【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part109【VEZEL】
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↑建てるごとに１行減るので補充してから建ててね
2013年12月20日発売～『VEZEL（ヴェゼル）』のスレです。
★スレ立て本文1行目行頭に↓下記コマンドを入れる（必須）
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VEZELは、SUVの力強さ、クーペのあでやかさ、ミニバンの使いやすさ、さらには燃費性能まで、ジャンルの枠を超えた多面的な価値を高次元で融合させた全く新しいクルマです。
■公式サイト http://www.honda.co.jp/VEZEL/
■公式ニュース http://www.honda.co....products/auto/vezel/
■製品情報 http://www.honda.co....k/auto/VEZEL/201312/
■取扱説明書 http://www.honda.co....aMotor/auto/?m=vezel
<ハイブリッド> http://www.honda.co..../auto/?m=vezelhybrid
■よくある質問 http://customer.hond...aq_auto&;id=60110
<ハイブリッド> http://customer.hond...aq_auto&;id=60107
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※前スレ
【HONDA】ホンダ ヴェゼル Part108【VEZEL】
http://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1519481937/
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured ||￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣￣||
|| ○荒らしは放置が一番キライ。荒らしは常に誰かの反応を待っています。
|| ○重複スレには誘導リンクを貼って放置。ウザイと思ったらそのまま放置。
|| ○放置された荒らしは煽りや自作自演であなたのレスを誘います。
|| ノセられてレスしたらその時点であなたの負け。
|| ○反撃は荒らしの滋養にして栄養であり最も喜ぶことです。荒らしにエサを
|| 与えないで下さい。 Λ_Λ
|| ○枯死するまで孤独に暴れさせておいて ＼ (ﾟーﾟ*) ｷﾎﾝ。
|| ゴミが溜まったら削除が一番です。 ⊂⊂ |
||＿＿＿ ∧ ∧＿＿∧ ∧＿＿ ∧ ∧＿ |￣￣￣￣|
( ∧ ∧__ ( ∧ ∧__( ∧ ∧ ￣￣￣
～（＿( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧＿ ( ∧ ∧ は～い、先生。
～（＿( ,,)～（＿( ,,)～（＿( ,,)
～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ ～（＿__ﾉ 荒らしに構ってはいけません
NGnameに下記のIPを入れて透明連鎖あぼーんすれば
大変良いスレになりますので、推奨いたします
113.154.105.252 やっぱヴェゼルで首都高に乗りながらサチモス聴くと最高だな。
都会人100%って感じだ。
デートだと絶対にモテる。 ＜HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL～那智勝浦新宮道路（ホンダセンシングテスト）
＞ https://youtu.be/U0SI5mdl7Xg
HONDA VEZEL ヴェゼル2018MODEL(18.5M)～HYBRID RS・Honda SENSING（プ
レミアムクリスタルレッド・メタリック）
ヴェゼル2018MODEL Honda SENSINGの挙動を確認した。（ACC LKASは常時ON 設
定車間距離は「最長」）
国道42号線（熊野街道）～那智勝浦新宮道路（往復）～国道42号線（熊野街道）
