【E85/E86専用】BMW Z4 31台目
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またあんたかよ。ネットしか居場所ないの?
相手にしてもらいたかったら、それなりの姿勢ってものが
あるでしょうよ 屋根開かなくなって直した話をしたいんだが、
流れがおかしいので、なかなか投稿できなくて困ってる・・・・ >>417
そのとおり。是非とも聞きたいです。
宜しくお願いします🎵 了解。
でも今日は遅いのでまた明日投稿します。
ご容赦ください。 ごめん、遅くなった。
屋根開かなくなって直した本人です。
7月初旬ごろから、なんか屋根の開閉が遅くなったなぁ、と思ってたら
下旬にすっかり開かなくなった。
行きつけの自動車工場で見てもらったら、結局モーターが逝ってて交換になった。
入庫12日間、総費用16万円也。 逝ってたモーター見せてもらったけど、サビサビですごかった。
修理工場のオヤジ曰く「水没してた」らしい。
E85の屋根用モーターのハウジングって、下手に密閉状態にしてるから
屋根からしたたった水がもし入ると、溜まったまま抜けないんだって。
まあはっきり言って設計ミスだよね、BMWの。
オヤジにはハウジングに水抜き用の穴をあけてもらったから、
もう大丈夫と思うけど、まだ壊れてない人、事前に穴開けとくといいんじゃないのかな。
ま、一度屋根外さないと無理とは思うが。 交換後は屋根の開閉が2倍くらい早くてびっくりした(笑)
ボタン一つでオープンになるこの快感は捨てがたいから、
16万かかったけど、躊躇はしなかったなあ。
まあ、14年落ちだからしょうがないか、と割り切りました。
報告は以上。 故障も情報も定番過ぎてわろた
でも報告サンキューです
YouTubeに自分で分解してる人いるけど、根性でやってみせたいけど時間が無い >>421
何年式のお車ですか?
駐車環境はガレージですか?
水抜き穴以外に水の侵入経路と思われる部分に対策打たれました?
質問ばかりですいません >>421
それ良くあることだよ。
収納部に水抜き穴あるけど網みたいなのがあって良く詰まる。
だから販売する時にその網取っ払ってるところもある。 でも16万は安いな。
ただモータじゃなくて油圧ポンプじゃ。
両側にある油圧シリンダも逝ってるとプラス18万ぐらいと聞いたことがあるがそれは逝ってなかったのかな。 報告者ですが、年式は2004年 車種は3.0i
駐車環境は カーポートなので、よこなぐりの雨は防げてない。
雨の日に乗らなくても、洗車はするし、急な降雨とか防げないから、
安心できないと思います。
実際、私も雨の日に乗った記憶はないですが逝ったわけだから。
今回打った対策は水抜き穴ぐらいです。
修理費内訳見たら、シリンダーは入ってなかったからポンプモーター交換のみですね。 オレも買うときに、そこに水溜まってモーターが水没して無
いか確認してもらって、水抜きの穴も強烈エアーで吹き飛ば
してもらった。
買ってからは屋根付きでカバーかけてるから大丈夫かな 貧乏人の負け惜しみって言われそうだけどz4はe85が一番カッコいいな、腐る程金あってもこの型買ってると思うわ 水ジャバジャバかけて洗車なんかすると塗装と幌がダメになるからしない方が良いよ
コーティング後はバケツ洗車のみです 青空で年1で自分で幌外して確認と清掃してるけど排水口もモーターも綺麗なもんだよ E89は別物な感じだもんな
んで新型も
Z4って名前から変えるタイミングあったんではと思うな >>432
手洗い今まで1回しただけで、毎回洗車機かけてるけど、幌がダメになるってどんなこと?なにかコーティングしたほうがよい? 右前のタイヤハウスカバーが外れてしまいました。
リベット(?)の種類わかる方ご教授いただけないでしょうか? 元E85オーナーです。
特に不満は無かったけど、諸々の消耗品の交換や細かい故障もあり、憧れだったポルシェ911に乗り換えました。
911にも満足してるけど、いまだに街中でZ4を見かけると、いい車だなぁ〜と、手放したことを後悔します。
他にない圧倒的な美しいさと、機敏な走り。
シンプルで使い勝手がよいインテリア。
出来ることならもう一台欲しい。
皆さんのZ4がトラブルなく、末永く愛されることを祈ってます。 >>443
率直に911とZ4ってどのくらい違うの?
