【VW】アルテオン part.2【Arteon】
レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
納車後5ヶ月あまり、初めて他のアルテオンにすれ違った。
う～ん、地味（笑）
近くで見るとリアとかサイドとか凄くカッコいいのに、離れてみると何であんなに地味に感じるのだろうか？ それだけ違和感なく溶けこんでいるって事じゃないでしょうか 本国にある1.5TSIエレガンスでないの円換算で
470万くらいだが？ >>851
わ～、同感^ ^
こないだ駐車場で
レクサス
レクサス
黒テオン (自分)
BMW
VOLVO
って並んでしまって、ま～ >>856
メーカー名だけじゃ全然わからないだろw >>844
>>855
うん、今度の事で車の評論ってのはアテにならないとよくわかった
プロもだけどアマチュアの「にわか」なんて酷いもの
それまでの提灯記事から故徳大寺有恒氏が辛口評論を始めたのだけど、それはそれなりに勉強してた
ところが今はみんな不勉強で前述の内装デザインについて、誰もVW－AUDIグループのコンセプトの流れも掴んでないし、多くの「AUDIに比べてうるさい」もこれが人工音によるアレンジとは気付いてない
(※Youtubeでお一人、Sモードをスピーカー？と気付いた方はいたが)
たしかに「アクチュエーターでの人工音の是非」はあるものの、それが「ドアを閉めると外界の音をシャットアウトするA5とエンジン音の響くアルテオンの差」なんて書いてるヤツがいると笑う 乗りなれてきてなんとなく特性解ってきたけど、音の質と振動は結構粗雑じゃない？
音は目の荒いガラガラした音でトラックみたいだし、振動もアイドリング時の800rpmでエンジン揺れまくってシートもブルブルするし。
この季節はエアコンの関係でアイドリング復帰することが多いから特に感じる。
振動だけならSに入れて1000rpmにした方がマシになる。 >>861
なんかそれ、おかしくない？
まったくそんなの無いけど・・ >>862
さーねー。他の同車種乗れる機会がないから個体差なのかそういうものかは判断付かんね。
あくまで主観だし絶対値ではなく相対値だからそう感じないならそれはそれで幸せなんだと思うよ。 >振動もアイドリング時の800rpmでエンジン揺れまくってシートもブルブルするし。
>振動だけならSに入れて1000rpmにした方がマシになる。
そーそー、アイドリングで振動ブルブル来るよな。
Sにいれたら音はうるさくなるけど、振動がスッとなくなって
イイ感じになるので、俺も停車中はSに入れることがある。 なんか回すほど振動なくなるよね
巡航中の方がアイドリング時より静か&滑らかになるのは不思議
ちなみに私のアルテオンもアイドリング時はステアリングとシートがブルブルします
あと「ボボボボ」って感じのサウンドが結構大きめに聞こえてくるけど
これはわざと人工的に聞かせているのかな
エンジン音の項目をオフにしても結構聞こえてきます >>828
コーディングをしてきました。
施工したコーディングは
DRL ON/OFF設定 オート時のみ点灯
ワンタッチウインカー回数3→4回
ヘッドライトウォッシャー停止
ニードルスイープ
ドアロック音メニュー表示
エアコンオート時風量表示
ダイナミックライトニングメモリー
レーンキープアシスト強度のメニュー表示
サウンドアクチュエータ0%
テールゲートオープン時リアランプ点灯
オートライト感度調整
MFI給油量表示
エアコンプロファイル
TVキャンセル
ディスカバープロ高音質化
教習車モード表示
MFI交通標識表示
カミングホーム自動化
オフロードディスプレイ
以上になります。
高音質化はする前とは歴然とした違いを感じます。高音がかなりクリアになり、音楽を聴く楽しさを感じました。スピーカーを替えようかと悩んでいましたが、替える必要がなくなりました。
その他施工したコーディングについて疑問などありましたらお答え致します。 フルコーディングは専門ショップ？
お幾らなんでしょうか >>868
高音質化気になります
純正はすべての音が混ざっているような感じで聞こえるので
あまり良い音と感じないのですが、それも改善される印象ですか？ >>868
色々伺いたいけど、これだけ項目が多いと・・
順番にお話しいただければ >>869
VWを専門にされているショップです。
TVキャンセルと高音質化、その他のコーディングは何個でも無制限で37,000円でした。 >>870
