【E85/E86専用】BMW Z4 31台目
■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
>>559
そろそろいつ何が起こるかですね
ボード交換したけど相変わらずセンサーは不安定で
幌もいつ閉じなく、開かなくなるのかと >>560
古い車乗る奴は戦闘機乗りと一緒。無事に帰り着くかどうかは神のみぞ知るww >>562
俺だったらいいんやけど、嫁にくれてやったクルマやから心配 国産の壊れない車買ってやれよw
路上停止したら、場合によっちゃ死ぬぞww https://www.car-souba.jp/
ここだと
2005y以上 80000km以下検索
2007y
2500cc
75000km
240000〜300000から >>568
3.0はパワーが全く違うから
俺的にはこっちをお勧めしたいよな >>569
そうなんだ。そんなに差がないと思ってた。 高速の合流や追い越しの時にはっきりと差が付くし、このZ4は3リッターで丁度パワー使い切る感じ
それに3リッター乗っちゃうと2.5では物足りないし、どうしても不足感が残ってしまう
他のメーカーだと3,5リッターの設定も有るけど3.0で丁度いいし、満足感と言う意味で全く違う ランフラットでロードノイズ拾いまくり車内はカタカタピシピシ五月蝿いし140キロ以上出そうと思わんけど加速がいいね 加速に不満ならスプリント・ブースターっての使うといいらしい
導入検討中で実際のとこは知らない 他のハイパワー車を知ってる人だと３.０でもパワー不足を感じると思うけど
スポーツモードにして丁度いいパワーで気持ち良く走れるよね
当然ノーマルモードは、それはそれでゆったり走りたいときに丁度良いパワーで走れるよね 3.0速いとは思うけど、
バカ速い車に比べたら普通
なんだこんなものかと思った
ところで駐車する時にサイドミラー見ると上にズレてることがあって、焦ってコントローラで直すんだけど、故障？ミラー落下の前兆なのかな
触ってグラグラはしてない 3.0って燃費スゲー良いって聞いたけど、そうなの？ SMGだとリッター12.5キロ ATだとリッター11キロこのクラスでは燃費一番いいと思う やっぱ2.5がいいなぁ 3.0なんて都会では使いこなせんし バランス的には2.5!! 車重の差もめちゃくちゃでかそうなんだがNDがリッター15キロとかいくらしいから驚愕した うそーんリッター11も走るの？
うちの子リッター9くらいよ<3.0i うちのはメーター読みで2.5iで8.5キロだわ
燃費3.0のほうがいいのか… >>587
3.0普通の街乗り11k
高速を走っての燃費なら最低でも13kは行くね普通に
ただ200kとか出せば別だけど、140ｋくらいなら行くよ >>588
その11の時のオンボードでの平均車速の表示いくつですか？ >>589
そんな細かい所まで気にしていないよ
ガソリン入れに行ったときに、これくらい走ったんだなと見る程度だから 2.2ちゃんと入れた量から計算して通勤で6〜7キロ。 BMWは低排気量でびんびん上まで常用するんがツウだろ。
逆に低排気量で模範運転のBMWは馬鹿だけど >>592
Z3はそれで良いしそういう使い方が有ってるよな
格上のZ4は３リッターで、通常は余裕を持たせた走りをし
必要な時に俊足を発揮させるのがベストの使い方だろうな >>593
ソゲー重いんかな、？
所謂、オープンカー独特のシャシ感？ やっぱ低排気量でびんびんでいい
z３とz４
床までバスっと踏めないキモオタが３０i以外は遅いとか言う >>597
初代と今の型を乗ったことあるが
あれz３かと思ってた
今度の発表でz４がデビューと勘違いだった
十分に低排気量でバスっと床まで踏んでびんびんが楽しい車種です 自分のは後期3リッターなので2.5や前期の3リッターは
運転したことがない。乗り比べてみたいなぁ。 スポーツモード有る無しでどんくらい違うのかってのは興味ある 純正オーディオ(AUXあり)にiPhoneでナビ代用の環境なんだが野暮ったい見た目になっちゃって草生える スポーツモードのスイッチを入れた瞬間から別のクルマになってしまう
後輪はスピンしまくって怒涛の加速、ハッキリ言ってインプレッサ以上のドッカン度
パワーを下の方に持ってきてるんで、上の方では全然関係ないけどな
街中の信号での出足は恐ろしく速い 購入してから7年間1度もスポーツモード使った事ないわ さっき押してみたけど使い方よくわからないからすぐ戻したw スポーツモードはパワー感、加速感が変わるだけで決してパワーが上がる訳じゃないからな
アクセル開度とスピードに応じてのギヤチョイスが低くなり高い回転数をキープしてくれるだけ