01:37 前方車2台とも右折開始、センシングの極端な減速に備え早めに左ウィンカーを
出したがなんとか回避
02:09 左車線軽自動車2台にいずれも反応し、なかなか加速せずゆっくりと追越
02:37 左車線ダンプカーに反応し、ゆっくりと追越
04:12 那智勝浦新宮道路に進入
05:29 前方車に追いつき追従走行開始
06:02 前方車流出、設定速度まで加速開始
06:26 前方車に追いつき追従走行開始
06:56 追従走行、どうも滑らかさに欠ける（下手な人が運転してるよう）
07:38 極端な加速のせいでエンジンが吹け上がる
11:51 那智勝浦新宮道路から流出（往路）
15:07 那智勝浦新宮道路に再流入（復路）
18:00 前方車も無く、快適な走行（と言いたいところだが白線が消えているところが多
くLKASの恩恵は余り受けられず）
19:46 前方車に追いつき追従走行開始
21:00 前方に青い太平洋と快晴の空を望む
21:49 那智勝浦新宮道路から流出
24:16 減速（25km/h以下）のためACC OFFのアラーム音
ルートはこちら https://goo.gl/maps/JzeBAWHLTku
撮影機材 iPod touch（第6世代）
撮影日時 2018年3月10日 昨日、車を引き渡されてそのままC2 湾岸 海ホタルへ
カーナビ初期設定必用で、サチモスどころか音無しの初ヴェゼルドライブ
新車臭い が初感想
前席は消臭機能が頑張ってくれてたけど後席は恩恵が少なかった
あと出だしがなれないので、引き離されがち
HV車によく見られる、自己中運転をしてしまいました 反省！ ハイブリッドのセンターコンソールのドリンク収納スペースにはすげーと思った
ただ、肘置きの部分を伸縮できたらしっかり肘を乗せれて良かったのになぁと思った。
のと、
コンソールの上部にある浅い謎のポケットがエアコンパネルが斜めに出てるせいで個人的に完全に邪魔・・・
スマホも置けんしペンなど小物入れにするなら深さもほしかった・・・ ハイブリZ黒オプションでホグガーニッシュ付き見た感じイカツイ。25日納車予定だったが、仏滅の為前の日に納車決まったけど店までとりにいきます！ 肘おきはドリンクホルダーの所までばせるじゃん。
もっと伸ばしだいってこと？ どっかのレビューでメーターの照明が眩しいって見たけど試乗でトンネルとかは走れんよね 昨日マイチェン前HVRSですが、納車されました
初めての新車なので楽しく乗り回したいと思います！ 初代の緑は渋くてカッコ良かったな～
あのような魅力的な色は今後もう出ないだろう
そのうちプレミアム色として中古でも高値で売れるだろうな
それに比べ現行の緑はつまらん色だ >>13
RSマイナーチェンジ前のモデルも、かなり良いからね。
一応、お約束
おめ!
良い色買ったな! 1.5のターボ追加間違いないみたいで欲しいけど
CVTだったらいらないし、ハイブリッド選ぶしかないのか…。 ターボ追加なら2年くらいFMCないかも
ホンダにしては長生きだぁ ヴェゼル君 純正オプションのナビ連動ドラレコ
付けてるんですが、
後方も録画する良い方法ありますか？
単純に後方にもドラレコ増設するしかないのかな。 ハイブリッド用のシフトスイッチって奴。
誰か使ってる方いる？
昨日初めて知ったんやが便利そう >>14
>>16
ありがとうございます！
ちょっとずつなれていこうと思います！
最初にしておいた方が良い設定等ありますか？ ドラレコ付けてる人いる？
最近、物騒な事件が多いので、オートバックスに物色に行ったけど、種類が多すぎて訳が分からん。。。
ネット情報見ても、書いてる事が千差万別だし。。
誰か詳しい人がいれば、おススメの機種を教えて欲しい。 >>25
何にも知らないんだろ
だったらドットコムの上位5ぐらいの適当なのでえがんべ >>21
あれ後付け感があまり好きじゃない
ボタンも小さそうだし
アコードみたいなのをMCで期待してたけど搭載されなかったね
>>25
市販品はよく知らないけど
使わなくなったAndroridのスマホでいろいろと試して、Carooってアプリで落ち着いたよ(韓国製みたいだが…)
Macro Droid 併用して電源供給ON,OFFで自動起動と停止もできるし ディーラーに試乗しにいったら白のZ
