【MAZDA】マツダ総合スレvol.122【Zoom-Zoom】
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VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured
VIPQ2_EXTDAT: default:vvvvvv:1000:512:----: EXT was configured チンポの皮剥いたらオムライスの匂いがした
NO.38472492015/03/13 10:18
(*^-^*) 一体何のスレに書き込もうとしたのか…(´･ω･`) ジェイウェイブ(本社福岡 代表取締役社長 山下 裕司）
って派遣会社があってマツダの下請けのダイキョーニシカワとかロジコムなんかと
取引してるんだが、そのジェイウェイブの役員はトヨタのクラウン乗ってるんだ
その役員曰く「マツダの車なんか貧乏臭くて乗れんわ」だってさｗ
こんな給料未払いなんかしてるチンケな派遣会社に舐められるマツダさんｗｗｗ 前スレ
>>997
宇品 零さん、七菜兄鋭、七菜蜂、七菜兄鶏、
、肆緑、一兄鋭、一兄絵歩
防府 零さん、山録、七菜壱、七菜兄鋭 おでみ アテンザのMCはよ
俺はまだまだ初代アテンザ乗るけどね マツダのDOPのデイライトは暗すぎる
明るい場所では点灯してるかどうかわからないレベルで
これではデイライトの意味をなしてない
何しろポジションランプをそのままの明るさで点灯させてるだけだけの粗末なものだからな >>12
デイライトってそんなもんやろ。
明るさが欲しがったらロービームにすればいいだけの話し。 デイタイムランニングライトは日本の保安基準ではその他の灯火類に当たるから眩しすぎるとNGなんだよ >>14
最近保安基準が改正されて欧州車並の明るさで点灯可能になってる マツダのオートライト点くの遅いからデイライトにしたよ
早朝や夕方の視認性上がるだけでも俺は満足 最近のマツダのポジションランプおしゃれな感じだしね
点灯しておきたい気持ちはわかる マツダ防府工場西浦地区の敷地内にあるダイキョーニシカワ西浦工場の成型課に
朝日協同組合(本部 長野県 ダイキョーニシカの元社員が設立）が
シナ大陸から仕入れてきた頭のおかしい中国人実習生の女がいるんだが
このキチガイチャンコロ実習生女は虚言癖のある凶暴なチャンコロ気質の女で
同僚の日本人に暴力を振るったり、マツダ向けの製品であるバンパーなどを
乱暴に扱ったり（多少の傷だったら塗装で誤魔化せる）してるキチガイシナ豚実習生女
おまけに仕事もやる気がない糞ブス
神聖なマツダの聖域である工場にこんなキチガイチャンコロ実習生女を入れないでね >>20
おまえのほうが余程キチガイなんだろうなあ・・ >>24
前スレで宇品は1ラインで7車種作ってるような書き方がされてたが、実際は2ラインあるでしょって話
>>23
・宇品工場
プレマシー、CX-3、CX-5、CX-8、CX-9、ロードスター、ボンゴバン
・防府工場
アクセラ、アテンザ、デミオ、CX-3、CX-5
・尾道工場：ボンゴトラック >>25
もうプレマシは無いんだよね？
CX-4は日本では作ってないの？ >>27
CX-4は中国で一汽マツダが生産してる。
長安マツダがCX-8の生産を発表してた。
まぁ現地向けやけどな。 スカイアクティブエンジンの人見さんが語るマツダ人生
「ずっとむなしい、なにもなく終わる･･･」 マツダの天才エンジン技術者、大逆転の軌跡
http://tech.nikkeibp.co.jp/atcl/nxt/column/18/00134/030600024/
入社して長い間、ふてくされていた。
モチベーションなんて、なかったですよ。ずっとむなしいだけ。金くれるんだからまあいいわ、くらいに思って働いてました。
流川（ながれかわ、広島市の繁華街）で飲んでは酔っぱらって、「あんな訳も分かっていないクソおやじにバカにされんといかんのか」と、ぶちまけてました。技術を知らないやつに、何度も拒否されるわけです。辞めようと何度も思いました。 >>17
D に言えば、欧州車並みの点灯感度に設定変えてもらえるで >>30