確かに純正は高音は濁り、低音は迫力のないものでした。それらの不満がすべて解消されました。大満足です。
それでもショップの人曰く、1番レベルの低い高音質化だそうです。本店の社長ならさらにグレードの高い高音質化が出来るとのことでしたので驚きです。 >>872
DRLってoffにできないのが夜とかに不便だったのでディスカバープロにON/OFF項目を作ってもらいました。それと同時にオート時以外は勝手にoffになるように設定してもらいました。
ワンタッチウインカーは3回では足りないと感じたことが多かったので、1-5回の範囲で選べるとのことだったので4回にしてもらいました。
ヘッドライトウォッシャーはボディが汚れるのでoffに。どうしても出したい時はワイパーのレバーを2秒手前に引くと任意で出せるようにしてもらいました。 >>872
ニードルスイープは前者がそうだったからという理由だけですね。
ドアロック音はゴルフRは高級車にありがちなキュインキュインって音が出るとのことだったのでしてもらったのですが、アルテオンはホーンでしたので使用しません。ON/OFF設定はディスカバープロに追加はしてもらいました。
エアコンオート時風量は手動の時は風量がわかるのですが、オート時は風量がわからなくて不満だったのでつけてもらいました。また、エアコンプロファイルはオート時に弱中強設定ができるようになりました。
ダイナミックライトニングメモリーはエンジンを切るたびにダイナミックライトニングがいちいちoffになるので、エンジンを切る前の状態を保持してくれるように設定してもらいました。 >>872
レーンキープアシスト強度設定は本当にすごいです。デフォルトは中で設定されてますが、ディスカバープロで弱中強に設定できるようになりました。強に設定したら高速のようなレーンがはっきりしているところでACCも設定したら
ハンドリングもペダル操作もいらなく完全に自動運転化したような感じになりました。
サウンドアクチュエータはエンジンの擬似音がうるさかったので0%にしてもらい、要はoffにしてもらいました。 >>872
テールゲートオープン時は普通はリアランプはつかないのですが、ついたほうが夜など明るいので助かりますし、なんせかっこよかったので設定してもらいました。
オートライト感度は夕方の日陰に行くとヘッドライトが点灯し、まだ早いのになと不満だったので、オススメの数値にしてもらいました。
給油量のはデジタルコックピットの燃費などの項目にあと〇Ｌ給油できますと表示してくれるとのことなのでお願いしました。店員さん曰く、あてにはならないとのことでしたが…
教習車モードは車両設定のところに教習車モードというのが加わり、ディスカバープロにまるで教習車のようにブレーキを踏んだやウインカーを出した、何キロ出ているなど表示されるといったものです。ただのお遊び要素ですね。 >>872
交通標識表示とはカメラが交通標識を認識し、ディスカバープロとデジタルコックピットに表示してくれるというものです。また、ドライバーアシストの項目にその標識の速度を超過したら警告を鳴らすかという、項目も増えています。
カミングホームは私もわからないのですが、作動するのに条件があるらしいので、それを自動作動するように設定したとの事でした。
オフロードディスプレイとはディスカバープロに3つのメーターが表示され、ハンドルの舵角、方位何度を向いているか、標高が表示されるというものです。こちらもお遊び要素ですね。 以上が私が施工したコーディングの概要です。
連投、誤字も含め駄文失礼致しました。
皆さんのアルテオンライフに少しでもお役に立てればと思います。
ありがとうございました。 >>882>>883
そう言っていただけると頑張って書いた甲斐がありました。
ありがとうございます。 >>884 コーディングの情報有難うございます。
メーカー保証には問題ないのでしょうか? ホントありがたい情報です
高音質化とレーンキープ強化したーい サンクスです
札幌でやってくれるところあるのかなあ
オーディオだけはお願いしたい >>885
ディーラーでリセットはされるかもしれないけど保証は問題ないそうです。リセットされたとしてもそのお店は何度でもタダで直してくれるとのことです。
しかし、コーディングにAUDIモードというのがあり、馬力が300になるとのことでしたが、それは保証には引っかかるとのことでした。 コーディングで馬力変えれるのは凄いな。どうやってんだろう。
延長保証まで切れたら試してみたけど…うーん長い… >>889