フロントがディーラーOPのプレミアム？だったか、エアロとかメッキ等すごくかっこよかった
見積もりで乗り出し330万
貧乏人にはつらい金額…。 貧乏人だったらそもそもこの車にしないほうがいいのでは？ >>21
みんカラに
取り付けて使ってる人が居るみたいだけど 本日HVZ FF車、ミッドナイトブルー契約
寸前まで行ったが
値引き7万と言われて速攻に出てきた！
そんなもんなのか！
決算期なので余裕で20万とか
言うかなぁと思ったが
そんなもんなん？ >>32
マイナーチェンジ直後にも関わらず7万ってディーラー頑張った方でしょ。
第一、ヴェゼルなんて黙ってても売れるから、無理して値引きするわけない。 >>32
本体だけなんじゃね？
ここでの何十万値引きとかってのはディーラーオプション付けまくって引いてる額
商談するときはよそのディーラーで見積もり出して比較させるとか同じホンダでも店変えてみて相見積（あいみつ）とるとか色々工夫しよう >>32
本体20 DO10の値引きだったよ。
俺は三年おきにそこのDで新車に買い換えしてるからかもしれないけど。
知り合いがこんだけ値引きしてもらってたとカマかけてみたほうがいいよ。 ホイールってマルゼンが一番お買い得？
17インチタイヤ&ホイールにしようと思ってます。 値引きって地域差あるんだね、
東京方面の人は20万引きが
スタートラインって聞いていたので･･･
直系じゃない系列店で
再交渉してみます！
愛蜜ですね！エロい 都会は車必需品じゃないからな
値引きは大きいだろう
値引き交渉はびんぼ臭いから俺は程々で切り上げたわ
大の大人がみっともない 値引きできるということは
そこまで下げても黒字ということ
現金ニコニコ一括払いが一番バカを見るんや 2016MODEL以降ホンダセンシング搭載車の方。
一般道でアダプティブ機能を解除して普通のCC（クルーズコントロール）として
使う方法ってありますか？ >>26
>>27
サンクス。参考にさせてもらうよ。
ただ、後方監視とか駐車場監視とか、上を見たらキリがないんだよね。。。付けるからには後悔したくないし。 アダプティブ切ってもやることは一緒なんじゃないの？
追い越すか減速するしかないんだから
スレスレで追い抜きたいとかカマ掘りたいとかじゃなきゃ切る意味がわからん 値引きが欲しければ、トヨタにしたら？
長い事ディーラーと、つき合っていると
それなりの金額提示が出ますけどね。
そうそう、ドイツ車も今なら、
100万円以上引いてくれますよ。 裏技としてローンや残クレで買うかもしれないからといって見積もり出させて
その分値引き多めに見てもらってからの現金一括払い >>22
レーンキープアシストが消えた時、デフォルトだと無音。
これを音が出るようにすると良いよ。
あとは、細かい設定は好みに応じてで良いと思う。
とにかく加速が良い割に燃費が良い車なので
ついつい乗ってしまうから、注意してください。 >>32
マイナーチェンジ直後だからなぁ…渋いのかも。
俺は昨年５月くらいに飛び込みで買いに行って、
１回目の商談から、かなり引いてくれたから
ホンダはどこも気前が良いのかと思っていたさ。 2016HVZ納車された
不満はティッシュ置き場に困るぐらい >>50
https://www.soukai.com/P8204674/p.html?utm_source=pla&;utm_medium=google_productad
ドラッグストアで、これを買って使ってる。
これなら縦にしてグローブボックスに入る。
車検証や整備手帳は、リア荷室のアンダーボックスに
入れてる。 👀
Rock54: Caution(BBR-MD5:1777ba470a0705a8ff6b3177e04ccfb6) >>51
サンキュー
俺はキューブ型を探してる
助手席は運転中取れないからセンターの下に置きたい >>50
鼻炎でめっちゃティッシュ使う自分は、サンバイザーのとこに仕込むことにした。
なくなったら箱から抜いて都度都度仕込む手間はかかるけど。 >>52
センターコンソール下は、これ入れてるわ。
スマホ、ガム、サングラスが仕切れて
すげー便利だぞ。
https://www.amazon.co.jp/HONDA-ホンダ-ヴェゼル【RU1-コンソールオーガナイザー-08U27-T7A-000/dp/B00I4OEGQ8 すまん。上手くリンク出来なかった。