面白そうな記事なのに有料という糞
人見さんにしたって沢山の人に読んでもらいたいだろうにね >>32
それってCX-5だけじゃなくどの車種も？ >>32
ごめん、見間違えた
デイライトの明るさを欧州と同じにしてもらえるのかと勘違いしたわ 人見さんが居なかったらskyGもDも世に出なかった
人見さんを引き上げた藤原大明神と理想の自動車を社内で検討させて金井会長のギャンブルのおかげだな >>20のキチガイチャンコロ女が乱暴に扱ってるバンパーを装着してる
マツダ車を買ったユーザーは哀れだなｗ >>37 お前はもっと哀れだがな。ちゃんと職探ししろよ。 >>25
なるほど。２ラインになるのは塗装工程からで俺の居る所だと３ラインあるからな。 それにしたってミニバンとSUVとFRオープン２シーターを１ラインで組む変態はマツダくらいなもんだ >>20のようなキチガイチャンコロが乱暴に扱った糞バンパー装着車に乗って
ドヤ顔してるマツダ車ユーザー哀れｗｗｗ >>39
U2がボヤ騒ぎを出した塗装工程からだったかな ディーゼルHVの予想コスト考えたら大衆車では無理だよな。
マイルドハイブリッドの部品代が安いならあり得るかもしれないが。 ホンダの論文サイトを読んでたら、火花点火でHCCIの着火を補助するという2014年の論文があった。
スカイXのSPCCIと全く同じコンセプトな訳だが、圧縮比は14で、燃費改善率は16％に留まる結果。
このアイディアに至っていたメーカーは複数あったらしいけど、マツダと他のメーカーとでは覚悟と執念が違ったんだろうな、と。
https://www.hondarandd.jp/point.php?pid=1043&;lang=jp 人見さんがいなくなるとまたクソみたいな組織に戻ってしまうのだろうか >>45
ホンダはJC08モード4.5%カイゼンだが、マツダは10％カイゼンしたらしいから、マツダの方が背水の陣なだけ執念深かったという事かな
HCCIではガスコンロと同様のブルー燃焼が可能だから、NOX対策には断然有利なはず。
上手く商品化して欲しいモノだな >>48
なんでブルー燃焼だとNOx対策に有利なの？
PMが少ないのは想像できるけど。 人見さんは言うまでもなく歴史に残る超一流エンジニアな訳だが、
その才能を見出して、能力を十分に発揮する環境を与えたマネジメントも立派だと思う
大きな会社には彼のような埋もれた才能がが結構いるはず 人見さんはエンジンマニアでほっておくと理想のエンジン追求し過ぎちゃうかも。
商売上手が上手く人見さんの上司で見守ってないと理想のエンジンオナニーで高価な車になってしまう。 マツダはディーラーの対応の悪さと
マツコネを治さない限りもう買うことはない >>53
高額品マニアって大型モータや小型車ターボのせてるやつらじゃね？
理想のエンジンを突き詰めるから総合的に安くできてる
マツダって今や花形のロードスターも
初代は駐車場で製図したりとか
基本弱小だけど窓際族のホームランで成り立ってる 人見さんは製造コストも考慮してる
排気バルブを複雑にする案もあったけどコストでも有利なSPCCIを選択したらしい
定年近くでも人見さんは救って貰えたから良かったけど組織の中じゃ死んでく凄い技術もあるんだろうな 理想のエンジンオナニーって、ホンダのi-MMDかな。
巨大なアコードでプリウスと同じ燃費と低燃費だったが、高価で売れなかった。 2005年位に金井会長が10年後を見て理想の技術を考えろと言って、提案されたのが既存技術の改良程度だと怒鳴って却下してた
リーマンショックもあって赤字続きで死にそうだったけどCX5が売れて何とか立ち直った
成功したから美談だけど失敗したら悲惨だった
でも理想を求めなきゃ何れゆっくり死んでたんだろうな 燃費達成が至上命題になったからコスト増になる理想のエンジンが両さん化出来たとか
今まで先行開発止まりだったアイテムがまとめて日の目を見たらしい >>57
ステップワゴンが三百ン十万だもんな、色々おかしい >>60
今どき普通の価格だろ
ステップワゴンスパーダ 313万〜
ヴォクシーハイブリッド 314万〜
セレナe-power 296万〜 >>61