最大ブースト圧を変えるんじゃないのかな ローンチコントロール試した方いらっしゃいますか？
慣らしが終わったので先日やってみたのですが、二度ともブレーキを離したらドン！という大きな衝撃とともに発進してうまく加速できなかったです
やりかたが悪いのか、それともこういうものなんですかね？ そこそこのパワーの4WD車のローンチってそんなもんです。
ハイパワー4WDやそこそこパワーのFRならタイヤが滑ってクネクネしながらもスムーズに発進するけど、アルテオン程度だとトルクがタイヤグリップに勝てないから、衝撃の逃げ道が無くて結構ガツンときます。もちろんミッションにも多少なりとも負荷がかかっています。
なおFFはガッガッガッとスキッド が発生しながらの非常に不快なローンチになるので、俺は嫌いです。 あ、俺は試乗車でディーラーマンの許可を得てローンチやらせてもらいました。
結構、ガツンと来ました。 >>261
雨の日の夜なんか間違いなくホイルガリっとキマっちゃうだろ^^;
俺はそれが怖いから諦めた。
で、パサバリに乗ってます >>876
詳細なレポート有り難う
こちらからリクエストしておきながら月末バタバタして遅くなりスマン
どの項目も興味あるけど、VW関係のショップならどこでもやってくれるもんなんだろうか・・
(本当はショップ名を教えてくれれば)
前述したように、Dではアクチュエーターの出力調整はやってくれるものの、多くは「オンラインによるドイツの監視」で出来ないと
AUDIモード(？)も面白そう >>892
とてもわかりやすいレスありがとうございます
FF車のガッガッガとなるローンチは試したことがあったので、アルテオンならそのガッガが無くなってスムーズになるかと思っていました コーディングは赤い店か黒い店でやってもらったのかな? >>895
ショップには事前に問い合わせたほうがいいですよ。
アルテオンはしたことないからわからないって拒否されることが多かったので。
ショップ名は向こうさんに確認を取っていませんので申し訳ございません...
AUDIモードは走ることが好きな人はすると楽しいかもしれませんね。
>>897
ちょっとどのお店を差して言われているのかわからないんですけど、向こうさんに確認が取れていないのでショップ名については申し訳ございません。 >>893
ローンチコントロール使ったら保証対象外とかならないのかな？
BMWのM3は確かローンチコントロール使ったら保証対象外になるとか聞いたけど なるなら普通その警告が出るだろうしマニュアルにも書くだろう。
そもそもMシリみたいな馬力持ったエンジンじゃないんだから使いすぎは良くないけどたまにやるくらいなら問題なかろうに。 >>899
ローンチコントロールを使ったことが原因で故障した場合保証しない可能性がある、くらいだと思います
乱暴な運転や操作で何かが壊れても保証してくれないのと同じようなことかなと >>861
エンジン確認した？
希にTSIではなくTDl積んでるモデルが混入しているとか・・(笑) 白テオン
初めての革シート
肌触り、デザイン等々すごく満足してるんだけど、クリームとか皆さん塗ってる？塗るとしたらオススメありません？
長く乗るつもりなので塗っといた方がいいかなー
コーディングの方がいいかなー
でも暑いって感じで悩み中 革は乾燥しすぎない程度のメンテやな。気がむいたときでいいと思うよ。普通の市販品でいいよ。俺は車系じゃなく一般革製品の使ってるけど。 >>903
自動車用の革はすでに油分は抜けて繊維のみの状態。
表面は塗装されているので油脂やクリーム系はカビや塗装はがれの原因になるので
よけいなことは一切せずに、たまに固く絞った水ふきんでよごれを落とす程度が一番。 >>906
同意
固く絞って水拭きが最善
どうしても汚れが目立ってきたらクイックブライトを使ってる 週一でレザークリーナで丁寧に拭き取ったあと、革シート用クリームを塗り込んでる。
場所によっては皮脂が表面にこびりつくから、そこから劣化する。
手入れは大事だよ 週一はやりすぎ。基本は906で、たまーに塗ってやる。 コーディング報告させていただいた者です。
皆さんにお聞きしたいことがあります。
サンシェードを買いたいのですが、サイズやオススメの商品があれば教えて頂けないでしょうか？ 905-910
なるほどですねー
レスありがとうございます。
とりあえず、すぐにどうこうしなくても良さそうですね