コンソールオーガナイザー[08U27-T7A-000]
で、検索してくれ。 >>53
サンバイザー用のゴムみたいなのがあるよね
>>54
純正の入れてる
入れなきゃよかったってちょっと後悔してるよ
あそこにキューブ型ティッシュを置くのがベストだと思う >>38
たとえば？
>>47
レーンキープいつやっても車のサイドが点線？みたいになってるんだけど、なんで？ RU4のZですがタイヤはAdvan A10ってやつ履いてました このスレで時々CH-Rとの比較が出るけど
以前、購入の参考の為にCH-Rをレンタカーで借りて1日乗った事があるんだが、
渋滞追従型ACCはとても楽で面白かった。が、肝心のレーンキープアシストが無い。
白線に近づくと警告としてハンドルが逆方向に少し切れるだけの運転支援システムに過ぎないとわかり愕然。
年を取ってから高速でウトウトしてしまう事が増えて怖いので
ACCは60kからでもいいからLKASのあるヴェゼルにした。 みんなそんなにディーラーオプション付けるものある？
マットとドアバイザーくらいしか特にないんだが・・ >>57
LKASは車線がはっきりしてないと作動しないよ
検知能力はそれなりに高いとは思うけど >>60
俺はドアバイザーとフロントのドライブレコーダー。
マットはディーラーからサービスして貰えた。
毎回、新しい車にする時には最初はあれこれ考えるけど、
一年も乗ればオプションのあれこれはどうでも良くなる（笑）ケースが
多かったから、あまり付けなくなったな。 >>59
そもそも高速でウトウトするような奴が車に乗るなよ
事故起こしてからじゃ遅いんだよ
とマジレス >>57
点線の表示の時は、路上の白線を認識しておらず
レーンキープは作動してない。
車速が60km以上かつ、白線がキレイでないと認識しない。
認識能力は他社と比べても、なかなか高性能。
ぜひ高速道路でお試しあれ。 楽してドライブするならLKASより渋滞追従機能が優先だな、疲れがまったく違う >>59
俺はヴェゼル乗りだが今のセンシングの機能には不満がある。
もともと、ACCの機能自体が追突防止を内包しているわけで
全車速追従型で無いACCは、半端な性能だと思う。
レーンキープアシストは確かに素晴らしいが、ね。
CHRは、俺も相当乗ってみたけど、シャーシを含む総合力は
かなり高いよね。デザインと後方視界が酷すぎて俺は選択から外した。 そういえば、サンバイザーのゴムバントの弛みは改善された？ >>62
ドラレコやっぱ必要かなー
まああった方が確実にいいよな・・ もちろん全車速ACCとLKAS両方あった方が良いに越した事は無いですよ。
それがある車種は今のところステップワゴンハイブリッド、レジェンド、
アコード、シビックの４種ですか？今回のマイナーチェンジでヴェゼルに
全車速ACCがつくのではないかと噂されてましたが見送られて残念です >>69
リアは後から自分でも付けやすいけど
フロントはちょっと面倒くさいからね。
あと、レーダー探知機（笑）を、後から自分で付けた。 >>70
それらの車種は全てi-mmdでしょう。
i-dcdでは全車速対応は無理なんだろうね。 納車8ヶ月、15000km走行して平均で
燃費はリッターあたり15.5kmくらいだった。
7月〜11月までは18インチノーマルタイヤ。
12月〜2月はアイスガード６で17インチ。
燃費全く気にせず走ってこれなら、良しとすべきか。
ハイブリッドなのに意外と伸びない、と考えるべきか。
皆さん、燃費はどうだい? 225 VEZEL HYBRID X AWD（燃費報告176回目2018.3.11）走行距離604.5km
給油量28.68L（単価143円/L）
車両燃費計19.9km/L 満タン法21.1km/L
生涯燃費20.2km/L（満タン法）（全給油量5606.06L）
ホンダ ヴェゼル (ハイブリッド) 1500cc(RU4)DCT 4WDの最新投稿 http://e-nenpi.com/enenpi/cartype/11439
（2018.3.12 4:17）（e燃費）
e燃費 21.09km/L 2018/03/11 20:32←
e燃費 15.98km/L 2018/03/11 13:06
e燃費 19.11km/L 2018/03/11 08:39