cx-5 249万〜がめちゃくちゃ安く感じるな
結局300は超えるけど >>58
文系社長の山内社長がリーマンショックで4年連続大赤字で絶命寸前の時にも
スカイに投資を続けたのは本当に凄いことだと思う。
失敗したら確実に会社が潰れるわけで、並の社長なら絶対止めさせたはず。
あの社長は黒字化したらあっさり身を引いて今や目立たないけど、経営者として物凄く立派だったと思ってる。 >>65
CX-5でもHVのライバルであるディーゼルなら280万からだから、同じ条件で見てやれよ。
ただノアのガソリン車なら246万からだから、HVの方が価格上昇は大きいね。 >>63
世界基準の価格で部品の調達したらそういう値段になるんだろう
日本は庶民の給料は増えてないが、海外では新興国含めこの20年で
倍近くになってるから、日本人が高いと思う価格でも普通に買えちゃう >>61
なんでステップワゴンだけ安く見えるように細工したのん？
ステップワゴンスパーダHVは335万からだよ >>67
同じ条件というなら
ナビやバックカメラを込みで計算しないとね
殆どの人はそれらを付けるからね
結論はCX-5は圧倒的に安い >>69
スパーダだからなのかもしれないが、随分高いな
パワフルなハイブリッドみたいだけど、燃費とか気にする前に、購入時の出費が大きすぎるね カード型キーを使ってる方に質問です。
不注意で落としてしまった際に電池を押さえるパーツが破損してしまったのですが、この部品だけで購入できる所ありませんか？
Dに聞いたらカードキー一式買うことになると言われたのですが。 ２代目ＣＸ−５乗りの観察
Ｂ型次男坊、自営業の家庭で育つ。
私大卒。
金融系企画開発部門、職人気質で仕事の評価は高い。
父親はＡＢ型で、日産やホンダに乗っていた。
この反動で、長男は、Ｂ型だが、トヨタ一筋、堅くＮＴＴに勤める。
次男坊は、スズキやホンダ、時にアメ車に乗るが、最近、安全性能評価で、はじめてのマツダ、ＣＸ−５を購入。
トレンドには敏感なほうだが、そろばん勘定が得意で、ブランドよりも、コスパを好む。とはいえ、千葉マツダにポンと４００万近く現金払い。
ＳＵＶとしては、面白味に物足りない感じもするが、総合的に満足している。
いずれにしても飽きっぽい性格で長続きしないため、何年後かには、乗り換えるだろう。 >>73
ゴムみたいな少し弾力のある樹脂っぽいけど
破損する事あるんだね >>73
俺だったら「おゆまる」で蓋する
ダイソーの図画工作コーナーにあるよ CX5の20Cグレードは流石にディーラーが嫌がってた >>73
ヤフオクで同じ型のジャンクでも探して移植したら？ >>81
これは全車種を順次液晶画面に移行するってことかな・・ CX-5とかRFみたいな、針タコ+針速度+液晶が好きだったな
写真から嫌な予感がするけど、まさか針が反時計回りに動かないことを願う… 今年はＣＸ−５の改良とアテンザのＭＣのみか
そろそろロードスターもＭＣの時期でもいいのに >>86
cx-3がMCで1.8Dになる噂(デマ？)とかもあるよ メーター全部液晶になるなら、idmの情報とかみんな纏めて表示してマツコネいらずになりそうだな
マツコネとナビ分離すんのかな？ >>50
NOxができる温度域より低い温度の燃焼域ってことでしょ。 >>88
あのダッシュボードのディスプレイがマツコネというわけじゃないからマツコネ要らずとは違うかと >>87
排ガス規制対応としては王道だね
同じトルクが低温で出せるようになる >>92
だよね
量産化したら圧倒的に液晶が安いよ
メカ部が無くなればデザインの制約も少なくなるし
逆に高級車の証しが機械式のメータになる日も来そうな気がする
まぁ現に腕時計がそうだけどね >>93
なるほど腕時計の世界だな
由緒あるブルーの針で、とか 色が赤っぽいと酸素の供給量が少なく、酸素の供給量が増えるにしたがって青っぽくなる
酸素の供給量が増えるということは燃焼度合いが変わるので当然温度も変わる >>93
そのうちディスプレイ式とか軽自動車かよwとか言われる時代になるかもね ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