とても参考になりました。有難うございますm(_ _)m 納車待ちですが、ミニバンの時に趣味職人のサンシェード使ってましたが断熱性にすぐれ柔らかく軽量で良かったです。ただ、店で寸法を測ってもらうか型紙で作ってもらわないとだめです。 そう言えば上で出てたローンちんこントロールを今日やっと試したけど
ﾋｬﾋｬｯってタイヤが一瞬鳴いてからｶﾞｯと食って綺麗に加速していったわ
結構楽しいね 赤テオン
アクチュエータ(音)ーについて質問したら豊橋本社出張中のDのメカニック氏から返事があったのでご紹介
「サウンドアクチュエーターは全体的に静かになっています。アイドリング時のみではありません。」
との事なので、やはり出力50%というと、「ベースが低くなった」状態で、気のせいではなく、全ての状態で静かになってるらしい
その上でSモードやカスタムのスピーカー「オン」はそれに(低くなったベースに)音を乗せてるよう
但し、アクチュエーターの音(普段、車内で聞く音)は本当のエンジン音ではなく、運転を楽しくするための音の「演出」らしい
その点で「アクチュエーター出力0」にした「コーディング氏」の生のEA888ターボエンジンの音の印象をお伺いしたいです コーディング氏
>>915
高音質にしてからはいつも音楽をガンガン鳴らして走っていましたのでエンジン音に意識を向けたことがありませんでした。
なので、明日は休みですので意識的に運転して報告させていただきますね。 コーディング氏
先程仕事帰りに意識的に運転しました。
ノーマル、スポーツ共に音の違いは感じられません。
普段の運転(2000回転以内)ですとエンジン音は聞こえず、タイヤによるロードノイズのみとなります。ターボ音も私の聞く限りでは感じられませんでした。(車に詳しくない私の見解ですので当てにはならないと思いますが…)
アクセルをベタ踏みして回転数を2500以上に上げるとエンジン音が感じられたなくらいでした。
コーディング屋さんでは「0%にすると静かすぎて物足りなさを感じる人がいる。でも静かに走りたい人にはオススメ」と言われたので、後者の私にはぴったりでした。
ちなみにアイドリング時はコーディング前と後では特に差が感じられないように思いました。
無知な私の所見で申し訳ございませんが以上になります。 >>918
早速に詳細なレポート有り難うございます
>>ノーマル、スポーツ共に音の違いは感じられません
なるほど、結局スポーツの猛々しいサウンドも人工音な故に「アクチュエーター出力0」にしてしまうと、「生のエンジン音だけでどのモードでも変わらない」って事になるんでしょうね
そもそもこの静粛な車が主流の中、GOLF-R以来の「わざと音を出す」って発想がよくわからん所もあるけれど、自分でも100%を50%にして貰っただけで「何か寂しい」感じがした事も事実
遅くなったようにも思えたし(笑)
なので自分では当面「50%」で行きます
少し大げさに考えると、これが同グループ内のAUDI A5 SB QUATTROとARTEONの棲み分けの演出かもしれないですね
252馬力なれど静かな高級車AUDIと280馬力で少しヤンチャな(ふりをする)ARTEONと ベタ踏み2500rpm以上ってことだけどどこまで回した？
ノーマルとスポーツの音の違いが感じられるのは結構上の方だよ。
>>820が俺の感想だから、できれば似たような条件で試してみて欲しい。 あぁ、上げちゃった。
今日乗ってて面白いなって思ったのは40km/h前後の車速で走ってるとき。
コンフォートにして音楽消してたけど一番煩いのがエアコンでちょっと面白かった。
ノーマルでも同じだけど、この辺の車速だとエアコン＞ロードノイズ＞エンジン音だね。というかエンジン音が記憶に残らないレベルだけど。 革シート暑すぎて火傷するかとオモタ。
コーディングで何とかしてくれ。 コーディング氏
>>920
すみませんが私は貴方様のように車が詳しくないので同じ条件どころか専門的すぎる感想の意味を理解することすらできなかったのでお力になれそうにないです。申し訳ございません。 >>925
>>926
そんなつもりはなかったです。
嫌な思いをさせてしまいすみません。 >>925
>>926
えー、そんな風にとらえますか。
俺は全然そうは聞こえなかったけどな。 >>928
俺も遠回しに嫌み言ってるようにみえるね
まぁそんなことどーでもいいけど 閑話休題
コーディング氏、レポート有り難う
赤テオン
オーナーの皆様、特にR-LINE Advanceの方に質問なんですけど
「ライトをAUTOにしててもハイビームは手動でするもの？」