でも明らかに押した瞬間にキャラクターがかわり楽しいぞ スポーツボタン押すとSDて表示されるけど
ATのマニュアルモードと違うの？ いちおうスポーツモードになるとステアリングがクイックになるとかダンパーの減衰が変わるとかそういう違いもあった、はず SDモードとの違いはオレもよくわからんがスポーツモードはパワステのアシスト量が変わってハンドリングの手応えが重くなるが、SDモードはパワステアシストはそのままのような気がする。
ちな前期3.0 >>609
>>601-602はそういう話してるんだと思うよ？ >>609
後期3リッターには付いてるよ。
シフトノブの右横に付いてるボタンでしょ？
(後期2.5についていないのは知らなかった、てっきり付いてるものかと)
ボタンを押すと明らかにアクセルレスポンスが変わるね
過敏なのは嫌なので基本はOFFにしてるかな
>>613
紛らわしい書き方をしてしまってごめん
乗りなれた車体で違う排気量やエンジンを体験してみたいんだ。
買うときに試乗できなかったし。 すまん上のカキコは601です。
602さん大変失礼しました。 後期2.5は無いけどマニュアルモードにすると少しはスポーティにはなるから満足だけど。 17インチだと普通のクルマと言う印象だけど
19インチ履かせてSDモードで走ると全く違うキャラクターになるよな
これぞコンパクトスポーツカー50対50のバランスの良さをフルに体験できる 2.2だってアクセル踏めば走るしブレーキ踏めばちゃんと止まるから感動です。 >>619
その当たり前の動作に感動と楽しさが在るのは感動もんだな 貴重な収納スペースを全く活用出来てないんだけど
上手に使ってる人居ます？
https://i.imgur.com/VP4AOET.jpg そういやCDチェンジャーぶっこぬいて物入れにする予定だったの忘れて3年経ったわ >>626
オレーw
純正オーディオの付いてないのにチェンジャーそのまま >>625
そこにはセパレートのオーディオが収まってるなぁ
ほぼ使わないDVD部分がw オイルの焼けた臭いがするのってどういう事が原因なんだろ
ディーレーじゃなくても直せるのかな 他の車に比べるとオイルがもりもり減るからある程度燃えてる？のは普通じゃないかと
オイルは20000km交換不要とは言うけど注ぎ足しは絶対必要よねw オイルの臭いが車内に入って来て臭いんだよね
同じZ4でも臭くない奴もあるんで、どうにか出来ないもんかね >>635
臭くない奴もあるんでって普通臭くねーよw
どっかから漏れて焦げてんだろ、燃えるぞ おれ、二台乗り継いでるがオイルの匂いは室内でしたことないyo 他のZ4も若干オイル臭いけどな
全く臭くなかったのはボクスターくらいでドイツ車は大概臭くなってくるよな 特に問題も無く快調。
ギアチェンジの時にちょっと異音がするぐらいの快調さ。 >>641
ギアチェンジで異音の方がヤバいんじゃないの 異音じゃないが変速ショック大きい人はATF変えてる？怖くて放置してるんだが ATの変速ショックって、何気にデフのところのマウントがヘタってるのが要因としてあるよ
新車から変えてなきゃ、そこ変えてみると良いよ ATF変えたら変速ショック皆無だぞ、変速をエンジン音とタコメーターでしか感じることが出来ないくらいだ Mロードスター所有されてる方いらっしゃいますか？
機関系故障などありますか？
マニュアルなので駆動系は心配さほど心配してないのですが
年式に違いはないようですが ATF変えると調子良くなんのかな。
交換いくらぐらいかかるんだろ。 >>649
某ショップで、圧送式交換なら30,000〜、エレメント交換までしたら80,000と言われた。 先日、貰い事故にてZ4が破損。（相手10：こっち0）
修理期間、費用共にまだ確定してないけど、乗れない期間がマジ地獄なんだが(ﾉω;`)
2004年式、E85 2.2i 10万キロってどのくらいの評価額なんだろう。 >>652
10:0の事故なら同等の代車かレンタカーの費用は出るはずだが レンタカーの費用と修理期間中は相手方の保険屋さんが出しますって言ってくれたんだけどね。
レクサスから軽、EVまであったけど返す際に満タンにして返すから燃費いいのにした！
やっぱZ4が一番！！
早く直って戻ってきれくれー(´;ω;｀) >>652
時価から考えるとあっという間に全損になりそうだな 10万越えだと残念ながら時価20-40万くらいじゃね？
修理代が100万くらいとして、その金で別なの買った方がよくね？ >650
smgの作動油はステアリングフルードでしたよ。 >>659
おいら、今月ATF 交換予定なので、結果報告します。 ■ このスレッドは過去ログ倉庫に格納されています
