【SUBARU】5代目スバルフォレスター Part2
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2018年3月末にニューヨーク国際オートショーでワールドプレミア予定の『5代目スバルフォレスター』について語るスレです。
4代目(SJ)以前のフォレスターや他車種について語りたい方は、スレ違いですので、スレを移動してください。 吉永:そこで私は気づいたんです「エンジンやパワートレインがなんでも、結局スバルファンは買ってくれる」と(笑) 動力性能なんか2.5NA十分だよ
インテリアも最近のは良くなった
エクステリアはまぁ好みだから良い悪い言ってもしょうがない
遅れてるのはハイブリッド技術 XTは、ポルシェマカンよりパワフルなんだぞ!という自慢が出来なくなるのか… BPレガシィB4以来のスバルに次期型フォレスター待ってたんだけど次期型は去勢仕様しかないの?(´・ω・`) え…デザインほとんど変わってなくね…?
ビッグマイナーチェンジ? ハイブリッドは前に評判がいまいちのスバルオリジナルマイルドハイブリッドで
エンジンはFB20、FB2.5なんだろ?
日本ユーザーは無視して北米のニーズ狙ってのラインナップなんでしょ?
普通に北米でもなんじゃこりゃ?って思われると思うんだけどw 北米は元から2.5だからなんだこりゃもクソも無いと思うが 今は不確定の情報だからなんとも言えないけど実車のスペックが確定して
あまりにもガッカリの内容だったらフォレは諦める。
トヨタ、ホンダは好きじゃないけどRAV4なりCRVも検討しなけりゃイカンな。
そうならない事を祈るが・・・ ほとんどNAが売れてて今まで国内2.0が25になりスペック上がったのに何言ってるんだろ
ターボって言う人の声がここでデカいだけで売れて無いんだよ >>112
同じ排気量継続でもフルチェンの時は燃費向上やら馬力、トルク向上させて
くるのが普通だと思うんだけど >>115
まだ発表されてないじゃん
つか同じでも別に問題無いレベルだと思うが カムリに乗せてる2.5ガソリンやcx5の2.5は最新型だぞ 実用上何の問題も無ければ無理に最新型にする必要も無いと思うがね
つかどっちかというとスバルの場合は新エンジンの方が怖い >>116
嘘か本当かわからんがベストカーにはb4、アウトバックと全く同じスペックのfb2.5
搭載って書いてあった >>115
仮にFB25が載るとしたらレガシィと同じ改良型は載ってくるでしょ
たしかに、それでも4年落ちだけど >>120
嘘か本当か分からないのに本当の事前提で話すのは気が早いってだけだよ >>122
まあ確かにあんたの言う通りかもしれない。でもさあ、勝手に期待して待ってた
俺が悪いのかもしれんが、事前の情報知る限りではあまりにも拍子抜けなのよ。
俺の中ではワクワクしながらフルチェンフォレスター最高イエーイ♪ってなる予定だった >>124
あなたが求めてるのがターボならご愁傷様だがツーリングアシスト付くとかボディのサイズアップが心配だったけどNAも2.5にアップ
特にガッカリでも無いと思うが 売れてるフォレスターだからキープコンセプトなのは分かるがこれはさすがに... アイサイトも四駆も追いつき追い越された。
後は劣ったエンジンとミッションが弱点として残った。
他社と比べ、弱点だらけのフォレスター、買う??? まあプリウスも失敗したからね
モデルチェンジはそれなりのリスクがあるもんだ
しかしながら目新しい機構がないのは売る方はきついだろうね
エンジンも使い回しだしハイブリッドは信頼性がゼロからのスタートだし
アイサイトは特に進化なしだしAWDはアクティブトルクスプリットのまんまだし
北米で売れれば何でもいいのだろうけどブランドとして売っていくなら日本市場は大切だと思うんだけどな >>128
単純な話、現行にツーリングアシストとSGPという強みが追加
四駆性能が追い越されたとかいう妄想は勘弁 ターボ必要! 、ターボ必要!