前にライトコントロールが凄いと書いたけど、4灯ついてるしてっきりハイビームも含めてコントロールしているのだと思った
ところが過日、伊豆山中の「漆黒の闇」の中でハイビームは手動なんだとわかった
と言うのも、その直前にDのメカニック氏にDRLを殺せるかどうかやってみて貰ってダメだった(ドイツとのオンラインでエラーになる)経緯があって、もしかしたら本来はハイビームを含めてのコントロールが変わってしまったのかもと
で、もしハイビームが手動としてAdvanceじゃない方についてるハイビームの(対向車なんかへの)コントロールってついてるの？ ライトAUTOでもウィンカーの棒を一度押し込んでオートハイビームをONにしないと発動しないよ。(2回目が強制ハイビーム)
速度計の真ん中下の左寄りくらいにアイコンが出て、白にAが書いたライトマークが待機状態。
青にAが書いたアイコンがオートハイビームで上向き状態。だった記憶がある。
オートハイビームも70km/h超えるかもうちょっと出さないとライトが上向かないから、下道だとなかなか点かないかも。
一度点いたら40km/hくらいまで落としても点きっぱなしだけどね。 >>932
赤テオン
早速に有り難う
そうかやっぱりハイビームは午動か・・
過日で点灯の仕方はわかるけど
>オートハイビームも70km/h超えるかもうちょっと出さないとライトが上向かないから、下道だとなかなか点かないかも。
このオートハイビームってのは点灯してればそうなってるの？ 「点灯してればそうなってる」のというのがいまいち理解しきれないけど、
「(ハイビームアイコンが白く)点灯してればそう(速度と外部の光量次第で自動的にハイになるように)なってる」よ。
オートハイビームが上を向く条件がまだ試行錯誤中だからなんともだけど、
最初に上を向くまでの環境にコツが有る感じ。一度上を向くと割と保持してくれる。
体感した限りでは、速度が出て、周りが暗くないと駄目。
あとオートをONにしてから2分くらいしないと上向かない。外部環境を解析してる？
後はおまじないだけど、レーンキープはOFFにした方が効くような？ｗ
VW全体で同じシステム積んでるんだろうから、過疎なここよりゴルフとかのスレのほうが詳しいかもしれないねぇ。 あ、レーンキープじゃなくてACCでした。
ハンドル左側の右上ボタン。O/Iだっけ？これを1秒押してACCオフってヤツ。 >>934
ほんと、車としてはすぐ「動かせるように」(1875車幅含)なったけど、まだまだ「秘密」が沢山！
それをマスターしたらコーディング氏教授の秘密機能と思ってます 操作方法とか仕組みをなんで初めから公開しないんだよ
ファミコンの裏コマンド探しじゃあるまいし >>937
これはそう思う
マニュアルに載ってるものもあるし、ひょっとしたら載ってないのもある
それにコーディング氏のレポートにあるように殺されてる機能多すぎ ゴルフRが候補なんだけど、いい年こいた爺いがハッチバックかよってのがあってアルテオンにしよかと悩んでおります。何か御意見を下さい。 早速ありがとう。田舎なんで問題無いです、以前もっとデカいアメ車乗ってたし。 >>933
コーディング氏
>>932が仰る通り、DLAをオンにしないと発動しませんね。エンジンを切るたびにオフになるので面倒です。
コーディングでエンジンを切る前の状態を保持（オンにしておけば半永久的にオンを維持できる）できるようになったので地味に嬉しいですね。
私が住んでいるところは田舎なのでDLAは重宝しております。ライトがぬるぬる動くのがたまに煩わしいですけど。 すげー、買う気マンマンやったけど、この車の宣伝？
280馬力で4バッグつめて600万ですよー！
あれみて買う気失せる ネットにあるどのアルテオンのエンジンルームみてもバッテリーがフタ付きのケース？みたいなのに収納されてるけど、
俺のむき出しなんだよなぁ。みんなのもそう？18年以前がカバーありで以降がなしなのかなぁ 12月契約12月納品のうちのも、カバーありますよ。あと、そーね。280馬力、4駆とか、バック4個つめて600とか。これじゃないけど、かわいいだけじゃ生き残れないとか。ワーゲンの宣伝、どーいうセンスしてんだろと苦笑してます。 >>943
それ以上は期待しないでくださいねっていう >>939
ゴルフRの機敏性はないですけど、爺いにはなんか、ちょっとクラウンじゃない感じが良いですよ。 レス数が950を超えています。1000を超えると書き込みができなくなります。
