し陳腐化しない=最初から古臭い
と言うことかもですが。 前年の輸入ディーゼル車シェアは
多分20%ほど
知れた数字だよ欧州シェアが落ちているし米国や中国でも需要が無いから日本の情弱を騙して早いところ売り飛ばすしかない
マツダも同じような感じでしょ 実売は年末近くでいいから1.8ダウンサイジングターボ載せてくれよ。
レヴォーグなんて大して売れてないのに合わせるとか
どうかしてる。
屋台骨を支えるフォレスターに合わせろや。 >>914
屋台骨を支えているのは北米で売ってるフォレスターや
そこに合わせてるんやで 吉永「レヴォーグはフォレスターより格上なんです。フォレスターに新開発エンジン載せたら、レヴォーグの立場が無くなって、ヒエラルキーが崩壊するからダメなんです」 >>915
2017年
アウトバック>フォレ>XV>インプなんやで そういえば昔三菱の車でスライドドアのSUVなかったっけ?
旧RVRだったか 世間でのマツダのブランドイメージは向上したのかも知れんが自分は無理だな
デミオの時もcx-5の時も契約寸前までいったけど、でもマツダだしなって思って結局やめた
スバルが他社に負けない技術積んでくれたらなー マツダだしなって辞めるなら契約寸前までいくなよキチガイ 車はいいもの作ってるじゃん
あと一押しが無いんだよな >>920
ジジイの冷やかしかよ
セールスも大変だなぁ チョッパリのマツダは無理
ウリナラのスバルがカヂャン PHEV通りが欲しくてデザインもいいもの、CVTでないものならティグアンPHEVも選択肢に入れていいと思う
https://clicccar.com/2018/03/19/569033/
ちょっと小さく狭くなるんじゃないかと思うけどね
アウトランダーPHEVほど熟成されてないけど同等レベルのEV走行距離はだせるようだし
ちょっとお高くなるのを許容できるなら全然ありだと思うよ スバルのブランドイメージって、世間的にいいと思うか??
スバル=技術力が低い、不正、田舎臭い >>928
頭の悪いクルマ音痴からぼったくれるからトヨタが借ってくれる >>926
GTEって普通のモデルに200万くらいプラスだから550万超えるね…。
そうすると普通にBMWのX1やらメルセデスのGLAも視野に入ってくる…。 何気にパサートのGTEとR-Lineの値段同じくらいでGTEがお得感あるよなぁ
ベンツとかでもそれと比べたらまだ結構な価格差あるし 何言われてもマツダとか無理
生理的に無理
ディーゼルが無理 各社CセグSUV
・トヨタ
品質、内装、装備は一級品。四駆性能は弱い。TNGAはシャシー性能も高く、ハイブリッドの完成度の高さは他の追随を許さない
・日産
ルノーと共通のシャシーはしなやか。扱いやすいパワートレイン。自動ブレーキやオートクルーズ機能は現在日本車最高性能
・ホンダ
パワートレイン、四駆、シャシー、ボディ。全てにおいて中途半端。逆に言えば特筆するような欠点はない。車内は広い
・マツダ
旧世代シャシーだがシャシー性能は日本車トップ。デザイン、先進安全性もトップレベル。四駆性能も高いがアウトドア性はいまいち
・三菱
四駆と電動制御は世界最高レベル。オンオフ共に高次元の走り。内装のチープさと装備の貧弱が気がかり
・スバル
シャシー性能が低く、エンジンはパワーも燃費も悪い。CVTの出来も悪い。四駆性能も低く先進安全性も低い 500万超えるような車買ったら、オフロードヒャッホー できないだろうな。 フォレスターがスライドドアって情報は何だろうな
実はまだコンセプト段階から進展してなくて前回と同じものを見せてたりして アセントのような三列シートでラフロードも走れる野暮ったくないデザインが欲しいならフルサイズSUVになるけどリンカーンナビゲーターも選択肢に入れていいと思う
https://www.gaisha-s...ncoln-navigator-new/
この武骨なデザインには惹かれるはず
結構お値段が張るから懐に余裕がある人に限られるのが残念なんだけどね
https://www.sae.org/.../516/15372_25736.jpg
けど価格はさておきかなりかっこいいと思う スライドドアは残念だけど本当みたい。
その方が横、縦剛性が高まるらしいけど
なんか違うよね。
スバルはどこに向かうやら?
次期D5買うかな。 >>937
スライドドアって剛性低いって勝手に思ってたけど実は剛性高いんだね、勉強なった あれ、ラブフォーニッポン販売再開だと思ってたわ
スライドでもいいよツーリングアシスト付けば
あと乗り出し300万程で頼む… RAV4 復活してほしいなぁ
選択肢が増えるのはいいこと マツダはスライドドアだと恒星間出なくてスライド廃止したのにスバルはその逆か… RAV4 CR-V ジューク エクリプス フォレスター 新型車揃い踏みだな
エクリプス以外は全て電動パワートレインとダウンサイジングTを搭載予定か?
実質トヨタTHSとホンダHV、日産レンジエクステンダーの三つ巴戦みたいものか スライドドアのせいでBピラーがごつくなって、
重量まして、なにもいいことない、
だからXTみたいなの出来ないんだろう。
オフロードミニバン?ミニバンSUV? スライドドアってネタじゃなくマジなの?ガチで買うつもりでいたけど本当に大丈夫なのか? ファミリー向けだからスライドドアは斬新なアイディアと言える
6人以上じゃなきゃスライドドアがダメって理由も無いし 俺はスライドドア歓迎。
嫁さん喜ぶし駐車場楽。
これにターボつけて300馬力だったら
最高にイかれてる。 >>914
WRXとレヴォーグはほぼヘヴィなスバリストしか買わないから新装備の実証実験にちょうど良いからな、屋台骨のフォレスターとかで初装備して問題発生したらスバル即死だし。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。