リピートアフターミー SGPが強みというが、他社のそれと比べて何か優れてるんだ? いっそのこと吉永の大嫌いな昔のボクサーサウンド復活させるのも面白いな
やっぱり昔からのスバリスト(笑)さんはあの音がしないと寂しいだろ
販売不振が目に見えてるから原点回帰もいいかも >>131
必死に擁護しているようだが、無理だよ。
2.5NAで値段2.0NA相当ならいいが、値段も高くなって
他社とくらべて低性能のエンジンじゃな。
ツーリングアシストって、頼りないハンドルアシストが付くだけ。
町中じゃ使わないし、高速用なら他社も付いてる。
SGPなんぞ、シャシーがようやく他社並に追い付くだけ。 むしろアクティブトルクスプリット以外にどうしろというんだ
4輪独立モーターか? >>135
SGP/ツーリングアシストについては実際に乗った/使った事ないだろお前、としか言いようがない
エンジンはスバルというより時代がクソとしか アンチはスレの華
さあ、盛り上がってまいりました!
あと半月でワールドプレミアだ! https://car.watch.impress.co.jp/docs/news/impression/1108505.html
CR-Vのほうが次期フォレスターより100倍カッコいいな。
184馬力トルク30のモーターが出す動力性能も桁違い。
次期フォレスターはデカいだけでダサくて遅いアメ車だなwww ワールドプレで実は1.8ターボ前倒しで載せちゃうよーんwなんてサプライズ発表あったら
ますますスバルファンになるのだが。。。 どの車の四駆がフォレスターよりいいよって言ってるんだろうか?
どうせ外車のお高いやつだろ
手が出ませんよ 機能が低くても、デザインが悪くても、フォレスターだから買うんじゃないの? >>144
吉永会長がそう言ってるな。
スバルはブランドだから売れるんだって。 SGP、ツーリングアシスト、エンジン出力アップってのは悪くはない。
むしろ望んでたはずなのに、何か物足りないんだよな。
他にも隠し球が有ることを期待したい。 わし、これが事実なら、今のSJGのりつぶしてつなぎで中古のSJGのDかE買って
次のCかDに期待しつつダメなら次の次のFMCまつわ。
SUV且つハイパワーで安い車これしかないのよ。庶民の味方 連れが買ったので乗らせてもらったがレヴォーグのツーリングアシストまじですごいぞ。渋滞でも完璧に近い。
止まるちょい動く、止まるちょい動くの繰り返しにちゃんと人間が運転してるように追従する マイルドHVとPHVの2種類用意出来る体力なんてあるんか 中国みたいに、FA20載せたOB日本でも売れよ。
確かに先代の3.6売れんかったもんな。
現行のフォレも7割ぐらいターボだと思いこんでたら、びっくりしたわ。価格も誤差の範囲だし、維持費も年間30万変わるわけでもないし。
諸悪の根元は間違いなくおまえ等の嫁。 フォレスターはもう終わり。
スバルはアメリカで売れれば日本はどうでもいい。
レガシィに続いてフォレスターも死んだ。 >>154
嫁の尻に敷かれるくらいの甲斐性しかないのが諸悪の根源だろ アンチ大量発生だな
俺は純粋に新型楽しみにしてるわ
次の車はフォレスターにするつもり なんかさ最近っつーか直近のスバル、一気に商品力というか魅力が無くなってしまったなぁ。
…え、元々無かった?w PUの話はディーラーでも散々聞かされたのでもうお腹一杯
あとはエクステリア… あまり巨大化しなさそうなのが朗報だわ
パッケージングもフォレスターの魅力の一つ >>158
先代のインプからの一周は良かった
新型インプからの悪い流れ止めるにはフォレしかないと思ってたがなあ >>166
ある意味オタク相手で成り立ってる企業なのに、そのオタクが好きそうなカラクリを用意出来なかったらそりゃ評価落ちるよなぁ >>140
これのどこがカッコイイんだ?
お前、美的感覚大丈夫かよ?