e燃費 15.52km/L 2018/03/11 04:22
e燃費 18.18km/L 2018/03/11 01:59
e燃費 17.21km/L 2018/03/10 21:47
e燃費 15.26km/L 2018/03/10 15:54
e燃費 18.01km/L 2018/03/10 15:48
e燃費 10.41km/L 2018/03/09 18:50
e燃費 17.69km/L 2018/03/09 16:30
トヨタ C-HR（ハイブリッド） 1800cc(ZYX10)CVT FFの最新投稿 https://e-nenpi.com/enenpi/cartype/12984
（2018.3.12 4:19）（e燃費）
e燃費 23.03km/L 2018/03/11 19:11
e燃費 17.19km/L 2018/03/11 18:01
e燃費 23.81km/L 2018/03/11 16:05
e燃費 15.98km/L 2018/03/11 15:49
e燃費 25.27km/L 2018/03/11 15:13
e燃費 14.24km/L 2018/03/11 09:26
e燃費 19.08km/L 2018/03/11 05:07
e燃費 22.45km/L 2018/03/10 21:23
e燃費 23.80km/L 2018/03/10 21:01
e燃費 13.09km/L 2018/03/10 17:58 満タン法で計測してる人に教えてほしいんだけどメーターの平均燃費との誤差ってどれくらい？ >>78
自分の場合、
メーター→18
満タン→16
くらい。 RSグリルをマイナー後のデザインに変えたい。
互換性あるか知ってる人いる? 88%ぐらいか
メーターが21ぐらいだから18.5ぐらいかな HV燃費はワンモーターのエネルギー効率の悪さをDCTの伝達効率の良さで補おうとはしてるけど弱いね
やはりホンダHVはi-MMDになってからが本番か >>83
毎日乗っているけど、やはりEVモードにはなりにくい。
ただ、これはハイブリッド＝トヨタ式みたいなイメージも有るかも。
内燃機関×有段ギアのハイブリッドとしては、かなり燃費は良いと思う。
EVは、リーフの冷かし試乗しか体験してないけど、
トルクはあるけど、エンジンの音とギアよ感覚は無いから
勝手に動く自転車みたいなスムーズさ。
多分、i-DCDは当代のみで廃止だろうから、今を楽しもうよ。 i-MMDになれば燃費が更に向上し、もれなく渋滞追従が付き、ギクシャクとか無縁の世界になるのかな 2016モデル以降でギクシャクとか言ってる人はCVT以外に乗らない方がいいと思うよ ターボ出るまで待つって人たまにいるけど
燃費犠牲にしてまでパワー上げて何かメリットあるの？
車あんまり詳しくない素人だとそう考えちゃうんだけどどう？ >>88
パワーのある車の方が乗ってて楽しいから。 もしかするとホンダの車に
トルク感を求めているのかな？ >>87
ないかー。RSのグリル、メッキ部分が嫌いだから。
マイナーチェンジ後のグリルは羨ましいな。 >>88
いうてシビックでリッター19.4キロの燃費だからガソリン比較なら大して変わらんやろ。 >>90
加速は素晴らしいけど
確かにトルク感は無いね 実際見てみるとブルーは紺という感じでした。かなり黒に近いね。
メタリック感も強かった。 XタイプでホイルをオプションのME-012にした人いる？標準装備のままにしようか迷ってる ハイブリッドはトルクあるんだよな
センシング以降はギクシャクもないし試乗しないで批判してるのが長年続いてるみたいね インライン式とプロジェクター式のledヘッドライトどちらが明るい？ 今さらだけどC-HR試乗してきてヴェゼルと比べたけど乗り心地は変わらなかった。
マイナーチェンジ後にプライマシー3を履かせただけで丸っきり変わるんだな 綺麗な道を運転席一人でゆっくり試乗するとまあ変わらない
後部に乗せると流石にわかるし
ちょっとした速度で小さい段差を踏むとわかる
差は確かにあるけど普通の人が普通に乗ると大きな差を感じない センシングいいね
初めてのセンシングで誤検知とか覚悟してたけど皆無
肝心な時はちゃんと作動する
これに赤外線暗視付いたら最強やな ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