ハンドリングとかパワーとか剛性感とか
まるで別物? 一口に911ったってRRのもあれば四駆のもあるわけだし >>444
初めて乗ったときは、Z4より凄くいい!というより、全く別の乗り物という感覚の違いに驚きでした。
911はキッチリしていて、ギュッと密度が高いというか。
低速時ハンドル超重いです。
室内はバスみたいな振動と音がします。
後からエンジン音が聞こえます。
前輪と運転席が近いから、荒い道ではZ4よりロードノイズが気になりました。
ブレーキ踏むとフロントよりリアが重いから、車体全体が地面に沈み込むような感覚で気持ちいい
バックしづらい。お尻が長いし見通し悪いから、駐車時は怖い(カメラ付けました)
試乗のあと帰りに自分のZ4を運転したら、軽快さ、軽やかさに2度目の驚きでした。バスに乗った後に紙飛行機に乗ったような。
どちらが良いというより、全く別の感覚です。
買い替えたことに後悔してないけど、Z4やっぱり良かったなぁ。
いまだにリビングにモデルカー飾ってます。 >>446
なかなか、興味深いレポありがとう
ちなみに911は何乗ってんすか?空冷のRR?水冷? 991の911乗ってたけど、ブレーキの時に、車体全体が沈んで、四輪の接地感があるのはよかったね。
でも、コーナーリング時のフロントの接地感がうすいから、雨の時は怖いけど。 3.0が買いたい
でもこういうのは無理した高排気量じゃない方が吹け上がりが良かったりするから迷う
車の大きさは同じ場合にV12 6Lは高温になってすぐ壊れるからあえてV8 4Lを買うみたいな人もいるし。 クーペ(3.0)乗ってたけど
高速やワインディングでも4000以上回したときのパワーや吹け上がり方は凄く気持ちいいけど
街中で60キロ以下で走ってるとストレス溜まるよ
パワーを使い切るような場面は本当に少ないから持て余し気味
乗った事ないけど2.5くらいが一番良いと思う
525に乗った時に3.0よりもシルキーなエンジンだったし
3.0はシルキーと言うよりも迫力を感じるエンジン >>452
>>453
3.0も含めて全て直6シルキーシックスじゃないんでしょうか? >>452
街中乗る分にゃ2.2iでも十分楽しめたよ >>454
クーペの前はE46 330iにも乗ってたけど
どちらもシルキーという印象は無かったな
昔友人が乗ってたスカイラインの直6の方がシルキーだと思った アルピナってMTだよね?それだけは羨ましい
MT儲からないのはわかるけどこの手の実用性ない車はとことん趣味に突っ込んでってほしいよなあ 普通のモデルでも欧州ではMT出てたから、中古並行輸入の道はあるね。
そんなの怖すぎるかwww >>456
シルキーの感覚はE34時代のSOHCビックシックスエンジンの事だよ。
DOHC化されてからはあの絹みたいな気持ち良さは無くなった。スムーズはスムーズだけど、軽く回りすぎるしなんか違う。排気量が大きくなると荒々しくなるし、なかなか難しいもんだなと思うわ あと、ビック6も当たり外れがあって、全然シルキーじゃ無い個体もあったよ Supra
>"これはまだ最終決定されていないが・・・(MTの右ハンドル国への導入)
>エンジンは2種類 2Lも設定
Toyota Has Developed A Manual Supra For Right-Hand Drive Markets
ブラッド・アンダーソン
2018年9月25日午前11:01
トヨタは、最新世代のSupraのマニュアルトランスミッションが開発されたことを確認しました。残念ながら、米国やヨーロッパでは提供されていない可能性があります。
スペインのSupraプロトタイプが最近運転された際、副社長のカイ・マユユキは、アドバイスでスティックシフトが開発されているが、右ハンドル市場のためだけだと語った。
これは、日本、オーストラリア、英国、南アフリカなどの国々に愛好家を捧げることを意味します。
★"これはまだ最終決定されていない(MTの導入)、市場からのフィードバックに応じて、手動変速機を導入すべきかどうかを決定する。
「私たちはそれを開発しました。ハードウェアが用意されています。右手運転?はい、もちろん。それは右手の運転市場である日本で販売する必要がある」と彼は確認した。
あなたの夢は本当ですか?
マニュアルギアボックスは特定の市場でのみ提供されるかもしれませんが、何よりも優れています。
結局のところ、最近の数ヶ月にわたる報告は、オートオンリーモデルがダイハイト愛好家をどれほど激怒させるかにかかわらず、
新スーパーには手動トランスミッションが非常に起こりそうでないことを示しているようです。
トヨタは新年のスープラで2種類のエンジンが提供されることを確認した。最初はBMWが供給しているシングルターボ3.0リットルのB58B30 6気筒が335馬力を生産すると予想されます。
標準では、このエンジンには8速オートマチックトランスミッションが付属していますが、マニュアルのパワートレインとしては最適です。
第二のエンジンに関しては、260ポンドを少し上回る、より小さく小型の2.0リットルのB48B20 4気筒エンジンになるでしょう。このエンジンはおそらくマニュアルでは利用できないでしょう。 日本で普通に乗ってて8速に入ることなんてあるんだろうかw オーバースペックなエンジンで優雅に走るクルマだと思ってる(キリッ 俺の車AT9速だけど100kmで普通に9速入るよ。
ようは、ギアレシオを細かく刻んでるだけかと。 今日、我が家のZ4も運転席側ドアミラーがドア開閉時に脱落、パリンしてしまった・・・。
とりあえずアマゾンで2000円台のやつを試してみようと思う(ノω・、`) >>469
そんな安いのあるんだ。
報告ヨロm(_ _)m 先週一週間北海道へ旅行に行って来たけど、北海道をZ4で走るのは最高だった。
峠とか走るとこの車選んで良かったなと思わされた。
幌の開閉機構がヤラれててオープンができなかったことが唯一にして最大の悔み。 幌開かないの?それはイタイ。車の良さを60%くらいスポイルだなぁ 電動で開かなくなった場合手動ではオープンに出来ないのかな? >>474
みんからで似たような投稿みたがムズいみたいね >>475
東に向かったから40号は走ってないわ。 みんカラの投稿みてアマゾンの2000円のドアミラーに交換しています。ちゃんと使えますよ。
カバーは100均でトルクス型のドライバーを買っできます。
ただミラーを外すときに裏のレバーを回すのですが、回し方が解らず最初は苦労しました。 ドアミラー落下は予めミラーヒーターの線を外しとけばいいって聞いたけどやってる人はいない? >>474
>>476
いやいや出来るよ
油圧抜いて開閉の最初と最後のロックアンロックは電動で
開けるのは余裕
閉めるのは筋肉あれば余裕
中心届かなくても両手で持てば左右水平に閉じれる
車から降りるのが条件だけど、20万弱の費用と天秤にかけてどっちが良いと感じるかだね 補足
油圧は抜きっぱなしね
電動押してロック解除、降りて開けて、電動押してロック、出発って流れ 476は俺だけど簡単じゃないって意味ね
中古で買う時幌電動で開閉できるよう直したんだけど手動に出来ないかショップに聞いたら難色でネット(みんカラ)で後に知った 電動ほろ逝っちゃったわ
エンジン他絶好調なんだけど、売っちゃおうか迷ってる ポンプとモーターとっ換えて30万だって
その内SMGだって壊れるだろうし、どうしようか悩むよな
Z4今の季節気持ちいいんだけど、壊れだすとあっちこっち逝きそうで心配だわ 俺なら治すなぁ、余裕が無かったら出来るまでそのままでガマンする 新型がまたソフトトップに戻ったくらいだから
今乗ってるE85は軽量コンパクトで最高に楽しいもんな
今日も静岡から茨城まで走ったけど、エンジン絶好調で気持ち良く走れたしな
バイクにも金か掛かっちゃってるから暫く手動で我慢って事か 実は調子こいて、同じ型のZ42台所有していまして
一つがSMGでもう一つが普通のATなんです。
そのSMGの方の幌が逝っちゃったわけなんです。
車屋さんに持ってったら、SMG壊れるよとか脅かされちゃって
自分ならATの方を残すなとか言われて、どっちを残そうか悩んでる最中なんです。
両方調子よくて参っちゃってるんですが、そう言う似たケースの経験された方とかいらっしゃいますか? >>494
ATの方残して、ヨーロッパからMTの部品取り寄せて換装
それか二台とも処分して、中古で一台だけ出てるロードスターSに買い換える。 ロードスターSてどこの奴です
マニュアルはダメです。
前にボクスター3.2の6速に乗ってて、足めんどくさくてSMGにした経緯が有ります。
そう言う意味でSMGには大変愛着が有るんですが、メカニックに壊れちゃうから
ATの方が良いとか言われて、一人だけの意見よりか、ここで所有してる人の中で
SMG意外と壊れないし、その方が絶対に良いとかいう確信をお持ちの方がいらっしゃればと思いまして SMG換装したって、高々100万だろ?しのごの言わずに、乗っとけや >>498
バカやろ
本体4万キロ無事故50万で買ったZ4、100万の修理代じゃ四の五の言うわw >>500
金ないんだったらSMGとかややこしい車乗るなや、一応高級車だボケ >>500
町工場で直せば半分以下で直せるっていう...
60万のコンピュータがOEMだと8万とか >>504
普通の軽の中古と変わらないなんてな
この性能でこの値段、信じられない程価値のある車だよな >>503
そんなにクソ安いなら壊れるたびに乗換えろよ。出先でギアが入らなくなって涙目。古いSMGは修行僧用だ罠w >>511
買った倍もかかるんじゃダメだな
安いんで、誰か貰って喜んでくれる人にあげることにした
オープンは壊れてるのを承知で、手でやって貰うしかないな。 俺に売ってくれ
bipe844@usako.net >>509
勝手に互換パーツとして製造販売されているのではなく、OEMとのことですが、OEMの相手先はBMWでは無いという意味ですか? 欧州車って、一定期間すぎると部品の仕様が開示されて、サードパーティが勝手に作りまくるんじゃなかったっけ?
だから適当な部品買うとすぐ壊れるみたいな事も起こる。
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