俺にはゴキブリの顔にしか見えんが。。。 今日街で見慣れないフォレスターを見たと思ったら…
アクセントカラーモデルだった
LEDライナー着けてて、オレンジが見えるのはボディサイドの下側だけ
ルーフレールもグリルもブラックだと結構新鮮だったわ
カッコよかった >>167
BP.BLみたいなオタク歓喜の車つくってもあまり売れなかったからな
売れないものは作れない、残念だが 現行フォレスターを上から押し潰して低く長くしたのが次期フォレスターだなwww
マツダとスバルは開発費が出ないので同じデザインを使いまわすしか仕様がないwww >>171
デザイン使いまわしは気にしないけど、その分エンジンには拘ってほしかった。
個人的には使いまわしでもレボーグのエンジンだったら文句言わなかった マツダは良くも悪くも統一感あって、
これで行くんだという気概を感じるけど、
スバルは… >>174
あの統一感は悪でしょ
あれじゃ高い車買おうと思えんよ
アクセラとアテンザすぐにわかんねーんだから ターボだけで文句言ってるだけじゃん
売れないのに声だけは本当にデカいな フォレスターは人気車種だからスレが他社の暇な営業にステマ攻撃されるのはまぁ仕方ない
そこにターボ厨が加わって荒れてるが、こいつらは結局少数派だったから切られた訳で
NAエンジンで買ってた大半のユーザーにとってはハイブリッドの出来と2.5の味付け、外観と内装の実像だけが気になるところ
まぁ俺はターボ欲しかったくちだが、SGPとツーリングアシストならエンジン妥協する価値はあると思う
実際出るまでは何とも言えんが ターボよりNAの方が売れてるの?
スバルイコールターボみたいな頭でいたけど >>177
全メーカーのSUVがターボシフトしてる現状で、ターボ無いのを文句言うのは
そんなにおかしい事かな?
しかも初代からターボあって今のご時世に外してくるなんてガッカリなんてもんじゃない。 そのターボもハイパワーじゃなきゃどうせ文句言うんだろ
ダウンサイジングターボでいいなら2.5NAだってそんなに文句は出ないだろうし ターボじゃなくてもいいけどHV出すならちゃんとしたのにして欲しい フロント顔も現行みたいに選べるようにしてくれないかなあ
XTの顔が個人的には好きだから 新型はそちらを派生させたグレードも作って欲しいが・・・
厳しいでしょうか 現行が特例なんですかねえ・・・ >>184
それに関しては同意
まあダメなら2.5NAを検討するけど 新型フォレスターどんなもんかわからんが販売台数は厳しいだろうな。
crv rav4が同じ年に出るのだから仕方ない。
ただ商品力に魅力がない車は間違いなく売れない 少数派とはいえ台数で1割?は無視できない数字だし売り上げとしてはそれ以上の比率のはずで、しかも昔からの客層が多いと思われるXTをあっさり廃止するとは何か事情があるのかな。例えばハリアーのターボと競合するからトヨタから出させてもらえないとか。 儲けしか頭にないだけだよ。
スバルはトヨタ以上に意地汚い企業になった。 XVのエルクテストの成績出たが、新型フォレスターも殆ど大差無いだろうと考えると萎えてくるな
https://www.youtube.com/watch?v=olp8TdPvvkc
CX-5どころか、あのプリウスでさえ更に高速でも安定して曲がれているというのに とは言えXTの受け皿が他社にあるわけじゃないから、ターボ乗りたきゃレヴォーグでも買っとけってことなんだろうか
そのレヴォーグも2.0ターボは2割だっていうし(信じられないことだがレヴォーグSTIですら1.6が過半数)
安価なハイパワーターボっつーのは俺たちの想像以上に需要がないらしい >>160
わかる
>>163
無理じゃない?
>>164
わかる
>>191
だよな
>>193
ターボ欲しいのなんて2000メートル級の高地登るときくらいだわ >>192
ないじゃん…(買う車が)
別に走行性能とか興味ないんだけどさ… レボーグでもいいんだけど最低地上高が14cmだと雪国の俺んとこじゃきびしいんだよね >>199
あら、13cmだっけ?いずれにしても、もうチョイ車高が高けりゃ雪国ドライバーの
ニーズはあると思います。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています